地域文化下的城市道路景觀設計

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摘要：道路是城市的血管，是能夠完成城市內部交互的主要公用設施。城市道路景觀對城市的形象有重要的作用，設計工作不可忽視。每個地方都有特定的地域文化特征，因此每個地方的城市道路景觀設計都應因地制宜。基于此，以地域文化為導向，探討城市道路景觀設計的特性與原則。

關鍵詞：城市道路景觀；地域文化；道路景觀設計

隨著社會主義經濟的發展，城市化不斷推進，城市對于環境的要求和投資也不斷增大，為了推動地區繁榮，發展城市獨到的設計審美，不少城市在規劃時都會按照地域特色進行設計，貼近當地的自然環境與人文歷史，但是較少注意到的就是道路周邊的景觀設計。城市道路景觀設計本身也是城市景觀設計中的重要組成部分，現代城市中由于無序擴張，時常會導致城市道路景觀設計同質化，影響城市整體美感，針對這一現象要進行合理分析才能進行有效的研究和改革。

1城市道路景觀的概念

城市道路景觀在現代社會發展中有著重要的作用，通過規劃不同的街區，調整城市密度，科學、合理地規劃出城市的空間，可以方便人們出行，提升城市形象。城市道路景觀主要是根據靜態空間以及歷史文脈進行劃分，以此來改善城市道路生態環境。

2城市道路景觀所具備的特征

2.1城市道路景觀的延展性

在現代城市空間的發展上，道路還是線性的，因此城市規劃中地界邊界往往與道路空間重合，傳統意義上的城市道路景觀都和空間利用有著相應的聯系，城市中的廣場或者公園也會納入建筑城市道路景觀的空間之內，在新建的城市道路之中逐漸沒有這樣明確的界限，而是隨著時間的推進逐漸形成網絡化的道路結構[1]。在城市道路景觀規劃中按照空間可以將其分為兩個組成部分和三個道路相關層次。兩個組成部分主要就是建筑內部空間的景觀環境以及建筑之外的外部景觀空間。三個道路相關層次的第一層主要就是以人為主的道路空間規劃，這部分能夠促使人們在相應的非機動車道路當中步行或者是嬉戲，能夠增強人們與環境之間的聯系；第二層則是城市道路景觀的視覺空間，這部分是可視性的，在視覺范圍內能看到相應的道路內容，如紀念碑、山巒、標志性建筑物等，這部分的景觀都處于個人的視域當中，但是并不一定在道路交通的周邊；第三層則是想象范圍的空間層，這部分就是道路在使用過程中產生的空間意向，如判斷位置的建筑物或者是地標建筑等，這部分周邊城市道路景觀具有較強的指向性，能夠從城市的一個場景換到另一個場景中去。

2.2城市道路景觀中動態與靜態的統一性

城市道路景觀本身分為動態與靜態兩種景觀，動態景觀屬于人類活動的范疇，靜態景觀主要就是周邊的物質環境，兩者是相互依存、不能分離的，在城市道路景觀占比中靜態景觀比較大，這部分作為城市的裝飾，在日常中不太能展示出空間的美感。而動態景觀才是城市道路景觀的主角，周邊來往的人群、建筑物里的商店和喧嘩的飯店、酒店才是街道的特色景觀，但是要注意的是街道中的靜態景觀是基本恒定不變的，而動態景觀則是具有時效性的，隨著人們活動而興起，隨著人們結束工作回家之后而逐漸平緩，周而復始。

2.3城市道路景觀具有的意向性

在城市發展當中，除了冰冷的建筑之外，還有文化投射出的意象文化，這也是城市道路景觀發展的必由之路。環境與人文之間存在著聯系和差異，城市道路本身是會和居民的城市記憶相重疊的，道路中景觀的應用除了能夠辨別方向、劃分空間之外，對很多人還會產生相同的符號化記憶，人們通過了解城市道路景觀進而對城市進行識別和重新規劃。城市道路景觀在人們的意識當中會有意象的感知，聯系了人們的個體或者軀體，對于城市居民而言城市空間就是道路與人文記憶之間的融合。

3城市道路景觀的設計原則

3.1三個尺度統一性原則

城市道路景觀主要的標尺是要遵從人流、車輛以及城市，達成這3個尺度之間的和諧共存。1）人流與車輛需要互相協調，要知道道路的建設有其一定的空間性，城市道路景觀要在人來人往之間劃定人流的走向，在人流走向安排好之后才能劃定車輛的形成范圍、速度快慢，以及現在的單一主干道路線和多條道路聯通路線的不同建筑方式，有部分路段是需要人流與車輛共享道路，在加上各種道路中又分為慢行和快行等等，這些都在城市道路景觀規劃的系統當中，需要兼顧協調，才能有效提升交通道路的利用率和空間建筑的質量；2）隨著經濟的發展，不少城市中傳統的城市體系要與新興的城市體系進行融合發展，尤其是在古城中，道路本身就是歷史遺跡的一部分，在注意開發城市全新面貌的同時，也要注意保持一部分傳統的制式；3）需要注意的是，城市發展過程中，城市道路景觀需要和城市建設發展相得益彰，要知道道路也是城市景觀之中不可或缺的一部分。要將這3個尺度作為評判城市道路景觀建設的標準，從人流的角度出發，以城市發展的未來方向作為藍圖，以汽車行駛的維度對城市畫風進行分割，從而保障三者之間能夠建立完善的城市道路景觀秩序。城市道路景觀本身需要做到一個完整而包容的體系，人、車輛、其他交通工具都會在城市建設基礎上被排列組合，以城市化和景觀的整體性為主要依據，以人的活動模式作為重點，才能有效提升城市道路的發展效率[2]。

