財務比率下比亞迪公司風險淺析

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［提要］隨著當今時代新能源汽車的蓬勃發展，比亞迪公司迅速成為全球新能源汽車的領跑者，而恰當識別新能源汽車企業的財務風險不僅有助于推動企業的自身發展，更可以有效減輕企業即將承擔的損失。本文以比亞迪公司財務報表為基礎，結合相關的財務比率，通過分析反映企業經營風險、投資風險和財務風險的相關比率，對企業所面臨的風險展開分析和討論，并提出對策建議。

關鍵詞：財務比率；企業風險；比亞迪

由于當今世界各國對新能源的研發和利用以及中國要求實施發展新能源汽車國家戰略，我國新能源汽車蓬勃發展，已不斷攻占消費者市場。比亞迪公司的核心業務為包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務等。由于比亞迪在新能源汽車行業擁有充沛的核心技術及領先的市場占有率，其迅速成為全球新能源汽車拓展開發的領跑者。在新能源汽車領域蓬勃發展的時期，恰當識別新能源汽車企業的財務風險不僅有助于推動企業的自身發展，更可以有效減輕企業即將承擔的損失。

一、反映企業風險的財務比率

在傳統的財務報表分析中，通常只涉及基于幾個直觀的財務比率的企業風險分析。由于企業面對的市場和競爭環境逐漸復雜，財務指標分析的局限性越來越大，可以計算出來的風險或許并不是企業遭遇的真正風險，能夠使企業遭受滅頂之災的風險通常來自公司治理、戰略失敗、慣性依賴等方面。所以，融入非財務因素的企業風險分析將成為財務報表領域越來越重要的內容。通常來說，通過企業財務報表來判斷的企業風險，可以概括為三個方面：經營風險、投資風險和財務風險。

（一）反映經營風險的比率

1、核心利潤率。核心利潤率是企業核心利潤與營業收入的比率，反映企業經營活動的盈利能力。影響核心利潤率的主要因素為毛利率以及銷售費用率、管理費用率、研發費用等各項費用率。2、核心利潤獲現率。核心利潤獲現率通常可以體現出企業經營活動獲取盈利的含金量，較高的核心利潤率對企業具有非常大的積極作用。如果核心利潤率持續惡化，一般情況下也是企業面臨經營風險的一個重要標志。

（二）反映投資風險的比率。事實上，由于控制性投資的風險就是子公司的經營風險，因此，反映企業經營風險的財務比率就是反映控制性投資風險的比率，只不過要采用子公司的財務數據。而對于非控制性投資報酬率與投資收益獲現率等指標，計算公式為：非控制性投資報酬率＝非控制性投資收益平均非控制性投資×100%投資收益獲現率＝取得投資收益收到的現金投資收益×100%

（三）反映財務風險的比率。一般認為，除了流動比率、速動比率之外，資產負債率與利息保障倍數可以從整體上反映企業的財務風險。但實際上，資產負債率因忽視了債務的結構而并不一定能夠反映出企業真實的償債能力；利息保障倍數則更多衡量的是企業相對于債務利息的盈利能力，與是否能夠償還得起利息是兩回事，因為利息一般要用現金去償付。由于企業的債務中可能存在大量在目前信用條件下不需要償付利息、并不真正存在償付壓力的商業性負債，因此更能反映企業財務風險的比率應該是資產金融負債率而不是資產負債率，企業的金融性負債一般包括短期借款、應付票據、一年內到期的流動負債、長期借款、應付債券、長期應付款。因此，資產金融負債率計算公式為：資產金融負債率＝金融性負債資產總額×100%

