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畢結(jié)禮在其主編的《高技能人才開發(fā)探索》中,將高技能人才定義為:“高技能人才是在生產(chǎn)、運輸和服務等領域崗位一線,熟練掌握專門知識和技術,具備精湛的操作技能,并在工作實踐中能夠解決關鍵技術和工藝的操作性難題的人。具體是指具有高級職業(yè)資格以上的高技能人才,包括高級工、技師和高級技師”。
勞動和社會保障部在2007年3月頒布的《高技能人才培養(yǎng)體系建設“十一五”規(guī)劃綱要》(2006年-2010年)中對高技能人才概念是這樣解釋的:高技能人才是在生產(chǎn)、運輸和服務等領域崗位一線的從業(yè)者中,具備精湛專業(yè)技能,關鍵環(huán)節(jié)發(fā)揮作用,能夠解決生產(chǎn)操作難題的人員。
相關調(diào)查數(shù)據(jù)表明,目前,我國高技能人才占在崗技術工人的比例很小,有的甚至還不到1%,遠遠滿足不了現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的需要。特別是汽車維修行業(yè)中,高技能人才的缺乏,嚴重影響了車輛的維修質(zhì)量,影響車輛的正常運行的技術性能,影響了企業(yè)的發(fā)展。
要想真正解決好高技能人才短缺的問題,我們首先應分析目前高技能人才短缺的成因。通過對社會、企業(yè)及職工的一系列問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn),造成目前汽車維修高技能要才嚴重不足的原因,歸納起來有以下五個方面:
(1)受傳統(tǒng)觀念的影響,認為學技術低人一等:同年畢業(yè)的技校生,從初級到高級技工,往往需要二三十年,其工資、福利、住房等方面的待遇往往還不如職位最低的管理人員。在一些人眼中,高級技工無論多么高級,還是擺脫不了“工人”二字,還是要和機械打交道。
(2)因社會發(fā)展尋人才要求的差異,高技能人才隊伍的結(jié)構(gòu)不盡合理:企業(yè)技術工人的平均年齡偏大,技能結(jié)構(gòu)不適應運輸發(fā)展現(xiàn)實需要,如目前高檔豪華汽車配置的空調(diào)制冷系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、電渦流緩速器系統(tǒng)能維護保養(yǎng)的人員數(shù)量不多。
(3)整個社會在高技能人才的教育和引導上不夠:過去所說的人才指的是大學培養(yǎng)出來的在科研、管理、教學等部門工作的科技人才,而各種職業(yè)的技能人才均沒有包括在人才之列。在統(tǒng)計升學時,也只統(tǒng)計上大學、中專的人數(shù),而上技校的學生就不予以統(tǒng)計。
(4)對技能型人才的價值評價一直存在著傳統(tǒng)的“錯位現(xiàn)象”:社會對人才的價值評價有一種“重學歷、輕能力”,“重科技、輕技能”的傾向,導致一些可在高技能人才崗位獲得更好發(fā)展的有大專以上文憑者不愿進入此行列。
(5)高技能人才激勵還不夠完善:隨著企業(yè)改革的不斷深入,企業(yè)的管理機制有了一定的創(chuàng)新,但還有一些問題亟待改善,尤其是在政策激勵方面。如有些部門過分強調(diào)職工要適應崗位工作,而忽視了職工潛能的開發(fā)和利用,更忽視了人是一種“資源”的戰(zhàn)略意義,在晉升、考核等方面缺乏配套制度,科學性不強,可操作性不夠。
事實上,我們知道社會需要科學家、工程師、和經(jīng)營管理人才,更需要高技能人才。因此,汽車維修行業(yè)要把加強高技能人才隊伍建設擺在突出的位置,唯有加快培養(yǎng)一大批數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的技能型、復合技能型和知識技能型高技能汽車維修人才隊伍,才能為公司及維修行業(yè)的發(fā)展提供強有力的人才保證和智力支撐,才能更好地實現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。
那么我們應該如何來破解汽車維修高技能人才短缺的難題呢?我認為,從企業(yè)的角度來看,我們應重點要做好以下三個方面:
(1)以學習培訓為抓手,積極構(gòu)建人才培訓機制。在知識經(jīng)濟社會,只有持續(xù)不斷地學習、培訓,才能使知識增值,才能具備“有用能力”。因此我們一定要全面樹立“在崗培訓是福利,選送外培是獎勵,參加競賽是激勵”的思想,黨政工團齊抓共管,創(chuàng)新培訓機制,整合培訓資源,確保培訓效果。
(2)以崗位練兵為平臺,不斷創(chuàng)新人才培訓機制。人才是企業(yè)第一資源,員工是企業(yè)重要財富。企業(yè)一定要結(jié)合自身特點,并充分借助社會力量,經(jīng)常性開展“崗位大練兵、技能大比武”等競賽活動,以賽促訓,提升專業(yè)技能,通過職業(yè)技能大比武選拔一批愛崗敬業(yè)、技藝精湛、具有專門技能、善于解決技術難題的高技能人才,真正做到“行行出狀元”,推動全行業(yè)職業(yè)技能水平的整體提高,營造濃厚的學習氛圍,激發(fā)廣大職工增強本領、提高技能的熱情,為普通職工鋪就一條崗位成才之路。
(3)以創(chuàng)新創(chuàng)效為標準,通過建立多種激勵機制。水不激不躍,人不激不奮。要想充分調(diào)動職工努力成為高技能人才的積極性,我們一定要從不政治上把持、從政策上支持,經(jīng)濟上扶持,我們要把物質(zhì)激勵與精神激勵兩者有機地結(jié)合,從而讓人才更加充分地享有實現(xiàn)自身價值的自豪感、貢獻社會的成就感和得到社會承認的榮譽感。
