站場設計問題鐵路論文

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摘要:隨著時代迅速的發展，鐵路站場設計逐漸邁入人們的視野，也引起了廣泛的關注。鐵路站場設計中出現的問題也逐漸被重視。通過鐵路站場設計的結構和設置來對鐵路站場進行研究和分析，針對鐵路站場設計實施過程中出現的問題進行解決，以提升鐵路站場設計的高度。

關鍵詞:鐵路站場;設計;問題;措施

1鐵路站場設計概述

鐵路站場設計屬于鐵路工程設計中的重要環節，它不僅僅是形成和提高運輸綜合能力的主要環節，而且還對建設與運營、土建與機電設備進行了更詳細的了解，并根據兩者之間的關系以及通過鐵路運輸的服務質量來進行相應的連結方式。在設計過程中，鐵路站場的布置形式、作業功能和規模要符合鐵路運輸生產的需求。要遵循結構簡單緊湊、功能協調、經濟合理、作業高效和運輸暢通的原則，因地制宜，靈活采取工程措施，獲得理想運輸效果。

2鐵路站場設計的結構和設置

2．1樞紐布局

樞紐布局即梳理運輸的紐帶。列車數量不多的情況下，一般是正線中穿的區段站型樞紐布局，對客貨進行分列整理。隨著列車數量的增長，也對樞紐布局造成了一定的影響，客貨列車隨著數量的增長經常出現交叉問題，嚴重影響了車站工作的正常運行。因此要對客貨進行整理，分成客貨縱列式以及客貨并列式。通常客貨并列式應用較多，所以就在客貨正線的軸線上進行分布，過程中也要將客運站與編組站分開，避免因為忙碌、車流量大而造成不必要的影響。

2．2區段站

通過調查顯示，大部分區段一般都是客貨列車到發場保持并列的圖形，客車到發線一般情況下為3種，而貨車到發線就相對比較多。通常到發線都是客貨共用的，一些客貨車場的區段站也是可以客車到線的。

2．3普通中間站

中間站的站線數量不多，作業也相對簡單，所以中間站的工作也相對輕松，中間站臺與基本站臺之間設置了跨線設備，因為中間站通常客流量較大，所以大部分車站行包都從站臺兩端平過道作業。

3鐵路站場設計實施過程中存在的問題

1)樞紐和地區之間的建設。要想提高運輸效益和質量，最好的辦法就是客貨分線。在樞紐和地區建設過程中，融入客運專線建設以及城市規劃因素的考慮，再根據建設形成相對獨立的客、貨運輸系統，即客車直接服務城市，而貨車則外繞城市，將鐵路的作用發揮到位，同時也將人力合理進行分布，將鐵路進行全面實施使用。2)為清晰明確的進出站引入合理的線路接軌點。根據車流量來進行疏解，避免一線能力制約多線能力情況的發生，在客流量較多的時候在引入線時直接將其進行疏解，當客流量較小的時候再按照正常流程走向進行，要根據實際情況進行具體分析。3)樞紐和地區可以主要集中建設鐵路網規劃以及生產力布局，同時也要注意條件樞紐以及對地區的解編系統，為直達運輸以及機車交路延長而做出一部分貢獻。設置一個技術作業站，根據對綜合集中作業的原則實施來具體實現綜合集成自動化以達到更好的效果。

4樞紐客運系統的布局

1)線路覆蓋城市。樞紐客運線路的走向和站點盡可能設置在在一些人流量較多的地方，比如機場、客運站、火車站等等，若實施困難就將其建設在便捷聯系的位置。2)布局客運站的設計。根據客流量來進行方案處理，盡量考慮到所有情況的發生并制定相應的解決方案。城市可規劃多個客運站，在客流量較多的時候可以進行合理分工，客運站之間多進行聯系，達到多點到達最終地點的效果，更好地提高客運站覆蓋范圍以及服務質量。3)布置多線客運站。多進行線路設置，避免交通擁擠情況的發生。不僅要注重客運路線中的多線引入，同時也要注重客運站入口線路的多線引入，更好地實現交通便利、簡潔的乘車環境。4)尋找楷模。客運站要根據時展、環境因素的變化以及遠景來進行實時更新，符合當代人們的需求，可以尋找合理的客運站實行方案來對自身進行規劃。5)立折理念。動車的日產公里數大，同時需要折返、連環套跑。大型客運站立折會采用設折返環線、立交折返線等等，要因地制宜進行折返方式，同時也可以用反發聯絡線或反發進路來完成折返路線。

5結語

隨著時代和科技的進步，客運站也要根據人們的需求進行實時更新，鐵路建設中注重鐵路站場設計的發展，為減少交通擁擠和簡潔的乘車環境做準備。文中主要根據鐵路站場設計進行分析，選好站場地點建設，并解決過程中發生的問題，更好地解決我國的鐵路運行問題。

參考文獻:

［1］張沛艷．高速鐵路站場設計幾個問題的探討［J］．鐵道工程學報，2008(10)．

［2］曾桂．鐵路站場設計中“小偏角”的技術運用探討［J］．鐵道工程學報，2016(2)．

［3］王暉．山區鐵路站場設計的幾點體會［J］．重慶建筑，2016(2)．

作者:魏依 單位：天津鐵道職業技術學院