汽車電子技術專業精選(九篇)
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第1篇：汽車電子技術專業范文
關鍵詞：職業教育；汽車電子；人才培養
中圖分類號：TP273文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)17-4142-02
Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents
YAO Hong-liang
(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)
Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.
Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation
安徽電子信息職業技術學院被評選為省示范性高職院校期間，學院開展《關于推進教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設》，扎實推進學院教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設，全面提高人才培養質量和服務區域經濟社會發展的能力。積極探索人才培養模式改革，堅持“以就業為導向，以能力為本位，以職業素質為主線”的課改原則，在深入調研分析行業對各專業人才目標崗位（群）的技能規格要求以及學生職業生涯發展特點的基礎上，改革課程體系和教學內容，形成以能力為本位，體現“產學合作、工學結合”特色鮮明的專業核心課程及課程體系。
傳統專業課程設置是以學科體系為中心，在學科體系的課程模式里，課程被分為公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程三大塊，即“三段式”專業課程模式[1]。公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程自成體系，忽視了與具體工作任務的聯系。
汽車電子教研室以推進教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設為契機，開發與研究汽車電子技術專業人才培養方案。
1.1 課程體系設計
汽車電子技術專業結合汽車檢測維修企業崗位職業發展的需要，逐步建立“以職業崗位工作能力導向的進階式”專業課程體系。
本課程體系是以工作能力進階式培養為原則，設計基礎能力、核心能力和職業技術綜合運用能力的課程模塊，建立工作任務與專業理論知識的整合，將職業工作崗位的綜合素質培養融入課程教學中，強調對工作過程知識的學習，培養學生綜合的職業能力。
1）根據汽車技術的新發展調整課程內容和課程設置，如隨著電子控制技術在汽車上的廣泛運用，將專業基礎課“單片機技術”與傳感器、自動控制等技術整合，設置為“汽車用傳感器”課程。
2）針對汽車電子專業核心職業能力“汽車故障診斷與維修”，分析汽車電子技術專業相應的職業工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業行動領域，設計“汽車電器”、“汽車底盤技術”、“發動機電控技術”、“電子產品裝配工藝”專門專項技能型主干課程，與后續綜合課程“汽車檢測技術”、“汽車綜合故障診斷”形成完整的職業核心能力培養體系。
3）根據職業崗位對綜合運用和管理能力的要求，設置“汽車鑒定與評估”、“EDA”、“汽車服務工程”等綜合運用性課程，提高學生綜合運用專業知識解決實際問題的能力。
1.2 職業目標與職業能力
汽車電子技術專業畢業生主要面向汽車維修企業、汽車銷售企業、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務企業，就業部門主要分布在維修部門、銷售部門、培訓部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。畢業生就業面從原來的汽車維修，拓展到汽車由制造廠出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。主要工作崗位為汽車機電維修、車輛維修質檢、汽車技術培訓、汽車維修業務接待、汽車保險理賠、事故車估損、二手車鑒定評估等，如圖1所示。職業定位與能力要求如表1所示。
1.3 課程體系對應資格證書
人才培養方案中，課程體系對應資格證書，有計算機能力要求，參加全國高等學校計算機文化基礎考試，獲得一級及以上證書；外語能力要求，參加全國高等學校英語應用能力考試，獲得B級及以上證書；專業規定的職業資格證書，參加職業技能鑒定中心職業資格考試，獲得汽車維修工、制冷設備維修工、鉗工、家用電子產品維修工等中級及以上證書。
高度重視職業技能鑒定工作，有專人負責技能鑒定工作；各系部要根據《國家職業標準》，將技能鑒定工種的考試要求與專業課程教學相融合，與企業需求零距離對接；規范職業技能鑒定的管理，加強對技能鑒定工作的考核；加大宣傳力度，使學生了解技能鑒定的意義，并積極向學生推介適合的鑒定工種，為學生的就業服務，實現學生的“一書多證”要求，提高學生的就業質量。
2 人才培養方案實施的思考
2.1 建立公共實訓平臺
汽車企業有很多設備價格都非常的昂貴,設備品種數量也非常的多,這不是學院能夠具備的條件等，建立公共實訓平臺可以彌補這些缺點。“公共實訓平臺”的功能是能夠面向社會提供職業技能培訓和鑒定，具有開放型，資源共享的實訓平臺。同時可組織技能競賽、同行交流活動，以及新職業新技能的研發、試驗。主要承擔的任務有：高職院校汽車電子專業、職業培訓機構的實訓平臺；各類相關職業技能培訓和鑒定平臺；畢業生崗前實習平臺；以及相關師資培訓平臺等[2]。
2.2 加強校企合作
加強與企業的溝通與合作，學校與條件較好的企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。同時，參照汽車修理企業要求建設,要求實現六個真實：真實的工作情境、真實的工作任務、真實的業務流程、真實的管理制度、真實的獎罰制度、真實的工作壓力，縮短與生產實際的距離，貼近企業需求，為企業、社會培養合格人才。
2.3 加強雙師型隊伍建設
作為稱職的高職汽車電子專業教師，不僅把握本專業發展的脈搏、具有扎實的基礎理論，同時必須具備豐富的實踐經驗，只有論理只能是紙上談兵。所以，專業教師每年需要安排有一定時間到企業學習、鍛煉，不僅拓寬視野、進行知識更新和調整知識結構，又可以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態。同時了解行業對人才需求，能夠更好服務于教學。同時本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業和企業的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快了雙師型教師的建設[3]。
3 總結
在汽車電子人才培養中，高職院校要肩負起人才培養的歷史重任，實施創新教育，通過教學改革，完成基于工作過程的汽車電子專業人才培養方案體系建設，構建完善的汽車電子專業人才培養體系，培養出更多的社會所需的汽車電子專業高技能實用復合型人才。
參考文獻：
[1] 薄志霞.高職汽車電子技術專業人才培養研究[J].中國現代教育裝備,2009(16):107-110.
[2] 姜大源.關于德國職業學校課程重大改革的思考[J].外國教育研究,2007(5).
