汽車電子技術現代學徒制教學改革實踐

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摘要：本文以福建船政交通職業學院汽車電子技術專業為試點，聯合福州萬商汽車服務有限公司進行了現代學徒制教學改革研究及實踐，闡述了現代學徒制研究的過程以及成果。

關鍵詞：汽車電子技術專業；現代學徒制；教學改革；實踐

1前言

現代學徒制是2014年我國教育部提出的一項人才培養方案。它的目的是加強生產與教學的融合、深化學校與企業的合作，逐步完善校企合作育人機制的一種新型技能人才培養模式[1]。自2016年以來，我校汽車學院通過企業走訪調研、專家論證，最終確定與福州萬商汽車服務有限公司為試點合作單位，共同開展了學徒制教學改革與實踐，經過近5年的研究及實踐，取得了一定的經驗與成果。

2研究概況

我國學徒制可以追溯到商朝，當時史書上稱之為“百工”，到了唐朝，學徒制逐漸完善。學徒制早期被稱為藝徒制。2007年在《藝徒制》一文中，孫立家詳細描述了古代學徒制的特點[1]。2010年何小飛在《中國古代藝徒制及其對現代職業教育的啟示》[2]、2012年周劍在《我國古代“藝徒制”及其對職業教育發展的影響》[3]這兩篇文章梳理了古代學徒制的發展特點及其對現代學徒制的啟示。2016年黃君君在《中國近現代學徒制的發展歷程》一文中詳細介紹了我國學徒制的發展過程[4]。近年來我國對學徒制的研究日趨成熟，學術文章層出不窮，其中跟汽車專業相關的學徒制研究主要有：2020年劉國平、林可春在《汽車電子技術專業現代學徒制技能人才培養模式的研究意義與管理制度》一文中介紹汽電專業現代學徒制人才培養模式的研究意義與管理制度[5]。2020李永剛在《校企一體化辦學背景下的現代學徒制探索》一文中詳述了其所在院校新能源專業與五菱公司合作開辦的現代學徒制五菱班的教學實踐過程[6]。2020年苗連葉在《英國現代學徒制對鶴壁職業教育的啟示》中梳理了英國現代學徒制的特點以及它對我國職業教育的影響[7]。2020年陳元欽在《以就業為導向提高汽車維修職業教育教學質量》一文對現代學徒制汽車維修人才培養模式進行了探討[8]。2020年張泉在《現代學徒制視角下高職院校專業人才培養模式研究》中介紹了新能源專業現代學徒制內涵、問題及改進方法[9]。2020年喬俊叁在《現代學徒制下汽車專業“校企雙師”教學改革與實踐》一文中詳述了我國職業院校汽車專業現代學徒制教學改革與實踐方法[10]。2020年李建興在《現代學徒制在高職汽車專業中的探索與實踐》介紹了寧波城市職業技術學院汽車專業“現代學徒制”模式創新與實踐[11]。2020年林曉偉在《淺談汽車電子專業現代學徒制的課程體系建設》詳述了汽車電子技術專業現代學徒制課程體系建設的過程[12]。2020年海爭平，楊志紅在《高職汽車制造與裝配技術專業現代學徒制“工匠精神”培養策略》一文中介紹了高職汽車制造與裝配技術專業現代學徒制人才培養過程與實踐。2019年黃偉明在《基于產教融合現代學徒制的人才培養模式實踐研究——以惠州經濟職業技術學院汽車專業為例》文中描述了惠州經濟職業技術學院汽車專業現代學徒制的實踐與發展[14]。2019年張榮貴，許炳照在《基于現代學徒制試點的校企混合辦學問題及對策》文中介紹了德國的現代學徒制，以及對我國現代學徒制發展的影響[15]。2019年肖健，劉淑香等在《高職院校新能源汽車專業現代學徒制人才培養模式的探索》一文中詳細介紹了他所在院校新能源汽車專業現代學徒制的經驗以及存在的問題和改革措施[16]。2018年白樹全等在《汽車專業群現代學徒制人才培養的創新實踐》一文中簡述了其所在高職院校汽車專業群現代學徒制的改革實踐過程以及經驗[17]。2018年趙彥在《現代學徒制在高職汽車維修專業中的運用》中探討了現代學徒制教學模式的意義以及具體的實踐策略[18]。2018年朱小燕在其論文《汽車營銷專業現代學徒制培養模式探討》中探討了企業對現代學徒制的推崇[19]。

