建筑平面圖方案設(shè)計(jì)論文

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1建筑方案設(shè)計(jì)中平面圖的基本設(shè)計(jì)方法

1.1項(xiàng)目的場(chǎng)地環(huán)境分析

建筑項(xiàng)目的場(chǎng)地環(huán)境是方案設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的制約因素。排除建筑場(chǎng)地環(huán)境的不利因素，巧妙利用環(huán)境的有利因素，是方案設(shè)計(jì)完善、充分、合理的重要前提，也是設(shè)計(jì)師的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力的一個(gè)體現(xiàn)。建筑環(huán)境的場(chǎng)地分析主要在下面幾個(gè)方面進(jìn)行：

1）建筑場(chǎng)地內(nèi)部環(huán)境:此處的內(nèi)部環(huán)境要求涉及到建筑場(chǎng)地內(nèi)是否有需要保護(hù)的植被、文物、建筑等，主要是指建筑場(chǎng)地的用地范圍，包含城市規(guī)劃的紅線及退線要求、場(chǎng)地地形高程等。對(duì)建筑場(chǎng)地內(nèi)部環(huán)境的充分考慮將直接影響到方案設(shè)計(jì)與平面圖生成的質(zhì)量。

2）地理環(huán)境的分析：建筑場(chǎng)地的地理環(huán)境與方案設(shè)計(jì)過(guò)程中的通風(fēng)采光、日照間距、平面關(guān)系、結(jié)構(gòu)形式等設(shè)計(jì)部分有著密切的關(guān)系。例如，某項(xiàng)目地理環(huán)境的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸逼?，那么建筑?xiàng)目設(shè)計(jì)的主要通風(fēng)區(qū)域應(yīng)該是西北方向通風(fēng)，若設(shè)計(jì)成垂直與主導(dǎo)風(fēng)向，則在建筑項(xiàng)目的完工后，其通風(fēng)問(wèn)題就會(huì)成為影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的主要因素。

3）區(qū)位環(huán)境分析：為了全面考慮到方案設(shè)計(jì)的合理性，需要對(duì)場(chǎng)地的區(qū)位環(huán)境進(jìn)行綜合的分析。對(duì)場(chǎng)地區(qū)位環(huán)境的分析應(yīng)當(dāng)考慮到建筑場(chǎng)地周邊房地建筑的分布情況和城市設(shè)施安排以及城市地區(qū)規(guī)劃因素等。

4）建筑場(chǎng)地交通環(huán)境：交通是人類(lèi)進(jìn)行各種活動(dòng)重要基礎(chǔ)，為了建筑項(xiàng)目于外界的交流，在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中合理的組織周邊的人流、車(chē)流情況，安排好動(dòng)靜分區(qū)，根據(jù)實(shí)際的集散情況與建筑的性質(zhì)，有針對(duì)性進(jìn)行的合理的總平面圖布局，以保證建筑的合理交通要求。

1.2項(xiàng)目功能分析與功能分區(qū)

建筑項(xiàng)目的不同往往會(huì)有不同的功能要求，其方案設(shè)計(jì)的平面圖生成應(yīng)當(dāng)充分考慮到項(xiàng)目的功能并根據(jù)其功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行功能分區(qū)。根據(jù)使用者在建筑使用過(guò)程中的活動(dòng)情況和各功能區(qū)之間的聯(lián)系以及各區(qū)使用的頻繁程度，可以對(duì)建筑項(xiàng)目先做出初步的功能判斷，然后根據(jù)做出的初步判斷進(jìn)行圖面操作，以形成在建筑設(shè)計(jì)中常用的氣泡圖。氣泡圖是一種對(duì)建筑功能關(guān)系的簡(jiǎn)化，是一種通行的使用手段。明確建筑項(xiàng)目的功能性質(zhì)后，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的方案設(shè)計(jì)與平面圖生成，需要根據(jù)建筑項(xiàng)目的空間屬性以及功能關(guān)系，對(duì)建筑空間進(jìn)行合理的功能分區(qū)。功能分區(qū)的主要目的是對(duì)建筑項(xiàng)目的各種空間進(jìn)行有效的功能設(shè)計(jì)，使各空間之間合理聯(lián)系又不會(huì)產(chǎn)生互相的干擾，以促進(jìn)建筑項(xiàng)目使用的人性化和方便性。一般情況下，我們可以先根據(jù)建筑空間的主輔、內(nèi)外等性質(zhì)進(jìn)行合理分類(lèi)，并結(jié)合它們的各種功能及其功能聯(lián)系進(jìn)行初步的功能分區(qū)，完成意識(shí)中的大概平面圖設(shè)計(jì)。

