電子商務環境下冷鏈物流發展

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【摘要】近年來，隨著南昌市電子商務的快速發展，冷鏈物流的發展取得了一定成效，但也存在一些突出問題，包括基礎設施設備、信息化水平、服務功能及專業人才等方面。通過對現狀和問題的分析，提出了針對性較強的發展對策，包括建設和培育冷鏈設施、車輛、企業、人才及建立合理的物流能力評價指標體系。

【關鍵詞】南昌;農產品;冷鏈物流;電子商務

1前言

五年前，南昌市冷鏈物流發展還基本處于傳統的初始階段。然而自從2014年南昌市被國家八個部委列為創建電子商務示范城市后，先后獲得多個電子商務示范項目的財政資金支持，電子商務發展迅速，從而帶動了冷鏈物流的發展。理論上，電子商務與冷鏈物流應協同發展，而事實是，當前的冷鏈物流已經對電子商務產生制約作用。如何提升南昌市整體冷鏈物流能力和服務水平，已經成為政府、企業及其他利益相關者需要關注和思考的重點。

2南昌市冷鏈物流發展現狀

2．1冷鏈基礎設施建設加速

近年來，南昌市加快了大型冷鏈中心的建設和發展，如南昌肉聯集團新冷鏈中心、江西玉豐實業有限公司冷鏈物流中心(簡稱“江西玉豐”)、江西新太好實業投資有限公司(簡稱“江西新太好”)的現代冷鏈物流園區及倉儲交易中心以及南昌深農冷鏈物流有限公司(簡稱“南昌深農批”)的農產品物流中心三期等大型冷鏈中心。截止到2018年10月底，全市冷庫容量將近30萬噸(2017年底全省冷庫容量129．0萬噸)，冷庫庫存容量約70萬立方米。

2．2冷鏈物流標準化提升

2016年，江西省南昌市和九江市被列入全國第三批物流標準化試點城市，分別獲得8000萬中央財政資金的支持。借助這筆資金，南昌市積極推進冷鏈物流標準化，目前已經開展了三批試點，包括江西新太好10萬噸冷鏈物流園標準化試點項目，南昌深農批農產品物流中心三期項目，南昌華泓冷鏈物流有限公司的物流設施設備標準化更新項目，江西馬力網絡信息科技有限公司(簡稱“江西馬力”)的冷鏈運輸網絡信息服務平臺項目，江西玉豐的5萬噸庫容標準化冷鏈物流基礎設施提升改造項目。這些試點項目有的已經建設完成，正在陸續通過南昌市商務局組織的專家評估驗收。

2．3冷鏈物流龍頭企業培育

南昌市重視推廣先進的冷鏈物流理念和技術，重點培育一批以專業化、品牌化、社會化等先進理念為導向，以互聯網、物聯網、大數據等現代技術為支撐，連接重要產銷地的跨區域冷鏈物流龍頭企業。這些企業既有綜合性第三方物流企業，也有剛成立不久的信息化平臺型企業。

2．4冷鏈物流信息化水平提升

鼓勵冷鏈物流企業提高先進信息技術應用水平，建設產品安全預警系統，避免運輸過程“斷鏈”情況的發生，確保產品品質與價值。重點推進信息平臺型企業江西馬力的發展，使這個2017年剛成立、專注生鮮凍品供應鏈創新的平臺，車貨匹配業務已覆蓋全國30%的冷藏車輛、冷鏈運輸線路2116條、427座城市，合作物流企業達823家。

3南昌市冷鏈物流發展瓶頸

3．1基礎設施設備落后

據調查，2017年江西省生鮮農產品的綜合冷鏈流通率13．0%，低于全國平均水平7個百分點。南昌作為江西省的省會城市，雖然冷鏈水平高于全省平均水平，但總體上仍然比較落后，其主要原因:一是冷庫的結構不合理、功能不足;二是全市冷藏車缺乏，總共才200余輛(2017年底全省共有冷藏車747輛)，難以滿足冷鏈配送需求。

3．2信息技術應用水平較低

物流信息系統建設落后，缺乏較完善的冷鏈信息系統，射頻識別技術、地理信息系統、衛星定位系統等軟件應用不全面，信息不及時，流程不合理。又因缺乏產品安全預警系統，冷鏈斷裂時有發生，在運輸過程中降低了產品的價值與使用價值。

