公路安全生命防護(hù)工程及施工建設(shè)
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摘要：公路安全生命防護(hù)工程包含有多種類型的基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)計(jì)工作開展中面臨著風(fēng)險(xiǎn)眾多、工作量大、施工技術(shù)日趨復(fù)雜等問題，必須嚴(yán)格管控工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，打造可靠的公路安全生命防護(hù)工程，切實(shí)保障車輛和行人的安全。通過對公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)問題的存在給過往車輛通行埋下了重大安全隱患，在此基礎(chǔ)上論述公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)及施工建設(shè)的關(guān)鍵要點(diǎn)，以供參考。
關(guān)鍵詞：公路安全；生命防護(hù)工程；設(shè)計(jì)；施工建設(shè)
在新時期，公路安全生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)及施工建設(shè)遭遇著嚴(yán)峻考驗(yàn)，除了要對交通安全防護(hù)設(shè)施利用情況進(jìn)行分析，及時開展改造和拆除作業(yè)，還要新增一些基礎(chǔ)設(shè)施，保證過往車輛和行人能夠安全高效地通過各個路段，順利抵達(dá)目的地。然而從當(dāng)前公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)及施工建設(shè)現(xiàn)狀來看，暴露出了不少問題，有些公路線路錯綜復(fù)雜，視距不良，彎道角度大，卻沒有設(shè)置完善的交通安全防護(hù)設(shè)施，大大增加了交通事故發(fā)生概率，嚴(yán)重威脅了出行人員的生命安全。對此，加強(qiáng)對公路安全生命防護(hù)工程的相關(guān)研究，積極更新設(shè)計(jì)和施工理念，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)手段，確保設(shè)施功能的最大化發(fā)揮，以推動公路交通運(yùn)輸事業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。
1公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的主要問題
近些年來，中國公路交通運(yùn)輸事業(yè)處于快速發(fā)展階段，迫切需要建造與之相匹配的公路安全生命防護(hù)工程，降低交通事故概率，提高大眾出行效率和安全?？墒枪こ淘O(shè)計(jì)工作量日益加大，對設(shè)計(jì)方案的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)性要求越來越高，卻缺少專業(yè)素質(zhì)能力較高的設(shè)計(jì)類、技術(shù)類和管理類人才，致使公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)方案的參考價值不高，施工建設(shè)過程中經(jīng)常會遇到各種突發(fā)性事件而無法有效解決，極大制約了公路交通安全防護(hù)設(shè)施功能的發(fā)揮，車輛駕駛?cè)藛T、乘客、行人的安全很難得到保障。具體而言，公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)工作存在的主要問題如下。
1.1交通標(biāo)志問題
交通標(biāo)志是公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)工作主要內(nèi)容之一，能夠起到警示作用，提醒駕駛?cè)藛T遵守交通法規(guī)，遇到危險(xiǎn)路段小心行駛，沿著正確的路線安全順利地通過該路段。目前交通標(biāo)志設(shè)計(jì)不規(guī)范的現(xiàn)象普遍存在，交通標(biāo)志設(shè)置位置不夠醒目，文字較小，沒有按照規(guī)定使用反光材料（逆反性能），對于夜間高速行駛的車輛來說很容易被忽視。駕駛?cè)藛T看不清交通標(biāo)志上的圖形和文字，錯過了危險(xiǎn)特殊路段的提醒，更容易出現(xiàn)交通事故，給自己和他人帶來危險(xiǎn)。交通標(biāo)志的版面尺寸大小往往未能根據(jù)道路的設(shè)計(jì)時速確定，而是直接套用通用圖[1]。很多駕駛員與行人對設(shè)計(jì)的交通標(biāo)志主標(biāo)志和輔助標(biāo)志內(nèi)部分類和含義一知半解甚至不知。在此對主標(biāo)志和輔助標(biāo)志的分類和含義進(jìn)行簡單說明，具體如下。主標(biāo)志：警告標(biāo)志為警告車輛、行人注意道路交通的標(biāo)志，禁令標(biāo)志為禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志，指示標(biāo)志為指示車輛、行人應(yīng)遵循的標(biāo)志，指路標(biāo)志為傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，旅游區(qū)標(biāo)志為提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志，作業(yè)區(qū)標(biāo)志為告知道路作業(yè)區(qū)通行的標(biāo)志，告示標(biāo)志為告知路外設(shè)施、安全行駛信息以及其他信息的標(biāo)志[2]。輔助標(biāo)志：附設(shè)在主標(biāo)志下，對其進(jìn)行輔助說明的標(biāo)志。
