數(shù)字通信系統(tǒng)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的數(shù)字通信系統(tǒng)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

摘要：文章介紹了數(shù)字通信系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，并與傳統(tǒng)的模擬信號對比闡述了數(shù)字信號的優(yōu)勢，然后對數(shù)字通信系統(tǒng)的應(yīng)用方法進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：數(shù)字通信系統(tǒng) 應(yīng)用

數(shù)據(jù)通信是通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的通信方式。要在兩地間傳輸信息必須有傳輸信道，根據(jù)傳輸媒體的不同，有有線數(shù)據(jù)通信與無線數(shù)據(jù)通信之分。但它們都是通過傳輸信道將數(shù)據(jù)終端與計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)起來，而使不同地點(diǎn)的數(shù)據(jù)終端實(shí)現(xiàn)軟、硬件和信息資源的共享。

一、數(shù)字通信系統(tǒng)

數(shù)字通信是指用數(shù)字信號作為載體來傳輸信息，或者用數(shù)字信號對載波進(jìn)行數(shù)字調(diào)制后在傳輸?shù)耐ㄐ欧绞?。它的主要技術(shù)設(shè)備包括發(fā)射器、接收器以及傳輸介質(zhì)。數(shù)字通信系統(tǒng)的通信模式主要包括數(shù)字頻帶傳輸通信系統(tǒng)、數(shù)字基帶傳輸通信系統(tǒng)以及模擬信號數(shù)字化傳輸通信系統(tǒng)三種。

數(shù)字信號與傳統(tǒng)的模擬信號不同，它是一種無論在時間上還是幅度上都屬于離散的負(fù)載數(shù)據(jù)信息的信號。與傳統(tǒng)的模擬通信相比其具以下優(yōu)勢：首先是數(shù)字信號有極強(qiáng)的抗干擾能力，由于在信號傳輸?shù)倪^程中不可避免的會受到系統(tǒng)外部以及系統(tǒng)內(nèi)部的噪聲干擾，而且噪聲會跟隨信號的傳輸而進(jìn)行放大，這無疑會干擾到通信質(zhì)量。但是數(shù)字通信系統(tǒng)傳輸?shù)氖请x散性的數(shù)字信號，雖然在整個過程中也會受到的噪聲干擾，但只要噪聲絕對值在一定的范圍內(nèi)就可以消除噪聲干擾。其次是在進(jìn)行遠(yuǎn)距離的信號傳輸時，通信質(zhì)量依然能夠得到有效保證。因?yàn)樵跀?shù)字通信系統(tǒng)當(dāng)中利用再生中繼方式，能夠消除長距離傳輸噪音對數(shù)字信號的影響，而且再生的數(shù)字信號和原來的數(shù)字信號一樣，可以繼續(xù)進(jìn)行傳輸，這樣一來數(shù)字通信的質(zhì)量就不是因?yàn)榫嚯x的增加而產(chǎn)生強(qiáng)烈的影響，所以它也比傳統(tǒng)的模擬信號更適合進(jìn)行高質(zhì)量的遠(yuǎn)距離通信。此外數(shù)字信號要比模擬信號具有更強(qiáng)的保密性，而且與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的形式非常簡便，目前的終端接口都采用數(shù)字信號，同時數(shù)字通信系統(tǒng)還能夠適應(yīng)各種類型的業(yè)務(wù)要求，例如電話、電報、圖像以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊?，它的普及?yīng)用也方便實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)，便于采用大規(guī)模集成電路，便于實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)谋Ｃ芴幚?，便于?shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)的管理等優(yōu)點(diǎn)。

要進(jìn)行數(shù)字通信就必須進(jìn)行模數(shù)變換，也就是把由信號發(fā)射器發(fā)出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號?；镜姆椒òǎ菏紫劝堰B續(xù)形的模擬信號用相等的時間間隔抽取出模擬信號的樣值。然后將這些抽取出來的模擬信號樣值轉(zhuǎn)變成最接近的數(shù)字值。因?yàn)檫@些抽取出的樣值雖然在時間進(jìn)行了離散化處理，但是在幅度上仍然保持著連續(xù)性，而量化過程就是將這些樣值在幅度上也進(jìn)行離散化處理。最后是把量化過后的模擬信號樣值轉(zhuǎn)化為一組二進(jìn)制數(shù)字代碼，并最終實(shí)現(xiàn)模擬信號數(shù)字化地轉(zhuǎn)變，然后將數(shù)字信號送入通信網(wǎng)進(jìn)行傳輸。而在接收端則是一個還原過程，也就是把收到的數(shù)字信號變?yōu)槟M信號，通過數(shù)據(jù)模變換再現(xiàn)聲音以及圖像。如果信號發(fā)射器發(fā)出的信號本來就是數(shù)字信號，則不用在進(jìn)行數(shù)據(jù)模變換的過程，可以直接進(jìn)入數(shù)字網(wǎng)進(jìn)行傳輸。

二、數(shù)字通信系統(tǒng)的應(yīng)用

數(shù)字通信系統(tǒng)的關(guān)鍵性技術(shù)包括編碼、調(diào)制、解調(diào)、解碼以及過濾等。其中數(shù)字信號的調(diào)制以及解調(diào)是整個系統(tǒng)的核心也是最基本、最重要的技術(shù)。

數(shù)字調(diào)制是通過對信號源的編碼進(jìn)行調(diào)制，將其轉(zhuǎn)換成為能夠進(jìn)行信道傳輸?shù)念l帶信號，即把基帶信號（調(diào)制信號）轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€高頻率的帶通信號（已調(diào)信號），而且由于在傳輸過程中為了避免信息失真、傳輸損耗以及確保帶內(nèi)特性等因素，在進(jìn)行信號進(jìn)行長途傳輸以及大規(guī)模通信活動時必須對數(shù)字信號進(jìn)行載波調(diào)制?，F(xiàn)階段的數(shù)字信號調(diào)制主要分為調(diào)幅、調(diào)相以及調(diào)頻三種。調(diào)幅是根據(jù)信號的不同，通過調(diào)節(jié)正弦波的幅度進(jìn)行信號調(diào)制，目前最常見的數(shù)字信號是幅度取值為0和1為代表的波形，即二進(jìn)制信號；調(diào)相是由于載波的相位受到數(shù)字基帶信號（調(diào)制信號）的控制，通常情況下載波相位和基帶信號是保持一致的，例如二進(jìn)制基帶信號為0時，載波相位相應(yīng)也為0；調(diào)頻是利用數(shù)字信號進(jìn)行載波頻率的調(diào)制。解調(diào)就是講載波信號提取出來并經(jīng)過還原得到信息的過程，它是調(diào)制的逆過程也被稱為反調(diào)制。目前解調(diào)的類型分為相干解調(diào)和非相干解調(diào)兩大類。數(shù)字通信的質(zhì)量通常用信息傳輸速率、符號傳輸速率以及消息傳輸速率這三個指標(biāo)來衡量。對于數(shù)字通信系統(tǒng)的性能指標(biāo)通常用信息傳輸速率、符號傳輸速率以及消息傳輸速率這三個指標(biāo)來衡量。

通信系統(tǒng)向數(shù)字化時代的轉(zhuǎn)變就是要從有線通信想無線通信，從公用移動網(wǎng)絡(luò)到專用網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)全球化的數(shù)字通信理念。而且通過現(xiàn)有的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過一個多用途的用戶網(wǎng)絡(luò)接口就可以輕松實(shí)現(xiàn)信號發(fā)出端到接收端全程數(shù)字傳輸與交換的新型通信網(wǎng)。利用這種新型技術(shù)可以擴(kuò)充通信業(yè)務(wù)的范圍，而且還具有更加經(jīng)濟(jì)以及靈活的特點(diǎn)，能夠與現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息網(wǎng)、公共電話網(wǎng)以及分組交換數(shù)字網(wǎng)等進(jìn)行任意轉(zhuǎn)換。隨著數(shù)字通信設(shè)備的發(fā)展和不斷完善，利用微處理技術(shù)對數(shù)字通信系統(tǒng)的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)變，還能夠使設(shè)備更加靈活的應(yīng)用到各種長途以及市話當(dāng)中。由于長途通信線路的投資遠(yuǎn)大于終端設(shè)備，為了提高長距離傳輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，未來高度、大容量的數(shù)字通信系統(tǒng)也將成為主流趨勢，而且隨著數(shù)字集成電路技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字通信系統(tǒng)的設(shè)備制造也越來越容易，成本更低、可靠性也更高。

數(shù)字通信系統(tǒng)是一種全新的利用數(shù)字信號進(jìn)行消息傳輸?shù)耐ㄐ拍Ｊ?，伴隨著社會的不斷發(fā)展，數(shù)字通信的應(yīng)用也已經(jīng)越來越廣泛，在我們?nèi)粘Ｉ钪械碾娔X、手機(jī)上網(wǎng)、視頻電話、網(wǎng)絡(luò)會議以及數(shù)字電視等都是通過數(shù)字通信系統(tǒng)來進(jìn)行信號傳輸?shù)?，而且由于社會的發(fā)展人們對各種通信業(yè)務(wù)的需求量也在逐漸增加，在光纖傳輸媒介還沒有完全普及以前，數(shù)字通信系統(tǒng)主要是利用電纜、微波等有限的媒介進(jìn)行傳輸，但目前光纖技術(shù)的發(fā)展無疑將會推動數(shù)字通信的發(fā)展。隨著數(shù)字通信系統(tǒng)也正在向智能化化、高速度以及大容量的方向迅速發(fā)展，相信在未來數(shù)字通信系統(tǒng)將會取代傳統(tǒng)的模擬通信系統(tǒng)而成為主導(dǎo)。

展望未來，通信網(wǎng)絡(luò)將向著綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)方向發(fā)展，數(shù)據(jù)、語音、圖像等各種數(shù)據(jù)通信在各個層次、各個領(lǐng)域得到綜合利用。信息高速公路將通過同步數(shù)字體系（SDH）等大容量光纖、多媒體技術(shù)，把電話、傳真、數(shù)據(jù)、動態(tài)圖像等各種通信業(yè)務(wù)綜合在一起，采用計(jì)算機(jī)綜合處理，應(yīng)用ATM技術(shù)，以交互方式快速傳遞，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：數(shù)字通信系統(tǒng)；應(yīng)用；特征；數(shù)字信號

0 引言

隨著通信系統(tǒng)邁向數(shù)字化必須通過有線通信轉(zhuǎn)變?yōu)闊o線，通過公用移動網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變成專用網(wǎng)絡(luò)，以便可以全球化數(shù)字通信理念實(shí)現(xiàn)。將如今綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成基礎(chǔ)，借助多用途用戶網(wǎng)絡(luò)接口能夠方便的信號發(fā)出端至接收端全過程新型交換和傳輸數(shù)字的通信網(wǎng)。

