市政道路施工總結精選(九篇)

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第1篇：市政道路施工總結范文

今年在路網征遷工作中，根據(jù)全區(qū)安排，我街道辦事處的路網征遷工作任務共涉及4條道路和3個村紅線內共涉及6處公建單位，居民227戶，拆遷總面積85032.7平方米，需征地265.5畝，拆遷總量占到全區(qū)總任務的22%以上。全部要求年底前必須完成的征遷任務。

到目前為止4條道路所涉及公建單位已基本拆除，拆遷總面積達9000余平方米，其中城西路南延拆除私人住戶14戶（10院），公建2處，拆除面積6000余平方米，天晚集南路拆除公建600余平方米，城南路西延拆除公建3處，私人住戶2處，拆除面積2500余平方米，簽訂征遷協(xié)議2戶；英雄南路簽訂征遷協(xié)議1戶，拆遷總量占城區(qū)今年總任務的22%以上，占__任務的11%以上。圓滿完成區(qū)委、區(qū)政府下達的一期路網征遷任務。

面對任務重，情況復雜的形勢，我辦事處高度重視、統(tǒng)一思想、迅速行動，第一時間召開動員大會進行安排部署，并成立了以街道辦事處黨工委書記牛慶紅為組長，人大工委主任侯蘇平、常務副主任申俊玲、紀工委書記李軍亮、武裝部部長李海燕、辦事處副主任苗建和、主任助理謝敬斯為副組長，各職能科室相關人員為成員的道路征遷工作領導組，按照“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標準、分工明確、責任到人、屬地負責”的原則，實行了領導“包?！敝贫?，包村干部參與，包村領導積極協(xié)調，村干部為主體機制，做到靠前指揮、提前介入，及時化解矛盾，把大事化小，小事化了，妥善處理路網征遷工作中出現(xiàn)的問題。

由于時間緊、任務重，各村干部充分發(fā)揚“5+2、白+黑”的吃苦耐勞精神，一切服從工作需要，經過仔細摸底，紅線范圍內涉及公建拆遷和民建拆遷的底數(shù)、實地丈量工作已全部完成，這次路網征遷涉及6個公建單位、民建摸底確權建檔227戶，拆遷總面積85032.7平方米，需征地265.5畝。

充分利用報紙、電視、網絡媒體進行宣傳動員，在大街小巷張貼了征遷通告，對沿街需要拆遷的建（構）筑物噴上了需要拆遷的標志，，召開征遷區(qū)群眾動員大會，講政策、講征遷標準，發(fā)放拆遷補償方案加大對征遷涉及道路周邊群眾的政策講解和宣傳力度，營造了濃厚氛圍。

在具體拆遷過程中，各村（菜場）依照科學操作、有序推進，堅持公平、公開、公正和以人為本的原則，制定出臺了科學合理的征遷方案和政策，例如，新民的結構拆遷，新華的安置房兌換拆遷，南關城中村拆遷，景家莊的貨幣補償拆遷，通過宣傳發(fā)動、調查摸底、房屋評估和核對幾道程序，征遷工作人員在嚴格執(zhí)行政策的前提下，幫助被拆遷戶權衡利弊，算大賬、算細賬，并深入群眾家庭、實地復核，讓被拆遷群眾最大限度地享受政策優(yōu)惠，從而得到被拆遷群眾的體諒和支持，順利推進了房屋拆遷簽約工作。

為了加快推進路網征遷工作進度和避免因拆遷不公而引發(fā)矛盾，成立了拆遷督查組。對4條道路征遷工作過程實施全程監(jiān)督。嚴禁任何單位和個人突破政策、隨意更改標準，保證了拆遷征地工作公開、公正、公平、合法、有序進行。

第2篇：市政道路施工總結范文

關鍵詞：市政道路；路基施工；質量控制

Abstract: how to avoid municipal road embankment engineering in its built after a degree of traffic appeared diseases, needs us according to former municipal road subgrade construction that experience and lesson, through the thorough analysis and summary, so it can be in the construction process of every stage and each link, and through a series of scientific and reasonable construction measures of engineering quality to control, so as to ensure that a municipal road embankment in the construction of the quality of the project. This paper focuses on the urban road subgrade construction quality control in the application of shallow analysis.

