集裝箱碼頭生產過程成本控制方法

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摘要：世界工業化進程的加速使得其集裝箱的生產數量、規模都顯著增加，在獲得較大利潤的同時也大幅的增加了運營成本，長此以往必將不利于碼頭的長遠發展。就碼頭運營之中集裝箱生產環節的成本管控進行了分析研究。

關鍵詞：集裝箱；碼頭；成本控制

現代碼頭在規模、機械化程度、往來船只數量相對于以往都發生巨大的變化，在這種情況下傳統的經營方式已經不能完全的適應時代的發展，管理人員為了能夠使碼頭在激烈的市場競爭中立于上游，不得不積極的進行經營管理策略方面的改革，從固定投資、碼頭建設、設備更新等等方面進行有效的成本管控。

1集裝箱碼頭成本構成

1.1可變成本。可變成本主要由以下項目構成：1）勞動力成本，包括正式員工和合同工的工資。2）設備運行成本，包括能源（燃油和電力）成本和設備維修保養成本。3）設備租金。4）其他運行成本，如運輸費用、口岸單位費用及其他操作費用等。

1.2固定成本。固定成本主要由以下項目構成：1）管理層工資和行政工資。2）員工培訓費用、員工福利和專業服務費用。3）通信費。4）差旅費。5）設備折舊費。6）保險費用和市場營銷費用。

2集裝箱碼頭成本控制的關鍵因素和關鍵指標

2.1關鍵因素。以2014年某集裝箱碼頭的成本構成為例，該碼頭固定成本僅占總成本的29%，可變成本占總成本的71%；可變成本中，勞動力成本占總成本的41%，能源成本占13%，設備維修保養成本占7%，其他可變成本占10%。由此可見，勞動力成本、能源成本、設備維修保養成本等是集裝箱碼頭成本控制的關鍵因素。此外，固定成本大多與碼頭作業量無關，而可變成本則取決于碼頭的規模、設備數量、吞吐量和作業量等因素。

2.2關鍵指標。就與日常生產管理的相關性而言，單箱成本是集裝箱碼頭成本控制的關鍵指標。此外，單箱成本具有良好的可比性，是評估和比較不同碼頭成本管理水平的有效指標，也是港口和碼頭制定和實施市場競爭策略的基礎性指標。

3碼頭經營過程中集裝箱生產成本的管控方式

作業成本法最早由庫珀和卡普蘭提出，目的在于提高企業成本核算的準確性和決策相關性。作業成本法的核心可以概括為“作業消耗資源，產品消耗作業”，即以作業為基礎，把企業消耗的資源按資源動因分配到各項作業中，再把按作業收集的成本按作業動因分配到成本對象中。作為連接日常財務管理與生產管理的橋梁，作業成本法可有效地實現成本控制。其特點如下：1）以作業為中心，對企業供應鏈按不同作業進行劃分和成本歸集。2）適用于可變成本占總成本比例較高以及個性化生產（服務）要求較高的企業。3）不僅能提供相對準確的成本信息，而且能提供改善作業的非財務信息。4）通過計算和歸集單項作業成本，使成本估算應用于每項作業。

4碼頭運營、生產成本控制過程中的問題

4.1勞動力成本的管控。在碼頭切實推行集裝箱成本有效管控的階段中，最為重要的一個因素就是生產過程中勞動力成本的管控，同時勞動力成本也是碼頭運營成本中可變成本的構成主體。尤其是在剛建成的碼頭或者作業能力還沒有達到標準的生產碼頭中勞動力成本的管控尤為重要，因為在這些碼頭中為了使碼頭能夠正常的營業、滿足正常的生產作業要求，往往需要配備完備的生產人員體系，但同時這些碼頭又會由于到碼頭停泊的船只數較少，或者集裝箱的裝卸數量較少，使得勞動力在很大程度上遭到了浪費，不利于碼頭對勞動力成本的管控。另外，現代市場競爭越來越嚴峻，為了能夠給客戶提供更好的服務，為客戶節省更多的時間，碼頭在長時間的運營過程中引入了大量現代化的生產機械，比如高橋吊搬運機械。但為了提高效率光有機械是不行的，還需要增加的相應的操作技術人員，也就是說為了更好的增加效率就需要增加能夠同時作業的作業生產線。在世界的碼頭運用過程中，人們通常會通過使用增加集卡數量的方式以增加集裝箱的船舶作業效率。但是從整體上看，通過增加集卡數量的方式提升生產效率必然會導致勞動力成本的上升，最終導致碼頭整體運營成本的上升。

4.2能源成本的控制。碼頭作為巨型貨輪停靠的地點，還要完成數以噸記的貨物的裝卸，自然需要強大的動力供應，所以碼頭的能源成本的控制也就成為了碼頭運用、生產成本控制的另一個需要重點對待的問題。碼頭是一個較為龐大的生產機構，在碼頭的生產過程中會需要使用到多種多樣生產機械，比如說是輪胎式龍門吊、大型橋吊、裝卸用小型叉車、碼頭小巴士等碼頭裝載現場的施工機械。另一方面，為了維持是碼頭的正常運轉，碼頭的通信設備、辦公大樓、海運信號燈塔等等方面還需要充分的電力供應。碼頭在運營中無時無刻不在消耗著巨大能源，而且由于石油是不可再生的資源，人們又對石油的需求持續上升，也就導致了石油價格的持續上漲，也就會造成碼頭能源成本的不斷上升。在對能源成本進行調控的時候，要充分的重視電能的價值，電能的來源多種多樣，可以通過風力發電、水力發電，這些發電方式是環保無污染，并且能夠持續產生充足的電能，所以電能相對于石油能源來說成本較低。