第2篇：汽車電子技術專業范文
【關鍵詞】高職數學；汽車電子技術專業；課程建設；對接
高等數學是高職高專汽車電子技術專業的專業開設的一門必修課程，擔負著為專業服務和專業人才素質培養的功能，為本專業學生學習后續課程和解決實際問題提供了必不可少的數學知識和數學方法，對培養學生思維能力、分析解決問題能力和自學能力及使學生形成良好的學習方法都十分重要。因此，要培養高質量的汽車電子技術專業人才，使高等數學課程對接本專業人才培養，就必須全面系統地做好數學課程建設。
一、我院高職數學課程與汽車電子技術專業對接現狀分析
數學課程與教學內容仍然過分強調數學知識體系，強調數學學科的系統性、理論性、完整性和邏輯性，基本上本科院校高等數學教材的壓縮，割裂了數學理論、方法與專業實際問題的聯系，對現代的數學思想、前沿數學觀念和數學方法融入教學內容中，故不能體現為專業技術提供數學工具的目標，忽視了運用數學方法解決專業實際問題，沒有做到面向專業需求，沒能滿足專業數學教學需要，沒有針對專業學生的特點，不利于培養學生數學應用能力和專業上的長期發展，導致學生形成了數學無用論的觀點，嚴重影響了數學教學質量的提高，使我們認識到數學課程與汽車電子技術專業對接的重要性與緊迫性。
二、高職汽車電子技術專業人才培養目標分析
汽車電子技術專業培養具有良好職業道德、扎實的專業知識和較強實踐技能，適應汽車電氣維修和服務、汽車運用、汽車電子產品生產和維修行業、汽車維修企業、汽車制造企業等從事車載電子系統的制造、裝配、調試、檢測、維護與維修，從事汽車維護與維修、汽車檢測與診斷、電氣技術革新、質量檢驗、汽車新技術引進、汽車及配件營銷、汽車運輸與維修企業技術管理等技術和管理工作需要的高等應用型專業技術人才。所以高職數學課程必須面向專業的需求，以應用知識為主，重點培養解決實際問題的能力。
三、高職數學課程與汽車電子技術專業對接分析
高職數學課程對接汽車電子技術專業，滿足專業需求決定了其性質與作用，必須以“必需、夠用”為原則，服務汽車電子技術專業的實際需要，服務素質教育，服務于學生的能力培養；讓學生通過數學課程學習，提高分析問題和解決實際問題的科學方法與必要技能，能夠為后續專業課程學習奠定良好的數學基礎知識、方法理論支撐，同時為學生繼續學習深造提供必備知識積累。
高職數學課程對接汽車電子技術專業，要有針對性的對課程內容進行重構，滿足專業培養目標要求與專業的發展需要。首先要按照專業需求“必需、夠用”的原則重新修訂針對汽車電子技術專業的高職數學教學大綱和課程評價標準，一經建立，勢必對專業有不同的側重點，更好的促進數學課程更好地為汽車電子專業服務；圍繞汽車電子技術專業課程評價標準，整合數學課程，構建滿足汽車電子技術專業需求的模塊化的數學課程內容體系，適度注意重視知識的系統性和嚴謹性的同時，更多注重探究、注重實際應用，重視數學思想方法、淡化數學證明和數學推導，增加與汽車電子技術專業相適應的基本知識和基本訓練、思考性與探索性問題，培養學生的創新能力。
四、高職數學課程對接汽車電子技術專業幾點思考
高職數學課程要針對汽車電子技術專業的職業標準與能力要求，讓學生知道數學在自己以后職業中的應該價值，獲得有用的數學知識，通過應用過程形成正確的數學學習態度，形成解決職業崗位工作中可能出現的數學問題的能力。
高職數學課程對接對汽車電子技術專業，課程資料應實現多樣化、模塊化。與專業實際聯系，提煉典型的應用性數學專業模型，結合汽車電子技術專業所需的數學能力，分析歸納出與本專業相適應的知識結構、任務模塊及相應的內容，減少數學理論與計算技巧，并融入現代信息技術，增加數學軟件應用的內容，加強學生數學應用能力的培養，提高學生的數學應用能力，強化數學的應用性；并研究學生的數學基礎，課程適應汽車電子技術專業學生的實際水平。
高職數學課程對接對汽車電子技術專業應該在課程評價改革上建立合理、科學的體系，包括評價理念、評價內容、評價形式及評價體制等方面，應注重學生學習數學的態度、動機與興趣，關注學生的交流與合作共同探索問題的能力，同時尊重學生自評和互評的結果。
高職數學課程要真正對接對汽車電子技術專業，必須加快內涵建設，規范發展，開發適應于專業的數學課程教材，建設一支良好的師資隊伍，才能解決學生數學基礎、培養學生數學興趣、增強學生的學習信心等問題，真正使高職數學滿足專業需求，實現與專業對接。
參考文獻：
[1]張淑華.以服務的理念重構高職數學課程體系.遼寧教育研究，2008（4）.
[2]姜大源.學科體系的解構與行動體系的重構[J].教育研究，2005（8）.
[3]占德勝.談面向專業需求的高職數學教材開發.河南科技學院學報，2010（2）.