綜上所述,高技能人才是企業(yè)建設人才隊伍的重要組成部分,在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,提高企業(yè)競爭力,推動技術創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的作用,是推進企業(yè)發(fā)展的重要主體,根本動力和源泉。因此,我們一定要以建章立制為抓手,積極構(gòu)建人才培訓機制,加快培養(yǎng)一大批數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的技能型、復合技能型和知識技能型高技能汽車維修人才隊伍,才能為公司及汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供強有力的人才保證和智力支撐。
參考文獻:
關鍵詞:汽車;維修特征;進展
引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術的發(fā)展,維修設備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓,并要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。
1.4維修人才培訓的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網(wǎng)上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?,嵥榈氖聞罩薪夥懦鰜?提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍??梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度??梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。
2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。
3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)
3.1企業(yè)素質(zhì)特點
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術管理隊伍的建設。③企業(yè)技術業(yè)務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務意識。⑦企業(yè)信譽及服務信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標,其數(shù)學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標
Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比
Yi——企業(yè)應當具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量
Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務的優(yōu)越性。
4結(jié)束語
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。
[參考文獻]
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1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術的發(fā)展,維修設備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓,并
要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。
1.4維修人才培訓的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網(wǎng)上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?,嵥榈氖?/p>
務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍??梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度??梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。
2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。
3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)
3.1企業(yè)素質(zhì)特點
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術管理隊伍的建設。③企業(yè)技術業(yè)務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務意識。⑦企業(yè)信譽及服務信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標,其數(shù)學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標
Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比
Yi——企業(yè)應當具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量
Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量
和服務的優(yōu)越性。
4結(jié)束語
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。
