運輸成本控制策略分析

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［摘要］

從分析作業(yè)成本法(ABC成本法)的特點和要素出發(fā)，探討了把作業(yè)成本法應(yīng)用到企業(yè)運輸成本核算與控制過程中的策略，并以上海四海電子有限公司為例，進一步分析了作業(yè)成本法的核算流程和方法，并進行了驗證，作業(yè)成本法不僅可以幫助企業(yè)建立整體優(yōu)化的運輸作業(yè)管理體系，還可以提高企業(yè)運輸效率，降低物流運輸綜合成本。

［關(guān)鍵詞］作業(yè)成本法;運輸成本;策略

1作業(yè)成本法的總體思路

1.1作業(yè)成本法(Activity－BasedCosting，ABC)含義

作業(yè)成本法是以作業(yè)為中心，通過對作業(yè)成本的確認和計量，對所有作業(yè)環(huán)節(jié)活動進行相應(yīng)的追蹤和動態(tài)反映，這樣可以盡可能地消除“非增值作業(yè)”，同時改進“增值作業(yè)”并實時地提供有用信息，使我們能最低限度地減低損失和減少浪費，并且讓我們提高計劃、決策、控制的有效性和科學(xué)性，促進企業(yè)管理水平不斷提高的一種成本計算法。

1.2作業(yè)成本法的基本思路

一是界定企業(yè)運輸系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè);二是確定企業(yè)運輸系統(tǒng)中涉及的資源;三是確認資源動因，將資源分配到作業(yè);四是確認成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。

1.3作業(yè)成本法的主要要素

1.3.1作業(yè)作業(yè)是作業(yè)成本計算中最基本的要素，其含義是企業(yè)在提供一定量的產(chǎn)品或勞務(wù)所發(fā)生的、把資源作為重要特征的各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和活動的總稱。最常見的物流環(huán)節(jié)作業(yè)包含了運輸作業(yè)、包裝作業(yè)、配送作業(yè)、裝卸搬運作業(yè)等。

1.3.2物流資源資源是指作業(yè)所消耗的各種成本資源，是成本的原始本源。物流作業(yè)需要消耗物力、人力、財力資源，如包裝作業(yè)所需要的占用和消耗一定的材料、人員、工具和機器等資源。

1.3.3成本動因成本動因是說明導(dǎo)致成本發(fā)生的各種因素，是決定成本發(fā)生額與作業(yè)消耗量之間的內(nèi)在數(shù)量關(guān)系的根本要素，如直接人工小時、機器小時、貨物挪動次數(shù)、訂購次數(shù)等。在作業(yè)成本計算中，成本動因就是資源成本的分配標準。成本動因的位置劃分:成本動因依據(jù)在資源流動中所處的位置，然后劃分成資源動因和作業(yè)動因兩種，如圖1所示。資源動因(ResourceDriver)，是作業(yè)成本計算的第一階段動因，它是資源成本分配到作業(yè)中去的標準，反映了運輸成本管理體系研究的作業(yè)對資源的消耗情況。按作業(yè)成本法的規(guī)則，作業(yè)量的多少決定資源的耗用量，資源的作業(yè)量與耗用量的這種關(guān)系稱為資源動因。作業(yè)動因(ActivityDriver)是作業(yè)成本計算的第二種動因，被認為是對各項作業(yè)被最終產(chǎn)品或勞務(wù)消耗的方式和原因，它反映了產(chǎn)品消耗作業(yè)的一些基本情況。

1.3.4作業(yè)中心與作業(yè)成本庫作業(yè)中心是成本歸類和分配的基本單位，它由一項作業(yè)或一組性質(zhì)相似的作業(yè)所組成。一個作業(yè)中心，我們可以認為就是企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的一個組成部分。按照管理上的要求，企業(yè)是可以把業(yè)務(wù)流程分解并設(shè)置成不同個的作業(yè)中心，其設(shè)立的方式與成本責任單位相近。但一類作業(yè)中心的設(shè)立是以同性質(zhì)作業(yè)作為原則的，是相同的成本動因所引起的作業(yè)集合。由于作業(yè)必然消耗相應(yīng)的資源，那么伴隨這些具體作業(yè)的發(fā)生，一個作業(yè)中心也就可以成為一個資源成本庫，我們就把這樣的資源成本庫稱為作業(yè)成本庫。

