住宅小區地下車庫方案設計

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摘要:介紹了某新建住宅小區地下車庫的工程概況，基于地下車庫的設計原則和相關規范要求，從建筑設計與消防設計兩方面，闡述了該地下車庫的總體設計方案，為今后類似工程的設計提供了思路。

關鍵詞:地下車庫，建筑設計，消防設計，防火分區

0引言

隨著經濟發展與生活水平的提高，人們在吃穿住行方面有了更高的要求，尤其對于“住”，除了住宅品質的提升，汽車泊位已經與住房一樣成為不可或缺的必需品。但是高層建筑小區高價的基地地面面積遠不能滿足大規模停車要求，汽車泊位與汽車數量比例失調，因此在高層建筑功能布局中大多將車庫置于地下層，大型地下車庫的建設可以緩解新建小區由于車位不足導致的用地緊張，胡亂占道現象。新建小區地下車庫，是居住小區基礎設施完善的重點。在地下車庫設計中，車庫泊位最大化、土建成本最小化、相關設計經濟合理、消防設施完善，是本次研究的重點。

1概述

下面以某新建住宅小區地下車庫設計方案為例，從場地現狀、樓座布局、車庫設計條件方面深入分析，研究出最佳設計方案。某新建住宅小區場地基本呈方形，設計中確定新建6棟高層住宅樓，呈兩兩對稱排列成三行，從南到北，從東到西依次編號為1號～6號樓，場地東側為商鋪。地庫沿紅線退界布置，僅做下一層，與6棟主樓地下室連通構成一個整體。其主要功能為戊類庫房、設備用房及車庫附屬、泊位。地下車庫層高為3．9m，地下部分耐火等級為一級;如圖1所示，圖中陰影填充處即為地庫范圍。

2地下車庫設計原則和相應規范要求

本次設計的難點在于防火分區的劃分。車庫及所屬主樓地下室建筑面積約18200m2，3號～6號及東向商鋪地下為“大底盤”車庫，共計停車296輛車，屬于Ⅰ類停車庫。依據GB50067—2014汽車庫、停車庫、停車場設計防火規范，地下車庫內設有自動報警和自動噴水滅火系統、消火栓系統，地下車庫一個防火分區面積可做到4000m2。按本小區地下車庫的建筑面積來劃分，設置5個防火分區是最經濟合理的(18200/4000=4．55)。同時規范要求每個防火分區的人員安全出口不得少于兩個，且車輛疏散出口應與其他場所(上部住宅)的人員安全出口分開設置。本次設計中汽車疏散口設置了兩個凈寬7．0m的雙車道，一個位于東側3號樓與5號樓之間，另一個位于南側1號樓與2號樓之間。兩個人員安全出口設計原則遵循一個出口借用現有防火分區內住宅樓梯，第二出口為新建樓梯，直達室外地面。這樣保證了汽車庫內最遠點至疏散樓梯間或通往其他防火分區的安全出口的距離小于60m。袋形走道兩側或盡端的房間至疏散樓梯間安全出口的距離小于20m。

3地下車庫建筑設計

經過對現狀和規范分析，為了更經濟、安全、科學的利用地下空間，設計了相對合理的方案，圖2地下1層防火分區簡圖6號5號第二疏散口借第三防火分區第二疏散口第一疏散口3號樓梯第三防火分區3771.31m2第四防火分區1443.8m2商鋪第三疏散口借第四防火分區第一疏散口4號樓梯3號第二疏散口第二防火分區2759.32m22號樓梯第一疏散口第一防火分區3998.29m2第一疏散口第二疏散口1號樓梯4號第五防火分區3794.88m25號樓梯第一疏散口第二疏散口第一防火分區約3998m2(含4號樓地下室)，在4號和6號樓間單獨設置了一部樓梯(1號樓梯)作為疏散口，另一個疏散口利用4號樓的樓梯，保證兩個人員安全出入口。第二防火分區約2760m2(含3號樓地下室)，在3號和5號樓間單獨設置了一部樓梯(2號樓梯)作為疏散口，另一個疏散口利用3號樓的樓梯，保證兩個人員安全出入口。第三防火分區約3770m2(含5號樓地下室)，在3號和5號樓間單獨設置了一部樓梯(3號樓梯)作為疏散口，另一個疏散口利用5號樓的樓梯，并借用第四防火分區的出入口，保證兩個人員安全出入口。第四防火分區約1440m2(為東向商鋪地下室)，在南向設置了專屬樓梯間(4號樓梯)，另一個疏散口借用與第三防火分區相通的甲級防火門作為第二安全出入口，從而保證了兩個人員安全出入口的數量。第五防火分區約3794m2，在西向單獨設置了一部樓梯(5號樓梯)作為疏散口，另一個疏散口利用3號樓與4號樓間小型建筑物的樓梯。庫內的樓梯間均為封閉樓梯間，門均為向疏散方向開啟的乙級防火門。單獨新增了4部樓梯供各個防火分區使用。地下車庫柱網布置除了滿足停車和行車的各種空間要求，還要兼顧結構合理性和統一性。為了要盡量多布置泊位，地下室內柱網布置尺寸8．4m×6．0m，每柱距間可停放3輛車。泊位均為垂直停車，車庫設計以經濟合理為原則。

