物流工程專業知識精選(九篇)
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第1篇：物流工程專業知識范文
關鍵詞：高職教學模式;物流管理專業;項目式教學
一、當下高職物流管理專業中教學存在的問題
（一）教學觀念落后。目前，我國大多數地區和高職院校仍采用填鴨式教學作為主要教學方式。填鴨式教學不僅與“以教師為主導，學生為主體”的教學理念相悖，更忽略了學生的全面發展和素質培養。我國高職教育中，還存在一種以書面知識講解的“紙上談兵”的落后教學方法。受舊式科考制度的影響，大多數人將考試分數看得過重，而忽略能力的培養，多數高職老師也不例外。
（二）教學約束于課本。以物流管理專業為研究，不同地區政府對物流的管理是不同的，大多與當地產業結構和經濟結構有關，但專業課本，卻并不是每個地區固有的，而是普遍的。這樣一來，天南地北的高職物流管理專業學生所用課本都是市面上的固定版本，但不同地區的學生畢業后，面臨的就職情況卻千差萬別。
（三）教學程序設計簡單、呈效低。教學程序設計在教學過程中有著重要的地位，一個完整貼合教學和學生教學程序在課堂教學中往往能呈現事半功倍的效果。但是，在課前準備過程中，多數高職教師并不特別做教學程序的設計，而是依照以往教學經驗直接授課。
二、項目式教學的目的和意義
項目教學法是通過“項目”的形式進行教學，是一種將理論知識和實際項目相結合的教學模式，通過項目的處理來提高學生分析問題、解決問題的綜合能力，在實施項目教學法時，重點研究項目的設計和實施[2]。項目式教學模式主要是通過教師的指導，學生獨立完成一個項目，該項目學生需要自己動手，運用所學知識進行判斷和處理，教師在旁邊指出學生錯誤幫助學生改進。這樣的學習模式，是以理論知識為基礎，實際情況為參考的，培養學生職業經驗和素養的好的高職教育模式。
三、高職物流管理專業中項目式教學的應用研究
（一）高職物流管理專業中項目式教學的地位。物流管理專業的專業性強，對相關知識的要求高，更重視學生對所學知識的實際應用能力和思維創造能力。要建立完善的物流管理專業課程體系，實習實訓和社會實踐等教學環節，在整個課程教學中占有舉足輕重的位置。
（二）項目式教學在物流管理專業的教學中的作用。（1）項目式教學能培養學生收集整理和運用信息能力。（2）項目式教學能培養學生的團隊合作意識。（3）項目式教學能激發學生學習意志。（4）基于工作過程導向的高職物流管理專業項目式教學的實施。以工作過程為導向的項目式教學法，是在模擬企業真實的工作過程中，用行為來引導、啟發學生的學習興趣，培養學生的團隊協作能力，實際操作等多種能力，使學生掌握的專業能力與企業的實際需求符合。
結束語：全球經濟和我國經濟都在高速發展，物流行業也正高速發展著。物流行業人才出現緊缺情況，物流人才的緊缺對物流行業發展不利，所以高職物流管理專業既然擔任著物流人才培養的重任，就要培養出“高質量、高素質”的物流人才。項目式教學模式，針對物流人才培養中的實際應用能力培養和自主學習能力培養以及團隊合作意識培養有著很大的幫助，高職物流管理專業需要結合本校學生情況，完善符合學情的項目式教學模式。
第2篇：物流工程專業知識范文
關鍵詞：物流工程；交通運輸；人才培養；課程體系
中圖分類號：G641 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0160-03
一、概述
物流業的發展水平是衡量一個國家經濟發展水平的重要指標，作為為商品流通提供服務的行業，特別是在電子商務急速發展的帶動下，物流業已成為我國經濟發展的重要組成部分和新的經濟增長點。近幾年，國家相關部門通過了《物流業發展中長期規劃》及相關的支持物流產業發展政策，提出了到2020年基本建立現代物流服務體系，降低物流成本，提高經濟整體運行效率和效益的目標。
物流業的發展，帶動了物流人才的需求，也一定會對高端物流人才提出更高要求，據相關文獻[1]，我國對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長。總的來說，物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。目前前者的數量相對較多，培養模式較為完善，而后者以某些專業為特色的物流工程人才較為匱乏，培養模式也不成體系。主要是因為具有專業特色的物流工程是一個復合性的新興交叉學科，需要以專業特色為基礎，從系統科學的角度對物流工程方面的規劃、建設、管理、信息、技術等多系統進行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，應是一個具有專業背景和專業特色的交叉性復雜學科。
如何培養出具有專業特色的創新型物流工程高端人才成為了高等教育的重要研究課題。本文將結合交通運輸工程專業特色，以此專業為背景，對物流工程專業人才特質進行探討，提出卓越工程師人才培養模式，對加快物流工程專業人才培養、促進現代物流產業發展具有重要作用。
二、物流工程專業人才特色
教育部頒布的《全國普通高等學校本科專業目錄》（2004）中，將物流本科專業主要分為兩類：一類是歸屬于管理學內的工商管理（代碼1102）中的物流管理專業；另一類是歸屬于工學內的交通運輸（代碼0812）中的物流工程專業。本文研究的則是后一種情況。物流工程專業大都是依據各高校的某些較強的工科專業延伸而設立的，各自的物流工程專業都體現了背景專業的特色。如以機械專業為背景的物流工程特色是物流工具、設施設備等；以計算機、控制學科為背景的物流工程特色是物流信息、貨物跟蹤等；以交通運輸工程學科為背景的物流工程特色是綜合運輸體系、貨物運輸組織等。因此這些具有不同特色的物流工程專業大都設立在不同的專業學院，人才培養模式也將與特長專業相結合，制定出適合背景專業優勢的物流工程人才培養模式。
1.“T”型人才特征。物流工程具有復雜交叉學科的特性，集聚了多學科專業知識和科學方法，其主要包括社會、經濟、管理、信息等學科及相應的背景工程學科，是這些學科的交叉性的新興學科，其特征是社會科學、自然科學及工程技術的交融結合，具有很強的實用性、工程性、復雜性、動態性等特點。因此，物流工程專業培養的人才屬于復合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基礎知識和現代物流基本技術的基礎上，還必須具有工程思維和系統性思維的能力，每個學生應發揮自己的特長，如數據分析能力、編程能力或者系統規劃能力，以滿足物流行業針對性的人才需求。
針對交通運輸工程專業背景的物流工程人才，在掌握物流專業基礎知識和基本技能的基礎上，不僅必須具備工程學科的思維能力，還必須具備專業特色能力，如解決物流系統中與貨運相關的交通問題的能力。
2.企業物流和社會物流。目前的物流行業高等人才大都從事的是和企業物流相關的工作，企業物流注重的是對企業生產、運輸流程的規劃和調整，最終達到節約企業運營成本的目的。隨著物流基礎設施建設及社會物流系統的發展，為了滿足行業對于社會物流相關人才的需求，高校應轉變思維，在掌握企業物流基本知識的前提下，將社會物流的思維理念融入到人才培養的過程中。擴展視野，以全社會為研究范疇，研究社會物流體系結構和運行規律；研究流通網絡分布是否合理、流通的渠道是否通暢；如何進行科學管理和有效控制、采用先進的技術來保證物流的高效率低成本運行等。
社會物流系統研究主體將是全社會，具有不確定性、動態性、復雜性等特征。如全社會物流成本問題、綜合交通基礎設施布局問題、物流節點布局問題、物流搬運設施設備等問題、物流行業標準問題、物流政策法規問題等。物流工程專業大都研究社會物流系統問題。
3.交通運輸工程和物流工程。針對大部分非專業人士，提到物流，第一反應就是貨物運輸，將物流與運輸混為一談。對于交通運輸工程與物流工程這兩個不同的專業，兩者既有交叉又有不同點。
交通運輸工程是研究支撐人和物移動的基礎設施規劃、建設、運營、管理及相關的交通運輸組織優化、交通信息及智能技術等的學科。人的移動是客運，物的移動是貨運，而貨運又是物流工程中的重要環節，也是物流系統需要研究的重要內容。因此，在交通運輸工程學科支撐下的物流工程學科具有鮮明的專業特色，如何發揮交通運輸工程專業優勢去建設具有專業特色的物流工程專業是我們要研究的重要課題。