1 數(shù)字通信系統(tǒng)分析

所謂的數(shù)字通信則是選取數(shù)字信號當(dāng)成載體進(jìn)行信息傳輸，或者是借助數(shù)字信號數(shù)字調(diào)制載波的基礎(chǔ)上傳輸?shù)囊环N通信方式。數(shù)字通信其主要有傳輸介質(zhì)、接收器、發(fā)射器等技術(shù)設(shè)備。其通信模式主要有模擬信號數(shù)字化傳輸、數(shù)字基帶傳輸、數(shù)字頻帶傳輸?shù)韧ㄐ畔到y(tǒng)。

比較傳統(tǒng)模擬信號，數(shù)字信號不管是幅度上還是時間上都不相同，這種信號是離散負(fù)載數(shù)據(jù)信息。具體來說，數(shù)字信號其存在以下優(yōu)勢：一是數(shù)字信號抗干擾能力特別強(qiáng)，往往系統(tǒng)內(nèi)外部噪聲肯定會干擾傳輸信號，伴隨傳輸信號還會放大噪聲，勢必會對通信質(zhì)量造成干擾。然而離散性數(shù)字信號這是數(shù)字通信系統(tǒng)傳輸?shù)膶ο?，即便噪聲對其造成干擾，可是確保噪聲絕對值處于一定范圍就能夠?qū)⒃肼暩蓴_消除；二是傳輸信號距離比較長的時候，還是能夠有效保證通信質(zhì)量。這主要是由于數(shù)字通信系統(tǒng)其采用的是再生中繼方式，可以將數(shù)字信號受到長距離傳輸受到噪音的影響消除，再生數(shù)字信號能夠繼承傳輸信息，這種做法雖然增加距離，可是數(shù)字通信質(zhì)量并不會受到強(qiáng)烈影響，從這可以了解到遠(yuǎn)距離通信確保質(zhì)量高就應(yīng)該選取更佳選擇的是數(shù)字通信系統(tǒng)。通過與模擬信號進(jìn)行比較，數(shù)字信號保密性更強(qiáng)，可以特別簡便的結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，如今終端信號選取的就是數(shù)字信號，而且在這一過程當(dāng)中，數(shù)字通信系統(tǒng)還可以與諸如圖像、電話、數(shù)據(jù)、電報傳輸?shù)阮愋蜆I(yè)務(wù)要求相適應(yīng)，應(yīng)用普及也可以對綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)特別方便實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，方便實(shí)施管理計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)、保密處理傳輸信息、大規(guī)模集成電路等優(yōu)勢。

為了實(shí)施數(shù)字通信這就應(yīng)該變換模數(shù)，將其具體化，這也就是轉(zhuǎn)換信號發(fā)射器發(fā)送出來模擬信號成數(shù)字信號。模數(shù)轉(zhuǎn)換的基本方法為：一是通過等同時間間隔將連續(xù)型模擬信號抽取模擬信號樣值；二是把抽取到的模擬信號樣值向最接近數(shù)字值轉(zhuǎn)變，究其原因，即便從時間層面離散化處理這些抽取樣值，可是依然還存在著連續(xù)性在幅度上，量化則是指從幅度離散化處理這些樣值；三是轉(zhuǎn)化量化的模擬信號成一組二進(jìn)制數(shù)字代碼，另外最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變數(shù)字化模擬信號，隨后在通信網(wǎng)傳輸數(shù)字信號。從本質(zhì)上來看，接收端這屬于還原過程，則是將接收而來的數(shù)字信號向模擬信號轉(zhuǎn)變，借助數(shù)據(jù)模變換再現(xiàn)圖像與聲音。當(dāng)出現(xiàn)信號發(fā)射器發(fā)射的數(shù)字信號，則會直接通過數(shù)字網(wǎng)傳輸，并不需要數(shù)據(jù)模變換。

2 應(yīng)用數(shù)字通信系統(tǒng)分析

編碼、解調(diào)、過濾、調(diào)制、解碼這是數(shù)字通信系統(tǒng)當(dāng)中的關(guān)鍵性技術(shù)。整個系統(tǒng)核心以及最為重要基本的技術(shù)是調(diào)制與解調(diào)數(shù)字信號。

所謂的調(diào)制數(shù)字則是調(diào)制信號源編碼，轉(zhuǎn)換可以實(shí)施信道傳輸?shù)念l帶信號，也就是轉(zhuǎn)變基帶信號成頻率高帶通信號，除此之外，要想預(yù)防在傳輸環(huán)節(jié)當(dāng)中損耗、信息失真以及保障帶內(nèi)特性，那么大規(guī)模通信活動或者長距離傳輸信號應(yīng)該載波調(diào)制數(shù)字信號。如今調(diào)制數(shù)字信號可以劃分成調(diào)頻、調(diào)相、調(diào)幅。調(diào)幅則是按照不同信號，借助正弦波幅度調(diào)節(jié)實(shí)施調(diào)制信號，如今比較慣用的數(shù)字信號則是選取0與1當(dāng)成代表波形幅度取值，這也就是二進(jìn)制信號；調(diào)相則是數(shù)字基帶信號控制載波相位，往往基帶信號與載波相位兩者存在一致性，比如二進(jìn)制基帶信號數(shù)值是1，那么相應(yīng)載波相位也必須是1；調(diào)頻則是借助數(shù)字信號調(diào)制載波頻率。解調(diào)則是提取載波信號，還將其還原獲得信息，這屬于調(diào)制逆過程，因此也可以將其叫成反調(diào)制。如今可以將解調(diào)劃分成相干與不相干解調(diào)。往往通過消息、符號、信息傳輸速率衡量數(shù)字通信質(zhì)量與性能。

借助這樣的新型技術(shù)能夠?qū)⑼ㄐ艠I(yè)務(wù)范圍有效擴(kuò)充，另外還存在更為靈活與經(jīng)濟(jì)特征，可以任意轉(zhuǎn)換如今的公共電話網(wǎng)、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、分組交換數(shù)字網(wǎng)、多媒體信息網(wǎng)等。由于逐步發(fā)展與完善的數(shù)字通信設(shè)備備件下，通過微處理技術(shù)的有效利用轉(zhuǎn)變數(shù)字通信系統(tǒng)信號，可以在各種類型長途與市話當(dāng)中更為靈活應(yīng)用設(shè)備。從投資上來看，長途通信線路比終端設(shè)備更大，要想將長距離傳輸經(jīng)濟(jì)性有效提升，這就導(dǎo)致在今后主流趨勢則是大容量、高度的數(shù)字通信系統(tǒng)，另外在逐步發(fā)展的數(shù)字集成電路技術(shù)背景下，制造數(shù)字通信系統(tǒng)設(shè)備顯得更加容易，也存在更高的可靠性與更為低廉的成本。

3 結(jié)語

總而言之，數(shù)字通信系統(tǒng)這是一種新型借助數(shù)字信號傳輸消息的通信模式，隨著社會發(fā)展，人們增加各種類型通信業(yè)務(wù)需求量，如今尚未完全普及光纖傳輸媒介，數(shù)字通信系統(tǒng)傳輸其主要是借助有限的微波、電纜等媒介，可是如今發(fā)展光纖技術(shù)肯定對發(fā)展數(shù)字通信起到有效推動作用。數(shù)字通信系統(tǒng)則逐步邁向大容量、高速度、智能化方向，將來傳統(tǒng)模擬通信系統(tǒng)肯定被數(shù)字通信系統(tǒng)取代。

參考文獻(xiàn)：

[1]田竹梅.基于蒙特卡羅方法的數(shù)字通信系統(tǒng)性能分析[J].太原師范學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版）.2013（04）

[2]高明慧.數(shù)字通信系統(tǒng)中的Monte Carlo仿真[J].電腦與電信.2010（07）

第3篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

1.數(shù)字通信系統(tǒng)的含義

數(shù)字通信是指用數(shù)字信號作為載體來傳輸信息，或者用數(shù)字信號對載波進(jìn)行數(shù)字調(diào)制后在傳輸?shù)耐ㄐ欧绞?。無論在時間上還是幅度上，它都屬于離散的負(fù)載數(shù)據(jù)信息的信號。數(shù)字通信的主要技術(shù)設(shè)備包括發(fā)射器、接收器以及傳輸介質(zhì)。數(shù)字通信系統(tǒng)的通信模式主要包括數(shù)字頻帶傳輸通信系統(tǒng)、數(shù)字基帶傳輸通信系統(tǒng)以及模擬信號數(shù)字化傳輸通信系統(tǒng)三種。數(shù)字通信研究為信息傳輸和存儲介質(zhì)的設(shè)計(jì)帶來了便利。首先它的信源獨(dú)立設(shè)計(jì)，一旦用信源編碼器將信息轉(zhuǎn)換為比特，信息就可以無差別的存儲或傳輸，只要回復(fù)比特數(shù)據(jù)，就可以將其中蘊(yùn)含的信息無差別地重構(gòu)回來，也就是存儲和通信媒介可以獨(dú)立于信源，這也就意味著多種信源可以共享同意通信媒介，此外信道與信源的獨(dú)立性帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。其次，信道優(yōu)化設(shè)計(jì)，對每一個通信鏈路來說，信道編碼器、信道譯碼器、調(diào)制器和解調(diào)器都可以根據(jù)特定的信道特性進(jìn)行優(yōu)化。由于在每條鏈路上都可以對傳輸?shù)谋忍剡M(jìn)行再生，所以沒有“噪聲積累”。

數(shù)字通信中還存在以下問題：第一，數(shù)字信號傳輸時，信道噪聲或干擾所造成的差錯，原則上是可以控制的。這是通過所謂的差錯控制編碼來實(shí)現(xiàn)的。于是，就需要在發(fā)送端增加一個編碼器，而在接收端相應(yīng)需要一個解碼器。第二，當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)保密通信時，可對數(shù)字基帶信號進(jìn)行人為“擾亂”（加密），此時在收端就必須進(jìn)行解密。第三，由于數(shù)字通信傳輸?shù)氖且粋€接一個按一定節(jié)拍傳送的數(shù)字信號，因而接收端必須有一個與發(fā)端相同的節(jié)拍，否則，就會因收發(fā)步調(diào)不一致而造成混亂。另外，為了表述消息內(nèi)容，基帶信號都是按消息特征進(jìn)行編組的，于是，在收發(fā)之間一組組的編碼的規(guī)律也必須一致，否則接收時消息的真正內(nèi)容將無本文由收集整理法恢復(fù)。在數(shù)字通信中，稱節(jié)拍一致為“位同步”或“碼元同步”，而稱編組一致為“群同步”或“幀同步”，故數(shù)字通信中還必須有“同步”這個重要問題。

2.數(shù)字通信系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

數(shù)字通信與傳統(tǒng)的模擬信號不同，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）數(shù)字信號具有極強(qiáng)的抗干涉能力。由于在信號傳輸?shù)倪^程中不可避免的會受到系統(tǒng)外部以及系統(tǒng)內(nèi)部的噪聲干擾，而且噪聲會跟隨信號的傳輸而進(jìn)行放大，這無疑會干擾到通信質(zhì)量。但是數(shù)字通信系統(tǒng)傳輸?shù)氖请x散性的數(shù)字信號，雖然在整個過程中也會受到的噪聲干擾，但只要噪聲絕對值在一定的范圍內(nèi)就可以消除噪聲干擾。

