地鐵軌道工程車輛維護與管理策略分析

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摘要：地鐵軌道工程車輛在地鐵運營中承擔著調車、救援、牽引運輸、施工作業、軌道和接觸網檢修等任務，扮演著不可或缺的角色。本文從工程車輛檢修歸屬、檢修人員管理、設備維護管理和救援起復等幾方面探討軌道工程車輛的維修與管理，希望能給相關人員提供參考，共同推進地鐵行業軌道工程車輛檢修和管理的發展與完善。

關鍵詞：工程車；維護保養；維修管理

近幾年我國軌道交通行業蓬勃發展，諸多城市開始興建地鐵，作為地鐵運營的標準配置設備，地鐵軌道工程車輛大量投入運營，扮演著重要的運營角色。因此，做好工程車輛的維護和管理對地鐵運營十分重要。

1地鐵軌道工程車輛配置

根據地鐵線路維護要求，一般情況下，單條線路地鐵軌道工程車輛配置如下：牽引機車若干輛、軌道檢測車一輛、鋼軌打磨車一列、隧道清洗車一列、接觸網檢測車一輛、接觸網維修作業車一輛、接觸網維修平臺車一輛、平板車和平板吊車若干輛。當然有些地鐵兩條線路較短并有聯絡線時，一些工務和供電用車可采用共用的方式，比如鋼軌打磨車和接觸網檢測車等，降低地鐵公司建設和運營成本。

2軌道工程車輛檢修歸屬建議

因地鐵體量不像鐵路那么大，所以建議所有工程車輛全部劃給一個團隊維修，專業的人做專業的事，有利于工程車輛的維修和保養。有些地鐵公司是將工務用車交由工務專業負責，供電用車交由供電專業負責，牽引機車交由車輛負責，因本身一條地鐵線路所有工程車數量一般不會超過20輛，這種分散維護的做法十分浪費公司人力和物料資源，且車輛可靠性也相應有所降低。

3軌道工程車輛檢修人員管理

處于安全方面的考慮，建議檢修與司機分開管理，實行檢司一體化會出現檢修時動車的事故，造成相關人員傷害甚至死亡。如車底人員與司機室內人員溝通不到位，車底人員還在檢修作業，司機室內人員開始動車，其后果不堪設想，因此這種制度所存在的風險應該警惕與規避。從公司人力成本和設備可靠性等方面出發，建議工程車檢修人員/工程車數量在0.8～0.9左右，維修團隊內設置工程師、助理工程師、工長、檢修工等崗位，根據目前國內地鐵線路工程車配置數量建議工程車維修團隊內設置工程師、助理工程師和工長各一名，檢修工若干名。地鐵新線運營前幾年，因維修團隊存在有經驗人員較少、技術能力不強等問題，建議從團隊內專門挑選若干能力較強人員組成一個故障快速處理小組，優先強化這部分人員的故障處理能力，然后以點帶面、以師帶徒，擴散開來帶動整個團隊維修能力的提升。這樣即可克服前期故障解決能力不足的問題，又可以有條不紊地提升維修人員能力。維修團隊需建立技術交流分享會議，建議主要交流以下內容：（1）各員工每段時期的心得，對每種工程車的一些見解；（2）典型故障的分享，闡述這些故障的現象以及解決方法；（3）新工裝新工具的使用分享。通過定期的這些技術交流會議，可提升團隊整體實力，將以上這些交流內容固化下來形成文本，為后期進來的新員工提供學習資料。

4工程車輛維護管理

4.1深刻了解工程車原理與結構

工程車維護團隊應該深刻了解掌握每種工程車的工作原理與結構，只有這樣，才可以編寫出貼合實際需求的檢修制度。當工程車發生故障時，如果維修人員對工程車不是很了解而展開盲目性的維修，有很大幾率造成設備損壞或導致人員受傷。因此，應該積極開展理論和實操培訓，定期組織測試，確保維修人員真正熟悉每種工程車的原理與結構。工程車投入使用后，使用人員和維護人員在后期會發現其設計上的一些不合理之處，這時候技術人員需針對這些不合理之處提出一些可靠可行的技改方案。技術人員要深入了解工程車的原理和結構之后，才有能力提出這些可靠可行的整改方案，不然提出的方案會造成更加嚴重的設計缺陷。