物流工程學科和交通運輸工程學科的交叉知識非常普遍。加強交通信息、交通控制、交通知識的滲透，可以培養物流工程專業學生的物流仿真、貨物跟蹤、路徑優化等方面的能力；加強以傳統水運管理科學的知識滲透，則可以培養學生港口物流專業方面的能力；加強交通規劃和管理知識的滲透，則可以培養學生物流配送網絡和節點規劃方面的能力。
三、人才培養模式的創新
創新是培養模式的精髓，如何通過創新的人才培養模式去培養出具有創新思維和創新成果的專業性人才。所謂創新就是改變傳統培養模式中的不足，提出培養適應社會經濟發展需求的創新型人才的培養模式。是否是創新的人才培養模式要以培養成果來加以檢驗，而成果就是培養出來的人才，即培養的人才是否是創新型的，而要實現創新型人才培養的目標，一定是通過創新性的課程體系、創新性的教學方法及創新性的師資來達成培養目標。
物流工程專業創新性人才培養模式要結合專業特色。如具有交通運輸工程專業特色，具體體現在培養目標、課程體系、教學方法及師資配備等多方面，充分體現了交通運輸工程專業的特色。
1.人才培養目標的確立。具有交通運輸工程專業特色的物流工程專業人才培養目標，不僅要培養物流工程專業的普適性人才，更應培養具有交通運輸工程專業特色的專業性人才。
人才培養目標要適應社會需求，培養具有人文社會科學素養、社會責任感、工程職業道德、國際視野和工程實踐學習經歷；掌握從事具體交通運輸工程特色的物流工程與管理工作所需的相關科學知識，以及物流工程與綜合交通運輸體系交叉的基礎知識、基本理論和技術手段；具備綜合運用所學知識和技術手段并考慮經濟、環境、法律、法規、安全等制約因素解決工程實際問題的能力；能勝任物流工程及相關（如交通運輸）領域的規劃、設計、運營、管理、咨詢、研究、等工作；并能面向未來，具備創新意識以及終身學習、環境適應和團隊合作能力；具有專業特色的綜合性物流工程專業的卓越人才。
物流工程專業依托交通運輸工程專業的支撐，培養的人才在掌握物流基礎知識的前提下，需要熟練掌握社會物流系統中的基礎設施規劃與設計，貨物運輸組織、管理及控制，企業物流的運作、管理控制過程及物流方案設計優化。
經過卓越工程師專業的培養，其目標是使學生在專業知識方面能夠掌握物流工程及交叉的交通運輸工程方面的專業基礎理論與基本知識，具有運用物流及交通運輸技術綜合分析和解決物流系統規劃與貨運交通等工程問題的基本能力。
總之，依托交通運輸工程特色專業的物流工程人才應該掌握以下幾方面的專業知識和技能：（1）物流工程與交通運輸工程學科的基礎理論與方法。（2）針對物流工程系統中的專業問題，掌握提出問題、分析問題、處理問題的基本方法與技能。（3）針對物流系統中有關的交通問題，要有系統觀點、工程理念去分析問題、解決問題的思維和能力。（4）熟悉國家及政府管理部門關于物流與交通運輸發展的法規、政策及規定，掌握現代物流體系及交通運輸發展的動態及前沿。（5）要有自我學習、不斷更新、不斷進取的能力。
2.課程體系。課程體系建設是實現培養目標的重要環節，好的課程體系能夠達成培養目標，也是人才培養的重要內容，課程體系是學生獲得許多能力的重要途徑。要想培養學生的理論知識能力、創新實踐能力、自我學習能力，必須要建立科學系統、富有創新思維、理論與實踐相結合的課程體系。
在培養目標中已分析了專業人才需要掌握的基本理論和專業技能，課程體系建設應該圍繞培養目標展開。針對以交通運輸工程學科為背景的物流工程專業，在分析專業特色的基礎上，課程體系應以模塊形式加以構建。各模塊之間既有內在關聯又有內容上的區別；在模塊內部使用公共的基礎理論知識，避免原有課程設置中的許多基礎知識在多門課程中重復，既能節約課時，又能夠提升學生學習的積極性；由幾大模塊構成完整的課程體系。
針對我校的物流工程專業，在充分調查現有課程體系成效的基礎上，分析現有課程體系的不足，在借鑒國內外高校成功課程體系的基礎上，充分聽取專業人士意見，對課程體系展開調整優化。初步設想建設以下幾大模塊：（1）公共基礎知識模塊。主要是數學、外語、計算機、人文課程等，培養學生科學素養和基本知識能力。（2）專業基礎知識模塊。主要是交通運輸工程和物流工程中的基本概念及專業可能用到的方法論方面的課程，如概論、專業基礎課程、運籌學、建模方法、數據分析、仿真等。（3）物流工程與貨運交通專業模塊。主要是圍繞物流工程和交通工程中的有關社會物流系統而展開的課程，以傳授專業知識與技能，如物流系統規劃、設計、物流節點規劃設計、貨運交通等。（4）物流管理模塊。主要是針對企業物流方面展開的課程，包括供應鏈管理、倉儲管理、物流設施設備等。（5）教學實踐創新模塊。主要是鍛煉學生的實踐、創新、綜合能力，主要通過創新大賽、創新課題、課程設計及產學研合作基地實習加以完成。（6）畢業論文設計模塊。畢業論文及設計主要來檢驗學生通過四年的學習，綜合運用專業知識的能力及發展潛力。
3.教學方法的創新。教學方法的創新應圍繞培養目標在整個教學過程中始終貫徹創新的教學方法和手段，主要體現在教學過程中綜合運用各種現代化教學方法，其主要有以下幾種：（1）理論教學的創新。在理論教學過程中，在傳授經典理論的同時，引入該學科的前沿性知識及探索性問題，增強學生的理論創新能力。（2）案例教學。在理論教學的同時，將實際工程案例引入課堂，也可聘請校外具有實際工程經驗的專家進入課堂進行案例教學，將理論知識與實際工程融合貫通，加強學生對實際工程問題的認識能力及應用理論知識解決實際工程問題的創新能力。（3）實踐教學。實踐教學可以采用多種形式，如理論教學過程中，結合工程實際問題，讓學生自己去現場調查，分析問題，提出解決問題的方法；還可以讓學生到產學研合作單位進行教學實踐，參與到實際工程項目，體驗理論知識與實際問題的結合。（4）研討試教學。研討試教學將圍繞某個探索性問題或者實際性工程問題，將學生分成若干小組展開研討，培養學生分析問題、解決問題的能力，及團隊合作精神和組織協調溝通能力，同時有利于提升學生的創新思維能力。（5）論壇試教學。組織專家論壇、企業家論壇及教師學生論壇，也可以聘請知名專家學者、企業家開設各類學術講座，充分利用專家、企業家的理論前沿知識和工程實踐經驗，引導學生創新意識。另外，在創新教學過程中將充分利用校內外各種資源（如實驗室、產學研基地、項目合作等），不斷更新教學內容和改進教學方法。
在建立創新教學方法的同時，充分利用我校交通運輸工程為國家一級重點學科的優勢，嘗試建立本科“導師制”，將物流工程專業本科生分由若干導師指導，圍繞教師的研究方向和科研課題，指導學生參與理論及實際研究，讓學生在本科階段提前進入導師的研究領域，參與解決實際工程問題的科研活動，培養學生的研究興趣和創新能力。
4.師資力量的配套。師資力量是物流工程專業人才培養的關鍵因素。名師出高徒，我校的物流工程專業師資應該大力引進，引進學術帶頭人及青年優秀人才；同時，對現有師資要進行培訓、進修，為其提供出國進修和研討的機會，還可以派青年教師去物流企業掛職學習，更好地了解物流的運作模式，將實際應用中的問題帶回學校，讓物流工程專業更貼合社會需求；加大校企合作的力度，特別是物流工程這種立足于應用實踐的學科，更應該多邀請行業專家學者或物流企業家來學校講學，進行合作交流，開闊學生的視野，加深學生對于物流行業發展的認識。
5.教材資料的更新。教材資料是人才培養的根本，教材也需要有專業特色，目前，國內高校的物流工程專業尚沒有形成具有特色的教材體系。當務之急，具有相同特色（如交通運輸特色）的各高校間應加強合作與交流，組織物流工程、交通工程、物流管理等多領域的專家、學者共同研究和編寫物流工程學科的系列教材。對于國外優秀的物流工程類教材，應加以引進和翻譯，尤其是國外物流工程及貨運交通相關案例書籍的引進和翻譯；對于國內實際物流工程案例加以整理，編寫成課程案例集。經典理論、學科前沿及工程案例等教材資料體系對培養卓越工程師人才是極其重要的。
四、結語
作為實用性、工程性很強的物流工程專業培養出的創新人才，對促進經濟社會發展、提升物流系統效率、降低物流成本、提高服務水平具有重要作用。同時，隨著社會的進步，經濟發展水平的提高，商業模式的改變，對物流工程專業人才的需求迅速增加，高校作為培養輸送人才的基地，必須要緊緊把握物流工程專業發展的方向，圍繞學科優勢，制定適應社會需求的人才培養目標和創新性的人才培養模式。
參考文獻：
[1]林兆花，燕珍，蔡曉麗.物流工程專業應用創新型人才培養模式探析[J].物流技術，2013，32（2）：258-288.
