汽車專業技術總結精選(九篇)

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第1篇：汽車專業技術總結范文

關鍵詞：中職教育；汽車電子控制；教學實踐

隨著我國工業3.0時代的到來，職業技術教育的重視程度與日俱增。汽車電子控制類課程是中職汽車專業教育的重點課程，也是教學的難點。信息技術和材料科學推動生產力的高速發展，汽車的更新換代非常快，不同性能的汽車其電子控制技術各不相同。為了讓中職教學的內容與時展相適應，必須要對汽車電子控制類課程教學進行動態改革，經過大量的實踐來總結出高質高效的教學方法。

1、中職汽車電子控制類課程教學的基本特征

1.1專業技術知識更新的速度非常快

汽車電子控制類課程的主要特征是專業技術知識更新的速度非常快，由于大眾對汽車性能和品質的不斷追求，汽車行業充分利用信息技術手段和先進的材料以及高級的制造技術來不斷優化汽車的制造品質。與汽車的不斷更新換代相伴的是汽車電子控制技術的升級更新，所以中職汽車電子技術類課程的教學不能一成不變，需要根據社會生產的實際需要來不斷調整自己的教學內容和教學方法，從而培養出能夠適應社會生產需要的專業技術性人才。

1.2理論聯系實際的特點非常明顯

職業技校的學生對理論聯系實際的能力要求比較高，而汽車專業對于學生的實踐技能的要求更高，這就需要學生吃透專業技術知識，同時具備較高的悟性和學習能力。只有這樣才能夠在汽車制造和汽車維修行業中適應期升級更新頻繁的特點。汽車電子控制類課程的教學內容不斷變化，為了做到教學理論能夠有效指導實踐，需要教師和教研工作者對該類課程的內容和教學方法進行不斷地研究。

2、中職汽車電子控制類課程教學的主要方法

2.1案例教學法

案例教學法是工科類學校常用的一種教學方法之一，其最大的優點是可以讓學生通過案例來進行學習，在學習的過程中不僅對專業理論知識進行了學習，還無形中了解了這些理論知識在實踐中對應的專業技能。這種教學方法有利于學生將學習的理論知識靈活地運用到實踐當中。教學實踐表明，在職業技術學校倡導的工學結合模式下，案例教學法有明顯的優勢。應用案例教學法，學生的理論和實踐基本功都得到了很大的提升。在工學結合模式下，學生在企業學習能夠很快的上手，有利于其實踐能力的提升。學生在企業進行技術觀摩的過程中，也能夠根據案例教學中的教學方法來對汽車制造或者汽車維修的過程進行審視，將各個技術工作環節與理論向聯系，加深了對理論知識的理解；還能夠發現實踐中的問題，通過反思和與工人師傅交流來解決問題。此外，案例教學法給學生留下了深刻的印象，在具體的實踐學習中，學生會將實踐與案例內容進行對比，從而發現教學和實踐的差異，進而更好地了解汽車行業日新月異的變化。學生將實踐中觀察到的問題及時反饋給教師，教師在汽車類電子控制課程的案例制作上可以進行實施改進，從而與時展同步，可謂教學相長。

2.2互動式教學法

互動式教學法是針對九零后而提出的教學方法，該教學方法體現了生本教育的教學理念，在教學互動中，學生能夠提高自己學習的主人翁意識，從而可以變傳統的灌輸式教育為學生自發性學習教育。這樣的教學方法能夠充分調動學生學習的主觀能動性，從而有利于教師對學生的思想進行引導，進而讓學生養成不斷探索和不斷超越自我的意識。2016年，兩會著重強調了創新型人才培養的重要性，創新是對現有技術的升級和改進，絕對不是憑空而造的創新。職業技術學校的畢業生畢業后在生產一線從事技術活動，其具備創新的基礎條件。互動式教學法可以對學生的奇思妙想進行正向的引導，從而讓學生具有發散性思維，最終有利于其創造性地解決問題。

互動式教學法的實現，需要注意一下三個方面。第一，教學內容要適合互動式教學模式。互動式教學法雖好，但是并非適用于所有課堂。對于概念性和識記性的教學內容不宜采用互動式教學方式，而對于技術綜合討論類的教學內容適用于互動式教學方式。互動的目的在于思想交流和碰撞，對于概念性知識沒有討論的空間，對于技術性問題可以發散思維，因為解決問題的方法不止一個。第二，教師要把握教學的節奏。互動式教學中，學生在課堂上的發言比較多，學生的思路也非常廣，還有一些重在參與的搗蛋性調皮孩子，所以教師要對互動課堂的教學節奏進行掌控。當學生的討論話題超出了汽車電子控制類內容，教師要將話題及時拉回課堂，從而保證教學活動的有效實施。第三，將互動式教學遷移到課堂之外。工科類的技術知識比較復雜，汽車電子控制技術升級換代比較快，學生的見識和知識結構也不盡相同。由于課時有限，有時未能討論盡興就下課了。教師可以組建QQ群和微信群或者校內論壇在課下繼續課上未完的話題。實踐結果表明，互動式教學法在汽車電子控制類教學課程中的應用，打破了傳統教學方式的枯燥課堂氛圍，學生參與課堂的積極性明顯提高了，有利于學生當堂課消化掉所學習的內容。此外，互動式教學法的應用，讓教師對于學生的基礎知識水平和課外視野拓展有了更深的了解，同時也能夠了解學生對課堂內容的掌握狀況。這樣有利于教師根據學生心理特點和教學內容來調整教學方法和教學進度，最終有利于教學質量的提高。

2.3項目教學法

項目教學法是技術類專業最有效的教學方法，項目教學法與任務教學法有很多相似之處。項目教學法是將汽車電子控制類的教學內容融合到工作項目當中，讓學生通過做項目的方式來進行理論知識和實踐技術的融合，從而有利于學生查缺補漏，進而完善自己的知識結構。此外，項目教學法也可以作為對學生階段性學習成果的檢測方法。如果學生對階段性專業知識掌握的非常好，項目完成的質量也會很高；反之，項目完成的質量無法達到預期。在汽車維修教學過程中，往往將任務稱之為項目，通過實施一個完整的項目來達到教學目標的教學模式即為項目型教學模式。例如，在《發電地的電控控制》這個教學內容學習結束后，可以讓學生進行發電機電控部件解析或者修理的項目。項目教學法的特點是在教學過程中把理論與實踐有機地結合起來，使學生完成指定項目的分析、實施和總結工作。項目型教學模式能夠充分發掘學生的創造潛能，培養學生的協作意識，提高學生解決實際問題的綜合能力。但該教學模式所花費的時間較多，有些項目在規定學時內難以完成。教學實踐表明，項目教學法對于汽車電子控制類課程非常適用。項目教學這種教學方式首先引起了學生對教學內容的高度重視，學生在接受項目的時候有一種職業體驗的感受，就業是其畢業即將面對的問題，模擬工作的方式來進行學習深受學生喜愛。此外，項目教學法有利于學生對自己的知識結構進行細致的反思，有利于學生在做成項目后產生很強的成就感，從而有利于其后續課程的自主學習和與教師進行深入交流研究。

3、結語

綜上所述，中職教育是以為社會培養高素質的技術性人才為宗旨的教育機構，汽車電子控制類課程具有實用性強和操作性強的特點。通過教學實踐總結發現，應用案例教學法能夠讓學生對技術的應用流程有整體性的認識，有利于理論應用于實踐；應用互動式教學法，能夠加強師生之間的互動，教師可以及時為學生答疑解惑，同時也可以對學生的思想進行有效的指導，還可以根據學生的實際掌握情況來調整教學進度；應用項目教學法，學生可以感受在工作中的具體技術難度，明確需要的具體專業知識，有利于學生通過項目來對照自己的知識結構和技術技能，從而有效地查缺補漏，進而有利于教學質量的提高。因此，高職院校汽車電子控制類的教學工作者，要加強對案例的分析，強化課堂上的師生互動，將項目教學法應用到教學當中，從而全方位地提高教學質量。

參考文獻

[1]陳旭波.汽車電子控制與零部件檢測技術[J].科技創新與應用.2013(02).

