道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀探析

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［摘要］改革開放以來(lái)，越來(lái)越多新技術(shù)手段被應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)中去，無(wú)疑為工程施工帶來(lái)了極大便利性幫助，基于城市化進(jìn)程愈發(fā)加快背景下，道路橋梁工程也取得了突出性成就，相應(yīng)的施工技術(shù)也應(yīng)創(chuàng)新完善，確保道路橋梁施工質(zhì)量大幅度提升。本文主要對(duì)道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展方向進(jìn)行介紹分析。

［關(guān)鍵詞］道路橋梁；施工技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展方向

國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)上升情況下，交通行業(yè)可謂是獲得了快速進(jìn)步，相應(yīng)的無(wú)論是道路橋梁建設(shè)規(guī)模還是建設(shè)數(shù)量都得到了極大拓展。但總體來(lái)說與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在較大差距，并且施工技術(shù)使用期間也存在著較多缺陷。對(duì)此需及時(shí)提出改進(jìn)性舉措，不斷創(chuàng)新完善道路橋梁施工技術(shù)，只有這樣才能提高道路橋梁施工水平，為交通工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。

1道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國(guó)道路橋梁工程正呈現(xiàn)出快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，隨之帶來(lái)的不足之處也是愈發(fā)嚴(yán)峻，如施工技術(shù)較落后、工作人員素質(zhì)較差及安全意識(shí)較薄弱等，都對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量提升有著不利影響，在此進(jìn)行詳細(xì)分析。

1.1裂縫問題

根據(jù)實(shí)踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，混凝土已成為道路橋梁建設(shè)施工的主要材料之一。但具體施工過程中卻常常因受自身特征影響出現(xiàn)裂縫隱患，再加上施工人員工作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，不能按照標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行操作，也容易引發(fā)混凝土裂縫問題。具體如下；第一，道路橋梁工程施工前，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混凝土比例配置，使其使用性能無(wú)法滿足提出要求；第二，混凝土攪拌時(shí)工作人員力度輕重不當(dāng)，致使混凝土受力不均勻，產(chǎn)生裂縫隱患[1]。

1.2鋼筋易腐蝕

道路橋梁工程施工過程中，鋼筋可以說是支撐整個(gè)工程的基礎(chǔ)構(gòu)件，如果鋼筋出現(xiàn)腐蝕情況，不但會(huì)降低道路橋梁工程使用壽命，還會(huì)對(duì)人們安全出行帶來(lái)不利影響。根據(jù)相關(guān)調(diào)查了解到，導(dǎo)致道路橋梁鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的影響因素包含眾多，如施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工工序出現(xiàn)失誤及外界環(huán)境影響等，因此要求工作人員做好道路橋梁工程的施工技術(shù)質(zhì)量把控工作[2]。

1.3道路橋梁施工管理問題

為確保道路橋梁工程施工的順利進(jìn)行，相關(guān)部門需開展全面性的管理工作。就當(dāng)前情況來(lái)說，道路橋梁施工管理仍存在較多問題，會(huì)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用起到阻礙作用。具體包括以下幾點(diǎn)；第一，施工單位對(duì)施工管理的重視程度較弱，不具備較完善管理方案，無(wú)疑為后期施工操作帶來(lái)了不利影響；第二，監(jiān)管工作落實(shí)不到位。甚至部分企業(yè)不具備監(jiān)管部門，即便設(shè)置監(jiān)管部門也僅僅只是流于表面形式，根本無(wú)法取得最佳監(jiān)管成效。第三，資金成本問題。隨著科技水平的不斷提高，部分施工材料和設(shè)備早已無(wú)法滿足新時(shí)期發(fā)展需求，在此情況下就要更新優(yōu)化，再加上道路橋梁施工期間的損壞問題，需做好一系列維修工作。但總體來(lái)說，上述工作的開展都離不開資金成本，如果不具備充足資金那么維修等工作將不能順利開展，勢(shì)必會(huì)威脅到經(jīng)濟(jì)效益提升[3]。

2道路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1道路橋梁混凝土施工技術(shù)

具體可就以下兩點(diǎn)步驟展開詳細(xì)介紹：第一，混凝土攪拌。是為保證鋼纖維混凝土在混凝土基體中始終保持均勻分布狀態(tài)的一種手段。因此在進(jìn)行鋼纖維混凝土施工時(shí)應(yīng)盡可能采取機(jī)械攪拌方式，選擇強(qiáng)制式攪拌機(jī)設(shè)備，要求材料投放要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)順序進(jìn)行，即水泥--粗集料--鋼纖維等，其中鋼纖維需分二次投入，在攪拌均勻后添加適量水，攪拌時(shí)間需控制在2到3分鐘內(nèi)。第二，澆筑振搗不間斷。為做好鋼纖維的二維布置工作，工作人員需選用平板振動(dòng)設(shè)備，但如果使用的是振搗棒則要確保鋼纖維呈現(xiàn)出豎直條狀排列狀態(tài)，只有這樣才能保證鋼纖維混凝土的密實(shí)性，進(jìn)一步提升道路橋梁工程收縮應(yīng)力。

2.2道路橋梁過渡段施工技術(shù)

