冬季安全知識精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冬季安全知識主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：冬季安全知識范文

冬季風多雨少，天寒物燥，特別要警惕吸煙引起火災，隨手亂扔煙頭是很多煙民的不良習慣。冬季安全防火小知識有哪些?一起和小編來看看冬季安全防火小知識，歡迎查閱!

冬季防火知識

一、忌家用電器故障引起火災。使用電爐、電熱毯、電熨斗等，要避免因線路老化、經常搬運導致電線受損而引發火災。

二、忌亂扔煙頭引起火災。“一支香煙，能毀萬丈樓”，不能亂扔煙頭，尤其像廚房這樣易燃物質多的地方要格外注意。

三、忌燃放煙花爆竹引起火災。燃放煙花、爆竹要掌握正確的燃放方法，燃放后對現場要進行檢查清理，消除火險隱患。

四、忌烤火取暖引起火災。冬季烤火取暖嚴禁用汽油、煤油、酒精等易燃物引火，火爐周圍不要堆放可燃物品，取暖器材不要用來烘烤衣物。

五、忌燃燒垃圾引起火災。垃圾里可能有可燃可爆物，如液化氣殘液、玻璃瓶、鞭炮、廢舊液體打火機等，一旦燃燒就有爆炸的可能。

六、忌氣體泄漏引起火災。一旦發現煤氣泄漏，應立即關閉氣閥和爐具開關并打開門窗，此時不要開關室內任何電器或使用室內電話，發現鄰居家燃氣泄漏應立刻敲門通知，切勿使用門鈴。

七、忌不配備消防器材。每個家庭都應配備小型滅火器等，每位成員都要掌握使用方法。

消防安全“三合一”場所是指住宿與生產、倉儲、經營一種或一種以上使用功能違章混合設置在同一空間內的建筑。該同一建筑空間可以是一獨立建筑或一建筑中的一部分，且住宿與其他使用功能之間未設置有效的防火分隔。

這類大多可燃物多，住宿場所和加工、生產、倉儲、經營等場所沒有嚴格的防火分隔，消防設施不健全，人員消防安全意識淡薄，一旦發生火災，極易造成人員群死群傷，給人民的生命財產安全造成了相當大的危害。

冬季消防安全小知識

一、冬季防火類

1、冬季歷來火災多發，我們將嚴格落實消防安全責任制，加強值班巡查，及時消除火災隱患，確保消防安全。

2、冬季取暖，切勿在電暖氣上烘烤衣物，電暖氣與可燃物要保持安全距離，嚴禁用汽油、煤油、酒精等易燃物品引火取暖。

3、一旦著火，切勿貪戀財物，應迅速安全撤離火場。

二、家庭防火類

1、生活中要正確使用電器設備，不私拉亂接電線和插座，不超負荷用電，及時更換老化電器設備和線路，外出時要關閉電源開關。

2、冬季天氣寒冷，取暖請注意安全用火用電，及時清理周圍可燃物;出門時請不要忘記關閉電源、燃氣開關。

3、使用液化石油氣、煤氣、天然氣等燒水做飯時，要有人看守，不遠離廚房。燃氣閥門、接頭和管路連接要牢固，松動、老化要及時維修、更換。不能用明火查漏，可以用肥皂液查漏。

4、一旦發現燃氣泄漏，要迅速關閉氣源閥門，打開門窗通風，嚴禁現場撥打手機、觸動電器開關和使用明火。

三、電動車類

1、近期已有多地發生電動自行車引發的火災，購買電動自行車一定要認準生產許可證，選擇專業維修單位定期進行維修保養。

2、電動自行車不要停放在疏散樓梯、走道和安全出口處;不要在居住內充電和停放，充電時應遠離可燃物，充電時間不宜過長。

四、火災報警和逃生類

1、遇有火情，請及時撥打119報警。2、遇到火災時要迅速正確逃生，不貪戀財物、不乘坐電梯、不盲目跳樓。3、火災中必須穿過濃煙逃生時，盡量用浸濕的衣物保護頭部和身體，用濕毛巾捂住口鼻，彎腰低姿前行。4、走廊、樓梯被煙火封鎖時，被困人員要盡量靠近沿街窗口或陽臺等容易被人發現的部位，通過呼救、揮舞衣物、用手電筒往向外照射等方法，發出求救信號。

冬季防火安全小知識

1、家中不私拉亂接電線，不超負荷用電，嚴禁用銅絲、鐵絲等代替保險絲，老化的電源線路應及時更換。

2、出門或睡覺前要關好電源、氣源、火源，按操作規程使用電氣設備。

3、不亂扔煙頭，不躺在床上吸煙。

4、不隨意傾倒液化氣殘液，家中不存放易引發火災的物品。

5、教育小孩不玩火，不隨意燃放煙花爆竹。

6、目前正值天麻等作物采挖季，進山挖天麻時不要帶火種，嚴防森林火災發生。不從事封建迷信活動，點香燒蠟要有專人看守，要做到人走香滅。

7、不隨意傾倒沒有熄滅的碳灰、草灰等，煙囪周圍不堆放易燃物品。

著火后怎樣逃生自救?