第3篇：汽車電子技術專業范文
關鍵詞：工作過程；系統化；汽車電子技術；課程改革開發
一、開發思路
基于工作過程的課程開發是一項十分復雜的工作，具有極強的職業性和科學性。
我們以著名職教課程建設專家姜大源教授工作過程系統化課程開發的理念、方法、步驟為指導，進行了本門課程的開發工作。
1.研究與設定目標職業崗位
我們專業團隊教師深入汽車行業、電子信息行業市場，與企業人員一起進行職業調研、職業資格研究，研究汽車電子技術專業的職業崗位導向，將汽車電子技術專業設定為“汽車技術服務”“汽車電子產品生產與質量管理”兩個主崗和“汽車配件營銷”“汽車電子產品設計助理”兩個拓展崗位共計四個崗位需要的職業能力。
2.對工作崗位實施典型工作任務分析
我們通過企業調研、專家―技術人員訪談、畢業生反饋等方式了解該工作崗位典型的工作任務，分析每個工作任務所需的職業能力，由專業團隊教師一起研究分析要具備這些職業能力需要開設哪些課程，并根據認知及職業成長規律進行序化，最后由專家評審、修改、調整、確定。并根據本課程對應的職業能力確定課程定位及課程培養目標，設計學習情境。
二、課程定位與能力培養
1.課程定位
根據本課程對應的職業崗位，《汽車車身電控系統檢修》課程是汽車電子技術專業的一門核心課程，屬于專業必修課，總共68學時，安排在第四學期。
本課程主要培養學生對汽車車身電控安全系統、電控舒適娛樂系統、通信與智能化控制系統及其他車身電控新技術各系統電路連接、檢測、常見故障的診斷排除能力。
2.課程能力培養
課程能力培養包括三個方面：專業能力、方法能力和社會能力。其中，專業能力主要培養學生：①熟悉汽車企業安全生產和環境保護規范；②規范使用檢測工具、儀器和設備；③具備車身各電控系統元部件安裝與故障檢修能力。方法能力主要培養學生：①通過文獻工具獲取信息的方法能力；②自主學習新知識新技術的能力；③綜合分析問題，決策、計劃與解決問題的能力。社會能力主要培養學生：①誠信、嚴謹、細致、敬業、創新的工作態度；②具有良好的交流溝通、組織協調和團結協作的能力；③獨立思考、提出疑問和進行反思的能力。
三、教學情境及教學方法設計
1.教學情境設計
如何打破傳統的教材組織模式，真正開發出工作過程系統化的課程，教學情境的選擇與設計是一個重點，同時也是難點。教學情境設計以完成工作中的某一任務為基本單位，以行動導向為教學出發點，為此，我們課程組通過對職業崗位及典型工作任務工作過程進行分析，進行教學情境設計，將具有相同特性的工作任務歸到一個學習情境里面，不同學習情境之間和同一情境不同項目之間在功能上是并列關系，難度上是遞進關系，使教學內容由易到難、由簡到繁，盡可能符合學生的認知規律。
我們設計了三個學習情境，十二個學習任務。分別是學習情境一：電控安全系統檢修，有五個學習任務：任務一，電控安全帶系統檢修；任務二，電控安全氣囊系統檢修；任務三，中央門鎖控制系統檢修；任務四，電控防盜報警系統檢修；任務五，電控防碰撞系統檢修。學習情境二：電控舒適系統檢修，有四個學習任務：任務一，電動坐椅檢修；任務二，電動后視鏡檢修；任務三，電動車窗檢修；任務四，自動空調系統檢修。學習情境三：通信與智能化控制系統檢修，有三個學習任務：任務一，汽車電子導航系統檢修；任務二，汽車巡航控制系統檢修；任務三，車載網絡系統檢修。
2.教學方法設計
所有情境任務均采用六步教學法，即資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估。具體如下：
（1）咨詢
教師根據故障現象導入情境任務，引導學生思考、討論、查閱資料（實訓項目單、教材、維修手冊、視頻、現有實訓設備等）講授相關知識；學生在教師的引導下查看資料并有目的地聽講。此階段主要是讓學生掌握解決問題的相關知識與方法。
（2）決策計劃
教師引導各小組根據任務工單制訂解決方案和操作計劃；各小組學生在教師的引導提示下討論分析并擬定計劃。此階段主要是利用任務驅動的方式讓學生理解掌握所需要的方案和操作。
（3）實施
學生根據擬定的計劃進行分工協作操作，教師監督學生操作是否規范正確，并適時干預指導。此階段通過教學做一體的方式主要是訓練學生的操作技能、團隊協作及加深理論知識的理解與應用。
（4）檢查
各小組完成任務后，進行自查和教師檢查，提出存在的問題，學生進行分析解決。此階段主要是進行調整、鞏固和提高。
（5）評估
采取小組評價和教師評價相結合的方法對各組做出評價。表揚優秀的，鼓勵落后的，激發學生的學習熱情。
四、課程單元設計及考核
1.課程單元設計
課程單元設計包括簡案、詳案、任務工單、考核單等的設計，也包括課件的制作、視頻、動畫等教學資源的收集，是具體到每一個情境中的每一個任務的設計，包括教學目標、工作任務、重難點、教學方法手段等，是具體到上課的每一分鐘的設計，如何把各種教學資源有效組合在一起，更出色地完成教學目標，培養與企業實際崗位匹配的職業能力。以學習情境1中的任務1電控安全帶系統檢修為例。
教學在理實一體化教室進行，以任務工單為核心，利用教學資源，如：教材、簡案、詳案、維修手冊、實訓指導書、多媒體課件、動畫視頻、實訓設備等，采取六步教學法進行教學，課下可利用QQ群等交流工具與學生進行交流答疑。
2.課程考核
過程考核與終結性考核相結合，最終完成對學生成績的評定（學生期末課程總分=過程考核分數×60%+期末考試分數×40%）
過程考核總分=（出勤考核分+作業實訓報告分+階段考核分+付加考核分）
我們通過工作過程系統化課程的改革開發，很好地解決了汽車電子技術專業技能培養教學與社會需求脫節的問題，使企業崗位所需的職業能力滲透和融合到工作過程系統化的教學中，提高了學生的職業能力，使培養出來的學生能夠更好地滿足社會發展的需求。
參考文獻：
[1]李佩禹，張新芝.高職應用電子技術專業工作過程系統化建設[J].職業技術教育，2009（2）.
[2]徐江，張萬儀，張佳.基于工作過程導向的高職環境藝術設計專業課程體系建設與實踐[J].大家，2010（22）.
