公路工程材料價格定價技術(shù)

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【摘要】在我國道路橋梁工程造價問題中，由于公司管理發(fā)揮著重要作用，公里工程項目的材料成本成為公司最為關(guān)鍵的內(nèi)容，公司減少成本意味著公路施工項目的虧損和盈利。所以，要合理并且嚴格的規(guī)劃在公路工程的建設(shè)過程中所包含的一系列費用，這樣有利于企業(yè)把成本降到最低。

【關(guān)鍵詞】公路工程；材料價值；定價

一、引言

交通運輸在我國國民經(jīng)濟建設(shè)中的地位日益明顯。想要實現(xiàn)交通運輸業(yè)的長遠發(fā)展，最關(guān)鍵的是要做好交通基本建設(shè)，其中，公路建設(shè)是交通基本建設(shè)最重要的一環(huán)。公路作為基礎(chǔ)民生建設(shè)，受到了各級政府的重視與廣泛關(guān)注。公路建設(shè)項目是龐大的工程，具有技術(shù)復(fù)雜、涉及因素多及建設(shè)周期長的特點，此外，在公路建設(shè)過程中還需要大量的人力資源，物質(zhì)資源與人力資源。但正是由于各種資源的限制尤其是近年來通貨膨脹越發(fā)嚴重，再加上中國西部地區(qū)處在公路建設(shè)緊張階段，公路建設(shè)需求與公路建設(shè)資金短缺的沖突也逐步顯現(xiàn)且會越發(fā)嚴重。公路建設(shè)行業(yè)中，重點關(guān)心的問題是，在當(dāng)前公路建設(shè)資金不充足的前提下，盡早掌握公路建設(shè)設(shè)備及所需材料的市場價格，同時預(yù)測設(shè)備和材料價格波動趨勢，這樣有利于科學(xué)管理和有效控制公路建設(shè)項目的成本。由于公路建設(shè)項目從投資評估到完工決算周期普遍較長，在這期間主要根據(jù)建設(shè)材料市場的具體行情對工程價格進行控制和動態(tài)管理。但是，一個工程項目的建設(shè)周期具有不確定性，再加上公路工程所需要的材料市場具有快速變化的特征且涉及的范圍比較廣，材料市場價格水平主要受到一些不可控因素的影響，比如國內(nèi)的通貨膨脹與國際上的匯率變動以及不同銀行的貸款利率。所以要制定公路建設(shè)的投資與決策必須準(zhǔn)確的把握公路建設(shè)所需要的工程材料價格的變化及走勢。公路工程材料價格預(yù)測主要包括預(yù)測主體、以知識為預(yù)測依據(jù)、以各種手段作為預(yù)測方法，對未來或未知的預(yù)測對象進行預(yù)測結(jié)果的提前判斷。

二、公路工程材料價值構(gòu)成

公路工程材料價值構(gòu)成復(fù)雜，不僅包括人力、物力，還包括他特有的折舊費與其他費用，主要包括以下六點：

（一）材料、電力、燃料消耗成本

構(gòu)成建材價格的首要因素便是材料、電力、燃料消耗成本。如果這些材料、電力、燃料消耗價格出現(xiàn)上漲，加之公路建設(shè)需要大量的材料、電力及燃料作為支持，很大程度上提高了公路工程材料的價格，使其遠遠超過預(yù)算。除此之外，公路工程材料的生產(chǎn)企業(yè)可以通過一些手段及措施自行消化價格上漲所帶來的影響，比如加大科研投入，提高技術(shù)水平、增產(chǎn)節(jié)約，節(jié)能減排與科學(xué)管理生產(chǎn)過程等。

（二）工資及附加

公路工程材料價值主要包括公路工程材料生產(chǎn)企業(yè)工人的薪酬、住房公積金以及保險費。通常而言，勞動密集型企業(yè)中，工資及附加成本是成本中的重要組成部分，尤其像公路工程材料生產(chǎn)企業(yè)這種勞動密集型企業(yè)，體現(xiàn)的尤為明顯。再加上，公路工程材料生產(chǎn)企業(yè)的員工大都文化水平不高，對社會保障制度及權(quán)利維護尚不清楚。但相信隨著社會保障制度和最低工資制度的不斷健全與完善，勞動密集型企業(yè)的員工工資及附加成本會提高。

（三）折舊

折舊費是指企業(yè)按照規(guī)定的殘值率與折舊方法，剔除不提折舊的固定資產(chǎn)因素，進行提取的折舊費用。根據(jù)最新法律法規(guī)描述，隨著固定資產(chǎn)的使用，其價值有系統(tǒng)地、按期轉(zhuǎn)化為費用或成本。折舊費的計算方法主要有使用年限法、工作量法及加速折舊法。

（四）其他費用

工程建設(shè)中的其他費用指的是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)在基本建設(shè)投資中支付的，并列入建設(shè)項目總概預(yù)算或單項工程綜合概預(yù)算的，除建筑安裝工程費用和設(shè)備工器具購置費以外的費用。