4.2不斷完善檢修制度與維修內容

工程車檢修制度分為預防性維護和故障性維修兩種方式。預防性維護指維護團隊根據工程車生產廠家提供的維護手冊制定的周期性的維護工作，是一種定期檢修的工作，但因生產廠家畢竟未從事過工程車輛的長期維護保養，所以地鐵公司的維護團隊在維護檢修過程中，應該不斷總結經驗，完善自身的預防性維護修程和每個修程內的檢修內容，使工程車的預防性維護工作更貼近自身的實際需求。故障性維修指工程車發生故障后，維修人員進行修復故障的維護工作，維修人員應該將每次故障的現象及查找思路以及最終的方法形成技術報告，供其他人員學習，提升團隊整體故障性維修的能力。

4.3加強工器具、備件、維修物料和燃潤料的管理

工欲善其事，必先利其器。對于工程車檢修過程中需時用到的工器具需制定一份詳細清單，這些工器具不僅要滿足日常檢修，更應便于維修人員使用，應更加安全可靠和有利于提升工作效率。比如維護工作中最常使用到的扳手，可以采購一些電動和氣動扳手，可明顯提升工作效率，降低勞動強度。當然，對于一些電動、氣動和液壓的工裝和工器具，應組織使用培訓和掛貼使用時安全注意事項說明，以免產生意外。完善的備件、維修物料和燃潤料供應體系可以極大的節約公司成本和保障維修所需。因工程車種類較多，導致會出現各種型號規格的備件、維修物料和燃潤料，這邊應組織技術人員進行研判，能統一的盡量統一，可以有效降低安全庫存，節約公司成本。根據物料的重要程度，可劃分為關鍵、重要和一般三個物料等級，對于不同等級物料的驗收由不同職級的人員進行，見表1。關鍵物料指當該物料發生故障時會對地鐵運營安全產生重大事故，重要物料指當該物料發生故障時會對地鐵運營安全產生影響但不惡劣，一般物料指當該物料發生故障時對地鐵運營安全無任何影響。另外采購回來的物料總是大批量到貨，這時候建議采用抽檢的方式，具體抽檢比例根據各公司運營經驗和要求確定。

4.4工程車輛維護場地管理

工程車輛維護場地需從設計階段介入，需注意以下幾點：（1）設置一條滿足長編組工程車檢修的地溝股道；（2）庫頂安裝通風空調和消排煙系統，可將工程車排放的尾氣和灰塵及時排出庫外；（3)需有一條股道可放置移動式架車機，滿足工程車架修作業；（4）如有條件，工程車庫建議單獨設立，便于鋼軌打磨車吹塵作業；（5）地溝地漏設施需保證工作良好，切勿出現反水等現象；（6）建議配置10噸的起重機；（7）庫口寬敞，便于汽車吊吊裝轉向架等大型部件。

5工程車輛的救援起復

因工程車種類繁多，各車型救援起復方案各有不同，因此在正式運營開始之前，必須針對每種類型工程車編制救援起復方案并且進行現場實操驗證，確認方案可行性。救援起復所需工具和設備需在運營前羅列成清單并購置到位，救援起復方案建議編制成冊。正式運營之前，需組建起完整的救援隊伍，構架清晰明了，隊伍內人員均應熟練掌握救援方案和救援設備的使用。

6結語

地鐵工程車輛作為城市軌道交通正常運營的重要設備組成，保持可靠的運行狀態至關重要。因此，工程車輛管理部門必須未雨綢繆，樹立正確的思想意識，建立健全設備保養、人員和物料管理等制度。

參考文獻：

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[3]王峰.地鐵工程車輛的運用、維修管理探討[J].科技與企業，2014：13.

作者：李惠欣 單位：杭州杭港地鐵有限公司