軍用車輛管理信息技術(shù)應(yīng)用

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如今，戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)日益變化，在軍用車的使用及管理過(guò)程中引入信息化技術(shù)具有十分重要的作用與意義。比如采用定位導(dǎo)航系統(tǒng)除了能確定車輛所在位置，還能掌握其動(dòng)態(tài)情況，以具體位置為依據(jù)，通過(guò)計(jì)算確定最佳路徑，進(jìn)而在戰(zhàn)時(shí)使用最快的速度完成既定運(yùn)輸任務(wù)。

1信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析

1.1國(guó)外現(xiàn)狀

（1）車輛信息管理是否完備主要取決于信息采集與傳輸是否高效。國(guó)外長(zhǎng)期以來(lái)都注重資源管理和控制，通過(guò)對(duì)偵查監(jiān)控及無(wú)線傳輸?shù)认冗M(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，匯集和整理所有軍用汽車信息，進(jìn)而為基數(shù)保障實(shí)施奠定了良好基礎(chǔ)。（2）從六七十年代開始，美軍就對(duì)主戰(zhàn)車輛實(shí)施了改造，包括對(duì)裝甲厚度進(jìn)行增加、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能等，以此增強(qiáng)防護(hù)能力、機(jī)動(dòng)性，并延長(zhǎng)服役年限。另外，伴隨信息技術(shù)不斷發(fā)展，還在現(xiàn)役車輛上進(jìn)行了可視化系統(tǒng)及定位裝置等的加裝，以此對(duì)車輛使用時(shí)的位置進(jìn)行定位與跟蹤，將所有有效信息均采用傳輸系統(tǒng)傳遞至終端，然后采用讀取器進(jìn)行解密，接著傳輸至司令部，以此使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)現(xiàn)可視化，保證車輛運(yùn)輸?shù)目焖傩约皽?zhǔn)確性。（3）如今，智能化交通正日益普及，以谷歌外代表的高科技公司正在大量引入技術(shù)人員開展無(wú)人駕駛方面的研究和開發(fā)，同時(shí)不斷嘗試在道路駕駛中使用。同時(shí)，通過(guò)對(duì)日漸成熟和優(yōu)化的計(jì)算機(jī)等技術(shù)的引入，形成了可實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知與特征識(shí)別等目標(biāo)的智能系統(tǒng)。采用這一智能系統(tǒng)，能在平時(shí)進(jìn)行多樣化軍事活動(dòng)及任務(wù)的執(zhí)行，深入無(wú)人區(qū)，取代人力完成那些難以完成的任務(wù)。比如美軍研制成功的可在復(fù)雜路面通行的機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)的無(wú)人駕駛車，在不久的未來(lái)，該車輛必定會(huì)在戰(zhàn)場(chǎng)中得到使用[1]。（4）對(duì)后勤轉(zhuǎn)型和網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)而言，運(yùn)動(dòng)跟蹤都具有重要作用與意義，其目的是保證資源供應(yīng)透明度，適應(yīng)持久作戰(zhàn)需要。從陸軍后勤部門角度講，目前正快速開展改進(jìn)，對(duì)保證體制進(jìn)行不斷改革，建立新型后勤體系，也就是在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的初期就為部隊(duì)提供有關(guān)物資保障方面的信息，使物資供應(yīng)和戰(zhàn)場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，并響應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)生的變化，通過(guò)對(duì)衛(wèi)星跟蹤與雙向通信等的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別及運(yùn)動(dòng)跟蹤，對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)生的任何一種變化都能做到及時(shí)跟蹤，進(jìn)而確保車輛行駛始終保持通暢。該跟蹤系統(tǒng)主要包含兩個(gè)部分，即固定控制站和全球定位系統(tǒng)，這兩個(gè)組成部分之間采用民用衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)車輛的位置信息予以自動(dòng)傳輸[2]。

