綠色低碳下的現代城市交通規劃措施

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【摘要】新時期，我國提出了可持續發展的戰略目標，“綠色低碳”理念應運而生。論文分析當前我國城市交通面臨的問題，探討城市綠色低碳交通規劃的目標，并提出綠色低碳理念下的現代城市交通規劃措施，以供參考。

【關鍵詞】綠色低碳理念；現代城市交通；規劃措施

1引言

近年來，我國的經濟社會發展速度越來越快，環境污染、能源短缺以及交通堵塞等情況也逐漸嚴重，綠色低碳交通規劃理念應運而生。但就目前我國城市交通規劃的基本現狀來看，其在綠色低碳交通理念的落實上還有待加強，需要相關交通部門加強重視，繼續完善。

2當前我國城市交通面臨的問題

2.1汽車數量快速增加，城市交通壓力持續增大

最近幾年，我國的城市化建設進程在不斷推進，汽車的銷產量也在不斷增加。根據相關數據顯示，在2019年，我國的汽車產銷已經達到了2572.1萬輛和2576.9萬輛，一直都位列全球第一。汽車數量的不斷增加，在很大程度上也改變了我國國民的出行方式，加劇了我國城市的交通壓力。而城市交通擁堵也會影響居民的出行效率，增加能源消耗。同時，汽車在行駛過程中的尾氣和噪聲已經成為當前我國城市交通面臨的重要問題，必須要引起重視。

2.2城市交通設施有待完善，難以支撐綠色出行

受到一些歷史因素的影響，我國傳統的城市交通規劃對綠色出行方面的考慮還有待加強，因此，很多城市都缺乏支撐綠色低碳出行的交通設施。另外，在一些城市的老城區內，道路空間還較為有限，對行人和自行車路權的保障不夠，在公交專用道上設置也較為困難。除此之外，在一些城市還存在傳統的大街坊、大馬路的格局，也造成了行人過街困難，降低了綠色低碳出行的便利性和舒適性[1]。

2.3交通需求管理水平有待提高，不能引導綠色出行

當前，我國的很多城市在城市交通需求管理政策上，仍然傾向于機動車出行優先政策，對公共交通和慢性交通的鼓勵還有待增加。另外，部分城市在交通需求管理工作上，還沒有對個體機動車的出行需求進行有效的管理和調控，也造成了個體機動出行成本較低，增加了國民個體機動出行的比例。

3城市綠色低碳交通規劃的目標

3.1交通和環境目標

城市綠色低碳交通規劃在交通和環境方面的目標主要是采取道路噪聲、汽車尾氣、道路綠化率等具體的指標來進行衡量。相關單位利用以上這些指標可以對城市交通規劃對環境產生的影響進行科學有效的評估。另外，相關單位還需要積極推廣環保燃料的使用，嚴格執行車輛限行政策，并加強交通對環境、人體健康影響等方面的知識的宣傳，最終促使交通和環境目標的實現。

3.2交通和城市發展目標

我國城市發展速度較快，也給城市交通規劃和交通建設工作帶來了一定的挑戰。這就需要相關部門了解交通規劃對城市的整體發展規劃和長久發展等方面的影響，從而科學合理地配置交通資源，優化城市布局結構，最終實現交通和城市發展目標，促進城市的長久發展。

4綠色低碳理念下的現代城市交通規劃措施

4.1不斷優化城市交通方式結構

在綠色低碳理念下，相關交通部門進行現代城市交通規劃時，需要不斷優化城市交通方式結構：（1）需要以公共交通作為引導，結合城市發展的要求，合理進行交通控制和引導，進而優化城市交通方式，建立以公共交通為主，私人交通為補充的交通結構，這也是貫徹落實綠色低碳理念的核心過程；（2）需要加強對小汽車的使用控制，以建立便捷性的、人性化的公共交通系統為前提，倡導人們積極主動地選擇公共交通方式，并保證人們的正常出行不會受到影響。

4.2積極構建多模式的城市交通體系

相關城市交通部門還需要積極構建多模式的城市交通體系，提高城市道路規劃的綠色低碳水平：（1）相關部門需要不斷完善城市公共交通的物質載體，促進公交、地鐵、出租車等城市交通公共交通方式的優勢可以得到充分發揮，實現各種交通方式的優勢互補，最終可以形成高效且便捷的公交網絡，不斷提高人們出行和運輸的舒適性；（2）目前，我國城市公共交通線網在類型主要包含主輔線性、環形、棋盤型和混合性等，城市軌道交通線路類型則主要包括徑向線、放射線、支線和切線等。現階段，在我國城市交通規劃中比較常用的是放射線型，其主要優勢是可以形成城市公共交通的主干線，更好地為公共交通服務。但是，放射線型也具有一定的缺點，那就是線路會通過市區，在實際建設工作上會受到較多的局限。因此，城市交通部門也需要結合實際需要，進行類型選擇。

4.3建立完善的城市綠色交通可持續發展理論體系

相關城市交通部門還需要建立完善的城市綠色交通可持續發展理論體系，以此來促進城市交通的可持續發展。為此，相關單位需要加強對主要道路技術的研發，例如，信息采集技術、環境技術以及能源技術等。另外，相關單位還需要結合綠色低碳理念，對城市交通體系進行層次劃分，并根據城市交通的實際需要進行劃分。最后，相關單位還需要在居民區外放置一些可以滿足居民快速出行的交通工具，為居民的出行提供便利。

4.4合理規劃居民步行和自行車出行

步行對人們來講是最為方便的出行方式，但在城市交通規劃工作中經常會忽略。因此，在綠色低碳的交通理念下，相關單位需要加強對步行以及自行車出行方式的重視，結合以人為本的理念，合理規劃居民步行和自行車出行。為此，首先，在較為繁華的市中心區域，需要建立居民步行區，并注意在步行區內要嚴禁機動車輛行駛；其次，自行車屬于十分便利的交通工具，在實際應用的過程中，具有環保、輕便、靈活等特點，但也具有一定的缺點，那就是行駛速度較慢，安全性有待提升。相關單位需要在風險性較高的地方禁止自行車行駛。

4.5注意實現城鄉統籌發展

實現城鄉統籌發展是我國現階段的基本國策，同時也是我國城市發展的內在需要，因此，在城市交通規劃工作中，也需要將實現城鄉統籌發展作為規劃重點，并注意體現城市發展的人本思想。相關部門需要針對城鄉交通運輸資源分配不夠均衡的現象，研究相應的解決措施，需要打破城鄉之間的界限，在行政管理方面也需要適當地進行界限放松，最終促進城鄉交通運輸的平衡發展[3]。

5結語

總而言之，在綠色低碳理念要求下，相關的城市交通部門需要制定合理的城市交通規劃目標，完善綠色交通體系，落實現代城市規劃建設的措施，最終促進我國城市和生態環境的和諧發展。

【參考文獻】

【1】葛立堂.綠色低碳理念下現代城市交通規劃措施[J].中國房地產業,2018(24):50.

【3】王巖,寇立明.綠色低碳理念下現代城市交通規劃措施分析[J].房地產導刊,2018(23):5.

作者：邵力 單位：咸寧市城市規劃設計院