低碳經濟下的安徽省物流發展之路

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摘要：在分析安徽省物流產業現狀的基礎上，指出安徽省物流產業在機構發展中具體存在的問題，如物流基礎性工作薄弱，缺乏互聯網技術整合，物流運輸形式單一等。因此，應完善物流資源，引入低碳經濟物流產業模式，引入第三方物流模式，加快“互聯網＋物流”整合并開展多種形式聯合運輸。

關鍵詞：安徽省；物流；低碳經濟；“互聯網+物流”

近年來，我國物流產業的轉型與發展取得了驕人的成績，作為我國企業的第三利潤源泉，現代物流業以運輸、信息和政策三大平臺作為支撐，實現了一體化管理，加速了企業結構調整，提高了企業競爭力。同時，我國物流產業的新型結構體系與戰略定位也吸引了國外企業與國際資本的入駐，促進了我國經濟全球化發展，所以物流產業已成為我國國民經濟發展的重要支柱產業與經濟動脈。物流產業的發展程度可以衡量國家綜合實力與現代化發展程度，是未來經濟發展的重要競爭領域。低碳物流是通過科學技術與管理手段來降低運輸中二氧化碳排量，以降低能耗與污染來實現低碳經濟的現代化物流運輸模式，通過利用能效技術、可再生資源技術與溫室氣體減排技術等提高物流產業運輸資源的利用率，以實現經濟發展與環境保護的雙面發展。[1]

一、安徽省物流產業現狀綜述

（一）安徽省物流概述

安徽省地處我國中東部與東南部結合處，橫跨長江與淮河，在我國經濟布局與物流發展格局中有著重要的戰略地位。在經濟上起到了承東啟西與連接南北的重要傳遞作用，同時也是東部沿海產業技術的重要專業通道、西部產業與資源向東部市場發展的重要廊道。隨著我國物流需求的不斷高漲，全國物流運輸對安徽省的物流通道建設提出了更高的要求，然而目前安徽省物流產業的發展尚處于起步與摸索階段，存在一些制約因素，比如物流網絡與經濟發展并不適應，皖西地域現有公路運輸等級較低，以及水航等港站綜合配置較差等。再加上物流運輸中的裝卸搬運自動化程度比較低，電子信息網絡平臺的建設較慢，因此安徽省物流產業的結構模式還有待調整與革新。近幾年安徽省物流行業保持了良好的發展態勢，其中物流園區得到了國家與省政府的支持，數量已達170多個，且規模不斷擴大。公路、水路、鐵路、民航有效銜接的綜合交通運輸體系初步形成，干線鐵路覆蓋了全省轄市與48個縣，已有100多家物流企業升為A級。從大數據來看，全省社會消費品零售總額由2007年的2875.4億元增長到2016年2月6日的10000.2億元，同比增長12.3%，增幅位居全國第四、中部第一。2017年上半年物流總額達到了4.8萬億元，比去年同期增長了10%，實現物流業增加值近800億元。2016年物流貨運量達到36.75億噸，其中鐵路貨物運輸1.01億噸，公路運輸23.65億噸。

（二）影響安徽省物流產業發展綜合因素

社會經濟環境：包括經濟基礎建設、人口密度、物流生成密度、城市現代化水平四個分因子。社會經濟基礎的建設與發展是物流產業能夠持續運行發展的重要資源基礎，也是物流產業的基本驅動力與經濟紐帶。物流基礎設施：主要對安徽省物流產業的設施裝備、技術水平、裝卸搬運、信息網絡平臺等方面進行考察，以物流通道、倉儲面積、通訊設施以及物流載體作為分因子。物流基礎設施的建設決定了物流發展的實力。物流業績：對安徽省物流產業業績的評價主要從兩個方面進行，經濟效益與實物運輸，即一方面考察安徽省物流產業的經濟實際收益情況，另一方面考察物流產業的實物運輸能力。物流資源：主要包括人力資源、財力資源、物力資源、時間資源和信息資源五大類。對于安徽省物流企業的現代化產業結構而言，物流企業的內部資源主要指加強存貨管理資源，即倉儲資源、人力資源、信息資源、管理資源和運輸資源，這些資源因素影響了物流企業存貨的經濟采購量、倉儲量以及存貨倉儲成本等。[3]環境負面影響：對安徽省大氣污染狀況與包裝廢棄物處理現狀進行分析，考察物流現行產業結構對環境的影響。物流產業的發展盡管降低了社會成本，提供了優質服務，提高了經濟效益，但其物流運輸排放氣體、包裝廢棄物等也會對環境造成污染，提高了污染治理費用。