Keywords: municipal road; Subgrade construction; Quality control

中圖分類號： U416.1 文獻標識碼：A文章編號：

一、引言

隨著近年來我國市政道路工程尤其是高速公路工程的跨越式發(fā)展，市政道路的施工材料也隨之產生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對市政道路工程的施工質量進行更科學的控制，尤其是對我國市政道路路基工程的施工質量進行更科學的控制，就必須解放思想、實事求是地摸索出一套有針對性的施工管理體系和方法，以此來適應市政道路路基工程的施工材料、施工工藝的不斷發(fā)展。尤其是通過對市政道路路基已經出現(xiàn)的病害現(xiàn)象進行分析，并將其發(fā)生的原因逐條找出，從而在其施工過程中有針對性地予以重視，并通過科學合理的質量控制措施的實施，在提高施工工藝技術和工程質量的同時，還可以起到及時有效的預防及預警作用，以此來達到提高公路橋梁工程的使用壽命、保障人民生命財產安全的目標。本文著重對市政道路路基施工中質量控制的應用進行了淺要的分析。

二、市政道路路基施工中對質量控制的探討

1、市政道路路基施工中對基層平整度的質量控制

在施工中如何控制好市政道路路基的平整度對于不同的基層要區(qū)別對待。對于石灰穩(wěn)定土作為基層的市政道路，其平整度的質量控制比較容易，可用平地機刮平至合格的平整度即可，這是由于石灰土作為基層時，其平整度的標準和要求較低;而對于水泥穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的質量控制較石灰土難，要求又較其高。

2、市政道路路基施工中對瀝青混凝土面層平整度的質量控制

影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度等。基層平整度對面層的影響主要是面層的松鋪厚度不一，壓實后壓實度不等，經過一段時間行車后，平整度會明顯下降。所以要控制好基層的平整度，瀝青混凝土碾壓時的溫度要控制好。溫度過高會產生裂縫和推移現(xiàn)象，影響使用壽命和平整度；溫度過低則混合料壓實不易充分。只有在合適的溫度條件和壓實方法下，才能取得良好的壓實效果。初壓時采用十噸到十二噸雙驅雙振壓路機，進行錯半輪振壓兩遍，后由膠輪壓路機復壓，最后用十噸雙驅雙振壓路機靜壓收光，每個階段碾壓的溫度控制在初壓一百二十攝氏度、復壓一百一十攝氏度、終壓一百零五攝氏度。施工接縫如處理不好也影響平整度。施工當天結束時用三米長的直尺在碾壓好的接頭處檢查平整度。選擇合格的橫斷面，畫上直線，用切割機切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補上細料，把多余的料棄掉，并清理干凈。第二天接著施工時，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板，其厚度為松鋪厚度，預熱熨平板的溫度與運來的混合料一致，然后開始布料施工。經過這樣的處理，接頭處的質量能夠得到保證，平整度也較好。

3、市政道路路基施工中對路基面層裂縫的質量控制

根據(jù)實踐經驗，對于市政道路路基施工中的裂縫控制，最關鍵的就是采用收縮性較小、穩(wěn)定性能較好的結構來作為市政道路的基層。而在其施工過程中就要充分考慮這一類型的施工材料出現(xiàn)裂縫的原理?？偟膩碚f，其出現(xiàn)裂縫主要就是由于材料的收縮，而材料出現(xiàn)收縮又主要是由于兩個原因――溫縮與干縮。無論是溫縮還是干縮，都與施工材料的塑性指標及含水率相關。因此在施工材料的選用過程中首先就要對施工材料進行塑性指標的相關檢測和試驗，只有當施工材料的塑性指標符合要求之后才能對其進行采購。其次是其在施工過程中可以通過添加具有緩凝、減水性能的外加劑等措施，以此來保證施工材料能夠達到施工所要求的最佳含水率。只要能夠確保施工材料的這兩項指標參數(shù)，就可以基本確保很少出現(xiàn)裂縫甚至杜絕裂縫。

4、市政道路路基施工中對過渡段路堤壓實度的質量控制

在市政道路工程的運營階段，由于交通荷載與天氣、環(huán)境等因素長期不斷的作用影響，會導致其路基的土基塑性變形逐漸累積，最終導致市政道路工程過渡段路基產生差異沉降，并以此來破壞市政道路工程過渡段路基的平順度。實施市政道路工程過渡段的路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，采用各種土壤作對比試驗。

三、結語

總而言之，隨著近年來我國經濟的飛速發(fā)展和科技的不斷進步，市政道路工程的現(xiàn)代化建設也在如火如荼地展開，其建設速度和工程質量都被社會各界所密切關注。而如何避免市政道路路基工程在其建成通車之后出現(xiàn)一定程度的病害，就需要我們根據(jù)以往市政道路路基施工中得出的經驗和教訓，通過深入地分析和總結，從而能夠在其施工過程當中每個階段和每個環(huán)節(jié)，并通過一系列科學合理的施工措施來對工程質量加以控制，從而確保市政道路路基施工中的工程質量。另外，對于市政道路路基施工中的工程質量進行有效控制，還能夠大大減少市政道路工程在其通車之后的維護和養(yǎng)護費用，在提高施工工藝技術和工程質量的同時，又可以起到及時有效的預防及預警作用，以此來達到提高公路橋梁工程的使用壽命、保障人民生命財產安全的目標。可謂是一舉多得，功在當代，利在千秋。