[2]張明會，唐四元.物流工程專業人才培養模式探討[J].物流教學，2007.
第3篇：物流工程專業知識范文
（一）畢業生外語及軟件技能需求應對國際化與專業化，作者調研了畢業生需要達到的英語水平和計算機操作水平。占比61.54%的企業要求畢業生的英語水平達到CET4；同時，也有將近18%的企業認為還需要專業英語的配合，尤其是多種專業性軟件的操作都需要良好的專業外語基礎。專業軟件的能力需求有明顯的多樣化和專業性趨勢，一家企業往往需要畢業生掌握多種軟件。因此，課程體系中的專業培養要加強專業軟件的教學與實踐，特別是培養學生的自學能力，因為軟件的升級與創新周期越來越短，培養計劃中不可能涵蓋企業要求的每種軟件。
（二）專業知識需求由調研可知企業對IE畢業生的專業知識需求具有集中性的特點，第一，南京工業大學畢業生從事的崗位集中，主要集中在生產計劃、物流管理、質量管理和供應鏈管理四個方向；第二，企業對一些特定崗位人才的需求集中，如對物流管理崗位有需求的企業占據了92%。圖2則直觀體現了現代企業對工業工程人才專業知識的需求具有前瞻性與延伸性的特點，其中“法律”“二外”“國際貿易”“國際金融“”機械工程”占據領先位置。因此工業工程專業應培養的是具有多種知識技能的復合式人才。
二、工業工程課程體系的優化路徑
目前南京工業大學工業工程專業的課程知識結構設置為通識教育、學科基礎課、專業基礎課和專業課四大類。對比專業培養計劃與調研后企業的人才需求發現：第一，專業課學時只占總學時的15%；第二，實踐環節比例不到10%；第三，知識面不夠寬泛。這些都使得IE畢業生難以適應當今社會對于工業工程人才的需求。
（一）優化課程體系設計1.專業方向的優化。根據企業對工業工程人才的期望，以及國內工業工程專業發展的要求，將專業方向增至四個，分別是：A1.工業工程物流與供應鏈方向。A2.工業工程生產與運作管理方向。目標：致力于工業或服務領域的系統分析、設計、優化和管理創新工作，最終成為行業優秀的工業工程師或物流工程師。B1.工業工程（主）+某工程專業。目標：掌握工業工程學科的基本理論知識和系統管理的分析方法和技術，并對某工程專業（化工、生工、土木、電子通信、安全）感興趣，致力于該行業的系統設計和管理創新工作，成為行業優秀的工程師或管理者。B2.工業工程+某工程專業（主）。目標：系統地學習并掌握某一工程專業（化工、生工、土木、電子通信、安全）的基礎知識，并對管理領域感興趣，能夠基本掌握工業工程學科的基本理論知識和系統管理的分析方法和技術，并熟悉經濟學科的基本理論與方法。未來可從事某一行業的管理工作，成為該行業優秀的管理者。2.專業課程的優化。優化后的專業課程模塊劃分成六個知識領域，包括自然科學類、工程基礎類、經濟類、管理類、信息技術類以及專業綜合實踐。其優勢在于可以使學生清楚地了解自身所學的知識領域，并在必修課程的基礎上自由搭配相關領域的課程，方便學生對相關領域知識的拓展學習，既體現了課程安排所學知識的連續性和拓展性，又使得學生在課程的選擇上具有較強的主動性。B1方向和B2方向的專業課程則依據主專業的不同選取六大知識領域，合理安排主專業課程與六大知識領域必修與選修課程的銜接。3.實踐環節的優化。IE是一個面向企業和組織，集工程、管理、經濟等學科為一體的復合型專業。實踐能力與動手能力既是重要環節，也是薄弱環節，并且在學校這個單一環境中進行是相當困難的。因此要解決這一難題，必須注重與市場接軌，加大實踐環節的比重，并采取“實驗”“軟件實訓”“課程設計”“模擬競賽”“企業實習”“社會實踐”等多種手段結合的形式加強學生的競爭力。調整后的實踐環節課時安排達到40%，所占總學時的比例超過原先一倍多。
第4篇：物流工程專業知識范文
（南京工業大學，江蘇南京210009）
摘要：文章從南京工業大學工業工程專業人才培養問題與其課程體系現狀出發，提出具有前瞻性和集中性的四個專業方向，建議從專業課程設置和實踐環節兩方面著手，對課程結構進行調整優化，進一步完善協調先修、后修課程以及專業知識模塊之間的關系，旨在培養出適應企業需求、實踐能力強、專業知識扎實的工業工程專業人才。
關鍵詞：工業工程；課程體系；路徑
中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107(2015)01-0039-02
近年來，隨著國內經濟增長方式的轉變和產業經濟結構的調整，越來越多的企業開始追求精益化生產與管理，IE(lndustrial Engineering)專業的畢業生將是制造業及部分服務業不可或缺的人才。因此，通過調研分析當前企業對工業工程人才的評價與需求，對已有培養方案中的專業方向設置進行深入的研究，理清今后專業的布局規劃、思路，明確專業發展的重心，具有重要的現實意義。人才培養模式的持續改革也是高教改革的核心內容。
南京工業大學于2001年開始招收工業工程專業學生，至今已培養了十屆工業工程專業本科畢業生，從已有畢業生的就業簽約單位與從業崗位可以看出，簽約單位集中于制造型企業，從業崗位較為寬泛，不局限于工業工程的范疇，各崗位的知識結構要求趨向于復合化、國際化。針對該趨勢，本文通過對南京工業大學工業工程專業畢業生以就業或者已簽約的39個用人單位進行專業的問卷調查，就人才技能需求，知識體系等進行了調研，為專業課程體系的優化改革提供了扎實的依據。
一、工業工程課程體系現狀
（一）樣本規模及企業性質
此次調研規模為39份，均為南京工業大學工業工程專業畢業生以就業或者已簽約的企業，企業集中于生產制造型企業，及對生產管理，物流管理，采購有需求的服務型企業。從企業規模上看，本次調研的對象主要是500人以下規模的企業，占比64.1%，500-1000人規模的企業，占比35.9%。其中，三資企業在工業工程人才的需求方面呈剛性增長，體現其對IE思維的一貫重視；民營企業占比38.46%，比例顯著提高，這與近幾年IE精益化思想的引進與接受有很大關系。
（二）畢業生外語及軟件技能需求
應對國際化與專業化，作者調研了畢業生需要達到的英語水平和計算機操作水平。占比61.54%的企業要求畢業生的英語水平達到CET4；同時，也有將近18%的企業認為還需要專業英語的配合，尤其是多種專業性軟件的操作都需要良好的專業外語基礎。專業軟件的能力需求有明顯的多樣化和專業性趨勢，一家企業往往需要畢業生掌握多種軟件。因此，課程體系中的專業培養要加強專業軟件的教學與實踐，特別是培養學生的自學能力，因為軟件的升級與創新周期越來越短，培養計劃中不可能涵蓋企業要求的每種軟件。
（三）專業知識需求
由調研可知企業對IE畢業生的專業知識需求具有集中性的特點，第一，南京工業大學畢業生從事的崗位集中，主要集中在生產計劃、物流管理、質量管理和供應鏈管理四個方向；第二，企業對一些特定崗位人才的需求集中，如對物流管理崗位有需求的企業占據了92qo。圖2則直觀體現了現代企業對工業工程人才專業知識的需求具有前瞻性與延伸性的特點，其中“法律”“二外”“國際貿易”“國際金融”“機械工程”占據領先位置。因此工業工程專業應培養的是具有多種知識技能的復合式人才。
二、工業工程課程體系的優化路徑
目前南京工業大學工業工程專業的課程知識結構設置為通識教育、學科基礎課、專業基礎課和專業課四大類。對比專業培養計劃與調研后企業的人才需求發現：第一，專業課學時只占總學時的15%；第二，實踐環節比例不到10%；第三，知識面不夠寬泛。這些都使得IE畢業生難以適應當今社會對于工業工程人才的需求。
（一）優化課程體系設計
1 專業方向的優化。根據企業對工業工程人才的期望，以及國內工業工程專業發展的要求，將專業方向增至四個，分別是：
Al.工業工程物流與供應鏈方向。
A2．工業工程生產與運作管理方向。目標：致力于工業或服務領域的系統分析、設計、優化和管理創新工作，最終成為行業優秀的工業工程師或物流工程師。
Bl.工業工程（主）+某工程專業。目標：掌握工業工程學科的基本理論知識和系統管理的分析方法和技術，并對某工程專業（化工、生工、土木、電子通信、安全）感興趣，致力于該行業的系統設計和管理創新工作，成為行業優秀的工程師或管理者。
B2.工業工程+某工程專業（主）。目標：系統地學習并掌握某一工程專業（化工、生工、土木、電子通信、安全）的基礎知識，并對管理領域感興趣，能夠基本掌握工業工程學科的基本理論知識和系統管理的分析方法和技術，并熟悉經濟學科的基本理論與方法。未來可從事某一行業的管理工作，成為該行業優秀的管理者。