（2）數(shù)字信號更適合進(jìn)行高質(zhì)量的遠(yuǎn)距離通信。在數(shù)字通信系統(tǒng)當(dāng)中利用再生中繼方式，能夠消除長距離傳輸噪音對數(shù)字信號的影響，而且再生的數(shù)字信號和原來的數(shù)字信號一樣，可以繼續(xù)進(jìn)行傳輸，這樣一來數(shù)字通信的質(zhì)量就不是因?yàn)榫嚯x的增加而產(chǎn)生強(qiáng)烈的影響，所以它也比傳統(tǒng)的模擬信號更適合進(jìn)行高質(zhì)量的遠(yuǎn)距離通信，通信質(zhì)量也依然能夠得到有效保證。

（3）數(shù)字信號具有更強(qiáng)的保密性。與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的形式非常簡便，目前的終端接口都采用數(shù)字信號。

（4）數(shù)字信號應(yīng)用范圍廣。數(shù)字通信系統(tǒng)還能夠適應(yīng)各種類型的業(yè)務(wù)要求，例如電話、電報、圖像以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊?，它的普及?yīng)用也方便實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)，便于采用大規(guī)模集成電路，便于實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)谋Ｃ芴幚?，便于?shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)的管理等優(yōu)點(diǎn)。

3.數(shù)字通信系統(tǒng)的缺點(diǎn)

數(shù)字通信系統(tǒng)雖然優(yōu)點(diǎn)居多，但它也存在缺點(diǎn)。但是隨著新的寬帶傳輸信道的采用、窄帶調(diào)制技術(shù)和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，數(shù)字通信的這些缺點(diǎn)已經(jīng)弱化。隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，數(shù)字通信在今后的通信方式中必將逐步取代模擬通信而占主導(dǎo)地位。它的主要缺點(diǎn)如下：

（1）數(shù)字通信系統(tǒng)頻帶利用率不高

系統(tǒng)的頻帶利用率，可用系統(tǒng)允許最大傳輸帶寬（信道的帶寬）與每路信號的有效帶寬之比來數(shù)字通信中，數(shù)字信號占用的頻帶寬，以電話為例，一路模擬電話通常只占據(jù)4khz帶寬，但一路接近同樣話音質(zhì)量的數(shù)字電話可能要占據(jù)20～60khz的帶寬。因此，如果系統(tǒng)傳輸帶寬一定的話，模擬電話的頻帶利用率要高出數(shù)字電話的5～15倍。

（2）系統(tǒng)設(shè)備比較復(fù)雜數(shù)字通信中，要準(zhǔn)確地恢復(fù)信號，接收端需要嚴(yán)格的同步系統(tǒng)，以保持收端和發(fā)端嚴(yán)格的節(jié)拍一致、編組一致。因此，數(shù)字通信系統(tǒng)及設(shè)備一般都比較復(fù)雜，體積較大。

4.數(shù)字通信系統(tǒng)的應(yīng)用

數(shù)字通信系統(tǒng)的關(guān)鍵性技術(shù)包括編碼、調(diào)制、解調(diào)、解碼以及過濾等。其中數(shù)字信號的調(diào)制以及解調(diào)是整個系統(tǒng)的核心也是最基本、最重要的技術(shù)。數(shù)字調(diào)制是通過對信號源的編碼進(jìn)行調(diào)制，將其轉(zhuǎn)換成為能夠進(jìn)行信道傳輸?shù)念l帶信號，即把基帶信號（調(diào)制信號）轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€高頻率的帶通信號（已調(diào)信號），而且由于在傳輸過程中為了避免信息失真?zhèn)鬏敁p耗以及確保帶內(nèi)特性等因素，在進(jìn)行信號進(jìn)行長途傳輸以及大規(guī)模通信活動時必須對數(shù)字信號進(jìn)行載波調(diào)制。

（1）現(xiàn)階段的數(shù)字信號調(diào)制主要分為調(diào)幅、調(diào)相以及調(diào)頻三種。調(diào)幅即是根據(jù)不同的信號，通過調(diào)節(jié)正弦波的幅度進(jìn)行信號調(diào)制，目前最常見的數(shù)字信號是幅度取值為0和1為代表的波形，即二進(jìn)制信號；調(diào)相即是由于載波的相位受到數(shù)字基帶信號的控制，通常情況下載波相位和基帶信號是保持一致的，例如二進(jìn)制基帶信號為0時，載波相位相應(yīng)也為0；調(diào)頻及是利用數(shù)字信號進(jìn)行載波頻率的調(diào)制。解調(diào)就是講載波信號提取出來并經(jīng)過還原得到信息的過程，它是調(diào)制的逆過程也被稱為反調(diào)制。目前解調(diào)的類型分為相干解調(diào)和非相干解調(diào)兩大類。數(shù)字通信的質(zhì)量通常用信息傳輸速率、符號傳輸速率以及消息傳輸速率這三個指標(biāo)來衡量。對于數(shù)字通信系統(tǒng)的性能指標(biāo)通常用信息傳輸速率、符號傳輸速率以及消息傳輸速率這三個指標(biāo)來衡量。

（2）通信系統(tǒng)向數(shù)字化時代的轉(zhuǎn)變就是要從有線通信想無線通信，從公用移動網(wǎng)絡(luò)到專用網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)全球化的數(shù)字通信理念。并且，通過現(xiàn)有的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過一個多用途的用戶網(wǎng)絡(luò)接口就可以輕松實(shí)現(xiàn)信號發(fā)出端到接收端全程數(shù)字傳輸與交換的新型通信網(wǎng)。利用這種新型技術(shù)可以擴(kuò)充通信業(yè)務(wù)的范圍，而且還具有更加經(jīng)濟(jì)以及靈活的特點(diǎn)，能夠與現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息網(wǎng)、公共電話網(wǎng)以及分組交換數(shù)字網(wǎng)等進(jìn)行任意轉(zhuǎn)換。隨著數(shù)字通信設(shè)備的發(fā)展和不斷完善，利用微處理技術(shù)對數(shù)字通信系統(tǒng)的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)變，還能夠使設(shè)備更加靈活的應(yīng)用到各種長途以及市話當(dāng)中。由于長途通信線路的投資遠(yuǎn)大于終端設(shè)備，為了提高長距離傳輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，未來高度、大容量的數(shù)字通信系統(tǒng)也將成為主流趨勢，而且隨著數(shù)字集成電路技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字通信系統(tǒng)的設(shè)備制造也越來越容易，成本更低、可靠性也更高。

第4篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞： 光纖數(shù)字；通信設(shè)備；維護(hù)

隨著當(dāng)前社會科學(xué)技術(shù)的提高以及隨之而來的信息技術(shù)的大規(guī)模發(fā)展，人們對于信號傳輸?shù)囊笤絹碓礁摺Ｒ恍┖腿藗兩钕嚓P(guān)密切的活動，比如上網(wǎng)或者看電視，都需要使用光線作為信號輸出的主要方式。光線在傳送數(shù)據(jù)以及圖像信號和聲音信號的方面具有無與倫比的優(yōu)勢。由于光纖通信本身具有信號損耗率低、傳輸線號所能使用的帶寬較大、信息同一時間接受的容量大、光纖材料本身的容量小、其所占的重量輕、對于電磁干擾的抵抗性高、對于串音情況抵御的程度高等優(yōu)點(diǎn)，使得業(yè)內(nèi)人士對于光纖傳播信息技術(shù)的重視程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往的其他替代材料，比如銅絲等。同時這也造成了光纖傳導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展變得十分迅速。因此，對光纖數(shù)字通信設(shè)備的維護(hù)就成了當(dāng)前的一個熱門問題。

1 光纖數(shù)字通信設(shè)備的特點(diǎn)

和其他的通信設(shè)備一樣，數(shù)字光纖設(shè)備的通信設(shè)備并不能單獨(dú)存在，而是要和整套數(shù)字光纖設(shè)備的通信系統(tǒng)進(jìn)行緊密聯(lián)系的，同時，設(shè)備本身的工作狀態(tài)是否正常也主要是依靠對整套系統(tǒng)發(fā)送以及接受信息的暢通程度來判斷的。因此，我們常說的光纖數(shù)字通信設(shè)備的維護(hù)其實(shí)就是指的對數(shù)字化的光纖通信系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)以及維護(hù)，使得整套光纖通信系統(tǒng)可以正常運(yùn)行。對于現(xiàn)在的光纖通信設(shè)備來說，各種報警告示是十分完善的，其中包括大量的及時維護(hù)性質(zhì)的告示以及各種類型的延時維護(hù)性質(zhì)的告示。這些種類的告示對于整個光纖通信網(wǎng)絡(luò)來說基本上就算是沒有死角的完全覆蓋，整套系統(tǒng)中任何一個地方出現(xiàn)了問題，維修人員都可以通過設(shè)備所附帶的告警信號當(dāng)中獲取詳盡的信息：故障的原因、故障發(fā)生的時間、故障所能夠影響的范圍等等。這種方式對于設(shè)備維護(hù)來說是十分方便的，這種有著大量的輔助信息的故障指引系統(tǒng)可以使維修的過程大大簡化，給遺忘復(fù)雜的維修檢測程序進(jìn)行了充分的減壓。但是凡事有利必然會有弊，由于當(dāng)前科技在光纖信號傳送系統(tǒng)上的科技含量大幅度提高，這也就促使著數(shù)字光纖通信方面的科技含量大大加強(qiáng)，其中最重要的特征就是數(shù)字光纖設(shè)備通信相應(yīng)的器材逐漸演化成了高密度以及高精度的大規(guī)模集成化電子產(chǎn)品、盡管在可靠度方面這種產(chǎn)品獲得了大面積的提高，但是相應(yīng)的，大規(guī)模集成電路在進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)的時候所面臨的難度也是大幅度提高，這不僅是對維修人員的專業(yè)技術(shù)方面的一種考驗(yàn)，還是對專業(yè)維修人員在心理素質(zhì)上的一種考驗(yàn)。

2 光纖數(shù)字通信設(shè)備的維護(hù)要求

由上文可知，在當(dāng)前我們面對的新的光纖傳送信號的情況下，維修以及進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的難度呈現(xiàn)出了上升的趨勢。鑒于這種情況，為了做好對數(shù)字化光纖信號傳送系統(tǒng)的維護(hù)以及保養(yǎng)工作，首先的要求就是相關(guān)設(shè)備的負(fù)責(zé)人以及維護(hù)人員要對所需要進(jìn)行負(fù)責(zé)的各類設(shè)備以及所配套的儀表的性能和功用有一個充分的掌握，要切實(shí)地對數(shù)字化光纖信息傳送系統(tǒng)本身運(yùn)作的原理、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及其所代表的含義、各項(xiàng)告警功能所代表的含義以及所對應(yīng)的注意事項(xiàng)、各種傳輸數(shù)據(jù)時所產(chǎn)生的基本技術(shù)數(shù)據(jù)以及各種波形圖等等，以便在整個系統(tǒng)中的某一個部分發(fā)生故障的時候，維修人員可以迅速并且果斷地對出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行判定，并進(jìn)行準(zhǔn)確有力的排除，從而保證通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。其次，要在維護(hù)系統(tǒng)的現(xiàn)場配備相應(yīng)的維護(hù)儀表以及器材，比如針對數(shù)字光纖設(shè)備的專用含有穩(wěn)定光源的儀表光功率計(jì)，各種型號的光纖熔接機(jī)，同時在一些重要的地點(diǎn)以及有條件的地方還應(yīng)該配備比如光時域反射儀即OTDR設(shè)備，或者是能夠和數(shù)字通信設(shè)備進(jìn)行通用兼容操作的設(shè)備，比如示波器、萬用電表或者是誤碼儀等等。