[2]韋皓,林土淦,吳崇銘.汽車電子控制自動離合器系統的研制分析[J].西部交通科技.2013(11).

第2篇：汽車專業技術總結范文

【關鍵詞】汽車構造 教學

隨著汽車工業和電子技術的迅速發展，汽車電子產品的新結構，新技術層出不窮，汽車普及化已成為當今世界汽車工業發展的必然趨勢。尤其是“汽車檢測與維修”專業在高等院校中悄然走俏。《汽車構造》作為汽車檢測與維修技術專業的專業基礎課程，他的作用尤為重要。作為專業技術基礎課的汽車汽車構造的教學得到了廣大專業教師的關注。然而，由于課程本身具有專業性強、理論性強、內容抽象、枯燥、不好理解等特點，加之我院汽車檢測與維修專業的學生的基礎參差不齊，使得該課程的教學變得更加難以進行。

作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力，對“汽車構造”教學進行課程改革。

近兩年的教學實踐工作證明：要提高學生的學習興趣。使學生學好學會本課程，應從以下幾個方面著手：

一、根據汽車檢測與維修專業的專業需要，合理選擇教材

從汽車類人才的培養出發，掌握必須的汽車構造課程是成為現代汽車維修人才的必備條件之一，作為一門專業技術基礎課程，原來代用的適合機電類學生采用的教材已經不能滿足教學的需要，教學內容需要凋整，教學方式需要改革，要在講授理論的同時。進行必要的實踐技能訓練，選擇―本適合汽車類專業學生使用、理論和實訓相結合的教材刻不容緩。

在教材選用方面，保證基本知識點的選取以“必須”、“夠用”為度，沒有過多的理論推導，有利于學生興趣的提高和教學的開展。

二、注意后續課程的連續性，在教學中適當增加典型網絡教學

作為汽車檢測與維修專業的一門專業基礎課，《汽車構造》主要是為汽車專業《底盤構造》、《汽車發動機拆裝》、《汽車底盤拆裝》服務的，教師若能理解和熟悉本課程在后續專業課程中的應用，不僅可以更好的把握適合本專業的教學重點，將時間和精力集中于重點和要點之上；而且可以提高學生的學習興趣，達到良好的學習效果；再者，使學生較早地了解一些整車中有關的機構和零部件，也有益于后續專業課的學習。

為體現汽車專業特色，在教學過程中列舉了許多汽車維修實例，利用網絡視頻吸引學生的注意力，了解汽車構造的整體機構，使學生能將實踐實訓與課堂教學結合起來。從而將理論知識迅速轉變為技術應用能力，培養了學生分析專業問題和解決實際問題的能力。

三、改進現有的教學方法，提高學生的學習興趣

教學方法多種多樣，且各方法之間也有著千絲萬縷的聯系，實際教學工作其實是綜合應用各方法的過程。

（一）運用對比法教學，提高學習效果。

《汽車構造》中，有許多內容之間存在著千絲萬縷的聯系，但又有其自身的特征。在教學中。將一些既有差異又有聯系的知識進行對比分析，辨析異同，從而使學生在掌握知識的同時也培養了學習能力。例如汽油機供給系統與柴油機供給系統既有區別又有聯系，二者的區別在于：燃油的種類不同；燃燒的方式不同；油氣的混合方式和壓力不同；但燃燒室的結構可以相同；供油的機構可以部分相同；通過這樣的比較，可以使學生在掌握汽油機供油系統基礎上更快地掌握柴油機供油系統，也便于學生記憶噴油器的機構。深化對噴油器的理解。當然。教材中還有很多概念，都可以采用對比的方法，引導學生準確把握概念，找出異同，進而學會一種科學的學習方法。

（二）倡發散性思維，一題多解，提高學生解決問題的能力。

知識是學習方法的載體，講解知識的目的不僅在于向學生傳授具體知識。更重要的是在于通過知識向學生介紹分析問題、解決同題的方法，俗話說：“條條大路通羅馬”，解決問題的方法也不僅限于一種，看問題的角度不同就會有不同的解決方法。在教學過程中，要提倡并鼓勵學生采用多種方法解題，從不同的角度出發理解和掌握各知識點，做到活學活用。

（三）倡導理論與實驗結合，加強知識的理解和運用。

《汽車構造》這門課程是實踐性很強的一門課程，在每個知識點后面，安排相應的操作類內容，可以將理論知識與實踐緊密結合在―起。

理論與實踐相輔相成，不可分割，理論可以指導實踐，實驗現象也可揭示本質，從而上升到理論高度。實驗中―個很重要的部分就是對實驗現象和實驗結果進行分析，這一環集中體現了學生對已學知識的應用能力，也是訓練學生解決實際問題的有效途徑。如果在實踐環節中，能夠適時地提問，引導學生積極思考，動于嘗試探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在發動機功率實驗中，可以讓學生不斷增大輸入正弦波信號的幅度，并用示波器觀察輸入信號和輸出信號的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事實顯然不是，因為發動機功率在輸入信號增大到一定值時，必然會進入到飽和區，從而輸出信號與輸入信號波形不一致而發生畸變。這樣的提問―方向給學生提供了應用已學知識合理解釋實驗中觀察到的現象的機會，另一方可加深學生對于發動機功率的理解。

（四）教師課后及時進行教學反恩，提高自身的教學水平。

新教師除了通過聽課和與老教師交流。從而不斷學習別人的教學經驗外，更主要的是靠自己在實踐中積累經驗。課后及時進行教學反思和總結可以幫助教師及時接受反饋信息，找出教學環節在具體實施過程中的成功與不足。從而為調整教學策略建立可靠依據，使課堂教學不斷優化、成熟。教學反思，既是教學的課后經驗總結，也是成敗的紀錄，更為上好下一節課作了準備，為今后的課前準備積累寶貴的參考經驗。在避免犯類似錯誤的同時，也有助于在不斷的嘗試中積累效果良好的教學方法和策略。

參考文獻：

第3篇：汽車專業技術總結范文

摘 要：機械基礎是電工類、機械類學科必學的科目，是為學生學習專業技術課和培養專業崗位能力服務的知識內容。機械基礎顧名思義就是講機械上的一些基礎知識，包括機械傳動、常用機構、軸系零件及液壓傳動與氣壓傳動等方面的基礎知識。而輪系是機械基礎中很重要的一章，汽車變速箱，鐘表的內部，車床、銑床的變速機構等都應用到輪系的相關知識。本文主要就輪系中知識點的講解及方法簡單闡述一下筆者的體會。

關鍵詞 ：機械基礎 基礎課程 輪系 定軸輪系

機械基礎這門課，無論在大學的工科課程中還是技工院校的課程學習中，都是基礎課程，對電工類、機械類專業都是必學科目，是為學生學習專業技術課和培養專業崗位能力服務的一門課。機械基礎顧名思義就是講機械上的一些基礎知識，包括機械傳動、常用機構、軸系零件及液壓傳動與氣壓傳動等方面的基礎知識。機械傳動包括帶傳動、齒輪傳動等；常用機構包括凸輪機構、平面四桿機構等；軸系零件主要介紹軸、鍵、銷等連接的常用知識；液壓與氣壓則介紹液壓及氣壓的基本原理等等。而輪系是機械基礎中很重要的一章，汽車變速箱，鐘表的內部，車床、銑床的變速機構等都應用的是輪系的相關知識，所以就輪系這個章節，筆者談談在教學中的一些感觸。

一、多媒體設備的應用

我們現在越來越多的教學采用了多媒體設備。利用多媒體我們可以把很多抽象、復雜、不易理解的機械原理及運動直觀地表達出來。這在傳統教學中是很大的突破，教師講得清楚，學生也聽得明白。對于輪系的講解，我們可以將汽車變速箱內部齒輪組的嚙合用動態動畫演示出來，這樣學生就能清晰地明白，汽車之所以能由慢到快地變換速度滿足不同的需要，原來是跟內部的齒輪嚙合有關，不同的齒輪組之間配合就能達到不一樣的速度。這樣我們在講輪系的時候，也就自然而然地通過實際的例子切入到了教學中。