1.2交通標(biāo)線問題
設(shè)于公路路面的交通標(biāo)線可以指引駕駛?cè)藛T提前變換車道，將同向、對向行駛的交通流分隔開來，保證非機(jī)動車輛、機(jī)動車輛行駛在專用車道上，行人橫穿馬路走人行橫道線，保障交通順暢，防范事故發(fā)生。在公路安全生命防護(hù)工程交通標(biāo)線設(shè)計(jì)中的常見問題：所用涂料的耐久性、耐磨性、抗滑性較差，長時間的日曬雨淋使得交通標(biāo)線變得模糊不清，沒有及時進(jìn)行修復(fù)，駕駛?cè)藛T不能夠準(zhǔn)確辨別交通標(biāo)線的含義，作出了錯誤判斷，影響了行車安全；設(shè)計(jì)過程中對虛、實(shí)線以及標(biāo)線顏色的把握不夠準(zhǔn)確，尤其是有些交通標(biāo)線的反光性能（玻璃珠撒布量）不佳，無疑會加大夜間行駛車輛的安全風(fēng)險(xiǎn)[3]。
1.3防護(hù)設(shè)施問題
防護(hù)設(shè)施的設(shè)置有利于保護(hù)駕駛?cè)藛T和乘客的安全，最具有代表性的是防撞護(hù)欄，可以說是公路安全生命防護(hù)工程中不可或缺的一類安全設(shè)施。防撞護(hù)欄通常設(shè)置在路橋中間和兩側(cè)，用于分隔對向車道，削減車輛撞擊產(chǎn)生的能量沖擊，還能避免車輛沖入對向車道或是掉入橋下和水中，對于保護(hù)駕駛?cè)藛T安全起到了較大的保護(hù)作用。然而并非所有公路都按照公路交通法規(guī)的規(guī)定設(shè)置防撞護(hù)欄，且防撞護(hù)欄大多使用鍍鋅材料，容易劃傷車輛，遭受沖擊后極易發(fā)生變形，使用壽命較短，這些都影響到了防撞護(hù)欄防護(hù)功能的展現(xiàn)。并且應(yīng)注意護(hù)欄與路肩的保護(hù)層厚度、護(hù)欄地基承載力、護(hù)欄回填等規(guī)范要求。
2公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)優(yōu)化策略
2.1遵循因地制宜原則
要想切實(shí)提高公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，從源頭上堵住安全漏洞，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該加強(qiáng)對中國公路交通法規(guī)的深入研究，從實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合實(shí)地調(diào)查結(jié)果開展交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄等交通安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，致力于運(yùn)用最少成本投入獲得較好效果，確保在公路運(yùn)行期間，公路安全生命防護(hù)工程能夠始終有效地發(fā)揮作用，為保護(hù)車輛及人員通行安全給予強(qiáng)有力的支持?？紤]到不同類型公路、公路不同路段對公路安全生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)要求有著顯著差異，因此需要設(shè)計(jì)人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)，嚴(yán)格遵守相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，不斷完善設(shè)計(jì)方案細(xì)節(jié)。各單位部門加強(qiáng)對設(shè)計(jì)方案的審核，指出方案缺陷并提出改進(jìn)意見，從而保證設(shè)計(jì)方案在公路安全生命防護(hù)工程施工建設(shè)階段能夠充分發(fā)揮指導(dǎo)作用。
2.2做好現(xiàn)場調(diào)查工作
正式開展公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)工作之前，設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，獲取當(dāng)?shù)丨h(huán)境及交通信息，這樣方案設(shè)計(jì)才能有的放矢，促進(jìn)交通安全防護(hù)設(shè)施施工材料選擇、規(guī)格尺寸設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制等工作的規(guī)范化、科學(xué)化開展。收集完整的公路工程基礎(chǔ)資料，對各個路段當(dāng)前設(shè)置的交通安全防護(hù)設(shè)施類型、數(shù)量、位置予以充分了解，通過現(xiàn)場調(diào)查對資料信息加以核實(shí)，糾正錯誤信息，準(zhǔn)確掌握公路安全生命防護(hù)工程運(yùn)行情況，制定安全隱患的排除措施，對原有設(shè)施進(jìn)行拆除和改造，增加新的基礎(chǔ)設(shè)施，彌補(bǔ)交通安全防護(hù)設(shè)施的不足，力爭做到安全性、實(shí)用性與功能性的統(tǒng)一，會使公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)更具合理性和可操作性，在保證交通順暢的同時，維護(hù)行車和行人的安全。
