汽車電子技術(shù)傳感器應(yīng)用研究

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摘要：我國汽車電子技術(shù)也逐漸完善，提升汽車的智能化水平已經(jīng)成為各汽車廠家提升自身競爭力、順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的前提和保障，而傳感器也是智能化系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件之一，傳感器在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用具有深遠(yuǎn)影響。因此，文章將圍繞汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用為主題來展開分析，通過詳細(xì)了解一下在汽車電子技術(shù)中對傳感器應(yīng)用提出的要求以及傳感器的類型，再提出促進(jìn)在汽車電子技術(shù)中應(yīng)用傳感器的可行性對策。

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；傳感器；應(yīng)用

1針對于在汽車電子技術(shù)中合理地利用傳感器價(jià)值和作用的分析

傳感器本身作為汽車電子技術(shù)的核心內(nèi)容之一，對促進(jìn)汽車電子技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。一般情況下，我們將汽車控制系統(tǒng)稱之為閉環(huán)控制系統(tǒng)，在閉環(huán)控制系統(tǒng)中反饋信號(hào)是其必不可少的關(guān)鍵組成成分之一，而傳感器在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用優(yōu)勢主要是能夠?yàn)殚]環(huán)控制系統(tǒng)提供各種反饋信號(hào)，同時(shí)也可以將各種溫度、壓力、聲音、光等非電信號(hào)合理的轉(zhuǎn)變成為被控制系統(tǒng)識(shí)別的電信號(hào)，當(dāng)控制系統(tǒng)在接受到各種反饋信號(hào)以后將會(huì)隨之做出各種動(dòng)作，通過這種手段也就實(shí)現(xiàn)了汽車智能控制[1]。所以說，傳感器是汽車正常運(yùn)行的保障，如果一輛汽車沒有傳感器作為支持的話，那么汽車電子技術(shù)的優(yōu)勢和價(jià)值也將會(huì)變?yōu)榭照?。我們也可以認(rèn)為傳感器就是汽車的鼻子、眼睛、耳朵，只有通過利用傳感器才能夠?qū)崿F(xiàn)和廣大用戶開展信息交流，為后續(xù)的各種操作工作提供專業(yè)化的信息支持。這就要求相關(guān)管理人員在汽車電子技術(shù)中合理利用傳感器，將其價(jià)值和優(yōu)勢全面的體現(xiàn)出來。

2針對于在汽車電子技術(shù)中對傳感器應(yīng)用問題提

出各要求的分析在汽車電子技術(shù)中應(yīng)用傳感器是需要堅(jiān)持遵循一定原則的，并且在當(dāng)前廣大人民群眾生活質(zhì)量提升的背景下，對汽車的要求也越來越高，希望汽車具有著良好的舒適性、可操作性以及安全性，這就要求在汽車電子技術(shù)中應(yīng)用傳感器應(yīng)注重以下問題。第一，采取有效地手段實(shí)現(xiàn)對傳感器精確度要求的提升[2]。在當(dāng)前社會(huì)中車用傳感器的測量誤差一定要合理的控制在1%左右，因?yàn)槿绻麄鞲衅鞯木炔荒軡M足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致所檢測的信息有誤，從而在一定程度上影響駕駛員的判斷，尤其是當(dāng)駕駛員在高速公路上行駛時(shí)，傳感器要是存在精度不達(dá)標(biāo)的問題，很有可能會(huì)造成駕駛員的人身安全問題，甚至?xí)嚉送?。第二，傳感器要對環(huán)境具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因?yàn)槠嚨幕顒?dòng)范圍具有廣泛性的特點(diǎn)，在駕駛汽車過程中需要面臨嚴(yán)峻的天氣條件以及地形。所以采用的傳感器要適應(yīng)各種溫度、濕度以及地形，還具有較強(qiáng)的電磁干擾能力，落實(shí)在各種環(huán)境下都能正常運(yùn)行工作。第三，要求傳感器要具有較強(qiáng)的可靠性。本身傳感器就是在汽車上有著廣泛使用空間和應(yīng)用數(shù)量的原部件。所以，傳感器的可靠性對汽車的整體性能有著深遠(yuǎn)的影響，要求要提升傳感器的可靠性來確保用戶正常使用。