二、復習的重要性

在教學環節中，一定要注意復習的重要性。在學習輪系這章之前，我們已經接觸到了齒輪傳動的講解。有了前面的知識基礎，我們就可以從齒輪傳動入手，先復習前面“齒輪傳動”的相關知識，比如找到齒輪傳動的圖片和例子，再找我們要學習的輪系的實例，我們通過動畫演示，讓學生找出這兩者之間的區別。在中間教學環節中，我們可以把班里的學生分成幾組，讓每個組派出代表把本組的答案總結出來，把每個組的答案記錄在黑板上。這樣在找區別的同時，讓學生帶著競爭、帶著疑問去學習，教學效果就比我們單純的講解要好。學生通過觀察可能會得到很多的答案，教師則可以把這些答案歸納總結，最后得出齒輪傳動與輪系之間的區別。

三、了解輪系的用途

初步認識了輪系，那我們接下來就應該讓學生了解學習輪系有什么用處。這個環節我們可以通過實例分析引入。比如還是拿汽車舉例子，即如果知道汽車變速箱輸入軸上的齒輪的速度，如何求最后一根軸上也就是輸出軸上的速度。這樣通過一個實例題讓學生思考，也就明白了我們學習輪系的用處所在。

緊接著，我們可以在課件上引出不同的輪系演示圖，此部分主要是講解輪系的分類。因為在我們的學習和現實機構當中，輪系主要劃分了三類，即定軸輪系、周轉輪系和混合輪系。這三種類別的學習在輪系當中是一個很重要的知識點，那如何較好地而且比較容易地把這部分內容教授給學生呢？筆者主要還是較多地采用了比較教學法。首先我們得找到三種類別在機械設備上的實際應用舉例，通過多媒體讓學生直觀地體會三種類別的不同。其次，我們得把定軸輪系、周轉輪系和混合輪系的實例抽象出來，把它們轉化為我們今天要學習的輪系知識。然后，通過動態演示，讓學生觀察三種輪系之間的區別和聯系，比如定軸輪系和周轉輪系的結構組成、周轉輪系和定軸輪系的機構區別等。之后把三種輪系的結構簡圖放在一起比較。因為在我們機械考試和實際應用中，主要以簡圖為主，所以會看懂輪系的簡化圖也是該章的重點。最后我們通過習題，讓每組的同學代表出來分析簡圖和識別給出的各種輪系結構，從而達到輪系這塊初步的學習。在課堂中，我們主要是充分運用多媒體教學和比較法以及設疑、分組、歸納總結等教學方法，使學生能比較容易地在一種輕松而緊張的教學氛圍中完成輪系的初步學習。

第4篇：汽車專業技術總結范文

一是堅持以更加開放的觀念尊重人才。要在全社會強化實現經濟又好又快發展必須依靠人才的觀念。廣泛開展人才宣傳工作，通過召開人才工作會議、組織“人才工作巡禮”活動等形式，全面總結近年來全市人才工作取得的主要成就，深入宣傳人才工作的有關形勢和政策等。在儀征電視臺、《儀征信息》、《儀征人才網》等媒體上開辟“優秀人才事跡介紹”專欄，大力宣傳各類優秀人才的先進事跡。切實關心各類人才的進步和成長，為他們創新創業搭建舞臺，提供空間。深入開展“十佳創新之星”和“優秀創業人才”評選活動，加大表彰和獎勵的力度，確保各類優秀人才政治上受表彰、經濟上有獎勵、輿論上有地位、待遇上有落實，使人才價值得到肯定和認可，努力營造出尊重人才的良好環境。認真執行《儀征市人才柔性流動管理暫行辦法》，及時發放《儀征市特聘工作證》，落實人才在儀征工作、創業、居住、生活等相關政策待遇。修訂完善《儀征市人才引進及獎勵辦法》，完善人才激勵機制、選拔機制和生活保障機制，重獎為儀征經濟發展作出突出貢獻的優秀人才。

二是堅持以更加開闊的視角引進優秀人才。主動順應沿江開發和主導產業發展要求，開辟引進人才“綠色通道”，力爭把儀征建設成為蘇中地區重要的聚才“磁場”。2007年將引進產業發展急需的各類緊缺人才作為人才引進的首要任務，結合高新產業發展和傳統產業升級改造，采取走出去、請進來、網上招聘等形式，注重引進支柱產業的高層次緊缺人才，其中：石油化工150人、汽車及零部件110人、船舶制造60人、高新技術30人，為主導產業加速發展提供有力人才支撐。重視引進高層次人才，尤其是把領域里、行業內有一定影響力的領軍人物、拔尖人才引到儀征，切實提高儀征產業層次。深入實施“人才項目采購工程”，堅持以項目帶人才、以人才引項目，為持有科技成果、開發項目來儀創業的高層次人才提供平臺。采取聯合建立研發機構、實施重大項目合作等靈活方式，主動向高等院校、科研機構“借腦”、“借智”，吸引市外優秀人才為儀征經濟發展貢獻才智。借助經濟手段、政策激勵等措施，通過“假日博士”、“雙休日研究生”等靈活方式，引進一批“候鳥型”、“季節型”高級人才，使他們定期來儀提供智力支持和技術服務。擴充人才容量，2007年力爭引進各類人才1100人；加大柔性人才引進力度，通過技術攻關、企業顧問、短期聘用、人才租賃等形式，引進柔性人才150人、各類成熟人才100人，尤其要注重吸引儀征籍優秀人才回鄉創業。

三是堅持以更加超前的意識培養各類人才。全力打造專業技術人才。2007年舉辦10期專業技術培訓和專題研討會，高、中級專業技術人員脫產培訓不少于72學時，初級專業技術人員不少于40學時，確保企業專業技術人員繼續教育率達80%以上。參與省機械汽車行業“313人才工程”、教育行業“青藍工程”、建筑行業“當代魯班人才工程”等重點人才培養工程,積極實施“510高層次人才培養工程”，重點在5個行業各培養10名緊缺的高層次專業人才。加強與高等職業技術學院、大中專及成人高等學校聯合，在石油化工、機械汽車、船舶制造等主導產業實施“學歷提升教育工程”。精心錘煉經營管理人才。成立“儀征企業家協會”，舉辦“企業家論壇”，打造優秀企業家群體。舉辦工商管理專業班、經濟管理大專和本科班、法律本科班。引進清華大學“遠程學堂”教育，在全市設立15個左右教學點，每年引導20家規模以上企業800人到1000人參訓。在“儀征市干部培訓網”開展“企業班組長系列培訓”、“中小企業管理與創新”等培訓。加快技能人才尤其是高技能人才培養步伐，重點在機電一體化、電工電子、汽車制造與維修、化工、建筑、現代服務等專業實施高級技工培養計劃，2007年培養技師150名、高級技師10名；培養機電一體化、電子信息技術、計算機信息技術等專業的5年制“雙證生”1800名。引導企業建立“高技能人才工作室”，組織技術革新和攻關，開展技能大賽，促進技術工人崗位成才；推進技師考評制度改革，鼓勵企業在關鍵崗位、關鍵工序探索設立1—2名“首席技師”。扎實培育農村實用人才。成立儀征市農業科學實用技術宣講團，每年開展科技下鄉、智力支農活動20次左右。出臺《儀征市農村實用技術職稱評聘暫行辦法》，開展農村實用技術人才培訓和職稱評定工作。加大農村成人教育力度，抓好農業技術推廣、種養能手、能工巧匠和農民經紀人四支隊伍建設。

