航運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理探析

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摘要：利用航海企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)為主進(jìn)行分析，并且以風(fēng)險(xiǎn)為主提出管理可行性、風(fēng)險(xiǎn)性分析、管理手段，以及管理運(yùn)行方式等方面進(jìn)行分析，以鴻源船舶管理有限公司為例進(jìn)行航海行業(yè)的詳細(xì)探索。文章主要根據(jù)航海企業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理的詳細(xì)分析，來(lái)改善航海中存在各種風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)航海企業(yè)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)管理

航海企業(yè)是我國(guó)重要的發(fā)展企業(yè)之一，航海企業(yè)在運(yùn)行中存在很多的風(fēng)險(xiǎn)，主要包含：戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、人力資源管理風(fēng)險(xiǎn)等，根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)提出的預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)改善措施也具有很多的不同，保證航海行業(yè)的發(fā)展是穩(wěn)定我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要措施之一，并且航海經(jīng)濟(jì)在我國(guó)就有重要的作用，是運(yùn)輸行業(yè)中重要的一種運(yùn)輸措施，航海企業(yè)在管理中存在很多的風(fēng)險(xiǎn)需要進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)也是打開(kāi)國(guó)家大門(mén)，積極與國(guó)際交流的重要溝通措施，需要不斷進(jìn)行改革與創(chuàng)新。

一、航運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理

航運(yùn)企業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理主要指的是在航運(yùn)客觀運(yùn)行中，在一定的時(shí)間中對(duì)未來(lái)發(fā)生的事件不能達(dá)到預(yù)期的效果，出現(xiàn)一定偏差概率。這種企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)主要根據(jù)次貸危機(jī)的產(chǎn)生，對(duì)財(cái)產(chǎn)等形成一種威脅，興起的一種新的風(fēng)險(xiǎn)管理科目。這種風(fēng)險(xiǎn)管理科目對(duì)于航海企業(yè)的工作人員，以及企業(yè)財(cái)產(chǎn)等方面具有一定的保護(hù)性。航海企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的工作主要包含對(duì)航海工作中存在的不確定性，以及航海整體運(yùn)行過(guò)程中存在的一些波動(dòng)性，對(duì)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)或是隱藏發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行改善與評(píng)估，利用最小的運(yùn)行成本將各種航海風(fēng)險(xiǎn)降到最低。航海事業(yè)與其他事業(yè)相比，具有一定的特殊性，其中存在的風(fēng)險(xiǎn)也比較大，若是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)或是評(píng)估不到位，會(huì)將航海的成本無(wú)限擴(kuò)大，并且影響到人們的生命安全［1］。企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理主要是根據(jù)這樣的工作性質(zhì)興起的一種預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)或是將風(fēng)險(xiǎn)降到最低的一種管理方式。我國(guó)的運(yùn)輸方式非常多，其中海上運(yùn)輸是幾種運(yùn)輸方式中危險(xiǎn)性較大的一種，因?yàn)樵谶M(jìn)行航海運(yùn)輸過(guò)程中，處于大海之上，運(yùn)輸?shù)姆秶容^大，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間及距離比較長(zhǎng)，海上的環(huán)境風(fēng)云莫測(cè)，飄忽不定，很多因素造成海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)概率加大。航海經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍┎豢煽挂蛩氐挠绊懗霈F(xiàn)危險(xiǎn)，或是發(fā)生觸角、沉默及火災(zāi)等問(wèn)題，并且運(yùn)輸?shù)呢浳镞€會(huì)遭到偷盜碰撞破碎等現(xiàn)象。在進(jìn)行航海的過(guò)程中需要很多的船員進(jìn)行操作，對(duì)于航海人員的技術(shù)及能力等具有非常高的要求，若是航海人員在能力或是技術(shù)方面不夠?qū)I(yè)，也會(huì)影響到航海的安全。航海運(yùn)輸經(jīng)常面臨國(guó)際運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，其中會(huì)涉及到各個(gè)國(guó)家不同的法律規(guī)定或是國(guó)際公約的限制等，對(duì)于市場(chǎng)的變化也具有一定的要求。航海企業(yè)的在風(fēng)險(xiǎn)各方面的管理主要是根據(jù)國(guó)際，以及國(guó)內(nèi)的航海市場(chǎng)變化為基礎(chǔ)，全面考慮各個(gè)影響因素之后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)與降低，保證航海運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

二、航海企業(yè)運(yùn)輸面臨的風(fēng)險(xiǎn)

1．戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)

戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)主要指企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中存在的風(fēng)險(xiǎn)。航海企業(yè)在運(yùn)輸之前會(huì)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行戰(zhàn)略運(yùn)輸制定，其中企業(yè)的戰(zhàn)略主要包含企業(yè)自身發(fā)展的全局性、企業(yè)發(fā)展進(jìn)步的未來(lái)性，以及航海運(yùn)輸中的根本性進(jìn)行戰(zhàn)略部署，制定科學(xué)合理的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主要是依據(jù)企業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)制定，對(duì)航海運(yùn)輸中的經(jīng)歷途徑及使用的航海手段等進(jìn)行規(guī)劃［2］。對(duì)于航海企業(yè)的影響有很多，所以在設(shè)計(jì)航海路線及航海手段方面還需要考慮到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式，以及貨物運(yùn)輸中國(guó)際運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化等，很多因素都會(huì)影響到運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，還需要緊密的注重其他航海公司在發(fā)展方面的新動(dòng)向與路線，利用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略的制定，準(zhǔn)確掌握航海企業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)，減少風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

2．市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，市場(chǎng)對(duì)其影響非常重要，特別是航海運(yùn)輸行業(yè)。隨著國(guó)際形勢(shì)的變化，國(guó)際上在運(yùn)輸價(jià)值及運(yùn)輸質(zhì)量方面提出了新的要求，這對(duì)于航海行業(yè)來(lái)講受到很大的影響。商品運(yùn)輸中對(duì)于商品的知識(shí)含量與各種附加值等方面增加非常明顯，并且要求單位貨物運(yùn)輸價(jià)值不斷提升，很多要求都導(dǎo)致航海運(yùn)輸要進(jìn)行改革與創(chuàng)新，提升運(yùn)輸質(zhì)量［3］。其次，運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)歷了國(guó)際運(yùn)輸綜合性加強(qiáng)的背景下，對(duì)散貨運(yùn)輸以及專業(yè)性與集裝性性質(zhì)的運(yùn)輸進(jìn)行改革之后，航海運(yùn)輸行業(yè)逐漸進(jìn)入正軌。進(jìn)入21世紀(jì)之后，運(yùn)輸模式的更新將傳統(tǒng)的分散運(yùn)輸形式逐漸集中，提升了各個(gè)運(yùn)輸之間的合作與溝通，提升了運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性。運(yùn)輸行業(yè)逐漸從簡(jiǎn)單的港口運(yùn)輸轉(zhuǎn)換為有組織有紀(jì)律的運(yùn)輸行業(yè)，加強(qiáng)綜合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。社會(huì)對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)在服務(wù)態(tài)度以及服務(wù)質(zhì)量方面提出了更高的要求，導(dǎo)致航海運(yùn)輸業(yè)面臨著更大的發(fā)展壓力［4］。航運(yùn)市場(chǎng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)的變化逐漸向買(mǎi)方市場(chǎng)靠攏，對(duì)于運(yùn)輸質(zhì)量以及運(yùn)輸服務(wù)等提出更高的要求，現(xiàn)在的航海運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。信息化技術(shù)的發(fā)展也要求航海運(yùn)輸行業(yè)在技術(shù)以及運(yùn)輸手段等方面進(jìn)行創(chuàng)新，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于航海運(yùn)輸產(chǎn)生巨大的影響。

3．財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

航海運(yùn)輸企業(yè)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要包含資金的籌集、使用短缺以及資金匯率等的變化。航海運(yùn)輸行業(yè)是一種資金活動(dòng)非常密集的類型，并且運(yùn)輸成本與前期投入資金量非常大，固定資產(chǎn)占有非常重要的分量，流動(dòng)資產(chǎn)又比較少其中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)比例不斷增加，對(duì)航海運(yùn)輸行業(yè)具有很大的影響。

4．投資風(fēng)險(xiǎn)

航海企業(yè)中的投資風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在投資收益方面不能實(shí)現(xiàn)預(yù)算的效果。航海運(yùn)輸中航海資產(chǎn)占有企業(yè)的2／3，同時(shí)也是航海企業(yè)中最重要的固定資產(chǎn)，是企業(yè)運(yùn)行的重要道具［5］。很多企業(yè)在初期的投資建設(shè)投入數(shù)量不小的資金，但是企業(yè)運(yùn)行之后不能及時(shí)得到收益，影響企業(yè)的運(yùn)行與資金的周轉(zhuǎn)。

5．人力資源管理風(fēng)險(xiǎn)

航海企業(yè)對(duì)于人力資源管理方面比較松懈，其中經(jīng)常出現(xiàn)工作人員工作積極性不高、或是不能保守企業(yè)運(yùn)行機(jī)密、執(zhí)行力不強(qiáng)、徇私舞弊現(xiàn)象等導(dǎo)致企業(yè)人才流失嚴(yán)重。人力資源管理受到很多的威脅。

三、航海企業(yè)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)防與改善

航海運(yùn)輸行業(yè)在進(jìn)行管理期間，需要根據(jù)不同的方式降低風(fēng)險(xiǎn)，改善管理形式，促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步針對(duì)不同的航海運(yùn)輸，改善的措施也具有很多的不同，文章主要以鴻源船舶管理有限公司成立海員分公司的階段性成果為研究案例，進(jìn)行改善措施以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的分析。該公司關(guān)于航運(yùn)管理方面成立自己的海員分公司，并且針對(duì)自身的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行了改進(jìn)與創(chuàng)新。