二、安徽省物流產業結構發展中存在的問題

通過上文的綜合分析可知，影響安徽省物流產業結構發展的因素較多，而安徽省物流產業結構發展中存在的問題亦不少。

（一）物流基礎性工作薄弱

主要表現在現階段物流標準化建設比較滯后，標準化建設是物流產業發展的基礎，缺少標準化很容易導致信息不對稱，造成交易費用的增加。現階段安徽省物流標準化整體水平正在提升，但是相較于鄰省還有待進一步提升。物流設施與裝備標準不夠統一，計量、技術、作業和服務標準不夠完善，阻礙了先進物流技術的應用。像一些國家物流標準體系在實際應用中不夠到位，比如《儲運單元條碼》、《數據倉庫應用系統規定》等。另外，在物流作業過程中也存在一些不規范現象，比如物流包裝標準與設施標準的差異性，往往會增加物流成本，降低物流通用性與連貫性，進而降低效率。一些自動化設施的建設不夠完善，對運輸裝載率、荷載率等影響比較大。

（二）缺乏互聯網技術整合

現階段安徽省物流產業在“互聯網+”與第三方企業合作方面有所匱乏，由于安徽省社會物流總成本較高，包含了農業生產、工業生產、建筑企業、流通企業以及商業企業產生的運輸費用、倉儲費用、費用、固定資產折舊以及人員費用等。社會平均物流費率=社會物流總成本/國民生產總值（安徽省GDP），物流需求增長率=一定時期內物流需求量變化量/該時期末物流需求量，物流需求強度=分析期物流需求量/分析期國民生產總值。[4]通過進行互聯網技術整合能夠降低流通成本，降低物流企業運營成本。由于物流企業缺乏對互聯網技術的整合共識，以及缺少信息技術發展與電子商務的成熟運用，所以安徽省物流產業現階段在互聯網技術整合與第三方企業合作方面發展較慢。

（三）物流運輸形式單一

安徽省物流產業受區域空間經濟系統的運行特征影響較重，安徽省在長江經濟區中的發展空間與發展戰略需要充分利用沿海地區產業轉移的重要機遇，并加強與外省的交流合作。物流服務主要內容有能源產品與原材料產品的存儲和運輸，以滿足長江下游與長江三角洲區域的經濟發展需求。因此根據自身地域環境與特點，安徽省物流產業可以充分利用多種形式的物流運輸，來提高運輸效率。但是現階段安徽省物流運輸形式比較單一，且物流節點多集中于交通樞紐城市，現有公路運輸與航運較多，管道運輸相對較少，二氧化碳氣體排放量較高，不符合低碳經濟理念。

三、促進安徽省物流產業結構調整的措施

（一）完善物流資源

安徽省現階段物流資源無法滿足本省物流產業發展與經濟增長的需求，應加強人力資源、公路交通資源建設，加強物流基礎設施建設，完善物流通道建設與倉儲面積的擴增，并完善通訊設施與物流載體建設，提高公路貨物載運量，提高載貨汽車數量、載貨船舶數量、鐵路貨物機車數量等。[5]尤其應當提高公路物流運輸周轉量，提高公路物流運輸程度。物流企業應當全面加強人力資源配置與管理，合理分配財力資源、物力資源與時間資源，提高經濟采購量、倉儲量，降低倉儲成本，順應安徽省物流企業現代化產業結構的轉型。一方面從物流業績與社會經濟效益出發，合理配置與利用資源提高物流產業運輸效率與業績量；另一方面展開科學化管理，減少大氣污染與包裝廢棄物，減輕環境負面影響。

