道路工程職稱論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的道路工程職稱論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：道路工程職稱論文范文

1．1工程設計上的不合理工程的設計是任何一個工程進行施工必要的前提條件，如果在工程的設計上就不合理，存在嚴重的問題，就肯定不可能建造出高質量的工程。因此，在一個工程進行施工前，一定要找一個有豐富經驗的工程師對工程的設計方案進行因地制宜的選擇和科學合理的設計，一旦設計上出現(xiàn)結構上的不合理，數(shù)據(jù)上的不準確，就必然會在工程的質量上留下安全隱患。

1．2工程造價預算上的不合理在目前的建設工程中，廣泛采用工程招標的方式來選擇承接的施工單位，而市政道路工程作為建設工程中的一種，自然也常常采用這一方法來選擇施工的單位。但是這種競價形式，會讓大多數(shù)的企業(yè)為了追求更高的利益，壓低報價，很多時候甚至會出現(xiàn)報價大大的低于正常造價的情況。這時候很多的施工單位就會在實際的操作中出現(xiàn)預算不夠而采用不合格材料或者為了掙到更多的利益而降低工程的質量指標、偷工減料等現(xiàn)象。因此，施工單位要對競拍的工程進行合理的研究分析，給出一個合理的報價，在保證工程質量的前提下，控制成本。

1．3工程施工過程中的不合理市政道路的工程建設和其它的工程有著明顯的區(qū)別。其施工的地方比較狹小，對工程的時間要求比較高，不能夠影響到正常的交通，同時還要面對很多突發(fā)因素的影響。這就要求施工單位在具體的實際操作中要根據(jù)具體的情況，進行相應的處理，做出合理正確的調整，來適應市政道路工程建設中的各種突況。

1．4工程施工中工作人員操作的不合理最終對市政道路工程建設的質量起決定性作用的還是要取決與現(xiàn)場的施工和監(jiān)理人員。施工人員不僅僅要熟悉工程的具體進度和設計的要求，更重要的是要及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)的各種問題，及時的向相關單位反映發(fā)現(xiàn)的具體情況，保證整個施工的過程安全有序的進行，保證市政道路工程的高質量完成。

2市政道路工程施工方法與質量控制的具體對策

2．1制定科學、完善的設計方案市政道路工程的施工涉及到很多的方面，對工程的進度、質量都有著很重要的影響。在對市政道路工程進行設計時，要對具體的情況進行詳細的研究。首先是要對工程的時間即是長期還是短期進行一個確定。其次，要充分考慮到路下的排氣、通信、電氣管道的布局問題，給排氣、通信、電氣管道的安裝留出足夠的空間，進行交叉性的設計，來避免因為道路的改建或者擴張帶來的布局上的沖突。最后，在對市政道路工程進行最后的整體設計時，要征詢和聽取各個部門的建議，和各個部門之間保持密切的聯(lián)系，就出現(xiàn)的問題進行及時的溝通并解決，保證最終能夠設計出一個高水平的、符合實際的、科學的設計方案。

2．2做好對測量質量的把控在市政道路的建設中，因為城市中的建筑物之間密度比較大，地下的各種管道交錯分布，這就對道路的測量工作提出了更高的要求。在實際的操作中要對各項數(shù)據(jù)進行精確的測量，以免出現(xiàn)不同地下管道之間的碰撞以及新建的道路和原來的老道路無法對接上的狀況。在進行測量時，要結合使用永久性水準點和臨時性水準點，一般在道路的兩側各擺放一個比較顯眼、安全、牢固的永久性水準點，用來進行長期的觀測，并且觀測的精確度不能夠低于三等，同時還要根據(jù)具體的要求，對觀測到的數(shù)據(jù)進行相應的復測和簽證，保證數(shù)據(jù)的準確性和有效性。在施工單位完成精確的測量工作，進行放樣并且自審沒有問題后，要上報給相關的監(jiān)理部門進行審查，測量的誤差值一定要控制在建造條例允許的范圍內，并在測量工作完成后對測量點進行很好的保護，保證整個測量和放樣工作的科學性和精確性。

2．3做好對施工材料的質量把關對施工中所要應用的各種材料質量的好壞，是影響道路工程質量最重要的要素之一。在一個市政道路建設的工程中，所要用到的施工材料的數(shù)量和種類都很多，一旦不能夠對施工所用到的各種材料的質量都進行很好的把控的話，一定會出現(xiàn)使用不合格材料的現(xiàn)象，最終影響到整個的工程質量。這就要求對施工中的材料采購人員進行有效的監(jiān)管，提高施工材料采購人員的素質和專業(yè)技能，對所要采購材料的質量進行嚴格的把關，購買具有正規(guī)質量證明文件的材料。在施工采購人員所采購的材料進入到工地使用時，再進一步的進行嚴格的檢查，保證所有進入工地使用的材料都能夠符合工程質量上的要求。