人身上著火后千萬不能跑，因為越跑火就越旺。這是因為人一跑反而加快了空氣對流而促進燃燒，火勢會更加猛烈。跑，不但不能滅火，反而將火種帶到別的地方，還有可能擴大火勢，這是很危險的。應該：

(1)盡量先把衣服脫掉，浸入水中或用腳踩滅;

(2)如果來不及脫衣服，也可以臥倒在地上，把身上的火苗壓滅;

(3)可以跳入附近的水池和水塘內滅火，如果燒傷面積大，就不能跳入水中以防感染;

(4)切忌用滅火器直接向著火人身上噴射，因為多數滅火器的藥劑會引起燒傷的創口產生感染。

怎樣使用濕毛巾防煙?

(1)折疊層數要依毛巾的質地而異，一般毛巾折疊8層為宜，這樣煙霧濃度消除率可達60%。

第2篇：冬季安全知識范文

2019年8月28日，集團公司組織消防安全知識培訓，培訓邀請貴州佳眾消防知識培訓中心李佳才教官進行消防安全知識講解，機關在家職工積極參加培訓學習。

一、培訓目的：為了增強廣大職工消防法制觀念和消防安全意識，進一步提高消防安全素質和自防、自救能力，防止各類火災事故的發生，全面貫徹“安全第一、預防為主、防消結合”的消防工作方針；同時結合近期省交通廳、省公路局關于“防風險、保平安、迎大慶”相關活動要求，以及省公路局年終目標考核，組織此次消防安全培訓活動。

二、培訓內容：李教官結合各類火災案例視頻、圖片、文字及現場演示等方式，介紹了日常的消防設施種類、消防器材的使用方法，對如何樹立消防意識、預防、杜絕可能引起消防事故的內外隱患、個人面對突發火災事故應如何進行救災及逃生等方面進行了全面的培訓。針對單位、家庭、交通工具等場所如何進行火災預防，及發生火災時，該如何撲救初起火災和自救逃生的知識和技能等。

最后，單位職工在李教官的指導進行火災逃生應急演練。

第3篇：冬季安全知識范文

關鍵詞：制動器 特點 問題 使用

中圖分類號：TH21 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（a）-0097-01

起重機械需要好的動力系統來支撐他的工作性能，更需要安全可靠的制動系統來確保它的安全穩定。動力系統的快速發展也對制動系統的改進提出了更高的要求，為增強起重機安全性，目前很多大型起重機增加一套完全獨立的安全制動系統。制動系統中核心的部分是制動器；起重機要具有良好的制動性能，必須滿足制動器制動穩定性好、檢查維修簡便。

1 制動器的特點

常見的制動器型式主要有兩種：盤式制動器和塊式制動器。如圖1、圖2，這兩種都能實現穩定制動。

從圖1和圖2，我們可以看到，盤式制動器和塊式制動器的結構都有和電機固定的部分，需要進行調整制動距離（間隙）和制動力矩，利用“制動力矩”使剎車片與固定的部分發生摩擦而達到制動的目的；都是在電機位置進行制動。

盤式制動器具有制動原理簡潔可靠，合閘響應快等特點。在合閘制動時，制動瓦對制動盤的作用力是軸向的而不是徑向的，使制動盤承受的沖擊力非常小，讓制動失效概率降至最低。

塊式制動器，一般在電機和減速箱之間高速運轉軸且靠近減速箱側設置，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼緊在制動輪上，達到開閘或制動的要求。

2 制動器的常見問題

制動器使用過程中，會出現很多故障，為此我們必須熟悉常見故障，才能做好檢查維修，保證安全使用。常見問題有：制動器主彈簧損壞或調節過松，制動力矩不足；制動閘瓦過度磨損露出帽釘，導致磨擦力不夠，制動器剎不住重物；制動器杠桿鎖緊螺母松動，杠桿竄動，或杠桿系統各關節被卡住等影響抱閘；制動閘瓦開度間隙不正常，有的制動器打開時，一邊閘瓦間隙多達2～3 mm，而另一邊產加瓦還貼在制動輪上，使得閘瓦和制動輪的磨損加快，重載時則無法剎住車；剎車太緊，當制動器打開間隙小于正常值時，制動輪轉動的阻力會增大，常會嗅到焦皮味，當磨擦發生熱膨脹時，會造成制動失靈而發生事故。

3 制動器的使用管理

為保證制動裝置的安全應用，要認真檢查制動器的零部件是否運轉正常，出現故障時，要及時維修，不得帶病運行，以確保安全。重點做好制動器調整、檢查、維修工作。

（1）制動器調整要注意如下情況：①要做好制動器的調整工作，調整順序都是先調節制動間隙，然后調節制動力矩，最后調節手動裝置；②調整完成進行運行前的檢查：制動器在運行前應進行全面檢查，檢查各項調整是否正確無誤，各部分的鎖緊螺母是否鎖緊，推動器接線是否正確；③調整完成后試運行：通過檢查，一切正常后，制動器應在主機上無載試運行數次，讓制動襯墊進行一定的磨合，從而使之與制動輪或者電機固定部分的貼合良好。