1．可行性

海員分公司在成立之初非常重視風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的可行性分析以及預(yù)防。企業(yè)在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的條件非常多，所以成立專門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警小組，由海員分公司進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警主要是根據(jù)企業(yè)在航海過(guò)程中遇到的不同的內(nèi)部環(huán)境與外部環(huán)境，并且會(huì)產(chǎn)生很多的變化，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警主要是根據(jù)不同的條件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)與規(guī)避。掌握風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)，制定可信性的航運(yùn)路線以及規(guī)避方式，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)是航海企業(yè)中重要的風(fēng)險(xiǎn)雷達(dá)，在出航或是風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生之前及時(shí)發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，引起注意，制定改善措施，將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃中，促進(jìn)航海的可持續(xù)健康發(fā)展［6］。建立完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警監(jiān)督管理制度，利用企業(yè)中的各個(gè)部門(mén)采用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行航海前的檢查與分析，正確的識(shí)別、計(jì)量以及控制風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)化解風(fēng)險(xiǎn)對(duì)航海產(chǎn)生的傷害。

2．風(fēng)險(xiǎn)性分析

企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中一定會(huì)存在很多的風(fēng)險(xiǎn)，航海企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)的因素更是非常多。企業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)性分析主要從幾個(gè)級(jí)別進(jìn)行分析。其中主要分為一般風(fēng)險(xiǎn)、重要風(fēng)險(xiǎn)、重大風(fēng)險(xiǎn)三種。一般風(fēng)險(xiǎn)主要指企業(yè)在正常經(jīng)營(yíng)運(yùn)行過(guò)程中隱藏的危機(jī)。一般風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)來(lái)講比較低，并且不會(huì)對(duì)企業(yè)造成嚴(yán)重的傷害，但是這種企業(yè)就像是隱形的炸彈一樣，慢慢的耗盡企業(yè)的精力，影響企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。風(fēng)險(xiǎn)性分析將一般風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)分為：人才上的流失、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)以及執(zhí)行力減弱、創(chuàng)新遲緩現(xiàn)象等［7］。重要風(fēng)險(xiǎn)在航海運(yùn)輸企業(yè)中具有非常嚴(yán)重的傷害，生產(chǎn)設(shè)備的加快老化以及經(jīng)營(yíng)觀念的落后等都是重要風(fēng)險(xiǎn)中的一種。重大風(fēng)險(xiǎn)主要指能對(duì)航海企業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響的問(wèn)題，并且這種影響對(duì)企業(yè)具有致命性的傷害，海員分公司成立之后重點(diǎn)將風(fēng)險(xiǎn)分析中的重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究與分析，及時(shí)給予制止。

3．管理手段

針對(duì)以上的航海管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)，需要加大管理的手段，制定合理的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)策略，根據(jù)自身的發(fā)展條件以及航海中的外部環(huán)境等，利用企業(yè)制定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)為基點(diǎn)進(jìn)行改善。定制風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)的級(jí)別以及航海中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力，及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生以及風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，明確管理制度及時(shí)進(jìn)行管理，加大管理人員方面的配置。對(duì)財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略及財(cái)務(wù)等風(fēng)險(xiǎn)，積極采取風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)與控制的方法，利用保險(xiǎn)及期貨等作為金融危機(jī)的緩解手段，將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移或是補(bǔ)償。

4．風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行管理模式

航海企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)很多時(shí)候是無(wú)法避免的，在這樣的情況下就需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?，清晰掌握各種風(fēng)險(xiǎn)之間存在的關(guān)系，掌握風(fēng)險(xiǎn)的承受度以及風(fēng)險(xiǎn)的側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的側(cè)重點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理與規(guī)避。與此同時(shí)還需要根據(jù)企業(yè)在運(yùn)行發(fā)展中的中心點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行平衡，防止出現(xiàn)突發(fā)狀態(tài)，定期做好風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方式總結(jié)，制定完善的風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

文章根據(jù)航海企業(yè)中的存在的各種風(fēng)險(xiǎn)作出相應(yīng)的分析，并且依照鴻源船舶管理有限公司中的風(fēng)險(xiǎn)改善措施進(jìn)行分析，提出改善風(fēng)險(xiǎn)的各種應(yīng)對(duì)方式，以促進(jìn)航海企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。從多個(gè)方面分析航海企業(yè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并且及時(shí)給予正確的改善錯(cuò)失，穩(wěn)定航海企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，在保證航海企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與社會(huì)運(yùn)輸?shù)母纳啤?/p>

參考文獻(xiàn)：

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作者：倪慧洋 單位：通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院