[參考文獻]
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[9]劉仲國.現(xiàn)代汽車故障與解碼技術[J].汽車維修技師,2000,(6):62-64.
1.行業(yè)監(jiān)管不到位。我國汽車維修主要以個體經(jīng)營為主,市場準入標準比較低,并且行業(yè)缺乏合理完善的監(jiān)管制度,沒有按照國家規(guī)定形成有效的質(zhì)量控制體系,導致整個行業(yè)的發(fā)展具有很大的隨意性,汽車維修質(zhì)量不能得到保證。監(jiān)管制度的缺失,導致很多維修個體為獲取更多利益,經(jīng)常出現(xiàn)謊報病情以及亂收費的情況。并且因為質(zhì)量體系的缺失,汽車維修效果不能進行有效的評定,促使很多汽車維修企業(yè)在經(jīng)營過程中存在一系列問題,例如沒有配置相應的汽車檢測設備,在確定汽車的故障時完全是憑借維修人員的經(jīng)驗,存在很大的偶然性以及不確定性,維修質(zhì)量得不到保證。
2.維修技術落后。在現(xiàn)代科學技術快速發(fā)展背景下,為了滿足人們各方面的需求,汽車設計與制作技術更新周期比較短,而汽車維修診斷技術與修理技術的更新周期則比較長,在總體上與汽車維修的實際需求存在很大的差距。例如,現(xiàn)在汽車基本上都含有電子控制與微電子控制技術,已經(jīng)實現(xiàn)了較高水平的機電一體化。但是大部分的汽車維修企業(yè)缺乏此方面故障檢測的工具與設備,大多數(shù)還是依靠傳統(tǒng)檢測裝備以及維修人員經(jīng)驗來進行維修,實際維修水平達不到現(xiàn)代維修的標準。另外,汽車維修行業(yè)缺乏專業(yè)技術人員,大部分受到教育水平與技術水平影響,維修工作不能打破傳統(tǒng)模式,導致維修工作進展緩慢,維修效果得不到保障。嚴重的甚至存在部分維修企業(yè)為達到“已維修”目的,只是毫無章法地更換一些部件,不但不能保證維修效果,同時還會給車主造成不必要的經(jīng)濟損失。
3.維修手段落后。汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展,使得整個維修管理工作更為混亂,尤其是一些經(jīng)營體制比較小的個體企業(yè),其掌握的維修手段以及管理手段逐漸不能滿足市場發(fā)展的要求。汽車維修主要以個體為主,而其在汽車維修企業(yè)的管理上,更多通過管理者的主觀意識來確定維修工作開展的方式以及管理,影響了維修部門的工作進程與效率,不能準確地完成企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析。另外,因為管理工作都是按照管理人員的主觀意識進行,技術人員的意見大部分不會被接受,這樣在很大程度上會打擊維修技術人員的工作積極性,弱化了維修行業(yè)的凝聚力。系統(tǒng)性缺乏的管理方式,也會影響企業(yè)在客戶心中的形象,不利于奠定靈活、長期的服務關系。
二、汽車維修行業(yè)改進措施分析
1.加強維修行業(yè)管理
第一,合理運用先進技術,提高汽車維修技術。將信息技術應用到汽車維修中,既是對汽車維修的更新,同時也是對現(xiàn)代汽車車型的挑戰(zhàn),應從不同車型的技術特點進行分析,對汽車維修技術進行統(tǒng)籌管理,針對不同的故障來選擇合適的維修技術。第二,建立完善客戶維修檔案,即利用網(wǎng)絡信息技術,建立汽車維修行業(yè)專業(yè)網(wǎng)絡,完善客戶汽車維修檔案的上傳以及共享,通過行業(yè)內(nèi)的共同監(jiān)督,來保證維修工作的有效進行,同時也可以實現(xiàn)對行業(yè)行為的監(jiān)督。第三,提高管理技術水平。現(xiàn)代汽車維修不僅僅是要完成對汽車故障的排除與養(yǎng)護,更重要的是完成汽車維修的售前與售后服務工作。這就需要管理人員掌握汽車維修工作的特點以及要求,結(jié)合不同客戶的汽車維修實際需求,合理分配維修資源,提高維修工作開展的合理性。
2.加強技術人員培訓
一方面,結(jié)合汽車維修行業(yè)實際需求,完成對技術人員的培訓。不同的技術人員技術能力不同,文化程度以及接受能力、理解能力也不同,因此在制定培訓計劃時,應對維修人員進行分組,以分檔的形式來完成技術培訓,通過因材施教的方法逐步提高所有維修人員的技術水平。例如企業(yè)內(nèi)技術水平比較高的人員培訓技術水平較低的人員,然后為技術相對較高的人員提供專業(yè)進修的機會;在企業(yè)內(nèi)組織不定期的技術討論會,所有人針對比較常見的故障進行統(tǒng)一的技術分析與培訓。另一方面,從企業(yè)特點出發(fā),以實現(xiàn)企業(yè)特色發(fā)展為目的來開展培訓。例如針對不同車型以及車輛價值等,確定不同的維修梯隊,然后結(jié)合不同梯隊對應車輛的結(jié)構(gòu)特點以及專業(yè)技術進行培訓,做到“術業(yè)有專攻”,從部分到整體不斷提高維修效果。
3.加強維修技術的更新
第一,與當?shù)仄嚲S修現(xiàn)狀相結(jié)合,以滿足實際需求為目的,完成對現(xiàn)存設備的更新改造。同時還要從企業(yè)類別與從事維修范圍、項目等出發(fā),積極引進維修設備與技術,保證自身具有的維修資源能夠滿足所有車型的維修需求。第二,加強對汽車維修工具、設備等的檢查與養(yǎng)護,以滿足所有車型維修為基礎,及時更新維修與檢測設備工具,并確保設備與技術之間的協(xié)調(diào)性。其中,汽車故障檢測裝置是維修工作的重要組成部分,必須加強對檢測設備更新的管理,保證能夠準確確定汽車故障以及原因,盡量減少依靠人工經(jīng)驗進行檢測,從整體上提高汽車維修的質(zhì)量與效果。
加強對汽車維修行業(yè)的管理,是汽車行業(yè)進一步發(fā)展的需求,應針對行業(yè)內(nèi)存在的問題進行分析,明確問題出現(xiàn)的原因,并以此為基礎選擇合適的措施進行管理,爭取不斷提高汽車維修的效果。需要不斷從相關技術的發(fā)展進行研究,做到維修技術的及時更新,只有這樣才能保證進一步提高汽車維修的效果。
