土木工程鐵路工程論文精選(九篇)

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第1篇：土木工程鐵路工程論文范文

關鍵詞：土木工程概論 教學 工程美學教育

前言

為了配合教育部對本科土木工程專業課程設置的要求，土木工程專業在第一學期開設《土木工程（專業）概論》課，旨在對土木工程專業的新生進行專業啟蒙教育。幾年來，土木工程專業由單一的建筑工程正向著更廣泛的“大土木”工程方向發展，如何適應更高層次上的“大土木”工程的教學要求，需要進一步整合與擴展《土木工程概論》課程的教學內容，并積極改進教學方法與手段來提高教學效果，我們進行了不斷地探索與實踐。

1.在“大土木”工程基礎上構建合理的教學體系與教學內容

土木工程是建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱，包涵的范圍非常廣泛，如建筑工程、鐵路工程、道路工程、橋梁工程、地下工程、海洋工程、水利工程、港口、碼頭工程、環境工程等。在這一“大土木”工程范疇內，應構建更寬泛的知識結構體系。經過精心篩選，結合本校土木工程專業的特點，對教學內容進行了適當整合與擴展，形成了簡明、實用、合理的教學內容。主要有：土木工程專業概述、土木工程的內涵與發展歷史、土木工程中的材料、土木工程的力學與結構概念、各類土木工程概述、土木工程中的災害、木工程的展望、土木工程專業的教學安排與學習方法。這些教學內容安排由淺入深，逐步引導學生全面了解土木工程的類型及其各類工程領域的基本內容和發展情況，初步具備土木工程建設的基本知識；使學生清楚自己所學專業的人才培養目標、課程設置與進程安排，明確教學要求與努力方向，建立理論與實踐相結合的學習理念，為學生今后積極主動地學好本專業課程打下良好的基礎。

2.注重對學生工程意識與專業素質的培養

土木工程的綜合性、實踐性比較強，要求工程技術人員要具有很強的工程意識和專業技能。專業技能有待于日后不斷學習與實踐訓練得到充實，而工程意識的養成非一朝一夕之功，它是集專業知識、技能、經驗、甚至是教訓的不斷積累而逐漸形成的綜合素質。在現階段，學生還沒有積累足夠的專業知識與技能，主要是使學生建立完整的工程概念并從專業角度理性分析問題的意識。例如：在討論房屋工程的建設過程時，介紹它包括規劃、審批、勘察、設計（建筑、結構和設備）、施工、驗收、交付使用等階段，使學生清楚工程建設的過程是各部門、多工種全面協調合作的過程，牽一發而動全身，從而建立統籌整體、協同工作的大局意識。工程意識的培養關鍵在于教學過程中不能照本宣科，而要理論聯系實際，灌輸實際工程具有系統性和完整性的思想，使學生對土木工程有一個感性認識，形成一個完整的工程概念，樹立專業的思維方式，為工程意識逐漸形成日后的自覺行為打下堅實的基礎。

3.適當引入工程美學教育，突出“美學育人”的功能

當今中國理工科高等教育中美學教育缺失現象比較嚴重，人們一提到土木工程，就認為是“土”和“木”的簡單結合，仿佛我們培養的就是“又土又木”的工匠；土木工程冰冷、死板的外表使人們似乎處于鋼筋水泥的“叢林”中，缺少藝術氣息。其實，土木工程既是物質產品也是藝術品；工程技術的實踐過程也是藝術的創作過程，所以，在授課過程中應適當引入工程的美學教育。通過史詩般的土木工程發展史、大量豐富的世界著名建筑典范、千姿百態的橋梁工程、功績卓越的建筑大師與橋梁專家的不凡人生來激蕩學生的心靈，激發學生對本專業的熱愛及對美好未來的憧憬；這些靜止的建筑與橋梁工程猶如凝固的音樂，與人文歷史相結合，增加工程教育的“文化”內涵，突出“美學育人”的功能，學生從中既領略了工程博大精深的藝術內涵，又樹立了實用與審美、技術與藝術結合的工程設計理念。

4.改進教學方法與手段是提高教學效果的關鍵

《土木工程概論》課的內容繁雜，涉及面廣，圖片豐富，敘述性強，如果以課堂灌輸的方式教學，不僅教師講的口干舌燥，而且學生聽得枯燥乏味，為了提高教學效果，關鍵是要采取靈活多樣的教學方法與手段。