第5篇：汽車專業技術總結范文

關鍵詞： 機械設計； 理論教學； 實踐教學； 教學改革

中圖分類號： G642.0 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）01-0155-01

《機械設計》課程是汽車維修工程教育專業的專業技術基礎課程。高等學校的課程建設是專業建設的基礎，當前《機械設計》課程的教學重理論、輕實踐，前沿技術更新不足；沒有根據社會、經濟和科技的發展，及時改進教學方式、方法，滿足社會對一專多能專業人才的需求及學生就業需要，因此課程改革勢在必行。本文從理論教學環節和實踐教學環節等方面進行一些探討。

1 理論教學環節

1.1教學內容

根據本課程的任務，在教學內容組織安排上，根據本專業的特點，加強知識的針對性和實用性，克服原課程內容結構固化、偏重自身完整性和教學內容組織缺乏彈性等問題。提到《機械設計》課程，人們素有“內容多、難掌握；零件類型多、設計方法難于統一；參數、公式、圖表多，難于記憶”的“三多、三難”之感，教師認為不好教，學生認為不好學。我們認為教學內容應該以“夠用”為原則，對過深的理論推導和公式、公理等的推導、證明，可在有選擇的、不影響知識理解連貫性的前提下略減或刪除，以便學生集中精力掌握實用的結論，以解決實際設計問題。例如在齒輪傳動中，齒而接觸疲勞強度、齒根彎曲疲勞強度設計計算（或校核公式）的推導過程等都可刪除不講，只介紹結論。公式只要求會選用，理解公式中每個參數的含義，會計算就可以了。再比如，流體動力的基本方程的推導過程我們也可以選擇不講，只需要了解形成流體動力的必要條件。總之，要對本課程的教學內容的深度和廣度根據汽車維修工程教育專業特點進行調整。

1.2教學過程

在教學過程中，要合理設計備課――課堂講授――課后總結這一主線中的各個環節。

（1）認真備課，使課堂內容少而精且與專業最貼切。在課程教學學時不斷減少的大趨勢下，課堂教學必須做到少而精。但是要做到這點并不容易，因為少而精并非簡單地減少教學內容，而是要恰當地精選內容，科學地組織教學內容。而要精選和科學地組織教學內容，首先必須明確教學要求，吃透教學內容。因為只有這樣才能有明確的日的性和針對性，才能主次分明、邏輯嚴密，使教材由“厚”變“薄”。在教師認真備課的同時，也要求學生認真預習，帶著問題來上課。

（2）課堂講授過程中，重視互動，注意教學方法的合理運用。傳統的以教師為中心的填鴨式的教學模式，教師教什么，學生就學什么，使學生完全處于被動地位，課堂氣氛不活躍，往往影響了教學效果。另外教學設計缺乏對崗位技能需求的分析，沒有充分體現“以服務為宗旨，以就業為導向”的指導思想，教學的主觀能動性得不到充分發揮。

課堂教學不應該是教師個人的獨角戲，而應讓學生積極參與到教學過程中。同時，講授過程中要用貼切的詞匯和術語來表達所傳授的概念和內容，才能使學生對機械設計一這門課不感到枯燥無味。當學生對講解的內容提出疑問，或者是學生提出預習過程中遇到的疑、難點后，可以先請班上其他學生試著回答，再由教師進行細致講解，印象會深刻許多，比單一的填鴨式教育效果要好。當然，在講課過程中，可以采取傳統方式和現代方式相結合的教學方法，以提高學生對課堂內容的理解和掌握。比如說，在講解四桿機構的應用的時候，例如講解機構的運動時，可以通過多媒體播放汽車上雨刮器的運動過程；講解齒輪系的時候，可以播放汽車變速器的工作過程等等。此外還可以播放一些生產和生活中的實際應用錄像，這樣不僅形象生動，學生易接受和理解，同時也能引起學生的興趣，激發學生的學習熱情。

（3）課后總結。對教師來說，課后總結是一種對教學過程的自我反思，帶有自我診斷，自我提高的作用。通過反思教學方法、手段以及達到的效果，檢查和記錄備課中疏漏，使以后的教學更具有合理性和針對性。

2 實踐教學環節

2.1實驗環節

《機械設計》是一門實踐性很強的課程，因此學生要真正掌握好這門課的知識，只有理論知識是不夠的，還必須要使理論與實踐相結合。傳統的實驗教學模式有其弊端，實驗大多是觀摩性、驗證性的，基本上是學生按照實驗指導書規定的幾個項目，學會一些操作，而無實際綜合設計能力的訓練。由于實驗課不是一門獨立的課程，不單獨給學生評定成績，造成學生對實驗課不重視，缺少積極性，而是抱著被動、敷衍式的學習態度。我們設計了帶傳動實驗、滑動軸承實驗、減速器拆裝及軸系結構分析實驗等等。其中，帶傳動實驗中，進行平帶、v帶和圓帶的實驗，可通過計算機測試分析軟件自動繪制滑差率和效率曲線，并可進行傳動過程的模擬。

2.2課程設計環節

課程設計是《機械設計》課程的一個重要的實踐教學環節。目前，不少學校的《機械設計》課程設計的題目都還是集中在減速器的設計，這就難免招致一些偏見，認為教學落后于社會發展。其實在我看來，這樣的認知有一定的誤區。我們講解某一具體零件的設計方法的真正目的并不在于要讓學生去設計這一零件，而是要使學生通過學習掌握一種具體的設計方法，從而具備機械設計的一般能力。在課程設計過程中，要注意設計中的重點和難點。在課程設計之前，除了進行減速器的拆裝以提高學生的感性認識，還可以帶學生去機電市場調研，了解減速器的結構和產品價格，培養學生建立產品的工程實用性、成本設計思想。

對于未能集中開設課程設計的班級，我們把課程設計內容分解成若干個小設計，結合相應章節的知識點，作為課后作業來完成。這樣，即使在不安排課程設計的情況下，也能熟悉一臺機器的完整的設計過程，并在設計過程中學會工具書的使用，這點對于本專業的學習也非常重要。

3 考核環節

目前，汽車維修工程教育專業的《機械設計》課程的考核方法還是期末考試，通過一次性定時閉卷筆試成績來評價學生對該課程的掌握情況。這種考核方法存在一定的弊端，只是側重于基本理論和知識點的掌握，會造成學生在臨考前死記硬背、臨時突擊，不利于考核學生的實踐能力、創新能力和解決問題的綜合能力。建議今后對學生的考核可以突破現有的模式，參考基本理論的掌握情況、實踐能力、課程設計的情況等多方面進行考慮，這樣的評價體系應該能更真實的反應學生對本課程的掌握程度。

4 結束語

《機械設計》是汽車維修工程教育專業的專業技術基礎課程，內容較多，但課時相對較少。研究如何在教學中培養學生機械大系統的觀念、工程意識、機械設計能力、創新意識是非常重要的。而教學內容、教學方法的不斷改進，有助于培養學生創造性思維和設計能力，為今后進行相關機械設計工作打下良好的基礎。

參考文獻：

第6篇：汽車專業技術總結范文

回顧在近一年的工作，我發現了自身的很多不足，借此機會，希望領導和同志們給予批評與指正。親愛的讀者，小編為您準備了一些技術員年終總結，請笑納!