3針對于在汽車電子技術(shù)中可被廣泛應(yīng)用的傳感器各類型的分析

在社會(huì)不斷發(fā)展的背景下，提供應(yīng)用的傳感器類型是具有多樣化的，我們可以根據(jù)以下幾點(diǎn)特征來實(shí)現(xiàn)對傳感器的合理分類。第一，落實(shí)根據(jù)車用傳感器被測量來完成分類。這種分類手段將會(huì)直接體現(xiàn)出傳感器自身所具備的功能，像在我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常看到的溫度傳感器、壓力傳感器等。都是根據(jù)這種形式來落實(shí)分類的。第二，根據(jù)傳感器的輸出信號(hào)來實(shí)現(xiàn)有效分類。這種分類的形式相比其他形式較為簡單，在這種分類手段的背景下能夠提供采用的傳感器當(dāng)前有兩種，第一種是數(shù)字式傳感器；另一種是模擬式傳感器，但是這兩種傳感器的應(yīng)用廣泛性存在差異性，模擬式傳感器的應(yīng)用前景要高于數(shù)字式傳感器，并且模擬式傳感器在應(yīng)用的過程中是采用AD轉(zhuǎn)換器，可以將傳感器輸出的模擬信號(hào)合理轉(zhuǎn)變成為能夠?qū)ξ覀冇行Э刂葡到y(tǒng)識(shí)別的數(shù)字信號(hào)。第三，根據(jù)傳感器的工作原理以及形式完成分類。依據(jù)這一分類條件，我們可以將車用傳感器的類型分為光電式傳感器、壓電式傳感器、電阻式傳感器等。

4針對于在汽車電子各關(guān)鍵系統(tǒng)中傳感器實(shí)際應(yīng)用的探究和分析

4.1發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，也是為汽車系統(tǒng)提供來源的主要部件，所以只有實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，才會(huì)促進(jìn)汽車電子系統(tǒng)的正常工作。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中傳感器有著廣泛的應(yīng)用空間，其中會(huì)應(yīng)用到溫度傳感器、壓力傳感器以及轉(zhuǎn)速傳感器等，通過運(yùn)用各種功能不同的傳感器，將會(huì)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確檢測車輛的溫度、轉(zhuǎn)速以及壓力，實(shí)現(xiàn)將各種信息全部反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)就可以根據(jù)反饋信號(hào)來進(jìn)行相應(yīng)的處理工作，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)以及存在問題的準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，為促進(jìn)后續(xù)操作的順利開展提供保障。像在日常駕駛工作中，駕駛員要進(jìn)行對車輛的加速，可以根據(jù)油表以及轉(zhuǎn)速表上顯示的數(shù)據(jù)信息來實(shí)現(xiàn)對油門的合理控制，達(dá)到自己想要的理想車速。

4.2車身

車輛的車身是駕駛?cè)藛T的防護(hù)層，在駕駛的過程中能夠幫助駕駛員阻擋各種事故，確保駕駛員的安全。在汽車的車身上安裝傳感器也具有現(xiàn)實(shí)意義，其安裝的目的主要是提升車輛的安全性以及舒適度。當(dāng)前能夠提供在車身上安裝的傳感器主要有以下幾種。第一，檢驗(yàn)車門的傳感器，這一傳感器是在車輛中較為常見的，在駕駛結(jié)束后，如果駕駛員在下車時(shí)并未及時(shí)的關(guān)閉車門，這一傳感器也會(huì)隨之發(fā)出警報(bào)提醒，提示駕駛員車門并未關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)安全駕駛以及避免不必要的財(cái)產(chǎn)損失。第二，啟用安全氣囊的傳感器。如果在駕駛的過程中要汽車出現(xiàn)各種事故時(shí)，加速度將會(huì)隨之產(chǎn)生劇烈的變化，而傳感器將就會(huì)將這一信息直接的反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)就會(huì)立即的彈出安全氣囊，避免駕駛員受到生命威脅，保證車內(nèi)人員的安全。第三，應(yīng)用在車身的傳感器還有溫度傳感器、風(fēng)速傳感器等。

