電動汽車論文全文(5篇)

分布式光伏電動汽車智能無線充電系統的開發相對于傳統的技術來說，不僅提升了電動汽車的行駛速度和質量，同時對于生態環境的保護也有很大的促進作用。分布式光伏電動汽車智能無線充電系統開發中有很多技術值得借鑒。接下來，本文將結合自己多年的實踐工作經驗，就基于分布式光伏電動汽車智能無線充電系統開發與應用研究這一問題展開了具體的闡述。僅供參考。

1基于分布式光伏電動汽車智能無線充電系統的開發

光伏電動汽車的出現進一步解決了人們的出行問題。就現階段來看，分布式光伏電動汽車智能無線充電系統的應用優勢是比較突出的。它有效地將分布式發電與儲能互補的方式結合起來，而且還從根本上解決了電動汽車的清潔問題。當代的科學研究者發現了這一優勢，從而由同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超提供了核心技術，而且隨著其應用范圍的不斷擴大，光伏路面也能夠實現無線充電系統的供應，從而形成一個流動的“太陽能充電寶”。

2基于分布式光伏電動汽車智能無線充電系統開發與應用研究

2.1電動汽車用上新能源無線充電

電動汽車用上新能源無線充電，不僅符合目前我國堅持可持續發展道路，從而還有效的提升了電動汽車的應用水平。新能源的開發，雖然在一定程度上來說投入的資金比較多，但是從長遠利益來看，利用新能源無線充電解決了很多問題。

2.2分布式光伏電動汽車智能無線充電系統的開發使光伏道路的普及成為可能

摘要:伴隨著近年來我國人民生活水平逐漸提高，對于出行的品質也在日益提升。因此，我國也大力發展汽車電子技術，不斷豐富和賦予了汽車組合儀表更多功能。現階段所研發出的汽車智能儀表組合，結合微控制器和CAN總線網絡通信技術，使汽車儀表可以與車輛其它電控單元實現信息交互，不僅為駕駛員提供傳統儀表所具有的各項數據信息，其顯示內容更加豐富全面，更人性化地滿足了駕駛需求。本文主要通過對汽車智能化組合儀表的軟硬件結構介紹。以期讓更多學者了解到這一領域，從而進一步推動我國汽車行業組合儀表的設計與實現的發展。

關鍵詞:智能;組合儀表;設計實現

1緒論

我國科技水平逐漸提高的同時帶動了汽車電子技術的發展，近些年來汽車電子技術的應用獲得了顯著的成效。汽車儀表作為汽車的重要部件之一。它不僅為駕駛員提供行車過程的各種數據，還可以第一時間發現不安全的因素以及不可預料的故障，從而減少事故發生的頻率保障駕駛員的安全。近年來國內對汽車電子技術的深入研究，給予了汽車組合儀表更廣闊的發展空間和功能拓展。相對于一些傳統的汽車組合儀表來說，汽車智能組合儀表采用數字技術、網絡技術、模塊化設計技術，在實際生產中具有低成本、效率高的優點，在實際應用中滿足了駕駛員對舒適度，可視度，多功能便捷性以及安全性能的要求，其技術達到國際同類產品水平，其功能更加強大，數據處理速度更加快速，抗干擾能力更強，圖文顯示信息更加方便快捷，豐富的內容給人以生動活潑的直觀感受。

2系統的總體結構

汽車智能組合儀表它所涉及的功能主要包括傳統儀表的基本功能、車載信息的采集處理和顯示、故障警示以及CAN總線通信等。這就使得智能組合儀表不光要去通過傳感器或者駕駛中的信息，還要使用相關線路和車載控制系統進行數據交換。從而根據車輛信息采取的不同類型來進行模擬量、開關量和脈沖量等形式的分類。爭取現階段我們所開發設計的儀表形式來進行綜合測評和考慮。

3汽車組合儀表的硬件設計及軟件設計

摘要：新能源軟頂敞篷車個性化十足、充滿時尚感和科技感，廣受年輕人青睞。軟頂敞篷車車身上缺少B柱和C柱結構，整車結構強度與剛度相對較低。針對軟頂敞篷車車身結構對整車性能及安全性影響問題，本設計通過對某款小型新能源軟頂敞篷車車身結構進行系統優化，并結合CAE分析、碰撞試驗等驗證，總結了敞篷車車身開發技術方法，為敞篷車開發提供設計借鑒。

