地鐵機(jī)電安裝后期裝修因素分析

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摘要：在地鐵工程施工的過程中，機(jī)電安裝以及后期裝修是其中比較重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)工作將會(huì)直接影響到地鐵后期的運(yùn)行狀態(tài)。分析影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的因素，并提出對(duì)策措施。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；機(jī)電安裝；工序優(yōu)化

引言

地鐵由于具備較高的便捷性以及安全性，受到了廣泛的接納以及應(yīng)用。并且在當(dāng)前的現(xiàn)代化城市中，地鐵已經(jīng)成為基礎(chǔ)設(shè)施中的一個(gè)主要內(nèi)容。在地鐵工程開展的過程中，對(duì)機(jī)電安裝以及后期裝修這兩個(gè)環(huán)節(jié)仍舊會(huì)存在較多的問題，不僅會(huì)影響到工程質(zhì)量，也會(huì)對(duì)地鐵的運(yùn)行安全造成影響。

1影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的因素

（1）土建主體的滲透。在我國(guó)城市化建設(shè)任務(wù)推進(jìn)的過程中，針對(duì)地鐵工程來說，大多數(shù)施工單位都會(huì)選擇在地下水抗浮水位偏下的位置進(jìn)行相關(guān)操作。對(duì)于地鐵工程，就會(huì)形成一定的滲水風(fēng)險(xiǎn)。而這些風(fēng)險(xiǎn)的存在自然也就是影響地鐵機(jī)電安裝以及后期裝修工作的主要因素。所以在具體工作中，施工人員一定要對(duì)這一問題形成有效關(guān)注，并且需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)。在地鐵土建主體施工的過程中，倘若其受到滲水問題的影響，那么會(huì)反映出以下兩點(diǎn)情況：①當(dāng)?shù)罔F機(jī)電設(shè)備接觸到地下水資源后，倘若施工人員想要在其表面安裝某些材料，那么兩者之間就會(huì)由于潮濕而無法貼合。例如，當(dāng)施工人員在對(duì)地鐵墻面進(jìn)行裝飾面板粘貼時(shí)，就很容易會(huì)因此而無法開展相關(guān)工作。②滲水問題的存在會(huì)導(dǎo)致地鐵機(jī)電設(shè)備所處的環(huán)境過于潮濕。長(zhǎng)此以往，地鐵機(jī)電設(shè)備很容易就會(huì)受到濕氣的侵蝕，導(dǎo)致設(shè)備本身出現(xiàn)生銹或者被腐蝕等問題[1]。此外，造成這一問題的主要原因，除了滲水，還包括施工人員操作不當(dāng)。比如在地鐵裝修施工中，施工人員應(yīng)該在完成通風(fēng)操作，并且確保地鐵空間能夠達(dá)到干燥狀態(tài)之后，方可進(jìn)行機(jī)電安裝。但在我國(guó)的施工領(lǐng)域，存在部分施工人員為了節(jié)省施工時(shí)間節(jié)約施工進(jìn)度，而在空間未干燥時(shí)進(jìn)行設(shè)備安裝的情況，導(dǎo)致墻體內(nèi)會(huì)有殘留的水分。隨著時(shí)間的不斷推移，這些水分會(huì)導(dǎo)致墻體與涂料層之間產(chǎn)生離析，進(jìn)而影響到機(jī)電設(shè)備的安裝情況以及應(yīng)用情況，造成不必要的維修損失。（2）施工圖紙存在誤差。無論是在地鐵工程還是在其他類型的工程中，施工圖紙都是十分重要的一個(gè)素材。它是施工人員開展施工任務(wù)的主要依據(jù)。所以倘若施工圖紙存在誤差，那么整體的工程質(zhì)量自然會(huì)受到直接影響。然而，就當(dāng)前的地鐵機(jī)電安裝以及后期裝修工作來說，受到圖紙影響的情況并不在少數(shù)。在對(duì)地鐵工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，其中會(huì)涉及多個(gè)不同的環(huán)節(jié)以及多種不同的系統(tǒng)。而每一個(gè)系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工程師都是不同的。倘若這些工程師之間沒有進(jìn)行有效的信息對(duì)接或者是工作溝通，那么所設(shè)計(jì)出的圖紙之間就會(huì)存在較高的差異，甚至整個(gè)地鐵的空間布局都會(huì)存在一定的矛盾。例如，兩名工程師所測(cè)得的地鐵空間標(biāo)高不同，那么在應(yīng)用風(fēng)管角鋼進(jìn)行結(jié)構(gòu)架設(shè)時(shí)，整個(gè)地鐵空間的吊頂布局結(jié)構(gòu)就會(huì)受到影響。當(dāng)?shù)罔F吊頂結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量問題時(shí)，那么機(jī)電安裝的穩(wěn)定性以及質(zhì)量將會(huì)受到直接的破壞。在裝修過程中，地鐵系統(tǒng)的總工程師與裝修設(shè)計(jì)師之間也會(huì)存在較多的思想誤差以及交流誤差。通常情況下，兩名工作人員各司其職，相互之間沒有溝通。這一情況所形成的后果是其所設(shè)計(jì)出的圖紙之間會(huì)存在較大的數(shù)據(jù)偏差，開展后期裝修工作，得到的效果也無法滿足最初的工程要求。在機(jī)電安裝的過程中，系統(tǒng)工程師與機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商之間沒有共同對(duì)機(jī)電設(shè)備的相關(guān)信息進(jìn)行確定，也沒有對(duì)機(jī)電設(shè)備的安裝位置進(jìn)行標(biāo)記，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備在安裝期間產(chǎn)生了質(zhì)量問題，甚至?xí)幸徊糠窒到y(tǒng)工程師故意推脫責(zé)任，將所有錯(cuò)誤推給供應(yīng)商，這對(duì)于工程來說是極大的影響。