參考文獻
[1]胡興 汽車維修企業(yè)發(fā)展存在的問題及對策[J].汽車維護與修理,2010,12:38-39。
【關鍵詞】汽車維修;特征;進展
隨著科學技術的飛速發(fā)展汽車工業(yè)日新月異,新工藝、新材料、新技術的廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。最新汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新。
一、最新汽車維修技術的特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
汽車保修設備的生產(chǎn),不再是以機具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓,并要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。
INTERNET互聯(lián)網(wǎng)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化,已得到全面的普及。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。
隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網(wǎng)上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車。
二、最新汽車維修技術的進展
隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?,嵥榈氖聞罩薪夥懦鰜?提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排??梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍??梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。
為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程,將起到良好的推動作用。目前國內(nèi)汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務的優(yōu)越性。
我國傳統(tǒng)的汽車維修人員的理論基礎以及文化水平普遍較低,培訓的方式還是在采用師傅帶徒弟的傳統(tǒng)的模式,因此很難達到會電腦、懂外語、機電一體化等對現(xiàn)代化汽車維修人員的要求。在這個科學技術高速發(fā)展的新時代,對于知識的要求必然更高,汽車維修行業(yè)也不能僅憑借老技工多年汽車維修的經(jīng)驗去判斷及維修。高科技的現(xiàn)代化汽車對維修工人的理論水平、計算機應用水平、外語水平、受教育程度和綜合素質(zhì)都提出了更高的要求。首先,作為一名優(yōu)秀的現(xiàn)代化維修人員既要有豐富的實踐經(jīng)驗,還要具有較高的理論水平,具備一定的創(chuàng)新能力,這樣才能跟上時展的腳步,不斷適應時展的新要求。其次,現(xiàn)代的汽車越來越智能化,汽車的各個系統(tǒng)都是由電子計算機控制,因此維修人員必須具備一定的計算機知識。再次,經(jīng)濟全球化不斷發(fā)展,更多的進口車輛以及零部件進入中國,所以維修人員需要掌握更高的外語水平,對維修人員的綜合素質(zhì)也有更高的要求。在這個高科技的時代,需要更加專業(yè)化和高素質(zhì)的維修人員。
2汽車維修技術的改善措施
2.1加強專業(yè)培訓,提高汽車維修人員的理論基礎汽車維修技術伴隨汽車科技的發(fā)展而發(fā)展,汽車的故障檢測設備、維修設備都在不斷的更新,若要求維修工人更加快速的更高效地使用這些設備、儀器,就需要維修工人具有更高的專業(yè)素質(zhì),熟練地操作儀器設備,也應該具有扎實的理論基礎知識,對汽車故障進行理論分析,建立更好的維修方案,也能夠加強維修人員對汽車故障的理解,舉一反三,提高工作效率。隨著網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫的普及,也有了專業(yè)的汽車維修技術數(shù)據(jù)庫可供汽車維修人員學習最新的維修技術和設備,也可以使維修人員之間進行經(jīng)驗與技術的交流和分享。加快汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
2.2加強汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管汽車維修的質(zhì)量是汽車維修人員應該首先注意的最重要的問題,汽車維修質(zhì)量關系到汽車的安全性及乘客的人身安全,因此必須加強對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管,加強維修人員的維修技術,提高汽車維修行業(yè)的形象,促進行業(yè)的發(fā)展。對汽車維修的質(zhì)量的監(jiān)管,首先,要確定一個嚴格的檢驗手段來對維修質(zhì)量進行檢驗??梢岳米钚碌母呖萍荚O備進行檢驗維修質(zhì)量是否達標。如果不達標,必須檢測出失誤的環(huán)節(jié),維修人員也可以進行高效地有針對性的彌補,使汽車維修達到最好。其次,要加強對汽車維修人員維修技術的監(jiān)管。汽車維修就像給人看病一樣,應該對癥下藥,不同的故障應該使用不同的方法進行維修。所以,應該加強監(jiān)管維修人員的維修技術,加強維修人員的技術學習與創(chuàng)新。最后,加強對汽車綜合性能的檢驗。汽車可能會存在一些隱性的故障,不易被發(fā)覺,因此必須通過一定的高效地檢驗手段進行檢測,準確的進行排除或預防,增強汽車的可靠性,保障乘客的人身安全,延長汽車壽命。