1.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

近幾年，我國(guó)軍隊(duì)的信息化建設(shè)水平越來(lái)越高，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)正不斷得以加強(qiáng)。按照部隊(duì)的級(jí)別，于不同單位當(dāng)中進(jìn)行了局域網(wǎng)的建設(shè)，包含不同規(guī)模與層次，并配套了很多基礎(chǔ)設(shè)施，如調(diào)制解調(diào)器、服務(wù)器及交換機(jī)。對(duì)軍用車輛而言，無(wú)論是裝備部門還是維修保障部門，都完成了對(duì)局域網(wǎng)的建立。從骨干網(wǎng)絡(luò)角度講，310網(wǎng)（即軍隊(duì)指揮自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)）目前已經(jīng)覆蓋了整個(gè)基礎(chǔ)部隊(duì)。通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)程寬帶網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，能對(duì)信息進(jìn)行互聯(lián)互通，借助這些網(wǎng)絡(luò)，能使監(jiān)控、維修與教學(xué)均實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程進(jìn)行的目標(biāo)。某些野戰(zhàn)車還裝備了很多先進(jìn)設(shè)備，包括紅外夜視、熱成像及應(yīng)急數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信等，另外，借助全球定位系統(tǒng)，還能對(duì)信息進(jìn)行光與傳播與共享。就目前來(lái)看，我軍車輛已經(jīng)具備一定的信息化功能及特征，主管部門之間可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的互通與互聯(lián)，對(duì)通信車與指揮車都裝備了定位系統(tǒng)，可方便的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，而且還有一些車輛可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集功能[3]。

2信息技術(shù)應(yīng)用

2.1信息采集

（1）射頻技術(shù)對(duì)于射頻技術(shù)，是無(wú)線電射頻識(shí)別技術(shù)的簡(jiǎn)稱，除了能在較遠(yuǎn)的距離進(jìn)行識(shí)別，還能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫與存儲(chǔ)，在信息采集方面得到了廣泛應(yīng)用。射頻標(biāo)簽因能實(shí)現(xiàn)重復(fù)讀寫，所在需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行頻繁改變的情況中十分適用，其傳送距離是由多個(gè)因素共同決定的，包括天線設(shè)計(jì)模式與頻率。射頻系統(tǒng)主要由終端、天線和閱讀器等部分構(gòu)成。其中，閱讀器的主要作用在于發(fā)送射頻信號(hào)，由標(biāo)簽對(duì)能量予以捕捉，采用閱讀器對(duì)存儲(chǔ)的信息進(jìn)行解碼，然后信息將被傳輸至數(shù)據(jù)中心。終端以PST為主，即便捷式數(shù)據(jù)終端，如計(jì)算機(jī)與手持式掃描器。在軍隊(duì)車場(chǎng)引入射頻技術(shù)，能使軍用車的管理與控制實(shí)現(xiàn)智能化。其主要做法及優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)包括：其一，因電子標(biāo)簽的成本相對(duì)較低，所有每輛軍用車都能安裝一個(gè)單獨(dú)的標(biāo)簽，將其嵌入到車牌當(dāng)中，并在標(biāo)簽中輸入車輛的所屬單位和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。與此同時(shí)，在車場(chǎng)的進(jìn)出口處設(shè)置遠(yuǎn)程識(shí)別系統(tǒng)，以此在車輛進(jìn)出過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，切實(shí)加快車輛的通行速度，保證機(jī)動(dòng)能力與工作效率；其二，保證軍用車管理控制的安全性。為每一輛軍用車都配備一個(gè)標(biāo)簽，既安全又高效。采用系統(tǒng)對(duì)車輛車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，能免除人工誤差；其三，使軍用車的管理控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。過(guò)去的軍用車進(jìn)出記錄都使用人工進(jìn)行記錄，不僅費(fèi)時(shí)，而且容易產(chǎn)生錯(cuò)誤，但在引入自動(dòng)化技術(shù)后，能對(duì)車輛的進(jìn)出予以自動(dòng)記錄，同時(shí)還能對(duì)車輛維護(hù)情況進(jìn)行記錄，收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛調(diào)整控制的自動(dòng)化，減少相應(yīng)的人力消耗，為保障部門提供各類實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。（2）門禁控制技術(shù)這項(xiàng)技術(shù)建立在監(jiān)控目標(biāo)識(shí)別這一基礎(chǔ)上，采用物理裝置對(duì)目標(biāo)進(jìn)出進(jìn)行限制。對(duì)軍用車的使用進(jìn)行管理的過(guò)程中，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出的有效控制。整個(gè)門禁系統(tǒng)主要由以下幾部分構(gòu)成：讀卡器、讀感器、地感線圈、自動(dòng)道閘、圖像捕捉卡與控制計(jì)算機(jī)。其具體工作過(guò)程為：車輛進(jìn)入系統(tǒng)覆蓋區(qū)域后，由識(shí)別裝置對(duì)射頻卡的代碼予以獲取，確定車輛的身份信息，并判斷其進(jìn)出是否合法，或合法，則自動(dòng)開啟道閘，車輛可以進(jìn)出；車輛完成進(jìn)出動(dòng)作后，道閘將自動(dòng)關(guān)閉；在道閘關(guān)閉的過(guò)程中，若有其它人員或車輛經(jīng)過(guò)，則道閘立即完成反向開啟。此外，如果遇到緊急情況，則道閘能使用遙控器進(jìn)行人工控制。