2．4做好工程中填方路基的把關在進行填筑的工作時一定要根據(jù)科學的要求進行分層，有序的填筑。一定要確保上一層的路基輾壓密實和經過含水量的測試之后，再決定是開展下一層的填筑和輾壓工作還是需要對上層的路基進行進一步的輾壓后，再進入到下一層的填筑工作，以免出現(xiàn)返工的情況。再有就是要對所進行施工的土地的干密度進行測試，根據(jù)所測出來的土地干密度的不同，采用不同的土地壓實度標準。在進行填筑時，如果發(fā)現(xiàn)地下水的水位比較的高，這樣很容易影響到路基的穩(wěn)定性，就要在路基的下面填充一些具有很好的穩(wěn)定性并且不容易被風化的沙石材料，來進行相應的加固處理，形成一個具有很好水穩(wěn)性的，厚度大約在20cm到30cm之間的穩(wěn)定層，來確保路基的穩(wěn)定性。

2．5做好路面質量的把關在市政道路工程進行到最后的環(huán)節(jié)，就是要完善、處理好對混凝土路面的質量把關。一旦這個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題，必然會對市政道路工程的質量造成嚴重的影響。比如，對混凝土28d的抗拉強度應該在4—5MPa;混凝土中的水泥含量一定要多于300kg，這樣才能夠保證混凝土具有很好的強度、耐磨性、以及抗腐蝕性。同時，在市政道路工程竣工之后，相關的驗收部門一定要把好質量驗收的最后一道關卡，保證整個的市政道路工程沒有任何的質量問題。

3總結

第2篇：道路工程職稱論文范文

【關鍵詞】道路；橋梁；質量；混凝土；道路檢測

一、混凝土的灌筑

（一）當構建厚度（高度）較大時，為保證混凝土能夠振搗密實，就應采用風曾澆注法。分層澆筑厚度與混凝土的稠度及振搗方式有關，一般情況下，如用插入式振搗器進行振搗時分層澆筑厚度以振搗器作用部分長度的1.25倍為宜，如用平板振搗器振搗時，分層澆筑厚度不能超過20cm，薄腹T型梁或箱梁或梁肋，當用側向著式振搗器時，分層澆筑厚度一般30—40cm為宜。

（二）中小跨徑的T型梁一般均采用水平分層澆筑，對于又高又長的梁體如果混凝土供應跟不上水平分層澆筑的進度時可采用斜層澆筑方法，可由梁一端澆向另一端。

（三）空心板梁，一般先澆筑底板，再立芯模，扎焊頂面鋼筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，等到混凝土初凝后，即可抽卸芯模。

（四）分層澆筑時，應在前層混凝土開始凝結之前，即將次層混凝土灌注并振搗完畢。上下兩層灌筑時間相隔不能超過1小時（氣溫30度以上時）或1.5小時（氣溫30度以下）也可以通過試驗確定允許的相隔時間。

（五）如果灌筑次層混凝之前，前層混凝土已經凝結，混凝土強度大于1200KPa的要求后，經過結合縫處理才能澆筑次到2500KPa后，再可灌筑次層的混凝土。

（六）新老混凝土結合縫處理應注意以下事項：

應鑿除老混凝土表面的水泥漿和較弱層，使接縫面鑿毛，用水洗干凈；如接縫為應刷一層凈水泥漿，如果是水平接縫可在接縫面上鋪一層與混凝土相同而水灰比略小的1—2cm厚的水泥砂漿；斜面接縫應將斜面鑿毛呈臺階狀；重要部位接縫或地震區(qū)的構造物，灌筑前應加錨固鋼筋；接縫處振搗時振搗器應離開先澆混凝土表面5—10cm。

二、混凝土的澆筑

（一）振搗方式

混凝土的振搗有人互振搗和機械振搗兩種。人工振搗指用鐵釬進行振搗，只適用于坍落度大，混凝土數(shù)量少或鋼筋過密機械振搗不太合適的一些部位的振搗體，大體積的混凝土必須用機械振搗。