2.3積極創(chuàng)新汽車維修技術科學技術的發(fā)展,推動汽車維修技術的進步,相應的檢測技術、維修設備、電子設備都在不斷的更新,汽車也在不斷升級,不斷出現(xiàn)新的類型,因此,維修人員需要認真學習。認真實踐、積極創(chuàng)新,加快維修技術的提高。此外,維修人員還可以通過自身的實踐,積極改進現(xiàn)有的維修技術,加快汽車維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
3結(jié)語
【關鍵詞】汽車;維修;質(zhì)量;管理
隨著汽車使用越來越普及,汽車的維修保養(yǎng)等售后服務類行業(yè)脫穎而出。面對高檔、豪華汽車不斷更新的技術、工藝、結(jié)構(gòu)等,汽車維修技術也應不斷更新以適應發(fā)展,這方面帶給汽車維修業(yè)的壓力和挑戰(zhàn)也是前所未有的,汽車維修行業(yè)將面臨更嚴峻的考驗。
一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀
進入21世紀以來,國內(nèi)汽車維修行業(yè)依然有著良好的發(fā)展?jié)摿?。然而,飛速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了諸多弊端。主要表現(xiàn)在:
1、不完善的汽車維修質(zhì)量管理體系
我國汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)引入ISO9000國際質(zhì)量標準,但是并沒有得到有效的推廣及應用,一些大型的汽車維修企業(yè)盡管嘗試運用這一國際質(zhì)量標準,但沒有融入到日常的質(zhì)量管理活動中,未能收到理想是實際效果。高檔、豪華大客車維修的專業(yè)性強和業(yè)務面廣的特點與現(xiàn)行的行業(yè)管理體系不相適應。
2、陳舊的汽車維修技術規(guī)范
目前,汽車維修和檢測技術的規(guī)范已比較規(guī)范,然而質(zhì)量管理的相關規(guī)范仍不完善,值得強調(diào)的是,內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標準不先進等問題依然普遍存在于現(xiàn)有規(guī)范中。
3、淡薄的汽車維修質(zhì)量管理意識
飛速發(fā)展的汽車業(yè),吸引越來越多的投資者看上了維修行業(yè),干起了汽配及維修經(jīng)營,短期利益行為使得部分汽車維修企業(yè)管理者存在管理意識淡薄的問題,維修質(zhì)量不高,返修率高,汽配市場嚴重的無序經(jīng)營狀態(tài),制約了維修業(yè)的發(fā)展。
二、集團公司汽車維修質(zhì)量的情況分析
南通汽運實業(yè)集團有限公司共有7000多名員工,2100多臺客運車輛,日發(fā)班次6400多班,客運業(yè)務覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)。全公司車輛日行駛里程達80余萬公里,每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠及五縣(市)一區(qū)修理廠主要經(jīng)營大中型客車的修理業(yè)務,為集團公司客運生產(chǎn)提供了強有力的后勤保障。飛鶴修理廠曾被江蘇省交通廳運輸管理局授予“服務質(zhì)量A級”單位。連續(xù)多年被評為“南通市汽車維修行業(yè)先進企業(yè)”、“AAA級信譽企業(yè)”。
1、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系
(1)汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命,面對每天有80多萬公里營運里程的國有大型運輸企業(yè),如何加強維修質(zhì)量管理,杜絕由于機務事故引發(fā)的行車事故是一個重大課題。集團公司十分重要維修質(zhì)量管理,制訂了一系列質(zhì)量管理制度,明確崗位職責,責任到人。(2)認真落實“三級檢驗制度”,堅持“誰維修,誰簽字,誰負責”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質(zhì)量,督查各級維護工藝規(guī)范、操作流程和檢驗制度的落實,加強現(xiàn)場巡查,將質(zhì)量隱患控制在生產(chǎn)和維修過程中,在車間主要區(qū)域安裝攝像頭,實時監(jiān)控維修全過程。(3)公司設有機動車綜合性能檢測線,所有二級維護以上的車輛均上線檢測,作為出廠把關,開具合格證的條件之一,充分發(fā)揮檢測線在質(zhì)量檢驗上的主導作用,鼓勵制動系統(tǒng)故障的車輛上線檢測。實行質(zhì)量保證期制度,在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機動車故障,及時采取“無償返修”等補救措施,返修率控制在2%以下。
2、加強技能培訓,提高人員綜合素質(zhì)
(1)面對快速發(fā)展的高檔、豪華大客車新技術、新工藝的運用,必須解決人才奇缺這個制約維修行業(yè)發(fā)展的瓶頸。集團公司將每年4月定為教育培訓月,分期分批對在職員工進行素質(zhì)、技能培養(yǎng)。(2)公司去年先后11次選派技術骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠家學習富瑞LNG系統(tǒng)、高壓共軌油泵試驗臺、宇通CAN總線、玉柴氣體機、綦江變速箱、國Ⅳ后處理系統(tǒng)、濰柴氣體機等高新技術維修技能。不斷提高故障診斷技術,逐步使我們的汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代。(3)開展全員“崗位大練兵、技術大培訓、技能大提高”,活動,挑選優(yōu)秀選手參加“蘇錫常通”道路運輸企業(yè)大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業(yè)主管部門舉辦交通職工機動車維修技能大賽。