（2）塊式制動器檢查時應著重以下各項：①制動器的構件運動是否正常，各螺母是否緊固。②推動器的工作是否正常，有無漏油和滲油現象，引入電線的絕緣是否良好。③推動器油液的質和量。④各鉸接處是否磨損：當銷軸及心軸磨損量超過原直徑的5%或橢圓度超過0.5 mm應更新。⑤杠桿和彈簧發現裂紋應更新。⑥制動輪的溫度不應超過200 ℃，制動輪上如有0.5 mm深裂紋應重新修磨。⑦制動瓦是否正常的貼合在制動輪上，摩擦表面的狀態是否完好，有無油膩、臟物，當制動襯墊的厚度達到報廢標準數值時（此數值一般由制造廠家規定），則應更換新的制動襯墊。

（3）盤式制動器檢查時應著重以下各項：①制動器屬于干式摩擦，必須在無油狀態下工作，安裝前應清除雜物油污。②制動器在初次使用前一定要檢查工作氣隙，如不符合規定則應重新調整。③制動盤摩擦片屬易損件，視使用頻率，一般三個月左右應檢查一次工作氣隙，當磨損量超過最大工作氣隙（δ=1.2 mm）時，應重新調整，當摩擦片磨損接近制動盤的鋁芯時應及時予以更換，否則制動器易損壞。

4 安全制動器

為增加大型起重機安全性，在卷筒位置增加安裝數組盤式制動器，直接對卷筒的進行制動，稱為安全制動器。這是一套完全獨立的安全制動系統，它增強了起重機運行的安全可靠性。起重機即使在發生脫檔、溜鉤事件，且起動電機、傳動軸、工作制動器、減速箱都損壞的情況下，卷筒位置的安全制動器也能實現有效制動，防止或者緩解事故。

5 結語

制動系統對起重機械的使用安全至關重要，但不是全部，如同駕駛汽車一樣，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保證其安全。起重機械安全制動的關鍵除了要保證制動器的安全使用，更在于操作人員對起重機械合理的操作。

參考文獻

[1] GB/T3811-2008，起重機設計規范[S].

[2] GB_6067.1-2010，起重機械安全規程[S].

[3] GB 6333-86，電力液壓塊式制動器[S].

第4篇：冬季安全知識范文

為加強夏季高溫天氣食品安全管理，保障人民群眾飲食安全，有效防控集體性食物中毒事故，根據蘇州市食品藥品監督管理局下發的《蘇州市餐飲服務食品安全監管工作要點》以及蘇州市__區食安委辦下發的《關于開展2015年高溫季節食品安全專項檢查的通知》的要求，決定開展夏季高溫季節食品安全專項檢查行動。現制訂檢查方案如下：

通過對各企業食堂、建筑工地食堂、機關企事業單位食堂等大型聚餐場所、農村自辦家宴、農家樂、臨時從事餐飲服務單位以及3年內發生過食品安全事故或者收到投訴舉報并查證屬實的餐飲服務單位開展夏季高溫季節監督檢查，提高食堂、餐飲單位等的食品安全管理水平。針對夏季微生物生長繁殖迅速易造成餐飲服務環節食品安全事故的特點，將餐飲單位自制的涼菜、熟肉制品、飲料、食用冰、火鍋底料、調味料和消毒后的餐飲具等作為重點檢查項目，杜絕非法添加和濫用食品添加劑等違法行為，落實防控食物中毒關鍵措施，消除集體食物中毒隱患，確保全鎮食品安全水平進一步提高，確保全鎮夏季不發生重大食品安全事故。

（一）檢查范圍

轄區內企業食堂、建筑工地食堂、機關企事業單位食堂等大型聚餐場所、農村自辦家宴、農家樂、臨時從事餐飲服務單位以及3年內發生過食品安全事故或者收到投訴舉報并查證屬實的餐飲服務單位。

（二）監督檢點內容

1.許可證、健康證管理。餐飲服務許可證持有情況、衛生管理情況、從業人員健康狀況，食堂環境衛生情況。

2.食品原料管理。食品原料采購的索證索票，進貨查驗和臺賬記錄制度落實情況，特別是肉品、豆制品、食用油脂、調味品的采購。

3.食品添加劑管理。食品添加劑的“五專”管理制度落實情況，重點檢查集體食堂有無使用“亞硝酸鹽”情況。

4.食品加工過程管理。膳食加工過程是否符合衛生規范，是否落實防止生熟食品交叉污染等食物中毒防控措施，餐具是否消毒，食品留樣制度是否落實等。

5.農村自辦家宴管理。舉辦宴席場所的選址衛生管理要求、應具備的各類功能設施及衛生管理要求、食品采購及儲存的衛生管理要求、操作加工過程中的衛生管理要求、從業人員的衛生管理要求、食物中毒常識及防治措施等。