二、比亞迪公司風險分析

（一）經營風險。比亞迪公司2020年年度報告中的相關數據如表1所示。從表1的數據與計算顯示，隨著比亞迪公司2020年的營業收入上漲，企業的毛利率、研發費用率有所上漲，而銷售費用率、管理費用率有所下降。這說明從整體上看，企業所面臨的市場競爭比上年度更為激烈，以較低的銷售規模和銷售費用率實現這樣的市場業績，意味著企業對銷售費用的管理是比較有效率的。（表1）企業研發費用率的上升，意味著企業在管理資源上的投入增長速度高于企業市場營業收入的增長速度，而研發費用盡管未發生在本期，但極有可能在未來釋放出其研發價值。因此，不能簡單根據某些費用率、費用額的增長就直接做出風險大小的判斷，而應進一步考察相關費用支出的結構及相關效應。從企業核心利潤率的上升和核心利潤獲現率的下降可以看出，比亞迪公司核心利潤產生現金的流量較差，這種情況意味著企業的資產流動性差、應收賬款收回速度較慢、變現能力弱等，同時也說明企業的經營活動不能為企業帶來足夠的現金流量，經營活動靠籌資維持運轉。核心利潤獲現率下降，一般情況下是企業面臨經營風險的一個重要標志，指標變化一定程度上體現了經營風險的存在。

（二）投資風險。根據比亞迪公司的年度報告，可以計算得出：比亞迪2018年度投資收益獲現率＝74184000808695000×100%＝9.17%比亞迪2019年度投資收益獲現率＝68401000422776000×100%＝16.18%比亞迪2020年度投資收益獲現率＝245268000272810000×100%＝89.90%由計算結果可知，比亞迪公司2018～2020年合并利潤表的投資收益分別為808，695，000元、422，776，000元、272，810，000元，取得投資收益收到的現金分別為74，184，000元、68，401，000元、245，268，000元。投資收益獲現率雖大幅度提升，但遠遠小于1，這意味著投資收益實實在在的含金量不足，不能帶來現金凈流入量。因此，企業利潤帶來的現金流量只能依賴于自己的經營活動。

（三）財務風險。由比亞迪2020年年度報告中的合并資產負債表可以得到相關負債比率，如表2所示。表2數據顯示，比亞迪公司的資產負債率基本維持在68%左右。一般認為，新能源汽車行業的債務結構與汽車行業接近，平均為59.5%，企業的資產負債率達到70%就比較高了，而比亞迪的資產負債率已經接近70%，說明比亞迪過度依賴債權投資，債權比例嚴重失衡，在高負債經營的模式下，債權結構不合理，有較高的財務風險，可能造成現金流不足時資金鏈斷裂，不能及時償債，并進一步導致融資成本加劇。（表2）2020年國內新能源汽車行業其他上市公司相關負債比率，如表3所示。由表3可以得到，在高額負債的情況下，雖然比亞迪公司的資產金融負債率有所減少，但是比亞迪的有息負債在2020年仍高達515億元，資產金融負債率達到25.59%，相比于同行業的上汽集團及長安汽車，資產金融負債率較高，公司的財務費用不斷攀升，償債能力和資金鏈面臨考驗。（表3）

