it行業工作經驗總結精選(九篇)

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第1篇：it行業工作經驗總結范文

首先，就自身而言，這次學習提高了自身的素質與專業的水平。就本人的自身狀況來說，我擁有年的工齡，可是由于某些因素一直沒有系統的學習過專業的理論知識。豐富的實踐經驗足以應付工作，可是我也深切感受到沒有專業理論知識，工作就很難達到一個高度，這應該是一個基底?，F代的普遍教育方式是，首先系統地學習專業知識，然后付諸實踐，運用學到的知識更好地指導實踐。這種教育方式顯然在實踐中可以提高效率，可它的缺點就在于有時受到專業知識的束縛，可能不能很靈活地運用到實踐中。而我們這代人恰恰相反，我們沒有系統的學習過專業的知識，只是在實踐中學習，實踐中掌握工作的技能與方法。通過這次學習，我結合自身的實際情況，總結出自己的優缺點，豐富的工作經驗可以更好地理解專業的知識，在未來的工作中我想通過實踐更好的鞏固所學知識，讓兩者互相滲透，更好地提高工作。金融這一復雜而多變的行業可能光靠經驗或是理論都是不能夠走下去的。只有把理論和實踐很好地結合起來，才是最正確的。古人說看萬卷書，行萬里路。這兩者在現實中都是不可缺的。

然后，通過許多老教授的無私教導，和親切交流。我突然感覺到對于我這個即將退休的老員工而言，另一個重要而有意義的工作就是把自己豐富的工作經驗總結利用，更好地教給晚輩，通過和年輕一輩的交流，互惠互動，既讓自己接受新的知識又為本單位的人才培養工作出一份力。

其次，在這次的學習中得以跟許多金融方面的許多教授專家，還有來自于各個地方的同行交流，與其說這是一次學習不如說這是一次學術的交流，每個人的思想和處理工作的方式都不同，有許多新鮮的思想和工作的技巧給我很大的觸動和啟發，鄧--指出：“金融很重要，是現代經濟的核心。經濟搞好了，一著棋活，滿盤皆活。”這深刻地闡明了金融在現代經濟中的特殊地位及其舉足輕重的作用。金融既建立在經濟的基礎上又影響著經濟。經濟在不斷的發展中，金融自然也要不斷的探索，創新，發展。在這次的學習中，也讓我開闊了眼界與思想，不能固步自封，停留在以前的思想上。要不斷接受新的知識與概念。與時俱進。

第2篇：it行業工作經驗總結范文

2008年7月，我順利從北京建筑工程大學（原北京建筑工程學院）環境與能源學院給水排水專業畢業，并于同年8月來到本公司就職，從事給水排水設計工作，時至今日，已達五年之久?；仡欉@五年來的工作，每個項目對我來說都是一次全新的鍛煉，一次經驗的積累。這五年間，在領導和同事們的熱心關懷和殷切指導下，通過自身的不懈努力，對工作流程的各個方面都有了深刻的了解。雖然工作上取得了一定的成果，但也存在些許不足。回顧近些年的工作歷程，不僅要不斷學習新技術和新概念，更要定期總結工作中的經驗、教訓，利于更高效地開展工作任務，以便更好的達成項目工程目標。

現將近幾年來的工作經驗總結如下：

2008年剛入職，我就參與了緬甸輪胎廠及合肥大陸馬牌輪胎廠兩個涉外項目的廠房設計。由于剛畢業經驗不足，遇到不懂的問題我就積極向有經驗的工程師前輩們請教，直到弄懂為止。在領導和同事們的熱情幫帶下，我的專業知識和工作能力在較短時間里都有了很大進步。

2010年3月，我被派到合肥，從事大陸馬牌輪胎廠項目施工管理工作，負責協調解決給水排水專業施工中出現的問題。這也是我入職以來的第一個現場設計代表工作。在這將近一年的工地生活工作期間，我學習到了原來不曾學到的新知識：一、設計應該為施工服務，在保證遵循國家標準規范的前提下，應盡量方便施工，減少施工所帶來的附加成本；二、做為總包方或者設計代表方，與現場各方的溝通都很重要，相互溝通的能力也是保證工程順利進行的關鍵。

2011年2月，我被派到重慶參加重慶韓泰輪胎有限公司中國第三工廠項目現場設計工作。獨立完成了子午胎車間等十余個單項的施工圖設計工作。由于時間緊，任務重，每天都要工作10余個小時，這就更加要求我們有個清晰的思路及對設計方案的把握。設計是件非常嚴謹的工作，工程師的一點疏忽，就可能給工程造成巨大損失。好在現場設計，各專業設計人員集中在一起，便于及時溝通，不僅加快了設計進度，更很好的減少了各專業在設計中可能出現的管道碰撞問題。經過近3個月緊張有序的設計，我們很好地完成了工作。

同年底，我又參與了普利司通（沈陽）輪胎廠項目的現場設計，這個項目的車間及倉庫自動噴水系統不同于以往的濕式自動噴水滅火系統，采用的是預作用自動噴水滅火系統。這次的設計讓我深刻意識到了必須進行專業技術知識更新學習，特別是在建筑消防給水越來越為給水排水設計人員所重視的今天，更要熟悉本專業和相關專業技術規范、規程、法規、條例，對于給排水整體相關行業的新規范、新標準、新理論、新工藝和新技術，均做到及時了解并學習，不斷提高協調各專業技術難題的能力，并應用于實際的工程建設中。