4.1 利用多媒體教學

以多媒體為載體，通過豐富的圖片、視頻和動畫等素材實現理論知識與工程實際的結合，使學生對土木工程的知識結構、應用領域和發展動態能夠有比較清晰的了解和感知。制作與教學內容相符的教學課件，通過大量直觀明了的圖像配合抽象內容的敘述，并結合參觀進行現場教學，如充分利用校內實踐教學基地（如土木工程模型室、材料樣品室、施工工藝操作實踐教學基地等）；或者通過參觀校園內的現有建筑及建筑工地現場等進行現場教學，使學生的工程意識得到極大提高。其次，可觀看與土木工程有關的DVD錄像片，欣賞優雅聞名的悉尼歌劇院、令人驚嘆的埃及金字塔、氣勢恢宏的故宮建筑群、雄偉壯觀的萬里長城、融合最前沿技術的奧運場館（鳥巢、水立方）等，這些古今中外優秀的工程范例深深吸引著學生，激勵學生為之奮斗，既對學生進行了工程美學教育，也增強了學生的學習動力與社會責任感。

4.2 結合問題式教學，使學生養成查閱文獻的學習習慣

“填鴨式”的課堂教學使師生間缺少必要的互動與學生的獨立思考，況且學時有限，學習知識光靠老師課堂傳授是遠遠不夠的，采用問題式教學可啟發學生深入思考。如古代土木工程離我們較遠，講起來比較抽象、乏味，若提問：山西應縣木塔為何歷經多次大地震仍完好無損？埃及金字塔在歷史上有什么作用？古人是怎樣開采如此巨型石材的？又如何建造高程如此精確的工程的？這些問題既活躍了課堂氣氛，又能激發學生的學習興趣。教師也可留些問題讓學生課后解決，如在“土木工程中的災害”之“地震”一節中，在講解地震發生的原因、危害及抗震防震的方針及措施等問題后，聯系1906年美國舊金山大地震，1923年日本關東大地震，1976年唐山大地震，再讓學生回去查閱5.12四川汶川地震的發生原因、強度等級、危害范圍、社會影響（包括心理方面）等文獻，并思考今后如何防震減災，作為工程技術人員應肩負起哪些社會責任等。學生通過查閱資料將課本知識融會貫通，學會汲取前人或他人的知識，提升理性的思維能力；并通過撰寫讀書報告或總結報告，訓練學生寫作的能力，為今后書寫摘要、論文、報告等文章奠定寫作基礎，養成遇到問題查閱文獻的學習習慣。

5.結語

總之，《土木工程概論》課的內容十分龐雜，而實踐性、綜合性又強，需要在“大土木”工程要求的基礎上建立合理的教學體系和教學內容，引入工程美學教育，通過現場教學和參觀等實踐環節，采取靈活多樣的教學方法與手段，激發學生濃厚的學習興趣，使學生形成完整的工程脈絡，具備初步的專業知識，引導學生順利邁進專業的大門。

注：本文作者宿曉萍為在讀博士。

課題項目：本譚題得到吉林省重點學科建設項目支持，吉林省重點實驗室建設項目支持。

參考文獻：

第2篇：土木工程鐵路工程論文范文

一、人才培養目標

在人才培養上，如何將傳授知識和能力培養二者有機結合，相輔相成，避其對立取其統一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業人才培養方案，這不但具有重要的發展意義，還具有重要的現實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關的專業技能。其人才培養目標就是培養具有專業設計能力、施工技能并懂得現場管理的現場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領域生產第一線培育卓越的當前社會需要的高級應用型人才[2]。

二、道路橋梁與渡河工程專業課程體系的設置

緊緊圍繞人才培養目標的要求，道路橋梁與渡河工程專業開設專業課，專業基礎課，公共課程，專業選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業是培養能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設計、勘測、施工、科研、咨詢、維護和管理等工作的工程技術人才。其專業核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設計、道路建筑材料、土質土力學、橋涵水文與水力學、隧道工程、基礎工程、道路施工、橋梁施工等科目。