2．專業課程的優化。優化后的專業課程模塊劃分成六個知識領域，包括自然科學類、工程基礎類、經濟類、管理類、信息技術類以及專業綜合實踐。其優勢在于可以使學生清楚地了解自身所學的知識領域，并在必修課程的基礎上自由搭配相關領域的課程，方便學生對相關領域知識的拓展學習，既體現了課程安排所學知識的連續性和拓展性，又使得學生在課程的選擇上具有較強的主動性。Bl方向和B2方向的專業課程則依據主專業的不同選取六大知識領域，合理安排主專業課程與六大知識領域必修與選修課程的銜接。
3．實踐環節的優化。IE是一個面向企業和組織，集工程、管理、經濟等學科為一體的復合型專業。實踐能力與動手能力既是重要環節，也是薄弱環節，并且在學校這個單一環境中進行是相當困難的。因此要解決這一難題，必須注重與市場接軌，加大實踐環節的比重，并采取“實驗”“軟件實訓”“課程設計”“模擬競賽”“企業實習”“社會實踐”等多種手段結合的形式加強學生的競爭力。調整后的實踐環節課時安排達到40%，所占總學時的比例超過原先一倍多。
（二）優化理論與實踐相結合的教學模式
1 第四學期認識實習，實行“企業參觀一崗位講堂一專業方向選擇”三步走。認識實習本身就是為大學生更好地了解專業而設定的，安排企業管理人員進行崗位授課，通過學生與企業技術管理人員面對面的交流，使讓學生根據自身的興趣合理選擇專業方向。
2 改進教學過程：從原有的“理論一設計”優化為“基礎理論教學一設計一深入理論教學一設計修改一案例解析教學一設計定稿”六個步驟，使得學生有充分的時間進行設計、思考和改進。
第5篇：物流工程專業知識范文
于坤（1981.5-），女，籍貫：山東省平度市，講師，物流師，單位：黑龍江生態工程職業學院，學歷：研究生，研究方向：物流管理。
孫家興（1984.11-），籍貫：黑龍江，單位：黑龍江生態工程職業學院，本科，研究方向：物流管理。
摘要：為克服高等職業院校物流專業教學模式的現存問題，提升物流教學的實效性，需要進行教學方法的改革與創新。本文從高職物流專業教學方法現存問題；高職物流專業教學方法的改革；高職物流專業教學方法的創新等三方面進行分析和探討，旨在解決高職物流專業現存教學問題，并在改正后的基礎上對教學方法進行改革和創新，培養出新物流行業環境下急需的物流專業從業者。
關鍵詞：物流專業；教學方法；改革；創新
前言：中國三十多年的改革開放，帶來了經濟上飛速迅猛的發展和史無前例的建設規模，同時也帶動了許多新興行業的興起。物流行業自二十世紀八十年代進入中國后開始高速發展，一度成為帶動我國經濟發展的重要產業鏈條。為了適應物流行業的蓬勃發展，我國近年來開辦物流專業的院校數量也成倍增長。而作為培養高等技術應用型人才的高等職業院校，開辦物流專業有著絕對的優勢和必要。但國內物流專業教育開展較晚[1]，與發展仕途一路輝煌的物流行業想較之，國內物流專業教育始終跟不上行業的發展。物流行業所涉及的方方面面越來越密集，教育作為行業的鋪墊與延伸，需要跨越的障礙越來越多。我們在各種復雜的商業環境下迎來的機會不斷增多，這給物流行業建設者和教育者帶來的挑戰也是前所未有的。而物流教育的發展與其教學方法息息相關，新經濟形勢下，高職物流專業的教學方法需要改革和創新。
一、高職物流專業教學方法現存問題。
因為我國物流專業教育起步晚，而高職院校在軟硬件力量方面更是有多方面的不足，在實際教學的時候存在一定量的問題，經仔細梳理后發現以下三個主要問題。首先，高職物流專業教學模式的設置問題。高職院校的教學實施模式無法滿足現代物流行業的需要。這是因為以往高職物流專業教學模式設置仍然圍繞在剛八十年代傳統物流行業運營方式和運輸方式兩方面開展，學生所學的專業知識與現代物流行業脫節，跟不上新興物流業運作模式。雖然現有物流行業極缺專業物流人才，但以往傳統教學模式下培養出來的畢業生往往無法勝任招聘崗位，這才就造成了現在這種行業與從業者無法匹配的局面；其次，高職物流專業學生培養課程的設置問題。高職院校往往各方面因素的影響，物流技術類、信息類的課程設置很不完善[2]。雖然我國當前一些高職院校意識到引入國外最新物流專業的理論和實踐經驗并結合自身實際情況的重要性，但立足長遠便能發現，國際范圍內的物流理論暫且都不成熟，而像我國這樣幾乎全部引進他國經驗，必定是阻礙日后物流行業發展的暗礁。最后，高職物流專業教師隊伍建設及學生綜合素質培養問題。國內高職院校的師資力量不夠[3]，在校園教授專業學識的老師往往自身都從未接觸過物流行業，實踐經驗不足，僅對照書本教學，隨意性嚴重，這不利于對學生的知識傳授。另一方面，現有高職院校缺乏針對物流專業學生德操、文化、心理、職業等方面的培養。僅是專業方面的教學未免太過單一，綜合素質教學培養明顯不夠。
二、高職物流專業教學方法的改革。
高職物流專業教學方法存在的問題需要及時改正，并結合現有行業環境在一定程度上進行改革。首先，高職物流專業教學模式應結合現代物流行業實際進行修改，以應對現代的物流行業網絡信息化、操作自動化、服務智能化的轉變。擺脫舊觀念及舊理論的禁錮，教學模式的設置讓學生所學的專業知識與現代物流行業接軌，跟上新物流運作模式的節奏和速度。其次，中國物流專業教育應該嘗試建立適合自己的現代物流專業發展理論體系。模仿是最快的學習方式，但一味的模仿和借鑒只會讓自己無法支撐而止步不前。結合本國實際建立適合本國的現代教學理論體系將是中國物流教育進行改革的一大步。最后，國內高職院校的師資力量不足將對現在及未來中國物流專業學生的培養存在很大威脅，我們應該鼓勵老師同學生們一樣，積極投身于現實的物流行業中去。在一些專業課開課時，高職院校與實際物流企業達成合作關系，以專業老師為首，帶動學生積極參與實踐，現學現賣，活學活用，學以致用，讓老師和學生一起達到知識與經驗的積累。此外，院校應注重加強學生全面素質的培養，物流專業學生僅強于專業知識是不足以應對新競爭環境的挑戰，德操、文化、心理、職業等方面的培養應是高職物流專業教學方法的另一大改革要點。
三、高職物流專業教學方法的創新。
在勁烈市場競爭環境下，教育與市場不再是兩個獨立個體。應對現有物流市場發展猛勁的形勢，高職物流專業也應充分認識到自身不足，從而進行以下兩點教學方法的創新，以備迎接市場挑戰的準備。首先，學生教學培養模式方面的創新。高校不再是圈養學生的象牙塔，學生在校園里享受相當高程度的學習、生活、實踐自由，高職院校應多為學生提供“走出去”的實踐機會，密切與周邊物流企業、物流相關行業的協作關系，開展與企業之間的合作項目。學生在入學初期就能接觸到日后將從事的行業及具體工作，牢固專業知識；其次，高職物流專業地域性教學方法的創新。以黑龍江省為例，該省屬于寒冷地區區域，冰凍時間較長，物流行業在運作中會遇到因地域性造成的難題。而該省物流專業學生常年生活、學習于此地，對該地域特征感觸較深。專業學習方面也基本立足于本省，對黑龍江省物流行業及物流企業都有一定的熟悉和了解。針對地域性教學方法的創新，在專業課程的設置中加入針對寒冷地區區域性特點的部分，突出嚴寒地區區域物流人才的培養，這樣不但可以方便教學工作的開展，還為黑龍江省的物流行業的發展培養儲備地域性人才，起到學校和企業的雙贏作用。
四、結論。
通過分析及探究，高職物流專業教學方法存在教學模式的設置問題，應當結合實際，避免教學與實踐的脫軌，迎合現代物流行業的轉化，設置真正適合本校的教學模式；高職物流專業教學方法存在學生培養課程的設置問題，應適當掘棄他國陳舊的理論或是不符合自身發展實踐經驗，結合本國物流發展道路進行學生培養課程的設置，嘗試建立本國特有的現代物流教學理論體系；職物流專業教學方法存在教師隊伍建設及學生綜合素質培養問題，為了避免專業老師實踐經驗過少，僅對學生進行書面教學，學校應當鼓勵老師應同學生一起多參與行業實踐。另一方面則是應該注重學生全面素質教育的培養，在強化專業知識的同時，豐富學生身心，幫助學生應對日后來自物流行業實踐的挑戰。而針對高職物流專業教學方法的創新則有學生教學培養模式方面的創新；高職物流專業地域性教學方法的創新兩方面。（作者單位：黑龍江生態工程職業學院）
課題名稱：物流管理專業實踐操作技能考核方式改革的研究與實踐項目編號：JG2014020269
參考文獻：
[1]李峻峰，李怡，李艷，王建宏.高職高專物流人才培養的問題和對策[J].江西金融職工大學學報，2008，（02）.
第6篇：物流工程專業知識范文