3.2三要素和諧性原則

城市道路景觀中主要的三要素就是空間、人類行為和文化。其中城市文化的發展會影響到人們行為模式的發展，而個人的行為模式則會影響到空間利用，造成不同的變化，從而在城市道路景觀形態中產生較大的影響。而反過來看彼此之間的影響，社會中的文化也決定了空間的利用方向，而空間的利用則會反作用于人們的行為模式，從而造成習慣的演變。因此，想要城市道路景觀中相關的三個要素達到和諧發展，就需要將這三個要素之間的關系進行科學化處理。傳統城市的魅力除了自身厚重的文化底蘊咫尺之外，還在于道路空間設置傳承的傳統文明，由于空間本身就是居民生活的物質載體，因此在文化、行為以及空間上已經逐漸磨合成了最佳狀態。但是隨著工業化的發展，工業企業和高新建筑逐漸打破了這種和諧，尤其是車輛的極速增長。為了滿足交通便利就需要破壞一定的城市道路規劃空間，這就勢必影響到城市道路景觀的鋪設，造成城市文化的缺失。因此在新時代中，應當放緩開發的腳步，克制交通轉化的速度，以比較和諧的方式讓城市空間磨合，從而形成新的文化和空間和諧共處的城市道路景觀形態[3]。

3.3四種元素平衡原則

1）空間是具有一定延展性的，城市道路景觀不單純是使用當前的空間，還需要對其延展性有一定的了解，才能促使景觀空間與道路交通空間的相互融合。例如，著名建筑物周邊的建筑群落與道路之間的兼容性，比較突出的就是長安街與天安門城樓之間的關系，既能互相成就又各自有自己的景觀內容。2）靜態和動態的景觀之間要保持兼容性。道路景觀本身就涉及城市道路交通的設計，這部分會有一定的動態因素，而道路周邊的景觀一般都是靜態景觀居多，要讓觀望者覺得兩者相得益彰，才能最大限度發揮城市道路景觀的作用，在動靜之間體會城市道路規劃的優美之處。3）城市道路景觀建設中各種意象之間存在著建工關系，尤其是在文化和道路位置方面，城中往往也意味著文化中心，會讓居民具有更多的文化認同感。4）連接和空間之間既存在兼容也存在矛盾，道路的本職工作就是連接各處，其本質就是進行空間之間的連接，因此與空間之間存在兼容，但是通行過程中也并未單純地直線連接，而是有一部分需要進行轉折，這也給城市空間的探索帶來了樂趣[4]。

3.4四元價值構成平衡原則

城市道路景觀的四元價值構成主要就是代表空間之間產生的一定平衡，其中較高的就是價值評定標準產生的和諧關系，這四個層次就是場所價值、連接價值、環境價值和文化價值，主要是講系統的平衡關系。場所價值是城市道路景觀最基本的一種價值，由于城市道路本質就是公共空間的利用，場所是城市道路景觀本身職責的升華，也是考察城市道路景觀效用的重要指標。連接是指城市道路連接各種公共空間，形成交通網絡，以便于城市居民共享。需要強調的是，城市道路景觀的連接價值需要尊重當地的地理環境，保持對周邊環境的尊重，不能盲目進行拆建。文化價值自身是沒有限制的，文化積淀越厚，越能夠產生更多的文化價值，這種價值是源于城市本身歷史文化底蘊的，主要以城市道路景觀的形式體現出來。

4結語

城市規劃與景觀設計之間有著緊密的關系，要從人文、歷史、實用性等各種維度進行有效結合，提升道路實用性的同時提高道路的觀賞價值，從而促使城市建設特色化、個性化發展。

參考文獻：

[1]曹穎,李碧穎.地域文化導向下的研究型設計課程教學實踐——以荊楚文化特征景觀設計教學為例[J].藝術教育,2019(6):197-198.

[2]劉樂,偶春,楊冰清.基于地域文化背景下的城市街道景觀設計研究——以鐘祥市為例[J].赤峰學院學報(自然科學版),2014(30):51.

[3]呼萬峰,陳濤.地域文化影響下的城市道路景觀設計實踐——以德化省道203線生態公路提升工程為例[J].中外建筑,2016(7):124-127.

[4]韓星雨.地域文化元素在城市道路景觀設計中的應用研究[J].公路交通技術,2017,33(1):120-124.

作者：張晶 單位：重慶市設計院