1.3項(xiàng)目的交通流線組織

在人流與使用量比較大的公共建筑中，其內(nèi)部功能多而復(fù)雜，為了避免建筑內(nèi)各部分之間的互相干擾，交通流線組織是一項(xiàng)比較重要的平面圖設(shè)計(jì)手段。比如，在某大型酒店的前臺(tái)接待區(qū)的設(shè)計(jì)中，如若忽略了水平交通與垂直交通交匯作用下的流線組織，則會(huì)導(dǎo)致在酒店建筑使用時(shí)，已入住客人常與等候電梯的顧客產(chǎn)生交通流線的互相，影響酒店的使用形象。為了避免交通流線在投入使用時(shí)產(chǎn)生的相互干擾，在具體的設(shè)計(jì)中我們應(yīng)當(dāng)注意到對(duì)不同性質(zhì)與功能的交通流線進(jìn)行合理的區(qū)分，針對(duì)建筑的功能特點(diǎn)，把項(xiàng)目的交通流線進(jìn)行合理組織規(guī)劃，為使用者創(chuàng)造一個(gè)方便舒適的交通環(huán)境。同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意要分區(qū)設(shè)置人流與物流，將流量較大的區(qū)域設(shè)計(jì)在建筑的主要出入口附近，流量較小的區(qū)域則要遠(yuǎn)離其主要出入口，這樣就能形成較為合理的交通流行組織，達(dá)到方便交通與流通便利的目的。平面圖中交通流線的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合建筑項(xiàng)目功能對(duì)其使用程序的要求，盡量縮短交通流線長(zhǎng)度與方便性嗎，力求流線設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔明快。另外，在建筑平面圖設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮到室內(nèi)外交通流線的相互聯(lián)系以及城市宏觀交通與建筑項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通的合理聯(lián)系問(wèn)題。建筑的方案設(shè)計(jì)與平面圖設(shè)計(jì)中，若沒(méi)有保證與城市交通的有效聯(lián)系，該設(shè)計(jì)無(wú)疑是低質(zhì)量的。

2面向方案設(shè)計(jì)的建筑平面圖的生成

建筑設(shè)計(jì)中最有意蘊(yùn)和最有活力的階段是方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的過(guò)程亦是一種對(duì)建筑平面圖問(wèn)題的求解過(guò)程。把方案設(shè)計(jì)的過(guò)程進(jìn)行不同性質(zhì)的抽象分層，是實(shí)現(xiàn)建筑平面圖設(shè)計(jì)中的進(jìn)行問(wèn)題求解的有效途徑之一。在建筑方案設(shè)計(jì)中，SAR理論可作為這一種抽象分層的理論依據(jù)。在SAR理論的指導(dǎo)下，建筑方案設(shè)計(jì)的層次性實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)表達(dá)的層次性。這種分層理論下的方案設(shè)計(jì)表達(dá)，方便了設(shè)計(jì)者在不同階段能夠參與不同的設(shè)計(jì)活動(dòng)，以更好的實(shí)現(xiàn)建筑平面圖的生成。最后，面向方案設(shè)計(jì)的平面圖生成應(yīng)當(dāng)具有如下特征：第一，平面圖的生成符合設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)和描述習(xí)慣；第二，其設(shè)計(jì)支持設(shè)計(jì)者對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不同層次的半自動(dòng)修改，對(duì)各抽象層次進(jìn)行約束或維護(hù)。面向方案設(shè)計(jì)的建筑項(xiàng)目的平面圖生成，是在對(duì)項(xiàng)目的功能需要和場(chǎng)地環(huán)境要求充分掌握后，建立初步的設(shè)計(jì)方案與大概的平面圖；再根據(jù)建筑項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行交通流線的合理組織；在最后生成完善的建筑平面圖時(shí)，結(jié)合SAR理論中的抽象分層思想，完成高技術(shù)含量的設(shè)計(jì)。另外，在建筑設(shè)計(jì)中，方案設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，才能生成良好的平面設(shè)計(jì)圖。

作者：張帆 單位：廣西壯族自治區(qū)建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院