2.1主體思想

培養方案要適應我國現代化人才發展需求，結合科學的教育理念，掌握專業人才需求規律，順應教育的發展潮流、專業人才培養模式和標準，培養“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創新精神的高級專業人才。做到及時總結在人才培養過程中好的教學內容、教學手段以及教學改革成果，并將成果應用于新的培養方案中，不斷開吸取國內外本領域先進的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優化，更新課程，發展學生創新意識，從而提高畢業生的質量。

2.2道路橋梁與渡河工程專業方向設置

道路橋梁與渡河工程專業下設有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業方向。為適應市場需求，學生可根據自己的專長和愛好，自主選擇一個專業方向進行學習。

（1）道路工程專業方向，可從事道路工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關的技術工作；（2）橋梁工程專業方向，可從事橋梁工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事道路工程相關的技術工作；（3）地下工程與安全專業方向，可從事地下工程的勘測、規劃、設計、施

工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事工程安全與災害防治及道路橋梁工程相關的技術工作。

2.3課程分類

道路橋梁與渡河工程專業學制四年，最長不超過六年，提前修滿規定的學分，可申請提前畢業。三個專業方向的所有課程分為三類，即：

（1）公共基礎課。公共基礎課是三個專業方向都必須要修的課程。公共基礎課程共65.5個學分，占總學分比例的44%。（2）專業課程群。專業課程群包括專業課程和專業基礎課程，其中專業基礎課是為日后專業課程學習的先導課程，為專業課程學習做鋪墊。專業基礎課共49.5個學分，占總學分比例的34%，專業課共33個學分，占總學分比例的22%。（3）專業拓展課。專業方向拓展課程是在結合專業課程或專業基礎課程的基礎上，為開擴專業領域視野，豐富專業領域知識，更好地與畢業后工作有良好的銜接而開設的課程。相當于傳統課程體系中的專業選修課。專業拓展課程涵蓋了與三個專業相關的專業課程，涉及工程設計、施工、監理和管理等各方面。學生可根據自己的興趣愛好和就業需要在專業拓展課程中，選取28個學分的課程，所修學分占總學分的19%。

2.4實踐課程

本專業的實踐教學環節從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養過程，除了大一年級的軍事訓練課以外，還包括物理實驗、專業認識實習、測量實習、專業地質實習、專業生產實習、專業課程設計以及畢業設計（論文）以及創新實踐等環節。其中課內實踐環節為45學分，課外實踐5學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業。

三、結語

隨著我國基礎設施建設的飛速發展，交通事業已經成為我國經濟發展支柱性行業，隨著社會對交通技術人才的需求呈現多樣化，道路橋梁與渡河工程專業人才培養也越來越受到重視。相應地，對該專業課程體系的設置也應與時代需要同步，結合國家建設對交通人才的要求，不斷將新標準、新知識和新方法吸納并將其優化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領域生產第一線培育卓越人才。

參 考 文 獻

第3篇：土木工程鐵路工程論文范文

關鍵詞：地鐵隧道； 防水設施； 暗挖法

Abstract: the subway tunnel waterproof underground method is one of the important factors of success or failure. The leakage of the tunnel is highlighted in tunnel construction quality problems and solve the issues to be further. Type of method with China's rapid development of urban rail traffic, underground mining method tunnel is more and more, this paper aims to analysis in underground mining method in the tunnel construction the characteristics of various auxiliary measures, suitable conditions, the use of waterproof facilities.

Keywords: the subway tunnel; Waterproof facilities; Concealed excavation method

中圖分類號：U45文獻標識碼：A 文章編號：

一：暗挖法定義

暗挖法，是指在軟弱圍巖地層中，以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵和錨噴砼作為初期支護手段，遵循“新奧法”理論，按照“十八字”方針（管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工。暗挖的優點：結構形式靈活多變，對地面建筑、道路和地下管線影響不大，拆遷占地少，擾民少，污染城市環境少等。缺點：施工速度慢，噴射混凝土粉塵多，勞動強度大，機械化程度不高，以及高水位地層結構防水比較困難等。

二：地鐵礦山法隧道所處的環境

通過對多個礦山暗挖法隧道的調查研究，對不同文地質條件，周邊環境下的注漿措施進行分析對比研究結論：在城市地鐵中的礦山暗挖法隧道，需根據工程的周邊環境，隧道埋置深度，工程及水文地質條件，隧道斷面尺寸，結合隧道施工的基本工法，選擇合理的注漿參數，對地層及圍巖進行必要的加固和止水，減少對周邊環境的影響至關重要。

