道路工程施工技術(shù)創(chuàng)新制度構(gòu)建分析

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摘要:在新時展的背景下，創(chuàng)新意識是各行各業(yè)必不可少的一種經(jīng)營理念。黨的十八屆五中全會提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，而創(chuàng)新理念居于首位的原因，是因為創(chuàng)新是一個民族的發(fā)展的靈魂?，F(xiàn)如今，道路工程施工技術(shù)依靠舊的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應新的社會需求，所以，用創(chuàng)新概念來引領路橋企業(yè)發(fā)展以及道路工程技術(shù)的創(chuàng)新，這才是新常態(tài)的需求，同時也為路橋企業(yè)在新環(huán)境下可以提升自我競爭力提供了一種理念保障。

關(guān)鍵詞:道路工程;創(chuàng)新;施工技術(shù);發(fā)展

1道路工程施工技術(shù)創(chuàng)新的必要性

1．1國家發(fā)展進程的必然選擇

在新經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展的背景下，創(chuàng)新是一個企業(yè)的靈魂。我國之所以可以一躍成為世界上第二大經(jīng)濟體，不僅僅是因為我國勞動人民的辛勤耕耘，更重要的是在發(fā)展的過程中，我國一直在強調(diào)創(chuàng)新意識，創(chuàng)新是一個國家與民族發(fā)展的靈魂，離開了創(chuàng)新，企業(yè)只能因為產(chǎn)能的落后、人才的流失最終被社會所淘汰。用創(chuàng)新意識引導道路工程施工技術(shù)的進步，是在當今時代背景下道路橋梁企業(yè)的必然選擇，同時也是國家發(fā)展進程的必然選擇。對于道路工程技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展及其管理體系的制度構(gòu)建，有利于提升我國在國際上道路工程是施工技術(shù)的競爭優(yōu)勢，提升國家的經(jīng)濟實力。

1．2企業(yè)未來提升競爭力的需

現(xiàn)階段我國道路的工程施工一般都是以招標，投標，承攬等方式進行的，道路工程現(xiàn)在基本已經(jīng)全部步入市場經(jīng)濟的軌道。因此，道路工程企業(yè)要緊跟市場經(jīng)濟的發(fā)展軌道，而不能像以往的舊方式一樣等待政府分配任務，這樣往往會導致企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境中失去優(yōu)勢。道路工程企業(yè)應該適應時代的發(fā)展需求以及國際發(fā)展軌道，運用現(xiàn)代企業(yè)管理方式、參照創(chuàng)新型企業(yè)的發(fā)展模式，進行道路工程管理，同時注重企業(yè)內(nèi)部存在的諸如沒有建立良好的績效考核機制、對安全責任問題沒有具體的劃分以及各部門分工不明確的矛盾和問題。

1．3道路工程行業(yè)繼續(xù)進步完善的要求

近年來，我國道路工程行業(yè)過度競爭現(xiàn)象嚴重，道路工程企業(yè)在競爭過程中往往通過壓價、降價來排斥競爭對手，在簽訂合同的過程中也存在一些權(quán)利義務不平等的情況。從整個行業(yè)市場的宏觀角度看，有些地方還存在著壟斷現(xiàn)象，一些有競爭力的企業(yè)往往不能進入有地方保護的市場。在法律法規(guī)方面，道路工程企業(yè)方面的法律規(guī)制并不完善，在實力上不足的企業(yè)經(jīng)常會遭受不平等的待遇，從而造成一種惡性循環(huán)。因此，道路工程行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展在當今市場經(jīng)濟條件下必然是一種不可阻擋的發(fā)展趨勢。

2道路工程施工技術(shù)的現(xiàn)狀

2．1未能切合實際的分析道路狀況

隨著社會的不斷變化與發(fā)展，科學技術(shù)的進步以及信息化產(chǎn)業(yè)的推進，使得道路工程施工技術(shù)在管理與運營過程中也要實現(xiàn)信息的對稱。由于道路工程施工往往依靠傳統(tǒng)的舊的發(fā)展模式，并且在現(xiàn)實生活中，尤其涉及道路施工方面時，存在很多問題。例如，公路的建設需要采集地貌信息以及調(diào)查好墊層狀態(tài)，但很多企業(yè)在施工過程中并沒有做好相應參數(shù)的調(diào)研，原因往往歸結(jié)于追趕工期和急于驗收，所以導致了其各項標準和規(guī)范都沒有按照標準的操作進行、各項審核的專業(yè)標準也沒有達到國家的最低要求。這就造成了人力、物力、財力的浪費。所以道路工程施工技術(shù)不僅要符合行業(yè)內(nèi)部的要求與規(guī)范，更要符合國家對道路工程的規(guī)定以及法律法規(guī)的規(guī)定，這樣才能確保在道路施工過程中，對于人民、企業(yè)、國家的各個方面形成的訴求進行統(tǒng)一。