3 光纖數(shù)字通信設(shè)備的維護(hù)內(nèi)容

光纖數(shù)字通信設(shè)備的維護(hù)內(nèi)容一般來說有兩個方面的內(nèi)容，首先是對數(shù)字的光纖通信設(shè)備進(jìn)行有一定周期性的測查以及調(diào)試，其次是對數(shù)字光纖系統(tǒng)當(dāng)中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行處理。

3.1 數(shù)字光纖通信設(shè)備

根據(jù)傳統(tǒng)的通信設(shè)備的維護(hù)中心思想以及維護(hù)方法，同時充分考慮到數(shù)字光纖設(shè)備和其他數(shù)字通信設(shè)備所不同的特點(diǎn)，對于數(shù)字化的光纖通信設(shè)備信號系統(tǒng)正式進(jìn)入了穩(wěn)定的工作狀態(tài)以后，在一個單位時長的時間以內(nèi)，甚至是沒有超出設(shè)備的規(guī)定有效期的時候，就可以對設(shè)備進(jìn)行免檢的處理。但是對于光纖數(shù)字通信設(shè)備的光接口以及其相關(guān)的數(shù)據(jù)和指標(biāo)，以及各類有可能隨著狀態(tài)的變化而發(fā)生改變的相關(guān)參數(shù)則需要隨時隨地的掌握，并且要進(jìn)行定期的測試，這樣就可以通過檢測手段，使得光傳輸線路在不同外界因素刺激下所產(chǎn)生的各種不同形式的變化進(jìn)行充分的了解，以便能夠因地制宜采取相應(yīng)額措施進(jìn)行提高或者是補(bǔ)救。比如，在光發(fā)送的過程當(dāng)中，LD的偏置電流情況就需要進(jìn)行隨時隨地的觀察。這就是了解LD工作狀態(tài)的最重要的一個步驟，因?yàn)橥ㄟ^觀察LD小窗的變化，維修人員可以直接對光發(fā)送電路當(dāng)中的自動功率控制電路以及自動溫度控制電路運(yùn)行情況進(jìn)行直接的掌握了解，并對整個相關(guān)體系的運(yùn)行情況進(jìn)行直觀的記錄，在此基礎(chǔ)上維修人員還可以對LD的工作壽命以及工作狀態(tài)進(jìn)行最直接以及最充分的調(diào)研和掌控，以避免一些超出控制的不良情況出現(xiàn)。

在光接收當(dāng)中，檢測人員要按照一定的周期對自動增益控制電路進(jìn)行充分的電壓定期測試，因?yàn)橥ㄟ^這個參數(shù)的變化，檢修人員首先能夠從中獲取關(guān)于光接收機(jī)當(dāng)前進(jìn)行工作狀態(tài)的詳實(shí)數(shù)據(jù)，還能夠?qū)φ麄€數(shù)字光纖通信系統(tǒng)當(dāng)中的光工作狀態(tài)進(jìn)行一個充分的顯示。

對于數(shù)字光纖通信設(shè)備來說，對其工作電源的定期測試也是十分有必要的，因?yàn)殡娫吹陌踩阅軐苯佑绊懙秸坠饫w數(shù)字通信設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，如果電源部分的故障被忽視或者被草草檢修了事，那么將會造成的直接后果就是由于電壓不穩(wěn)而直接燒毀光纖數(shù)字通信設(shè)備系統(tǒng)?；蛘邔ζ渲械囊徊糠至慵斐呻娮用}沖失靈。

對于目前的數(shù)字光纖設(shè)備來說，檢測人員通過對其進(jìn)行各種類型的認(rèn)定測試從而獲得的各種類型的數(shù)據(jù)對整套設(shè)備進(jìn)行詳盡而完整的分析，從而可以根據(jù)所得到的數(shù)字分析出整套數(shù)字光纖通信設(shè)備在正常運(yùn)行當(dāng)中所潛在的各種類型的問題。如果在這次檢測當(dāng)中能夠發(fā)現(xiàn)問題并且在問題積累成能夠危及整個系統(tǒng)的運(yùn)行的程度之前進(jìn)行處理，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，對于維護(hù)人員來說就相當(dāng)于變相地減輕了工作量，使得整套系統(tǒng)能夠較長時間保持一種良好的狀態(tài)。但是，如果想要達(dá)到這樣的目的，這就對專業(yè)維修人員的基本功提出了較高的要求，維修人員不僅要對整套系統(tǒng)的運(yùn)作方式有著較深的理解，還應(yīng)該具有一定的操作經(jīng)驗(yàn)使得整套系統(tǒng)的維護(hù)效率提高，并能盡早發(fā)現(xiàn)問題。

對于當(dāng)前的數(shù)字光纖通信系統(tǒng)檢測方式，完全使用人力和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)測的頻率已經(jīng)大大降低，一般來說，操作人員在進(jìn)行維修的時候都是使用微機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行微機(jī)監(jiān)控下的檢修工作，還有很多時候維修操作人員還使用個人終端便攜式維修系統(tǒng)工具進(jìn)行監(jiān)控。這樣不僅大大降低了人力的無用消耗，還使得運(yùn)行的效率大幅度提高，大大節(jié)省了長期性的周期檢測所要消耗的人力和物力。同時由于電腦參與了整套檢測，整個數(shù)字光纖通信系統(tǒng)隨時進(jìn)行檢測從而產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)報告以及參數(shù)的調(diào)整等都可以從各個終端被很方便地打印出來，這對于檢測維修人員進(jìn)行重點(diǎn)目標(biāo)的檢測以及某些熟知的一定區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行抽樣檢測提供了相應(yīng)的樣本。

3.2 數(shù)字光纖通信系統(tǒng)的故障維護(hù)

數(shù)字光纖系統(tǒng)的故障告警設(shè)置方法是分片負(fù)責(zé)的制度，即上游的負(fù)責(zé)上游，下游的負(fù)責(zé)下游，但同時下游的故障告警范圍也包括整個上游。因此出現(xiàn)故障的時候，檢修人員首先考慮的問題是檢測上游的故障。這是一種能夠大量節(jié)省成本和精力的方法。同時我們應(yīng)該根據(jù)故障影響范圍的大小進(jìn)行分層次定位，比如我們可以采用系統(tǒng)分割法、系統(tǒng)方向結(jié)合法或者是系統(tǒng)環(huán)路故障定位法。同時，檢修人員也要明確當(dāng)前的系統(tǒng)監(jiān)控工作狀態(tài)，對于和狀態(tài)不符合的檢測方法堅(jiān)決不能使用，以防止出現(xiàn)意外。

4 結(jié)論

隨著光纖數(shù)字通信設(shè)備的普及，對其線路的維護(hù)也成為了一個需要重視的話題。檢修人員在進(jìn)行檢修的時候需要根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合數(shù)字光纖通信系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行維修，同時要充分利用各類監(jiān)視設(shè)備，盡可能在降低人力消耗的前提下對設(shè)備進(jìn)行更加優(yōu)質(zhì)的檢測和維護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]高鵬、陳新南、金華鋒，光纖通信設(shè)備的檢修對保護(hù)、安穩(wěn)等業(yè)務(wù)影響研究[J].廣西電力，2008，31（1）.

[2]高英、江宏偉，淺談光纖數(shù)字通信設(shè)備的維護(hù)[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2011（1）.

[3]薛世文，電力通信中光纖通信設(shè)備的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)[J].福建電力與電工，2002，22（3）.

[4]高英、江宏偉，淺談光纖數(shù)字通信設(shè)備的維護(hù)[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2011（1）.

第5篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：高速鐵路通信系統(tǒng) 無線 數(shù)字化技術(shù)

隨著人類社會的發(fā)展和生活水平的提高，資源日趨緊張，持續(xù)的需求和質(zhì)量要求的人，這就需要提高資源利用率和科技創(chuàng)新水平的提升水平。要培養(yǎng)，例如，為了滿足的上升需求的速度，乘車環(huán)境，從在早期的蒸汽引擎的火車，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)被發(fā)展到現(xiàn)在普遍可見的電力機(jī)車燃料資源的利用率已也被提高，人們的生活帶來了極大的方便。同時，技術(shù)進(jìn)步和不斷地影響甚至改變?nèi)藗兊乃枷胗^念，行為方式和管理風(fēng)格，和習(xí)慣。的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)對人們的生活也可以說給大家看，的第一個大型機(jī)到PC的發(fā)展，計(jì)算機(jī)開始，以傳播并逐漸成為生活的必需品，現(xiàn)在的智能終端的出現(xiàn)提供了人與更快的免費(fèi)平臺。在許多方面，電腦已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的方式生活的人[2]。

