煤礦采礦工程不安全技術(shù)因素分析

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摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各領(lǐng)域?qū)δ茉葱枨蟛粩嘣龆啵枰禾抠Y源的開采工作加大力度，保證質(zhì)量的同時(shí)做好安全管控，對(duì)于煤礦采礦工程來說進(jìn)行開采技術(shù)和管理方法的優(yōu)化同等重要，將工程中不安全技術(shù)影響因素加以分析，提出相應(yīng)的解決措施，以保障煤礦開采提升效益的同時(shí)避免安全事故發(fā)生。本文圍繞煤礦采礦工程中不安全技術(shù)因素進(jìn)行分析，對(duì)于采礦技術(shù)應(yīng)用以及相關(guān)安全管控措施進(jìn)行論證，針對(duì)不安全技術(shù)因素進(jìn)行具體闡述，希望能夠推動(dòng)煤礦開采效益提升、煤礦安全穩(wěn)定運(yùn)行能力強(qiáng)大具有參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：煤礦開采；采礦技術(shù)；不安全技術(shù)因素

煤炭是一種不可再生能源，進(jìn)行煤炭的開發(fā)和采集，采用先進(jìn)的技術(shù)，運(yùn)用有效的開采方法，提升煤炭開采效率。對(duì)于煤礦企業(yè)來說不僅要增加煤炭的生產(chǎn)量，同時(shí)也要保障企業(yè)取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，維護(hù)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1煤礦開采技術(shù)類型

根據(jù)煤礦采礦類型，可以將采礦技術(shù)分為露天采礦和地下采礦技術(shù)。露天采礦技術(shù)適用于暴露在煤層和地表，一般進(jìn)行表面的煤炭開采工作，露天開采時(shí)將炸藥進(jìn)行表面土層的埋入；地下開采技術(shù)對(duì)地下實(shí)施采礦時(shí)運(yùn)用，地下開采技術(shù)應(yīng)用中，如果煤礦井下煤層傾斜角度較大，進(jìn)行急傾斜煤層開采一般需要采用水平開采技術(shù)。這種技術(shù)將工作面分為幾個(gè)小部分，完成工作面開采時(shí)，將水平面距離煤區(qū)較近的地方設(shè)置為開采點(diǎn)，而距離煤區(qū)較遠(yuǎn)的地方，先從上層區(qū)域開始開采，按照從上而下的繼續(xù)順序能夠提升開采效率。對(duì)于采礦的區(qū)域進(jìn)行合理劃分，尤其是進(jìn)行露天煤礦開采，需要考慮采礦的適宜條件和回踩需求。區(qū)域劃分合理，才能保證采礦管理安全水平提升[1]。對(duì)于煤礦開采類型的判定，首先要了解煤層的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行類型劃分之后再進(jìn)行開采工作方案的確定。進(jìn)行深層次的開采，選擇開采技術(shù)本著能夠降低開采經(jīng)濟(jì)成本的原則，還要防止開采過程對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大的破壞，獲得更好的開采效果。進(jìn)行采礦工程安全管理是由于采礦工程本身危險(xiǎn)性較高，無論是工作面管理還是地下作業(yè)時(shí)，都會(huì)由于工作疏忽導(dǎo)致特大危險(xiǎn)事故發(fā)生，如瓦斯爆炸、礦井坍塌等帶來的損失是不可估計(jì)的，減少不必要的傷亡事故，體現(xiàn)以人為本的企業(yè)價(jià)值，在合理的安全管控技術(shù)上予以探究。