6.小區會所家宴管理。小區會所硬件功能設施是否完善，會所家宴的登記和指導工作及食品安全承諾書的簽署情況。

7.企業食堂管理。圍繞食堂衛生基礎設施、餐飲服務許可情況、從業人員健康證明和食品安全知識培訓合格證明情況、環境衛生情況、索證索票制度落實情況、加工制作等相關管理制度落實情況等，全面開展企業食堂食品安全自查，全面落實企業食品安全責任制度。

本次專項整治行動時間為：7月20日至8月20日，分兩個階段進行：

第一階段：自查自糾階段(7月20日—8月15日)

由各村（社區）、各相關單位對轄區范圍內屬于本次整治范圍內的整治對象，結合整治要求，迅速行動，開展自查自糾。

第二階段：集中檢查階段(8月16日—8月20日)

由鎮食安辦牽頭，組織在檢查范圍內進行集中檢查，嚴厲查處違法違規行為，對各類食品安全隱患開展集中整治。

(一)加強組織領導，確保專項行動工作落實到位。各村（社區）、單位要各負其責，對本村（社區）、單位的食品安全負全責。鎮食安辦將組織檢查組深入各村（社區）、單位督察檢查夏季食品安全專項活動。

(二)注重標本兼治，抓好食品安全監管長效機制建設。各相關部門在突出抓好整治重點的同時，要注意結合各自工作職責，強化食品安全長效機制建設。食品安全監管部門要督促食品生產經營者認真學習食品安全法律法規，強化其食品安全責任意識，履行食品安全第一責任的義務.

第5篇：冬季安全知識范文

（一）社會實踐流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者協會實地走訪了哈爾濱市南崗區王崗鎮新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。

7月10日至24日，協會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。

由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現狀實景拍攝、取材。

7月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當地的村民，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區拍攝交通車輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時，在該地區發放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。

7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們為這里的中小學生做了三次講座（分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現代交通工具認識課）和一次“我心中的汽車”繪畫美術課以及交通安全意識調查。

7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。

7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。

（二）交通安全教育現狀與思考篇

團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車現象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規現象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構建安全、快速、平穩的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。

然而，團隊調查發現，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規嗎？這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調查中發現，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發生。根據調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學校或者其他地方接受一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現在交通安全現狀也不太滿意，希望得到改善。

對于中年人來說，大多數對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規了解的不夠全面，大多數是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人了解交通法律法規，但是他們卻不遵守交通規則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發生交通事故才后悔沒有遵守交通規則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規則，究其原因就是他們交通安全意識不強。

為了構建安全、平穩、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統的教育，為此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的了解和認識。 共2頁,當前第1頁1

在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認為我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。

針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數學，只培養小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養。我認為中小學的交通安全意識的提高，有助于交通事故發生率減少，這是一個長遠的系統工程。

此次實踐，我們還發現大多數中小學生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。例如，讓中小學生在道路上認識交通標志，帶領他們正確過馬路。另外，我們還沒有發現有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。

中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經驗總結也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學生志愿者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志愿者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志愿者服務團體在一定得時間間隔里為同一批學生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據實際情況，改善教育模式。

通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環節。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。

然而，在選擇進行交通安全教育的大學生志愿者同樣是一個比較艱巨的任務，大學生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓工作的好壞，直接影響中小學生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時候，一定要有一套嚴格的招募方案，嚴格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學生教育的志愿者。同時，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進行相應的培訓，做到教育他人，先教育自己；先讓自己遵守交通規則，才去要求他人遵守交通規則。志愿者要在服務的同時，提高自己，總結自己，左后做到提高自己，完善協會，奉獻校園，服務社會，貢獻交通。然而，在今后的招募與培訓的過程中，我們不僅僅局限于交通學院的學生，我們拓展在整個東北林業大學，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學院的學生才適宜于交通安全的教育工作，在現在這個交通高度發達的國度里，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協會作為進行交通安全教育與宣傳的志愿者服務團體，我們要著力出臺一套志愿者招募與培訓的志愿者。

第6篇：冬季安全知識范文

【關鍵詞】涵洞；構造類型；高速公路；管涵；蓋板涵；拱涵；箱涵

公路涵洞是公路排水防洪或跨越相交通管線及一些障礙物而建筑的結構物，屬于排水設施，是修筑在路面下的排水構造物，與橋的作用相同，通常有較小的孔徑，類型也比較多。涵洞按照建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵，按照構造形式可分為管涵、蓋板涵、拱涵、箱涵，按照洞頂填土情況可分為明涵、暗涵等。涵洞施工在公路施工中顯得非常重要，必須用科學合理的方法措施推進，保證施工質量及運行的安全。因此，要想提高公路質量，就必須不斷探索公路涵洞的施工工藝與技術措施。

1.有關涵洞管涵施工技術分析

1.1管節的預制及其運輸

圓管涵管節的預制應采用振動制管器法、離心法、懸輥法、立式制管法等方法。成品圓管涵的尺寸要按設計要求預制，管節的端面與其軸線要滿足相應的角度關系，管節的端面和管壁內側部位要平滑、直順，管節的強度要符合設計要求。管節混凝土的強度達到設計強度等級的70%，檢查符合質量標準規定就可裝運。運輸時要根據道路狀況和設備條件選用運輸工具；裝卸要利用工地條件，選用各種滑車、鏈滑車等小型起重工具，管節在運輸途中適合在管節的底面鋪稻草，并用方塊、圓木等把管節契緊，用繩索捆綁固定，避免管節滾動或相互碰撞，導致管節破壞。