第4篇：汽車電子技術專業范文
（1）具有一定法律意識的專業人才
隨著人們生活水平的進一步提升，汽車的需求量逐漸增加，對汽車電子技術專業人才的需求也在迅速的增長，這就需要汽車電子技術專業培養更多的全面性人才。但是當前很多學生存在法律意識較為淡薄的問題，汽車電子技術維修中會涉及很多的法律知識，需要學生具備一定的法律意識。
（2）具有高超技術水平的專業人才
技術是決定學生工作效果的重要因素，空有滿腹經綸卻不知如何應用，那么一切就成為了空談。學生需要在掌握足夠的汽車電子技術理論知識的前提下，將理論與實踐相結合，不斷提升自身的綜合實踐應用能力，才能夠滿足當前時代和企業對汽車電子技術專業人才的需求。
（3）具有一定職業素養的專業人才
汽車電子技術專業人才在具備一定的法律意識和技能水平的基礎上，還需要具備一定的職業素養。某汽車公司的負責人員曾經坦言道：“我們需要能夠安心工作，具有一定技能水平的人才。”可見，當前技能已經不僅僅是人才需求的重要因素，同時還需要人才能夠穩定工作，具有一定的責任意識。
2中職汽車電子技術專業人才培養定位的方式
中職汽車電子技術專業人才的培養定位，可以通過結合時展結合時展，培養面向維修服務一線的專業人才；結合現實實際，培養具備一定專業素養的優秀人才等方式開展教學活動。
（1）結合時展，培養面向維修服務一線的專業人才
時代快速發展對中職汽車電子技術專業人才培養的定位逐漸明確，結合當前時展的要求，可以培養更多面向維修服務一線的專業人才，使每一位學生都能夠結合實際，提升自身的綜合素養和綜合能力，將學生的理論知識水平和技能實踐活動相結合，避免出現學生畢業后無法快速工作崗位的問題。中職汽車電子技術專業人才的培養，首先要明確樹立“以學生未來工作和發展”為基礎的教學理念，將教學的內容和學生未來的實際工作相結合，為學生知識的學習和發展創建良好的條件。在中職汽車電子技術專業教學中，教師要樹立三維教學目標，即為知識與能力（Knowledge&skills）；過程與方法(Process&steps)；情感態度和價值觀（emotionalattitude&values）。不僅關注學生的學習質量，更需要關注學生在學習中的情感體驗，注重對學生創新能力和創新意識的培養，構建生成性、互動性的課堂教學模式，為學生未來的工作和發展奠定良好的基礎。
（2）結合現實實際，培養具備一定專業素養的優秀人才
中職汽車電子技術專業教學中，在注重指導學生綜合實踐能力的同時，教師還需要結合當前汽車電子維修中的實際情況，對學生進行綜合、全面的教學指導，培養更多具備一定專業素養的優秀人才。在中職汽車電子技術專業教學中，教師可以通過小組合作教學法、多媒體教學法以及案例教學法等教學方式，指導學生進行學習。例如教師可以借助多媒體教學法，為學生播放一些真實的案例，這些案例能夠使學生更加明確汽車電子維修中需要注意的問題，使學生更加直觀的了解汽車電子維修內容。同時教師也可以為學生播放一些汽車電子技術維修中的糾紛案例等等，增強學生的法律意識。與此同時，教師還可以通過小組合作教學法，指導學生進行小組合作學習，將學生合理劃分小組，進行綜合項目實踐操作，這種方式能夠提升學生的協作能力和合作意識，使學生能夠具備一定的溝通能力和職業能力。
3結束語
第5篇：汽車電子技術專業范文
關鍵詞：汽車電子技術;教學改革;創新型教具
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）35-0109-02
一、前言
《汽車電子技術》在車輛工程專業的培養方案中被設置為學位必修課，32學時（2學分）。先修課程包括電工學、汽車構造、汽車理論等課程，安排在第7學期授課。選用的教材為清華大學出版社2011年出版的、李建秋等老師編著的《汽車電子學教程》（第2版）[1]，主要參考書包括劍橋大學出版社2012年出版的、A. Galip Ulsoy撰寫的《Automotive Control Systems》[2]，Routledge出版社2012年出版的、T. Denton撰寫的《Automobile Electrical and Electronic Systems：Automotive Technology：Vehicle Maintenance and Repair》（fourth Edition）[3]等。
汽車電子化不僅是汽車產品升級換代的重要推手，也是汽車生廠家占領市場的一個重要手段。《汽車電子技術》是車輛工程專業必修的學位課程，其教學模式也一直受到眾多學者的關注[4-6]。
在以往的教學中，我們主要是采用傳統的教學模式，即理論授課與實驗教學相結合，部分章節內容借助多媒體動畫演示。這種教學模式的不足之處就是在調動學生積極性方面略顯不足。
最近幾年，為適應新形勢的發展，培養高素質人才，尤其是創新型人才的需要，我們在教學模式上進行了多項改革嘗試。這些措施包括：創新型教具、研究型實驗以及交互式網絡輔助教學。采用這些新措施之后，學生的學習積極性獲得了提高，參與創新的熱情也被激發出來。
二、創新型教具
在《汽車電子技術》教學活動中，傳統的教具有發動機演示模型（主要包括進排氣、供油、點火等）、自動變速器模型、制動防抱死模型、電控空氣懸架模型等。這類教具大部分是從實車上拆解下來再加工裝配完成，可以演示工作原理和工作過程。然而由于體積大、重量重，移動相對困難，不便于帶到教室演示。
在新的教學實踐中，依托“大學生創新訓練計劃”、“全國大學生機械創新設計競賽”等大學生創新設計平臺，以《汽車電子技術》為背景，指導大學生參加創新設計，獲獎的作品將入選創新型教具。
比較成功的例子就是指導一組大學生參加了“第六屆全國大學生機械創新設計大賽”并獲得全國大賽一等獎。我們的參賽作品為“多功能電子機械制動裝置”教具。該教具既可以演示常規的盤式制動器的制動過程，也可以演示制動防抱死過程。另外它是線控制動系統，取消了傳統的液壓或氣壓回路，取而代之的是伺服直流電機驅動一套減速增扭機構進行制動，如圖1所示。
該套教具具有體積小、重量輕等特點，可用于《汽車電子技術》課程中的制動防抱死章節的講解，也可用于車輛穩定控制章節的講解。
三、研究型實驗
《汽車電子技術》課程曾經有兩學時實驗，實驗設備主要包括：汽車電器電子控制模擬系統、自動變速器實訓臺、汽車CAN-BUS實驗臺、電控空氣懸架實驗臺、四輪轉向實驗臺、安全氣囊實驗臺、液壓助力轉向實驗臺等。這些設備在演示工作原理的同時，學生可以測量少量的信號、數據并加以分析。
以上實驗設備雖可以滿足傳統的教學需要，但學生可參與的環節還是比較有限。有鑒于此，我們又購置了電動助力轉向在環仿真實驗系統，如圖2所示。
這套系統可以演示電動助力轉向系統的結構組成、工作原理。還可以通過上位機修改控制參數，調整助力特性。這部分通常對學有余力學生提供一定量的上機實驗時間。
另外，我們還購置了車輛工程原型設計及接口模塊，如圖3所示。
車輛工程原型設計及接口模塊核心為易特馳公司生產的ES910快速原型開發系統，外加輸入輸出接口模塊ES930等輔助單元。基于這套系統，學生可以熟悉汽車電子產品的一個開發流程，并可以動手操作，將可視化的控制流程圖轉化成程序代碼并下載到快速原型開發系統，可對其進行仿真分析。這部分內容同樣是對學有余力學生提供一定量的上機實驗時間。
四、交互式網絡輔助教學
為了增加學生們的知識面，僅靠課堂上有限的學習時間肯定是不夠的。而且是教師對三個班同時授課，也不可能提供足夠多的討論時間。基于這種需求，《汽車電子技術》課程在五年前就開始利用學校Blackboard教學資源平臺，開展網絡輔助教學的嘗試。網絡輔助教學平臺如圖4所示。
現在，在《汽車電子技術》的網絡輔助教學平臺上，學生們可以瀏覽、下載上課講義，學習相關的技術文檔，提前預習實驗的技術指導。平臺上還提供了一定數量的作業供學生們練習，交卷后立即顯示成績和正確答案。另一個特色就是在平臺上的貼吧里，學生們可以就自己感興趣或者疑惑問題發帖，其他同學也可以一起討論，授課老師會不定時地予以回復。
五、結論
本文從培養高素質人才，尤其是創新型人才的需要出發，對車輛工程專業學位課程《汽車電子技術》在教學模式上進行了多項改革嘗試，包括創新型教具、研究型實驗以及交互式網絡輔助教學。在創新型教具方面，可以提高學生的主觀能動性、創造性。研究型實驗可以培養學生實際動手能力，畢業后能更快地適應工作崗位。交互式網絡輔助教學能夠極大地拓寬學生的知識面，提高學習興趣。初步實踐證明，本文提出的三項教學改革措施，提高了學生學習《汽車電子技術》的積極性、能動性，取得了良好的教學效果。
參考文獻：
[1]李建秋，趙六奇，韓曉東.汽車電子學教程[M].第2版.北京：清華大學出版社，2011.
