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        地鐵工程前期環境資料分類

        前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了地鐵工程前期環境資料分類范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

        地鐵工程前期環境資料分類

        摘要:地鐵工程前期環境資料是設計的基礎和依據,是穩定設計方案的邊界條件,是風險專項設計的前提,其種類繁多、內容多樣、涉及面廣、難度大。對前期環境進行分類介紹,并根據各類環境對地鐵工程的影響特點明確調查的主要內容,確保設計方案的合理性和可實施性。

        關鍵詞:地鐵工程;環境資料分類;調查內容

        1概述

        地鐵線路一般沿城市核心區主要市政道路敷設,沿線串聯商業中心、客運樞紐中心、醫療機構、教育機構、集中住宅區等,因此工程建設環境較為復雜,主要包含:地面建(構)筑物、地下構筑物、架空線纜、地下市政管線、河流和湖泊、鐵路、城市軌道、城市道路和隧道等。地鐵工程方案設計初期,設計人員需要進行工程周邊環境資料收集與核查,主要依據建設單位提供的《工程位置地形圖》、《地下管線調查報告》、《沿線建(構)筑物調查報告》等資料,對工程建設影響范圍內、與設計相關的環境進行現場調研、核查、走訪及查閱相關歸檔文件,以期最大程度掌握影響工程的環境資料,并確保其準確性和合法性。

        2環境資料分類及調查主要內容

        根據各類環境因素自身特征和屬性,及對地鐵工程建設的影響程度和特點,對各種環境收集資料的側重點應有所不同。全面掌握工程建設周邊環境資料是每個設計人員的必修課,也是減少工程反復,確保方案穩定、合理、經濟、可實施的前提,務必引起足夠重視。環境資料分類和調查的主要內容如下:

        2.1地上建(構)筑物

        主要調查建(構)筑物的建設年代,產權單位,業態和使用情況,結構形式、層數,基礎形式、基礎埋深,地下室層數、地下結構邊緣線、地下室各層標高、地下室使用情況,建筑基坑的圍護結構、支護體系、支護參數等。還應了解結構破損程度(裂縫、剝落等),維修加固情況,必要時實測相關變形量。

        2.2地下構筑物

        主要調查構筑物的建設年代,權屬單位,使用性質,結構形式,基礎形式、平面尺寸,頂板標高、底板標高,圍護結構形式、支護體系、支護參數。當為人防工程時,還應掌握防護等級、防護單元出入口位置等。

        2.3地下市政管線

        此類管線種類較多,功能各異,保護要求也不盡相同,應根據管線自身屬性和地鐵建設對其影響的嚴重程度,區別調查相關內容。地下市政管線主要分為以下四類:

        2.3.1通信、信號類

        主要調查產權單位,埋深,材質、直徑,股數及使用情況,檢查井間距、檢查井內管線的預留長度。軍用光纜時,還應了解是一般的軍事通信類,還是專用軍事通信類。信號發射塔應了解權屬部門,使用情況,高度,塔桿和基礎的結構形式,基礎的深度(基礎底標高),基礎的平面尺寸等。

        2.3.2重力流類

        包含:雨水、污水、中水、排水等。主要調查管線埋深、類別、材質、管徑、流向、坡度、建設年代、使用情況、接頭形式、區域匯流情況等。

        2.3.2壓力流類

        包含:燃氣、給水、熱力、輸水管道等。主要調查管線埋深、建設年代、類別、權屬單位、材質、管徑、帶壓情況、使用情況、門閥設置、服務范圍、區域走向等。

        2.3.3電力線纜

        主要調查管線產權單位、結構形式(排管、管道)、埋深、材質、標稱電壓情況、使用情況、管道的結構尺寸、建設年代、檢查井間距、檢查井內管線的預留長度(影響管線的遷改方案)等。

        2.4架空高壓線

        主要調查塔桿結構形式、塔桿標牌編號及相關信息、塔桿高度、塔桿基礎形式及基礎參數,線路名稱,標稱電壓,權屬單位,導線的股數,邊緣導線之間的寬度,導線距離建設場地的凈空尺寸等。