3．3冷鏈物流服務功能單一

目前，南昌市冷鏈物流企業主要提供相對單一的服務，能夠提供全方位服務的專業冷鏈企業較少。與南昌市日益增長的冷鏈物流運輸的需求增加量相比，專業化的第三方冷鏈物流的資源和供給量明顯滯后。根據調查估計，易腐食品生產商和分銷商自營物流占總物流量的90%，第三方物流僅占10%左右，其中，利用冷鏈物流系統開展多功能冷鏈物流服務的比例就更低了。

3．4冷鏈物流專業人才缺乏

江西省還沒有大專院校開設冷鏈物流專業以培養專門的人才，只有個別院校開設了冷鏈物流方向，所以，冷鏈物流企業的人才來源非常單一、數量稀缺。管理人員和基層員工大多都來自傳統的普通物流企業，他們大多不熟悉冷鏈物流的特點和規律，缺乏全程冷鏈的系統思維，制約了服務質量和運行效率的提高。

4南昌市冷鏈物流發展對策

近年來南昌市冷鏈物流發展雖然取得了一定成績，但也存在發展瓶頸。要突破這些瓶頸，既需要企業自身的努力，也需要政府的推動。現就從政府角度提出一些發展的措施。

4．1建設冷鏈物流設施

推進冷鏈物流配送中心項目的規劃和建設，發展區域性農產品和藥品冷鏈物流體系。鼓勵農業龍頭生產企業在產地建設預冷設施，發展冷鏈運輸和低溫銷售，如江西安義從玉農業發展有限公司的菜心和順豐軍山湖大閘蟹。重點加強冷鏈節點的冷藏基礎設施建設。在南昌市周邊交通便利的地方規劃建設生鮮農產品低溫配送及加工處理中心，配備足夠數量的長短途冷鏈運輸車，推廣全程溫度控制和監測設備。

4．2增加冷鏈運輸車輛

農產品鼓勵物流企業配置節能環保的冷鏈運輸車輛，淘汰“冰塊+棉被”等傳統簡陋運輸組織方式，大力提升農產品冷鏈運輸車輛匹配比例，推行農產品冷鏈城市配送車輛統一標識和車型標準化，推廣具有常溫、冷藏、冷凍等多溫層功能的農產品運輸工具。

4．3壯大冷鏈物流企業

繼續通過試點項目的方式，用財政資金支持現有第三方冷鏈物流企業提升服務能力，開拓服務范圍，包括發展跨區域的農產品長途冷鏈運輸。鼓勵重點第三方冷鏈物流企業在產地和銷地建設低溫設施，通過冷鏈物流無縫對接產銷市場。引導冷鏈物流企業申報或提升A級資質，不斷增強核心競爭能力，打造省內甚至國內品牌。

4．4培養冷鏈物流人才

鼓勵企業通過多渠道培養冷鏈物流人才。一是與省內設有冷鏈物流方向的大專院校合作，通過訂單式培養、設立實習基地等方式，吸引大學生就業;二是企業自身培養。通過派出學習、崗前培訓、專家授課等方式培養人才;三是出臺有吸引力的人才引進政策，建立人才激勵機制，使人才引得進、干得好、留得住，共同為南昌市的冷鏈物流貢獻力量。

4．5建立評價指標體系

為了能夠較準確反映南昌市冷鏈物流的綜合能力，需要建立一個評價指標體系。遵循指標體系的設計原則和相關領域的研究成果，本文篩選出關鍵指標和代表性指標，并構建了一個能全面反映冷鏈物流能力的指標體系［1］，指標體系包括制冷能力、運行能力和物流信息能力3個一級指標和12個二級指標。運用層次分析法，得出了各指標權重，一級指標權重分別為0．383、0．231、0．386。其中，制冷能力包括了冷鏈運輸能力、冷藏設備先進性等，運行能力包括了貨物準確度、貨物完好程度等;物流信息能力包括了信息及時性、信息充分性等指標［2］。不過評價指標體系建立的基礎是各具體指標，而目前南昌市乃至整個江西省均沒有建立冷鏈物流的統計制度，冷鏈物流狀況的掌握，是靠企業人員座談會或深入重點企業進行調研。因此，江西省和南昌市的行業協會如何在上級行業協會的指導下共同建立冷鏈物流統計制度是當務之急。

［參考文獻］

［1］游力，劉廣海，謝如鶴，劉春梅．冷鏈物流標準化績效分析［J］．物流工程與管理，2016(7):12－13．

［2］王勇，張培林．產業融合下冷鏈物流服務質量評價實證［J］．中國流通經濟，2016(4):34－35．

作者：林佳純 韓芳 孫旭晨 鐘展康 單位：江西財經大學工商管理學院