在這期間，我還參與了陜西延長石油（集團）年產2000萬條子午線輪胎一期項目、風神輪胎股份有限公司500萬條半鋼子午胎項目、廣州豐力橡膠輪胎有限公司擴建年產400萬條載重子午線輪胎首期200萬條項目、三角輪胎股份有限公司年產300萬條全鋼載重子午胎平移項目、大同煤礦通泰橡膠有限公司年產1000萬平方米高強力系列輸送帶項目等。

總之，這幾年的工作經歷讓我意識到：設計不單是畫圖，或是計算，而是一個綜合能力的表現。一、掌握現場的設計資料，與甲方和相關設計專業協商出合理的設計方案。二、加強團隊溝通、配合能力和對待工作的責任心，使得工作過程各環節環環相扣，高效、快捷的完成任務。三、采用AutoCAD等繪圖軟件，將自己的設計成果準確明了地表現在圖紙上。這樣做，才是安全可靠，經濟實惠的設計方案。

第3篇：it行業工作經驗總結范文

隨著時代的發展和社會的進步，各大院校的教育模式逐漸發生了改變，現今，最為通用的教學模式為實踐與理論相互結合的教學模式。在這樣的教學模式中，學生通過實際參與到教學過程當中，進而掌握到相應的教學管理知識，例如本文所提到的旅游與酒店管理專業的旅游與酒店管理專業實踐教學，學生通過深入旅游與酒店行業中，從事旅游與酒店行業相關的實踐工作，進而對旅游與酒店行業當中的運行過程以及酒店于旅游管理相關的管理模式有一定的認知。這樣的認知和實踐工作過程當中所汲取到的經驗，在將來具有著十分重要的作用。由此本文對旅游與酒店管理專業實踐教學模式進行研究，現報道如下：

二、旅游與酒店管理專業實踐教學模式研究現狀

目前，已經有大量的學者針對旅游與酒店管理專業實踐教學模式展開研究，并且相應地提出了諸多的研究理論，其中，我國著名的教育家郭成芳教授，在其2012年9月發表的《旅游與酒店管理專業實踐教學模式研究報告》中提出，旅游與酒店管理專業實踐教學的本身在于應該將整個教學過程穿插到實踐當中，領學生能夠在實踐過程當中能夠學到一定的知識，掌握到一定的技能，只有如此才能夠保證時間教學的成效性。對于這種研究理論，我國著名的學者張宇程教授也提出了相同的看法，其認為旅游與酒店管理專業實踐教學的本質是為了讓學生汲取到更多的知識，并且擁有一定的社會實踐經驗，就現今的教育形式而言，旅游與酒店管理專業實踐教學，已經成為了現在教學模式的主要方法，同樣也是最具有實踐性意義及實踐性價值的教學模式，這樣的理論被記錄在其2013年3月發表的《新課改下的旅游與酒店管理專業教學管理研究》當中。

三、旅游與酒店管理專業實踐教學模式當中存在的問題

（一）教師缺少干預程度

在一些院校的旅游與酒店管理專業實踐教學過程當中，教師對旅游與酒店管理專業實踐教學的概念并不清晰，認為學生只需要一味的進行實踐工作就可以增長知識與經驗，并不需要教師本身進行干預，由此導致學生對教學內容缺乏更為深入的了解，盡管參與到了教學實踐工作當中，卻沒有真正的學到旅游與酒店管理所需要掌握的知識，導致自身對旅游與酒店管理只是了解不透徹，無法真正地將自身融入到教學實踐活動當中，進而達不到預期的教學目標，致使旅游與酒店管理專業實踐教學失敗。

（二）教學方案制定不合理

由于我國對于旅游與酒店管理專業實踐教學的研究相比較其他國家而言時間尚短，因此一些院校缺少對于旅游與酒店管理專業實踐教學的管理經驗，這就導致了在院校制定旅游與酒店管理專業實踐教學方案時，缺少一定的合理性，令整個旅游與酒店管理專業實踐教學的過程變得十分混亂，并且在旅游與酒店管理專業實踐教學的時間分配上，沒有系統的規劃，使得旅游與酒店管理專業實踐教學的展開變得困難。

四、旅游與酒店管理專業實踐教學模式存在問題的對策

（一）加大教師干預程度

通過上文的介紹可以發現，在整個旅游與酒店管理專業實踐教學的過程當中教師充當著引導的作用，因此教師應該加強其本身在整個旅游與酒店管理專業實踐教學過程當中的干預程度，正確地對學生進行引導，并且對學生所提出的一些旅游與酒店管理專業實踐教學過程當中出現的問題進行仔細的解答，充分發揮在教學過程當中教師的重要作用，進而保障整個教學過程有條不紊的進行。

（二）增強教學方案的合理性

在整個教學實踐活動展開之前，需要對整個教學實踐活動進行系統的分析，并且制定相應的教學實踐計劃，保證教學實踐具有一定的條理性，并且，作為學校本身應該加強學校旅游與酒店管理專業實踐教學經驗的累積，可以通過經驗交流的方式進行學院與學院之間的經驗交流，或者是在網上查找一些國外相關旅游與酒店管理專業實踐教學規劃成功案例，對其進行經驗總結和學習。