關鍵詞：敞篷車結構設計碰撞剛度分析優化

1引言

隨著社會發展，人們物質生活水平的提高，敞篷車的時尚化、潮流化、個性化和酷炫化滿足了人們對個性化的追求。敞篷車車型缺少B、C柱，采用自動折疊篷蓋代替硬頂車頂，結構也更加復雜[1]，一體性較差。敞篷車對車輛性能和安全性要求更高[2]。目前車身結構技術及乘員保護技術尚未成熟。李磊等[3]利用杠桿原理對敞篷車車身結構分析，找出最優的碰撞載荷傳遞路徑。王鉦強等[4]使用CATIA完成了四門敞篷車的車身設計，滿足了四門敞篷車對車身結構和強度的難度要求，并進行了實車驗證。本論文通過對兩座小型新能源座敞篷車白車身模態、剛度、強度、正面碰撞、側面碰撞建模分析以及整車實車驗證，為小型新能源敞篷車車身結構設計提供了一套可靠的設計方法。

2小型新能源敞篷車車身結構特點

為保護動力電池和合理布置整車載重，小型新能源敞篷車動力電池一般安裝于車身中部位置，而這也讓整個車身下部結構產生了較大變化。為確保足夠的成員空間，小型新能源汽車的前/后懸都設計得較短，在發生碰撞時，碰撞力傳遞、潰縮變形和吸能性能等方面表現較差。且其白車身上體為“敞開式”的結構設計，如圖1，A柱與B柱上端是“斷橋式”結構，其能量傳遞路徑是斷開的，能量無法從A柱上端向車后傳遞，需下車體結構承擔更多的碰撞能量傳遞和吸能作用。

3小型新能源敞篷車車身設計基本要求

摘要：工程教育專業認證是高校工程教育國際化的重要途徑，是新形勢下提高工科教育水平、提升工科人才培養質量的重要方法。本文結合重慶理工大學車輛工程專業工程教育專業認證實踐，以專業核心必修課程《汽車試驗技術》為對象，進行了面向工程教育認證的教學改革和設計，包括教學目標設計、教學內容及方式設計、教學評價設計及課程學習建議，為我校乃至其他高校車輛工程專業工程認證建設提供借鑒。

關鍵詞：汽車試驗技術；工程教育專業認證；教學改革；教學設計

1引言

在新時代背景下，電氣化、智能化為汽車行業帶來前所未有的挑戰和機遇。汽車工業的轉型升級，勢必對高素質應用型汽車人才提出強烈的需求，也對汽車專業人才培養提出了更高的要求。工程教育專業認證是高校工程教育國際化的重要途徑，是新形勢下提高工科教育水平、提升工科人才培養質量的重要方法[1]。《汽車試驗技術》這門課程曾作為專業選修課，在教學內容、考核方式等方面存在一定的不足，導致教學效果不理想。國內有不少教育工作者基于工程認證的要求對這門課程進行了探索和改進，并取得了良好的效果[2-5]。

2專業及課程介紹

重慶理工大學車輛工程專業是國家級特色專業及國家級首批本科專業綜合改革試點專業，建設有“車輛工程”國家實驗教學示范中心、“汽車零部件先進制造技術”教育部重點實驗室、“節能與新能源汽車關鍵零部件智能制造與控制”國際合作聯合實驗室、“汽車零部件及其檢測技術”重慶市重點實驗室。學校積極推動“工程教育專業認證”工作，以提升車輛工程專業人才培養水平。《汽車試驗技術》是我校車輛工程專業核心必修課程，通過本課程的教學，學生將學習汽車主要試驗的標準、方法、典型設備及其發展趨勢；掌握汽車試驗、測試方面的基本操作技能，數據處理、分析、歸納能力等。使學生掌握汽車試驗的基礎理論知識、基本分析方法，具備構組織、設計并構建汽車相關試驗系統的能力，為從事汽車專業技術工作打下穩固的專業基礎。