外包(Outsourcing)直譯為“外部尋找”,最早由CaryHamel和C.K.Prahaoad在1990年正式提出[3]。國際經濟學家鄭雄偉早在2004年就發現并提出“服務外包運作”的理念,他在《國際外包理論與戰略》一書中明確指出未來全球大多數公司60%以上的業務將通過外包來實現[4]。這個觀點跟美國管理學家詹姆斯的觀點十分相近,詹姆斯說“Dowhatyoudobest,outsourCETherest”已經成為企業管理的一個新理念。國內學者李子慧等在《全球服務外包發展趨勢與對策》一文中提到了服務外包未來的發展,呼吁對服務外包人才的培養[5]。物流外包就是生產或銷售等企業為集中精力增強核心競爭力,而將其物流業務以合同的方式委托于專業的物流公司(3PL)運作。服務外包物流管理專業是面向我國服務行業物流管理業務流程領域,培養熟練掌握物流業務流程知識與基本技能,具有較強的物流實踐能力,并具有熟練的行業外語運用能力,以及IT應用能力,能迅速投入到各類BPO(BusinessProcessOutsourcing)行業一線崗位的高素質物流外包技能型人才。
一、服務外包物流管理人才需求分析
據商務部預計,2010年全球服務外包市場規模將達到6000億美元,而按照印度的估計,到2010年左右全球有10000億美元的ITO業務、有10000億美元的BPO業務。另據分析,全球離岸服務外包市場規模未來幾年將保持20%以上的增長速度。我國提出到2013年,實現承接國際服務外包業務300億美元,可以預見,未來5-10年將是我國服務外包發展的黃金時期,這樣的發展形勢注定需要大量的服務外包人才。對于我國國內物流業,美國萬絡環球公司(全球最大的貨運公司之一)副總裁卡扎瑞預測,中國物流業預計未來10年內相關服務收入將保持20%的年增長速度。北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一認為,中國現代物流發展尚處于起步階段,配送體系不健全,但隨著電子商務的普及,物流市場潛力和發展前景十分廣闊,物流業將產生大量人才需求。據有關資料統計,具有服務外包物流操作實踐能力的人才占總體服務外包人才比例不到10%。中國物資儲運協會會長姜超峰研究認為,國內各類企業中物流技能崗位的從業人員主要來源于兩個方面:一是從傳統的倉儲和運輸企業的搬運、裝卸等崗位轉移而來;二是直接招聘農民工。這些人員很少接受過系統的服務外包物流技能培訓,大部分不具備服務外包物流相關知識。中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明研究認為,上海和北京是我國物流行業發展較快并且相對領先的地區,大專以上學歷的物流從業人員(包括服務外包方向)占第三方物流企業從業人員的比例分別不過是21%和19%,國內其他地區的比例更低。美國一項為期20年的物流職業調查顯示,在被調查的物流業管理者中,92%具有學士學位,41%具有碩士學位,22%具有從業資格證書。其中,本科生的專業結構為:物流專業占12%,商科專業占52%,工程類專業占23%,其他專業占13%。由此可見,國內物流人才狀況與發達國家差距甚遠。
蘇州工業園區服務外包職業學院院長楊冬指出,大專院校及培訓機構雖然培養了大批的服務外包物流管理專業學生,但這些學生大部分偏研究型、知識結構單一、職業素質不夠高,與服務外包企業應用型、跨行業、高素養的人才要求相比還存在不小距離。從以上分析可以看出,高職院校作為一個重要的培養和輸送服務外包物流管理人才的渠道,加強實踐技能的培訓尤為重要,而工學結合職業教育模式,經實踐證明更能培養學生的全面職業化素質、技術應用能力與就業競爭能力。
二、服務外包物流管理專業現狀與存在的問題
服務外包物流管理專業的實踐性很強,教學的目的就是使學生對服務外包物流的發生原理、服務外包物流的原則和程序、服務外包物流的準備工作、服務外包物流計劃的制訂、技巧的使用、服務外包物流的內容等有一個較全面的了解,并通過實際訓練,使學生具備一定的服務外包物流管理操作能力。但是通過高職院校調研得出的結論是,服務外包物流專業的教學仍不盡如人意,主要存在以下五個方面的問題。
(一)教材過于偏重理論,實踐性不強
目前,高職院校多數教材仍偏重理論知識的系統性、完整性的傳授,而對該專業的實踐教育重視程度不夠,技能訓練的時間安排較少且不合理,與技能型人才培養的要求不相適應。
(二)教師實踐經驗不足,雙師人才稀缺
在目前情況下,教授服務外包物流專業的老師實踐經驗相對薄弱,他們很少有企業服務外包物流實戰的經歷,教授課程不能有效地注重實戰技能的培養,在教學方式與方法上太過于書本化和教條化。此外,就是雙師型人才稀缺,這在目前還是制約高職院校師資發展的一個重要的瓶頸。
(三)教學方式方法不與工學結合一致
目前,高職院校對服務外包物流專業教學一般的做法就是理論加案例的教學模式,這與工學結合的核心要求相差太遠。工學結合要求在工中學、在學中工,邊學邊工,真正的做法應該是課堂就是實戰操作現場。
(四)實驗實訓投入不足,難以保證技能培訓的質量
目前,高職院校對服務外包物流專業實驗實訓投入不足。學校外實訓基地運轉不暢,建設不得力,與企業的配合不默契,實訓基地數量與質量都難以得到保證;學校內的實驗場所面積有限(很多院校生均面積不足),軟硬件設備更新不及時。服務外包物流管理專業是一門以技能為主的專業,這種情況顯然難以保證技能培訓的質量。
(五)外語教學環節薄弱,基本沒有雙語教學
服務外包方向對外語的教學要求較高,要求學生最好掌握一門熟練的外語。但是目前不少高職院校以高職學生基礎差為借口,在實際教學中有意降低外語教學要求,雙語教學更是寥寥,有開設的也僅僅是形式而已。三、工學結合模式下服務外包物流管理專業改革措施(以蘇州工業園區服務外包職業學院為例,以下簡稱外包學院)針對以上的幾個主要問題,外包學院執行如下的改革措施,使得服務外包物流管理專業的教學真真正正按照工學結合的模式運行。
(一)構建和使用合理的課程體系
外包學院物流管理專業的課程體系由四大模塊組成,即職業基本素養模塊、職業基礎技術模塊、職業核心技術模塊和拓展知識與能力模塊。四大模塊的具體組成如下:第一,職業基本素養模塊:主要培養物流管理專業學生的思想和職業素養,如表1。第二,職業基礎技術模塊:主要由一些專業基礎課程構成,通過學習這些基礎課程,使學生了解和掌握一些基本的專業知識和能力,為一些專業核心課程的開設打下一個堅實的基礎,如表2。第三,職業核心技術模塊:通過本模塊所開設的課程學習,主要完成學生的專業核心知識和能力整合,如表3。第四,拓展知識與能力模塊:主要通過一系列公共或專業選修課、知識講座、報告會、社會實踐活動等的開展來完成,如表4。
(二)實現校企雙向培訓,使課程體系更加符合應用型人才的培養
外包學院為了使學校培養的學生畢業以后能夠滿足社會對物流人才的需求,除了加強理論教學,更多的是增強學生的實踐操作技能,通過建立物流實訓室、實現校企雙向培訓等措施來改革現有的實踐環節教學。同時,依靠物流企業參與共同制定人才培養方案,采用“訂單式”培養,提高畢業生的就業率,建立校內物流實訓中心和校外實訓基地,實現資源共享,改革實踐教學。
(三)通過實踐教學推動實現專業與崗位的“零公里”對接
外包學院的實踐性環節包括技能訓練、實訓和社會實踐等。讓學生對所學的服務外包物流專業知識有一定的實踐經驗,能夠直接感受物流專業知識的商業化應用過程,具體地把握所學的專業知識,最終達到將所學的知識實用化、具體化。并且使他們在整個實訓過程中進一步認識、理解所學的相關知識,開闊視野,拓寬知識領域,培養實際操作能力,加強學生創造能力的培養,學會在實踐中發現問題、解決問題,逐步實現專業與崗位的“零公里”對接。
(四)加強服務外包物流師資隊伍的建設,推行“教師+經理人”的復合型教授模式
外包學院在物流師資隊伍的建設中,除了積極加強雙師建設,還嘗試邀請物流職業經理人走進課堂,講授相關服務外包物流專題,推行“教師主講+經理人參講”的模式。每一門專業課,都根據課程相關內容安排出一定學時邀請企業經理為學生講授企業實際發生的案例,進一步強化學生對企業經營管理實踐的了解。
第7篇：物流工程專業知識范文
部門員工設置 7人 部門經理：
庫管員：
商務：
工程分包核算員：
司 機：
部門主要工作內容 負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發送運輸工作。