技術員年終總結1除了正常的教育教學外，還經常主動加班加點做好學校的其他工作。為人師表、教書育人，以自己的教育教學效果和人格魅力贏得了廣大師生的贊譽。在思想上要求進步，行動上嚴于律己，使自己從一個普通教師成長為校黨支部副書記、副校長。

作為分管黨務工作和后勤工作的校級領導，注重教師的師德師風教育，全面推行素質教育，積極創設學校精神文化，利用多種形式在師生中開展“八榮八恥”和“學會做人，學會學習、學習做事，學會鍛煉”等勵志教育和各種安全教育。依法治校，校園文明潔凈，從未有過吸毒現象，無人員參與活動，未發生過校園惡性事故，也沒有亂收費現象。學校先后被評為縣“綜合治安治理”先進單位，區“安全文明小區”。

專業技術工作方面

本人畢業于師大本科中文專業，具有較高教學理論水平和扎實的教學基本功，勝任高中語文大循環教學。多年的教育教學實踐形成了自己的一整套教育教學方法和獨特教學風格。博覽群書，記憶力強，熟悉各種語詞掌故，被學校校長、語文高級教師李世琛以及荔浦文史類教學資深人士等同志譽為“修中的活典”。又因對中國古詩文、對聯較有研究，被學校領導老師稱為“夫子”，并成為荔浦教行對本人的昵稱。

盡管本人在業務上相對比較出色，但仍主動參加種業務培訓，大量自費訂閱各種業務及相關學科書刊，堅持自學，不斷提高，不斷超越自我。無論是集中培訓還是自學均超額完成規定的繼續教育學分。

本人知識面豐富，語詞人物風情典故，順手拈來，皆為佐料;旁征博引，盡成妙趣，因而上起課來總能左右逢源，頗受歡迎。為了加深學生對某一知識點的理解，本人常從旁類學科找些佐證，并上升為一種規律性的東西，以增強學生的印象和記憶，從而收到觸類旁通，舉一反三之效。如在講析古文時，用英語的“for”來解釋介詞“為”，用none來解釋代詞“莫”，這時，學生便不再堅持“為”是動詞、“莫”是副詞這類的錯誤看法了。而在介紹朱自清先生寫作《荷塘月色》時“心里像一團火，又像一團麻”的心情時，用沈雁冰先生第一次用“矛盾”筆名寫作《幻滅》，后經葉圣陶建議改“矛”為《百家姓》中的“茅”的典故，來解釋朱自清當時是同茅盾等大多數知識分子一樣正處于理想《幻滅》的“矛盾”之中。這樣，不但講請楚了朱自清的迷茫，而且讓學生了解了當時那一代知識分子的心跡。

以一種高度的社會責任感和獻身農村高中教育的精神，根植修仁中學，二十年如一日，對學校分給的各項任務毫無怨言并按質按量主動完成，絕少因個人原因而請假誤課。

技術員年終總結2本人1999年10月來進入入____x公司(原__x一__x公司)，一直工作在施工第一線。自1999年至__年擔任給排水施工班長，先后參與或獨立承擔了美麗365花園、朗鉅御風庭、等工程的給排水施工任務，給排水安裝工程均能夠一次性通過深圳市建設主管部門的驗收，優良率達100%。__年至今從事美麗365花園、朗鉅·御風庭、云頂·天海花園、榭麗花園三期等工程的給排水施工員及資料員工作。其中朗鉅·御風庭工程榮獲了市優質樣板工程和揚子杯的稱號。

面對這樣的成績，我深深感到這是得益于上級領導的關心和支持，得益于公司和工程處、項目部領導對我的信任，并且通過自己不懈的努力而換來的。面對如此成績，我要倍加珍惜。回首這十幾年的工作歷程和取得的成績，我作為在一線的工程技術人員，對自己的工作作一些總結。

一、勤于學習，刻苦鉆研

我1996年從學校高中畢業后在江蘇江都工業設備安裝工程公司做安裝鉗工。1999年10月進入江蘇華建(原江蘇一建)設備安裝處工作。剛開始來深圳的時候，對民用住宅不太熟悉，對施工工藝不是太熟悉。我就虛心的請教師傅，晚上的時間看圖紙，并作好筆記，白天帶著問題到現場看工人師傅施工，看不懂的就請教施工員，很快我對給排水施工工藝及圖紙不再感到陌生，由不懂到懂一直到能夠拿圖紙獨立施工。我一直都這樣認為，能夠按圖紙施工是最基本的要求，怎樣安全高效的完成施工任務是我一直所追求的。我不僅埋頭苦干，還學會了巧干。至1999年初承蒙領導的信任，我開始擔任水工班的班長。作為30多人的施工班組，怎樣帶領大家出色完成工程任務是對我的一大考驗。我深信只有不斷學習，提高自己才能更好的勝任工作。施工中控制人工、材料的耗用是一門學問，我利用業余時間學習安裝工程預算定額。只有掌握好安裝定額才能做到心中有數，有的放矢，學會定額拆分做到每個工作面需要多少人工、材料心中有數并加以控制。隨著電腦的普及，我利用業余時間自學電腦，用電腦做施工預、決算使自己的工作效率比原來快幾倍。我始終堅信干一行愛一行，學無止境。

二、積極推廣和應用新材料、新技術、新工藝

近年來，隨著科學技術的突飛猛進，新材料、新工藝層出不窮，日新月異。幾乎所有工程給排水均采用了新材料。給水系統普遍使用了pp-r給水管，鋼塑復合給水管、pe給水管;排水系統普遍采用了pvc排水管，柔性鑄鐵排水管安裝。在開始使用這些新材料時，我們也在探索，學習產品說明書，掌握這些新材料的特點，請教廠家技術人員，加強對工人的技術培訓。經過長期的學習和探索，目前我隊施工人員已基本上掌握了這些給排水新材料的施工要領，做到人人手到擒來。在設備安裝方面，近幾年隨著高層建筑的增加和節能的需要高層建筑都使用高層變頻供水設備、氣壓供水設備。在這些新材料、新工藝的施工過程中，我們邊學習邊總結，在實踐中不斷提高，為日后工作打好基礎的同時也為兄弟項目部(工程處)積累經驗。通過實踐我們感覺到，這些新材料、新技術、新工藝的應用，大大的提高了工作效率，減輕了工人的勞動強度，增加了經濟效益。

三、不斷學習，愛崗敬業

__年開始，領導安排我負責工程技術資料工作。在轉換角色之后，面對新的工作崗位，由陌生到熟悉。工程技術資料是一個工程的軟件，是評定一個工程優劣的不可或缺的依據。一個工程在施工前、施工中直至竣工和以后的保修階段，工程技術資料貫穿始終。為了盡快適應新的工作需要除做好日常的技術資料工作外，本人還利用業余時間學習電腦，因為工程技術資料的編輯已經數化、電子化。不懂電腦就是“現代文盲”。本人還協助項目工程師編制月進度工程量報表、編制材料耗用計劃、參加工程成本核算，為財務部門和處領導提供準確的人工、材料耗用數值。參加工程的招投標預算的編制，為工程投標提供準確的理論數量。對于工程日常的工程設計修改、變更能及時計算和編制出變更部分的造價金額，一旦施工完成，立即進行工程量簽證并進行存檔，協助項目工程師編制竣工圖為日后工程的決算提供準確的一手資料。在工程項目中，本人除做好工程技術資料的編制，收集整理外，還協助安全員做好安全資料的管理工作。

四、做好iso貫標工作，順利通過內、外審核

技術員年終總結3自調入華南理工大學出版社工作__年以來，本人遵紀守法，刻苦鉆研業務技能，扎實做好各項工作，具有良好的職業道德。通過自己的努力，我對圖書的校對、版面設計、印制和發行等有了全面的認識，特別在技術編輯技能和圖書印制業務方面積累了比較豐富的經驗，得到了同事的認同。現將9年來的工作總結如下。

一、技術編輯、圖書印制等專業技術工作方面

本人自20__年起任出版部主任，全面負責出版部的統籌和協調管理工作以及技術編輯工作。在任本職的9年間，本人出色地完成了本職工作，擔任技術編輯的圖書達200多種，獲各項獎勵的圖書有16種，其中包括2種“普通高等教育__國家級規劃教材”和多種省級以上重點圖書。此外，本人擔任責任印制獲獎的圖書有100多種。

1.工作耐心細致，盡心為編輯服務

出版部不僅是一個技術部門，更是一個服務部門，出版社每一種圖書的排版、校對、印制等流程都需要經過出版部的協調，工作內容繁重而關鍵。要做好該項工作，需要一定的職業技能和主動、細致、熱忱的服務態度。只有既懂得專業技術知識，又細心服務的人才能勝任該項工作。為此，我平時在工作中注意加強學習，提高自己的服務水平，理解和尊重責任編輯的工作，工作細致、耐心，技術過硬，成績也比較顯著，如本人承擔責任印制獲獎的圖書有100多種，為保證我社圖書的質量作出了的貢獻。同時，我耐心細致地指導了3名新來員工從事出版印制等技術層面的工作。社領導、編輯對我的工作態度也給予了充分的肯定，對我的業務能力也很贊賞。

