地鐵工程環(huán)控電控柜安裝調(diào)試

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摘要：隨著地鐵工程的大力發(fā)展，地鐵自動(dòng)化程度越來(lái)越高，環(huán)控系統(tǒng)作為地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)智能控制核心部分，起到?jīng)Q定性作用。環(huán)控系統(tǒng)的安裝與調(diào)試作為環(huán)控系統(tǒng)施工的基礎(chǔ)工作，是功能實(shí)現(xiàn)的前提保障，文章對(duì)地鐵環(huán)控電控柜安裝與調(diào)試進(jìn)行淺析，以提高地鐵工程環(huán)控電控柜安裝質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：環(huán)控系統(tǒng)；地鐵工程；調(diào)試

環(huán)控電控柜簡(jiǎn)稱環(huán)控柜，是地鐵通風(fēng)與空調(diào)控制系統(tǒng)的核心，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備中環(huán)控、遠(yuǎn)程控制均需通過(guò)環(huán)控電控柜實(shí)現(xiàn)。環(huán)控系統(tǒng)是地鐵低壓配電系統(tǒng)的重要組成部分，配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)均以環(huán)控電控柜作為中心接口。環(huán)控電控柜的安裝與調(diào)試作為環(huán)控系統(tǒng)施工的基礎(chǔ)部分之一，對(duì)地鐵環(huán)控系統(tǒng)有重要作用。環(huán)控電控柜安裝包括設(shè)備基礎(chǔ)安裝、環(huán)控電控柜本體安裝；環(huán)控系統(tǒng)調(diào)試包括環(huán)控電控柜本體調(diào)試、聯(lián)動(dòng)調(diào)試。

1環(huán)控電控柜基礎(chǔ)安裝

環(huán)控電控柜安裝前置條件要求設(shè)備房建筑裝飾工程施工完成，保持地面平整干凈，現(xiàn)場(chǎng)干燥、空氣流通?？諝鉁囟葹?5~40℃，相對(duì)空氣濕度不超過(guò)90%。環(huán)控柜基礎(chǔ)是由槽鋼、角鋼組成的框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選用10#槽鋼，基礎(chǔ)框架縱向槽鋼的外延距離（在基礎(chǔ)制作過(guò)程中），應(yīng)與環(huán)控柜本體框架的尺寸一致，加工完成的基礎(chǔ)框架平置于結(jié)構(gòu)地面并對(duì)其進(jìn)行固定安裝，采用墊鐵對(duì)基礎(chǔ)框架進(jìn)行調(diào)平。使用鋼卷尺、水平儀校準(zhǔn)基礎(chǔ)水平、垂直方向的偏差，要求水平誤差不超過(guò)1mm/m，總誤差不超過(guò)3mm，要求基礎(chǔ)框架的頂面高出裝修完成面3~5mm，校準(zhǔn)后墊鐵連同基礎(chǔ)一并采用定位焊焊牢，采用M8錨栓固定在結(jié)構(gòu)地面上，地坪澆筑前，須先采用扁鋼將環(huán)控柜基礎(chǔ)與車(chē)站接地系統(tǒng)相連，再完成地坪澆筑工作，安裝過(guò)程中基礎(chǔ)不應(yīng)受到撞擊或壓力。