1高速鐵路無線通信數(shù)字化的必要性

中國高速鐵路GSM-R移動通信系統(tǒng)升級的GSM-R到目前為止，除了在個別的主干速度，這是高速鐵路無線通信系統(tǒng)的改造，幾乎所有的客運(yùn)線，高速高速鐵路是用在所有的GSM- R移動通信系統(tǒng)。促進(jìn)GSM-R應(yīng)用過程中是不容易的，但逐漸顯露出許多重要的問題。1）的頻譜資源嚴(yán)重不足。國家分配給GSM-R頻段4MHz的，考慮到保護(hù)間隔，只有19個可用的頻率。5細(xì)胞色帶復(fù)用模式下，每個基站的四個頻率；7細(xì)胞色帶復(fù)用模式下，每個基站是最多只有3個頻點(diǎn)。對于一般的高速鐵路區(qū)段和車站，頻率是最基本的范圍足夠多線并行的高速鐵路樞紐和大型客車站，頻率資源短缺的問題非常突出。2）GSM-R無線通信終端的適應(yīng)性，系統(tǒng)功能，系統(tǒng)大量的二次開發(fā)，當(dāng)總線發(fā)生故障時，可用于所有的連接件和短的電流差動繼電器的流入電路中的電流差動繼電器切除總線上，然后所有的組件。3）GSM-R本身面臨著落后的技術(shù)和技術(shù)演進(jìn)的問題，最近的演變路徑移動軟交換和IMS（IP多媒體子系統(tǒng)），長期演進(jìn)到第四代移動通信技術(shù)為基礎(chǔ)的3GPPLTE（移動通信長期演進(jìn)）。進(jìn)化的過程，涉及改造的MSC，BSC，基站和移動終端還涉及到一個根本性的變化[3]。4）如果GSM-R無線列調(diào)改造的近70000公里的高速鐵路，不僅是一個巨大的工程量是難以實(shí)現(xiàn)的，和改造資金。為了解決上述問題，它可以在同一時間在兩個方面：第一，更加積極地為GSM-R頻率資源的國家權(quán)威，但這個程序只能解決頻率資源不足的問題，并達(dá)到了非?？赡苄院苄　８哳l保護(hù)行動之間的差異是主要的保護(hù)范圍內(nèi)的全方位的路線，快速反應(yīng)區(qū)域相短路和接地故障更頻繁的行動之一，其正確率也較高，誤操作的4倍兩部次測試錯誤的接線，再次因誤投。然而，這種保護(hù)裝置采取兩次出口的比例，提高了可靠性，但增加的固有的動作時間，所以，在近用部的斷層運(yùn)動速度是小于的距離 I段，零序 I段或電流速斷快。此外，由于涉及范圍很廣，不僅涉及的側(cè)保護(hù)裝置和高頻率的渠道，如高頻電抗器組合過濾器，高頻電纜分頻的保護(hù)，發(fā)送和接收信息機(jī)等設(shè)備，并也由對側(cè)的保護(hù)裝置，和高頻率的信道條件。因此，組保護(hù)裝置的運(yùn)行質(zhì)量差，尤其是高頻信道的阻抗匹配分頻器的濾波特性，還在探索之中?？梢员Ａ羰褂矛F(xiàn)有的高速鐵路無線通信基礎(chǔ)設(shè)施（如天，艾菲爾鐵塔（Eiffel Tower）的饋線，漏泄同軸電纜，等），可以降低無線通信系統(tǒng)的升級改造成本的難度[4]。

2站場數(shù)字無線通信系統(tǒng)總體框架設(shè)想

母差保護(hù)的情況下操作的設(shè)備在下列情況下，應(yīng)立即檢查處理：（1）交流電流回路斷線，直流電源消失“光字也發(fā)出后，應(yīng)立即退出母線差動保護(hù)，并通知如下保安人員處理。直流熔斷器（2）直流電源消失，你應(yīng)該檢查端子塊DC電路監(jiān)視繼電器ü常閉觸頭相關(guān)的電路，為了提高利用有限的頻譜資源，隨后由數(shù)字技術(shù)只能被視為以提高各信道的利用率[7]。1）無線控制器可以設(shè)置站地板任意一種通信機(jī)房，需求設(shè)置基站站的地理覆蓋范圍。2）從無線控制器設(shè)置的固定終端位置上的地點(diǎn)的限制，根據(jù)需要，可以設(shè)置在不同的位置也可以對焦點(diǎn)設(shè)置在相同的位置。3）采取一定的QoS措施，既適合站樓的語音通信，數(shù)據(jù)傳輸更適合。

3空中接口的建議

物理信道使用的LTE主流復(fù)用 - 正交頻分復(fù)用（OFDM），和它的優(yōu)點(diǎn)，可以得到高度的頻譜利用率，而在同一時間更高的數(shù)據(jù)傳輸速率，給用戶帶來。上行鏈路和下行鏈路的傳輸方案：確保在250公里每小時列車運(yùn)行速度的峰值256KB / s的用戶數(shù)據(jù)速率。研究，以確定的框架結(jié)構(gòu)，以待試驗(yàn)。能夠滿足最專業(yè)的無線用戶的需要DMR作為公開的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，一些制造商的支持下，經(jīng)過數(shù)年的研究和開發(fā)，產(chǎn)品已基本成熟，并廣泛在世界上使用的。美國的主流對講機(jī)公司摩托羅拉基于DMR的數(shù)字無線電產(chǎn)品，并銷售開始于2007年推出的世界，2011年7月，全球已售出超過100萬臺。

TAIT，SELEX和?？梢赃_(dá)到制造商已經(jīng)加大了產(chǎn)品開發(fā)和營銷，PDT / CDMR相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)聯(lián)盟的研究工作已經(jīng)開始有條不紊地進(jìn)行。集成的應(yīng)用程序的二次開發(fā)和集成商也加入了這個行列，DMR產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足大部分的專業(yè)無線用戶的需求。

DMR系統(tǒng)已經(jīng)在社會各階層的生活開始了全面的應(yīng)用。高速鐵路平面燈顯示設(shè)備使用DMR技術(shù)和鐵道部技術(shù)審查，是促進(jìn)整個道路。多個林業(yè)部門已經(jīng)開始使用DMR系統(tǒng)。DMR系統(tǒng)的深入推廣和滲透端口，林業(yè)，數(shù)字平調(diào)，油田，道路，社區(qū)國防，市政，公安等領(lǐng)域。從市場的角度來看的專業(yè)無線數(shù)字化，數(shù)字對講機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用后的增值服務(wù)，在數(shù)字化和數(shù)字化，市場潛力是巨大的。DMR技術(shù)先進(jìn)的系統(tǒng)，以及DMR不斷升級，其市場應(yīng)用的覆蓋范圍將逐步擴(kuò)大。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛斌. 淺談鐵路客運(yùn)專線通信系統(tǒng)的維護(hù)[J]. 鐵道通信信號，2012，15（01）：132-133.

[2]李學(xué)彥，欒學(xué)軍. 數(shù)字通信技術(shù)在無線調(diào)車燈顯設(shè)備中的應(yīng)用[J].鐵道通信信號，2012（02）：180-182.

[3]聞映紅，張金寶. 數(shù)字與模擬對講系統(tǒng)的對比分析[J]. 鐵道通信信號，2012，7（02）：167-168.

第6篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：電力通信系統(tǒng)；E1數(shù)字接口；電力傳輸

中圖分類號：TN919

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-2374(2011)27-0137-03

隨著通信技術(shù)的飛速發(fā)展，光纖通信已成為通信的重要手段。光纖傳輸系統(tǒng)具有容量大，傳輸距離遠(yuǎn)，抗干擾性強(qiáng)，安全性能高等優(yōu)勢，在通信傳輸方面有著不可替代的地位，在電力系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。使電力傳輸手段更加豐富，不僅大大提高了通信的利用率，改善了通信質(zhì)量，而且實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化、寬頻帶、多媒體信息的高速傳輸及計(jì)算機(jī)監(jiān)控、MIS信息、圖像監(jiān)控和電話通信的四位一體。而如何解決在電力通信系統(tǒng)中E1數(shù)字接口的實(shí)際應(yīng)用中，互聯(lián)、匹配等是一個比較突出的問題。

一、E1接口的概念

所謂的E1信號，就是速率為2．048Mbit／s的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字接口，俗稱2M口，是目前中國和歐洲普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字信號接口。T1的速率是1．544Mbit／s的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字接口，是目前日本采用的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字信號接口。一般情況下，在沒有特別說明時，所說的2M口就是指E1。

1．電力通信傳輸系統(tǒng)中的通信設(shè)備之間的連接，以及業(yè)務(wù)傳輸大多是通過E1口連接的。

2．標(biāo)準(zhǔn)的E1口對不同廠家的設(shè)備可以互相連接。

二、E1的時隙

每一個E1端口可以按時隙分成30路64K數(shù)據(jù)線路和2路信號線路。這30個64K數(shù)據(jù)線路每一路均可以當(dāng)作一條64K的專線。這樣就是一個E1的幀長為256個bit，分為32個時隙，一個時隙為8個bit。

1．每秒有8 k個E1的幀通過接口，即8K*256=2048kbps。

2．每個時隙在E1幀中占8bit，8*8k=64k，即一條E1中含有32個64K。

E1有成幀、成復(fù)幀與不成幀三種方式，在成幀的E1中第0時隙用于傳輸幀同步數(shù)據(jù)，其余31個時隙可以用于傳輸有效數(shù)據(jù)；在成復(fù)幀的E1中，除了第O時隙外，第16時隙是用于傳輸信令的，只有第1到15，第17到第31共30個時隙可用于傳輸有效數(shù)據(jù)；而在不成幀的E1中，所有32個時隙都可用于傳輸有效數(shù)據(jù)。

三、E1的幀結(jié)構(gòu)

2M的幀結(jié)構(gòu)有5種，第一種是非幀結(jié)構(gòu)，第二種是PCM30，第三種是PCM31，第四種是PCM30 CRC，第五種是PCM31 CRC。

1．非幀結(jié)構(gòu)。2M的非幀結(jié)構(gòu)主要傳送的是數(shù)據(jù)，其特點(diǎn)是每一幀只有1個0時隙，其余31個時隙不做區(qū)分。

2．PCM30。為什么會有PCM30和PCM31的區(qū)分呢?PCM30最大可傳送30個信道的信息，PCM31最大可傳送31個信道的信息。PCM30一般是用于使用1號信令(隨路信令)的話務(wù)業(yè)務(wù)。主要特點(diǎn)是第16時隙傳送1號信令和復(fù)幀信號及復(fù)幀告警，一個復(fù)幀包含16個子幀。

3．PCM31。PCM31一般用于7號信令電路(即共路信令)，其特點(diǎn)是31個時隙均可用于業(yè)務(wù)信息。PCM31沒有復(fù)幀，目前使用的2M電路絕大多數(shù)都是此類型電路，另外，DDN電路也是采用該類型幀結(jié)構(gòu)的電路。

4．PCM30 CRC。此類幀結(jié)構(gòu)與PCM30的不同在于多了CRC字節(jié)。

5．PCM31 CRC。同樣，與PCM31相比，多了CRC字節(jié)。此類電路一般用于專網(wǎng)，用于對電路質(zhì)量要求較高的網(wǎng)絡(luò)。

四、E1接口的實(shí)際速率

電力數(shù)據(jù)網(wǎng)上用的2M電路使用的是非幀格式，但在實(shí)際應(yīng)用中，有人會產(chǎn)生誤解：2M的數(shù)據(jù)鏈路實(shí)際的帶寬就是2048bit／s，由于數(shù)據(jù)是異步傳送方式，因此就不需要0時隙進(jìn)行同步。這種認(rèn)識有偏差，實(shí)際上2M數(shù)據(jù)鏈路實(shí)際能使用的帶寬是1984bit／s，2M內(nèi)的0時隙是保留的。

五、E1接口類型

E1接口主要分為兩種類型，即非平衡的75 Q接口，平衡的120 Q接口。目前電力系統(tǒng)2M接口大多采用非平衡的75 Q物理接口(一收一發(fā))，而使用平衡式120歐姆物理接口(一收一發(fā)兩地)很少。具體如圖1所示：

六、電力系統(tǒng)常見的E1用法

1．微波通信中，由微波電臺直接下到PCM的數(shù)字接口采用標(biāo)準(zhǔn)的E1(在本文中不做重點(diǎn)講解)。

2．PDH，SDH光傳輸系統(tǒng)中，光機(jī)E1接口連接到DDF或直接連接具體設(shè)備(目前電力系統(tǒng)中基本上都是這種用法)。

(1)電力系統(tǒng)中，E1直接連接到PCM，從而傳輸語音電話、繼電保護(hù)、自動裝置、自動化等業(yè)務(wù)；或不經(jīng)PCM直接接繼電保護(hù)、自動裝置、圖像監(jiān)控等系統(tǒng)的設(shè)備。