在將過渡段施工技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁工程中時(shí)，需做到以下兩點(diǎn)：第一，選擇恰當(dāng)施工材料。道路橋梁工程正式施工前，需對(duì)施工材料展開有目的性的選擇工作，將填料土壤類型展開比較分析，如不同類型土壤在相同壓實(shí)機(jī)下的受力情況；或是土壤液限和塑限的檢測(cè)分析，幫助工作人員明確土壤壓實(shí)性和土壤厚度二者關(guān)系，根據(jù)反復(fù)實(shí)踐操作從中挑選出最佳應(yīng)用材料。同時(shí)從經(jīng)濟(jì)效益角度分析，可就地取材，盡可能選擇滲水性能較強(qiáng)或是容量較大的砂礫土壤類型。第二，提高道路橋梁壓實(shí)強(qiáng)度。一般在進(jìn)行道路橋梁工程分層填筑時(shí)，每層厚度均應(yīng)控制在15cm左右，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行卸土、灑水、推土機(jī)平整及壓路機(jī)碾壓等一系列工作，確保最終壓實(shí)度充分滿足使用要求[4]。

2.3道路橋梁路基排水施工技術(shù)

某種程度上說，道路橋梁工程的路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性非常容易受到水因素影響，引發(fā)各種病害現(xiàn)象。因此出于對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的充分考慮，要求工作人員做好道路橋梁的排水工作，構(gòu)建本地排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)的運(yùn)行體系，避免因受到各種因素影響出現(xiàn)隱患問題，對(duì)道路橋梁路基產(chǎn)生不必要損壞情況?？傮w來(lái)說，道路橋梁排水體系主要涉及到以下幾方面內(nèi)容：第一，地面排水。最常見的地面排水設(shè)備有節(jié)水渠道、地表排水通道及急流通道等，需使用泥漿砌石起到加固作用，在此基礎(chǔ)上混凝土材料得到了廣泛應(yīng)用。第二，路面排水。主要是指將降落在地面的雨水快速排出，最大限度降低雨水滲透到路面可能性，避免對(duì)路基產(chǎn)生侵蝕危害。

3道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

3.1施工材料多元化

現(xiàn)階段，多數(shù)道路橋梁工程在建設(shè)施工期間都是以鋼筋混凝土材料為主，并且隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，越來(lái)越多新型化材料被逐漸應(yīng)用到道路橋梁工程中去，如納米材料、碳纖維等，無(wú)疑為道路橋梁建設(shè)提供了新的動(dòng)力支持，并且推動(dòng)工程施工材料愈發(fā)朝向強(qiáng)度大、質(zhì)量輕等方向前進(jìn)。

3.2向智能化、節(jié)能化方向前進(jìn)

據(jù)調(diào)查了解到，我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)與國(guó)外相比仍存在著一定差距，但與我國(guó)以往情況相比較卻是得到了突出進(jìn)展，并且新時(shí)代到來(lái)背景下始終處于快速增長(zhǎng)狀態(tài)。為保證道路橋梁工程施工安全性，無(wú)論是材料選擇還是工程建設(shè)每一步驟都要做好嚴(yán)格監(jiān)督管理，構(gòu)建相對(duì)完善道路橋梁運(yùn)行系統(tǒng)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的順利推進(jìn)。同時(shí)為提高道路橋梁工程施工效率，工作人員還可通過智能化的檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行材料和工程整體驗(yàn)收，然而目前卻存在著一些不良現(xiàn)象，如不可再生能源過度開采致使總量不斷減少，而可再生能源的開發(fā)工作卻不到位，在此需將道路橋梁工程的節(jié)能環(huán)保提上日程，不斷創(chuàng)新改善防水材料和瀝青油，促使道路橋梁工程防水性能增強(qiáng)，并且還能使用塑料材料和竹制材料取代原來(lái)的混凝土的木質(zhì)材料，極大節(jié)省鋼筋材料資源，避免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)情況。

3.3提高工作人員專業(yè)素質(zhì)

通常在進(jìn)行施工材料選擇時(shí)，不論是材料運(yùn)輸還是建設(shè)驗(yàn)收等環(huán)節(jié)均應(yīng)保證符合相關(guān)規(guī)范，只有這樣才能降低道路橋梁施工問題的出現(xiàn)幾率。同時(shí)還要做好監(jiān)督管理工作，這也是道路橋梁工程質(zhì)量保障的基礎(chǔ)手段之一，在此期間需充分凸顯以人為本宗旨，定期針對(duì)工作人員進(jìn)行素質(zhì)教育培訓(xùn)，使其專業(yè)素質(zhì)水平大幅度提升，并且還可與高效建立合作關(guān)系，增設(shè)相關(guān)方面課程教學(xué)，盡可能為社會(huì)發(fā)展培育出高素質(zhì)的專業(yè)人才，促使道路橋梁工程愈發(fā)朝向科學(xué)化、智能化方向前進(jìn)，徹底解決以往資源浪費(fèi)等不利現(xiàn)象，為我國(guó)道路橋梁工程施工技術(shù)水平提升奠定基礎(chǔ)保障。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，基于當(dāng)前現(xiàn)狀來(lái)看，道路橋梁工程施工期間存在著較多問題，對(duì)我國(guó)交通安全穩(wěn)定運(yùn)行非常不利。在此需不斷創(chuàng)新完善道路橋梁施工技術(shù)，切實(shí)提高道路橋梁隱患問題的預(yù)防功能，對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用有一個(gè)正確認(rèn)識(shí)，充分發(fā)揮新型施工技術(shù)存在優(yōu)勢(shì)，只有這樣才能做好道路橋梁施工問題解決工作，大幅度增強(qiáng)道路橋梁工程施工質(zhì)量，在保證道路橋梁安全運(yùn)行基礎(chǔ)上延長(zhǎng)工程使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]王剛.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（31）：2772—2772.

[2]李平.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（15）：1863-1863.

[3]馮強(qiáng).道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（9）：524-524.

[4]孫志國(guó).我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].四川水泥，2018（2）：31.

作者：王志斌 單位：中交一公局集團(tuán)有限公司