2采礦工程中不安全因素分析

煤礦開采的管理工作應(yīng)兼顧開采的人文、地質(zhì)、工作環(huán)境等因素，對(duì)于不安全技術(shù)因素的分析需要考慮的技術(shù)本身的特點(diǎn)，對(duì)于技術(shù)方法差異也要予以思索，，做好安全建設(shè)，必須結(jié)合上述因素，從保障安全角度開展論證。（1）在采礦井施工時(shí)，進(jìn)行向道的內(nèi)外連接，一般進(jìn)行管口曲徑半徑的設(shè)置，保持正常的范圍為10~15米之間。這一數(shù)值范圍是為了使電動(dòng)機(jī)能夠自由來回，而且在施工中注意向道的半徑，曲靖河里也能保障，像到能夠滿足日常的運(yùn)行。另外巷道的拐角處適當(dāng)增加寬度，這是由于長(zhǎng)期的運(yùn)輸中機(jī)器會(huì)產(chǎn)生鋼絲磨損的問題。如果曲徑曲率半徑不大，則會(huì)導(dǎo)致在運(yùn)行過程中礦井底部出現(xiàn)一定的坡度值。（2）進(jìn)行車場(chǎng)設(shè)計(jì)也要充分考慮對(duì)采礦工程安全予以維護(hù)。實(shí)際運(yùn)行過程中，采礦區(qū)有這種情況，例如車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行中，運(yùn)輸車輛由于視線阻擋，導(dǎo)致運(yùn)輸過程出現(xiàn)翻車事故，有一些彎道地方會(huì)由于阻礙導(dǎo)致信號(hào)受到干擾，無法使技術(shù)施工人員得到準(zhǔn)確信息，繼而由于失去溝通影響后續(xù)工作開展，因此對(duì)于視線知道問題也應(yīng)加以管控，以減少安全事故發(fā)生。（3）開口中的切眼和分諧波問題是由于管控不規(guī)范，沿著礦層的正面傾斜方向向下進(jìn)行切口，有的接口被設(shè)置在正方向上，但是長(zhǎng)度過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致三角框發(fā)生坍塌。切眼的方向和長(zhǎng)度影響著全局的安全，值得重視。（4）合理進(jìn)行坡度控制，在技術(shù)應(yīng)用上也十分重要。坡度控制技術(shù)一般應(yīng)用在礦層傾斜坡度上，日常施工中考慮到進(jìn)行礦產(chǎn)資源的運(yùn)輸，要依靠其重力向下滑，但是運(yùn)輸中速率會(huì)產(chǎn)生不確定性。坡度過大會(huì)導(dǎo)致重力條件下車速過快，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。而坡度又過小又會(huì)使得貨物不能自主降低。（5）掘進(jìn)工作面存在的不安全因素，主要為撥口位置和眼的反眼、坡度較大位置等。通常情況下煤礦開采企業(yè)是經(jīng)濟(jì)效益是放在較前位置的，因此為了節(jié)省開支，一般進(jìn)行撥口的選擇會(huì)盡量避開石門的兩邊開口，但是這種設(shè)置會(huì)影響撥口的耐久性，應(yīng)根據(jù)的開采面的具體形態(tài)進(jìn)行決定工作進(jìn)度的判定，設(shè)置好的撥口位置，將改造眼的位置放置在30度以上的坡處，同時(shí)避開很多拐彎的地方[2]。（6）道頂?shù)装搴蛢蓭褪且粋€(gè)相互作用的整體煤礦巷道挖底可能影響巷道頂板和兩幫穩(wěn)定性，采用模擬試驗(yàn)和工程實(shí)例可以看到幫頂穩(wěn)定性的影響，發(fā)現(xiàn)巷道挖底會(huì)改變巷道底板應(yīng)力分布特征，從而使用更加安全可靠的巷道安全管控技術(shù)，防止承載圈向深部移動(dòng)，誘發(fā)頂板破壞深度和兩幫增加。如開拓巷道工程中下部車場(chǎng)的安全縫隙太小，會(huì)影響安全施工。對(duì)于下步車場(chǎng)的安全縫隙一般規(guī)定設(shè)置在1.3米以上，但是有的礦井為了節(jié)省開支，會(huì)將寬度調(diào)整到1米左右，遇到比較繁瑣的工作或較大的貨運(yùn)量會(huì)導(dǎo)致車輛在此處難以掉頭。而且地下的工作人員也需要較寬敞的空間，能夠便于在發(fā)生事故時(shí)快速逃脫。因此這種車場(chǎng)設(shè)計(jì)沒有考慮安全縫隙是否滿足事故發(fā)生時(shí)逃脫的需求，所以在車輛安全通過時(shí)參考縫隙長(zhǎng)度應(yīng)在1.4m以上方能保障安全[3]。（7）巷道的腰線出現(xiàn)的不合理，一般表現(xiàn)在頂棚的位置存在中線點(diǎn)的偏差，利用激光科技筆可以檢測(cè)線頭的位置是否合理，或者使用水平尺進(jìn)行掘進(jìn)迎頭的檢驗(yàn)。實(shí)際操作中施工人員可以根據(jù)開采面的情況進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)將曲線巷道的半徑和轉(zhuǎn)角進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照施工條例和標(biāo)準(zhǔn)，解決精度偏差的問題，按照安全準(zhǔn)則盡可能將安全事故發(fā)生率降到最低。

3結(jié)束語

當(dāng)前礦井安全問題影響因素較多，諸多問題都是擺在煤礦開采安全管理面前的重要課題。如工作面的車場(chǎng)設(shè)計(jì)、廢料處理、巷道寬度等等，均需要健全的管理體制和監(jiān)督機(jī)制予以監(jiān)控，防止操作不規(guī)范或違反正規(guī)操作要求導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增加。只有樹立安全意識(shí)，做好采礦工程施工中不安全因素的分析，采取相應(yīng)的技術(shù)予以解決，才能杜絕危險(xiǎn)發(fā)生。

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作者：張德強(qiáng) 單位：太原煤氣化龍泉能源有限公司