2環(huán)控電控柜本體安裝

環(huán)控電控柜搬運(yùn)安裝過(guò)程中應(yīng)保持設(shè)備垂直，過(guò)程中宜采用平板車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)。環(huán)控電控柜安裝過(guò)程中揭開(kāi)保護(hù)膜時(shí)應(yīng)采用抗靜電劑清潔，避免影響模擬測(cè)量?jī)x的準(zhǔn)確性。安裝過(guò)程不得改變環(huán)控柜的性能，不得扭曲安裝。組裝和緊固環(huán)控柜開(kāi)關(guān)設(shè)備，應(yīng)確保安裝基礎(chǔ)平整度誤差控制在±1mm/m以內(nèi)，安裝基礎(chǔ)表面整潔。環(huán)控柜安裝組裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙布置的單元順序排列，采用水平儀、垂桿、鋼卷尺在安裝位置校調(diào)第一臺(tái)開(kāi)關(guān)柜單元，校準(zhǔn)后緊固于基礎(chǔ)上。環(huán)控柜采用焊接固定，焊接點(diǎn)位置為各單元柜內(nèi)側(cè)四個(gè)角，每個(gè)角焊接2點(diǎn)，焊接長(zhǎng)度不小于20mm，焊點(diǎn)須采用防腐涂層進(jìn)行防腐處理，焊點(diǎn)必須承受80kN的受力。調(diào)整第一個(gè)單元柜，依次安裝下一個(gè)單元柜，連接機(jī)柜，直到排列整齊。清潔主電路的連接表面，進(jìn)行柜體間電氣（主電路和輔助電路）連接，環(huán)控柜安裝如圖1所示。一次電纜從柜頂進(jìn)入柜內(nèi)后，在電纜室內(nèi)沿右側(cè)向下固定在柜內(nèi)電纜支件上，與一次端子連接時(shí)注意電纜的彎曲半徑，采用套筒、扭矩扳手、一字（十字）起、內(nèi)六角等專用工具緊固壓接?？刂齐娎|從柜頂進(jìn)入柜內(nèi)后順控制線槽向下與二次端子相連，采用一字起緊固線頭。電纜在柜內(nèi)與“C”形銅排連接時(shí)，采用M12的T形螺栓連接，注意采用螺栓的長(zhǎng)度，緊固扭矩為80N•m；電纜在柜內(nèi)與矩形銅排連接時(shí)，采用通用M12螺栓連接，注意螺栓長(zhǎng)度及電纜頭的搭接面，緊固扭矩為80N•m。安裝完畢后必須進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)應(yīng)形成書(shū)面報(bào)告，整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)注意主電/運(yùn)輸隔離點(diǎn)的連接達(dá)到預(yù)定緊固扭矩，連接組對(duì)必須正確，緊固扭矩如表1所示。應(yīng)注意環(huán)控柜安裝過(guò)程中，應(yīng)采取最佳防范措施，防水、防塵，避免外來(lái)影響。

3環(huán)控電控柜檢查與調(diào)試

3.1檢查程序的檢查

（1）接地系統(tǒng)是否與接地網(wǎng)正確連接；（2）絕緣電阻，可按工廠測(cè)試程序進(jìn)行檢驗(yàn)，最小絕緣阻值為0.5MΩ；（3）主回路和輔助回路必須進(jìn)行耐壓測(cè)試，耐壓不超過(guò)2000V的電氣元器件不得并入電網(wǎng)。

3.2進(jìn)線單元檢查

（1）開(kāi)關(guān)型號(hào)、性能是否滿足要求；（2）各接線端子是否壓接牢固；（3）防護(hù)等級(jí)（相間間距、爬電距離、飛弧距離）是否滿足要求；（4）控制回路是否正常；（5）機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng)是否可靠。

3.3饋電單元檢查

（1）元器件是否符合要求；（2）檢查抽屜操作（包括插件的接觸性能）是否正常；（3）機(jī)械和電氣聯(lián)鎖是否可靠（4）控制回路及主元器件動(dòng)作性能，分合各5次。3.4送電前檢查（1）盤(pán)柜清潔；（2）所有開(kāi)關(guān)是否處于斷開(kāi)狀態(tài)，包括一次負(fù)載開(kāi)關(guān)、二次控制電源開(kāi)關(guān)、連線開(kāi)關(guān)等；（3）根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)所有負(fù)載開(kāi)關(guān)保護(hù)定值進(jìn)行設(shè)置，電機(jī)、馬達(dá)過(guò)載電流為額定電流1.1~1.25倍，通斷保護(hù)電流為額定電流6~8倍；（4）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行絕緣測(cè)試；（5）將設(shè)備門(mén)、背板、蓋板、底板依次就位緊固，無(wú)關(guān)人員離場(chǎng)，設(shè)置警戒帶做好送電準(zhǔn)備。

