汽車(chē)電路教學(xué)線路虛接故障分析

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摘要：社會(huì)的不斷變革促使汽車(chē)行業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且伴隨人們汽車(chē)使用量的增加，汽車(chē)故障問(wèn)題也頻繁出現(xiàn)。汽車(chē)的電路教學(xué)是汽車(chē)故障維修專(zhuān)業(yè)的重要組成部分，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的科學(xué)、健康發(fā)展有著非常重要的保障作用。本文淺析汽車(chē)電路教學(xué)中的線路虛接故障，希望能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)電路教學(xué)的有效性，并幫助維修學(xué)員解決好汽車(chē)的線路虛接故障。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電路教學(xué)；線路虛接故障；淺析；有效性

引言

線路虛接指的是電路中的線路出現(xiàn)導(dǎo)體接觸不良以及不牢固的現(xiàn)象，并且線路的接觸面積會(huì)有很強(qiáng)的不確定性。線路虛接故障能夠直接造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、設(shè)備用電失常以及通信異常等系統(tǒng)故障的出現(xiàn)，對(duì)汽車(chē)電路的回路完整有著非常不利的影響。在汽車(chē)教學(xué)中提升維修學(xué)員對(duì)電路以及線路虛接的認(rèn)知，可以幫助維修學(xué)員有效地杜絕并處理好汽車(chē)的線路虛接問(wèn)題，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車(chē)使用的安全性和科學(xué)性。

1常見(jiàn)的線路虛接故障

電路虛會(huì)有兩種常見(jiàn)的故障類(lèi)型，分別是線路連接端的接觸不良和導(dǎo)線固有電阻的異常。通常情況下，線路連接端的接線柱、插接器以及搭鐵點(diǎn)位置上會(huì)出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象。而導(dǎo)線的固有電阻根據(jù)汽車(chē)的不同類(lèi)型有不同的異常出現(xiàn)，多產(chǎn)生在汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)干涉當(dāng)中，比方說(shuō)冬季環(huán)境下商用汽車(chē)的線束波紋管應(yīng)用中，除雪劑的使用會(huì)加速汽車(chē)線路的磨損，非常容易導(dǎo)致線路的固有電阻發(fā)生異常。汽車(chē)想要保障正常的電路應(yīng)用，需要具備充足的電壓以及穩(wěn)固的線路連接，還需要正常的導(dǎo)線電阻構(gòu)成完整回路。一旦汽車(chē)電路出現(xiàn)連接不良的狀況，很容易導(dǎo)致導(dǎo)線電阻發(fā)生變化，不僅會(huì)造成汽車(chē)負(fù)載部件的電壓欠缺，也會(huì)引起汽車(chē)線路系統(tǒng)的失常，對(duì)汽車(chē)的使用能效有著十分負(fù)面的影響。汽車(chē)故障中的電控以及電器故障，大多會(huì)與汽車(chē)的供電回路以及線路虛接有關(guān)系。通過(guò)以汽車(chē)線路虛接的故障案例分析以及汽車(chē)電路教學(xué)的開(kāi)展，可以很好幫助人們認(rèn)知汽車(chē)線路虛接問(wèn)題，并科學(xué)地采用相應(yīng)措施處理好電路故障。

2排除線路虛接的方法

汽車(chē)線路虛接會(huì)導(dǎo)致許多電路問(wèn)題的產(chǎn)生，并且其理論推理的過(guò)程具有極強(qiáng)的復(fù)雜性。在汽車(chē)維修中開(kāi)展線路虛接的排查工作，能夠進(jìn)一步的保障線路連接情況，以及汽車(chē)線路電阻、電壓的正常。排除線路虛接的方法多種多樣，像是感官檢查、萬(wàn)用表測(cè)量、試燈檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)都是常見(jiàn)的排查方法，除此之外，還有跳線盒測(cè)試、診斷儀檢測(cè)以及燒搭鐵的檢驗(yàn)方式。

2.1汽車(chē)電路的感官檢查

感官檢查就是用手活動(dòng)并接觸線束，檢查線路的插頭和插座連接，特別是搭鐵點(diǎn)的連接情況。如果線束出現(xiàn)部分發(fā)燙狀況，就能判斷出電阻異常的虛接位置，并且可以判斷搭鐵點(diǎn)是否產(chǎn)生燒灼。比如將一輛紅巖杰獅汽車(chē)搭載上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備電子版EDC7UC31時(shí)出現(xiàn)偶發(fā)性的熄火情況，就可以運(yùn)用感官檢查診斷汽車(chē)故障，通過(guò)感官檢查的手法可直觀地檢測(cè)出電腦搭鐵點(diǎn)的松動(dòng)，有效的排除故障。