2.3把握工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)
明確公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)的相關(guān)要點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，是設(shè)計(jì)人員義不容辭的責(zé)任。由于影響公路交通安全的因素較為多樣和復(fù)雜，急彎、陡坡、路側(cè)臨水、臨障礙物等會給車輛行駛帶來一定風(fēng)險(xiǎn)，因此要在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中深入分析各種風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)原因，全方位、多元化設(shè)計(jì)交通安全防護(hù)設(shè)施，抵御來自不同方向的干擾，維護(hù)過往車輛通行安全。同時，公路安全生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容十分寬泛，包含交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、線形誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)計(jì)等，結(jié)合以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與本工程設(shè)計(jì)需求，對交通安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行細(xì)化分類，對每種設(shè)施所用材料、施工流程、施工技術(shù)及質(zhì)量要求做到了然于心，在設(shè)計(jì)方案中清晰體現(xiàn)出來，作為工程施工建設(shè)的參考依據(jù)，促使施工行為更加標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，公路安全生命防護(hù)設(shè)施會對出行人員生命安全起到防護(hù)和保障的作用，真正達(dá)到工程建設(shè)目標(biāo)。
2.4合理設(shè)計(jì)交通設(shè)施
2.4.1交通標(biāo)志設(shè)計(jì)要點(diǎn)。并非所有駕駛?cè)藛T對公路線路及各個路段的路況信息都能有著全面掌握，有效指引駕駛?cè)藛T要依賴于交通標(biāo)志，將其設(shè)置在視野開闊的地帶，標(biāo)志信息清晰，讓駕駛?cè)藛T可以迅速捕捉，保持注意力的高度集中，并根據(jù)標(biāo)志信息作出準(zhǔn)確決策。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)還要具有前瞻性和創(chuàng)新性，與信號燈、電子監(jiān)控等設(shè)施相結(jié)合，能夠在一定程度上推動公路安全生命防護(hù)工程的創(chuàng)新發(fā)展。有些駕駛?cè)藛T容易忽視安全帶的使用，甚至缺乏“喝酒不開車、開車不喝酒”的意識，抱有僥幸心理，對此，要增加安全帶標(biāo)志牌和酒后駕車標(biāo)志牌，引起駕駛?cè)藛T的注意，防止不良駕駛行為的發(fā)生。2.4.2交通標(biāo)線設(shè)計(jì)要點(diǎn)。因?yàn)樯鐣姵鲂蟹绞皆絹碓蕉嘣?，駕駛非機(jī)動車輛和機(jī)動車輛的人員同時出現(xiàn)在公路上，不可避免地會相互影響。設(shè)置交通標(biāo)線可以將乘坐不同交通工具及不同行駛方向的人員順利分流，保持交通暢通。所以在進(jìn)行交通標(biāo)線設(shè)計(jì)時要沿著公路線路進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計(jì)，提高交通標(biāo)線的易見性、易讀性，爭取將清晰、完整的公路交通信息順利傳達(dá)給駕駛?cè)藛T。如在學(xué)校、商場等人流量較大的區(qū)域設(shè)置人行橫道線，提醒駕駛?cè)藛T通過該路段時要減速，注意禮讓行人。2.4.3防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)。針對公路路段的性質(zhì)特點(diǎn)，對事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，合理設(shè)置防護(hù)設(shè)施，如護(hù)欄、防撞墻、示警域、沙包和灌木等，既要考慮道路橋梁、涵洞、溝渠、地形等情況，在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置防護(hù)設(shè)施的出口，還要與周圍景色相協(xié)調(diào)。