1.2涵洞管涵的基礎修筑

（1）當地基土是巖石時，管節下應采用無圬工基礎，管節下清除風化層或挖除軟土層后，填筑砂墊層；出入口兩端的端墻、翼墻下，在巖石層上用C15混凝土作基礎，要埋置在風化層以下0.15m～0.25m，最小等于管壁厚加5cm。在風化層過深時，應改用片石圬工基礎，最深不超過1m。管節下是硬巖時，用混凝土抹成與管節密貼的墊層。

（2）當地基土是礫石、卵石土或砂礫、粗砂、中砂、細砂或勻質粘性土時，管節下可采用無圬工基礎。

（3）地基土是粘土，管節下要采用0.5m厚的圬工基礎，出入口兩端的端墻、翼墻基礎埋置深度為1.0—1.5m在地下水的凍結深度較淺時，埋深不應少于凍結深度；在凍結深度大于1.5m時，可在圬工基礎下用卵石和砂換填至凍結深度。

（4）當管涵地基土為軟土時，要視軟土層的厚度進行相應的處理。

1.3管節的安裝

管節安裝應下游開始，使接頭朝向上游；每節涵管要緊貼在墊層或基座上，使涵管受力均勻；管節要準確按設計坡度敷設。如管壁厚度有差距，要使內壁齊平。敷設應保持管內清潔，沒有多余的砂漿和雜物。管節安裝應根據地形及設備條件可采用滾動安裝法、滾木安裝法、季壓繩下管法、龍門架安裝法和起重機安裝法等。管節安裝的施工要點：一是管座混凝土與管身緊密相貼，使圓管受力均勻。無基圓管的基底要夯填密實，要做弧形管座；二是管座接頭采用對頭拼接，接縫要小于1cm，并用瀝青麻絮或其他不透水有彈性的材料填充器；三是管節沉降要與基礎沉降一致。沉降縫寬為2cm-3cm，用瀝青麻絮或不透水具有彈性的材料填充器；四是各管節要順流水坡度安裝平順，在管壁的厚度有差距時，要通過調整使內壁齊平，把管節墊穩墊實，清除管道內部的泥土、雜物。

2.拱涵、蓋板涵和箱涵的施工技術

2.1就地澆筑或砌筑的拱涵、蓋板涵技術

（I）拱涵與蓋板涵基礎、涵臺、拱圈和蓋板的施工技術。拱涵與蓋板涵的基礎以圬工和砂墊層基礎為主。要先對下臥層地基進行檢查，地基土的承載力或密實度符合設計，才能進行基礎施工。對軟土地基要根據設計規定進行加固處理。圬工基礎、砂墊層墓礎的施工工藝和技術要求大致與橋梁基礎施工相同。

（2）拱架和支架的安裝和拆卸技術。在安裝方面，拱架和支架應支立牢固，拆卸方便，縱向連接要穩定，拱架外弧要平順。拱架不可超越拱模位置，拱模不可侵入圬工斷面。拱架和支架安裝完畢，要對其位置、頂部標高、節點聯系縱橫向穩定性進行檢查，如不符合要求

馬上進行糾正；在拆卸施工方面，拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的2/3時，可拆除拱架，達到設計強度才能回填。

2.2現場澆筑箱涵技術

箱涵即矩形涵，蓋板涵的臺身與蓋板是分開澆筑的，構成的是簡支結構；而箱涵的上頂板、下底板與左、右兩側的墻身是連續澆筑的，構成剛性結構。

2.3裝配式拱涵、蓋板涵和箱涵技術

（1）預制構件的模板。模板可分為土模、木模、鋼絲網水泥模板、翻轉模板和拼裝式模板等。

（2）構件運輸。構件在達到設計強度后，進行檢查確定質量和大小符合要求時，方可進行搬運。要重視吊點或支撐點的設置，使構件在搬運中保持平衡、受力合理，確保搬運的安全。其運輸方法一般分為：一是近距離搬運，可在成品下面墊放托木及滾軸，沿著地面滾移，用A形架運輸和用搖頭扒桿起吊；二是遠距離運輸。可用扒桿或起重機將構件裝上汽車、拖車或平板掛車運輸。

（3）施工和安裝技術。按地基土類別和基礎類型確定基礎施工方法；涵臺身一般采用砌筑結構；還可就地澆筑的涵臺身施工施工；在采用裝配式結構時，按照裝配式墩臺相關的要求施工。起重機對構件進行吊裝。可用扒桿或起重機對構件進行吊裝。

3.涵洞施工質量及安全保證措施

3.1質量保證措施

涵洞機械挖基時預留20cm人工開挖清理，達到設計標高后，檢測其斷面尺寸/承載力是否滿足設計要求，經監理檢查合格并簽字后才可進入下道工序。對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行調直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式作業。鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。混凝土施工腳手架及支撐搭設牢固，模板做到橫平豎直，杜絕跑模現象發生；搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層面搭接滿足砌石規范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿、灰縫統一采用凹縫。沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工，達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。涵背填土嚴格按規范要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚度大于1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為破壞。

