衛星導航在企業后勤車輛管理中應用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了衛星導航在企業后勤車輛管理中應用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

【摘要】本文根據國有企業后勤車輛管理的實際情況和特點，利用我國自有的北斗衛星導航系統（BeidouNavigationSatelliteSystem，縮寫BDS）實現后勤管理中車輛的調度、定位、監控、移動位置服務，對本單位的公共車輛進行管理、調度等精細化管理，提升后勤部門的工作效率和管理水平。

【關鍵詞】北斗；車輛管理

0引言

隨著中國經濟的不斷發展，當前，我國國有企業的車輛管理面臨諸多挑戰，諸如車輛超速、車輛挪用、使用效率低下、養護成本高、壽命短等情況時有發生。如何有效地、精準地、科學地管理車輛，成為國有企業后勤部門急待解決的難題。作為我國自行研發的全球衛星導航系統，隨著北斗三號全球衛星導航系統正式開通后，標志著我國北斗事業進入嶄新的全球服務時代，基于北斗衛星的應用也已不斷成熟。本文介紹基于北斗衛星定位的后勤車輛管理系統，采用多項綜合的信息技術，把國有企業的司機檔案、車輛信息、車輛運行工況、車輛實時位置、車輛行駛速度、車輛行駛軌跡等數據進行采集，實現對車輛狀態、位置的精準監控和科學調度，完成人、車、路、況、軌的綜合分析，協助國有企業做好車輛的精細化管理，從而提升車輛使用、車輛調度、車輛運行的效率和效益。

1系統架構

基于北斗衛星導航系統的后勤車輛管理系統采用分層架構，系統由應用層、數據層和通信層組成，應用層包含流程引擎、統一權限、人車檔案、司機管理、車輛調度、通勤管理、實時監控調度大屏等。數據層包含人、車、況、調及其他相關數據，具體而言，“人”包含組織、權限、人員檔案等數據；“車”包含車輛檔案；“況”包含車況數據、路況數據、各種告警數據等；“調”包含調度計劃、調度指令、調度執行、調度監控等數據。通信層主要功能是與北斗車載終端實時通信，車載終端與北斗衛星通信，獲取實時定位、車輛點火/熄火狀態、超速告警、車輛震動告警、車輛駛離規定區域告警等信息。

2系統設計

2.1人車檔案

人車檔案，主要以人和車的維度分別對相關信息進行統計，內容包括基本信息、行駛記錄、違章記錄、事故記錄、違章及事故統計。人車檔案不僅維護著司機和車輛的靜態檔案，而且也維護他們的動態信息。具體而言，一方面，從司機維度建立行駛記錄、非規范行車記錄、事故記錄、違章記錄等動態數據，為司機建立完整的行車檔案，便于綜合評價和績效考核。另一方面，從車輛維度也建立行駛記錄、非規范行車記錄、事故記錄、違章記錄、保養費用等全生命周期車輛健康檔案，便于對車輛進行綜合評價、合理調配。

2.2司機管理

司機管理，主要實現司機的考勤，包括日常考勤、請假管理等。圖2為司機請假/銷假流程圖。司機發起請假或取消請假申請；車班組長參與審核，不通過退回申請人處修改，通過則流轉至辦公室專員；辦公室專員參與審核，不通過退回申請人處修改，通過則流轉至辦公室主任；辦公室主任參與審核，不通過退回申請人處修改，通過則結束。