(2)程控交換機(jī)的中繼。用作電力系統(tǒng)的行政程控交換機(jī)、調(diào)度程控交換機(jī)的數(shù)字中繼，目前全國國家電網(wǎng)公司到地市級電力系統(tǒng)的行政程控交換機(jī)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，可以電力系統(tǒng)的內(nèi)部系統(tǒng)號，進(jìn)行互撥。同時通過中繼與地方電信部門的交換系統(tǒng)相連，可以撥打系統(tǒng)外電話。

河南省電力公司的地市級電力系統(tǒng)的調(diào)度程控交換機(jī)，通過E1也已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，可以通過內(nèi)部調(diào)度系統(tǒng)號，可以全省撥打、直連。

(3)以太網(wǎng)業(yè)務(wù)。經(jīng)V．35-G．703轉(zhuǎn)換器接E1線。直接轉(zhuǎn)換為以太網(wǎng)接口，以傳輸辦公自動化、MIS、圖像監(jiān)控等以太網(wǎng)接口業(yè)務(wù)。

七、電力系統(tǒng)常用E1接頭及2M線的選用

電力通信系統(tǒng)的設(shè)備E1接頭，大多采用75歐姆，圓形接頭大多數(shù)是BNC接頭。DDF架上面出的一般是L9接頭?；揪瓦@兩種。如圖2、圖3、圖4所示：

數(shù)字配線架又稱高頻配線架，以系統(tǒng)為單位，有8系統(tǒng)、10系統(tǒng)、16系統(tǒng)、20系統(tǒng)等，在數(shù)字通信中越來越有優(yōu)越性，它能使數(shù)字通信設(shè)備的數(shù)字碼流的連接成為一個整體，從速率2～155Mb／s信號的輸入、輸出都可終接在DDF架上，這為配線、調(diào)線、轉(zhuǎn)接、擴(kuò)容都帶來很大的靈活性和方便性。

2M線分為150歐、120歐、75歐等同軸電纜線。平時常見的為75歐同軸電纜線，傳輸速率為2048kbt／s，俗稱兩兆傳輸，一般老通信人都稱為E萬，如一個E萬，聽起來很費(fèi)解。

2M線即同軸電纜，是通信行業(yè)普遍使用的E1接口的連接電纜。

八、E1實(shí)際應(yīng)用中的匹配問題

我們大家都知道標(biāo)準(zhǔn)的E1口，不同廠家設(shè)備是可以互聯(lián)的，但是工程中經(jīng)常遇到兩個廠家都說自己的設(shè)備是標(biāo)準(zhǔn)的2M口，且分別自環(huán)都是好的，而事實(shí)上就是聯(lián)不通。經(jīng)過分析原因，有三種可能：

1．阻抗不匹配。標(biāo)準(zhǔn)的E1口阻抗是75歐姆非平衡，或120 Q平衡。所謂平衡或不平衡是指E1接口變壓器的出線與地的關(guān)系

工程上如果有示波器，E1口波形高度在有75歐姆負(fù)載的時候是2．37V左右，而E1開路時，波形高度是7．74V左右，則證明E1口的阻抗就是75歐姆。

現(xiàn)場沒有示波器時，用同軸線將E1接到可信任的 E1口上(代替75歐姆)，用萬用表的交流豪伏檔，量開路和接纜兩種情況下電壓值是否為2倍關(guān)系，以此法可以粗略判斷阻抗。

2．頻率有誤差。

(1)E1口的標(biāo)準(zhǔn)輸入允許頻偏是2．048Mbit／s±50ppm；

(2)50ppm大約就是100Hz；

(3)如果相互連接的兩個E1口，一個正偏80Hz，另一個負(fù)偏80Hz，盡管都是允許的范圍內(nèi)，也有可能造成兩個設(shè)備失步。

3．傳輸距離過長。2M口能傳多遠(yuǎn)，以75-2-1電纜為例，通?？梢詡鬏?0M左右，用75 7比較粗的同軸纜，最大可傳輸150M左右。傳輸超過規(guī)定的距離，2M頭的焊接工藝、電纜的質(zhì)量等都是信號衰減的主要原因。

4．幀結(jié)構(gòu)有PCM31／PCM30／不成幀三種；在新橋節(jié)點(diǎn)機(jī)中將PCM31和PCM30分別描述為CCS和CAS，對接時要告訴網(wǎng)管人員選擇CCS，是否進(jìn)行CRC校驗(yàn)可以靈活選擇，關(guān)鍵要雙方一致，這樣才可保證物理層的正常。

九、E1實(shí)際應(yīng)用中的故障處理

實(shí)際工作中，我們在處理2M電路的故障中，可能遇到的情況千差萬別，需要我們具體問題具體分析，采取相應(yīng)的處理方法，才能保證及時有效地處理好2M接口電路業(yè)務(wù)。針對數(shù)字通信中2M接口電路幀結(jié)構(gòu)及常見故障進(jìn)行了分析。

1．設(shè)備問題造成2M故障。

2．光線路問題造成2M故障。

3．配置問題造成2M故障。

4．電纜及接頭問題造成2M故障。

5．接地問題造成2M故障。

首先可以從光傳輸系統(tǒng)的網(wǎng)管上直接判斷故障的部位，是光纜線路、2M接口板、光板是否出現(xiàn)故障，2M配置是否符合要求。如果不能確定，就需要采用常見的2M環(huán)回的測試方法，進(jìn)行測試、判斷。用一根2M線對設(shè)備的近端、遠(yuǎn)端以及DDF(圖5)。進(jìn)行收、發(fā)自環(huán)，查看設(shè)備面板各個所代表的指示燈的工作情況。通過2M誤碼儀逐段檢測、判斷，找出故障原因。

第7篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：鐵路通信施工；數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)；應(yīng)用及發(fā)展

0 引言

在社會經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，我國的鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮出了日益重要的作用，各項(xiàng)鐵路通信技術(shù)也不斷朝著信息化、數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展。將數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用在鐵路通信的建設(shè)施工當(dāng)中，可進(jìn)一步簡化鐵路的專用通信系統(tǒng)，在提高語音服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)行指令控制能力的基礎(chǔ)上，為列車的合理調(diào)度及鐵路的安全運(yùn)行提供充分保障。

1 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)概念

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)指的是利用現(xiàn)有的數(shù)字傳輸通道，將現(xiàn)代化數(shù)字設(shè)備替代以往的電話系統(tǒng)及區(qū)段調(diào)度系統(tǒng)等模擬設(shè)備，從而集成多項(xiàng)功能的一種開放性系統(tǒng)。在利用數(shù)字交換技術(shù)的基礎(chǔ)上，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)有效集成了多種設(shè)備，增加了遠(yuǎn)程故障診斷與系統(tǒng)維護(hù)、集中管理監(jiān)控以及動力檢測等功能。由于此項(xiàng)系統(tǒng)操作簡便，因而極大程度上減少了人力與財力的投入，降低了工作人員的勞動強(qiáng)度[1]。

數(shù)字調(diào)動系統(tǒng)的組成主要包括網(wǎng)絡(luò)管理、主系統(tǒng)及分系統(tǒng)這三大部分。其中，主系統(tǒng)主要在局調(diào)度指揮中心完成接入調(diào)度設(shè)備的任務(wù)；分系統(tǒng)的應(yīng)用場所包括沿線的車站以及鐵路編組場等，主要任務(wù)是接入站間行車、站場等地的電話，以及調(diào)度分機(jī)、車站值班臺等設(shè)備。借助傳輸系統(tǒng)中的E1通道，主系統(tǒng)與分系統(tǒng)之間順利形成了專用調(diào)動通信網(wǎng)絡(luò)。此外，兩系統(tǒng)的組網(wǎng)通過傳輸速率為2Mb/s 的數(shù)字傳遞輸送通道實(shí)現(xiàn)，站間行車及調(diào)度的通道便利用數(shù)字共線方式來占用傳輸通道。在車站調(diào)度處安裝相應(yīng)的操作平臺，通常利用2B+D的接口形式與分系統(tǒng)相連，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了通話功能。對網(wǎng)絡(luò)管理系系統(tǒng)，其主要工作任務(wù)便是監(jiān)控并維護(hù)系統(tǒng)。

2 鐵路通信施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用分析

2.1 調(diào)度電話的應(yīng)用

調(diào)度電話系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括調(diào)度臺、調(diào)度分機(jī)以及傳輸通道，利用調(diào)度系統(tǒng)的操作平臺，可選擇呼叫或群體呼叫鐵路沿線各車站的值班員，并與其進(jìn)行通話；此外，通過專用調(diào)度臺或系統(tǒng)操作臺，各專用系統(tǒng)的貨調(diào)及調(diào)度也可選擇性或群體呼叫沿線車站的分機(jī)，與展開通話。通過采用數(shù)字共線的方式，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)有效完成了機(jī)務(wù)段調(diào)度員、區(qū)段車站與變電所值班員等相關(guān)人員的行車調(diào)度通信[2]。同時，為促進(jìn)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可靠性的提升，列調(diào)系統(tǒng)便可采取在系統(tǒng)主機(jī)模擬接口端處接入鐵路沿線各車站原先列調(diào)實(shí)回線的方法，進(jìn)而形成新的備用通道。

2.2 站場通信的應(yīng)用

站場通信作為鐵路專用通信一項(xiàng)重要的組成部分，與調(diào)度電話、專用電話及車站內(nèi)站場用戶等均存在緊密聯(lián)系，其工作業(yè)務(wù)包括電話系統(tǒng)、客運(yùn)廣播以及扳道電話等。站場通信的實(shí)現(xiàn)方法便是將分系統(tǒng)安置在沿線各車站中，通常由集中電話、列檢電話及駝峰調(diào)車電話等多種電話系統(tǒng)構(gòu)成。而這些電話系統(tǒng)的構(gòu)成除了相對應(yīng)的電話外，還包括車站的值班臺。其中，值班臺通過2B+D接口與分系統(tǒng)相連接，其他電話則以終端類型為依據(jù)，分別與相對應(yīng)的分系統(tǒng)進(jìn)行連接。

2.3 區(qū)間通信的應(yīng)用

除了提供下行區(qū)間接口外，區(qū)間通信還具備區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)作用。通過區(qū)間撥號，上、下行車值班臺以及其他調(diào)度臺便可進(jìn)行呼叫，在這一過程中，車站值班臺的呼叫對象包括上行車及下行車區(qū)間內(nèi)的電話。其中，沿線各區(qū)間電話回線可與上、下行車系統(tǒng)的主機(jī)模擬接口端相連接，在主機(jī)內(nèi)部交換原理的支持下，區(qū)間內(nèi)的所有用戶便可呼叫各個專用調(diào)度、專網(wǎng)自動用戶以及上、下行車站的值班員等，進(jìn)而達(dá)到區(qū)間通信的目的。在此基礎(chǔ)上，區(qū)間搶救電話還可接入到數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中的磁石接口段，接口處的呼叫信號便可通過分系統(tǒng)傳輸給連接主系統(tǒng)的117立接臺或其他分系統(tǒng)等，在立接臺與現(xiàn)場人員之間組成相應(yīng)的直達(dá)話路。