3.2安全保證措施

施工現場必須設置配電箱，且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使用花線或塑料膠質線，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。

現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒后操作機械設備。開挖基坑時，應根據設計的邊坡開挖，做好臨時支護工作防止塌方。配備抽水設備，防止因水浸泡引起邊坡坍塌、漏電事故發生。模板安裝時，內外要支撐牢固，搗固人員應戴絕緣防電手套；拆除模板時，應按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。加強現場治安防護工作，施工現場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌。

第7篇：冬季安全知識范文

各旗縣（市、區）教科體局：

為切實加強知識產權宣傳普及，提升全社會知識產權意識，按照國家、自治區關于開展2017年知識產權宣傳周活動方案的要求與部署，結合我市知識產權工作實際，我局決定于4月20日至26日，以“創新創造改變生活知識產權競爭未來”為主題，在全市范圍內開展知識產權宣傳周活動。現將有關事宜通知如下：

一、活動目的

通過廣泛宣傳國家知識產權工作相關重大決策部署，全面展示我國知識產權工作中取得的重大進展和成就，突出反映深化知識產權領域改革、加強知識產權保護運用對于創新驅動發展、大眾創業萬眾創新的支撐作用，大力推進以“尊重知識、崇尚創新、誠信守法”為核心的知識產權文化建設，為加快建設知識產權強國營造良好輿論氛圍。

二、活動時間

2017年4月20日至26日

三、活動主題

創新創造改變生活 知識產權競爭未來

四、宣傳重點

（一）宣傳我國知識產權制度建立、完善和發展的不平凡歷程、成就和經驗，著重宣傳“十三五”開局以來知識產權事業發展的新思路、新舉措、新成績，以及貫徹落實加快知識產權強國建設的若干意見、深入實施國家知識產權戰略行動計劃、“十三五”國家知識產權保護運用規劃的情況。

（二）宣傳各級黨委政府加強知識產權保護的重大決策部署，著重宣傳全國各地區各部門在制定法律法規、打擊侵權假冒等加強知識產權保護方面采取的行動和取得的突出成果，我國知識產權發展狀況，樹立我國在知識產權保護方面的良好國際形象。

（三）宣傳我國在提升知識產權質量和運用效益方面出臺的政策和舉措，挖掘報道在提高知識產權創造質量、運用效益、管理能力和服務水平方面的典型案例，引導全社會更加注重知識產權質量、價值和效益。

（四）宣傳國家知識產權法律法規和基本知識，著重宣傳知識產權各領域的專業知識，把宣傳普及提升到傳播以“尊重知識，崇尚創新，誠信守法”為核心理念的知識產權文化層面，增強全社會知識產權意識。

五、活動安排

（一）舉行知識產權廣場權宣傳活動

時間：4月20—21日

地點：集寧區中心廣場

內容：通過在人流較大的集寧區中心廣場設立知識產權咨詢臺、展出宣傳展板、發放宣傳資料，現場為廣大市民宣傳知識產權相關知識，解答疑問。

（二）開展執法檢查活動

時間：4月22日—25日

地點：xx市集寧區

內容：以大型批發市場、超市等商品流通領域單位為重點對象，以農產品、農機、食品、藥品行業為重點行業，開展專利行政執法集中檢查整治行動。

(三)舉辦企業知識產權工作座談會

時間：4月22日—25日

地點：xx市集寧區

為推動我市企業專利工作深入開展，組織部分企業管理人員和技術人員，邀請自治區知識產權服務中心專家，針對企業專利工作面臨的問題，舉辦企業專利工作座談會。

六、工作要求

（一）堅持正面宣傳，把握輿論導向，充分利用各類宣傳媒體，改進工作作風、注重活動內容、杜絕形式主義、厲行勤儉節約；要拓寬宣傳渠道、創新方式方法、增強宣傳實效，形成集中開展宣傳周活動的態勢，進一步提升全社會知識產權意識。

第8篇：冬季安全知識范文

學生的安全始終是懸在我們教育工作者頭上的一把利劍，我們應本著預防為主的原則，從系統工程的角度出發，著力構建安全保障機制，全面系統和持續有效地做好綜合實踐活動的安全保障工作。學校綜合實踐活動安全機制可以從安全文化思想教育、安全防范體系構建和安全管理實施跟進等方面積極建設。

一、 有效的安全文化思想教育

個體的行為往往是由個體的思想意識指導的。強烈的安全意識是決定正確安全行為的前提。“學校應當加強對教職人員的安全培訓，提高所有工作人員的安全素質；并把安全教育納入學校正常的教學內容之中，全面加強學生的安全意識，豐富學生的安全知識。”[1]在實際的安全思想教育工作中，傳統說教形式的安全文化思想教育難以深入學生的腦海。恰如美國教育專家杰奎萊·蘇爾斯曾說的，讓七至八年級的學生們考慮安全，就像混合油和水一樣難，這個年齡的孩子認為自己并不需要上安全教育課，他們自認為已經知道一切，不想再聽什么該做、什么不該做的話。