2.3車輛調度

車輛調度，主要對外出執勤車、車庫待勤車實現在線調度，內容包括用車申請、用車審批、用車指派、用車確認、行車確認、行車結束、用車評價等功能。圖3為車輛調度流程圖。申請人發起用車申請，車輛用途為“工程用車”無須審批，直接流轉至車輛管理員處進行后續操作；車輛用途為“一般性質”，部門負責人參與審核，不通過退回申請人處修改；車輛用途為“一般性質”或“緊急用車”，辦公室負責人參與審核，不通過退回申請人處修改；“一般性質”用車且車輛目的地為“市內”，審批結束并流轉至車輛管理員處進行后續操作；車輛用途為“一般性質”或“緊急用車”，分管領導參與審批，不通過退回申請人處修改；“緊急用車”“一般性質”用車且目的地為“省內”，審批結束并流轉至車輛管理員處進行后續操作；車輛用途為“一般性質”且“省外”用車，公司主要負責人參與審批，不通過退回申請人處修改；車輛管理員對用車進行車輛和司機指派，并系統短信提醒司機；司機提供車輛服務；司機完成車輛服務在線確認；申請人進行用車評價；車輛臺賬管理員進行還車登記。

2.4通勤管理

通勤車是為方便接送員工往返營地和住所使用的，通勤車一般是第三方公司提供，有需要的員工需要提前申請訂座。通勤管理流程涉及通勤車消息、在線座位預訂、車輛調度、上車確認、用車評價。圖4為通勤管理流程圖。管理員在系統內設置通勤車信息；用戶通過查看到的通勤車信息，進行在線預訂操作；管理員根據在線預訂情況，進行車輛調度，同時系統內消息推送通知乘車人；乘車人上車后進行上車確認，便于管理員掌握乘客上車信息，并及時通知未到達人員；乘車結束，乘車人對本次用車進行評價。

2.5調度監控

調度監控大屏可以綜合展示幾類信息：（1）當值司機、車輛的統計信息及明細信息。（2）在GIS地圖上展示當前在用車輛的實時定位信息、實時行車軌跡、實時告警信息，GIS地圖支持放大、縮小、定位、切換等功能，支持圖層管理，支持不同圖層顯示不同內容。（3）綜合展示本年、季、月的人、車、調度統計信息，比如人員出勤率、請假率、車輛使用率、車輛故障率、車輛費用、車輛調度完成率等信息。以上所有的統計信息，支持下鉆顯示明細，方便用戶查詢。

3系統實現

本系統采用分布式微應用架構，前后端分離，使用統一的用戶中心、權限中心、流程中心、注冊中心，業務模塊共包括一個系統管理和七個應用模塊，共劃分為七個微應用，各個微應用之間相對獨立，微應用之間的通訊采用Http協議的API進行數據交互。業務應用后端框架為SpringBoot+Mybatis，前端采用Vue、ElementUI，前后端數據傳輸使用加密算法加密后傳輸。數據庫采用MySQL，依據各應用模塊的使用規模劃分為三個數據庫。中間件采用Tomcat8.x、Nacos、Redis、Nginx等服務部署在公司的虛擬機或云上，非結構化數據存儲使用文件存儲服務。

4結語

隨著我國國有企業的迅速發展，企業擁有的車輛不斷增加，隨之而來的車輛管理方面的問題越來越突出，比如派車不及時、用車不可靠、行車不規范等。本文以某國有企業的后勤車輛管理系統為例，闡述了基于北斗導航系統的車輛管理的具體應用，為后勤部門對車輛和司機進行精細化管理和科學調度提供技術支持，這對于國有企業后勤部門提升工作效率、提高管理水平具有積極的借鑒意義。

參考文獻

[1]王再超.基于北斗定位于LoRa通信的車輛監控系統設計[D].鄭州：鄭州輕工業大學，2019.

[2]羅曉勇.基于北斗的車輛管理信息系統設計與實現[J].信息通信，2017（3）：105-107.

[3]陳戈，趙晨.基于北斗高精度定位車輛監控平臺設計與實現[J].電子設計工程，2020，28（4）：58-61.

[4]汪威，陳林，朱松苗.北斗位置服務在交通領域應用技術研究[J].蘇州科技大學學報：工程技術版，2020，33（增刊1）：55-59.

[5]石長華，孫小霞.基于北斗衛星導航系統的智能車載終端研究[J].無線互聯科技，2019（13）：121-122.

作者:周敏 王森鑌 俞見知 樂徐波 董曉亮 劉芳 單位:國網新源控股有限公司 浙江縉云抽水蓄能有限公司