（五）稅金

稅金指的是企業(yè)發(fā)生的除企業(yè)所得稅和允許抵扣的增值稅以外的各項稅金及其附加。公路安裝工程費中的稅金包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)費和教育費附加。公路工程計價中所提及的“稅金”指的是國家稅法規(guī)定的應(yīng)計入公路安裝工程造價內(nèi)的營業(yè)稅、城市維護建設(shè)費、教育費附加及地方教育附加等。稅金應(yīng)由承包人負責(zé)繳納。

（六）利潤

公路工程材料價格中的利潤指的是建材產(chǎn)品價格與生產(chǎn)成本、流通費用和稅金之間的差額。利潤的大小直接生產(chǎn)和流通部門經(jīng)濟活躍程度的重要參考?？偠灾?，公路工程材料的價格為上述六種費用的綜合，即公路工程材料的價格等于各種成本總和，包括各種物力（以材料、電力以及燃料消耗成本為主）、人力（以工資及附加為主）及各種財力（以折舊費、其他費用及各種稅費組成）。

三、定價過程中如何最大限度降低成本

（一）材料計劃管理措施的落實

在材料采購規(guī)劃時，負責(zé)采購的工作人員要關(guān)注到材料的名稱、規(guī)格、型號、構(gòu)成原料、保質(zhì)時間等各方面，一方面能夠準(zhǔn)確核對所需要材料的信息是否準(zhǔn)確；另一方面也能在采購的過程中提高對材料的了解的程度，等到下個階段工程使用時可以及時地了解材料的信息，提升工作的效率和質(zhì)量。在進行采購材料之前，企業(yè)最好派相關(guān)負責(zé)的工作人員進行市場調(diào)研和考察，根據(jù)項目實際情況再來進入有關(guān)市場進行材料挑選型號與儲備等，具體情況應(yīng)根據(jù)施工的實際情況具體分析，及時的對施工工作進行短期與長期規(guī)劃。

（二）材料的供應(yīng)與使用

在材料供應(yīng)方面，要根據(jù)企業(yè)的實際成本，材料的供應(yīng)和使用情況及時做相應(yīng)的調(diào)整。材料的儲備是必須要做的工作，它可以根據(jù)市場調(diào)節(jié)，能夠在材料的最低價時購入，從而做到利益的最大化，即使用最低的成本購買施工所需的工程材料等。當(dāng)然材料的儲備也并不能一概而論，僅僅對于絕大部分價格市場波動大的工程材料。舉例說明，比如一些在特殊情況很難購買或需要高價購買的材料，可根據(jù)工程的施工進度提前購買，提前儲存，從而做到隨用隨有。如果在整個施工過程中都需要某種材料，可對其在價格低谷時，多進行采購并進行相當(dāng)數(shù)量的儲備。但是對于大部分材料，也就是一般材料而言，受價格因素影響較小的，就沒必要進行提前購買與儲存了。因為這些材料都是隨時能夠購買到的。如果對這些一般材料進行大量儲存，則會極大的增加高昂的儲存費用與運輸費用，長遠來看，不利于企業(yè)成本的降低。

（三）材料貨源的穩(wěn)定

企業(yè)與貨源供應(yīng)商良好的合作關(guān)系也是企業(yè)降低成本的一種途徑。根據(jù)市場調(diào)研與分析尋找企業(yè)與貨源供貨商的近距點顯得尤為重要。除此之外，需要找對工程材料及需求材料高度熟悉的供應(yīng)商，這樣有利于企業(yè)與貨源供應(yīng)商在減少不必要的溝通障礙，從而側(cè)面的提高工作與溝通效率，再者，由于供應(yīng)商對材料甚是了解，對材料價格的波動也會有靈敏的預(yù)知，不僅可提供可靠的信息，還可給施工的開展過程及方式方法提供一些獨特見解，促進工程地順利開展。企業(yè)在與供應(yīng)商搭建好良好的合作基礎(chǔ)后，需要保持與貨源供應(yīng)商的良好合作關(guān)系以防萬一在當(dāng)施工出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象或者意外時，供應(yīng)商的幫助是一個及時有效的措施。不管是在材料的保障，還是長期合作利益看來，穩(wěn)定、良好的貨源供應(yīng)商是保證公路建設(shè)順利進行與完成的重要保障之一。

四、總結(jié)

公路工程的材料定價過程中，從材料購買到材料管理、材料儲備、材料供應(yīng)商、施工人員工資、材料供應(yīng)使用，各環(huán)節(jié)均緊密相關(guān)。對于企業(yè)來說成本壓力的科學(xué)合理與實施是一項十分緊迫的工作。只有開源節(jié)流，才能將企業(yè)對公路工程材料定價技術(shù)的正常管理和運用。除此之外，還需及早指定管理機制與定價規(guī)程。建立價格信息管理系統(tǒng)并逐步推廣，可有效提高信息采集與價格分析管理的工作效率，最重要的杜絕公路工程項目造價的不確定性，節(jié)約經(jīng)費，提高經(jīng)費的使用效率。

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作者：孫宏賢 單位：云南省交通科學(xué)研究院有限公司