3教學改革實踐過程—以福建船政交通職業學院為例

3.1校企共同商討合作事宜，簽訂合同

為保證現代學徒制順利進行，汽車系相關領導與萬商公司高層經過多次商討最終于2017年3月11日，與福州萬商汽車服務有限公司正式簽訂汽車電子技術專業現代學徒制試點班(萬商班)校企合作協議。2017年4月5日，經過各方專家以及我系領導、萬商領導的商討確定了學徒制企業崗位，組建崗位標準調研小組、成立課程體系開發小組；2017年6月10日，汽車電子技術專業教研室主任鄧輝明、教師呂翱與萬商培訓學院院長陳育彬商談培養方案初步框架。

3.2校企共同招生

為了確保招生的質量，汽車系與萬商共同在編寫了招生方案，并且在2017級新生中廣為宣傳。2017年7月23日，汽車系與萬商協定現代學徒制試點班萬商班組班辦法、確定組班時間(2017年9月6晚7點），組班實施基本程序：現場宣傳(由萬商和汽車電子技術教研室共同完成)，雙方派代表當場面試并于新生開學前確定組班名單)。下圖為招生現場：

3.3校企合作完成人才培養方案，課程體系開發，共同完成教學工

在現有汽車電子技術專業人才培養方案和教學方案的基礎上，充分發揮近年來我院在豐田汽車、東風標致、東風雪鐵龍、長安福特、東風日產、建發汽車、中德SGAVE項目等多項訂單培養的豐富經驗，校企共同制定試點班人才培養方案，根據企業崗位要求，確立技術技能標準與素質要求，明確培養的方法、過程與手段，按照人才成長規律形成教學方案體系。成立課程體系開發領導小組，由主管教學的副院長陳貞健同志牽頭，由汽車專業帶頭人、課程負責人及萬商汽車公司不同層級的業務骨干組成課程體系開發團隊。為了形成基于企業崗位流程的模塊化課程體系，根據汽車運用技術專業學分制管理辦法，將一些課程設置成到企業進行學習和考核。如《萬商企業文化》、《職業禮儀與溝通》、《液壓與液力傳動》、《客戶關系管理》、《汽車新技術及其發展》、《汽車維修企業管理》、《舊機動車鑒定與評估》、《專業綜合及技能鑒定實習》、《萬商名車汽車發動機檢修》、《萬商名車汽車底盤檢修》、《萬商名車汽車電氣系統檢修》、《萬商名車汽車基本維護》、《萬商名車汽車新車型認識》這些課程都是讓學生在企業完成學習和考核。汽車電子技術專業現代學徒制校企合作試點班，采取分階段、遞進式校企工學交替的模式安排教學。第一學期以專業基礎課為主，設立企業品牌文化課程，通過萬商班方陣參加校運動會，萬商公司金緯總經理帶領萬商公司管理團隊來校對萬商班學生進行萬商文化宣講，和學生下企業參觀、實習等互動來增進學生對企業的了解，提升學生對企業品牌的認同感和歸屬感；第二學期到第五學期，隨著專業骨干課程的不斷深入，學生開始漸進式下企業實踐，從每學期安排3周、4周到6周、12周的企業學習時間，使學生在校所學專業知識，及時得以實踐并加以鞏固。學生主要在福州萬商公司的2家4S店進行實習。在第一次下企業前，先開動員會。由于只有兩家門店，學生人數較多，部分學生沒法安排住宿，學生住學校宿舍坐公交車上下班。然后企業根據學徒的學習和培訓計劃提供相應的培訓和資源支持，合理安排，給每1-2名學生配備一位技師傳幫帶，按學徒個人的學習計劃進行指導，填寫《企業授課導師手冊》。學校指導老師定期跟蹤、檢查、指導學生實習。第六學期也就是最后一個學期，學生進入萬商公司頂崗實習，每周跟指導老師反饋實習情況，每天填寫實習報告，最后實習結束后填寫實結。

4成果

經過三年的實踐，校企合作，最終取得了不少的成果，主要包括：汽車專業現代學徒制實施總結報告；汽車專業現代學徒制專題調研報告；汽車專業現代學徒制相關學術論文3篇；汽車專業現代學徒制崗位標準、技術技能考核標準；汽車專業現代學徒制教材、課件；基于校企合作的汽車現代學徒制人才培養方案。5結論本文以福建船政交通職業學院汽車電子技術專業為試點，聯合福州萬商汽車服務有限公司進行了現代學徒制教學改革研究及實踐，闡述了現代學徒制研究的過程以及成果。

參考文獻:

[1]孫立家.中國古代職業教育的主要教育形式—藝徒制[J].職業技術教育，2007.07.

[2]何小飛，盧繼海.中國古代藝徒制及其對現代職業教育的啟示[J].科教導刊，2010.11.

[3]周劍.我國古代“藝徒制”及其對職業教育發展的影響[J].天津職業大學學報，2012.10.

[4]黃君君，高瑾.中國近現代學徒制的發展歷程[J].科教導刊，2016.

作者：劉國平 林可春 單位：福建船政交通職業學院