[2]A. Galip Ulsoy. Automotive Control Systems[M].Cambridge：Cambridge University Press，2012.
[3]T. Denton. Automobile Electrical and Electronic Systems，Fourth Edition（Automotive Technology：Vehicle Maintenance and Repair）[M]. Abingdon：Routledge Press，2012.
[4]吳曉剛，周美蘭，李文娟.“汽車電子技術”課程教學改革的探索[J].中國電力教育，2013，（28）：98-99.
第6篇：汽車電子技術專業范文
關鍵詞： 就業崗位;人才培養;變革
目前廣東省已形成以汽車巨頭為核心的汽車整車制造業，隨著一汽大眾、長安標致雪鐵龍的不斷落建，日資汽車零部件巨頭接連落戶廣東，二、三級汽車零部件企業也跟隨落戶，拉動了廣州、佛山、中山、深圳等地汽車整車、零部件和售后服務產業的快速崛起。在這種契機中，廣東省70多所高職院校中，有30多所學校開辦了汽車相關專業。2005年，廣東工貿職業技術學院（以下簡稱“我院”）結合廣東省的電子技術產業和汽車產業，開辦了汽車電子技術專業，經過十年的發展已經具有一定的規模。但是隨著產業的轉型，近幾年汽車電子技術專業學生就業崗位發生了較大的變化，由原來的電子零部件設計生產、管理領域向汽車售后服務產業領域轉移。目前汽車電子技術專業的畢業生在汽車維修機電工、汽車維修前臺接待員、汽車銷售顧問等崗位就業比例比較大。高職人才的培養是以就業為導向的，為了適應這一轉移，教學中發生了一系列的變革。
一、人才培養目標定位的變革
人才培養目標是高等職業院校人才培養活動中最基本、最核心的問題，是高等職業院校人才培養工作的出發點與歸宿，面對當代中國高技術人才嚴重短缺的現狀，高等職業院校必須將人才培養目標明確定位，肩負起培養高技能人才的歷史重任。
高職院校在確定專業人才培養目標時，要以發展、辯證的眼光，對待現有辦學資源，積極開拓進取，改善、充實、提高專業辦學條件，形成專業特色。作為以就業為導向的高職教育，制訂專業人才培養目標要將崗位需求作為第一考慮要素，專業人才培養目標定位最終決定人才的專業技能水平。隨著汽車電子技術就業崗位群的轉移，通過大量的調研，我院汽車電子技術專業的人才培養目標從“培養可從事汽車電子控制系統和電子部件的開發設計、檢測維護、安裝調試、故障分析、品質管理、產品銷售等工作，具有較強實踐能力的高素質高技能人才”調整為“培養可從事汽車和汽車電子產品、檢測維護、安裝調試、故障分析、品質管理、產品銷售，具有較強實踐能力的高素質技術技能型人才”。
二、課程設置上的變革
汽車電子技術專業新的人才培養目標定位在“汽車和汽車電子產品的售后服務領域”，相對應的課程體系也需要相應地調整和變革，按照汽車和汽車電子產業職業崗位對員工理論、技能上的要求進行課程設置。調研分析汽車電子技術專業學生主要的就業崗位，分析崗位的能力需求，明確各崗位工作過程的典型工作項目，然后轉化為教學內容，根據新的就業崗位需求，調整、補充、完善教學內容和教學課程。目前汽車電子技術專業的學生就業崗位轉移到汽車售后服務產業，相對增加汽車檢測與維修、汽車銷售與保險、汽車前臺接待、二手車評估等方面的課程和內容，相對減少電子技術方面的內容。就業崗位的變遷，對畢業生的實踐動手能力提出了更高的要求，在課程體系中應該加強實踐教學課程。根據汽車售后服務崗位的工作能力要求，在專業課的學習過程中，采取相應的基于工作過程的一體化、項目化、案例分析法教學。
三、實踐教學的變革
用人企業的首要任務是謀求生存和市場利益最大化，在就業過程中，畢業生上手快，用人企業節省培訓時間，企業對學校培養的人才滿意度就高。對于從事汽車售后服務的汽車專業學生來說，最大的特色就是實踐動手能力要求高。這一要求使得汽車電子技術專業的實訓教學打破傳統的實踐教學，進行符合企業行業用人要求的實踐教學。
完善實踐教學課程體系根據汽車售后服務崗位群內容設立課程，要求學生熟練掌握汽車構造知識和對汽車進行正確、熟練的拆裝和調整，培養學生掌握整個售后服務流程，具有初步獨立解決汽車故障診斷與排除的能力;形成獨具特色的、符合企業用工需求的實踐操作訓練體系。在實踐教學體系中，校內實訓基地的建設打破演示驗證的概念，借鑒“教學工廠”的理念，把真實的工作場景、真實的工作過程引用到實踐教學過程中，保證教學效果。
在實訓基地的建設過程中，要保證實訓教學設備的實用性。實訓基地的建設要能夠直接為社會車輛進行服務，教師帶著學生邊做邊學，使學生在學習中積累解決問題的實際經驗，既滿足汽車電子技術專業學生的實踐訓練，又能夠實現對外服務，真正體現了職業教育的實踐性、職業性和開放性。
四、師資隊伍的變革
師資隊伍是專業建設、教學質量提高的重要保障，只有建設一支強有力的教師隊伍，才能培養出適應行業與地方經濟發展需要的技術技能型人才。目前大多數高職院校汽車專業師資隊伍存在數量不足、質量不高的問題。還有學校在引進人才過程中缺乏對崗位的精確分析，往往注重學歷和職稱。大多數高職院校的現有汽車專業教師缺少企業工作經驗，也沒有解決過實際工作項目，不能適應教學過程的變革。面對這樣的困境，一方面，學院應制定相關政策“筑巢引鳳”，根據實際需要引進企業生產一線的專業技術人員作為專業的專職或兼職教師，在一定的范圍內給予政策上和經濟上的傾斜;另一方面，學院每年制訂合適的企業鍛煉計劃，真正落實教師到汽車售后服務企業下廠鍛煉，培養已有的優秀教師。
五、校企合作的變革
校企合作是培養汽車專業人才，實現人才培養和需求無縫對接的最直接、最有效的途徑。但是由于各種因素的影響，在校企合作中，出現了企業參與不夠熱情、合作深度和寬度局限、政策執行流于形式等問題。針對這些現狀，從學院層面查原因，找對策，結合區域發展需要，在政策制定、合作形式等方面進行探索，努力實現學校、企業、學生以及社會等多方互利共贏的深度校企合作模式。在合作過程中，思考我們能為企業做什么、能為社會做什么、能給學校和學生做什么。根據各方的需求找出合作的利益平衡點，實現共贏。
