城市管理角度解決共享單車亂停亂放

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【摘要】共享單車為南寧市居民的出行帶來了便利，有效解決“最后一公里”行程。但是，共享單車服務(wù)由于缺乏合理規(guī)劃與有效的管理，造成車輛無人監(jiān)管、無序停放、處置響應(yīng)不及時、非法占用城市道路以及危害社會安全等社會問題。因此，本文以南寧市社會實(shí)際情況為切入點(diǎn)，以解決因共享單車帶來的社會公共服務(wù)問題，實(shí)現(xiàn)城市與共享單車和諧發(fā)展為目的。

【關(guān)鍵詞】共享單車南寧市管理

共享單車是指由政府主導(dǎo)，企業(yè)為社會提供單車共享服務(wù)的一種共享經(jīng)濟(jì)，屬于準(zhǔn)公共物品。[1]雖然共享單車模式新穎，但是南寧市缺乏與其相匹配的管理模式，而且共享單車零門檻進(jìn)駐南寧市，導(dǎo)致南寧市共享單車總量不斷上漲，最終數(shù)量戰(zhàn)勝了空間，超越了城市承載力，暴露出車輛亂停亂放現(xiàn)象，又因?yàn)楣蚕韱诬嚪煞ㄒ?guī)缺失，加劇城市管理執(zhí)法難度，同時企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)欠缺以及水平不高。南寧市遭遇重大挑戰(zhàn)，激起筆者研究共享單車問題的興趣。

一、南寧市共享單車現(xiàn)實(shí)概況

目前，南寧市共有四個品牌的共享單車，分別是摩拜、永安行、OFO、以及索天。[2]南寧市共享單車的現(xiàn)實(shí)狀況具體如下：一是競爭激烈，供過于求。四家企業(yè)共同競爭，搶占市場。二是無序停放，擾亂秩序。從南寧市火車站、民族大道至火車東站沿線共享單車的停放情況進(jìn)行調(diào)查，沿線全長約15.6公里，沿線共享單車大約5000輛，道路兩側(cè)已設(shè)置自行車停放點(diǎn)之間大約間隔100米。南寧市共享單車亂停亂放現(xiàn)象較多，盜車、毀壞車輛時有發(fā)生。大街小巷幾乎都可看到共享單車，卻很少看到有關(guān)人員對共享單車進(jìn)行維護(hù)，車輛東倒西歪，并沒有按照有關(guān)管理部門的要求進(jìn)行停放。[3]三是社會熱議，多起投訴。

二、南寧市共享單車管理存在的主要問題及其原因分析

（一）相關(guān)管理制度的欠缺

在共享單車使用過程中，確實(shí)存在很多不良行為，例如圈車自用，把共享單車當(dāng)作自己的牛羊一樣圈養(yǎng)起來。同時也存在把共享單車當(dāng)成自家散養(yǎng)的雞鴨一樣，隨處都可以停放。有一部分人已經(jīng)把共享單車視為私有物品，使用各種方法使共享單車成為個人的專用車。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要實(shí)現(xiàn)和諧健康的發(fā)展道路，需要加強(qiáng)制度建設(shè)。

（二）政府監(jiān)督力度不夠

首先，對共享單車企業(yè)監(jiān)管不嚴(yán)。南寧市數(shù)字城管系統(tǒng)9月1日正式投入運(yùn)行，一個月時間內(nèi)共立案共享單車無序停放、車輛損壞案件1.3萬多起，受理市民投訴的無序停放問題30件，但是共享單車亂停亂放問題依舊嚴(yán)峻，問題沒有得到有效控制。由此可見，僅僅依靠政府部門來對共享單車進(jìn)行相關(guān)的協(xié)調(diào)以及管理，從根本上解決問題。其次，對共享單車用戶監(jiān)管不嚴(yán)?！肮蚕韱诬噥y停亂放圍堵地鐵站”、“某男子騎行共享單車上高速”等等新聞在南寧市新聞、報紙和網(wǎng)絡(luò)上屢見不鮮。對于對亂停亂放、違反交通規(guī)則、人為破壞、偷盜等不良行為，在部分居民素質(zhì)不高的情況下，共享單車用戶作為共享單車的使用者和受益者，用戶之間相互監(jiān)督較難實(shí)現(xiàn)。

（三）文明用車觀念尚未形成

在共享單車運(yùn)行過程中，南寧市居民暴露出了素質(zhì)較低的問題，主要體現(xiàn)在：一是共享單車“公車私用”方面，部分用戶為貪圖方便將共享單車私自侵占。二是共享單車停放方面，部分用戶也暴露出素質(zhì)低的問題，主要表現(xiàn)為車輛無序停放、肆意丟棄、社會冷漠行為。三是共享單車故障方面。在使用車輛過程中有可能出現(xiàn)剎車失靈、車胎沒氣、踏板損壞以及車把損壞等問題，當(dāng)發(fā)生上述問題時，部分素質(zhì)不高的使用者原地丟棄車輛。四是遵紀(jì)守法方面。部分低素質(zhì)居民存在強(qiáng)行撬鎖使用的共享單車的不良行為，同時也存在部分居民砸鎖盜車、故意損壞共享單車等違法行為。