三、比亞迪公司風險成因分析

（一）經營風險成因分析

1、資產周轉不靈。從公司規模來看，2018年后，比亞迪公司擴張得比較厲害，隨著市場占有率及應收賬款的不斷增長，比亞迪公司規模越來越大。規模擴大，意味著需要更多的資金去轉動它，但是較高的應收賬款、借款和較低的存貨周轉率也暴露出資金周轉不靈的風險，比亞迪2015～2020年的短期借款一直在增長，體量已經是長期借款的近乎三四倍，而2020年比亞迪的短期借款及長期借款總計占總資產的15.5%。借款的增加主要原因是周轉不靈和盈利較低，比亞迪公司的主要收入不是來源于經營活動，而是籌資產生的現金流，從2016年至今，比亞迪現金流一直為負數，投資活動也是如此，并且缺口越來越大。此外，周轉不靈的原因在于公司應收賬款占比較大，2020年比亞迪應收賬款達412.16億元，占總資產比例為20.5%，可見比亞迪存貨周轉能力較弱，其表現就是銷售成本居高不下、利潤較低。2、營業成本增加。首先，由于原材料價格的波動會直接影響公司的生產成本，因此原材料價格的上漲是比亞迪營業成本增加的主要原因。包含鋼材、塑料和其他金屬材料（鋰、鈷等）在內的原材料是比亞迪公司生產所需要的核心原材料。自2020年年初開始，中國的鋼鐵、有色金屬等原材料的價格不斷上漲，汽車制造業常用的冷軋鋼鐵價格也隨之不斷上漲，由此可見，汽車行業面臨的成本壓力與日俱增。其次，隨著近年來政府對新能源汽車的補貼有所下降，比亞迪公司在短期內勢必會面臨一定的盈利壓力。最后，比亞迪公司的研發支出也在不斷增加。由于中國逐漸重視新能源產業的環保問題，此行業的競爭者愈來愈多，比亞迪為了保持其核心競爭力，勢必要增大新產品的研發支出。由表1可以看出，比亞迪的研發費用從2019年的56.29億元增加至2020年的74.65億元，研發費用率也從2019年的4.41%上升至4.77%。由于對新車型的開發，及進一步優化產品的外觀、性能、質量等方面，比亞迪的營業成本受到了一定程度的影響，進而降低了毛利率，導致利潤減少。

（二）投資風險成因分析

1、投資規模增長過快。2016～2020年，比亞迪公司的投資規模出現了快速增長。直接投資規模的擴大，主要體現在應用于日常經營活動的固定資產大幅增加。2016～2020年固定資產由374.83億元增加至545.85億元。間接投資規模的擴大，主要體現在通過收購、新設子公司和合營、聯營企業的增加。2016～2020年比亞迪公司長期股權投資由22.45億元增長至54.66億元。投資規模過快增長會導致資源的利用效率降低，同時還導致資金消耗過多，若正常經營活動無法提供后續資金，則將加劇公司面臨的投資風險。2、投資效率水平降低。通過近五年比亞迪公司和上汽集團銷售凈利率與總資產周轉率的對比來分析比亞迪的投資效率水平。（表4）通過對比可知，比亞迪投資效率明顯低于上汽集團，進一步分析可知，比亞迪的技術效率、規模效率均呈增長趨勢，但是銷售凈利率與總資產周轉率呈下降趨勢，并明顯低于上汽集團。比亞迪公司銷售凈利率下降以及其顯著低于上汽集團的主要原因在于成本的逐步增長和公司的費用化支出較多，主要體現在公司的三大主要業務都存在高成本的問題。總資產周轉率逐步下降的主要原因在于資產規模的迅猛增加和營運能力的逐步下降。通過對比亞迪公司投資規模的進一步分析可以得到，比亞迪公司采取了擴張型的投資戰略，其規模出現了快速增長。

（三）財務風險成因分析

1、融資規模受限。比亞迪作為民營企業，與其他國企與大型企業相比，在我國資本市場上通過發行股票或債券進行融資有著相對較高的要求，企業除了要有良好的信譽和經營穩定性以外，對市場還要公開透明，并且有償還融資成本的能力。所以使得大部分新能源汽車企業融資規模極其受限。公司自2011年在中國上市以來，僅進行過一次股權融資，公司的融資能力也受到其債務狀況的制約有所降低。而且公司負債水平較高，短期內難以改善，使得融資規模也受到了制約。2、過度依賴政府補貼。無論是比亞迪，還是國內其他新能源汽車企業，都對政府相關扶持政策有著非常強的依賴性。由比亞迪汽車獲得政府補助金額可知，比亞迪汽車2016～2020年獲得的政府補助由7.26億元增長至20.76億元。政府補助可以提升比亞迪的利潤水平及盈利能力，并可以在利潤大幅下降時避免企業發生虧損。但是，過度依賴政府補貼可能導致企業本身經營能力下降，從而出現營運狀態不佳的情況。