4.3底盤

汽車的底盤是安裝各種零部件以及傳感器的主要場所之一，大都存在于汽車的底盤上，在汽車底盤上安裝的傳感器有防抱制動(dòng)傳感器、角速度傳感器。在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展的背景下，在我國市場中自動(dòng)變速汽車的數(shù)量越來越多，也正是在這一社會(huì)發(fā)展背景下底盤上需要安裝更多具有針對性的傳感器，實(shí)現(xiàn)對車輛車速、發(fā)動(dòng)機(jī)等的有效檢測和控制，全面體現(xiàn)出自動(dòng)變速的功能和優(yōu)勢。需要注意的是，由于汽車的底盤常暴露于復(fù)雜的環(huán)境下，隨之傳感器也需要適應(yīng)各種復(fù)雜的室外環(huán)境，要落實(shí)在底盤中所采用的傳感器具有較強(qiáng)的防水性、防塵性特點(diǎn)。

4.4導(dǎo)航系統(tǒng)

導(dǎo)航系統(tǒng)是每一輛車輛必備的系統(tǒng)，智能導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用將會(huì)體現(xiàn)出汽車的智能化，智能導(dǎo)航系統(tǒng)需要應(yīng)用傳感器作為支持和輔助。例如，在汽車實(shí)際駕駛過程中智能導(dǎo)航系統(tǒng)中的傳感器會(huì)把接受到的各種位置信息第一時(shí)間反饋給車載控制系統(tǒng)，讓駕駛?cè)藛T能夠事先對前方的道路情況全面了解，并且做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。再例如，在進(jìn)行倒車入庫或者側(cè)方位時(shí)，都是需要利用紅外傳感器以及圖像傳感器的。因?yàn)橹挥新鋵?shí)采用這兩種傳感器才能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車后部的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)督以及檢測，避免駕駛員存在著視覺盲區(qū)，有效地避開各種障礙物，減少對車輛的損壞以及撞到過路的行人。

5針對于在汽車電子技術(shù)中傳感器應(yīng)用前景以及發(fā)展趨勢的分析

在汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用前景是較為廣闊的，當(dāng)前智能化是傳感器的主要發(fā)展方向，也正是由于傳感器向著智能化的方向發(fā)展，以至于傳感器的功能具有多種化的特點(diǎn)。在不久的將來，智能化傳感器將會(huì)實(shí)現(xiàn)對各種變量完成準(zhǔn)確的檢測以及控制，這將會(huì)在一定程度上減少車輛傳感器的使用數(shù)目，減少維護(hù)的難度和費(fèi)用。傳感器還將向著綠色環(huán)保的方向發(fā)展，環(huán)保是促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的前提和保障，各汽車制造廠也要注重節(jié)能環(huán)保，要選用具有環(huán)保材料的傳感器，并且落實(shí)開展批量化生產(chǎn)，通過批量化生產(chǎn)來提升傳感器的生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)成本以及各種原材料的浪費(fèi)。

6總結(jié)

通過上述問題分析，我們充分的意識(shí)到傳感器在汽車電子技術(shù)中應(yīng)用的優(yōu)勢和價(jià)值。本身傳感器就是汽車電子技術(shù)的基礎(chǔ)和保障，只有具有高精度以及可靠性的傳感器作為輔助才能夠促進(jìn)汽車電子技術(shù)發(fā)展，從而顯著的提升汽車的安全性、舒適性以及智能性。在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展的背景下，傳感器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用也越來越常見，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、車身、底盤、導(dǎo)航系統(tǒng)中。在當(dāng)前汽車技術(shù)逐漸成熟以及完善的背景下，像感應(yīng)式智能雨刷系統(tǒng)也將會(huì)成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的主要趨勢之一，這就要求相關(guān)管理人員和科研人員要加強(qiáng)對汽車領(lǐng)域以及電子技術(shù)領(lǐng)域的重視，關(guān)注并落實(shí)智能傳感器的開發(fā)工作，為實(shí)現(xiàn)智能汽車以及無人駕駛奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]馮小福.汽車智能化電子傳感器技術(shù)應(yīng)用研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,2015(3):107-108.

[2]吳邦輝.電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2018,379(21):9-10.

作者：莫崇三 單位：廣西百色農(nóng)業(yè)學(xué)校