2運輸作業(yè)成本的核算方法

作業(yè)成本法把作業(yè)活動當作成本計算對象，首先進行作業(yè)數(shù)據(jù)的收集，其次依據(jù)資源動因?qū)①Y源的成本追蹤到作業(yè)，然后依據(jù)作業(yè)動因、作業(yè)成本追蹤到運輸環(huán)節(jié)，最終將形成產(chǎn)品所需的運輸成本?；谧鳂I(yè)成本法的運輸成本核算與控制框架。實施作業(yè)成本法進行運輸成本核算的具體步驟如下。第一步，收集運輸成本數(shù)據(jù)。實施作業(yè)成本法的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)的收集。運輸成本數(shù)據(jù)必須保證其完整性和真實性，運輸成本數(shù)據(jù)必須具有實時性。第二步，確認作業(yè)成本中心和主要作業(yè)。先把企業(yè)整個運輸流程分成若干個作業(yè)中心，然后根據(jù)企業(yè)的實際情況確定每個作業(yè)中心的主要作業(yè)。第三步，將企業(yè)的投入所有的資源歸類和分配到相應(yīng)的各個作業(yè)中心的成本庫中。第四步，將各個作業(yè)中心的成本落實到最終具體的運輸業(yè)務(wù)上。對于制造型企業(yè)來講:是依據(jù)運輸所消耗的作業(yè)歸集到運輸成本，為企業(yè)在運輸過程中的成本控制和管理提供數(shù)據(jù)信息和解決方案。第五步，需要把所有作業(yè)環(huán)節(jié)的單位成本進行匯總和分析，并確定其單位成本。作業(yè)成本計算法是企業(yè)首先確定所消耗的所有的資源，然后通過不同的資源動因來分配到不同的作業(yè)中，并且把作業(yè)收集到的作業(yè)成本按作業(yè)動因歸類到其成本對象的核算方法。作業(yè)成本法的理論邏輯:運輸任務(wù)是導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生的源頭，作業(yè)消耗資源必然引起相應(yīng)的成本發(fā)生，此時任務(wù)在進行作業(yè)的消耗。因此，基本的作業(yè)成本計算程序是可以認為把資源庫中的各種資源科學(xué)和合理分配到各個作業(yè)中，然后將作業(yè)成本庫中的成本分配到最終的具體的運輸作業(yè)活動中。

3作業(yè)成本法應(yīng)用實例———上海四海電子有限公司運輸成本核算創(chuàng)新

對于作業(yè)成本法的運輸成本核算體系把某單物流業(yè)務(wù)的成本合理分攤到該業(yè)務(wù)的不同節(jié)點、活動和動作中，從而不僅了解該業(yè)務(wù)成本的全貌，還可以了解該業(yè)務(wù)的成本結(jié)構(gòu)，進一步分析不同節(jié)點的成本耗費變化情況和所占比重，找到成本控制的關(guān)鍵節(jié)點，是實施成本管理的重要思路。下面通過為上海四海電子有限公司建立基于作業(yè)成本法的運輸成本核算體系加以說明。

3.1上海四海電子有限公司簡介

上海四海電子有限公司主要產(chǎn)品是通信行業(yè)和電腦高速服務(wù)器所需的光纖連接器。公司作為集團內(nèi)制造成本中心，其運營要求是最優(yōu)的成本，最好的質(zhì)量及按時完成客戶所需的訂單。訂單接受的方式是通過公司內(nèi)部SAP系統(tǒng)由計劃員每天收取由分布在全球的分銷中心所發(fā)送的信息。上海四海電子有限公司是整個供應(yīng)鏈的信息交換中心，來自下游的需求信息和來自上游的供給信息都將匯總到上海四海電子有限公司的信息平臺，上海四海電子有限公司經(jīng)過處理生成各類信息再傳送到供應(yīng)鏈的上游企業(yè)和下游企業(yè)。由于供應(yīng)鏈的運作效果在很大程度上依賴于網(wǎng)鏈上的信息交換質(zhì)量，要想通過信息共享達到物流順暢、產(chǎn)品增值的目的，就必須提高供應(yīng)鏈上的信息傳遞質(zhì)量，這方面，上海四海電子有限公司扮演著至關(guān)重要的角色。上海四海電子有限公司也是供應(yīng)鏈上物流集散的“調(diào)度中心”;供應(yīng)物流從各個供應(yīng)商流向上海四海電子有限公司，銷售物流從上海四海電子有限公司流向各個用戶，這就形成了以上海四海電子有限公司為集散中心的物料流。在這里，上海四海電子有限公司扮演了對物流集散、配送進行“調(diào)度”的角色，以保證各個節(jié)點都能在正確的時間得到正確品種和正確數(shù)量的產(chǎn)品，既不造成缺貨，又不造成庫存積壓，把供應(yīng)鏈的總成本減至最低限度。