五、結語

第4篇：it行業工作經驗總結范文

對于汽車維修有超過常人的迷戀

機電相關專業畢業的紀寧，在物理、數學等方面的知識儲備有著堅實的基礎。由于機緣巧合，他在2000年來到了一家一類汽修廠一邊學習，一邊工作。在工作學習中，他發現汽車檢測維修這個行業要比當初所學的機電相關專業更加吸引人。在這家部隊修理廠的3年時間里，使紀寧從一名普通的青年成長為合格的汽車維修人員，他對汽車維修人員的職責和自己應當具備的能力有了初步的了解。

之后，紀寧經歷了其他汽車維修企業的鍛煉。在這期間，他覺得之前工作學習的經歷已經不能輕松應對所遇到的各種車輛故障。既然自己沒有顯赫的教育背景，只能通過不斷的努力來縮小與行業優秀人員的差距。于是，他又參加了更高層次的汽車維修專業技能培訓，并在工作中認真回顧遇到的各種車輛故障，細致地對這些故障的檢修、排除過程進行總結和整理。

2005年，紀寧以組長的身份應聘來到匯杰偉業公司工作，當時他對克萊斯勒公司旗下的相關車型并不是很熟悉，而來到這里最直接的問題就是克萊斯勒公司所使用的全英文故障診斷儀以及一部分英文使用手冊和電路圖。他只有從頭學起，逐漸熟練掌握全英文故障診斷儀的使用方法，并通過每天早晨記一部分英語單詞等方式提高了自己的英語水平。最終，他可以自如地通過使用手冊和電路圖進行車輛維修工作。

紀寧在汽車維修技術方面很執著，喜歡鉆研車輛故障。只要遇到“疑難雜癥”，他就會執著地投入到對故障車輛的檢修當中，一定要了解到底是什么原因引起的這類故障現象。他不會像有些維修人員那樣，只是為了簡單地排除故障。有時他下班了，腦子里還總是會反復思考，出現“疑難雜癥”的車輛應該是哪兒出了問題，或者是自己的檢修思路對不對。當第2天上班，他就會采用另外一種思路，對出現“疑難雜癥”的車輛再一次進行檢測，直到把出現“疑難雜癥”車輛的故障徹底排除。之后，他還會對車輛進行一段時間的跟蹤，直到確認車輛的故障徹底排除。他還會將出現“疑難雜癥”車輛故障排查的過程進行回顧，研究出現“疑難雜癥”車輛的檢測思路，并將這次檢修過程的關鍵點和技術難點進行記錄并妥善保存。

紀寧把對車輛的檢修過程當成生活中的一種樂趣，“興趣是最好的老師”。正是憑借著這種執著勁，他無論在知識儲備還是技術水平方面，都在很短時間內達到了一定的水平，他把成為技術總監當作了促進自己不斷進步的動力。

技術總監崗位大展拳腳

通過自身的不斷努力，紀寧在2008年成為了匯杰偉業公司的技術總監。剛開始，由于缺乏一些管理方面的經驗，他與維修人員的溝通較少。紀寧通過不斷地學習和總結，認識到在維修車間里，所有班組的維修情況都需要及時了解。普通維修人員的技術水平參差不齊，技術總監需要經常與維修人員進行交流，了解他們在維修工作中遇到的問題，并對這些問題進行及時的解決。

紀寧現在每天早晨都在單位負責組織開展“早會”，簡單說一下前一天維修過程中發現的一些問題，對返工進行總結，應該注意哪些細節等。過后，他就會瀏覽廠家對銷售服務店技術支持的網站，檢查是否有全新的技術資料或者通知。接下來，他就要到維修車間進行巡視，與維修人員一起參與到對車輛的檢修中，經常還會在維修車間現場對維修人員進行指點和幫助。如果遇到車輛出現“疑難雜癥”，紀寧就與維修人員進行充分溝通，并在最短時間內提出行之有效的解決方案。

紀寧現在還負責主講每周1次，每次1―1.5 h的店內培訓，培訓內容主要是將汽車維修的專業知識、實際維修的故障總結以及廠家發放的車型技術資料相結合。負責店內培訓，實際也是對紀寧提出了更高的要求。每次去廠家接受新車型的培訓后，他都需要將培訓的內容盡可能快地進行融會貫通，這樣才能在第一時間對店內的人員進行培訓。

紀寧對自己未來的發展有一些展望。他希望可以通過自身技術水平的持續提高，帶動維修車間所有維修人員來共同提高。這樣可以將維修車間的一次修復率逐步提高，使維修車間內的標準化流程運用更規范，從而可以提高用戶的滿意度。由于出色的表現，匯杰偉業的領導開始讓紀寧著手負責售后服務經理的工作，他對于維修接待、車間技術等考慮的范圍更廣。這也是筆者剛到紀寧辦公室，他正在學習《克萊斯勒全面滿意度管理》的原因。