4.3碼頭的生產設備規格過大。在碼頭航運業剛剛起步的階段，有的碼頭會采用粗放的碼頭管理方式，在沒有對市場進行充分的調查的情況下，高估了市場的需要，脫離實際需求的采購了數量較多的高規格生產、裝載設備，雖然能夠在的一定程度上能夠提升產能，但卻是碼頭集裝箱裝載的單箱成本大幅增加。

4.4碼頭競爭中營銷成本的控制。市場競爭越來越激烈，現代碼頭為了能夠提升競爭力，有時會采用降低價格的方式來吸引客戶，降低價格的方式是最為原始同時也是相當初級的競爭方式，這種競爭當時可能會帶了一些客戶，但是無疑這種方式大大的提升了市場營銷的成本，不利于碼頭的長遠發展，并且由于碼頭特殊性，使得這種降低價格競爭方式收效并不顯著。

4.5單箱成本與作業箱量的平衡。碼頭單箱成本涉及2個因素：作業總成本和作業箱量或吞吐量。降低單箱成本可通過降低作業總成本或增加作業箱量來實現。新建碼頭或作業能力尚未飽和的碼頭作業箱量相對較低，往往導致單箱成本較高，尤其是單箱固定成本較高。

5碼頭運營、生產成本控制過程的方法

5.1制定合理的管理計劃，調控勞動力成本。為了較好的調控勞動力成本，就要使勞動了得到充分的發揮，并且要制定勞動力的恰當管理計劃。在對勞動力進行調控的時候首先要明確工作人員的當班工作量，之后以此為基礎制定靈活的翻班制度，并且能夠詳細的了解碼頭每天生產作業的工作量，之后對每班的出勤人數進行詳細規定。另一方面，現代話的碼頭生產技術往往是高度機械化、自動化的，以前十幾個人才能完成的工作任務現在幾個人甚至一個人就能夠完成，在這樣的情況下就要加大對員工的培訓力度，使員工都能夠成為多面手，這樣也就能夠方便多種工種交替是施工中實現滿額工作量的作業目標，通過加強碼頭作業中“多面手”的培養，就能夠有效的減少作業人數，從而達到降低勞動力成本的目的。

5.2全面實行能源成本的管控。將能源成本管控落實到實際工作中就要積極的使用電力能源代替石油燃料，尤其是針對碼頭生產作業過程中的機械設備更要嚴格的實行能源成本控制，通過碼頭生產作業中龍門吊能源消耗的對比發現，在生產作業過程中以電力作為能源供應的龍門吊，比以石油作為能源的輪胎龍門吊在能源的消耗方面降低了百分之六十六，這無疑是節約了巨大的成本。其他方面，對于生產、作業中會使用的叉車以及交通運輸巴士也可以使用電力作為供應能源，并且由于人們對于能源節約的大力研究，現在除了電能之外已經開發出了以天然氣作為供應能源的機械設備。最后，為了能夠徹底的貫徹能源成本控制理念，碼頭還可以充分的運用太陽能來解決生活熱水、交通道路照明等各個方面生活能源的需求。通過上述能源的充分改革就能夠使能源成本得到有效的控制。

5.3碼頭生產機械的合理配置。要想將碼頭的生產機械數量、規格和碼頭所需要的生產力進行合理的搭配，那么在碼頭生產機械采購之前就要對市場的世界情況記性詳細的了解調查，通過科學合理的方式，全面的對市場傳船舶停泊數量、集裝箱的裝載數量有一個充分的了解，最終使采購的生產機械能夠與實際市場需要最大限度的匹配，從未降低市場的風險。其次，在實際的成產化解還可以通過調整生產機械出勤數量來控制生產設備的運營成本。

5.4以多種方式提升碼頭競爭力。碼頭作為市場經濟構成中的一份子，出了降低價格外，還有著多種多樣的提升競爭力的方式，比如加強碼頭的綜合服務、經濟合理的作業效率、優質的個性化服務、先進的計算機系統、完善的配套服務網絡和物流集散系統以及高附加值業務等。實現上述競爭優勢的基礎是建立完善的資源配置系統和成本控制系統，通過規模化運作和資源共享，確保碼頭作業以低成本進行，進而實現港口碼頭的可持續發展。

5.5提高設備作業效率和利用率，降低單箱成本。以前文所述的某集裝箱碼頭為例，在勞動力成本、維修保養成本、折舊成本及其他成本不變的情況下，按燃油價格5.98元/L和單箱耗油1.32L計算：當輪胎吊利用率從60%提高到70%時，單箱成本降低9.4%；當輪胎吊作業效率從15.28自然箱/h提高到18自然箱/h時，單箱成本降低10%。由此可見，提高設備利用率和單機作業效率能在一定程度上降低單箱成本。通過一系列科學、有效的改革措施能夠有效的改進碼頭的運營、生產的成本，從而使碼頭在激烈的競爭中獲得更好的發展。用科學的管理方法，建立簡單易行的成本管理系統，實現日常生產管理與成本控制的有機結合，進而實現生產組織、安全管理、成本控制一體化的作業過程控制，對于集裝箱碼頭企業提高日常生產管理水平具有重要意義。基于作業成本法的集裝箱碼頭生產過程成本控制模型是提高碼頭生產管理水平的有效工具，以此為基礎可以開發出碼頭日常生產成本分析管理系統，使碼頭生產過程的成本控制常態化。

參考文獻

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作者：周忠明 單位：連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司