優(yōu)先考慮使用高分子量的PVC材料，這類材料具有綠色環(huán)保、成本低廉、抗沖擊強(qiáng)度大的優(yōu)勢，是現(xiàn)代公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)的一項(xiàng)創(chuàng)新舉措。以路側(cè)防撞設(shè)施為例，通常要設(shè)置在危險(xiǎn)路段和急彎路段，即路側(cè)有較富余的凈空區(qū)，路基邊坡高度超過4m的路段，長直線下坡路段盡頭馬上接急彎路段，路側(cè)有水域、居民房屋的路段，必須設(shè)置防撞設(shè)施[4]。2.4.4路基邊坡設(shè)計(jì)要點(diǎn)?；诠饭こ探ㄔO(shè)要求及現(xiàn)有資源合理設(shè)計(jì)挖方地段土方挖掘深度，采用邊坡支護(hù)和加固措施，避免施工期間破壞邊坡穩(wěn)定性引起意外事故。通常情況下構(gòu)建鋼筋混凝土懸背式擋土墻作為路基邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，還要種植綠化植物，設(shè)置排水系統(tǒng)，將工程措施和生態(tài)措施相結(jié)合，以維護(hù)路基邊坡穩(wěn)定性。2.4.5誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)計(jì)要點(diǎn)。誘導(dǎo)標(biāo)志能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供視線引導(dǎo)，包括輪廓標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)等，分別設(shè)置在公路不同位置。輪廓標(biāo)一般設(shè)置在互通立體交叉路口或者各類進(jìn)出口匝道處，需要連續(xù)設(shè)置。線形誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置方式比較多樣，可獨(dú)立設(shè)置或者與其他類型的誘導(dǎo)標(biāo)志結(jié)合使用，通常與地面相垂直進(jìn)行設(shè)置。突起路標(biāo)必須采用路面油漆與熱塑標(biāo)線相結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)置，并選取專用粘膠進(jìn)行粘接。誘導(dǎo)標(biāo)志分為指示型和警告型，前者使用黃底白字標(biāo)識，后者使用紅底白字標(biāo)識。2.4.6增設(shè)主動發(fā)光交通標(biāo)志。傳統(tǒng)標(biāo)志設(shè)計(jì)遵循被動反光原理，白天光線明亮?xí)r視物清晰，夜晚就容易被忽視，難以起到對駕駛?cè)藛T的提醒作用。主動發(fā)光型交通標(biāo)志的設(shè)置使得夜晚光線條件不佳時在駕駛?cè)藛T的視野中也能清晰看到交通標(biāo)志，所用技術(shù)為LED點(diǎn)陣型主動發(fā)光標(biāo)志技術(shù)，按標(biāo)志圖形輪廓和文字筆畫，可用成本較低的太陽能發(fā)電供電的LED點(diǎn)，將其固定在傳統(tǒng)標(biāo)志板上，實(shí)現(xiàn)標(biāo)志點(diǎn)陣夜晚發(fā)光。還有一種為太陽能警示柱，交通標(biāo)志十分醒目，在公路兩側(cè)設(shè)置，可防止車輛駛出路外。將主動發(fā)光型交通標(biāo)志設(shè)置于急彎小半徑曲線路段、寬路窄橋路段、平面交叉路段，誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的駕駛行為，預(yù)防交通事故發(fā)生。
3公路安全生命防護(hù)工程的施工建設(shè)要點(diǎn)
為了保證公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)方案能夠在施工建設(shè)階段有力踐行，減少質(zhì)量病害，提高施工效率，要重點(diǎn)加強(qiáng)施工期間的管理工作，采取全方位、全過程、動態(tài)化的管理策略，切實(shí)維護(hù)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。
3.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)督管理
建立健全的公路安全生命防護(hù)工程施工管理體系，對整個施工過程進(jìn)行動態(tài)化、全面化、專業(yè)化的監(jiān)督管理，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理施工質(zhì)量問題，防止交通安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量不合格引起的功能下降而無法給出行人員提供安全防護(hù)。項(xiàng)目部各級人員要加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，結(jié)合以往施工管理經(jīng)驗(yàn)及本工程施工特點(diǎn)進(jìn)行制度建設(shè)，有力約束各崗位人員的行為，采取有效激勵措施，調(diào)動施工人員主觀能動性，徹底杜絕違規(guī)操作的發(fā)生。經(jīng)常性地組織對公路安全生命防護(hù)工程的質(zhì)量檢查，管理人員要協(xié)調(diào)好各個專業(yè)的施工，督促施工人員進(jìn)行自檢和互查，最后由專業(yè)質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，確保每道工序的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，保持施工過程的系統(tǒng)性和連貫性，借助于公路安全生命防護(hù)工程竭力保護(hù)大眾出行安全。