為汽車維修行業后起之秀出謀劃策

紀寧認為汽車維修行業的工作還是比較辛苦的，要想成為優秀的維修人員，沒有在維修車間工作的豐富維修經驗作為支撐，是不太可能的。大多數優秀的維修人員，在維修車間工作的時間都在7―8年左右。他認為在新技術不斷發展的汽車維修行業，要想成為優秀的維修人員，還必須要具備計算機與外語技能、良好的體魄、個人的修養、基礎的專業知識、吃苦耐勞的好品質以及自身不斷的努力。

第5篇：it行業工作經驗總結范文

求職常見的幾個問題：

1應聘郵件只有附件，正文無任何說明或禮貌用語，這讓審閱人感覺很不禮貌。

2應聘郵件標題只寫求職，而沒有應聘崗位+姓名等信息，查找不便

3應聘郵件寫完卻忘記附上簡歷

4將簡歷完全粘貼在正文部分，而沒有附件word或pdf版，這樣面試官保存起來很不方便

5簡歷太過于簡單，沒有詳細寫清楚你在某一公司某一職位上所做的事情和成績，只是一個公司名+職位

6整個應聘郵件和簡歷中看不到他的應聘崗位，這點很頭疼

7應聘時一定要先看清楚崗位要求，工作地點，別還在郵件中詢問哪些崗位，這樣太不認真

8各種工作經歷全部堆砌在簡歷中，反而與應聘工作相關性降低

9簡歷的標題別弄成“我的簡歷”/英文字樣比如yantao縮寫yt等類似

10簡歷、作品盡量不要弄成壓縮包

為什么講以上問題呢，其實就是一個用戶體驗的問題。你把面試官當用戶的話你就要去考慮他的審閱體驗，從收到你的郵件，標題、正文(內容)、附件是不是給他很清晰簡潔傳遞了信息，他操作查看時是不是很便利，這些都是還沒打開你的簡歷前就會產生的面試體驗。

那一份良好用戶體驗的求職郵件該包含什么東西呢，我覺得先做好三點：

1郵件標題，包括姓名+地址+應聘崗位，如三壽-上海-新媒體運營即可，既讓別人一眼知道你的姓名，所在地和崗位，多簡潔。

2正文內容，有至少2種寫法，第一種就是純禮貌性的內容，XX您好，我希望應聘貴公司XX職位，個人簡歷詳情如附件，請查閱。第二種稍復雜些，在第一種基礎上再多寫幾句，比如聯系方式、個人擅長、工作經歷總結，如，擁有5年新媒體營銷經驗，做過網站運營、營銷策劃、網絡公關等職位，等突出自己特點的描述性用語即可。覺得寫不好就不要寫，換第一種。

3附件內容，附件一般包含簡歷+作品等資料，一般不要太大太多下載也麻煩。最好就一份簡歷就好，word版為好。

新媒體營銷相關崗位的求職簡歷如何寫，細節我不想多講，主要是以下3點我覺得求職人需要考慮清楚。

1弄清楚你應聘的是管理崗位還是執行崗位

如果是管理崗位不僅要寫你帶團隊的經歷和成績，還寫你曾經具體執行的經歷(這部分簡歷中可簡單點)。我相信一個沒上過一線的人怎么能帶一線的兵呢，如果你是搞研究的就另當別論。如果是執行崗位，比如專員崗位，你需要寫清楚你干過的項目，做了什么，結果如何，有什么經驗總結更好。比如運營XX微信，負責微信開通定位、內容運營、活動策劃、數據分析等，將粉絲有x提升至y，閱讀率提升至z，帶來IP PV等w萬等等?？偨Y一套標準的內容運營方案、活動策劃思路等等。這樣你的執行能力就會被體現的淋漓盡致，當然還有附上文章，觀點等就更好。

2相關工作經驗如何把控

有些人就做了1年微博運營，卻把之前3、4份甚至在工廠的經歷都寫出來了，我覺得就沒有必要，寫出你最近2-3份相關的經歷即可。如果是應屆生該怎么辦，多寫你大學期間的實習經驗和成果，闡述你對新媒體的熱愛和理解，用你看過的書、參加活動、兼職的事情來證明，而不是口頭。如果都沒有就比較懸。如果是非相關行業轉崗過來，一方面寫出你最近2-3份的經歷，另一方面證明你對這個崗位的期望和熱愛，看書、參加活動、兼職參與項目都可以，至于能否通過就看了。

第6篇：it行業工作經驗總結范文

由于各種光纜大同小異，現就電力通訊最常用的ADSS光纜來說明設計中的有關注意事項。

1.1路由查勘與選擇路由的查勘與定奪，要遵循一些基本原則，如在保證通信質量的前提下，盡量選擇方便抵達，維護容易的路線；盡可能裁彎取直；選擇堅固、穩定的地區，如主干道兩旁；避免地基不穩或等待建設的地段，如溝壑、沼澤；盡可能不穿越鐵路、水域等等。

1.2光纜型號確定由于ADSS光纜是與輸電線路共有桿塔，因此要考慮桿塔的承重及分布，再結合當地氣象資料，線路斷面以及特殊跨越點來共同參照，才能最終確定每節段各自的跨距，掛點落差，最大承受能力，最大風速等參數。由于不同規格線纜在不同跨距條件下，弧垂和張力的對應關系都有所變化，選擇時以實際情況為準，但可以現成規格作為參考。如有條件，可用試差法試驗幾種規格選定最優的方案，以達到最佳條件。