不少地鐵隧道，由于埋深淺，處于第四系各種土層，砂層或巖石全，強風化的軟弱圍巖中，一般地下水位較高，地下水豐富；因此,在礦山法隧道設計和施工中選擇合理的輔助施工措施，圍巖進行加固和止水，保證隧道的施工安全和減少對周邊環境的影響。

三：在礦山暗挖法中排水放在非常重要的地位

但近些年來由于部分建設工作者對地下工程防水存在模糊認識，致使地下工程滲漏水越來越嚴重。為了規范地下隧道工程防水做法，除建議嚴格執行國家有關規范外，特提出以下方案。

1、地下防水工程選材條件

1.1地下工程防水的目的

a、防止水對地下維護結構的侵蝕，保證地下建筑物使用年限。

b、防止水對地下建筑空間的侵蝕，保證地下建筑物使用安全。

c、防止滲漏造成地下水土失衡，影響相鄰建筑物使用安全。

1.2關于防水層在地下建筑物構造層次中的地位

“混凝土的裂縫是不可避免的”，是對混凝土特性的科學評價。因此，《地下工程防水技術規范》中規定混凝土允許裂縫寬度為0.2mm，這也是合乎情理的。但允許有0.2mm裂縫的混凝土仍稱作“結構自防水”是沒有道理的。因為從物理概念上說，水分子的直徑約0.3×10-6，可以穿過任何肉眼可見的裂縫。肉眼可見的裂縫范圍一般以0.005mm為界。那么0.2mm的裂縫肯定要漏水的，被允許有0.2mm裂縫的混凝土，又如何稱得上“結構自防水”呢？所以，防水層在地下建筑物主體結構以外的構造層次中，其作用之重要是第一位的，而不能被視為“附加防水層”。

1.3須考慮防水材料與地下建筑物使用同步

由于地下工程是埋于地下的建筑物，將來防水層失效需要翻修的可能性幾乎沒有。因此，地下工程防水層材料選擇盡可能采用能與建筑物設計使用期同步的材料。因為，合成樹脂片材在不受大氣、臭氧、紫外線、侵蝕的情況下老化非常緩慢。日本、美國等工業發達國家常采用諸如：EVA、PE、PVC防水卷材做復合襯砌防水層。目前已經有35年不失效記錄。

一般地下隧道工程設計使用年限為70年，故隧道工程絕大多數采用合成樹脂片材（包括均質或復合片材）做全外包防水層。

2.采用合成樹脂片材的缺陷和改用埋貼式高分子防水卷材的優勢。

2.1采用合成樹脂片材做隧道全外包防水的缺陷

合成樹脂片材（如HDPE、EVA、PVC）具有耐久、（幾十年不降解）防腐，強度高（不易被戳穿），延伸大等優點。但由于采用合成樹脂片材做防水層與二次襯砌間不發生任何形式的粘著，它們之間是松鋪的，因此，很容易因某個局部破損或不密實而造成竄水、漏水，甚至導致整個工程防水失效。

2.2 改用埋貼式高分子防水卷材做隧道防水層的優勢。

埋貼式高分子防水卷材，是在合成樹脂片材上涂蓋不小于0.5mm厚的自粘膠層而制造的高分子自粘防水卷材。其特點是高分子卷材表面的自粘層與混凝土有很強的粘著力。施工時，先將卷材鋪在隧道支護層上，采用捆綁固定法將卷材固定，卷材搭接部位的高分子片材間熱焊，使高分子片材形成一個整體。二次襯砌施工前，將卷材表面隔離層揭除，在自粘膠粘結面表面涂敷一層水溶膠，當二次襯砌模注完成，達到設計強度并干燥后，便可達到標準要求（卷材與混凝土粘結強度）的粘結強度。

四：高分子防水卷材施工

常用的埋貼式高分子防水卷材為高分子復合片材兩面覆有自粘膠層（即雙面卷材）。在應用時，一面與基面粘結，另一面與結構粘結。埋貼式高分子防水卷材應用于明挖法地下室工程，底板墊層和側墻保護墻是比較平整的，采用外防內貼法；如需采用外防外貼時，可選用單面粘埋貼式高分子防水卷材。