部門工作宗旨： 團結合作 積極配合 支持前臺 熱情工作
重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角 ，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質量好壞直接決定了本企業工程質量好壞。采購是企業和資源市場的關系接口，是企業外部供應鏈的操作點。物流采購是企業科學管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協調、物料來源的開發與價格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續的執行，收發貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經理極時出貨，合理調整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發貨、完成后勤運輸工作。合理規劃送貨線路和發貨途徑，降低物流費用，節省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節省每一分工程分包費用。嚴格執行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產品性能、規格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業培訓中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經理需求。
配合支持是我們后臺部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
感謝公司領導給予我們工作的大力支持
感謝公司各部門對我們的幫助、支持
感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持
200x年部門工作展望：
1．目標決定未來，追求永無止境。
我看過這樣一個調查，如果有一種完全沒有目標的生活，一個人能夠忍受多久？結果在各個行業里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、中國人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鐘都不可以。
這讓我愈加堅信，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。
2．新的一年，我部門的工作目標如下
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本
目標4：工程分包隊伍加大，多家報價、公平競爭、降低分包成本
目標5：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不()會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應；二是保證貨物質量；三是費用最省；四是管理協調供應商、管理
供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。
工程分包隊伍需要不斷增加，讓施工隊伍也加入到我們的技術培訓中來，不斷提高專業施工技術水平。工程項目采用多家投標報價、公平競爭、降低工程分包成本。
俗話說“活到老，學到老”，學無止境。來年將不斷在日常的工作中向技術工程師學習專業產品知識，積極參加公司組織的各項培訓活動，尋找外部采供物流專業培訓機會，使每一位部門員工都能成為一名專業的采供物流師。
第8篇：物流工程專業知識范文
關鍵詞：服務外包；物流管理；工學結合；改革
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1009－4156(2011)03－103－04
高職院校的工學結合教育就是將學習與工作結合在一起的職業教育模式，主體包括企業、學校、學生三方面。具體內涵就是以職業為導向，整合學校和企業不同的教育環境和資源，把以理論教學為主的學校課堂教育和以實踐操作為主的企業工作有機結合，使之縱貫于學生的培養過程之中。工學結合教育模式由來已久，最早可以追溯到英國桑得蘭德技術學院(Sundert and Technical College)工程系和土木建筑系于1903年開始實施的“三明治”教育模式(Sandwich Education)。國內學者對工學結合的研究也在紛紛進行，例如周桂瑾在《工學結合人才培養模式與實踐》中提到高職院校培養的是高技能型人才，明確指出工學結合就是很好的培養手段。李軍在《改革高職課程體系推進工學結合》一文中，重點研究了工學結合模式下課程體系對培養高職學生實踐技能的好處。
外包(Outsourcing)直譯為“外部尋找”，最早由Cary Hamel和C.K.Prahaoad在1990年正式提出。國際經濟學家鄭雄偉早在2004年就發現并提出“服務外包運作”的理念，他在《國際外包理論與戰略》一書中明確指出未來全球大多數公司60％以上的業務將通過外包來實現。這個觀點跟美國管理學家詹姆斯的觀點十分相近，詹姆斯說“D0 what you dobest，outsouree the rest'’已經成為企業管理的一個新理念。國內學者李子慧等在《全球服務外包發展趨勢與對策》一文中提到了服務外包未來的發展，呼吁對服務外包人才的培養。物流外包就是生產或銷售等企業為集中精力增強核心競爭力，而將其物流業務以合同的方式委托于專業的物流公司(3PL)運作。服務外包物流管理專業是面向我國服務行業物流管理業務流程領域，培養熟練掌握物流業務流程知識與基本技能，具有較強的物流實踐能力，并具有熟練的行業外語運用能力，以及IT應用能力，能迅速投入到各類BPO(Business Process Outsoureing)行業一線崗位的高素質物流外包技能型人才。
一、服務外包物流管理人才需求分析
據商務部預計，2010年全球服務外包市場規模將達到6000億美元，而按照印度的估計，到2010年左右全球有10000億美元的ITO業務、有10000億美元的BPO業務。另據分析，全球離岸服務外包市場規模未來幾年將保持20％以上的增長速度。我國提出到2013年，實現承接國際服務外包業務300億美元，可以預見，未來5―10年將是我國服務外包發展的黃金時期，這樣的發展形勢注定需要大量的服務外包人才。對于我國國內物流業，美國萬絡環球公司(全球最大的貨運公司之一)副總裁卡扎瑞預測，中國物流業預計未來10年內相關服務收入將保持20％的年增長速度。北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一認為，中國現代物流發展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務的普及，物流市場潛力和發展前景十分廣闊，物流業將產生大量人才需求。
據有關資料統計，具有服務外包物流操作實踐能力的人才占總體服務外包人才比例不到10％。中國物資儲運協會會長姜超峰研究認為，國內各類企業中物流技能崗位的從業人員主要來源于兩個方面：一是從傳統的倉儲和運輸企業的搬運、裝卸等崗位轉移而來；二是直接招聘農民工。這些人員很少接受過系統的服務外包物流技能培訓，大部分不具備服務外包物流相關知識。
中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明研究認為，上海和北京是我國物流行業發展較快并且相對領先的地區，大專以上學歷的物流從業人員(包括服務外包方向)占第三方物流企業從業人員的比例分別不過是21％和19％，國內其他地區的比例更低。
美國一項為期20年的物流職業調查顯示，在被調查的物流業管理者中，92％具有學士學位，41％具有碩士學位，22％具有從業資格證書。其中，本科生的專業結構為：物流專業占12％，商科專業占52％，工程類專業占23％，其他專業占13％。由此可見，國內物流人才狀況與發達國家差距甚遠。