4送電調(diào)試

進(jìn)線開(kāi)關(guān)送電后，檢查進(jìn)線電源三相電壓是否正常，確定正常后，如果環(huán)境控制柜中設(shè)置了二次電源開(kāi)關(guān)，則進(jìn)行二次電源供電。此時(shí)，觀察開(kāi)閉指示燈是否正常，確認(rèn)正常后操作進(jìn)線開(kāi)關(guān)，將進(jìn)線開(kāi)關(guān)打開(kāi)至測(cè)試位置，開(kāi)關(guān)分合閘一次，正常后，將開(kāi)關(guān)操作到工作位置，并關(guān)閉上部電線開(kāi)關(guān)。后續(xù)可進(jìn)行模擬動(dòng)作試驗(yàn)，控制單元給出相應(yīng)指令后，觀察各控制元器件是否動(dòng)作正常，指示參數(shù)是否符合設(shè)備廠商設(shè)計(jì)要求。單臺(tái)設(shè)備調(diào)試完畢后可為后續(xù)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試做準(zhǔn)備。

5聯(lián)調(diào)

環(huán)控電控柜聯(lián)調(diào)接口眾多，包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)等。通過(guò)聯(lián)調(diào)，檢驗(yàn)機(jī)電設(shè)備可靠性和系統(tǒng)功能的完整性。（1）與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。地鐵工程多數(shù)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備配電線纜、控制線纜均經(jīng)過(guò)環(huán)控電控柜，通過(guò)環(huán)控柜實(shí)現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)各類風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組、冷水機(jī)組等設(shè)備啟動(dòng)與關(guān)閉，并在環(huán)控柜上設(shè)置遠(yuǎn)程控制。（2）與低壓配電、動(dòng)力照明專業(yè)聯(lián)調(diào)。動(dòng)照專業(yè)是系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的基礎(chǔ)，聯(lián)調(diào)前須保證整個(gè)電路系統(tǒng)的連通，為參與聯(lián)調(diào)的機(jī)電設(shè)備、控制設(shè)備提供電源。（3）與智能監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。車(chē)站平時(shí)送、排風(fēng)及空調(diào)水的系統(tǒng)運(yùn)行，環(huán)控電控柜是系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的核心設(shè)備之一。根據(jù)地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)專業(yè)工藝要求，通過(guò)環(huán)控電控柜上設(shè)備接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)的自動(dòng)控制、各種設(shè)備單控、對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障進(jìn)行監(jiān)視、報(bào)警。監(jiān)視和記錄車(chē)站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、機(jī)房等典型區(qū)域測(cè)試點(diǎn)的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。根據(jù)智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)定的運(yùn)行模式對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能及車(chē)站工作人員、乘客對(duì)環(huán)境舒適度的要求。（4）與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。正常模式下，由智能監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)環(huán)控電控柜完成對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化控制。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，將智能監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行模式切換為火災(zāi)模式，火災(zāi)報(bào)警控制器通過(guò)串行通信接口，以單方向傳輸方式將火災(zāi)報(bào)警信號(hào)、火災(zāi)模式的指令發(fā)送給環(huán)控系統(tǒng)內(nèi)智能監(jiān)控系統(tǒng)的PLC控制器。智能監(jiān)控系統(tǒng)將正常的運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)換為火災(zāi)模式，通過(guò)各控制系統(tǒng)間可靠連接火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，下達(dá)火災(zāi)模式指令，環(huán)控電控柜執(zhí)行可監(jiān)控系統(tǒng)接收的模式指令，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)機(jī)電設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，對(duì)火災(zāi)區(qū)域進(jìn)行防排煙處理。

6結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)環(huán)控電控柜安裝與調(diào)試方法進(jìn)行淺析，為地鐵低壓電氣工程技術(shù)人員提供參考，提升地鐵環(huán)控系統(tǒng)施工質(zhì)量，促進(jìn)地鐵環(huán)控系統(tǒng)施工的專業(yè)化、規(guī)范化。

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作者：邱玥 顏祥 林同棪 單位：國(guó)際工程技術(shù)有限公司江蘇分公司