2.利用專業知識，做好技術編輯工作

在工作中刻苦鉆研業務，提高業務水平，強化技術服務能力，做一名稱職的技術編輯，是我對自己工作的基本要求。作為出版部的主任，我在認真做好繁重的日常出版事務工作的同時，還認真從事一名技術編輯的工作，從圖書版式的設計、插圖的排放、繪圖、書眉的制作、字體字號的選擇到圖書紙張的選擇等等，都認真對待。

此外，我還注意利用新技術，以降低圖書成本。如：對于我社重印率幾乎為零的彩色圖書，我要求采用CTP直接制版印刷，省去了輸出膠片、打樣、拼版環節，不僅縮短了出書周

期，而且節約了成本，提高了質量。

3.根據市場價格變化，規范價格管理。

隨著圖書出版市場的競爭激烈，圖書出版流程成本的不斷增加，各出版社都在保證圖書質量的前提下，盡可能減少圖書的生產成本，其中最主要的就是圖書的排版成本和印制成本，肩負這個重任的就是出版部。本人從20__年接手出版部工作開始，首先著手規范出版流程，重新選擇印制工廠及電腦排版公司，從承印廠的規模、印制質量到印刷價格都進行比較、篩選，選擇適合本社的承印廠，第一年就為本社節約了成本約80萬元。其次，隨時掌控印刷行業價格的變動情況，及時向社主管領導匯報，以盡可能降低圖書的印制成本。第三，逐步實現出版環節成本公開、透明，讓每個編輯了解每種圖書的成本，受到了廣大編輯的歡迎。

4.理順工作流程，實現數字化管理

出版部雖然是出版社圖書出版流程中的中間環節，卻是圖書成書前的最后關鍵環節，是做好圖書各種信息記錄的可靠源頭。以前出版部的圖書信息以手工記錄，查詢起來費時、費力。為提高工作效率，本人把出版工作流程進行規范化管理，將每種圖書的內容信息，包括作者信息、圖書的開本、字數、出版的版次、出版時間、收書時間、印刷冊數、定價等基本信息都詳細地記錄在計算機上，使圖書信息查詢起來準確又快捷。現在，本社其他部門都以本部門所記錄的圖書信息為依據。

二、拓展自己的編輯、選題策劃、營銷技能，促進本職工作的開展

擔任中級技術職務的9年來，本人除了不斷學習專業知識，做好技術編輯、印制管理等出版工作之外，還努力學習和探索編輯、選題策劃、發行等方面的知識和技能，以全面提高自己。利用業余時間先后策劃了《ISO14001和清潔生產的同步實施》等多種圖書，擔任《知識守護生命》等書的責任編輯。本人還從圖書合同的簽訂、三審、三校以及封面、版式、定價、印制等方面對這些圖書做了全程的跟蹤。通過這些工作的鍛煉，我對圖書的整個出版流程有了更深入的體驗，也學到了不少專業技能，并因此促進了技術編輯能力的提高。

本人雖然未直接參與圖書的發行工作，但出于對出版工作的熱愛，多年來，我一直在了解和思索對圖書的營銷、發行模式和出路，也經常閱讀有關發行營銷方面的雜志、報紙，如《出版發行研究》、《中國圖書商報》等，使我對圖書發行市場有了一個比較全面的了解。如：我根據自己對圖書發行的體會，撰寫了論文《出版體制改革下發行人員面臨的挑戰和應對措施》，并發表在《出版科學》(核心期刊)20__年第2期上。

技術員年終總結4

自20__年x月考入林業監測規劃院，分配到森林調查大隊工作，一直從事林業專業技術工作。主要從事森林資源二類調查工作及森林資源調查報告、森林經營方案編寫等項工作。經過自己努力學習和積累，使自己掌握的理論、業務知識在實踐中得到應用，很好地完成了院、隊交給的任務。現將所從事的專業技術工作總結如下：

一、工作任務

20__年x月編寫烏海市公益林區劃界定報告。

20__年x月參加完成了參加畢拉河林業局二類資源調查及內業整理和錄入工作;

20__年x月參加阿拉善盟阿左旗林業局二類資源調查及內業整理和數據錄入工作;

二、完成情況

在近2年工作當中，經過認真學習踏實工作，逐漸成為一名森調隊森林資源調查工作的技術人員。外業調查過程中的質量方面，成果的檢查驗收全過程表現良好。森林資源調查工作環境艱苦，困難較大。在工作過程中，一直戰斗在工作一線，根據實際情況，及時學習工作中碰到的業務技術問題。同時在工作中，嚴格執行技術規程和技術標準的各項要求。

三、專業技術

通過近2年的業務技術工作實踐，自己的業務水平、工作能力有了進一步提高，拓寬了工作視野，特別是在新方法新技術的應用中，如衛片的解譯判讀、地理信息系統在資源數據統計、成果圖繪制應用等方面都積累了一定經驗。

四、工作體會

回顧近幾年來在任職期間經過實踐，不斷鍛煉自己的業務水平和提高自己的工作能力，逐漸成為一名森林資源調查工作業務技術骨干。在完成承擔每項森林資源調查工作中，對工作認真負責，深入現地調查，分析實際情況，及時發現和解決調查中出現的疑難問題。

隨著林業事業的不斷發展，使我深感林業調查規劃設計是涉及多學科、多領域科學知識的工作，必須了解林業科學發展的新動態、新趨勢，掌握新方法、新技術、擴展知識面，大膽探索，不斷學習，提高自身的工作能力，才能更好地發揮自己的作用。

技術員年終總結5本人大專畢業后，于20__年x月開始在__市__路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工。三年來，我在工作中認真學習專業理論知識，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。現將近年來專業技術工作總結如下：

一、政治上要求進步。幾年來，我積極參加班組的各種學習，充分利用業余時間通過雜志報刊、電腦網絡和電視新聞等媒體，學習黨的路線、方針、政策，擁護黨的領導，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務的單位充滿感情。

二、在工作中注重學習。能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規范，便在工作中加以應用。我閱讀了很多汽車保養、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟、不怕累，邊學邊干，把在工作中出現的問題弄通弄懂，使我的技術有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作。

三、技術上精益求精

業務上，我不斷鉆研學習新技術，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術水平，及時完成領導下達任務，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例。

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火;或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除：

1、檢查油路。

無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。

我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。

此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。

2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。

還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

四、專業進修情況：

因為時代在發展，社會在進步，一些高科技術產品不斷補充到汽車維修行業當中，本人于20__年x月到20__年7日，參加了嘉應學院計算機科學與技術專業本科函授班學習，考取本科文憑，使我從中學習了如何利用計算機技術輔助汽車故障診斷。回來后，學以致用，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學才是第一生產力。

第7篇：汽車專業技術總結范文

【關鍵詞】汽車 機械故障 診斷要點 發展趨勢

1 汽車機械故障的診斷要點

1.1 全面分析診斷

全面診斷是一種更加科學、更加專業的診斷方法，當一般診斷和經驗診斷不能對機械故障做出有效判斷的時候就應該采用全面分析的診斷方法。機械維修人員需要對汽車機械的各部件進行逐一的排查，尤其是對于可能出現問題的關鍵部位加大排查力度或者多次排查，并根據實際情況對一些部件進行拆卸檢查。例如汽車蓄電池存在長時間的自放電現象，在一般檢查和經驗診斷無法確認故障原因的前提下，技術人員通過對相關設備進行詳細的檢查，并確定對第四保險進行重點分析，最終發現將第四保險拔出能夠阻止蓄電池的自放電現現象，從而進行具體的維修，有效阻止蓄電池內的電量流失，確保行車安全[1]。