蘇州工業園區服務外包職業學院院長楊冬指出，大專院校及培訓機構雖然培養了大批的服務外包物流管理專業學生，但這些學生大部分偏研究型、知識結構單一、職業素質不夠高，與服務外包企業應用型、跨行業、高素養的人才要求相比還存在不小距離。
從以上分析可以看出，高職院校作為一個重要的培養和輸送服務外包物流管理人才的渠道，加強實踐技能的培訓尤為重要，而工學結合職業教育模式，經實踐證明更能培養學生的全面職業化素質、技術應用能力與就業競爭能力。
二、服務外包物流管理專業現狀與存在的問題
服務外包物流管理專業的實踐性很強，教學的目的就是使學生對服務外包物流的發生原理、服務外包物流的原則和程序、服務外包物流的準備工作、服務外包物流計劃的制訂、技巧的使用、服務外包物流的內容等有一個較全面的了解，并通過實際訓練，使學生具備一定的服務外包物流管理操作能力。
但是通過高職院校調研得出的結論是，服務外包物流專業的教學仍不盡如人意，主要存在以下五個方面的問題。
(一)教材過于偏重理論，實踐性不強
目前，高職院校多數教材仍偏重理論知識的系統性、完整性的傳授，而對該專業的實踐教育重視程度不夠，技能訓練的時間安排較少且不合理，與技能型人才培養的要求不相適應。
(二)教師實踐經驗不足，雙師人才稀缺
在目前情況下，教授服務外包物流專業的老師實踐經驗相對薄弱，他們很少有企業服務外包物流實戰的經歷，教授課程不能有效地注重實戰技能的培養，在教學方式與方法上太過于書本化和教條化。此外，就是雙師型人才稀缺，這在目前還是制約高職院校師資發展的一個重要的瓶頸。
(三)教學方式方法不與工學結合一致
目前，高職院校對服務外包物流專業教學一般的做法就是理論加案例的教學模式，這與工學結合的核心要求相差太遠。工學結合要求在工中學、在學中工，邊學邊工，真正的做法應該是課堂就是實戰操作現場。
(四)實驗實訓投入不足，難以保證技能培訓的質量
目前，高職院校對服務外包物流專業實驗實訓投入不足。學校外實訓基地運轉不暢，建設不得力，
與企業的配合不默契，實訓基地數量與質量都難以得到保證；學校內的實驗場所面積有限(很多院校生均面積不足)，軟硬件設備更新不及時。服務外包物流管理專業是一門以技能為主的專業，這種情況顯然難以保證技能培訓的質量。
(五)外語教學環節薄弱，基本沒有雙語教學
服務外包方向對外語的教學要求較高，要求學生最好掌握一門熟練的外語。但是目前不少高職院校以高職學生基礎差為借口，在實際教學中有意降低外語教學要求，雙語教學更是寥寥，有開設的也僅僅是形式而已。
三、工學結合模式下服務外包物流管理專業改革措施(以蘇州工業園區服務外包職業學院為例，以下簡稱外包學院)
針對以上的幾個主要問題，外包學院執行如下的改革措施，使得服務外包物流管理專業的教學真真正正按照工學結合的模式運行。
(一)構建和使用合理的課程體系
外包學院物流管理專業的課程體系由四大模塊組成，即職業基本素養模塊、職業基礎技術模塊、職業核心技術模塊和拓展知識與能力模塊。四大模塊的具體組成如下：
第一，職業基本素養模塊：主要培養物流管理專業學生的思想和職業素養，如表1。
第二，職業基礎技術模塊：主要由一些專業基礎課程構成，通過學習這些基礎課程，使學生了解和掌握一些基本的專業知識和能力，為一些專業核心課程的開設打下一個堅實的基礎，如表2。
第三，職業核心技術模塊：通過本模塊所開設的課程學習，主要完成學生的專業核心知識和能力整合，如表3。
第四，拓展知識與能力模塊：主要通過一系列公共或專業選修課、知識講座、報告會、社會實踐活動等的開展來完成，如表4。
(二)實現校企雙向培訓，使課程體系更加符合應用型人才的培養
外包學院為了使學校培養的學生畢業以后能夠滿足社會對物流人才的需求，除了加強理論教學，更多的是增強學生的實踐操作技能，通過建立物流實訓室、實現校企雙向培訓等措施來改革現有的實踐環節教學。同時，依靠物流企業參與共同制定人才培養方案，采用“訂單式”培養，提高畢業生的就業率，建立校內物流實訓中心和校外實訓基地，實現資源共享，改革實踐教學。
(三)通過實踐教學推動實現專業與崗位的“零公里”對接
外包學院的實踐性環節包括技能訓練、實訓和社會實踐等。讓學生對所學的服務外包物流專業知識有一定的實踐經驗，能夠直接感受物流專業知識的商業化應用過程，具體地把握所學的專業知識，最終達到將所學的知識實用化、具體化。并且使他們在整個實訓過程中進一步認識、理解所學的相關知識，開闊視野，拓寬知識領域，培養實際操作能力，加強學生創造能力的培養，學會在實踐中發現問題、解決問題，逐步實現專業與崗位的“零公里”對接。
(四)加強服務外包物流師資隊伍的建設，推行“教師+經理人”的復合型教授模式
外包學院在物流師資隊伍的建設中，除了積極加強雙師建設，還嘗試邀請物流職業經理人走進課堂，講授相關服務外包物流專題，推行“教師主講+經理人參講”的模式。每一門專業課，都根據課程相關內容安排出一定學時邀請企業經理為學生講授企業實際發生的案例，進一步強化學生對企業經營管理實踐的了解。
(五)積極開展軟件模擬教學，強化實踐教學
軟件模擬教學是在教學中將專業知識學習和專業實踐有機結合，通過模擬物流流程的各個環節，激發學生的學習興趣，創建開放式的教學環境。外包學院軟件模擬教學讓學生作為整個教學過程的主體，充分理解物流流程，并能實際模擬物流流程的全過程。比如：運用供應鏈綜合模擬軟件模擬供應鏈運作來配合供應鏈管理教學內容的講授，由教師扮演普通消費者向供應鏈發出采購訂單，學生按照銷售企業、生產企業、供應商企業順序依次模擬各家企業訂單管理(信息流)，在貨品配送過程中，學生依次模擬供應商企業、生產企業、銷售企業、物流企業(物流)完成供應鏈模擬。學生利用它可以在計算機上建立物流中心或工廠的三維動畫仿真模型，借以進行各種系統分析和工程驗證，最終獲得優化設計和改善方案，這對于增強學生實際操作能力具有重要意義。
(六)強化外語教學，努力創造雙語教學環境
外包學院把外語教學視為與專業課程同等重要的位置，努力創造雙語教學的環境。目前，學院開設兩門外語專業課程：英語與日語。學院要求專業課程教師具備英語或者日語的雙語教學的能力。學院招聘的很多教師都有留學歐美與日本的經歷，這在很大程度上增加了學院的雙語教學實力。
第9篇：物流工程專業知識范文
關鍵詞：物流發展物流人才對策
現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，綜合性強、操作性強，其所涉及的領域十分廣闊。現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，開展國內外綜合物流業務的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現代信息手段，精通物流業務，懂得物流運作規律的管理人才。現代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發展的瓶頸，物流教育也嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要。所以，當務之急是要加快培養物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。
發展物流業需要復合型物流人才
物流人才類別
宏觀管理層次的人才。包括教學、科研、人才培訓、政府機構制定物流政策、規劃等方面人才。
各類企業的物流管理人才。企業的包含面很廣，尤其是生產企業和商業企業對物流人才有大量的需求。
物流企業的管理人才。
物流作業的一線操作人員：
倉庫主管人員既具備物流作業各環節管理的基本素質，又熟悉車輛保養維修、物業管理等方面的知識，懂得如何最合理地調度企業的車輛和人員、如何最為合理地規劃進出貨、如何選擇最優化的行車路徑、如何最大限度地為承運企業節省成本，提高效率。
配送中心主管人員具備各方面的綜合知識與技能，如物流基礎知識、財務知識、營銷知識與IT技能等，了解運作流程并不斷加以改進，利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉率，開展各項增值服務，實現為供應商聯合管理庫存。
客戶服務代表既熟悉客戶的各項要求和服務承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統使用的能力，也了解倉庫管理、運輸作業、結算、信息系統需求分析等方面的知識，同時也應該是一個很好的銷售支持人員。