學校和企業發揮各自優勢聯合培養學生，要求企業也參與到教學的整個過程中來，雙方根據實際用人需要共同制訂人才培養方案，確定核心課程，制訂教學計劃，共建實訓基地，聘請企業的技術人員作為兼職教師。這種做法優勢就是大大縮短了用人單位與育人單位之間的距離，避免了“閉門造車”現象，增強了計劃的科學性，同時也更利于訂單式人才培養和學生頂崗與就業。
總之，以上變革是環環相扣、緊密聯系的。區域汽車產業鏈的發展和變化，引起汽車電子技術專業就業崗位的變化，由此引起整個教學活動的變革。
參考文獻：
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第7篇：汽車電子技術專業范文
關鍵詞 課程體系 現代學徒制 汽車電子 崗位能力
Abstract The construction of curriculum system is an important part of the modern apprenticeship system. This paper expounds the methods and ways of constructing apprenticeship course of automotive electronics specialty. It puts forward the thinking of setting course through post ability.
Keywords curriculum system； modern Apprenticeship； automotive electronics； post ability
1 崗位群分析
當今汽車技術飛速發展，電子技術在汽車上的應用越來越多。汽車服務性崗位人才需求旺盛。我們要認真分析我國汽車業的現狀，深入調查汽車企業的發展動態，對汽車電子專業崗位進行分類。
汽車電子技術專業畢業生面對的崗位群分為核心崗位群和發展崗位群。核心崗位群是：汽車電子產品質量檢驗和質量管理崗位；汽車電子產品安裝、調試、維護崗位；汽車維護崗位。發展崗位群是：汽車電子產品測繪及輔助設計崗位；新汽車電子產品試制崗位；生產管理、技術管理。
質量檢驗與管理崗位的工作任務包括了四個方面：第一，元件檢驗，該工作需要員工能夠正常地操作使用檢驗工具，檢驗主要的元器件，并且對其性能參數有一個較好的認知；第二，根據工藝文件進行產品裝接，該崗位員工不僅需要會使用各類的工具，還應當掌握工藝生產流程，能夠看懂工藝圖，可以在工藝規范下進行器件組裝，可以自檢組裝后的產品；第三，過程檢驗，該崗位員工應當能夠正確操作檢驗裝置，了解產品檢驗的要求，能夠利用統計工具進行問題分析；第四，成品出廠檢驗，這個崗位需要員工會合理地做好檢驗參數調整，了解具體的檢驗規定，可以熟練地操作檢驗裝置，也會通過統計分析的方式來總結質量問題。
電子產品安裝、調試崗位的工作任務同樣包含了四個方面的內容：第一，產品安裝崗位，該崗位的員工應當能看懂工藝流程，了解安裝的全套工藝，了解電子產品的各項參數與性能指標，可以操作不同的工具，可以依照工藝所需進行器件組裝；第二，產品調試崗位，此崗位要求員工可以操作日常操作的檢驗器具，可以診斷發現電子產品質量問題及原因，可以進行電子產品的調試；第三，產品維護崗位，該崗位的員工應當學會操作檢驗裝置，并且對產品護理要求具有全面的了解；第四，產品改裝崗位，該崗位需要員工可以完成電子產品的焊接與調試，可以完成PCB板的制作，能夠對電子產品的參數性能要求十分熟悉，可以操作各類檢驗設備。
電路維護崗位工作任務同樣包含了四個方面的內容：第一，檢測與故障診斷崗位，該崗位的員工應當能夠操作經常使用的檢驗工具，可以檢測整車并判斷其故障所在；第二，發動機電子控制系統維修崗位，該崗位需要員工熟知發動機控制系統的工作原理以及詳細結構，可以維護修理發動機的控制系統，可以應用不同的工具，能夠掌握多種診斷程序以及檢測的方式，可以按照工藝要求來完成器件組裝；第三，底盤電子控制系統維修崗位，該崗位需要員工熟知汽車的底盤構型，可以掌握它的工作原理，可以應用不同的工具，能夠掌握多種診斷程序以及檢測的方式，可以維護和修理汽車底盤，可以按照工藝規定進行部件組裝；第四，電器與電路分析崗位，該崗位需要員工汽車中電路和電器的工作原理以及具體結構，可以應用不同的工具，能夠掌握多種電路和電器診斷程序以及檢測的方式，可以維護和修理汽車電路和電器，可以按照工藝規定進行部件組裝。
2 課程分類
根據汽車電子專業的人才培養目標，可將現代學徒制課程體系分為4個模塊：職業素質養成課程模塊、專業技術技能基礎課程模塊、崗位（群）技術技能課程模塊和學徒個人職業發展需求課程模塊。
2.1 職業素質養成課程模塊
通用基礎課程讓學徒具有良好的職業道德、工作態度和文化素養，使其具備一定的通用職業能力。課程的設置要符合企業文化，企業文化體現了企業的核心價值觀，個人的價值實現一定要符合企業的發展需要。學徒要融入企業，必須具有一定的職業素養。學徒可以根據自身情況進行職業生涯規劃。模塊主要包括“金工實習”、“制圖”、“外語”、“計算機基礎”、“企業管理”、“數學”、“物理實驗”、“兩課”、“體育”。“兩課”的教學內容必須按照教育部制定的教學計劃實施，但教學方式可靈活多樣；其他課程如文化禮儀、安全規范、溝通技巧、團隊合作等課程的教學內容、授課方式、考核手段等可以根據企業的實際情況靈活掌握。
2.2 專業技術技能基礎課程模塊
此模塊包括專業基礎理論和基本技能兩個方面。以通用工作任蘸橢耙禱礎能力為依據，進行課程設置、內容開發、標準編制。所有課程為專業必修課，學生必須經過考核，才能拿到相應的學分。課程模塊包括《數字電子技術》和《模擬電子技術》。
2.3 崗位（群）技術技能課程模塊