3、加強材料管理,提高維修質(zhì)量
(1)嚴格規(guī)范材料采購渠道,面對不規(guī)范的汽配市場,確立了配件采購以配套廠家為主,以各商為副的主導方針。公司建有南汽躍進、依維柯、英格爾、揚州亞奔、亞星、廈門金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個整車特約維修站及大柴、錫柴、揚柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機廠家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫、玉柴中心庫等配件廠家簽訂合同,利用維修站提供正宗汽配材料,做到集中供配,確保了配件的優(yōu)良品質(zhì)和價格優(yōu)勢。(2)根據(jù)集團公司每年更新車車輛投入近1個億的狀況,利用“三包”服務站的資源了解每年新購置的車輛型號、發(fā)動機型號,提前采購相關配件。主動到縣站修理廠了解車型和配件型號,建立車輛檔案,整理匯總,便于配件型號的快速查找及配送,提升服務效能,強化“配件中心”供配能力和銷售效能,全年材料銷售收入1000多萬元。
三、加強汽車維修質(zhì)量管理的策略
由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)存在諸多質(zhì)量管理方面的弊端,我們要給予全面分析和綜合考慮,促進維修質(zhì)量的全面提升。
1、提高汽車維修人員的綜合素質(zhì)
隨著汽車維修企業(yè)的不斷發(fā)展,維修技術人員的綜合素質(zhì)能否提高成為衡量一個企業(yè)是否能夠長期生存關鍵?,F(xiàn)如今,汽車維修人員的年齡普遍偏低,不能熟練地掌握維修技術,缺乏一個積累經(jīng)驗的過程,我們更加需要對維修員工進行更加專業(yè)的培訓,提高每位維修員工的綜合素質(zhì),建立一個更加強大的汽車維修隊伍。
2、保障汽車維修設施的正常使用
汽車維修設施除掌握正確的使用方法外,還要按時進行維護。如:熟練掌握四輪定位儀、尾氣測試儀、診斷儀、發(fā)動機分析儀、掃描儀、電腦平衡機、汽車專用示波器、汽車專用電表等高科技檢測設備的使用方法。在保養(yǎng)各種設備的同時,要安排人員對設備的維修保養(yǎng)知識進行定期的升級管理和培訓。
3、監(jiān)管配件質(zhì)量
我國汽車配件市場出現(xiàn)了嚴重的無序經(jīng)營狀態(tài)。有人合法經(jīng)營但是有很多人不合法經(jīng)營,在經(jīng)營中坑蒙拐騙,使車主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營,嚴重影響了維修質(zhì)量,我們要借助工商、行業(yè)管理等部門的力量加強對配件質(zhì)量進行監(jiān)管,維修企業(yè)要加強零部件入庫前的檢測發(fā)現(xiàn)問題及時解決。用維修站取得正宗汽配材料供應渠道。
四、結(jié)語
汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命,不僅關系到維修企業(yè)的形象及信譽,更關系到旅客的生命財產(chǎn)安全。加強維修質(zhì)量管理非常重要,企業(yè)需要從提高維修人員的綜合素質(zhì),保障維修設備的正常使用,修改完善相關服務制度等諸多方面給予考慮,完善落實新型維修質(zhì)量管理方案,促進企業(yè)朝更快更好的方向發(fā)展。
參考文獻
1、引進先進技術,重視維修人才的培養(yǎng)
引進先進的技術和設備是提高汽車維修水平的重要途徑。例如一些先進的電腦診斷儀可以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)掌握汽車維修所需要的各種最新數(shù)據(jù),通過這些數(shù)據(jù)可以準確的診斷出汽車故障產(chǎn)生的原因和位置,然后采取針對性的維修措施,以便更好地改善整車技術狀況。當然除了引進先進的設備,還必須培養(yǎng)出更多掌握最先進的汽車維修以及檢測方法的人才,這也是汽車維修專業(yè)教學的最終目的。汽車維修專業(yè)教學主要包括掌握運用常用汽車檢測儀器儀表、汽車維修設備及維修技術等,讓學生通過實訓掌握探索創(chuàng)新知識的基本規(guī)律以及基本途徑的方法。可以說汽車維修專業(yè)教學的實訓教學起著由技術基礎課向?qū)I(yè)課過渡的橋梁作用,學生對基礎性操作掌握的熟練程度將直接影響到整個汽車維修專業(yè)教學的理解和運用
2、引進人才,加強教師隊伍的整體素質(zhì)
制定引進、培養(yǎng)汽車維修技術人才的有關規(guī)定,為引薦高學歷人才提供優(yōu)惠政策。有計劃地安排高職院校汽車維修專業(yè)的教師到汽車工廠企業(yè)掛職定崗學習。熟悉生產(chǎn)過程,參與項目開發(fā)、經(jīng)營管理和課題研究當中。增加教師專業(yè)知識、提高其自身的專業(yè)實踐能力。加強校內(nèi)實踐技能培訓,發(fā)揮校內(nèi)實訓基地設備設施的優(yōu)勢,對所有汽車維修與檢測專業(yè)的教師開展多種形式的實踐技能培訓,安排教師在校內(nèi)的培養(yǎng)和鍛煉。職校教育是以培養(yǎng)技術型人才為根本目的,因此對于實踐能力的培養(yǎng)是職校教育的關鍵環(huán)節(jié)。再加上隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起,使得汽車維修與檢測專業(yè)的人才需求量日益增多,這勢必會給職校汽車教學的生存與發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。因此,引進人才,加強教師隊伍的整體素質(zhì)培養(yǎng)出配合行業(yè)要求的高質(zhì)量人才就成為了提高和完善汽車維修技術的關鍵所在。