三、完善南寧市共享單車管理對策

（一）健全相關(guān)的管理制度

一是制定南寧市民營公共服務(wù)制度。當(dāng)立法機(jī)關(guān)還未出臺公共交通相關(guān)的法律規(guī)范時，南寧市政府應(yīng)組織專家，并且邀請企業(yè)、社會群眾共同參與，制定南寧市民營公共服務(wù)制度，補(bǔ)充當(dāng)前社會公共服務(wù)的不足，加強(qiáng)對共享單車社會事務(wù)的管治，同時也能夠活躍民間組織團(tuán)體的積極性。各行政主體也要相互配合、相互牽制，加強(qiáng)對共享單車的高效維護(hù)和管理。二是建立健全共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。[4]促進(jìn)共享單車行業(yè)的健康有序發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的公平競爭，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。引導(dǎo)企業(yè)適度投放共享單車，保障企業(yè)運(yùn)行規(guī)模、投放數(shù)量與自身管理水平、企業(yè)實(shí)力相匹配。防止造成社會資源浪費(fèi)，避免城市公共交通系統(tǒng)受到巨大沖擊。此外，對于損壞的共享單車，建立回收標(biāo)準(zhǔn)，并且做好及時回收工作，避免安全隱患的形成以及資源的再次浪費(fèi)。

（二）加強(qiáng)政府的監(jiān)督

實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)政府監(jiān)督管理，主要可以通過以下方式建立健全南寧市共享單車監(jiān)管體系，一是把共享單車納入社會監(jiān)督體系中，并擴(kuò)大社會監(jiān)督體系，實(shí)現(xiàn)多方參與，發(fā)揮社會的廣泛監(jiān)督作用。例如，可根據(jù)人口數(shù)量確定科學(xué)合理的共享單車投放數(shù)量，街道、社區(qū)、城管、交通等部門應(yīng)該與共享單車企業(yè)建立聯(lián)動監(jiān)督機(jī)制。二是加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化管理。將南寧市的共享單車納入網(wǎng)絡(luò)化管理。三是加強(qiáng)誠信體系的管理。應(yīng)將南寧市共享單車管理納入誠信體系進(jìn)行管理，加強(qiáng)信用監(jiān)督。要求平臺依法進(jìn)行實(shí)名制注冊，加強(qiáng)線上監(jiān)督與服務(wù)，公開投訴處理過程，禁止向未滿12周歲提供服務(wù)，同時建立保障制度，采用購買商業(yè)保險的形式，加強(qiáng)用戶安全保障，公開收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等納入企業(yè)誠信和個人誠信中。

（三）加強(qiáng)共享精神宣傳

一是加強(qiáng)學(xué)校對學(xué)生騎行安全文明的宣傳教育。學(xué)校針對學(xué)生開展主題講座或班會活動，未滿12歲的小學(xué)生禁止騎行共享單車，已滿12歲的學(xué)生加強(qiáng)教育，以教學(xué)活動的形式對學(xué)生進(jìn)行共享單車文明教育，揭露和批判亂停亂放、違反交通規(guī)則、偷車砸鎖等行為，倡導(dǎo)“文明騎行、安全出行”，引導(dǎo)他們養(yǎng)成文明行為的習(xí)慣。二是政府?dāng)y手企業(yè)和居民共同舉辦“文明用車，健康騎行”系列活動。交警部門可以宣傳安全教育，共享單車企業(yè)宣傳文明使用規(guī)范，居民參與其中不僅受到的教育，還可以通過騎行活動強(qiáng)身健體。三是政府應(yīng)該樹立正確導(dǎo)向，培養(yǎng)共享單車法律道德觀。

四、結(jié)束語

推廣使用共享單車，減小南寧市城市交通擁擠所帶來的困擾，低碳環(huán)保，價格實(shí)惠，使用方便快捷，實(shí)現(xiàn)了自行車的靈活性，緩解南寧市民“最后一公里”問題，具有積極的意義。但是共享單車的出現(xiàn)也給南寧市帶來了較多的社會問題，折射出社會管理以及南寧市市民的素質(zhì)等問題。筆者對南寧市調(diào)查不夠全面，缺少訪談記錄，缺乏全面性，有待進(jìn)一步提高。

參考文獻(xiàn)

[1]黃建德.城市公共自行車系統(tǒng)發(fā)展研究[D].華中科技大學(xué)，2013:26-27.

[2]李曉露.南寧市公共交通服務(wù)的公眾滿意度影響因素研究———以公共自行車為例[D].廣西大學(xué)，2017:18.

[3]何雨瑩等.城市公共自行車運(yùn)行管理調(diào)查與研究———以廣西為例[J].中國集體經(jīng)濟(jì)，2017(27):1-3.

[4]蘇明.廣州市共享單車發(fā)展現(xiàn)狀及對策探討[J].北方經(jīng)貿(mào)，2017(8):112-113.

作者：陸兆勇 韋庭友 劉天祺 單位：梧州學(xué)院