3《汽車試驗技術》教學設計

1引言

專利研究屬于比較典型的交叉科學研究范疇。在眾多學科領域中，情報學與專利結合可形成專利情報研究，專利情報研究可服務于不同的行業領域，并發揮重要的作用，產生巨大的經濟效益和社會效益。在技術發展迅速的今天，專利情報已成為企業競爭與社會發展的重要資源。從數據源的選擇來看，為了解情報學某一方面的研究現狀，國內研究者多以情報學CSSCI期刊或北大核心期刊刊登的文獻為基礎數據來研究學科發展狀況，例如宛玲、鄒琳選取《情報學報》、《情報理論與實際》、《圖書情報工作》所刊載的論文信息[1]；張源根據《情報學報》、《情報理論與實踐》和《情報資料工作》的論文數據[2]；孫鴻飛等選取《北大中文期刊核心目錄（2012年版）》圖書情報類19種期刊的論文信息作為基礎數據[3]統計情報學的研究方法。從研究方法上看，基于論文數據的學科發展態勢研究常以文獻計量方法為主，包括詞頻統計、引文分析、共現分析等方法，例如欒春娟等采用期刊共被引分析方法和學科共現分析方法，探討國際專利研究的核心期刊及主要學科分布[4]；尹麗春等采用共被引分析法，從專利研究的學科分布、國家和地區分布、作者合作網絡、共被引網絡等角度切入開展研究[5]；譚蕙莉采用詞頻統計和內容分析法對情報學核心研究領域的主要研究方向進行關鍵詞的變化狀況研究和分析[6]。此外，為了增加研究結果的可視性，在引文分析、共現分析等文獻計量方法的基礎上，各種可視化工具也廣泛運用其中，例如衛軍朝等利用WebofScience的在線分析功能和CitespaceII軟件，分析國外圖書情報學領域專利研究現狀和研究熱點[7]。魏駿巍綜合使用文獻和專利知識圖譜可視化方法來綜合反映低碳技術的國際發展動態等[8]。國外已有學者綜合運用文獻計量和專利分析的方法對技術領域的發展進行預測和綜合分析，例如Daim等使用文獻計量學和專利分析工具，運用情景規劃、生長曲線等方法對部分新興技術領域進行預測[9]。Chen等運用引文分析、聚類分析等方法對DEK(數據與知識工程)領域的期刊論文進行分析，預測該領域未來主題和研究趨勢[10]。但總的來看，總結國外專利研究現狀的較多，專注國內專利研究的分析較少；國內學者的研究主要是對全科學領域的專利文獻進行計量研究，只針對情報學領域的專利研究較少。本文通過對9種情報學領域CSSCI來源期刊2011~2015年刊登的專利研究論文進行統計分析，運用文獻計量學的方法，同時借助CNKI期刊全文數據庫的在線分析功能及相關統計軟件，研究近年來國內情報學領域專利研究的現狀,概括出熱點研究領域，并為未來該領域的研究提出有針對性的建議。

2數據來源與檢索策略

根據南京大學“中文社會科學引文索引（CSSCI）來源期刊”遴選體系(2014～2015版本),本文選用的期刊論文來自《情報科學》、《情報理論與實踐》、《情報學報》、《情報雜志》、《情報資料工作》、《圖書情報工作》、《圖書情報知識》、《圖書與情報》、《現代圖書情報技術》這9種情報學CSSCI來源期刊。研究論文數據大部分來源于CNKI期刊全文數據庫只有《情報學報》的論文數據來源于萬方數據庫，因為CNKI不收錄《情報學報》，所用數據下載于2016年7月10日。利用數據庫高級檢索功能，時間條件限定為2011年1月1日至2015年12月31日，文獻來源為以上9種核心期刊，以“專利”為檢索詞分別進行篇名檢索，通過數據清洗，排除會議通知、培訓班通知、增刊上發表的論文等不相關的記錄，最終實際得到534條記錄。每條記錄包含標題、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻、文獻來源、作者名、基金類別、發表時間、機構單位等信息,這些記錄成為本次研究的數據基礎。

3研究方法

本次研究主要運用引文分析法和詞頻分析法，同時結合簡單的數據統計方法，完成整個的數據統計與分析。引文分析法是一種利用數學和統計學的方法以及比較、歸納、抽象、概括等邏輯方法，對科學期刊、論文、著者等各種分析對象的引用或被引用現象進行分析，以揭示其數量特征和內在規律的一種文獻計量研究方法[11]。詞頻分析法則是通過統計核心詞匯在某一類學術文獻中所出現的頻次,判別該學術領域的研究熱點、知識結構和發展趨勢。在一定程度上擺脫了個人經驗和主觀偏好，具有客觀性、準確性、系統性和實用性[12]。結合以上方法，同時進一步借助CNKI期刊全文數據庫的在線分析工具以及EXCEL統計軟件對534篇文獻進行統計分析，從而了解2011～2015年國內情報學領域專利研究的發展現狀和態勢。

4數據統計與分析