（二）引入低碳經濟物流產業模式

低碳經濟的發展順應了我國可持續發展的重要經濟戰略，低碳經濟下物流產業模式應當引入低碳產業模式，主要從三個方面進行物流產業結構轉型。第一，樹立正確的低碳理念。低碳是指降低溫室氣體的排放量，降低能源消耗量，物流產業發展在運輸技術上增加了溫室氣體的排放與能源的消耗，企業應當倡導與自覺地減少能源消耗，加入到建設資源節約型、環境友好型城市的隊伍中，降低物流運輸成本。第二，發展先進運輸方式。包括甩掛運輸、滾裝運輸、集裝箱運輸等，這些運輸方式能夠有效提高運輸效率，減少車輛運輸次數，降低成本，并節能減排。[6]第三，改進運輸設備。摒棄傳統煤炭與石油資源，合理利用太陽能、風能、地熱能、海洋能與氫能源等，實現資源的可持續利用與能源再生。

（三）引入第三方物流模式

第三方物流模式的理念在于共同送配，通過聯合多家企業共同尋找第三方物流企業來承擔運輸任務。如果物流企業分別尋找第三方物流，則會造成資源浪費，同時增加企業與物流的成本。并且第三方物流機構可能只會進行分散的存儲、凌亂的庫管與配送通信資源，并不能制定整體運輸方案，造成了人力資源與設備的極大浪費，提高了物流成本，進而對城市交通造成擁堵，加大了尾氣排放量，造成環境的進一步污染。第三方物流具有關系合同化、服務個性化、功能專業化、管理系統化、信息網絡化等特點，第三方物流建立的現代化管理系統能夠充分滿足運行與發展的需求，同時信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化，極大地提高了物流效率與經濟效益。

（四）加快“互聯網＋物流”整合

“互聯網＋物流”整合是指在物流過程中通過互聯網平臺的監控和調節手段有效地整合商品移動、儲存等物流作業，或有效地整合流通信息、訂單、貨運單據、發票等，提升流通效率，降低流通成本，進而提高物流服務水平，提高服務效率。物流整合的成功基于整合企業之間的誠信合作與公平分擔，包括成本的分擔與成果的共享。[7]物流整合包括完善綜合服務功能、發掘第三利潤源泉等，整合物流系統，樹立正確的整合觀念。“互聯網＋物流”整合離不開三個方面的條件支持，包括物流企業上下達成共識為物流的整合提供基礎，信息技術發展與電子商務的成熟應用推動物流業務的整合，第三方物流發展提供外部有利條件。

（五）開展多種形式聯合運輸

安徽省物流產業應充分利用省市交通優勢，采用多式聯運能夠綜合多種運輸方式的特點，實現資源的有效整合與優化利用。安徽省物流現有運輸方式主要有水運、公路、鐵路、航空以及管道運輸，其中公路運輸的二氧化碳排放量較多，而管道運輸則最少，然而管道運輸由于受到自身因素的制約，僅僅滿足氣體與液體的運輸。[8]水運、航空與鐵路運輸的環境污染程度依次增強，在多式聯運中充分利用每一種運輸方式的自身優勢，避免運輸方式的片面造成運輸效率的低下，揚長避短展開優化運輸，便于降低污染排放并提高物流效率，提升經濟效益。

參考文獻：

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[3]溫蕾.基于低碳經濟下的低碳物流發展研究[J].經濟問題，2015（10）：72-74.

[4]于麗靜，陳忠全.低碳視角下中國區域物流效率研究——基于SFA與PP的實證分析[J].生態經濟,2017（4）：43-48.

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[7]童燕軍.基于物聯網的低碳物流研究[J].中國儲運,2016(2):112-114.

[8]李碧珍,林湘,楊康隆.福建省低碳物流發展的實踐探索及其模式選擇[J].福建師范大學學報,2015(1):36-43.

作者:關堂春 單位:安徽商貿職業技術學院工商管理系