四、對策建議

（一）經營風險對策建議

1、提高資產周轉率。比亞迪公司提高存貨周轉效率和企業存貨變現能力的方式為加快產品的生產銷售速度、縮減殘次品或半成品、提高存貨質量等。此外，比亞迪的應收賬款數額較大，而應收賬款會虛增企業的現有資金，導致企業需要通過借款周轉資金，結果使得比亞迪負債利息過高。因此，比亞迪需要制定合理有效的信用收款政策，并對客戶進行評級，對于信用差的客戶應當謹慎賒銷，將應收賬款控制到最低。同時，為了便于了解目前應收賬款的狀態，應當建立定期檢查應收賬款跟進程度的制度。2、降低成本費用。要降低成本費用，比亞迪應當加強對人員安排和對材料使用的控制。首先，對于零部件材料采購，應當采取最優渠道以降低采購成本，同時需要制定采購計劃，在材料可以正常使用的條件下維持資金流動，避免一些不必要的材料占用資金；其次，在升級自動化設備、降低人工成本的基礎上，提高材料的使用效率，以避免產生浪費。

（二）投資風險對策建議

1、避免過度投資。在成長期間，比亞迪采取的投資戰略主要為增長型投資戰略，通過核心業務的發展，使得企業開發新產品、新市場，來擴大比亞迪的生產銷售規模，提高核心競爭力。投資規模迅速增長，雖然在一定程度上有利于占據市場份額，但是投資步伐過快會影響企業的投資效率，易導致企業為了發展盲目投資。因此，比亞迪需要在此階段調整投資步伐，避免過度投資，在合理投資基礎上最大化企業的各項資源利用，提高企業綜合素質和內部控制能力。2、提高投資效率。比亞迪公司采取的投資戰略為擴張型投資戰略，由比亞迪年度報告可知，其營業收入得到了增長，但是大額的成本費用化支出造成其獲利能力的下降，因此比亞迪公司在追加投資時，更應該加強對成本管理的重視。首先，需要考慮投資項目是否具有經濟性，因此應分析項目的成本及獲利程度；其次，比亞迪需要投資可以提高其核心技術的項目，或者通過升級產品技術水平增加研發投入，從而在后續的發展中進一步降低成本。

（三）財務風險對策建議

1、制定合理的債務規模。從靜態和動態的角度來看，企業的償債能力既可以理解為用資產償還債務的能力，也可以表示為用資產償還債務的能力和經營過程中產生的收益。比亞迪應該從現金流和償債能力入手進行防控。首先，公司積極發展其他業務，通過其他業務創造的利潤平衡企業債務狀況。企業應合理規劃資產，盡可能使資產保持原有的價值，保證資產質量處在高水平的狀態下是提高償債能力的基礎，只有充分保證資產的質量情況才能保證企業的償債能力。其次，要科學合理地借款，一方面要對資本結構進行優化升級；另一方面要隨時監測控制財務風險。企業要具有危機意識，及時察覺到自身問題，并采取科學的方法進行資金的規劃和風險的防控，為企業健康運行夯實基礎。2、提高核心競爭力。雖然政府補貼在一定程度上可以增強企業的盈利能力，但是過度依賴政府補貼會使企業自身經營能力下降，并不是企業發展的長久之計。其原因在于：首先，雖然比亞迪新能源汽車通過自主研發解決了核心電池的問題，但是與其他國際先進企業相比，依然存在一定的差距；其次，目前新能源汽車行業的政府補貼已經逐漸減少，補貼政策已經出現退坡的現象。因此，加大研發支出和提高品牌的自主創新能力是比亞迪汽車提高核心競爭力的方式，可以為比亞迪公司進一步打開國內與國外市場做好準備。

作者:蔡雅典 單位:延安大學經濟與管理學院