2.2定位技術(shù)

（1）全球定位系統(tǒng)從五十年代末開始美國(guó)就對(duì)導(dǎo)航定位系統(tǒng)進(jìn)行研制，到93年，系統(tǒng)布置基本完成。從某種程度上講，該系統(tǒng)的成功布置徹底解決了地球范圍內(nèi)人類的定位問(wèn)題。（2）地球信息系統(tǒng)根據(jù)地理模型進(jìn)行分析，能提供很多不同的空間信息及動(dòng)態(tài)地理信息，為相關(guān)決策提供可靠的信息支撐。地理信息系統(tǒng)主要由以下四個(gè)部分構(gòu)成：計(jì)算機(jī)軟、硬件、地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)與相關(guān)操作人員。如今，我國(guó)已經(jīng)能將軍用車相關(guān)保障信息都實(shí)時(shí)顯示到電子地圖上，并能對(duì)圖像大小予以控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行軌跡的動(dòng)態(tài)跟蹤和圖像描述。（3）車輛管理指揮系統(tǒng)該系統(tǒng)主要包含兩部分，即指揮中心和指揮箱組，其中，指揮箱組主要由車隊(duì)攜帶，具有全天候24h大范圍動(dòng)態(tài)監(jiān)控及調(diào)度等使用功能。該系統(tǒng)能在通訊系統(tǒng)上將車隊(duì)信息實(shí)時(shí)傳輸至指揮中心，在一定范圍內(nèi)開展智能管理，同時(shí)還能把指揮中心相關(guān)信息加載至局域網(wǎng)當(dāng)中，進(jìn)而使全域軍方進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。在整個(gè)管理信息系統(tǒng)當(dāng)中，主要包括人員管理、裝備管理、戰(zhàn)備訓(xùn)練管理與戰(zhàn)時(shí)管理幾個(gè)方面的信息系統(tǒng)。對(duì)于人員管理的信息系統(tǒng)，它能對(duì)人員履歷、編制及能力等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，如當(dāng)前職務(wù)、任職時(shí)間、年齡、學(xué)歷、所學(xué)專業(yè)等，同時(shí)還能對(duì)干部規(guī)模及年齡構(gòu)成等進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析；對(duì)于裝備管理的信息系統(tǒng)，它能對(duì)分隊(duì)裝備信息進(jìn)行管理，如裝備實(shí)力、檔案、和報(bào)廢等。其中，裝備實(shí)力包括裝備的數(shù)量、是否超編、分布情況，以及完好率及使用率；裝備檔案包括裝備的名稱、類型、型號(hào)、編號(hào)、質(zhì)量情況、性能指標(biāo)、配發(fā)時(shí)間及依據(jù)；裝備報(bào)廢包括相應(yīng)的申請(qǐng)、批復(fù)情況及備案。GPS車輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)如圖1所示。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)軍隊(duì)作戰(zhàn)而言，車輛裝備保障是一個(gè)重要依托，同時(shí)它也是后勤保障主要環(huán)節(jié)之一，對(duì)其開展信息化建設(shè)，除了能滿足未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展提出的基本需要，還是我軍追趕和超越發(fā)達(dá)國(guó)家的一個(gè)重要抓手。對(duì)此，應(yīng)積極響應(yīng)我國(guó)中央軍委的號(hào)召，勇于承擔(dān)車輛裝備方面的信息化建設(shè)任務(wù)，切實(shí)加快建設(shè)腳步，不斷研發(fā)適應(yīng)我軍特色及要求的信息化系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

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作者:李小清 單位:濟(jì)南薩博特種汽車有限公司