        2.5市政道路

        主要了解道路的結構形式,道路現狀與規劃的關系,道路的交通情況(車輛信息、流量信息、流量特征),建設場地周邊一公里內市政道路路網情況及交通情況(影響交通疏解方案)等,路幅的斷面形式,道路的等級,道路的紅線和綠線寬度,

        2.6橋梁

        包含:城市道路橋梁,公園人行、景觀橋梁,公路橋梁,匝道橋,軌道交通高架橋等。主要調查橋梁的權屬部門,上部結構形式、橋面寬度、橋面分幅情況,下部結構形式、基礎埋深、承載樁樁長及樁底標高、樁的配筋情況(全長配筋,還是分段配筋),樁的直徑,建設年代。既有結構沉降和裂縫發展信息,維修加固歷史及相關資料,限速、限載情況等。

        2.7隧道及過街通道

        包含:城市隧道、共同溝、人行過街通道、特殊地下空間等。主要調查權屬單位,建設年代,頂板頂標高,底板底標高,斷面尺寸,運營情況,附屬結構情況(集水坑、出入口、洞門、設備室、管理用房等),主體結構形式,圍護結構形式,支護體系及主要參數,既有結構的損傷情況等。

        2.8軌道交通

        包含:客運鐵路、貨運鐵路、地鐵、有軌電車。主要調查權屬管理部門,道床結構形式,鐵路等級,鐵路用地及保護范圍,運營情況,變形控制標準,地下結構調查內容詳見“隧道及過街通道”調查項目。

        2.9水系

        包含:灌渠、明渠、暗渠、河流、湖泊、水塘等。主要調查管理部門,水量、流速、流向、與地下水連通情況、與地面其他水系的聯系,最高水位、最低水位、防洪水位、河床沖刷高程,河床斷面形式,河床結構形式,清淤制度,規劃用地范圍,通航要求等。

        2.10水源井

        主要了解管理部門,保護等級,服務范圍,眼數,井深,井徑,井壁材質,出水量等。

        2.11文物

        主要了解文物的管理部門,名稱,保護等級,保護范圍,審批流程,自身特征調查同地上建(構)筑物和地下構筑物。

        2.12軍事管轄區

        一般戒備森嚴,切勿隨意靠近或拍照,記下名稱及時上報業主,由業主協調相關軍事管理部門解決相關問題。軍用光纜一般由明顯地面標示,調查時切勿隨便開挖或掀開井蓋查驗,應記下名稱、編號及線路走向,及時上報業主,由業主聯絡相關軍事管理部門協調解決。

        2.13環境敏感建筑

        主要包括:學校、醫院、療養院、圖書館、精密儀器廠、特殊實驗室等。此類建筑一般對環境要求較高,對軌道運營有特殊要求,需要有一定的保護距離及措施,對軌道結構和減震形式應進行特殊設計。前期調查時應重點關注軌道建設沿線是否有此類建筑,具體調查內容同地上建(構)筑物,把相關信息及時反饋線路、軌道等專業,設計伊始考慮相關措施,征求權屬部門意見,穩定方案。

        結束語

        a.地鐵工程前期環境資料種類繁多,調查內容多樣,涉及面較廣,難度大,要詳盡掌握相關信息,需要建設各方共同努力。b.前期環境資料是設計的基礎資料和方案設計依據,是穩定車站和區間方案的邊界條件,是風險專項設計的基礎,前期環境資料收集的完整度和深度關系到設計方案的正確性和可實施性,必須引起設計師足夠重視。c.因前期環境資料調查不明導致后期方案調整、工法調整、甚至調線的工程時有發生,對社會、環境、工程投資帶來不利影響,建設各方應共同努力,力爭避免此類事件的發生。

        參考文獻

        [1]城市軌道交通地下工程建設風險管理規范.(GB50652-2011).

        [2]城市軌道交通工程設計文件編制深度規定.(2013版).

        [3]城市軌道交通土建工程設計安全風險評估規范.(DB11/1067-2014).

        作者:唐理想 單位:遼寧省交通規劃設計院有限責任公司

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