2.4 音頻通道的應(yīng)用

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可從實(shí)際需要出發(fā)，為無限列調(diào)、電力遠(yuǎn)動以及紅外軸溫電路等多項(xiàng)工作業(yè)務(wù)提供多樣、靈活的共線式 2/4 線點(diǎn)對點(diǎn)或音頻通道。

3 鐵路通信施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r

蘭武線、朔黃線、株六線等鐵路工程采用的通信系統(tǒng)均為數(shù)字調(diào)動通信，盡管許多鐵路路段已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化調(diào)度的改造，但科學(xué)技術(shù)是處于不斷進(jìn)步與發(fā)展的狀態(tài)中的?，F(xiàn)階段，我國鐵道部已將GSM-R系統(tǒng)作為鐵路移動通信的基礎(chǔ)應(yīng)用平臺，鐵路數(shù)字通信升級系統(tǒng)-FAS在GSM-R系統(tǒng)不斷完善過程中，也得到了顯著發(fā)展，其應(yīng)用技術(shù)也日趨成熟，并得到了廣泛的投資建設(shè)。FAS系統(tǒng)作為鐵路調(diào)度系統(tǒng)高水平的重要代表，在哈大線、秦沈高速專線以及青藏線等鐵路中得到了率先安裝與應(yīng)用。對FAS系統(tǒng)展開分析，其指的是GSM-R用戶的接入交換系統(tǒng)，組成部分有固定終端、調(diào)度臺、值班臺、樞紐FAS及車站FAS等[3]。

系統(tǒng)在連接樞紐FAS中的30B+D接口與路局GSM-R系統(tǒng)的移動交換中心MSC的同時，利用數(shù)字傳輸通道連接了車站FAS與樞紐FAS，從而組成了結(jié)合有線與無線的鐵路調(diào)度網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。此項(xiàng)系統(tǒng)具備所有數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的功能，而且有機(jī)結(jié)合了有線與無線調(diào)度業(yè)務(wù)，將無線用戶與車站調(diào)動員、值班員之間存在的呼叫限制問題進(jìn)行了有效解決。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展及科技的進(jìn)步，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在了鐵路通信施工過程中，在轉(zhuǎn)變以往落后調(diào)度通信水平的基礎(chǔ)上，極大程度上促進(jìn)了當(dāng)前鐵路調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)外體系之間通信交流質(zhì)量的提升，而且為信息交流與傳統(tǒng)的可靠性及高效性提供了充分保障，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒?shù)字化發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈澳倫.鐵路通信中的數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用探析[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2015，4（02）：33-35.

第8篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

【關(guān)鍵詞】數(shù)字集群；350兆；無線覆蓋；TETRA

一、濱海新區(qū)350兆數(shù)字集群系統(tǒng)的研究背景

數(shù)字集群共網(wǎng)是一種利用現(xiàn)代數(shù)字通信技術(shù)，共用頻率、共用設(shè)施、共享覆蓋、共享業(yè)務(wù)、分擔(dān)費(fèi)用，使每個部門在集群網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上建立功能性的虛擬專網(wǎng)，從而享受方便、可靠服務(wù)的數(shù)字集群組網(wǎng)方式。北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)建設(shè)了數(shù)字集群政府共網(wǎng)，為應(yīng)急聯(lián)動部門提供了統(tǒng)一、安全、快速、高效的無線指揮調(diào)度系統(tǒng)，保障了各類大型活動和重大事件的指揮調(diào)度通信暢通。

天津市濱海新區(qū)公安局研究采用先進(jìn)的TETRA技術(shù)，建成一套覆蓋新區(qū)全境的350兆TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，建立安全、可靠、靈活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，為天津?yàn)I海新區(qū)各部門的專業(yè)用戶提供統(tǒng)一、高效的話音通信和數(shù)據(jù)應(yīng)用。

二、濱海新區(qū)警用350兆TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

（一）設(shè)計(jì)原則

按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)原則，建設(shè)覆蓋新區(qū)全境的350兆TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)。

1、可靠性 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)采用多級故障弱化模式和冗余備份機(jī)制，有效提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

2、先進(jìn)性 系統(tǒng)采用先進(jìn)的主流技術(shù)來保證系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)；系統(tǒng)組網(wǎng)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，符合用戶實(shí)際應(yīng)用需求。

3、實(shí)用性 系統(tǒng)采用統(tǒng)一網(wǎng)管，使用全中文操作界面，界面友好、易于操作，方便管理人員對系統(tǒng)及設(shè)備實(shí)施維護(hù)和管理。

（二）系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

《公安數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)總體技術(shù)規(guī)范》

2、工作頻段

351MHz—356MHz（移動終端發(fā)、基站收）；

361MHz—366MHz（基站發(fā)、移動終端收）；

雙工間隔為10MHz。

3、無線覆蓋范圍

實(shí)現(xiàn)天津市濱海新區(qū)全區(qū)的室外覆蓋，包括天津港、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津保稅區(qū)、塘沽、漢沽、大港等區(qū)域的覆蓋。

4、用戶容量要求

5000終端用戶。

（三）系統(tǒng)總體架構(gòu)

1、建設(shè)規(guī)模

建立2部交換機(jī)、1套網(wǎng)管系統(tǒng)、60個調(diào)度臺、30個基站、5000部移動終端。

2、無線基站規(guī)劃

隨著濱海新區(qū)的成立，現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，新區(qū)開發(fā)開放的全面推進(jìn)，新區(qū)人口聚集明顯提速。結(jié)合濱海新區(qū)的地理特征，規(guī)劃建設(shè)20個基站實(shí)現(xiàn)新區(qū)主要地區(qū)的室外覆蓋，包括天津港、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津保稅區(qū)、塘沽、漢沽、大港等人口密集區(qū)域的無線覆蓋；規(guī)劃建設(shè)10個基站實(shí)現(xiàn)新區(qū)其他非人口密集區(qū)域的無線覆蓋。

3、系統(tǒng)組成

濱海新區(qū)警用350兆TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)由2個TETRA數(shù)字交換機(jī)、30個TETRA基站以及調(diào)度臺、網(wǎng)管終端等應(yīng)用系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)新區(qū)的全境覆蓋。數(shù)字交換中心控制設(shè)備和基站間通過2M傳輸鏈路相連。

（四）系統(tǒng)功能

1、組呼功能

TETRA系統(tǒng)具有強(qiáng)大的組呼功能。主要包括用戶身份認(rèn)證、通話組掃描、優(yōu)先掃描、動態(tài)重組，遲后進(jìn)入、通話組合并、預(yù)占優(yōu)先、緊急組呼等等功能。

2、單呼功能

TETRA系統(tǒng)具有私密的個呼功能。系統(tǒng)能夠?qū)τ脩舻膫€呼權(quán)限進(jìn)行設(shè)置。包括TETRA網(wǎng)內(nèi)的全雙工個呼、半雙工個呼和與PSTN/PABX的全雙工個呼。

3、全呼功能

TETRA系統(tǒng)具有高級別的全呼功能。該呼叫具有最高的掃描優(yōu)先級，一旦發(fā)起呼叫，即使終端正在進(jìn)行組呼，也會自動轉(zhuǎn)入系統(tǒng)全呼。

4、電話互聯(lián)功能

TETRA系統(tǒng)提供電話互聯(lián)業(yè)務(wù)。主叫用戶撥打被叫用戶號碼，然后按通話鍵，被叫用戶的終端振鈴，按通話鍵應(yīng)答。

5、優(yōu)先呼叫功能

TETRA系統(tǒng)提供豐富的優(yōu)先呼叫。高優(yōu)先級的用戶發(fā)起優(yōu)先呼叫，系統(tǒng)繁忙時將優(yōu)先獲取通話信道建立呼叫。

6、縮位尋址功能

TETRA終端支持個人呼叫縮位撥號，即縮位尋址。用戶只需要輸入被叫號碼的低位號碼，終端自動根據(jù)本終端號碼補(bǔ)齊相應(yīng)的高位，發(fā)起呼叫。

7、緊急呼叫功能

緊急呼叫是TETRA系統(tǒng)中最重要的呼叫之一，對信令和接入資源具有最高優(yōu)先級，系統(tǒng)在功能設(shè)計(jì)上要能在任何情況下都保證呼叫能被接通。

8、通播組呼叫功能

調(diào)度員可以多種方式對多個通話組進(jìn)行通播。通播的通話組及區(qū)域可以在呼叫請求時由調(diào)度員選擇。

三、濱海新區(qū)350兆數(shù)字集群系統(tǒng)的應(yīng)用

（一）地理信息系統(tǒng)應(yīng)用

地理信息系統(tǒng)（GIS）應(yīng)用主要將公安現(xiàn)有GIS系統(tǒng)與350兆TETRA系統(tǒng)融合，將現(xiàn)有GIS數(shù)據(jù)庫與信息處理平臺中定位數(shù)據(jù)子系統(tǒng)相連接。用戶需在定位數(shù)據(jù)子系統(tǒng)中將現(xiàn)有用戶定位信息格式與TETRA終端LIP格式進(jìn)行分別分析，并轉(zhuǎn)換成GIS系統(tǒng)或TETRA二次開發(fā)電子地圖中可識別的方式。在不影響現(xiàn)有指揮調(diào)度的情況下，現(xiàn)有GIS地圖上能夠顯示出350兆TETRA移動終端的位置。也可以在自行研發(fā)的GIS地圖上顯示出TETRA移動終端和GIS數(shù)據(jù)庫用戶的位置信息。從而實(shí)現(xiàn)以地理信息系統(tǒng)（GIS）為基礎(chǔ)的電子地圖上對現(xiàn)場人員、車輛的實(shí)時定位、跟蹤，實(shí)時監(jiān)控和警員個人信息顯示，實(shí)現(xiàn)巡防力量在地理信息系統(tǒng)中的動態(tài)標(biāo)注、管理；實(shí)現(xiàn)對公安警力日常到崗到位的可視化展示、考核；方便進(jìn)行可視化指揮調(diào)度。

（二）接處警系統(tǒng)應(yīng)用

指揮中心接處警系統(tǒng)和350兆TETRA系統(tǒng)是兩個相對獨(dú)立的系統(tǒng)，TETRA系統(tǒng)提供了一種安全有效的無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，將兩者有機(jī)的結(jié)合起來。濱海新區(qū)公安局指揮中心接處警系統(tǒng)在350兆TETRA系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)警務(wù)信息、GPS車輛定位等新的業(yè)務(wù)功能。譬如，指揮中心將警情信息發(fā)送給持有TETRA系統(tǒng)終端的警員，警員再通過TETRA系統(tǒng)實(shí)時反饋處警信息。接處警系統(tǒng)能夠通過信息處理子系統(tǒng)接收到出勤警員及車輛的狀態(tài)信息、位置信息等信息。指揮中心接處警員接到報警后，根據(jù)報警情況，對相應(yīng)的分局進(jìn)行布控，并指令相關(guān)的巡邏車和民警前去處理，接處警系統(tǒng)會根據(jù)巡邏車和民警的編號，通過信息處理子系統(tǒng)和TETRA系統(tǒng)將警務(wù)信息發(fā)送到相關(guān)人員的TETRA移動終端設(shè)備上。同時，也可通過TETRA系統(tǒng)調(diào)度臺對現(xiàn)場巡邏車和民警進(jìn)行無線語音指揮調(diào)度。