2對(duì)策措施

控制土建滲水。（1）在正式開展機(jī)電安裝施工任務(wù)之前，施工人員需要與機(jī)電專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行工作交接，共同對(duì)地鐵工程的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的勘查，對(duì)地鐵空間的墻體質(zhì)量進(jìn)行檢查。針對(duì)存在滲漏問題或者存在滲漏隱患的區(qū)域進(jìn)行逐一標(biāo)記，然后對(duì)其進(jìn)行處理，嚴(yán)格保證地鐵空間的干燥性以及防滲性[2]。當(dāng)這些準(zhǔn)備工作結(jié)束后，方可開展后續(xù)的機(jī)電安裝施工。（2）在地鐵工程開展期間，施工隊(duì)伍的管理者需要組織施工人員做好相對(duì)應(yīng)的排水工作。比如在機(jī)電設(shè)備安裝之前，建設(shè)完整的排水系統(tǒng)以及擋水系統(tǒng)，對(duì)機(jī)電設(shè)備形成有效的保護(hù)。（3）施工人員可以在現(xiàn)場(chǎng)加設(shè)一些具有通風(fēng)性能的設(shè)備，通過物理手段，加快空間的干燥速率，在不影響地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量的同時(shí)縮短工程進(jìn)度。（4）當(dāng)施工人員在對(duì)地鐵空間的墻面進(jìn)行裝修時(shí)，一定要合理的劃分裝修材料的擺放區(qū)域。同時(shí)在這一階段，施工人員還應(yīng)注意合理的取用材料，盡量保證能夠在短時(shí)間內(nèi)將現(xiàn)場(chǎng)的材料用盡，防止材料由于長(zhǎng)期堆放而產(chǎn)生潮濕問題，造成裝修影響。（5）在整個(gè)地鐵工程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都需要進(jìn)行有效的管理以及監(jiān)督，對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度以及工程效果進(jìn)行定期檢查，及時(shí)查找出其中存在問題的環(huán)節(jié)及時(shí)處理，將風(fēng)險(xiǎn)以及損失扼殺在搖籃中，推動(dòng)項(xiàng)目的穩(wěn)定推進(jìn)。加強(qiáng)圖紙審核。（1）在正式開展地鐵工程之前，所有環(huán)節(jié)的工程師都應(yīng)該面對(duì)面的開展溝通工作，對(duì)自己所負(fù)責(zé)的內(nèi)容進(jìn)行確定，對(duì)彼此之間可能會(huì)存在交互情況的信息進(jìn)行共享，保證信息能夠達(dá)到統(tǒng)一狀態(tài)。同時(shí)，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)期間，所有工程師都應(yīng)該親自到達(dá)地鐵工程現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地勘察活動(dòng)。并且，在這一過程中，為了有效杜絕設(shè)計(jì)問題的存在，在設(shè)計(jì)方案制定期間，各環(huán)節(jié)的工程師都應(yīng)該為其他地鐵設(shè)計(jì)系統(tǒng)預(yù)留出一定的更改空間，在最后工作交接期間，彼此進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，對(duì)整個(gè)地鐵的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化完善。（2）工程師應(yīng)時(shí)刻與供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量信息進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握。