3、促進校企結(jié)合,探索訂單式人才培養(yǎng)模式
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,以及汽車行業(yè)迅速崛起,使得汽車工廠企業(yè)需要跟多的專業(yè)人才為其服務,因此,職業(yè)院校在面對如此巨大的人才需求量的同時,如何將汽車專業(yè)的學生輸送到各個崗位發(fā)揮他們的優(yōu)勢,就成為了職校教育改革的關鍵所在。因此需要以市場為導向,探索訂單式人才培養(yǎng)模式。在汽車維修與檢測專業(yè)的實訓過程中可以與一些汽車工廠企業(yè)合作,建立多種形式的校外實訓基地,將重點的項目引入到課堂教學當中,開展項目教學,切實增加學生的實際操作能力。與汽車工廠企業(yè)簽訂技術人員協(xié)議,將企業(yè)具有實踐經(jīng)驗的工程師引入到課堂,進一步幫助學生提高自身的維修技術水平。
4、結(jié)束語
關鍵詞:汽車維修業(yè);維修人員;汽車維修市場
汽車是一個高科技的結(jié)晶體。電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展。使汽車的高科技化程度不斷得到提高。一系列高新技術,在不斷完善著汽車性能的同時也給汽車維修業(yè)帶來極大的影響,表現(xiàn)在故障診斷復雜化、檢修設備現(xiàn)代化、維修資訊網(wǎng)絡化、維修人才高素質(zhì)化等。汽車維修業(yè)承受了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。如何提升經(jīng)營水平,推動汽車維修業(yè)的改革,是擺在我國汽車維修業(yè)面前的重大課題。
一、我國汽車修理行業(yè)存在的問題與現(xiàn)狀
我國改革開放以后,汽車維修業(yè)由于經(jīng)營模式落后,技術裝備更新緩慢,信息來源渠道單一,人員素質(zhì)低,行業(yè)標準不完善等一系列問題,導致整個汽車維修行業(yè)基本處于一種水平低下的狀態(tài)。
1.經(jīng)營模式落后
在美國,汽車售后服務業(yè)是僅次于餐飲業(yè)的第二大黃金產(chǎn)業(yè),連續(xù)10年保持行業(yè)最高增長速度。相比之下,目前我國汽車維修基本上解決了維修難的狀況,從過去的供不應求到基本滿足,甚至出現(xiàn)過剩的現(xiàn)象。在國外汽車維修企業(yè)已經(jīng)形成了非常先進的連鎖經(jīng)營模式,具有完善的企業(yè)文化、管理規(guī)模,而在我國,具有全行業(yè)10%以上市場份額的大型連鎖名牌維修企業(yè)還沒有,我國大部分汽車維修企業(yè)是中小企業(yè),由此導致了維修服務質(zhì)量差,客戶投訴多。對企業(yè)的管理局限于“家族式”,尤其是個體業(yè)戶。在企業(yè)發(fā)展初期,由于親情凝聚力的作用,這種模式能充分顯示其優(yōu)越性。隨著企業(yè)的進一步發(fā)展,它的局限性和滯后性便顯示出來,企業(yè)難以發(fā)展。
2.技術裝備更新緩慢
我國自己生產(chǎn)的汽車檢測與維修設備,產(chǎn)品可靠性差,壽命短,性能不夠穩(wěn)定,故障多;自動化水平低,有些設備至今還采用手工操作,費力,技術含量低。國外進口的維修設備,由于價格昂貴,很少企業(yè)能投入資金購買,即使有些企業(yè)購置了設備,利用率也較低。
3.信息來源渠道單一
從國際汽車維修行業(yè)看,服務行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化,已達到全面普及的程度。以美國汽車維修業(yè)為例,維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓、網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。而我國絕大多數(shù)的汽車維修企業(yè)的資料來源渠道單一,而且技術數(shù)據(jù)和資料更新緩慢。
4.維修人員素質(zhì)低
維修人員的素質(zhì)是企業(yè)發(fā)展的關鍵要素,汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員技術素質(zhì)普遍偏低,總體的技術水平不能適應汽車新技術的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計,在從事汽車維修的技術工人中,具有大專及以上文化程度的僅占10%;在我國的汽車維修從業(yè)人員中,真正具備能診斷汽車故障能力的技術工人還不足20%。而日本汽車維修行業(yè)中,這一比例達到了60%,美國汽車維修行業(yè)中這一比例高達80%。
5.行業(yè)標準有待完善
汽車維修企業(yè)良莠不齊,以假充好、以賤充貴的事兒屢見不鮮,我國曾先后制定了一系列的行業(yè)管理規(guī)章和規(guī)范性文件,但這些規(guī)章標準存在諸多的漏洞,需要為汽車維修業(yè)提供了新的行為準則,使行業(yè)得到良性發(fā)展。
二、汽車維修業(yè)的發(fā)展趨勢與改革措施
我國汽車維修行業(yè)存在的問題,不但直接影響到維修質(zhì)量的提高,還制約著企業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。這要求企業(yè)必須提高維修人員的素質(zhì),必須向標準化和品牌化方向發(fā)展。
1.汽車維修企業(yè)發(fā)展趨勢
可以歸納為幾個方面:
汽車維修朝規(guī)?;l(fā)展,朝連鎖、分支機構(gòu)方向發(fā)展。
汽車維修向?qū)I(yè)化、工業(yè)化發(fā)展。
汽車維修企業(yè)向低碳、高科技含量方向轉(zhuǎn)變。