第9篇：數(shù)字通信系統(tǒng)范文

【關(guān)鍵詞】數(shù)字通信技術(shù) 交通運(yùn)輸 監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng)用

就當(dāng)前的社會發(fā)展來看，傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無法滿足當(dāng)前復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，交通堵塞、交通事故頻發(fā)都對人們的生活和社會發(fā)展產(chǎn)生了極大的影響。智能運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)不僅促進(jìn)了交通運(yùn)輸合理有效的發(fā)展，而且還有效的緩解了因?yàn)榻煌ㄒl(fā)的環(huán)境問題。智能運(yùn)輸在未來特別是在交通監(jiān)控系統(tǒng)中將發(fā)揮著不可替代的作用。

一、智能運(yùn)輸?shù)母攀?/p>

交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)合了電子信息技術(shù)，逐漸為智能運(yùn)輸所取代。因?yàn)樗闹匾?，?dāng)前各個國家都對它進(jìn)行了相應(yīng)的研究和探討。雖然在理解上各有差異，說法不一，但是從整體上來說，智能運(yùn)輸離不開計(jì)算機(jī)技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)是構(gòu)成智能運(yùn)輸系統(tǒng)的兩個核心技術(shù)。此外，智能運(yùn)輸還具有管理和監(jiān)控一體化的特點(diǎn)。在這個基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸建立起了一種高效，精確，實(shí)時監(jiān)控的綜合運(yùn)輸體系。在交通運(yùn)輸過程中，交通指揮管理人員不僅可以對路面狀況進(jìn)行隨時的監(jiān)控，還可以實(shí)施有效的管理，緩解交通路面的壓力。其實(shí)智能運(yùn)輸在實(shí)施的過程中，主要作用還包括：提高交通運(yùn)輸?shù)男?，減少交通擁擠現(xiàn)象；緩解因?yàn)榻煌ㄒl(fā)的環(huán)境污染；減少交通事故，提高交通安全性；提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行能力；增加運(yùn)輸產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效率。

與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)相比，智能運(yùn)輸不僅是對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一種完善，更是對交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一種變革。智能運(yùn)輸不僅需要投入更多的設(shè)備，還需要大量的資源和能源來實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控管理。它綜合了先進(jìn)的通信技術(shù)和信息技術(shù)，在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)上，發(fā)揮了不可忽視的作用。智能交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，為國家城市化的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。就我國而言，智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用有了很好的發(fā)展，特別是智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用，為我國交通運(yùn)輸效率的提高打下了良好的基礎(chǔ)。智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)是通過對信息的綜合處理，來實(shí)現(xiàn)交通的信息化。

二、數(shù)字通信技術(shù)在交通監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

道路監(jiān)控系統(tǒng)是指公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分，提供對現(xiàn)場情況最直觀的反映，是實(shí)施準(zhǔn)確調(diào)度的基本保障。交通指揮中心對一些重要道路運(yùn)輸情況數(shù)據(jù)的獲取，主要是通過光纖通信技術(shù)。通信技術(shù)可以對視頻圖像進(jìn)行信息的分析和整合。在這種嚴(yán)格的控制下，交通指揮管理人員就可以清楚的把握道路的運(yùn)輸狀況，及時監(jiān)控記錄道路運(yùn)輸中出現(xiàn)的交通事故、違章違規(guī)等現(xiàn)象，并可以根據(jù)運(yùn)輸狀況及時改善交通管理策略，為我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（一）數(shù)字光纖通信技術(shù)的優(yōu)勢

光纖通信技術(shù)占據(jù)了現(xiàn)代通信技術(shù)的主要市場，這不僅是對其它通信技術(shù)的一種挑戰(zhàn)，更證明了光纖通信技術(shù)在發(fā)展中的優(yōu)勢。智能運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)要想得到長久的發(fā)展，就更加離不開光纖通信技術(shù)的大力支持。智能運(yùn)輸與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸相比，有著無可比擬的優(yōu)越性。它一般設(shè)置了信號燈的控制、視頻監(jiān)管、視頻檢測，電子警察等系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)模擬視頻光端機(jī)在傳輸過程中傳輸信號低，難控制的特性。傳統(tǒng)模擬視頻光端機(jī)在接收信號的時候，還需要借助其他計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。在這一過程中監(jiān)控系統(tǒng)與數(shù)據(jù)網(wǎng)是分離的，這不僅對通信技術(shù)有一定的要求，還增加了操作的難度。數(shù)字光纖通信技術(shù)不僅信號強(qiáng)易于控制，而且操作簡便。因此，在道路監(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)字光纖技術(shù)也得到了廣泛的運(yùn)用。

（二）光纖通信在高速公路上的運(yùn)用

在高速公路工程中，通信技術(shù)占了很重要的地位。它可以代替人工，來運(yùn)營管理高速公路并進(jìn)行收費(fèi)，還可以定期的監(jiān)控高速公路路面通行狀況，來獲取日常需要的語音、視頻、圖片等信息，為高速公路的運(yùn)營提供準(zhǔn)確、高效的數(shù)據(jù)。通信技術(shù)是根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)的不同來進(jìn)行設(shè)置的，高速公路通信網(wǎng)是符合高速公路特點(diǎn)的專用通信網(wǎng)。第一，每種數(shù)據(jù)可以單獨(dú)組網(wǎng)，分別形成數(shù)據(jù)網(wǎng)、電話網(wǎng)和視頻網(wǎng)；第二，各個系統(tǒng)相互獨(dú)立，各自進(jìn)行管理；第三，是寬帶傳輸平臺，給信息分配的固定寬帶，通過外接大量的接口輔助設(shè)備來完成多媒體傳輸。

（三）交通信號控制系統(tǒng)

要想對道路交通進(jìn)行全方位的控制， 就必須采用全感式的交通信號控制機(jī)。由于地理位置的差異性，不同路口的通信狀況也會有所不同，這就需要采取不同的感應(yīng)控制。在系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，可以實(shí)現(xiàn)交通信號和網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)控制。在交通過程中，交叉路口的信息量是最聚集的。在這個聚集區(qū)，我們可以觀察每天車輛的流量，車輛的種類，交通事故，違章狀況等，通過采用先進(jìn)的視屏收集技術(shù)來獲取交通信息，實(shí)現(xiàn)全方位的交通監(jiān)控。攝像機(jī)主要采集監(jiān)控圖像，是視屏信息的輸入源，NC主要是對視屏數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的處理和整合，把模擬的數(shù)字圖像處理成數(shù)字信息。

（四）中央監(jiān)控系統(tǒng)及功用

交通運(yùn)輸特別是高速公路的運(yùn)輸，越來越成為的焦點(diǎn)。為了解決道路交通堵塞問題和降低交通事故的發(fā)生率，建立一個智能交通指揮控制系統(tǒng)是非常迫切的。中央監(jiān)控系統(tǒng)，就可以對運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。中央監(jiān)控系統(tǒng)是整個交通監(jiān)控系統(tǒng)的核心，它可以對各個交叉路口接收到的信息進(jìn)行保存，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將處理過的信息自動進(jìn)行轉(zhuǎn)存。中央控制系統(tǒng)還可以將處理后的信息反饋給現(xiàn)場的運(yùn)輸系統(tǒng)，對道路運(yùn)輸進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)控，對用戶系統(tǒng)進(jìn)行特別設(shè)置，分組管理，可以為用戶提供全方位的綜合查詢服務(wù)。

三、應(yīng)用前景分析

（一）數(shù)字信息化的普及

隨著數(shù)字化信息技術(shù)的普及，各種信息化產(chǎn)品的誕生，信息產(chǎn)品成了很多人追求的重點(diǎn)。數(shù)字信息化，這不僅是當(dāng)代人們生活水平提高的一種標(biāo)志，也象征著一種高效率的生活方式?？旃?jié)奏的生活方式，必定是以高效為基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸要想適應(yīng)當(dāng)下高效的生活方式，就必須不斷接受新的技術(shù)，采用智能運(yùn)輸，來對交通運(yùn)輸進(jìn)行管理和控制。交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是對道路進(jìn)行全方位的監(jiān)控，在這一過程中，智能監(jiān)控將會發(fā)揮不可替代的作用。

（二）智能交通運(yùn)輸?shù)钠惹行枨?/p>

交通問題逐漸成為人民關(guān)注的焦點(diǎn)，交通堵塞，交通事故頻發(fā)，還有由于交通引發(fā)的環(huán)境污染問題，都開始讓人民意識到交通需要一種高效的管理方式。另外，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展必然會用到生活中，造福人民，這也就產(chǎn)生了目前比較重要的智能運(yùn)輸。它不僅科學(xué)的減少了交通堵塞問題，還可以隨時監(jiān)控交通事故發(fā)生的現(xiàn)場，追責(zé)交通違紀(jì)現(xiàn)象。

（三）產(chǎn)品多樣化

由于社會民眾的不斷參與和對市場的需求，智能運(yùn)輸會結(jié)合時代的需要，對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，使產(chǎn)品不斷滿足社會生活的需要，不斷改善交通運(yùn)輸?shù)男?。比如在道路監(jiān)控系統(tǒng)中高速球攝像機(jī)和夜視攝像機(jī)的應(yīng)用，此外實(shí)時交通系統(tǒng)、實(shí)時交通信息系統(tǒng)，智能汽車等都是對交通運(yùn)輸?shù)囊环N優(yōu)化。

（四）健全的組織機(jī)構(gòu)

智能運(yùn)輸技術(shù)，是多種行業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物。這就要求必須有一個總的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)處理各種相關(guān)事務(wù)。研究人員可以在技術(shù)方面進(jìn)行相互的交流借鑒，全方位的考慮問題，充分利用社會上的有效資源。交通監(jiān)控行業(yè)看似簡單，在管理上要比想象中復(fù)雜的多，這就要求我們要結(jié)合現(xiàn)有的先進(jìn)的科技資源，來進(jìn)行高效的運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃衛(wèi)，陳里的.智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）概述[M].北京：人們交通出版社，1991.1～20.

[2]任明，朱偉，朱壽建，視頻智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J] 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2003，19（3）：79～81.

[3]萬加富，張文雯，張古松. 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用 [M] . 北京機(jī)械工業(yè)出版社，2003 .

[4]朱茵， 唐鎖敏， 錢大琳. 基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的城市交通控制系統(tǒng)的研究 [J] .交通科技，2002 （1） ： 30～32 .