埋貼式高分子防水卷材應用于暗挖法（或礦山法）工程，防水基面是凹凸不平的，施工時是在基面固定自粘片（每塊為150㎜×150㎜，每平方米不少于3塊均布），然后將卷材整體托起，就位，在一邊用25寬鍍鋅壓條固定，再將粘結塊壓緊壓實。卷材主體搭接時可采用墊焊法（卷材可留有搭接邊）；也可以采用全粘法（卷材不留墊焊搭接邊）。

五：埋貼式高分子防水卷材暗挖法工程施工

在暗挖法工程防水施工中，埋貼式高分子防水卷材為雙面粘，當施工車托盤將卷材展開托起后，對準基準線就位，然后固定。卷材表面隔離膜（紙）在主體結構澆筑前揭除。底板墊層部位的卷材自粘層表面噴有水溶膠粉，以防粘結。埋貼式高分子防水卷材明挖法工程施工在明挖法工程防水施工中，埋貼式高分子防水卷材可以是雙面自粘，也可是單面自粘。基面基本干燥的明挖法工程可采用雙面自粘埋貼式高分子防水卷材；基面潮濕（無明水）的明挖法工程可采用單面埋貼式高分子防水卷材。

六：結語

隨著國民經濟的發展，路、鐵路隧道工程也越來越多。隧道工程不可避免地要經過含水量較高的地層，以必將受到地下水的有害作用。果沒有可靠的防水、堵漏措施，水就會侵人隧道，響其內部結構與附屬管線，至危害到隧道的運營和降低隧道使用壽命。所以隧道工程的防排水已經成了隧道施工的關鍵工序。對長大隧道和穿過富水地層的隧道,防排水顯得尤為重要。

[1] 鐵道第二勘察設計院.鐵路工程設計技術手冊#隧道。訂版.北京:中國鐵道出版社,1999.

[2] 何川.土木工程學會地下鐵道專業委員會第十五次學術交流會論文集。都:西南交通大學出版社,2003.

第4篇：土木工程鐵路工程論文范文

關鍵詞鹽漬土;工程性質;工程危害;防治

Abstract: With the rapid development of China's economic construction, saline in the eastern coastal and western land area construction projects carried out widely, saline soil engineering hazard is becoming increasingly prominent, the characteristics, causes, classification of saline soil and its harm to the construction of the one were expounded, introduces the current research situation of saline soil foundation the three line of defense, the Countermeasures of saline soil engineering hazard elaborated with examples of petrochemical engineering design, in order to promote the in-depth study on this issue and engineering application

Key words saline soil engineering properties; engineering; harm; prevention

中圖分類號：TU71

概況

世界上許多國家和地區均有分布，前蘇聯情況較為突出，在中東尤其阿拉伯海灣及紅海的周邊地區分布廣泛的石膏土，據相關資料統計全世界鹽漬土面積計約897.0萬平方公里，約占世界陸地總面積的6.5%，占干旱區總面積的39%。鹽漬土在我國分布十分廣泛，如西北的青海、新疆、甘肅、寧夏、內蒙古等省的有大面積的內陸鹽漬土分布，在華北及東部沿海地區則有濱海鹽漬土分布，中國鹽漬土面積約有20多萬平方公里，約占國土總面積的2.1%。

圖-1世界鹽漬土分布圖

圖-2中國鹽漬土分布圖

鹽漬土與其他特殊土如多年凍土、膨脹土和濕陷性黃土等相比，有其特殊性和復雜性，除具有溶陷性外，還具有鹽脹性和腐蝕性，對工程建設危害較大。近年來，隨著石油化工、公路、鐵路等部門在鹽漬土地區的工程建設日益增多，我國已經制定一些適合鹽漬土地區的設計規定，并開展了必要的研究，確保工程建設的安全、經濟、合理。目前，我國的《巖土工程勘察規范》、《石油化工鋼儲罐地基與基礎設計規范》、《公路路基設計規范》、《鐵路路基設計規范》等中都納入了有關鹽漬土的內容。《鹽漬土地區建筑規定SY/T 0317-2012》總結了鹽漬土地基勘察與評價、設計、地基處理、施工和質量檢查與維護方面的內容，較為全面的反映了我國在鹽漬土方面的實驗研究水平。鹽漬土工程性質和工程處理等方面，還有有待于進一步完善和發展，在實踐中積累更多有益的經驗。

