電子商務物流問題探討

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一、電子商務中物流配送存在的問題

相比歐美日等發達國家，我國物流業起步晚，發展也只有三十多年。電子商務飛速發展對我國物流業提出了更大的挑戰，目前困擾我國電子商務的物流配送問題主要有以下幾個方面:

1.1對物流配送的認識還有待于提高

電子商務與物流配送的關系沒有完全得到社會認可，人們只重視電子商務，對與之相應的物流配送系統卻不夠重視，使得物流配送系統不能與電子商務有機結合，很大程度上限制了電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。

1.2物流基礎設施尚不完善，標準化程度低

我國大多數物流配送企業是從傳統物流企業轉型而來，基礎設施陳舊，遠遠不能適應現代物流快速響應的要求，專業化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。

1.3物流配送覆蓋面窄，缺乏有效的物流配送網絡

隨著互聯網的普及，在鄉鎮、縣城網購也越來越普遍。但是大多數的物流企業經營網點有限，業務范圍僅僅局限于大中城市的市中心，鄉鎮或者邊遠地區還不能覆蓋，從而導致商品不能直接送達客戶手中。雖然也有客戶愿意去營業點自提，但這樣費時費力，在一定程度上降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣，影響了電子商務的發展。

1.4過多依賴第三方物流，物流配送末端時效差，服務質量不高

目前大多數電子商務企業為了節省成本，沒有自己的配送網絡，只能交給第三方物流企業完成配送業務。第三方物流企業一般采用廉價的公路或者海運，不選擇速度更快的航空運輸，因而時效性較差。再者對第三方物流企業監管方面存在漏洞，在信息溝通、賬務交易、經營管理等數據上不能實現共享，往往出現配送延遲，送錯貨，丟失或者忘記送貨等現象，引發商家與客戶皆不滿意的現象。例如每年的雙十一，雙十二客戶下單的貨物，往往由于第三方物流爆倉不能按時送達客戶，最終結果客戶退款退貨的事件一直發生。

二、電子商務中物流配送發展的對策

2.1必須提高全社會對電子商務物流的認識

加強現代物流理論和電子商務的研究，借鑒國外電子商務的經驗，引進國外先進的思想、理念和技術，加快我國電子商務物流發展的步伐。另外政府、企業和客戶要將電子商務和物流同時做宣傳，改變重商流、輕物流的思想，明確物流在電子商務過程中的作用，把物流配送提升到競爭戰略的地位。

2.2發揮政府對物流發展的促進作用，加強電子商務物流基礎設施建設和合理布局

以政府為主導，在政策和資金上給予物流配送企業扶持和幫助，借鑒國外物流發展的經驗，結合我國物流發展的實際情況，繼續加強物流基礎設施規劃和建設，形成配套的綜合運輸體系。各地方政府也應統籌規劃,科學合理地布局物流企業和物流中心，這樣才能提高物流速度和物流效率。

2.3加快物流配送網點建設，構建電子商務物流配送的網絡體系

物流需求多樣化、分散化、網絡化，使得物流配送必須依托高效的配送網絡支撐。配送網絡的拓展建設目前主要有兩種方式，一是加盟的模式，通過加盟拓展物流配送網點，完善物流網絡。如申通、韻達等快遞公司，通過加盟快速發展偏遠地區營業網點；二是采取自建網點的模式。為了更好的服務客戶，目前一些電子商務企業已經開始興建屬于自己的物流配送體系，自營物流可以較好地確保物流各個環節密切配合，使企業的供應鏈保持協調。同時還能保證供貨的準確、及時，以便給客戶提供更快的配送速度，更專業的服務，從而提升顧客服務質量。目前走在行業前列的有京東商城、易迅網、阿里巴巴。

2.4探索物流聯盟，提高物流配送服務能力

采取強強聯合，資源整合方式，建立物流聯盟模式。積極尋求物流聯盟與電子商務的合作伙伴，建立新型電子商務物流配送網絡平臺。共同提高物流配送服務能力。在這種模式下，兩者開展持續、誠信的合作，利用更多的物流資源，共同提高配送末端的服務。如lauraashley，正是與聯邦快遞聯盟，完成其全球物流配送。

2.5建立社區服務站，提速“最后一公里”

對于物流行業來說，“最后一公里”是電子商務物流的最后一個環節，優勢是可以實現門到門服務，按照客戶需求送貨。近年來電子商務企業嘗試與零售業合作，利用便利店的優勢，拓展服務領域。以解決最后一公里派送問題。目前阿里巴巴已經在北京、上海、廣州等一線城市與580多家便利店合作，建立社區服務站。消費者在網購下單時，可以選擇就近的服務站為其代收包裹。服務站提供為期5天的免費保管，在此期間消費者可以憑借證件及密碼到社區便利店自提貨物。一旦這種模式成熟，其他B2C電子商務包裹也可以通過社區服務站代收。今后隨著系統不斷完善，服務站也將提供寄件服務。

三、結論

電子商務已成為商業經濟活動的新興模式，也將成為21世紀商務發展的主流，電子商務物流必定會迎來更大的機遇和挑戰。所以要加快我國電子商務的發展，必須得有與其相對應的物流配送系統作為后勤保障。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統，電子商務具有的優勢就難以得到發揮。

作者：曹海林 王慧穎 單位：昆山登云科技職業學院