4地下車庫設備專業消防設計

地下車庫內僅為車輛存放及部分設備用房，設備專業在設計中只需要滅火系統及設備滿足消防要求。本次地下車庫中設有消火栓系統、自動噴水滅火系統、防排煙系統、正壓送風系統等設備消防系統。設有消防設備配電系統、防排煙設施及火災聯動控制系統、疏散照明系統、消防疏散指示系統、火災自動報警系統等電氣消防系統，具有供消防的雙路供電，下面僅對車庫室內消防設計簡要進行說明。

4．1給排水設計

1)消火栓系統。室內消火栓系統:20L/s;火災延續時間為2h。室內消火栓系統一次滅火用水量為144m3。室內消火栓系統采用臨時高壓制，設計工作壓力為1．1MPa，消火栓系統供水由地下車庫消防供水管網供水。室內消火栓系統為環狀管網，消火栓的設置保證同層任何部位有兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達，車庫消火栓系統與各樓座內消火栓系統相連，兩套地下式消防水泵接合器與車庫內消火栓系統的環狀管網連接。每個防火分區(或每層)均設信號閥與水流指示器，報警閥組控制的最不利點噴頭處設末端試水裝置，其他防火分區(或樓層)的最不利點噴頭處均設DN25的試水閥。2)自動噴水滅火系統。本次車庫設計中按規范設置濕式自動噴水滅火系統，中危險Ⅱ級考慮，噴水強度為8L/(m•m2)，作用面積為160m2，系統用水量30L/s。最不利點噴頭工作壓力為0．1MPa。自動噴水系統采用臨時高壓制，設計工作壓力為0．50MPa。3)濕式報警閥的設置。每個防火分區(或每層)均設信號閥與水流指示器，報警閥組控制的最不利點噴頭處設末端試水裝置，其他防火分區(或樓層)的最不利點噴頭處均設DN25的試水閥。

4．2電氣設計

1)供配電系統。本地庫屬于Ⅰ類地下汽車庫，一級保護對象，消防用電、應急照明及疏散指示標志、潛污泵等均屬一級負荷，其余為三級負荷。設計中按防火分區引來220V/380V電源，第一防火分區從4號樓引來一路正常照明，一路動力，一路應急電源;第二防火分區從3號樓引來一路正常照明，一路動力，一路應急電源;第三防火分區從5號樓引來一路正常照明，一路動力，一路應急電源;第五防火分區從會所低壓配電室引來正常照明、路動力電源，應急電源由柴發室引來。2)照明控制。車庫地下1層采用集中控制管理方式，設備房，樓梯間等處采用就地設置照明開關控制，應急疏散指示燈為常亮工作方式。車庫地下1層疏散指示標志人、車分流。應急照明及疏散指示燈均由應急照明雙電源互投箱供給，疏散指示燈選用小功率帶鎳鎘電池智能型LED節能燈具。3)火災自動報警及消防聯動控制系統。本車庫屬于一級保護對象，采用集中報警系統，在小區設消防控制中心安裝總線制消防報警聯動柜，消防電話和手動啟動柜，漏電報警控制器。車庫地下1層，樓梯間等場所設火災探測器，手動報警按鈕，每個分區設樓層復式器，火災發生時，消防控制室顯示各防火分區報警點，并通過編碼模塊聯動樓內所有消防設備的啟停，并切斷有關部位非消防電源。

4．3防排煙設計

地下車庫每個防火分區分為兩個防煙分區，每個防煙分區設置一臺排煙風機，平時用于換氣，火災發生時用于排煙，車庫的排風換氣次數為6次/h，層高按3m計算，排煙換氣次數6次/h。層高按實際層高計算?；馂陌l生時，開啟著火分區的排煙風機。著火分區的排煙風機高速運行，同時開啟相對應的軸流風機進行室內補風，補風量為排煙量的一半，280℃時關閉防火閥，同時關閉排煙風機和補風機。防煙分區由梁下設0．6m固定擋煙垂壁分隔，固定式擋煙垂壁采用不燃材料制作。5結語本次地下車庫的方案設計在現狀諸多限制的條件下，最大程度的做到了紅線退界范圍內平面功能布置最經濟、泊位最大化、消防設施最完善、能夠科學而經濟合理地利用地下空間。本次設計的經驗、原則和方法，可為同類設計提供幫助。

參考文獻:

［1］GB50016—2014，建筑設計防火規范［S］．

［2］GB50067—2014，汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范［S］．

［3］GB50084—2001，自動噴水滅火系統設計規范(2005年版)［S］．

［4］GB50116—2013，火災自動報警系統設計規范［S］．

作者：楊景巖 單位：山西省建筑科學研究院