鹽漬土的工程性質

鹽漬土的定義

國內外有關鹽漬土含鹽量的與含鹽類標準的規定不同。前蘇聯曾用鹽漬土中的易溶鹽和中溶鹽的界限含鹽量標準分別為0.5%和5%；我國《鐵路工程土工試驗規程》（TB10102-2004）中的鹽漬土的界限含鹽量標準是易溶鹽含量為0.5%；《鹽漬土地區建筑規范》（SY/T 0317-2012）規定，鹽漬土是不同鹽堿化土的總稱，特指易溶鹽含量大于或等于0.3%并具有溶陷、鹽脹或腐蝕等工程特性的土；我國《巖土工程勘察規范》（GB50021-20012009年版）規定，巖土中易溶鹽含量大于0.3%，并具有溶陷、鹽脹、腐蝕等工程特性時，應判定為鹽漬巖土。

2.鹽漬土的主要特點

1）鹽漬土的氣相、液相、固相三相組成中，液相含有鹽溶液，固相含有結晶鹽，其相轉變堆土的大部分物理指標和力學指標均有影響，強度指標明顯降低。

2）鹽漬土地基浸水后產生溶陷，地下水位較深時更易溶陷。

3）某些鹽漬土（如含硫酸鹽的土）地基，在溫度或濕度變化時，會產生體積膨脹，對建、構筑物和地下設施造成危害。

4）鹽漬土中的鹽溶液會導致建筑物和地下設施的材料腐蝕，包括原材料含水腐蝕和地下含鹽水侵蝕。

3.鹽漬土的成因

鹽漬土的成因由當地的地形、氣候和水文地質等自然因素決定，人類活動也會使本來不含鹽的土層產生鹽漬化，生成次生鹽漬土。鹽漬土的含鹽成分主要來源于三方面：巖石中鹽類的溶解，工業廢水的注入和海水的深入，鹽的遷移和在土中的重新分布，則是靠水流（地表水和地下水）和風力完成。

4.鹽漬土的分類鹽漬土的分類方法很多，但分類原則都是根據鹽漬土本身的特點，如含鹽量的性質、含鹽量的多少、鹽在水中的溶解的難易程度、鹽漬土的地理條件等，在工程上一般按照其對工程的影響進行分類，常見分類表-1，表-2，表-3

表-1 鹽漬土按含鹽化學成分分類

注：表中c(Cl-)為氯離子在100g土中所含毫摩數，其他離子同。

表-2 鹽漬土按含鹽量分類

表-3 鹽漬土按鹽的溶解度分類

三、鹽漬土的工程危害與防治

1．鹽漬土的工程危害

鹽漬土對工程建設的危害是多方面的，由此造成的經濟損失也十分巨大。由于鹽漬土具有溶陷性、鹽脹性、腐蝕性，其危害一般因為此三種特性造成。由于不同地區鹽漬土的成因、組成和特性不同，所以不同地區的鹽漬土的工程危害表現不同，如地下水位埋深較深的干旱地區，地基溶陷性較明顯，而腐蝕現象并不嚴重；以含硫酸鹽為主的鹽漬土地區其鹽脹性造成的危害較大；而對地下水位較高的鹽湖和濱海地區，其危害主要表現為對基礎等于鹽漬土接觸的地下設施的腐蝕作用。

鹽漬土對地基溶陷的工程危害主要表現在當鹽漬土地區建、構筑物的地基遭到水的浸入時，建筑物除自身荷載產生地基沉降外，還將產生因為鹽漬土的溶陷而引起的附加沉陷（圖1），具有溶陷性的鹽漬土地基一旦浸水，土中可溶鹽溶解，結構強度喪失，地基承載力下降并產生較大沉降，工程實踐和試驗表明，在砂類土中尤為明顯。鹽漬土地基的溶陷對石油化工工程中的塔器、罐、井、池類等構筑物影響較大，工程設計中應高度重視。

圖-3鹽漬土地基浸水溶陷引起的建、構筑物基礎的沉降曲線[4]