課程的設置要突出企業崗位的核心能力，符合企業的用人標準，以職業資格考試為導向，學徒從三個崗位方向的技術技能課程組合模塊中進行選擇，課程以師帶徒崗位培養為主。分為汽車電子產品檢驗、汽車電子產品安裝與維護和汽車電路維護三個崗位。其中汽車電子產品檢驗開設的課程有“電子產品生產與檢驗”，汽車電子產品安裝與維護開設的課程有“汽車電路分析”、“汽車電路分析”和“電子線路CAD”。汽車電路維護開設的課程有“車身控制”、“汽車發動機電子控制系統”和“汽車底盤電控技術”。
2.4 學徒個人職業發展需求課程模塊
本模塊可以作為選修課，要關注學生多向發展，實施個性化培養。學徒可以根據需要由選擇課程，修滿相應課程的學分。課程包括“汽車保險與理賠”、“汽車新技術”、“汽車節能與排放控制技術”、“汽車維修企業管理”、“二手車交易與評估”。
3課程設置
3.1 依據
通過對行業和企業的調研，確定汽車電子行業的崗位設置。以崗位職業能力分析作為汽車電子專業課程體系構建的標準，劃分汽車電子行業的通用基礎職業能力和企業崗位（群）核心職業能力。通過對每個崗位工作過程的分析，分解出具體的工作任務，對人物進行排序、合并和歸納，提煉出崗位的基礎能力和核心能力。
3.2 體系構建
依據學徒認知和成長規律，將教學過程與生產實際相結合，打破學科體系結構，構建以崗位為標準的教學體系。對崗位進行調研，了解行業的社會服務需求。將崗位職業能力分解成工作任務，得到需要學習的知識點與基本技能。依據崗位的工作性質和工作任務設置或開發專業基礎課程。根據合作企業崗位用人的特殊需求，設置或開發專業企業課程。設置不分專業的職業素質課程，并設學徒拓展課程模塊，組成汽車電子專業課程表，按照企I的生產或工作過程確定開課次序。
現代學徒制課程的授課方式主要分為4種：集中講授、企業培訓、任務訓練和崗位培養。集中講授是以班級為單位進行理論教學。企業培訓是指在企業的真實環境中進行企業崗位的實際體驗和操作。任務訓練是將實訓中的內容在崗位中獨立完成。崗位培養是針對每個學徒的特點安排針對性的崗位，以師傅帶徒弟的方式，徒弟為主體，師傅指導的專項實踐。職業素質養成課程模塊適合集中講授，專業技術技能基礎課程模塊適合任務訓練，崗位（群）技術技能課程模塊適合崗位培養，學徒個人職業發展需求課程模塊適合企業培訓。
在所有課程中，第二以及第三模塊是關鍵所在。“數字電子技術”的課程要求是，需要學徒可以熟練地進行裝接、診斷電子元件，可以熟練地使用電子設備儀器，可以掌握生產電子產品的工藝，可以判斷分析調試數據；“電子產品生產與檢驗”的課程要求是，學徒學會使用相關的檢測食品，熟悉常用的檢測方式方法；“電子產品剖析”的課程要求是，學徒可以從原理上認識汽車電器，并且知道制作產品的過程；“電子線路CAD”的課程要求是，學徒可以駕馭制作電子產品線路板的方法，可以測繪出相關的電路；“模擬電子技術”的課程要求是，學徒可以熟練地進行裝接、診斷電子元件，可以熟練地使用電子設備儀器，可以掌握生產電子產品的工藝，可以判斷分析調試數據；“汽車發動機電子控制系統”的課程要求是，學徒可以檢測不同汽車的電控發動機的輔助控制系統、燃油控制系統、進排氣控制系統和點火控制系統的故障，可以正確地操作檢測的裝置裝備；
“車身控制”的課程要求是，學徒能夠深諳自動空調、電動座椅、電控門窗的工作機制，可以分析它們覺的故障；“汽車電路分析”的課程要求是，學徒能夠掌握輔助電器系統、照明信號系統、起動系統、電源系統、儀表報警系統、點火系統的電路特征，掌握判斷各個系統故障以及如何排除的方法，了解汽車電氣系統的工作機制，構型以及維護修理方法，可以看懂一定的電路圖，可以診斷一些電氣問題；“汽車底盤電控技術”的課程要求是，學徒可以檢查檢測多種汽車的電控動力轉向、汽車防抱死制動系統、電控自動變速器以及汽車電控懸架的故障原因，并且消除故障，可以正確地操作檢測的裝置裝備。
新型的學徒制更多地考量學徒自身的興趣所在以及發展潛力，構建其適用的課程模塊，著力于培育實用人才，建成崗位技術課程模塊以及專業技能基礎課程模塊，構建職業課程結構。課改必須不被傳統課程體系所束縛，才能有所突破，有所收獲。
參考文獻
第8篇：汽車電子技術專業范文
關鍵詞：專業環境；崗位需求；素質情況；培養模式；校企合作
中圖分類號：G718.5文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)26-6546-02
Higher Vocational Automobile Electronic Specialty Construction Exploration
LU Yu-ting
(Changzhou Textile Garment Institute, Changzhou 213164, China)
Abstract: The demand of professionals in automobile industry has been increasing dramatically with the development of auto market itself while the relevant personnel qualification in China is falling far behind the calendar. The whole industry is in urgent demand of high-skilled professionals. A new major is to be set based on education- employment combination and industry-university cooperation so as to improve the adaptability of human resources, satisfy the personnel demand in auto industry and advance the employment of students.