2.2萬(wàn)用表電路測(cè)量

萬(wàn)用表能夠測(cè)量汽車(chē)電路的電壓降和阻值，多用于汽車(chē)供電線以及搭鐵線的連接問(wèn)題，對(duì)汽車(chē)的供電線路故障有著非常高效的排除作用。電壓降其實(shí)指的是電流流經(jīng)導(dǎo)線接觸點(diǎn)出現(xiàn)電壓降低的現(xiàn)象，電壓降的出現(xiàn)會(huì)直接導(dǎo)致汽車(chē)內(nèi)部用電設(shè)備的負(fù)載狀況，而阻值則是檢驗(yàn)汽車(chē)電路線束虛接的重要數(shù)據(jù)。維修人員隨汽車(chē)線路電壓降產(chǎn)生懷疑時(shí)，需要采用動(dòng)態(tài)電壓降檢測(cè)法，針對(duì)汽車(chē)電路的供電回路和接電回路開(kāi)展檢測(cè)工作。測(cè)量電力當(dāng)中電流的流動(dòng)狀態(tài)能夠?qū)崟r(shí)影響汽車(chē)負(fù)載部件的電壓降，維修人員能夠通過(guò)線路電壓降的電阻值判定故障位置，以便利線路虛接的維修工作。通常情況下，汽車(chē)線路的電壓降不會(huì)超過(guò)電力電壓的3%，比如在24V電路當(dāng)中，電壓降的最大值往往不會(huì)超過(guò)0.27V，剩余電壓會(huì)有效地作用于電器負(fù)載當(dāng)中。萬(wàn)用表的直流電壓檔操作，能夠測(cè)量汽車(chē)蓄電池正極電纜的電壓降，通過(guò)表筆與電纜起動(dòng)機(jī)以及蓄電池端口的連接，能夠直觀地取得電壓降數(shù)據(jù)。正常情況下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)用表數(shù)值不會(huì)超過(guò)0.2V，當(dāng)電纜電阻過(guò)大時(shí)，就要及時(shí)地更換汽車(chē)的蓄電池及其電纜。另外，通過(guò)萬(wàn)用表與汽車(chē)發(fā)電機(jī)的相連，能夠有效的測(cè)量出汽車(chē)發(fā)電機(jī)輸入與輸出的電壓值，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一以及電壓降的現(xiàn)象，就能夠判定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體搭鐵的運(yùn)作狀態(tài)。

2.3汽車(chē)電路的試燈檢測(cè)

汽車(chē)電器的工作運(yùn)行依靠電流的持續(xù)供應(yīng)，在虛接狀態(tài)的情況下，虛電實(shí)電都能夠測(cè)量相互電壓值，這時(shí)運(yùn)用萬(wàn)用表開(kāi)展電路虛接故障排除的能效并不高，需要采用試燈檢測(cè)的方式檢驗(yàn)汽車(chē)電路。試燈檢測(cè)操作需要拔下電器插頭用萬(wàn)用表開(kāi)展直接的開(kāi)路電壓測(cè)量后，再通過(guò)試燈功率的大小值開(kāi)展電壓值驗(yàn)證。如果試燈發(fā)生變暗變?nèi)醯默F(xiàn)象，就證明汽車(chē)用電線路有虛接問(wèn)題，能夠可靠地找到汽車(chē)用電設(shè)備中的故障位置。在一定程度上來(lái)說(shuō)，試燈功率檢驗(yàn)的方式會(huì)比單純?nèi)f用表電壓測(cè)量更具準(zhǔn)確性，但需要注意的是測(cè)量LED試燈與普通的試燈檢測(cè)有著一定的差異性，測(cè)量LED試燈主要用于測(cè)量電路的脈沖信號(hào)以及弱信號(hào)，普通的試燈則主要用于測(cè)量線路的虛接問(wèn)題。

2.4用電線路的動(dòng)態(tài)檢測(cè)

在汽車(chē)的電力檢測(cè)中，即使運(yùn)用試燈測(cè)試開(kāi)展線路的虛接處理，也會(huì)有特殊異?，F(xiàn)象的發(fā)生可能。例如汽車(chē)內(nèi)部線路銅絲似斷非斷的情況下，檢測(cè)試燈也會(huì)點(diǎn)亮，但汽車(chē)依舊會(huì)出現(xiàn)顛簸等運(yùn)行問(wèn)題，以及用蜂鳴檔測(cè)量線路通斷，也不會(huì)每次都順利檢測(cè)出線路問(wèn)題。這時(shí)就需要采用動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方式來(lái)開(kāi)展線路虛接的排除工作。對(duì)汽車(chē)開(kāi)展動(dòng)態(tài)檢測(cè)，通常會(huì)運(yùn)用模擬震振動(dòng)法實(shí)施檢驗(yàn)。模擬振動(dòng)法能模擬汽車(chē)水平運(yùn)行的狀態(tài)，并在模擬運(yùn)行中依照垂直和水平方向晃動(dòng)內(nèi)部線束，可以非常直觀地觀察到檢測(cè)部件的運(yùn)行反應(yīng)。在晃動(dòng)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)如果發(fā)生了變化，就表示汽車(chē)線路的線束連接出現(xiàn)了松動(dòng)和虛接現(xiàn)象。