我國目前尚未形成安全教育體系，危機教育缺乏相應的制度保障，實踐中存在諸多隨意性與盲目性；學校安全教育內容陳舊化，安排也缺乏系統性，大多處于隨機狀態，無法做到連續、系統。因此，要有效地對學生進行“安全不可馬虎”、 “安全第一”、“珍愛生命”等觀念的相關教育，幫助學生樹立認識所處環境的意識、識別不安全因素的意識、自覺學習安全知識的意識、自我保護的意識、相互保護的意識、安全隱患防范意識等，可以采用以下策略。

1.案例警醒

通過對實際發生的安全事故進行描述、分析，喚醒、警示學生，使其樹立安全意識。案例警醒對學生的思想觸動是巨大的。鮮活的生活圖片，鮮明的事故前后對比，教育中沒有冗長、單調的宣講，而是代之以具有故事性和觀賞性的視覺刺激，這時再適當加上學生小講師或者教師的感言或教育，對于學生反思自己，在內心認可安全的重要性，樹立安全保護和防范意識，是比較有效的。

2.號召自學，組織匯報

先號召學生進行相關安全主題知識的自學，從各種途徑獲得豐富的安全知識，做好學習筆記、心得，然后再組織學生進行匯報。通過發揮學生的主體作用，給予學生信任和自由，擴大知識的來源途徑，增加知識的個體體驗。在組織匯報中則可以以小組匯報或班級匯報的形式互相學習和補充，保證安全知識得以強化和豐富。

3.開展安全知識競賽活動

通過定期開展安全知識競賽或者其他形式的安全學習有獎活動，能促進安全知識的學習，使安全知識的學習過程充滿樂趣和成就感，促進學生對安全知識的學習和掌握。這類競賽活動要注意吸引學生參與，設計的獎勵面要廣，既能讓學生享受到參與活動的快樂和老師的鼓勵表揚，同時又有物質獎品上的小驚喜，最終還收獲到終身受用的安全知識與意識。

二、 安全防范體系構建

綜合實踐活動的展開往往以課題小組、班級或社團為單位，活動的學生人數多，活動的空間范圍廣，因此學校綜合實踐活動安全保障就必須構建溝通迅速、反應靈活、執行有力的安全防范體系，將眾多的安全隱患扼殺在萌芽狀態，將“預防為主”落到實處。

1.建立綜合實踐活動安全保障領導小組，從組織上予以保障

學校成立綜合實踐活動安全保障領導小組，全面負責調動協調處理實踐活動總事宜，校長擔任領導小組組長，具體事宜由分管副校長或綜治副校長擔任，主要成員則可由相關處室負責人、年組長和班主任、綜合實踐活動老師等組成，從而保證綜合實踐活動安全保障有組織，人員配備有保障。

2.嚴格申報審核，規范校外活動，確保師生安全

綜合實踐活動的四大領域分別為研究性學習、社區服務與社會實踐、勞動與技術教育、信息技術教育等。綜合實踐活動的開展往往表現為校外活動。對此，學校要嚴格規范校外活動制度，通過綜合實踐外出活動申報審核制度，盡可能把實踐活動的安全風險降到最低限度。審核的主要內容一般應該包含活動地點、活動人數、活動性質、組織者名單、安全組織措施、安全保障人員等項目，其中最重要的是審核實踐活動的安全保障措施項目。“同時要提高校外活動的效率，減少不必要的校外活動時間。在選擇活動地點時，要堅持就近原則，盡可能在社區內開展活動。”[2]校外實踐活動安全管理工作是直接關系到師生生命健康與安危的大事，綜合實踐外出活動絕不能“先斬后奏”，必須嚴格把關，始終把學生的安全放在重要的位置。

3.集體審議綜合實踐活動安全保障方案

正是由于綜合實踐活動的安全保障至關重要，因此，在活動申報提交審核后，需要為通過審核的活動制定完善的保障方案。保障方案要貼近活動實際，要堅持“預則立”和集體研討審議的方式方法。

具體來說，負責綜合實踐活動的有關教師或學生向綜合實踐領導小組提交活動安全保障計劃后，綜合實踐活動領導小組可以提前安排人員對主題活動所涉及的場地和周邊環境進行現場了解，從而把握關于安全隱患的第一手資料，然后組織活動學生代表、綜合實踐活動負責老師、家長委員會代表、學校相關處室負責人等進行集體研討，就自然安全隱患、社會安全隱患、學生自身安全影響等因素集思廣益，最后形成相對完善的安全保障方案。同時，學校做好各種安全事故的預案，防患于未然。

第9篇：冬季安全知識范文

關鍵詞：電動車；交通安全；事故致因理論

電動自行車作為一種新型代步工具，其憑借操作簡單、舒適輕快、低碳環保、價格適中等一系列優點，成為大部分們城鄉居民的短距離代步工具。伴隨著電動自行車的發展，他給城市道路交通帶來的負面影響也是日益突顯，交通違法行為突出、道路通行秩序混亂、交通事故頻發，對城市道路交通的良性發展形成了巨大的阻礙。

