地鐵廣播子系統的構成維護
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了地鐵廣播子系統的構成維護范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要:廣播系統作為地鐵通信眾多子系統之一，能夠將人工或自動廣播信息推送給普通乘客，特別是在災害或者意外風險發生時，有效提升了地鐵現場的管理服務水平，也確保維保人員和調度管理人員能夠快速、準確地開展處置工作。本文主要通過對地鐵3號線廣播系統構成及相關技術原理進行了闡述，從而為歸口單位和使用部門的工作人員提供一定的學習和知道作用。
關鍵詞:地鐵;廣播;系統;構成;維護
1背景概述
PA系統也即是公共廣播系統，它的各類所屬設備主要配置在地鐵車站、場段和運行控制中心，主要實現對普通乘客的語音提示功能，具體包含了公告通知、安全提示、列車到站信息，此外，在緊急情況下，也能夠指導大眾如何對緊急情況開展正確的處置方法和措施。一般情況下，自動播放信息無需人工干預，廣播語音庫內都已預先保存有既定的語音信息，由相關程序或接口程序按照既定的規則進行觸發。若需要進行人工干預并播放消息時，則由對應車站、場段管理人員利用后備控制盒進行，若涉及到全線路時，則由控制中心調度員使用。
2．1系統組成
按照目前該系統設置的情況，廣播子系統分為兩大部分，分別是車站廣播部分(含控制中心)和車輛段廣播子系統(含停車場)，這兩個部分相對較為獨立。此外，由于列車車載廣播部分一般不跟地面廣播子系統共同建設招標，也無接口，所以不屬于通信廣播子系統的范疇。車站廣播部分包含了各正線車站和控制中心?？刂浦行牡脑O備是該系統的核心設備，該核心設備機柜均安裝在通信設備房內，里面包含了控制模塊、接口模塊等，此外在網管室還設置有該系統的網管終端。同時，在調度大廳內一般根據調度臺的數量設置相應數量的值班員廣播操作臺供使用。車輛段廣播部分主要包含了車輛段和停車場。核心設備機柜一般安裝在對應通信設備房內，具體如電源、音頻控制器、網絡交換機和前置放大器等，此外，根據場段內信號樓和DCC配置的值班員調度臺，每一處也都設置有操作臺。
2．2廣播子系統的具體設備分布
地鐵3號線廣播子系統主要由控制中心、車站、車輛段、停車場四個區域組成，各正線車站、車輛段、停車場的廣播設備均具有網絡通信設備，并通過傳輸系統提供的以太網(10/100M)通道實現互聯互通，最終形成一個統一可靠的系統網絡。(1)控制中心廣播系統。由控中心后備廣播操作臺、電源控制器、網絡音頻控制器、工控機、交換機、音頻前置大器、8*16數字音頻矩陣、輸出匯接箱等8大部分設備組成。另外，系統與其它系統亦設置有接口，綜合監控終端的廣播控制功能在此實現，供中心調度員播音使用。車站監聽到的數字信號經過傳輸通道可快速傳送到控制中心網絡交換機，經網絡音頻控制器(將數字信號轉換成音頻信號)，再經數字音頻前置放大器后，從數字音頻矩陣取出，送到廣播控制操作臺，后備廣播操作臺供值班員進行監聽，確認現場語音信號與源頭一致。(2)車站廣播系統。由車站后備廣播控制臺、綜合監控前級話筒、電源控制器、網絡音頻控制器、交換機、音頻前置放大器、8*16數字音頻矩陣、可編程電源控制器、應急廣播切換器、噪聲智能檢測處理器、功率放大器、備機與監聽切換器、輸出匯接箱等13部分組成。另外，系統與其它系統亦設置有接口，如綜合監控終端的廣播控制功能在此實現，供控制中心調度員播音使用。(3)車輛段(停車場)廣播系統。由車輛段廣播控制臺、電源控制器、網絡音頻控制器、交換機、音頻前置放大器、8*16數字音頻矩陣、可編程電源控制器、應急廣播切換器、功率放大器、備機與監聽切換器、輸出匯接箱等11部分組成。
2．3系統功能分級
車站廣播子系統按中心級廣播和車站級廣播兩級方式設置，以滿足各級管理人員對所劃分的廣播區進行廣播。由于設有綜合監控系統，3號線廣播系統車站級和中心級的操作控制臺功能均由綜合監控系統的車站和中心控制臺來實現，系統對綜合監控發送的廣播指令進行相應的日志記錄，記錄保存不少于1個月。但是，車輛段廣播系統并不具有綜合監控系統控制臺功能、噪音探測及音量自動調節功能外，其它功能與車站廣播系統的功能基本相同。
3廣播子系統的基本維護要求
廣播子系統雖然在通信專業內并不算大系統，設備復雜度和技術含量也并不是很高，但其仍然非常重要。特別是自動到站語音信息的播放，提高了乘客的體驗感，有助于乘客提前做好出行時間規劃。在日常維護工作中，除了完成必須的巡檢任務外，還應做到如下幾點:(1)保持設備具有良好的通風散熱環境，設備上或機柜內不得放置任何雜物;(2)定期清除設備上的塵土，特別是核心板卡模塊;(3)及時清理備品備件的保存環境，溫度、濕度要在一個合理的范圍內。
4結語
日常維保工作雖然枯燥乏味，也容易讓人松懈，但是對設備技術的掌握力度應該時刻作為工作的重心之一。乘客人身安全是維保工作的關注要點目標，特別是要做好突發情況下的信息機制，通過正確的應急引導及時化解每一個風險點。作為一名普通的維保人員，在掌握系統構成的同時，也要多總結各類故障并及時集思廣益，針對最新的地鐵發展趨勢，努力提出新的規劃設計思路和方法，為后續的新技術提供實際案例。
參考文獻:
［1］孫舒淼，劉靜．數字廣播系統在地鐵行業中的應用［J］．通信與廣播電視，2014(4):35-40．
［2］梁躋籍，張寶林，趙雪．地鐵通信廣播系統詳解研究［J］．數字技術與應用，2016(8):63．
［3］劉爭輝．地鐵車載廣播系統的設計與實現［D］．合肥工業大學，2014．
［4］李靖．廣州地鐵二號線廣播系統概述及熱備功能改造［J］．石家莊鐵道大學學報(自然科學版)，2014(s1):20-23．
［5］趙剛．北京地鐵亦莊線專用通信廣播系統［J］．市政技術，2011，29(1):95-97．
［6］孫樺青．地鐵通信系統的組成及設備國產化應用分析［J］．科技視界，2013(7):44
作者:易方瓊 單位:成都地鐵運營有限公司通號中心