2.5汽車(chē)線路的跳線盒檢測(cè)

如果維修人員在汽車(chē)維修的過(guò)程中，把握不好檢測(cè)試燈使用位置以及試燈的具體功率，也可以另外采用跳線盒的檢測(cè)方式開(kāi)展汽車(chē)線路的檢查工作。跳線盒是一種電氣類(lèi)設(shè)備，可以在保持汽車(chē)電器連接的情況下，完成汽車(chē)用電線路供電電壓的準(zhǔn)確測(cè)量，也非常具備檢測(cè)能效。通過(guò)跳線盒相應(yīng)插頭安置，不僅可以幫助維修人員更好地開(kāi)展線路連接和斷線操作，還能夠幫助維修人員在不破壞插線針腳和電纜絕緣層的前提下，高效地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)線路測(cè)量。

2.6汽車(chē)電器的診斷儀檢測(cè)

通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)的ECU設(shè)備會(huì)帶有部分的檢測(cè)和反饋功能，在汽車(chē)供電線路發(fā)成虛接狀況時(shí)ECU系統(tǒng)會(huì)報(bào)出相關(guān)的故障碼數(shù)據(jù)。比如已具備一定行駛里程的汽車(chē)發(fā)生左右轉(zhuǎn)向燈不亮的情況時(shí)，ECU系統(tǒng)會(huì)依照轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的使用記錄并反饋故障碼，非常有助于汽車(chē)信號(hào)燈短路的故障判斷與處理，并且能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)及時(shí)性的供電系統(tǒng)排查，可以很好地判定出系統(tǒng)故障以及針腳虛接狀態(tài)。

2.7燒搭鐵方式

燒搭鐵的方式是需要維修人員慎用的檢驗(yàn)方式，燒搭鐵的檢驗(yàn)操作，必須在添加電線保險(xiǎn)的前提下才能開(kāi)展。汽車(chē)的供電線一般都會(huì)有保險(xiǎn)的，如果沒(méi)有也可以自主添加，并且維修人員需要根據(jù)電路線束的直徑來(lái)添加相應(yīng)類(lèi)型的保險(xiǎn)。燒搭鐵的方式是直接對(duì)汽車(chē)的用電線路開(kāi)展溶燒操作，如果線路保險(xiǎn)產(chǎn)生熔斷，則證明用電線路沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，但保險(xiǎn)沒(méi)有呈現(xiàn)熔斷現(xiàn)象，會(huì)直接將檢測(cè)線路的虛接處燒斷。

