地鐵無線通信系統方案設計論文

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1.地鐵無線通信系統方案選擇的比對

地鐵無線通信系統方案種類比較多，目前按照工作信道為標準來區分主要為公用頻道方案和專用頻道方案兩種。其中公用頻道方案還可以分為數字集群和模擬集群兩種方案模式。專用頻道方案要求每種頻道都必須有唯一的用途，即便空置下來也不能做其他用途，因此分為中繼器方式和車站臺方式。公用頻道方案的數字集群要求下所產生的方案，需要設置出多種通話頻道以及一個控制頻道，由于集群方案中需要使用頻道共享和動態分配頻道技術來保障所有頻道均被使用的概率低于專用頻道繁忙時所使用的概率，那么頻道在高于三個以上時，此中集群頻道的方案優勢就會被體現出來，比如其可靠性、擴容、保密性以及對無線電頻率的占用、頻道切換和轉換均會高于其他方案。模擬集群的方案主要使用300-300HZ模擬信號來進行傳輸，模擬話音信號在對載頻調制時只能保留一個頻率，此種方式在我國只能使用MPT1327的集群標準。相對而言數字集群方案的使用則主要使用低碼率話音編碼的方式，同一個載頻可以擁有多種頻次，此種集群方式主要以TETRA的集群標準為準，以便來解決業務單一、功能弱、頻率效率低下、不便于加密等模擬集群無法滿足的技術要求。

2.地鐵無線通信系統方案設計的改良措施

結合地鐵無線通信系統方案所需要的技術以及使用的方案比對，目前我國地鐵無線通信系統，可以選擇一個比較適合當前和未來地鐵無線通信發展需要的方案判定依據。比如以地鐵無線通信系統在可能出現擴容的前提下所出現的頻道數為依據，當頻道數不高于3小時時使用專用的頻道方案，反之則使用集群方案。但是由于方案選擇和相應的匹配技術較為復雜，目標我國采用的集群方案的配備零件和關鍵設備又源自對國外的引進，因此，很容易出現重復引進、方案重復性幾率比較大的問題，對于此為實現成本最小化利率最大化的要求，建議未來可以在學習外國地鐵無線通信系統設計方案的技術的基礎上，進行地鐵無線通信系統的全部國產化應用。此外，結合上文中地鐵無線通信系統方案設計技術的比對結果來看，TETRA對頻率資源的利用率比較高，其話務分布也較為均勻，因此對比群組通信需求來看，可以以其系統可靠、干擾比較少的特性在未來地鐵無線通信系統方案設計中可以大范圍的進行應用推廣。

作者：郜中飛 單位：佛山市軌道交通發展有限公司