1.3運行張力設計運行張力與弧垂具有對應關系，主要受風力影響。其影響作用體現在桿塔負荷，弧垂中心點距地面高度，以及控制點具體高度幾個方面，一般對運行張力最大值取三倍安全系數即可。它對光纜元件的尺寸、模量和制造材料也有較大影響。

1.4傳輸損耗設計由于光纜傳輸損耗主要發生在接頭部位，因此，在不影響傳輸效果的前提下，可適當增加大長度光纜數目，以達到減少接頭的效果。

2光纜線路施工要點

2.1光纜架設機械使用要點光纜架設的主要設備有張力放線機和牽引機，此外視具體要求使用一定數量滑輪。張力放線機顧名思義，通過勻速放線，使得光纜始終保持一定張力，為達到這一要求，通常將張力控制在3000~4500N左右，最大不超過5000N。牽引過程中，光纜頂端與牽引繩之間最好以網套，以避免內部光纖在外力作用下損壞。最后，線路架設中，務必保證每個滑輪都有專人看守，確保光纜不會脫出。

2.2施工注意事項光纜架設過程中，要特別小心不要磨損外部保護層，滑輪內部必須有橡膠緩沖層或其他緩沖措施，嚴禁在地面或其他粗糙表面拖拽，嚴禁用金屬等硬物剮蹭表面，如果外部防護層發生磨損，就可能會失去防水性，進而有很大可能發生電腐蝕，使得光纖傳導信號受到外界輻射的干擾，這將嚴重影響光纜的使用質量。對于耐張段光纜，可用棘輪來精確調節其緊張度，進而判斷出光纜運行張力。此外，接續點的連接和接頭盒的裝配工作，都應該提前在地面完成，接續盒應裝配在一般人所不能及高處，防止誤觸和惡意損毀。ADSS光纜的一大優點就是能帶電架設，施工中應特別注意雨雪天氣等可能的安全隱患，以免釀成事故。

2.3其他注意事項架設線路盡量不穿越人口聚居區，盡量不穿越經濟園林；在同等條件下，選擇慢車道或人行道地下施工，避開快車道；與其他建設管線，特別是熱力與煤氣管線保持距離，具體可參考國家規定；避開大型工業區，或有較高建筑物及樹木的地區；施工所在地已有其他輸電線路時，要保持兩米以上的安全距離，特別要考慮到光纜懸垂高度而非桿塔架設點高度，同時在施工當中，要注意采取保護措施，必要時可切斷電力供應。

3結束語

第7篇：it行業工作經驗總結范文

關鍵詞：企業 員工培訓 效果

隨著知識經濟時代的來臨，不同企業間的競爭逐漸成為人力資源的競爭，同一行業的競爭歸根到底均為人才的競爭，因此企業員工培訓應當提高戰略地位。然而目前不少企業員工培訓效果并不理想，本文將首先分析目前企業員工培訓的不足，并結合自身工作經驗討論提升員工培訓效果的有效途徑。

一、企業開展員工培訓的原因

據統計，超過80%的企業均開展過員工培訓工作，其中新員工是主要的培訓對象。從管理者角度來看，員工培訓可以使新員工盡快熟悉崗位需求，從而迅速參與到企業發展運轉的過程中；通過員工培訓，可以使員工掌握企業文化，提高員工歸屬感，進而提升整個團隊的凝聚力。而從員工角度來看，企業開展員工培訓可以幫助自身更好地滿足崗位需求，通過培訓提升自身能力，實現自身的可持續性發展。總的來說，大部分企業無論是管理層還是基層員工均充分意識到開展員工培訓的重要性，然而開展培訓的實際情況并不理想，歸納其主要原因為經費短缺、短期無法見效、員工流動性過大等。

二、企業員工培訓的主要問題

筆者針對以往工作經驗，認為當前不少企業員工培訓效果不佳的影響因素可以概括為資源調配不合理、培訓計劃不合理、培訓形式單一、忽視管理干部培訓、缺乏員工的職業生涯規劃五方面。

1.資源調配不合理。在企業發展過程中，絕大多數管理人員對員工培訓的認可度較高，認為通過員工培訓可以加快企業發展。但是實施過程中，培訓制度與計劃的落實情況并不理想。任何企業的培訓資源都是有限的，一些管理者將培訓資源的不富裕作為無法正常開展培訓的原因。這種由于培訓資源匱乏而影響正常員工培訓的現象主要是資源配置不合理造成的。培訓資源匱乏是表象，員工培訓不應是企業發展的負擔，更應當是加速企業發展的動力源泉。如何利用有限資源最大程度提高員工培訓效率是當前眾多企業面臨的問題。培訓資源主要包括資金與師資兩個方面。部分企業為了節省培訓開支，削減在培訓上的資金投入，從而導致培訓效果陷入惡性循環。

2.培訓計劃不合理。部分企業在開展員工培訓前缺少與受訓者的溝通環節，因此培訓工作流于形式，無法真正解決根本問題，培訓工作盲目性過高，導致培訓效果不理想。而員工只是被動地參與到培訓工作中，管理層與基層對培訓工作的認識脫節嚴重。