(1)一體化網(wǎng)絡經(jīng)營戰(zhàn)略
網(wǎng)絡經(jīng)營是企業(yè)連鎖經(jīng)營的新模式,其特點是成本低、速度快,可以提高服務質(zhì)量,擴大市場占有率。同時,在企業(yè)內(nèi)部,采取計算機網(wǎng)絡管理,促進公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)職能專門化。現(xiàn)代汽車維修業(yè)的管理和技術人員如何科學合理、快速地用好網(wǎng)上資源,是傳統(tǒng)維修與現(xiàn)代維修觀念上的重大區(qū)別,也是現(xiàn)代維修的重要標志之一。
(2)汽車檢測設備電子化、集成化的發(fā)展方向
現(xiàn)代汽車維修技術必須以科學診斷為基礎。隨著電子技術的完善,不同功能的檢測維修設備正走向集成化,機電一體化。這些先進的檢測診斷儀器設備,可以把汽車電腦和各種元件的信號變化用數(shù)值和波形的形式顯示出來,提供給技術人員分析參考,以便準確、快捷地判斷故障所在,真正達到科學診斷。
(3)需要職業(yè)化高素質(zhì)人才
近年來,我國汽車維修業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)有所提高,多是受益于國家大力普及義務教育的結(jié)果,以及行業(yè)自身就業(yè)的吸引力的提高。這些外部條件,將有利于促進從業(yè)人員的技能結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)趨向合理,也為在行業(yè)中大力實施職業(yè)教育打下了堅實的文化素質(zhì)基礎。培養(yǎng)具有專業(yè)化的工作技能,專業(yè)化的工作效率,網(wǎng)絡化、信息化、數(shù)字化的工作能力以及具有專業(yè)化的工作道德的汽車維修人才,已經(jīng)成為行業(yè)最響亮的呼聲和最迫切的要求。
(4)低碳趨勢將成為必然
當前,低碳減排已成為一項國家行動。低碳環(huán)保將是大勢所趨、潮流所向。未來的市場競爭中,只有低碳環(huán)保的行業(yè)才能更好的滿足消費者的需求,才能得到廣大消費者的認可。汽車維修行業(yè)的發(fā)展也勢必朝更加環(huán)保更加低碳的綠色維修方向發(fā)展。采用無水清潔洗車法,減少用水量,避免大量污水的產(chǎn)生;采用添加劑增加油的使用壽命;采用先進維修工藝,減少資源利用率低和廢棄物、廢料的大量生成;采用先進的維修設備,降低維修的污染,各類廢棄物,要回收利用或合理處置,對多數(shù)金屬零部件,可以修復后重新利用,盡量減少丟棄。不能修復的,將其拆卸,回收可以繼續(xù)使用的零部件。
2.汽車維修企業(yè)的改革措施
(1)抓住機遇,迎接挑戰(zhàn),確立現(xiàn)代化的經(jīng)營模式
隨著近幾年汽車市場銷量的火爆,將會帶來汽車行業(yè)前所未有的迅猛發(fā)展。由此帶來的維修業(yè)務量將十分可觀,維修企業(yè)之間的競爭必然從傳統(tǒng)的價格競爭、售后服務競爭過渡到品牌競爭。汽車維修企業(yè)必須把握機遇,加快發(fā)展,適當?shù)脑黾悠囋诿廊?、保養(yǎng)等快修方面的投入,考慮二手車市場的服務需求。汽車維修企業(yè)要確立現(xiàn)代化的經(jīng)營模式。在歐美發(fā)達國家,汽車快修保養(yǎng)連鎖模式被看成是汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢。一般來說,一類企業(yè)主要往專業(yè)維修和綜合維修兩個方向發(fā)展二類企業(yè)主要往專業(yè)維修和快修連鎖兩個方向發(fā)展三類企業(yè)主要往快修連鎖方向發(fā)展。
(2)更新維修設備,實現(xiàn)配件儲備的信息化管理
企業(yè)必須根據(jù)自身狀況及條件,引入先進的檢測、維修設備,來滿足維修汽車需要,同時必須完善配件儲備的信息化管理,當需要更換汽車配件時,能快速從配件庫中找到,做到快捷、方便、專業(yè),只有這樣才能增強其在市場競爭中的實力。
(3)重視企業(yè)內(nèi)部信息化建設
汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應用可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟收入,修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料,提高生產(chǎn)力,由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。
(4)完善人才管理制度,建立培訓機制
解放思想,更新觀念,建立一個現(xiàn)代化的人力資源管理機構(gòu),對企業(yè)的人力資源進行有效配置。制定和完善激勵機制,實行公平公開的考核,尊重和善待員工,實行人性化的管理等,激發(fā)員工的干勁。對職工培訓不僅僅是業(yè)務技術的培訓,還應開展市場競爭、服務意識及職業(yè)道德的教育。
(5)加強企業(yè)文化建設,重視企業(yè)信譽
汽車維修企業(yè)屬于服務性的企業(yè),“服務”將成為未來競爭最重要的手段。汽車維修企業(yè)可通過統(tǒng)一企業(yè)標識,統(tǒng)一維修價格,統(tǒng)一配件采購,統(tǒng)一操作規(guī)范,統(tǒng)一服務標準等眾多措施,創(chuàng)造自己的企業(yè)文化,這會帶來社會對行業(yè),對從業(yè)人員觀念上的轉(zhuǎn)變。使企業(yè)更具競爭力。
好的企業(yè)文化又促進了企業(yè)的誠信經(jīng)營,推行企業(yè)信譽等級評定制度和社會滿意度指數(shù)考評制度,制定客戶投訴、調(diào)解處理規(guī)定,采取主動服務、感動服務、預約服務、超值服務和深層次服務的方式可以為企業(yè)樹立自己的品牌打下良好的基礎。
3.對維修人員的要求