3汽車(chē)電路教學(xué)的實(shí)踐

傳統(tǒng)老舊形式的汽車(chē)電路教學(xué)已經(jīng)不能很好地滿足維修學(xué)員的學(xué)習(xí)以及汽修行業(yè)的發(fā)展需求，汽修專(zhuān)業(yè)的老師需要進(jìn)行教育理念的創(chuàng)新與優(yōu)化，才能進(jìn)一步提升汽車(chē)維修教學(xué)和實(shí)踐的有效性。新的汽車(chē)電路教學(xué)不僅要求老師具備高水平的維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要革新自身的教授理念，并結(jié)合維修學(xué)員的實(shí)際維修實(shí)力開(kāi)展分層教學(xué)，使電路教學(xué)活動(dòng)以及實(shí)踐的開(kāi)展更為維修專(zhuān)業(yè)的維修學(xué)員群體接受，從根本上提升維修學(xué)員的綜合維修能力。創(chuàng)新教學(xué)理念在汽車(chē)電路教學(xué)中的應(yīng)用，也是實(shí)現(xiàn)汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)能效的良好途徑，既能夠輔助維修學(xué)員的電力知識(shí)學(xué)習(xí)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了汽車(chē)電路教學(xué)的科學(xué)性和有效性，并充分符合了電路教學(xué)的實(shí)踐性特征，有助于汽車(chē)電路教學(xué)體系的優(yōu)化與創(chuàng)新。汽車(chē)電路實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，將是現(xiàn)代汽車(chē)教育的未來(lái)必然趨向。汽車(chē)內(nèi)部的用電原理都是相通的，機(jī)械的模仿沒(méi)有任何的教學(xué)意義，因此在汽車(chē)維修的教學(xué)中老師不應(yīng)該照本宣科的生套硬搬，應(yīng)當(dāng)圍繞教學(xué)目標(biāo)將汽車(chē)電路的理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，并且需要在講解電路原理的同時(shí)做好維修經(jīng)驗(yàn)的教授。汽修老師通過(guò)革新自身的電路教學(xué)理念，能夠?qū)?yōu)質(zhì)、科學(xué)的教學(xué)資源和先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到在汽車(chē)電路教學(xué)中，新穎的教學(xué)方式能夠充分地調(diào)動(dòng)維修學(xué)員的維修學(xué)習(xí)熱情，幫助維修學(xué)員開(kāi)展自主原理實(shí)踐驗(yàn)證汽車(chē)的電路問(wèn)題，深化自身的電路知識(shí)原理，提升維修學(xué)員的維修水平。另外，老師想要在增強(qiáng)汽車(chē)電路教學(xué)實(shí)踐的有效性，還需要進(jìn)一步依照維修學(xué)員的實(shí)際接受能力和學(xué)習(xí)能力，逐步地展開(kāi)分層的針對(duì)性教學(xué)。汽車(chē)電路教學(xué)是針對(duì)電路運(yùn)行原理對(duì)實(shí)際汽車(chē)運(yùn)行開(kāi)展實(shí)際觀察的直觀性教學(xué)，其本身具備著極強(qiáng)的抽象性和實(shí)踐性特點(diǎn)，在汽車(chē)電路教學(xué)中運(yùn)用創(chuàng)新、高效的科學(xué)技術(shù)實(shí)施教學(xué)實(shí)踐，并依照維修學(xué)員實(shí)際水平開(kāi)展針對(duì)性的實(shí)踐教學(xué)規(guī)劃，能夠有效的消減電路知識(shí)的抽象性，而且可以有效地提升汽車(chē)電路教學(xué)的實(shí)踐能效。汽車(chē)電路實(shí)踐科學(xué)化教學(xué)的開(kāi)展，不僅能夠深化維修學(xué)員對(duì)汽車(chē)電路知識(shí)的理解和應(yīng)用，也能很好地滿足學(xué)員自主電路探究的學(xué)習(xí)需求。并通過(guò)分析重點(diǎn)案例以及科學(xué)的教學(xué)技術(shù)，以增強(qiáng)維修學(xué)員對(duì)汽車(chē)線路虛接故障的認(rèn)知和操作水平?？茖W(xué)、合理的教學(xué)實(shí)踐能夠在夯實(shí)維修學(xué)員職業(yè)基礎(chǔ)的同時(shí)，提升維修學(xué)員的汽車(chē)維修實(shí)力，也能幫助維修學(xué)員實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、高效的汽車(chē)電路處理。最后，想要開(kāi)展高校的汽修教學(xué)活動(dòng)，還需要老師完善汽車(chē)電路教學(xué)的評(píng)價(jià)體系。教學(xué)評(píng)價(jià)在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的開(kāi)展，能夠更好地幫助維修學(xué)員樹(shù)立專(zhuān)業(yè)自信，并且有利于全體維修學(xué)員維修實(shí)力的提升，汽修教學(xué)評(píng)價(jià)的有效開(kāi)展，也進(jìn)一步健全了汽車(chē)電路的教學(xué)體系，為老師教學(xué)活動(dòng)的開(kāi)展提供便利。公平、高效汽車(chē)電路教學(xué)課堂的創(chuàng)建，有效地促進(jìn)了汽車(chē)教學(xué)的信息化、高效化發(fā)展，在優(yōu)化汽車(chē)教學(xué)機(jī)制的同時(shí)，也便利了教學(xué)管理工作的開(kāi)展，能夠最大程度地發(fā)揮汽車(chē)電路的教學(xué)能效。而且還可以很好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電路的公平教學(xué)，在穩(wěn)步地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的同時(shí)幫助維修學(xué)員更好的完善自身的維修能力。

4結(jié)束語(yǔ)

綜合上述分析，汽車(chē)的線路虛接故障是影響汽車(chē)正常運(yùn)行的重要問(wèn)題，依照不同的汽車(chē)實(shí)際情況，維修人員需要選擇相應(yīng)的檢測(cè)方式來(lái)檢驗(yàn)線路的虛接狀態(tài)。相信通過(guò)以上措施的有效開(kāi)展，能夠提升汽車(chē)電路教學(xué)的有效性，并幫助維修學(xué)員認(rèn)知并解決好汽車(chē)電路中的線路虛接問(wèn)題，在提升維修學(xué)員自身維修能力的同時(shí)促進(jìn)汽修行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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作者：崔海虎 單位：內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院