3.培訓形式單一。企業開展員工培訓工作大多是為了提高員工綜合素質與崗位能力，因此培訓內容大多集中于專業技能培訓。這樣以來，過于單調的培訓形式與培訓內容使員工感受不到人文關懷，因而無法感受到歸屬感，在團體合作中協調性差，而且對企業的忠誠度較低，久而久之可能出現嚴重的人才流失現象，這樣一來企業不僅賠了資金，還失去人才。除此之外，部分企業為了不影響正常生產工作，將培訓時間與正常工作時間錯開，占用員工休息時間，從而大大降低員工參訓積極性，影響培訓效果。培訓方式方面，不少企業很難調動起受訓者的積極性，培訓課程過于枯燥，導致員工很難真正融入到培訓中。

4.忽視管理干部培訓。大部分企業的員工培訓工作均針對一線員工或者剛入職的員工，很少針對中高層經營管理人才、高層次專業技術人才、高級技能人才進行培訓，同時也缺乏針對關鍵崗位人員的強化培訓。作為企業的管理員工、高級技能人才與對經營管理、生產運行、科研開發、技能操作等業務起到關鍵性作用的崗位人員，個人的繼續教育與發展同樣重要。尤其一些企業的管理人員是直接招聘的，對該企業的文化與發展并不了解，從而很難有效管理所在團隊。

5.缺乏員工的職業生涯規劃。在以往的培訓工作中，很少掌握受訓者對培訓效果的反饋。大部分員工培訓局限于少數幾次的職業技能培訓，這很難讓員工形成與企業共同發展的理念。企業的發展除了應注重產品投資外，更重要的是加強人才投資。目前員工培訓很少關注員工的可持續性發展，沒有從深層次了解員工情況，幫助其制定職業生涯規劃，從而很難使企業人才管理得到質的提升。

三、提升員工培訓效果的有效方法

筆者所在集團公司秉承“培訓是高效投資”、“服務中心、學以致用”和“持續創新、質量至上”的員工培訓理念，并取得良好培訓效果，現將以往工作經驗總結如下：

1.多層次、全方位的培訓。企業應全面實施“三項培訓工程”，即從三個層面實現員工培訓：一是實施重點人才培訓工程。重點突出核心能力的培養，抓好中高層經營管理人才、高層次專業技術人才、高級技能人才的培訓。二是實施關鍵崗位人才能力提升工程。對在經營管理、生產運行、科研開發、技能操作等業務中涉及重要責任、關鍵技術、重點環節等關鍵崗位人員，以提高履行崗位職責和開拓創新能力為主，開展集中強化培訓。三是實施全員素質提高工程。對各類員工，突出綜合素質和崗位能力的提高，重點做好技能操作人員的全流程操作培訓，實現各類員工培訓覆蓋率達到100%。管理人員與高水平技能人才的培訓是提升團隊凝聚力的關鍵所在，尤其在培訓資源匱乏時期，通過重點人才與關鍵崗位人才的培訓可以有效帶動整個企業的發展。中層管理人員對于企業文化的宣傳與傳播尤為重要。只有使重點人才與關鍵崗位人才被企業同化，才可以在潛移默化中不斷傳承企業文化。全員素質提高工程主要針對一線員工與新入職員工，他們是企業最基礎的細胞，他們接受培訓的效果很大程度上受限于管理者的培訓水平。

2.集中優勢資源。尤其在中小企業中，培訓資源匱乏現象十分顯著。企業應當發揮行業協會的力量，大量開展業內協作。企業應選出部分有代表性的員工進行集中培訓，然后再將培訓所得接二連三地傳遞給企業其他員工，進而形成規模效應，形成合力。企業還必須集中自身優勢資源，對自身發展情況與資源配置現狀進行重新評估，避免開展低質量的員工培訓。開展員工培訓前應明確培訓目的，針對不同發展階段制定相應的培訓計劃。

3.建立員工培訓評估與反饋機制。每次員工培訓工作結束之后，應當及時對培訓進行科學、客觀、全面的評價，掌握培訓的實施效果。通過建立培訓反饋機制，實時掌握員工在培訓中是否有收獲，進而總結對提升培訓效果最有利的培訓規模、培訓師資及培訓時間。培訓評估應分別制定前期、中期與后期三種方案，進而對培訓策略及實施情況做到全面了解。

4.幫助員工制定職業生涯規劃。除了建立培訓激勵機制以外，對員工進行職業生涯規劃可以更加有效地提升培訓效果。不同階段、不同崗位的員工需要截然不同的成長平臺，企業必須通過深入溝通掌握員工內心動態以及對未來發展的計劃，并以制定職業生涯規劃的形式展現出來，才可以幫助員工明確自身在企業中的位置，從而實現個人與企業的共同發展，對企業的忠誠度得到提升。

綜上所述，當今企業發展很大程度上依賴于人才的發展，因此員工培訓對于企業至關重要。本文結合筆者個人工作經驗，在總結以往員工培訓工作不足之處的基礎上提出若干提高培訓效果的方法，在實踐中取得良好應用效果。

