新型材料在自動駕駛行業的應用

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摘要:汽車駕駛自動化是隨生產力與科技的發展下新興的關鍵技術之一，自動化發達與應用的程度能很有代表性地顯示一個國家的科技現代化水平。同時，隨著科技高速發展，各種新型材料正逐漸興起如內嵌式富勒烯、發泡材料(空氣凝膠)，并勢必會融入生活，影響帶動科技發展。本文將新型材料發展和其在交通工具駕駛自動化方面的應用綜合整理，提出了在引入新型材料后自動化駕駛或將具有的優點，文章對其他或可成為為自動化駕駛發展可能有幫助的材料進行了假設分析與討論。

關鍵詞:安全;輕量化;高精度;自動駕駛;新型材料

1輕量化

汽車的主要材質是鋼鐵，一般一輛汽車中主要由鋼鐵、塑料、鋁合金構成，但是鋼鐵比重占65%，所以，輕型化發展是非常有潛力的，國際汽車品牌也都在進行可替換材料的研究，這有助于提高企業的競爭力。比如全部用鋁合金代替鋼鐵就能使車體重量大大降低，而堅固度并不下降。比如最新研制的寶馬i3的電動車，四年前已經大量生產，整體車重才250kg，這是一輛電動汽車，簡直讓人不敢相信。所以，將來的車雖然會豪華舒適但是車重會輕量化。車身質量的減輕有助于節能環保，也保證了操控性。但是輕量化不是偷工減料，而是用更好的材料去代替一些材質，隨著國六排放標準的出臺，尾氣問題就成了車企關注的問題之一，那么減重會不會影響汽車的安全性，高速狀態下的駕駛穩定性，這些都是要考慮的問題。所以輕量化的路上還有好多困難。

2自動駕駛安全

自從ThyssenKrupp出世以來我們期待著有機結合設計和制造過程，以滿足抗碰撞的要求，創新的結果最適合作為側面梁在汽車的前后端，特別是在未來超輕鋼的光機構。其初始抗拉強度為700米pa，液壓成型可增至8米pa，相應的屈服點可由40米aP升至6米pa。a壓成型薄壁管不僅可用作汽車底盤結構上的標準件ustenite對其所生產的各種截面的產品無需冷彎成型機，而是采用一套新的成型技術，然后由激光焊接而成。盡管邊梁結構的形狀較為復雜，在生上卻只需經過幾次成型工序即可完成，而TRIP鋼仍能保持足夠的殘余成型能力來吸收碰撞事故中所產生的能量。

3高精度

3．1新興材料工程的特征。重點應用于汽車輕量化上，新材料時多樣化的，也是綠色環保的，可以回收利用的材料。

3．2新興材料有哪些

(1)有趣的液態金屬又叫金屬玻璃，它是一種在低溫熔煉時，即行固化的非晶態金屬。(2)高檔次的碳纖維復合材料。(3)精細工業陶瓷。(4)高分子材料。(5)超級的光電材料與器件:如新型的內嵌式富勒烯。相比于富勒烯單體的研究，科學家們對于富勒烯衍生物的應用前景給予更高的期待值。有專家提到，內嵌式富勒烯可作為原子鐘的關鍵部件，既能縮小體積，又可提高定位精度。“內嵌富勒烯可使原子鐘小到能夠安裝在芯片上，從而植入手機。這種技術未來可控制無人駕駛汽車。”盧興提出了一個假設，如果兩輛汽車在一條鄉間小路上相向而行，路面狹窄，對它們的定位精確到1米以內是不夠的，但使用該芯片后有可能將精度提高到1毫米。近期，盧興團隊也做了自己的嘗試。他們發現，碳籠內兩個金屬原子在一定溫度下位置穩定，當溫度發生變化并達到某個溫度值時，金屬原子會在碳籠里開始轉動。“利用金屬富勒烯的這種特性，我們可以嘗試設計納米級的‘溫度計’，可適用于更精細的機器溫度的測定。”事實上，科學家已描繪出富勒烯家族的應用藍圖，但市場化落地卻遭遇系列的“成長煩惱”。盧興提道:“盡管科學家們已經知道，內嵌富勒烯在電子學、光學、電磁學、醫藥學等領域有廣闊應用前景。但研究金屬富勒烯的學術門檻較高，制備工藝技術難度較大，量產化較難，因此市場化仍然很難落地?！彪m然新型材料的應用距離普及與市場還有距離，但隨著科技的進步，新興材料一定會在將來的自動駕駛領域起主導作用，成為拓展汽車產業顛覆性創新驅動和巨大發展的推動力。

4結語

正如陳光祖先生說的那樣，“沒有新材料，新型汽車只是空談”，自動駕駛技術也依賴于材料的革新。材料與技術相輔相成，互相促進，共同發展。

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作者:劉勃嶸 單位:河北省唐山市第二中學