3.2加強(qiáng)施工材料質(zhì)量監(jiān)管
公路安全生命防護(hù)工程所用施工材料的種類繁多，材料質(zhì)量性能對工程施工建設(shè)質(zhì)量的影響不容小覷，通過加強(qiáng)對施工材料的監(jiān)管，防止劣質(zhì)材料被應(yīng)用到公路安全生命防護(hù)工程施工建設(shè)階段，用質(zhì)量高、性能好的材料打造高水準(zhǔn)的工程項(xiàng)目?；诠钒踩雷o(hù)工程設(shè)計(jì)圖紙和施工方案制定材料采購計(jì)劃，詳細(xì)說明材料品牌、質(zhì)量、規(guī)格等指標(biāo)，與信譽(yù)可靠的供應(yīng)商合作，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的材料。材料進(jìn)場之前進(jìn)行分批次的抽檢，只允許檢測合格的材料進(jìn)場，安排專人分門別類地保管施工材料，防止材料遭到雨水腐蝕或者受潮變質(zhì)，從而徹底防范材料造成的公路安全生命防護(hù)工程施工質(zhì)量弊病。
3.3加強(qiáng)施工流程質(zhì)量管理
一般來說，公路安全生命防護(hù)工程各道工序之間往往相互關(guān)聯(lián)、相互影響，要想實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制，就要注重加強(qiáng)對施工流程的管理，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題絕不姑息，立即查明原因并要求相關(guān)責(zé)任人予以解決，還要定期召開總結(jié)會議，制定應(yīng)對方案，防止類似情況的再次出現(xiàn)。確定工序質(zhì)量合格后相關(guān)責(zé)任人要簽字確認(rèn)，以便作為公路安全生命防護(hù)工程質(zhì)量驗(yàn)收的重要依據(jù)，一方面能夠喚醒施工人員的責(zé)任意識和危機(jī)意識，使其嚴(yán)格落實(shí)施工和監(jiān)管責(zé)任，打消他們的僥幸心理，另一方面則可以對施工質(zhì)量問題做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，避免質(zhì)量病害擴(kuò)大，增加后期整改工程量，延誤工程進(jìn)度，破壞整體施工效果，之于交通安全防護(hù)設(shè)施對大眾安全保障作用的發(fā)揮大有助益。
3.4強(qiáng)化智能交通建設(shè)
在公路智能化建設(shè)方面中國已有先例，不少省市地區(qū)現(xiàn)已建設(shè)公路綜合信息云平臺，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)和運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時查詢，將珍貴的影像資料保存在數(shù)據(jù)庫中，為公路工程路基路面的養(yǎng)護(hù)管理提供了依據(jù)。將智能化、信息化技術(shù)推廣應(yīng)用到公路安全生命防護(hù)工程項(xiàng)目管理中，增設(shè)警戒、照明、監(jiān)控、智能升降桿等設(shè)施，在公路交通安全防護(hù)設(shè)施使用階段進(jìn)行全程監(jiān)督，構(gòu)建完善的安全防護(hù)體系，以便及時修復(fù)受損設(shè)施，補(bǔ)齊安全設(shè)施，保證設(shè)施功能有效發(fā)揮，切實(shí)維護(hù)過往車輛通行安全。此外，在公路安全生命防護(hù)工程施工建設(shè)中優(yōu)先考慮使用本地材料，減少材料采購和運(yùn)輸成本，還能突出地方特色[5]。加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的研究和運(yùn)用，延長公路交通安全防護(hù)設(shè)施的使用壽命，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目綜合效益最大化目標(biāo)。
4結(jié)語
本文重點(diǎn)論述了公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)中常見的幾點(diǎn)問題，指出設(shè)計(jì)人員要遵循因地制宜原則，做好現(xiàn)場調(diào)查工作，明確工程設(shè)計(jì)要求，并以交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和防護(hù)設(shè)施為例，說明公路安全生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。最后從現(xiàn)場管理、材料管理和流程管理的角度，提出提高施工質(zhì)量的有效路徑，希望能夠?yàn)楣钒踩雷o(hù)工程的穩(wěn)定高效開展提供有益參考，減少交通安全事故的產(chǎn)生。
作者:高鵬 單位:中交瑞通路橋養(yǎng)護(hù)科技有限公司