網絡維護員IT技術是其具備的基本知識，同時也要了解物流具體業務操作的流程，對物流信息系統出現的問題作出準確的診斷。
物流人才的知識結構
物流人才既要懂得物流技術，又要懂得物流經濟，不僅要熟悉物流管理技術，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應掌握企業供應鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術系統，掌握電子商務技術，國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。隨著物流人才數量的增加，企業對物流人才的需求則從數量型向素質型轉變，不單純追求人才的數量，更注重那種政治思想好、實踐能力強、能夠很快為企業帶來直接或間接經濟效益的、在其專業技術應用領域有較強創新能力的、有事業心、責任心、適應力強的物流人才。企業對物流人才的需求還從專業型向復合型轉變，除了要求掌握物流專業知識和技術外，還要求其精通一門以上外語，熟練運用計算機，有較寬知識面等。現在最為搶手的物流人才是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才。
物流人才的基本素質和能力
除了掌握物流專業知識和技術外，物流人才還需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些做法的約束。物流管理人員必須具有能夠創造合理化的物流條件，組織員工為物流合理化而工作的魄力。應具備開拓未知領域的先驅者的氣概，具有挑戰精神，具有系統思考問題的能力，有從戰略高度考慮問題的素養，具備構筑信息系統的能力。要有分析問題、解決問題和組織管理的才能。具備嚴謹周密的思維方式、團隊合作和奉獻精神、信息技術的學習和應用能力、異常事故和應急作業的處理能力、物流質量的持續改進能力。一個優秀的物流人才，需要用至少二至三年的時間到企業的各個部門去實習，了解各個部門的業務特點、物流需求。
我國物流人才的現狀
我國物流人才數量嚴重短缺，現有的物流人才專業水平較低，而整個物流教育滯后于物流業發展。
物流人才數量嚴重缺乏
物流人才是稀缺資源，更是戰略資源。物流人才是全國12種緊缺人才之一，我國有200多萬個與物流相關的企業需要物流人才，如果到2010年給每10個企業輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業輸送1個就是40萬，如果給2個企業的物流在職人員培訓1人，就是100萬，給每個企業各培訓1人，就是200萬人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓量約為100-200萬人。而專業人才年培養規模約5000人，在職人員年培訓規模約5萬人，與需求數量相差甚遠，這種物流人才的培養教育狀況很難實現社會需求。
物流從業人員專業水平較低
我國物流業的發展缺乏一批有理論、會經營、懂管理的擁有現代物流理念的物流管理人才，物流規劃咨詢人才、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業內最缺乏，能夠進行整套物流方案的策劃與設計的綜合性人才更是少之又少。今后一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才，懂得進出口貿易業務的專業操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流教育滯后于物流業發展
我國物流業呈現出快速發展態勢，但物流教育滯后，物流人才培養尚未形成以物流科技創新和知識創新為核心的物流教育目標體系。高等院校目前培養出來的人員知識面較窄，獨立處理問題的能力較弱，不適應現代企業管理對物流人才的要求。
培養我國物流人才的建議
創造物流發展的“軟環境”，形成對物流的正確認識
我國現代物流與發達國家的差距不僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。我國長期以來“重生產、輕流通”，忽視流通是國民經濟的重要組成部分，對現代流通方式和產業的重要性認識不足。所以，應重視對物流的宣傳引導，認識現代物流，接受現代物流理念。
通過學歷教育培養物流人才
首先要抓好物流學科建設。現代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程中，作為一個交叉學科，與管理學、工學、經濟學、交通運輸工程等息息相關，但又不同于這些學科，要開展對物流學科的研究。物流專業目前雖是目錄外專業，但要當作正規專業來辦，爭取在教育部專業目錄調整時進入，還要爭取進入一級學科，重點培養造就優秀的物流學科帶頭人。
第二要抓好師資與教材兩個環節。物流師資建設，要組織單課程或多課程的師資培訓，提高理論水平。而教材已解決了有無的問題，但并沒有完全解決高質量的問題，缺高水平的精品教材。要確定不同層次物流專業的核心教材，組織高水平老師編寫，并爭取進入教育部教材規劃。
第三要推動物流的產學研結合。物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產業，作為
理論性極強的學科，離不開產學研的結合。物流研究中心與物流研究所要與教學結合起來，把研究成果用于企業。學校在教學中要重視物流實驗室建設，重視實習這一環節。特別是中專與高職的學歷教育，更要重視動手能力，重視案例教學，改進教學方法，增強政府、高校、企業之間的合作，形成產學研相結合的良性循環。
第四要培養多層次物流人才。物流研究生教育要重理論研究與方法，面向科研人員、高等學校教師和企業的高層管理人員，目的是培養其較強的研究能力、使其能夠駕馭物流日常業務的經營和決策，具備解決現代物流產業發展中的重大理論及實際問題的能力。本科教育要重素質、重基礎、重知識面的協調發展，面向企業，培養具有比較扎實的理論基礎和較寬的知識面、較強的適應性，具有物流經營與管理、物流系統規劃與設計的能力，以及具有相關學科基礎理論和物流專業知識技能的高、中級物流經營管理人才，使其能夠直接管理和操作物流作業的全過程。專科和高職教育是基礎性的物流教育，要重操作、技能和實踐，主要培養具有一定專業技能、從事物流過程管理的實際操作人員。
通過職業培訓培養物流人才
要提高整個物流人員的素質，除了不斷輸入新的素質較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業教育，加強現有物流人員的培訓。職業培訓的起點要高，培訓對象應以項目經理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應不同人員的需要。短期培訓的針對性實用性應更強，在短時間內發揮實際功能和作用，解決具體問題。長期培訓要有長遠考慮，不能只顧眼前，片面地強調實用。
我國物流在職人員的培訓，要把物流管理人員的培訓作為重點，培養造就優秀物流企業家，圍繞具有國際競爭力的大型物流企業集團，加快培養一批職業化、現代化、國際化的物流企業家。以創新精神、創業能力和經營管理水平為核心，大力提高物流企業家素質。還要培訓物流專業管理人員，如交通運輸、倉儲、包裝、港口、海關、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺等不同的專業管理人才與專業物流工程人才。
強化資格認證提高物流人才水平
為了與專業人才上崗需要通過權威機構的測評、考核，獲得資格認證的國際慣例接軌，國內物流相關行業協會和教育機構借鑒國際經驗，適時引進國際先進的物流培訓體系，對該體系的培訓內容中與中國國情不符合的方面做適當的修改，推出了中國物流行業及國際通用的資格認證培訓，同時承擔資格認證或職稱的評判與審定。
通過出國進修擴大物流人才培養渠道
組織有一定管理實踐經驗和專業基礎的人員到國外考察、培訓、進修，學習國外在物流方面先進的管理技術和經驗，開闊視野、增長才干。培養物流管理專業人才的學校應當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構的交往，將師資送到國外培訓進修，并積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。