鹽漬土鹽脹與一般膨脹土的最大區別在鹽漬土是因為是失水或因溫度降低導致的鹽類結晶膨脹，硫酸鹽漬土和亞硫酸鹽鹽漬土地區容易發生鹽脹。在溫度和濕度變化比較大的土層范圍內，地下水位以上的鹽漬土層表現明顯的鹽脹性。

鹽漬土的腐蝕性危害最大，在工程建設中相當普遍。鹽漬土中的鹽的腐蝕主要為氯鹽和硫酸鹽腐蝕。土中氯離子對金屬有強烈的腐蝕作用，尤其鋼鐵；而硫酸鹽對混凝土、粘土磚等的腐蝕作用很強，對金屬液有一定的腐蝕作用，進行工程建設時必須把解決腐蝕問題放到重要位置，并對其腐蝕機理、主導影響因素等有明確的認識和分析，通過合理的防腐蝕措施，達到使建筑物和各種地下設施安全使用和耐久性的目的。

鹽漬土的防治

對于鹽漬土地區的地基基礎及其他與鹽漬土接觸的地下建構筑物的防治措施應因地制宜、區別對待并采取相應的設計措施，構筑鹽漬土地區的防水措施、地基基礎措施和結構措施三道防線。防水措施包括場地排水、地面防水、地下管溝和集水井的敷設，檢漏井、防（檢）漏溝的設置以及地基中隔水層的設置等；鹽漬土的三性都與水有關，防水是最基本的要求。地基基礎措施包括：消除或減小溶陷性的各種地基處理方法和穿透鹽漬土土層的各種類型深基礎等措施；結構措施包括加強結構整體性、減少建筑物不均勻沉降或使其適應地基變形的各種措施。

四、工程實例

現結合新疆維吾爾自治區某化工項目的建、構筑物的工程設計為實例，論述鹽漬土地區建（構）筑物應采取的防治措施。

1、工程場地概況及鹽漬土地基評價

建設場地位于天山北麓，準噶爾盆地南緣，屬中溫帶大陸性干旱與半干旱氣候，深居亞歐大陸腹地，地表鹽漬化現象顯著。擬建場地整平前為荒地和農田為主。根據詳細勘察資料，在在鉆探深度范圍內土層分布穩定，較有規律，自上而下依次為：第四紀全新統（Q4）陸相沉積層：①粉土、②粉土、③粉土、④粉土、⑤粉土、⑤1粉土、⑥粉土、⑦粉土、⑧粉土，各土層天然承載力特征值200kPa左右，比較穩定。擬建場地主要建構筑物為塔、爐、容器等設備基礎，鋼結構設備構架及變配電室等。

據巖土工程詳細勘探資料及地基土壤易溶鹽分析報告揭示，建設場地淺層地基土（5m深度以上）的易溶鹽含量一般大于0.3%，判定為鹽漬土，按含鹽化學成分分類，場地土一般為氯鹽漬土，局部為亞氯鹽漬土；按含鹽量分類，表層場地土一般為中鹽漬土，表層以下場地土屬弱鹽漬土。場地土的含鹽量變化規律為隨深度增加逐漸降低。

建設場地鹽漬土具有輕微溶陷性、輕微鹽脹性和中~強腐蝕性；地下水穩定，上層滯水埋深為1.8～4.5m，潛水埋深8.5～12.2m。其鹽漬土的特征如下：

溶陷性：根據在探井中所取的原狀土試樣進行的溶陷性試驗結果，所有土樣的

溶陷系數δ均小于0.01，所以本場地的鹽漬土為非溶陷性土。因此，除采取一般排水措施和結構措施外，可不考慮地基溶陷性。

鹽脹性：建設場地地基土所含鹽分以氯鹽為主，硫酸鹽含量低，根據在探井中

所取的原狀土試樣進行的溶陷性試驗結果，所有土樣的Na2SO4含量均小于1%，可不考慮地基土的鹽脹性。

建設場地內建構筑物基礎埋深均大于1.5m（超過標準凍深為1.5m）。因此除采取一般排水措施和結構措施外，建（構）筑物基礎可不考慮鹽脹性。但地面、散水等均做卵石緩沖層。

腐蝕性：第①層深度3.0m以上的地基土對混凝土結構具中等～強腐蝕性；對鋼

筋混凝土結構中鋼筋具強腐蝕性，對鋼結構具強腐蝕性。第②層深度3.0m～6.0m的地基土對混凝土結構具弱～中等腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中鋼筋具中等～強腐蝕性，對鋼結構具強腐蝕性。