Key words: professional environment； job demand； personnel qualification； training pattern； industry-university cooperation
1 專業發展環境分析
信息產業和汽車產業的融合或者說信息技術在汽車工業的應用產生了新興的汽車電子產業，使汽車在安全、節能、環保、舒適等方面的性能都得到明顯改善，給汽車工業的持續快速發展注入了新的生機和活力。汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，未來汽車工業的技術創新將主要體現在汽車電子技術的創新，在電子信息技術的推動下汽車已經不僅僅是一個代步的交通工具，還具備辦公、娛樂、學習和通訊等多種功能，并逐步向電子化、信息化、網絡化和智能化方向發展，汽車已經由傳統的機械產品演變為高級機電一體化產品，并將最終成為集各種先進電子信息技術為一體的電子產品[1]。上世紀90年代初，國外每輛汽車中汽車電子產品約占汽車成本的10%，90年代末達到15%，目前，汽車電子產品所占汽車成本的比例已經超過25%，一些豪華轎車甚至已經達到成本的50%。
隨著國內汽車的普及，社會急需大量掌握汽車電子技術專業人才，進行汽車、汽車電子部件生產、汽車修理、銷售和售后服務。汽車電子專業人才的需求迅速增加，已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。而根據市場調查研究表明，汽車服務行業中最缺乏的是具有汽車電子技術的高技能型人才，汽車服務企業特別是汽車4S店（4S店是集汽車銷售、售后服務、配件和信息服務為一體的銷售店，包括整車銷售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)等。對高技能性人才的需求更突出表現為對汽車電子技術專業人員的需求。
2 職業崗位需求分解
目前汽車服務業呈現出職業崗位歸并和重組的趨勢，分析汽車服務企業崗位設置及結構狀況，在企業設置眾多技工崗位中，機修(發動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數占80%多，構成現代汽車維修的四大主體生產崗位，而為修復舊零件設置的機械加工職業(工種)崗位，僅占技工崗位的5%左右，并且日漸失去了獨立存在的地位。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從業人員技能的一專多能也提出了更多的要求，與此同時，現代汽車結構的發展，維修新技術的廣泛運用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復合特征的崗位，例如:機械維修與電器維修兩個技術崗位復合而產生的機電一體化的崗位，已呈現迅速發展趨勢[2]。
隨著汽車服務技術的快速發展，在服務企業職業崗位歸并的同時，又分化獨立出一些諸如EFI(Electronic Fuel Injection System電子燃料注入系統),ABS(Anti-locked Braking System防抱死剎車系統),ESP(Electronic Stability Program車身電子穩定系統)等專業維修崗位或技術支持崗位。這一大批符合現代汽車維修技術和工藝發展趨勢的新崗位已經與舊有的工種概念有原則的區別。隨著汽車后市場的不斷發展和壯大，汽車營銷相關崗位對服務人才的需求量在不斷增加，汽車營銷人員也必須了解相應汽車電子知識，便于他們更好的為顧客介紹及服務。目前整個汽車服務行業對人才的需求趨勢呈現由單一技術型向復合型人才方向發展，具備汽車電子專業知識并掌握技能的人才可以勝任的崗位有：汽車機械維修工、汽車電子維修工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員(服務顧問)、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員(銷售顧問)、汽車配件銷售員、二手車專(銷售)員、汽車保險理賠員、質量擔保員、導車員、服務專員、汽車車間主管等等。
3 從業人員情況剖析
根據調查,目前本地區的汽車服務行業突出矛盾是人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業，因為從業人員素質普遍不高，許多企業中出現了勞動生產效率低下、管理水平不高、服務質量不到位、事故率偏高的問題。針對本地區20多家國內一線品牌4S店1000多員工的調查，分析具體如下:
1) 高等級技能人才比例偏低
以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工\中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例約為36%\41%\23%(發達國家為15%\50%\35%)；調查的一、二類企業中，尚有22%左右的從業人員不具備任何技術等級證書；三類企業中技術等級的比例應該遠遠低于上述數據。
2) 文化程度偏低
初中\ 高中\ 專科及以上的比例約為35%\50%\15%(達國家為20%\40%\40%)。
第9篇：汽車電子技術專業范文
1理論實踐結合,提高學生實踐動手能力
1.1更新實驗教學內容汽車電子技術是一門實踐要求較高的課程,理論與實踐相結合才能充分發揮課程的作用。目前,汽車電子技術課程教學內容多、實驗課時較少,為了能在有限的實驗課時內使學生較好地掌握汽車的主要電器系統的原理,需要合理的實驗教學內容的支撐。尤其隨著新的電子技術不斷應用在各大車系,更新理論知識的同時,也需要對其實驗內容進行不斷地更新和豐富,才能適應汽車電子技術及汽車工業發展。根據該課程的應用性及學生學習興趣,將汽車電源系統、起動系統、電子點火系統等實驗項目進行合并,汽車照明與信號系統與輔助電器設備進行合并,增加發動機電子燃油噴射系統、電子節氣門控制系統等實驗項目。通過實際實驗,理論知識與實踐相結合,使學生加深了對相關知識點的理解。
1.2增加綜合設計類實驗項目綜合設計類實驗的設置主要考慮了通過學習充分激發學生的主觀能動性,來解決生產實際中的問題。綜合設計性實驗的開設是對學生掌握的實驗技能和理論知識進行綜合應用的檢查,也是充分激發其學習興趣,培養其主動性及動手能力的有效訓練方法。在教學改革過程中,利用一些常用的汽車電器元件,開發出智能雨刮控制系統及電子節氣門控制系統、ABS控制系統、汽車燈系等綜合性設計性實驗項目。實驗過程中學生可以利用這些系統,自己查資料,擬出具體方案,進行實際線路連接、控制部分硬件電路設計及軟件程序調試等,完成系統的設計。很好地培養了他們的學習主動性及動手能力,留給學生一定的獨立思考空間,激發其學習的興趣。
1.3開放實驗,注重創新在進行常規實驗項目之外,還可以設立專門的開放實驗室,提供分層次可操作的實驗平臺,供學生動手練習。實驗室配備常用汽車電器系統、以及信號源、示波器、萬用表等儀器儀表以及、單片機開發器、計算機、常規電氣元器件及相應工具等實驗設備。為學生提供興趣學習、參與國家及省內相關主題競賽、及工程訓練能力的平臺,激發學生專業學習興趣和實踐、創新能力。
2改革考核方法,注重實踐能力
在考核方式上,采用理論與實踐能力相互結合的考試方試,增加實踐操作技能的分值比重,理論考核部分和實踐考核部分各占總成績的50%。這一考試方法使學生真正重視實踐知識的學習,也較好地測評學生對實際技能的掌握程度,使考試成績能真實的反映學生對知識的掌握程度。
3結語