混凝土振搗設備種類較多，有插入人式振搗器，附著式振搗器，平板式振搗器，振動臺等。

（二）基本要求

混凝土振搗應當注意振搗器選用，對于石料粒徑較大混凝土應選用頻率較低的，振幅較大的振搗器效率跟好，反之應該選用頻率較高而振幅較小的振搗器材為宜?；炷琳駬v中，每次振搗時間要很好掌握，振搗時不宜超過長不能過短，兩者均不好。一般振搗至混凝土不在不深，無顯著汽泡上升，混凝土表面出現(xiàn)薄層水泥漿，表面達到平整為適度。如用附著式振搗器，因其效率差，一般要約兩分鐘左右即可，當用插入式振搗器因它效果好一般振搗時間15---30秒為宜。用平板式振搗式器，每個位置上停留振搗時間約25----40秒鐘為宜。

三、橋梁工程中關鍵工程的質量控制措施

1、承臺及系梁

首先要對有可能出現(xiàn)斷樁情況的樁進行重點監(jiān)測，對于進行過故障處理的樁也要重點監(jiān)測，對于所有樁都要進行無破壞檢測，使所有樁最終都要達到無斷層、無夾層，并且強度要符合設計要求。樁 頭混凝土要鑿出密實的層面，并進行大面平整，要求達到無殘留混凝土以及其他雜物，另外標高必須符合施工設計要求。需嵌入承臺或系梁內的樁頭及錨固鋼筋長度要符合設計要求，在驗收鋼筋時，要注意重點驗收鋼筋骨架以及樁柱鋼筋的焊接質量，樁頂錨固筋要與設計角度保持一致，并采用螺旋筋進行纏繞固定。砂漿墊層在平整度方面以及標高方面要符合要求，其尺寸必須滿足支立承臺、系梁模板的要求，模板板面之間要求不漏漿、接縫嚴密、支撐牢靠，其各項指標比如位置、幾何尺寸、保護層厚度等數(shù)據(jù)都要符合設計要求。在澆筑混凝土之前，應該為模板涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，在涂刷過程中不能污染鋼筋及混凝土的施工縫，這樣才能夠保證外露面美觀，線條流暢。

2、墩柱與臺帽

墩柱的質量控制重點要做好以下工作：首先要檢查柱中心位置施工放樣，驗收墩柱鋼筋籠，使其符合設計標準；然后對支模前接觸面的松散混凝土進行鑿除處理，如果有其他雜物則一并沖洗干凈；接下來對立柱模板進行質量檢查，要求接縫處必須圓滑平整，拼接嚴密，模板的定位精度、豎直度以及鋼筋保護層厚度必須符合質量要求指標。脫模劑的涂刷一定要均勻，并且定位鋼絲繩要求拉緊，以達到受力一致的要求；對混凝土施工的基本要求與承臺或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距澆筑的混凝土面不超過2米，澆筑完畢將柱頂混凝土面拉毛。臺帽的質量控制重點有兩個方面，分別是立模工序質量控制和混凝土澆筑工序質量控制，在檢驗模板時，要對模板的平整性、剛度、尺寸和角度進行重點檢測，同時要看模板的支撐是否符合要求，另外還要觀察模板接頭處的處理情況?；炷翝仓罂刂坪没炷恋闹谱髻|量，主要包括原材料質量、混凝土配合比等，另外還要控制好振搗施工工藝，如果振搗時間太長則有可能出現(xiàn)混凝土分層與走模，而振搗時間不足則會出現(xiàn)混凝土的氣泡不能完全排出，從而導致形成蜂窩、麻面等病害。

3、蓋梁與箱梁

蓋梁要檢查柱頂中心及蓋梁軸線，以及鋼筋骨架放樣，蓋梁鋼筋骨架在成型后要進行驗收，驗收時要特別注意檢查焊縫質量及彎起筋位置，在安裝蓋梁鋼筋后要對骨架定位進行檢查，按設計角度調整柱頂錨固筋，好箍筋。另外還要檢查查鋼筋保護層厚度，預埋件、預埋筋位置是否正確，模板是否采取措施已加固牢靠，箱梁要檢查底板是否清洗干凈，接縫處是否用膩子打平，采用塑料板時，要求粘貼緊密、無破洞、無鼓包以及無皺折，伸縮縫梁端要注意設置楔形塊，預埋支座鋼板，腹板、底板鋼筋重點檢查正彎矩波紋管定位，確?；炷翝仓^程中不移位，鋼絞線須事先進行編束，整束穿過波紋管，并保證在管內不纏繞。

四、結論

綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。質量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應進一步理順質量管理體系，加強對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規(guī)范技術標準，控制質量問題的出現(xiàn)。

參考文獻