1.2 經驗診斷

經驗診斷的方法主要是針對具有多年的汽車機械維修經驗的技術人員來說的，并不是所有的維修人員都能通過這中技術方法來進行故障維修。具有豐富維修經驗的技術人員往往能夠通過一些簡單的觀察和實際感知就能迅速的對故障原因及故障點做出準確的判斷，并能夠進行科學、合理的維修[2]。經驗診斷需要專業的汽車機械維修人員首先具備專業的汽車機械知識和良好的機械故障維修技術，其次還要進行大量的機械維修實踐，爭取能夠應對所有的機械故障，最后，需要這些維修技術人員能夠對一些維修的經驗和典型案例進行不斷的總結的完善，以此形成科學的維修經驗，再應用到實際的機械維修中去，發揮積極作用。

1.3 一般診斷

對于汽車機械故障中的一些小問題（例如上文提到的聲音異常現象），通常采用一般診斷的診斷方法，駕駛者本人或者是維修人員可以通過比較簡單的觀察、聽音、輕微的敲擊、對比等一般方法對汽車機械的故障點以及故障原因進行判斷，在此基礎上進行相關的者正確的維修措施的實施，確保汽車能夠恢復正常的性能。例如：當汽車的氣門如果出現發聲異常的現象時，可以通過對氣門間隙的調整來排查機械故障點，維修之后如果故障消失，則證明診斷正確，維修合理；如果依然存在異常的發聲狀況，就應當尋找專業人士進行檢查或者是去專業的汽車維修店進行維修，以及時的對這類故障問題進行解決處理。

1.4 故障預防

做好有效的故障預防工作也是十分重要的。首先需要駕駛者提高安全意識，定期對汽車進行保養和檢查，對于有安全隱患的零部件要及時的進行更換，確保汽車處于正常狀態。其次，汽車維修人員也應該不斷提高專業技術水平，具備創新意識，不斷總結維修經驗，認真對待每一次的機械故障維修，以提高維修質量，保障用戶的行車安全。最后，在宏觀層面上需要國家政府加強對汽車零部件生產的管理，嚴格質量標準，為汽車的安全使用提供強大的外在保證。做好有效的機械故障預防工作能夠節省大量的人力、物力、財力，確保汽車機械的安全可靠，實現雙贏甚至多贏的局面。

2 汽車機械故障診斷技術發展趨勢分析

2.1 診斷系統的智能化

現代信息技術的不斷發展，為診斷技術的應用提供了可能，現代人工智能技術與診斷理論的有效結合成為一大發展趨勢。人工智能主要有神經網絡和專家網絡兩種，神經網絡主要負責組織診斷經驗，形成強大的診斷知識庫，目前典型的有BP神經網絡；相對而言專家系統則更適合解決對于專業維修知識要求較高的故障診斷。將這兩個系統進行有效的組合無疑能夠大大提高故障診斷技術。

2.2 診斷系統的多功能化

隨著汽車機械行業的不斷發展以及相關技術水平的提高，各種故障診斷系統的功能也不斷增加。典型的有車載自診系統，其工作原理好比飛機上的黑匣子，能夠通過對汽車行駛情況的記錄為故障維修提供參考數據和依據。與車外診斷儀配合使用，不僅能夠為維修人員提供客觀的機械故障數據，還能幫助維修人員制定準確的維修方案和實施措施。而且由于車外診斷儀比較注重用戶體驗，便于操作，攜帶便利，故性價比人性化程度較高。

2.3 診斷信息網絡化

隨著現代通信網絡的不斷完善，在汽車機械診斷系統中實現診斷的信息網絡化成為可能，就目前的發展態勢來看將成為一個重要的發展趨勢。利用現代通信網絡，維修人員能夠及時的了解機械故障的各種數據信息，并依據自動生成的維修方案進行有針對性的維修保養。同時利用網絡平臺還能夠實現對于不同維修經驗的交流分享，有效提高了汽車機械維修的成效。在無線通信不斷發展的條件下，在汽車機械領域內實現遠程故障診斷也越來越受到汽車用戶和汽車機械維修人員的重視。

在對于不同的機械故障進行維修時應該依據具體實際進行不同診斷方法的選擇和使用，最終目的都應該服務于機械故障的排除和良好的維修效果，所以維修技術人員應該在實際維修時靈活掌握個中診斷方法和維修技術，爭取做好汽車機械維修工作。隨著自動化、智能化的維修系統的出現和發展，為汽車機械維修提供了更加先進和方便的維修服務，維修人員應該緊跟行業的發展步伐，不斷增強專業技能，提高專業維修技術。基于維護道路行車安全與社會的正常秩序，確保汽車的正常行駛是極為重要的，因此注重并優化提高機械故障診斷維修技術就極為關鍵，所以，筆者希望更多的行業專家和更多的技術維修人員能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為提高汽車機械故障診斷與維修水平做出重要的貢獻。

參考文獻：

[1]汪華通.汽車機械故障原因與診斷技術[J].機電信息，2011，12：168-169.

第8篇：汽車專業技術總結范文

【關鍵詞】汽車行業 項目管理 成本 優化 目標

中國汽車工業協會近期了汽車行業經濟效益最新統計數據，2014年1～2月的數據表明，頗具規模的國內汽車行業收入同比下降9.45%；凈利潤同比下降43.8%，整個汽車行業利潤處于同比大幅下滑的趨勢。鑒于當前的市場形勢，為扭轉局勢，提高企業的經營效益，增強企業的競爭力，優化成本管理、降低經營成本和減少費用開支迫在眉睫。

一、汽車行業項目管理的成本管理目標

項目管理目標，一是必須達到的規定要求，另一個是附加獲取的預期要求。其中前者包括項目范圍、質量目標、利潤或成本要求、時間進度以及必須滿足的法規要求等。具體到汽車行業項目管理的規定要求而言，包括汽車制造成本、整車及零部件質量、汽車上市日期、投產日期等。某些范圍內，項目本身的質量（過程質量與交付物是否達到預期的程度）、進度和成本之間是相互影響相互約束的。同等的項目進度，成本隨著項目質量要求的提高而增加；項目成本一定時，項目進度則隨著項目質量要求提高而降低；保證品質要求恒定時，成本則會隨著進度的變化而增加。因此只有通過科學合理的管理才能達到快、好、省的協調一致。

二、汽車行業項目管理的成本優化策略

（一）加強企業項目管理，實現目標成本管理

汽車的設計取決于成本的高低，新產品研發的首要任務是控制成本，控制成本同時也是汽車行業新產品開發必須遵守的第一原則。目標成本管理的主旨是：在對產品進行設計時就應將成本考慮在內，并對設計方案進行不斷的優化整合，得到性價比較高且顧客滿意的方案，最后進行量產。在產品規劃階段，撰寫產品企劃書，設計樣品原型，在不降低產品性能的基礎上，逐級分解產品成本，精確到每個零部件。如果目標成本的降低達到預期限度要求，即可轉入第二階段即基本設計階段，若超出預期限度，則還需要運用價值工程加以深化調整，使之符合要求。在基本設計階段，仍然可以運用價值工程方法，分解壓縮各部分成本，符合要求后轉入工序設計階段。在工序設計階段，成本降低值達到一定限度后，可停止成本壓縮，轉向產品試生產。試生產階段是在前期各階段目標成本規劃工作的分析和總結的基礎上，模擬解決真實生產中可能的隱患問題。因此如果通過產品試生產，產品成本大于預期目標成本限度值時，重新返工進行產品規劃設計，改進產品設計策略，進一步降低各環節成本，最終使產品目標成本符合要求。只有通過試生產，確定產品成本符合目標成本控制要求后，方能允許進入批量生產。

目標成本管理拓展了企業成本管理的外延，提出了成本管理必須貫穿于產品設計到生產的全過程，不僅要重視傳統的生產過程成本控制，更要重視產品開發設計過程的成本控制，明確了只有深入推薦企業目標成本管理，才能增強企業的市場競爭力。