3.2上海四海電子有限公司運輸成本核算方面存在的問題

目前，公司的財務(wù)部門負責成本管理的主要工作，在物流運輸流程中實行了一級核算體系:通過財務(wù)部門的成本核算員、總成本分析員來具體負責成本核算分析、成本控制和考核工作等基本環(huán)節(jié)。財務(wù)經(jīng)理在總經(jīng)理的要求及整個公司降低成本總目標下，協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)各部門開展成本管理和控制工作，并對企業(yè)應(yīng)實現(xiàn)的效益負責。目前公司實施的主要成本核算方法是完全成本計算法，完全成本計算法對于成本控制的主要核心流程進行期初成本預(yù)算、期中成本核算、期末成本分析與考核。財務(wù)部門以企業(yè)過去三年的各個部門的歷史成本數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合對市場部和銷售部提供的未來兩年到三年變化的預(yù)測所制定出相應(yīng)的預(yù)算數(shù)據(jù)。企業(yè)成本控制主要目標就是預(yù)算數(shù)據(jù)，在期末進行企業(yè)成本分析與考核時，通過對比預(yù)算成本與實際成本之間的差異，來評價企業(yè)實現(xiàn)控制實際成本能力的高低。成本考核通過在公司經(jīng)營活動和流程中設(shè)計了各種成本指標，然后定期以每月，每季對目標成本的實現(xiàn)情況由財務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)各個部門進行審核與評價?？己酥笜说脑O(shè)計基礎(chǔ)是以傳統(tǒng)的財務(wù)核算數(shù)據(jù)，對企業(yè)內(nèi)部目標成本進行綜合評價。這種成本核算的缺陷:一是成本管理一般被認為是財務(wù)人員的事，與其他部門無關(guān);二是成本核算與控制局限于事中、事后的成本管理，而缺乏事前控制和橫向成本比較;三是成本核算只強調(diào)成本的產(chǎn)生和綜合成本，執(zhí)行人往往是被動的參與成本控制;四是成本核算只強調(diào)對資金的控制，往往忽略了對資金外的業(yè)務(wù)流程控制。

3.3上海四海電子有限公司運輸成本核算創(chuàng)新———建立基于作業(yè)成本法的成本核算體系

上海四海電子有限公司運輸業(yè)務(wù)背景2014年10月，上海四海電子有限公司接到一項訂單貨物，需要采用自用貨車運輸一批電子產(chǎn)品，基本運輸信息資料:出發(fā)地———上海四海電子有限公司配送中心，到達地———華南某銷售區(qū)域;路線行走距離———350公里;運輸商品———產(chǎn)品編號NO.50;托盤裝載量———每一托盤裝載24件產(chǎn)品，卡車總裝載量———每臺卡車32托盤，共768個產(chǎn)品，每件商品毛重100千克，共重76800千克。

3.4作業(yè)成本法應(yīng)用效果分析

通過以上作業(yè)成本法應(yīng)用實例分析，我們可以發(fā)現(xiàn)作業(yè)成本計算是從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)移到以作業(yè)為中心上來了，通過確認計量和分析不同的作業(yè)成本，從中找到和消除不合理作業(yè)，同時通過創(chuàng)新來增加合理作業(yè);并且在整個過程中能夠通過有效的系統(tǒng)及時為管理層提供有效及真實的數(shù)據(jù)和信息，從而把有關(guān)的損失和浪費減少到最低的限度。作業(yè)成本計算不是以最終結(jié)果進行控制作為最終的目標，而是把關(guān)鍵點和著眼點放在此類成本發(fā)生的前因后果上，即在成本發(fā)生的源頭上進行控制和改進。4結(jié)論作業(yè)成本法的運輸成本核算體系把物流業(yè)務(wù)的成本合理分攤到該業(yè)務(wù)的不同節(jié)點、活動和動作中，從而不僅了解該業(yè)務(wù)成本的全貌，還可以了解該業(yè)務(wù)的成本結(jié)構(gòu)，進一步分析不同節(jié)點的成本耗費變化情況和所占比重，找到成本控制的關(guān)鍵節(jié)點，是實施成本管理的重要思路。

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作者：殷延海 單位：上海商學(xué)院管理學(xué)院