2．2道路施工合同存有風險

在進行道路施工的過程之前，往往需要進行招標、投標、承攬以及進行道路施工合同的簽訂，在參與合同簽訂的過程中，合同各方的履行則需要通過企業(yè)管理的流程、法律法規(guī)的有效規(guī)制，才能夠保障整個道路工程建設工作的順利進行。但在實務當中，現(xiàn)階段的企業(yè)合同簽訂過程中，合同制定的雙方并沒有完全遵循誠實信用原則，例如權(quán)利義務的不平等現(xiàn)象。同時，在涉及到三方企業(yè)的合同中，經(jīng)常會出現(xiàn)“三角債”的現(xiàn)象，履行合同過程中的推諉扯皮，最終造成了道路工程的建設工作難以按照合同管理上的內(nèi)容來進行。這就嚴重影響了道路工程的施工以及建設效率，阻礙了企業(yè)的發(fā)展。

3道路工程施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展

3．1做好施工參數(shù)與結(jié)合料的創(chuàng)新

拿瀝青道路為例，瀝青道路是我國廣泛應用于高速公路、市政路段的一種大型帶狀構(gòu)筑物，其主要特點有噪音低、容變性強以及抗壓力強等特點。在施工參數(shù)方面，提升調(diào)取參數(shù)的設備更新頻率，掌握好該項技術(shù)的指標穩(wěn)定性，瀝青的實際強度與混凝土的強度直接相關(guān)，對于此類道路施工技術(shù)的創(chuàng)新就有利于將傳統(tǒng)的混凝土水泥型路面良好的向瀝青道路過渡。其次在施工技術(shù)材料要求方面，要對施工材料進行創(chuàng)新，加強施工材料方面的粘黏性，因為瀝青混合材料往往不僅與瀝青與集料，還伴有礦粉以及外加劑的結(jié)合料，在外加劑結(jié)合料的成分進行創(chuàng)新，不僅可以節(jié)約成本，又可以保證瀝青路面有一個較長的使用期限，確保瀝青道路在施工技術(shù)創(chuàng)新的引領下確保使用壽命及質(zhì)量。

3．2在道路覆蓋技術(shù)及適用環(huán)境上加以改進

現(xiàn)階段市政道路施工所運用的技術(shù)往往依靠排水固結(jié)的方式，其優(yōu)點在于施工速度快、成本低、工作量小。這項技術(shù)在市政道路工程的運用中可以發(fā)揮巨大作用，因為城市土層基本是地基穩(wěn)定的飽和軟土層，其缺點是一旦脫離了這種地基環(huán)境，施工進度就會大大降低，反而南轅北轍。道路的排水固結(jié)，就是指在帶狀構(gòu)筑物建設場地上先行加載預壓，使土體中的孔隙水排出，逐漸凝固，地基發(fā)生沉降?；诖朔N原理，可以在道路排水固結(jié)法的基礎上進行創(chuàng)新，在進行道路覆蓋過程中，如果地基土質(zhì)不能完全達到排水固結(jié)法對土質(zhì)的要求，就可以采用對道路建設路段進行飽和軟土層的覆蓋，這樣雖然可能會稍微的增加成本，但是從長遠考慮，道路建設之后的基本維護成本就會大大降低，不僅可以保證路面的質(zhì)量更優(yōu)，同時也符合了資源合理利用的理念。同時，對鋪設路面的施工材料粘黏性進行創(chuàng)新，如市政路面的抗壓承載頻率高，就應當采用粘黏性高的外加劑結(jié)合料，如果抗壓承載頻率低如高速公路，就可采用粘黏性較低的外加劑結(jié)合料，從結(jié)合料上進行創(chuàng)新，從而達到質(zhì)量過關(guān)與節(jié)約成本的雙贏。

4結(jié)語

對于道路工程施工技術(shù)創(chuàng)新制度的構(gòu)建，可以促進道路工程企業(yè)內(nèi)部的組織體系的完善，這樣即保證了施工技術(shù)創(chuàng)新的科學性、也保證了技術(shù)運用的合理性，最終達到道路施工完畢后的一個讓各方滿意的效果。

參考文獻:

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［3］劉小川．公路工程管理體系的創(chuàng)新和發(fā)展對策研究［J］．交通世界(工程技術(shù))，2015(6):22－23．

作者：盧紅 萬云鵬 單位：江西省交通規(guī)劃勘察設計院