2、本工程鹽漬土防治措施

根據詳勘報告揭示，本工程鹽漬土主要特性及工程危害為腐蝕性危害，不考慮溶陷性及鹽脹性。目前尚無的關于鹽漬土的腐蝕性防護的專門技術規范，本工程設計以《工業建筑防腐蝕設計規范》（GB50046-2008）和《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476-2008）為基礎，根據建設場地建構筑物特點和場地條件，采取以腐蝕防護為重點的防止鹽漬土工程危害措施，并應考慮建構筑物的腐蝕環境、地基基礎設施的安全等級、設計使用年限、經濟合理性、耐久性等因素提出綜合防治措施。

建設場地地基基礎等地下建構筑防腐蝕設計遵循以下原則：

a）立足基礎和其他設施的自身建筑結構材料具有良好的抗腐蝕能力；

b）必要時考慮采取材料表面防護措施，如涂防腐層、隔離層等；

c）對重點部位和重要的構筑物應加強防護。

本工程主要建、構筑物基礎等具體采取以下防腐蝕措施：

對于一般淺基礎可以采用換填法，將基礎底部及四周換填無腐蝕性填土（由于建設場地周圍沒有無腐蝕性土來源，此措施未實施，）；

一般基礎和基礎梁可采用混凝土內摻防腐劑；

對上部荷載較小的一般建、構筑物，采用強度等級不低于C25的毛石混凝土或素混凝土基礎，防止氯鹽對鋼材的腐蝕；

當上結構荷載較大采用鋼筋混凝土基礎時，強度等級不低于C40；

鋼筋混凝土基礎墊層采用150mm厚摻外加劑的C25混凝土或100mm厚瀝青混凝土；

鋼筋混凝土基礎等地下構筑物增加保護層厚度；

基礎外表面涂層，對于素混凝土基礎側面又加設防腐蝕涂層；對于鋼筋混凝土基礎采用基礎表面涂刷采用環氧類或聚氨酯類瀝青1mm；

鋼筋混凝土基礎及其他地下構筑物根據其腐蝕環境添加鋼筋阻銹劑；

對于處于干濕交替位置的基礎等地下構筑物加強基礎防護措施；

對于高聳的塔器、煙囪等對承載力要求較高的建構筑物，采用樁基礎，需采取如下措施: 預制鋼筋混凝土樁的混凝土的強度等級不應低于C40，水灰比不應大于0.4，抗滲等級不應低于S10；鋼筋的混凝土保護層厚度不應小于45mm；混凝土灌注樁的混凝土強度等級不應低于C35（宜為C40），水灰比不宜大于0.45（宜為0.40），抗滲等級不應低于S8（宜為S10）；鋼筋的混凝土保護層厚度不應小于55mm（宜為70mm）。混凝土中摻入對SO42- 、Cl- 均有足夠耐蝕性的外加劑。混凝土樁身的防護應符合《工業建筑防腐蝕設計規范》( GB 50046-2008)表4.9.5的規定。灌注樁成孔采用泥漿護壁，泥漿制作應采用清潔水，嚴禁采用現場高含鹽的地下水制作。清孔過程中，應不斷置換泥漿，直至澆筑水下混凝土。

施工圖階段的防水措施，如排水、地下管溝等本文從略。

此外，施工階段防水、防腐蝕措施也應加強，使用階段應加強管理，本文從略。

結束語

綜上所述，鹽漬土因其成因、組成和特性不同，在不同地區的鹽漬土的工程危害也不同，在鹽漬土地區進行工程建設時，應充分了解鹽漬土的危害機理和特征，從勘察、設計、施工、使用管理各階段，大力開展調查研究和實驗分析，采取相應的防治措施和保障制度，綜合運用多種手段，不斷把科學成果運用于工程實際中，確保工程建設的安全、經濟、合理。

參考文獻：

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巖土工程勘察規范，GB50021-2001（2009年版）

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我國鹽漬土的成因及分布特征，溫利強，合肥工業大學碩士學位論文，2010.03

中國西北地區鹽漬土分布及危害，溫利強、楊成斌、李士奎等，工程與建設，2010年05期