（二）統籌規劃，建立成本管理保障體系

成本管理保障體系是為保障有效實施成本管理而制定的一系列制度規范以及實施細則。主要內容包括構建內部組織結構，完善崗位設定、職能分工，保證權責統一；明確業務處理流程，約束職工行為；規范獎懲制度，構建成本管理評價與激勵機制。通過建立成本管理保障體系來有效降低不必要的業務成本，增強企業效益。這些措施并非微觀作用于業務流程的細節來降低成本，而是從成本管理的宏觀角度優化業務處理方式，約束員工業務行為以期實現成本的減少。比如：建立科學的組織機構、優化工作流程、完善成本管理評價、成本激勵機制。

成本管理要注重以人為本，營造“個個參與成本，人人追求效益”的管理氛圍。對于缺乏成本意識的員工，尤其是專業技術人員，更要教育強化成本管理理念，將成本性和技術性有機結合，這將極大有益于推動成本管理目標的實現。要嚴肅成本考核紀律，公平、公正、公開地對員工進行成本管理考核，并依據考核結果對員工進行相應獎懲，充分發揮激勵機制的作用，調動員工的工作熱情。在日常管理過程中，積極引導員工創新成本管理方式，優化成本管理體系，推動企業成本管理水平再上一個新臺階。

（三）完善成本優化目標，實現優良的供應鏈成本管理

通常企業成本管理中存在一個很大的誤區，即通過壓低供貨商供貨價格的方式來降低成本，這種方式并不可取。以豐田汽車為例，其供應鏈管理模式堪稱經典，其系統化的供應鏈管理不僅具有高凝聚力，而且供應效率高，有效降低不必要的成本。最重要的是豐田式的成本降低，并非著眼于單純零部件的成本價格，而是一種一體化供應鏈思想，追求整體最優。雖然豐田對供貨商的供貨價格也有嚴格的限制要求，但涉及到產品的質量、成本等問題，會委派專業技術人員幫助供應商查找問題根源，優化管理方式，改進產品質量，降低生產成本。供貨商成本的降低必然帶動產品價格的降低，從而間接實現了豐田能夠以較低的成本采購零部件，實現了自身成本管理。企業的發展不能單純考慮自身，應該注重供應鏈上各方的共贏發展，由單贏向共贏轉變，由提升內部經營管理向關注整個價值鏈管理轉變，建立一體化概念。積極加強對供應鏈的管理，提升供應商的成本控制能力，選擇可靠的供應商，建立長期穩定的合作關系，充分整合資源，實現規模化、集中化策略，最終降低采購成本，完善成本管理。

三、結束語

汽車行業項目管理的成本優化是一個復雜的長期性工程。本文運用成本優化理論以及財務成本管理核心理念，結合汽車行業的發展特點，總結得出了汽車產品成本管理目標和成本管理優化策略，為汽車行業項目管理的成本優化提供借鑒與參考。

參考文獻：

[1]何永興.論現代企業財務管理的創新[J].黑龍江科技信息，2009，（21）.

第9篇：汽車專業技術總結范文

關鍵詞:模塊化教學;職業教育;汽車專業

中圖分類號:G642 文獻標識碼:A 文章編號:1003-2851(2009)10-0146-01

西方國家受第二次工業革命的影響,其現代職業教育起步較早,已經形成了比較完善的職業教育體系和成熟的教學模式。主流的教學模式主要有模塊式、階梯式以及學習領域模式三種。本文結合汽車專業的職業教育特點,對模塊化教學方式實施的若干問題做簡要探討。

目前的國際職業教育體系中,以美國為代表的西方國家主要采用的是以職業能力為本位的課程模式(Competency Based Education,簡稱CBE)[1]。CEB強調從對職業崗位的分析出發,確定崗位所需要的綜合能力和專項能力,結合教學規律,將相同或相近的各項能力進行總結歸納,實現教學的模塊化。

CEB以崗位職業能力為核心的培訓方式,非常有利于培養社會化應用型人才,但過分強調實踐技能的培養方式,往往忽略了基礎理論知識的學習,從而限制了其教育的職業針對性,不利于學生長期職業規劃。因而,美國近年的職業教育改革主要立足于學生的遠期職業規劃,拓寬了職業教育的課程框架。在職業教育中強化數學和科學基礎知識模塊,將先進技術引入職業課程,將職業教育的專業化課程與學術進行融合,以適應現代社會職業崗位對更寬厚的基礎知識和較高的操作技能的要求。

一、構建模塊化教學模式的基本原則

(一)業務導向的模塊設計原則。汽車專業職業教學的課程模塊強調的是業務能力,針對未來汽車行業對員工的能力需求制定教學模塊,其模塊針適用于具備相同業務能力要求的不同崗位群[2]。

(二)模塊的獨立性與相關性原則。在就業崗位為導向的職業教育模式下,同一崗位要求的各業務能力具備一定的相關性,因而其教學模塊之間的關系必然存在一定聯系。同樣,同一職業崗位的不同業務之間相互區別,具有相對獨立性,其教學模塊自然也相對獨立。

(三)模塊教學體系的層次性原則。職業教育的對象基礎能力以及理論準備參差不齊,模塊化教學的體系設計應該能夠體現模塊群之間的層次性。讓學生在經過較低層次模塊學習后,具備相應的職業技能,可以從事一定的工作。允許學生經過一段時間的實踐后,再繼續較高層次的模塊學習,體現職業教育的靈活性。

(四)培養業務素質。職業教育的特征是寬基礎面,以社會應用為導向。因而,綜合素質的培養應該貫穿于職業教育的始終,將相應模塊分層次劃入汽車專業技術的各模塊層次。

二、實施職業學院汽車專業模塊式教學的若干問題

(一)科學認識與把握職業教育的本質屬性。職業教育是我國教育的重要組成部分,同時兼具職業教育與學術教育的雙重屬性。在我國汽車專業職業教育中第一個屬性體現的較為明顯,而學術教育屬性卻往往被忽略掉了[3]。優秀的汽車專業高技能型人才首先要保證其高素質性,而現行的汽車專業的職業教育在強調職業崗位業務能力的同時,不斷弱化對于理論素養的教育。

(二)業務能力為導向的課程體系。目前我國的汽車專業的職業教育在課程設置時仍以科目為單位,而CBE要求將模塊作為學習的基本單位,以利于對學生業務能力的培養。課程設置的最終結果應該以模塊的形式體現出來。通過對不同的課程目標進行整合,形成相對鮮明的課程模塊,從而有效地培養汽車專業學生的業務能力。

汽車專業課程設置改革應該面向科學技術的發展,面向市場的變化,面向社會的用人需求,面向學生的實際,不斷地調整、修訂和完善。結合專業的遠期職業規劃,構建新的課堂教學評價、學生評價及課程評價等評價體系。

(三)以崗位知識與能力的需求為基礎的課程體系。一方面,課程要滿足現實汽車專業的多崗位轉換甚至要滿足崗位工作內涵變化、發展所需的知識和能力的呈現需要。另一方面,開設機械設計、汽車動力系統等有利于汽車專業能力可持續性發展的課程。例如:交通運輸類、計算機仿真與輔助設計、汽車專業英語等課程。使學生具有較寬知識面和較強的適應能力,使學生具有知識內化、遷移和繼續學習的基本能力。

(四)注重模塊式教學體系的開發過程。教學體系的開發要注意體現教學內容的模塊化,更好地為學生的個性化學習和能力發揮而服務。在加強職業技能培養的同時,注意對理論知識相關性與必要性的強調[4]。

模塊式教學體系開發過程中難度最大的是“技能分析”。針對汽車專業的職業教育 “技能分析”,必須要按照現實汽車行業的職業技能逐一地進行細致的分析,特別是操作步驟和考核的標準一定要準確地反映崗位所需能力的要求。此外,還要注意汽車相關的基礎專業技能應及早地出現,重要的汽車行業的專業技能應該重復2至3次。教學體系的開發也要有針對性,要突出與傳統汽車專業職業教育的區別以保障整合模塊式教學在培養汽車專業學生方面的科學性和經濟性。

參考文獻