參考文獻

[1]李新娥.MOOC時代的企業員工培訓：機遇和挑戰[J].中國人力資源開發， 2014（13）：12-17

[2]陳鳳.淺析國電大武口熱電有限公司的員工培訓[J].價值工程，2015（28）：65-66，67

第8篇：it行業工作經驗總結范文

*年暑期旅游高峰即將來臨。學校和企事業單位逐漸進入休假期，出游人數即將大幅增長。按照以往的規律，旅游安全事故也進入高發時段。5月以來，全國旅游安全事故時有發生，主要涉及水上旅游、道路交通等方面，旅游安全工作不容忽視。為將暑期旅游安全工作落到實處，現就有關事項通知如下：

一、全面部署暑期旅游安全工作

暑期是道路交通事故、涉水旅游事故和食物中毒的高發時期。各級旅游管理部門要高度重視暑期旅游安全保障，認真按照《關于開展*年“全國安全生產月”活動的通知》（安監總政法[*]75號）的統一部署，積極參與本地區安全生產月相關活動。要結合以往暑期旅游應急工作經驗和本地區特點，做好旅游突發公共事件的趨勢預測、防范預警、應急處置、善后處理和經驗總結。要按照道路交通事故、涉水旅游事故、食物中毒等各類突發公共事件的應急預案要求，加強預案演練和人員培訓，保證應急處理程序可行、渠道通暢、運轉正常。要因地制宜，有針對性地組織開展面向公眾、旅游接待單位的旅游安全宣傳、教育和引導。各級旅游部門和旅游企業要緊密配合、上下聯動，采取有力措施，確保各項旅游安全保障工作落實到位，為游客營造一個安全和諧的暑期旅游環境。

二、做好重點領域安全保障工作

各級旅游部門要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化部門安全監管責任。在認真排查本地區暑期旅游安全隱患的基礎上，突出重點，制定措施，落實責任，加強旅游安全保障工作。

（一）涉水旅游

涉水事故是暑期旅游安全事故的主要類型之一，其中溺水和水上交通事故是造成游客死傷的最主要因素。各地要高度重視水上旅游安全工作，進一步完善涉水旅游項目的安全保障體系建設。開展漂流、游艇、潛水、水上滑翔等高風險項目的景區要做好對游客的安全提示和教育；要加強設施設備的檢查和維護，配備充足的搶險、救生設備；要重視從業人員的培訓和應急演練，提升景區的應急救援水平和協調保障能力，保證景區安全運營；要針對今年氣候變化異常，部分地區災害性氣候多發的特點，密切關注氣象、海洋預報以及滑坡、水污染等因素的影響，制定應對措施，并針對汛期的到來，實時做好預警預報和防汛度汛工作。

（二）旅游交通

入夏以后，旅游交通事故將進入高發期。各地旅游部門要按照道路交通組織和管理的要求，加強旅游交通安全的組織和引導。一是要與公安、交通、保險等部門緊密聯合，切實加強對旅游交通運營企業安全生產監督檢查，規范旅游車租賃行業，嚴查旅游車輛公司違規運營等危及游客安全的行為，并在車況維護、安全駕駛、應急處置、保險救援等方面加強聯合監管和引導；二是要督促旅行社選擇有資質、車況好、管理嚴、信譽佳、服務優的旅游汽車公司接待旅游團隊。特別是團隊人數較多、跨省際的旅游團隊用車，一定要保證交通安全；三是要聯合路政、消防、高速公路管理、醫療等部門，針對暑期交通運輸的特點，加強旅游線路沿線的安全保障體系建設，加強對自駕游的交通、安全及服務導示系統建設，加強車輛遇險的搶險救援工作，強化重點路段的安全保障措施。四是要加強宣傳和信息，引導游客規避惡劣天氣等不良影響，營造平安、和諧、暢通的旅游道路交通環境。

（三）食品安全和衛生防疫

暑期是食物中毒的高發時期。要汲取2006年暑期發生的37名團隊客人食物中毒事件的教訓，安排團隊一定要到衛生、清潔、管理好的飯店餐館用餐，食物要符合食品衛生要求。要教育提示游客避免到街邊攤點用餐，特別要提醒到海邊旅游游客，注意海鮮類食品的衛生安全。各地旅游部門要充分重視旅游餐飲，聯合衛生、檢疫等部門，加強對旅游團隊和接待單位食品衛生的監督檢查。要加強對游客的教育，增強游客的食品衛生安全意識，防止食源性疾病和食物中毒事件的發生。要提高警惕，密切關注禽流感等疫病動態。經營出境旅游業務的旅行社要關注境外流行病情況，按需啟動應急預案，及時妥善處理衛生突發事件。