當(dāng)機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場(chǎng)后，工程師也需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙中的相關(guān)內(nèi)容對(duì)其進(jìn)行檢查。（3）地鐵項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人應(yīng)定期對(duì)機(jī)電安裝的進(jìn)度以及裝修進(jìn)度進(jìn)行了解，定期組織工程師開展相關(guān)的會(huì)議活動(dòng)，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的落實(shí)情況進(jìn)行審查。針對(duì)存在違反圖紙要求的施工區(qū)域，負(fù)責(zé)人有權(quán)在完成對(duì)比工作后，對(duì)該區(qū)域的工程師實(shí)施處罰，并要求其做好修改工作[3]。優(yōu)化施工工序。當(dāng)?shù)罔F工程基本完成，在對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行安裝以及開展后期裝修工作的過程中，施工人員一定要與工程師進(jìn)行及時(shí)的工作交接，構(gòu)建完整的后期施工方案，降低交叉施工問題的存在。同時(shí)在這一階段，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也需要對(duì)不同工種的入場(chǎng)順序以及入場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行精準(zhǔn)化確定，保證整個(gè)施工任務(wù)的有序推進(jìn)，節(jié)省不必要的時(shí)間浪費(fèi)以及材料浪費(fèi)，加強(qiáng)工程效果。為了加強(qiáng)整體的工程效益，在施工期間，管理人員還需要注意合理地控制施工進(jìn)度。（1）在機(jī)電設(shè)備安裝工作開展之前，項(xiàng)目管理人員需要與總負(fù)責(zé)人、監(jiān)理部門以及項(xiàng)目客戶進(jìn)行溝通，構(gòu)建完整的管理架構(gòu)體系，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全面實(shí)時(shí)性的管理。同時(shí)在此期間，項(xiàng)目負(fù)責(zé)主體需有效落實(shí)自控工作。在自控工作結(jié)束后，相關(guān)的工作人員應(yīng)撰寫監(jiān)控報(bào)告。（2）在機(jī)電安裝工作以及裝修工作開展的過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要結(jié)合實(shí)際情況，構(gòu)建完整的進(jìn)度計(jì)劃編制方案。在方案中，不僅要包括各個(gè)階段的施工任務(wù)以及工作要求，同時(shí)也應(yīng)包括計(jì)劃編制的原則以及所應(yīng)用的方法，以此有效加強(qiáng)監(jiān)管工作的透明性以及全面性。

3結(jié)語

在地鐵機(jī)電安裝工作以及后期裝修工作開展的過程中，施工人員需要注意，一定要構(gòu)建完整的施工計(jì)劃以及施工方案，盡量將誤差控制在安全范圍內(nèi)，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失以及安全損失。除此之外，在施工中，施工人員還需要有效落實(shí)土建工作以及交叉工作，保證施工的全面性以及嚴(yán)謹(jǐn)性，推動(dòng)地鐵項(xiàng)目的穩(wěn)定開展。

參考文獻(xiàn)

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作者：薛騰 單位：陜西省延安市子長(zhǎng)市中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)電氣化工程有限公司