一、電動自行車的交通安全現狀

1998年～2011年，我國電動自行車年產量從5.8萬輛猛增至3096萬輛。據2013年的最新統計，我國電動自行車保有量約為1.8億輛，并且每年在以3000萬輛左右的生產規模發展。電動自行車的出現滿足了大部分中低收入人群的短距離代步需求，而在電動自行車使用者中，老年人的數量在逐漸上升

在現實生活中，據調查發現，絕大多數的電動自行車都可以超過35公里每小時，這也間接造成車輛質量增加，在發生事故時，也加大了損害。除此之外，生活中，私自加裝大電瓶的現象也時有碰見，這毫無疑問會降低電動自行車的可操縱性，從而引發事故的發生。

二、事故致因理論分析電動自行車安全存在的問題

一個事故的發生，我們往往將其最終歸咎為兩個方面：人的不安全行為或者物的不安全狀態。而從上述電動自行車的交通安全現狀的描述中，我們不難發現，電動自行車存在不少的問題：

2.1人的不安全行為

首先，在電動自行車的使用者的比例中，老年人的比例增大了。而老年人相對于年輕人來說，其對車的操作控制能力、交通安全意識、法律意識、普遍都較低往往不如年輕人，這在一定程度上會加大事故發生的概率。其次，大部分的電動自行車駕駛員沒有進行相應的正式駕駛技能訓練和交通法規知識系統學習，這也導致了在現實生活中，許多電動自行車駕駛者懷有僥幸心理，在駕駛過程中，車輛亂停亂放、隨意超速、變換行車軌跡，不帶頭盔，更有不甚者，拿著自己的生命去闖紅燈。這些違法行為，是電動自行車事故頻發的罪魁禍首！

2.2 物的不安全狀態

除了人的不安全行為外，物的不安全狀態也是導致事故發生的重要因素。由于電動自行車屬于代步工具，其所規定的最高時速在20公里每小時，而現在大部分的電動自行車產商將其最高時速將近翻了一番，以此來贏得更大的市場，然而，隨著最高時速的提高，事故所造成的傷害也愈發嚴重。從以前的只是皮外傷，到現在的電動車撞車也能撞死人，最高時速的提高在事故發生的嚴重性中起了十分“重要”的作用。

2.3 社會大環境因素

按照現行的《道路交通安全法》將電動自行車歸入非機動車序列，所以目前電動自行車還不能辦理注冊、保險等相關業務，全國各地對電動自行車的使用和管理上還沒有出臺相應的政策法規，使交通管理部門在處理電動自行車事故時無法可依。

在電動自行車駕駛者肇事后畏罪逃逸后，相關部門不能第一時間找出肇事者。雖說相關法規規定電動自行車需要上牌照，但是在現實生活中，由于電動自行車的普及性，此法規的落實相當困難，所以對于大部分車主來說，此法規形同虛設。

三、應對電動自行車安全問題的對策

3.1 引入“準機動車”，制定相應管理標準

現有的法律中，是將電動自行車歸為非機動車，而隨著電動自行車技術的不斷發展，以及城市居民對出行速度的要求，電動自行車將會逐步向電動摩托車發展，所以在這里，我們應該建立一個新的概念——“準機動車”。

將電動自行車當作介于機動車和非機動車的中間地帶，這樣既滿足電動自行車的自身屬性，也能適應快速發展的電動車技術。通過引入“準機動車”的概念，修改電動自行車的各項法律標準。提高電動自行車的最高時速滿足居民消費需求，讓電動車在遭遇事故后，能夠又發可依，這些都是在引入電動自行車“準機動車”時所應該做的。

3.2 加強交通安全知識的宣傳

由于電動自行車的普及性，想要做到電動自行車駕駛員像機動車那樣進行相應的考試的難度顯而易見。然而，電動自行車駕駛員的交通安全意識薄弱，是十分明顯。所以注重交通安全知識的宣傳，提高駕駛者自身的安全意識是十分重要。通過各種媒體的力量，可以利用社區的集聚功能，定期開展電動車安全講座，邀請一些社區內的資深電動車駕駛者，對新駕駛者提供免費駕駛的技能培訓，便于其盡快熟悉電動自行車的駕駛。

3.3 大力發展公共交通

解決事故發生的最好方法，就是沒有事故源。而解決電動自行車事故頻發的最好方法就是盡量減少電動自行車的使用，而在這過程中，便捷的公共交通就起了十分重要的作用。政府相關部門應加大對公共交通的投資力度，努力為城市居民建立一個便捷舒適經濟的公共交通體系。

通過吸引更多的居民乘坐公共交通，毫無疑問可以減少電動自行車事故發生的概率。公共交通的服務利用率的提升，不僅能夠為城市居民帶來安全良好的交通環境，也為城市經濟的發展添了一份力量。

參考文獻：

[1]王立穎.電動自行車交通事故分析[J]. 遼寧警官高等專科學校，2012.

[2]肖貴平，朱曉寧.交通安全工程[M].中國鐵道出版社，2011.