三、加強旅游安全監督和檢查

1、各地要突出“以人為本”的指導思想，以提升游客旅游安全意識為目標，采取主動措施做好旅游公共服務工作。將政府公共服務與旅游行業安全生產緊密結合。

2、要組織安監、交通、衛生等有關部門，酌情開展暑期旅游安全的監督檢查，注重日常監管，落實值班和事故上報制度。

第9篇：it行業工作經驗總結范文

【關鍵詞】高職院校；校企合作；職業教育

中圖分類號：G64

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2015）06-165-01

一、前言

近年來，職業教育不斷被“就業難”和“技工荒”所困擾，一方而是許多職業院校畢業生難以找到工作，另一方而是企業所需的技工無處可求，造成這一矛盾的原因雖然是多方而的，但直接反映出職業教育人才培養模式與社會發展需求不相適應。造成這一矛盾的原因雖然是多方而的，但直接反映出職業教育人才培養模式與社會發展需求的不相適應，培養人才效益差。為解決這一問題，最根本的就是要改變職業教育人才培養模式，實現職業教育培養模式由半封閉轉向開放，充分利用學校與企業在人才培養方而各白的優勢，把以課堂傳授間接知識為主的教育環境與直接獲取實際經驗和能力為主的生產現場環境有機結合起來，以“產教結合”“校企合作”的方式進行聯合辦學，唯有如此，才能適應社會經濟發展的需要，才能得到適應產業發展所需要的人才。

二、高職院校校企聯合辦學的經驗借鑒

（一）德國“雙元制”模式

“雙元制”是學校與企業分工協作、以企業為主，理論與實踐緊密結合、以實踐為主的一種成功的教育模式。一般來說，學生是以在企業學徒為主，以學校教育為輔。學徒期結束并接受行業組織的考核合格者，領取各州均予以承認的畢業證書?！半p元制”由政府進行宏觀管理，學校、行業主管部門和生產單位實行三重負責制。由于訓練與以現代科學技術為基礎的大生產密切結合，所以學生能夠及時估計到職業機構的變化和勞動力市場的需要；由于訓練與直接的生產過程密切結合，所以學校可以利用企業的設備和人員條件，節省辦學成本。德國約有75%以上的初中畢業生直接進入企業的培訓機構接受職業技術培訓，同時進入相應的職業學校學習基礎知識。

（二）澳大利亞TAFF模式

澳大利亞提供職業技術教育和培訓的專門機構全稱為技術與職業教育學院，簡稱TAFE學院。澳大利亞職業技術教育具體內容和安排由企業、專業團體、學院和教育部門聯合制定，并根據勞動力市場變化情況不斷修訂。其教學普遍堅持以能力為本位的指導思想，強調學生的主觀能動性，學生可以按照自己的情況進行學習，教學組織方式極為靈活，教學工作的重點放在訓練學生的實際工作能力上，考核的重點是學生應該能做什么而不是應該知道什么，同時對在工作和生活中獲得的相關專業技能也予以承認。TAFE學院很多技能培訓課程是在工作現場完成的，對學習效果的考核有時還要到企業的具體崗位進行。教師具有很強的實踐經驗，并與企業聯系密切。為使開設的專業與所學內容能夠適應社會的需求，他們定期召集座談會，隨時聽取各類企業對職業技術教育和培訓的意見和建議。

（三）美國的社區學院

美國社區學院注重的是教學的內容與形式，強調的是教師對學習者的責任和義務，提倡的是創新的學習和能力素4質的培養。社區學院在學科設置、課程結構和教學安排上強調以實際應用為主，實踐課占全部學時的40%-60%。在教學模式上，社區學院強調教學與生產實踐相結合，各專業系科的實踐課程學時占總學時的50%或更多，實踐課程由學院和企業派專人指導，學生必須到實際崗位上參加生產勞動。參加實習的學生可獲得一定的報酬，企業可從實習生中物色雇員人選，對表現突出的學生可直接錄用。有些社區學院的職業技術教育實行合作教育計劃，學生到與所學專業密切結合的工商企業等機構工作，使學習的內容在實際工作中得到應用和鞏固，并學到新的經驗。這類學生往往利用假期參加實習工作，不延長學習年限。

三、國外校企聯合辦學模式對我國的啟示

（一）學校為主，社會各界加以支持

盡管各國的合作教育模式各異，但各國政府都十分重視其發展，各國政府通過有關立法加強對工學結合的干預。除了通過法律、行政手段進行宏觀管理外，政府還給予經費上的支持。政府與行業的介入，使工學結合走向整合，產生“學校、企業、社會”整合模式。社會各界普遍重視工學結合教育。由于工學結合教育培養的人才素質高、能力強，有不錯的經濟收入，相應的也有較高的社會地位。人們很尊重職業教育與培訓，并不認為接受此類教育是低人一等，國外有些大學本科生在畢業后還有針對性地去選擇進入職業院校學習一技之長，以便更好地滿足人才市場的需求。

（二）工學結合中各方權益、義務界定分明

國外校企雙方在開展合作教育的過程中都承擔明確的義務，同時也享有必要的權益。不僅規定了雙方的權益和義務，而且還專門寫明學生在合作教育中的義務和權益。學校承擔的義務主要有：積極開設公司急需的專業和課程，選派有一定技能、工作態度較好的學生到公司完成工作學期，設立效率高的合作教育執行機構；而享有的權益有：公司為學校提供專業開辦費和所需物質，以合作教育為契機，擴大學校聲望以及學生就業率。學生承擔的義務則包括與公司很好合作，認真工作，按時提交“工作學期”報告；享有的權益除獲得工作經驗，加深理解課堂所學內容外，還可選擇專業對口的工作場地，挑選就業單位，并可得到相應的工作報酬。

（三）工學結合中合作主體需要有自覺的態度行為