參考文獻：

[1] 張建中. 道路施工過程中的路基路面質量控制分析 [J]．黑龍江交通科技，2011(08)．

第3篇：市政道路施工總結范文

【關鍵詞】市政道路 瀝青路面 有限元分析 施工技術 技術改進 配合比

1 概述

由于瀝青路面在承載力、耐久性以及行車體驗上具有獨特優(yōu)點[1]。近些年來我國瀝青路面得到了快速發(fā)展[2]。隨著我國瀝青混凝土路面快速發(fā)展，瀝青混凝土公路占我國所有公路的90%[3]。但是由于我國瀝青混凝土路面最早被應用于公路交通[4]，而城市交通由于其獨特運營狀態(tài)[5]直接決定了在進行市政瀝青混凝土路面施工過程中在技術層面的獨特性[6]。隨著近些年來我國城市化進程逐步加快，市政建設中瀝青混凝土路面重要性逐漸顯現(xiàn)出來[7]。但是我國在市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究方面與歐美發(fā)達國家仍然存在一定缺陷。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究與分析

由于市政道路在運營方式上與國道、高速公路等有著較大不同。針對市政道路公路運營方式進行相應的研究，并對現(xiàn)有的市政道路瀝青混凝土路面施工技術進行理論研究。

2.1 市政道路運營特點研究

市政道路作為城市的主要公用服務性設施在運營方面與一般的公路交通存在著較大的差異。根據(jù)對實際工作經驗進行總結，得到了市政道路在施工與運營方面與一般公路交通存在以下特點：

（1）施工面窄：由于市區(qū)內交通擁擠、人口密度大、車輛多等因素導致了在進行市政道路建設時出現(xiàn)用地難、用地時間短的問題。為了保證市區(qū)交通以及成本控制，在進行市政道路修建時，施工過程中會盡量減小工作面、減小臨建設施面積以及采用夜間施工的方式；

（2）施工障礙多：由于城市作為一個大的建筑綜合體，地下地上管網數(shù)目眾多。一旦在施工中對管網造成損傷會直接導致大面積的斷水斷電等事故。所以在進行市政道路建設時必須保證精細工作，嚴防損傷城市管網。

（3）抗滑能力要求高：由于城市中車輛行駛方式與普通公路上車輛行駛方式存在著天壤之別。城市道路上行駛的車輛急剎、急轉彎多，直接導致了城市公路對抗摩擦力要求要高。所以在進行市政道路建設時，施工技術必須要保證公路路面可以有效地抵抗車輛對路面的摩擦力。

2.2 市政道路面層材料技術要求研究

根據(jù)對市政道路的運營方式以及施工方式的特點進行相應的研究與分析，結合實際施工中的經驗總結對市政道路路面材料進行相應的研究，認為市政道路的路面材料應在以下幾點符合相應的要求：

（1）集料性質要求：由于現(xiàn)有的市政道路均采用瀝青混凝土路面。所以各種粗集料、細集料的性質直接決定了路面材料層的受力特性能否滿足市政道路的運營要求。為了保證；路面面層的受力特性，使上面層與下面層之間的粘結力滿足車輛運行要求，粗集料的壓碎值應當不大于26%，細集料的堅固性不大于12%。

（2）填料性質要求：在進行瀝青混凝土路面施工時，填料作為保證瀝青混凝土材料性質的重要摻和料可以有效地保證瀝青混凝土路面的性質。由于市政交通對承載力的要求以及對摩擦力的要求，在進行填料選擇時應當選擇含水量小于1%，親水指數(shù)小于1的填料。由于車輛與路面的摩擦會產生大量的熱量所以在受熱后必須要有一定的安定性。

（3）混合料高溫穩(wěn)定性要求：為了保證市政道路的熱穩(wěn)定性，保證道路在使用期間不出現(xiàn)車轍等病害，必須要保證高溫穩(wěn)定性，以防出現(xiàn)渠化交通。根據(jù)市政道路的熱穩(wěn)定性要求必須保證動穩(wěn)定度變異系數(shù)小于0.2，瀝青用量保證在5.0%左右。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究與分析

根據(jù)市政道路瀝青混凝土路面的施工條件以及材料要求，結合實際施工條件，對市政道路的施工方式進行相應的改進與分析研究適合市政道路的瀝青混凝土路面的施工技術。

3.1 市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究

針對市政道路瀝青混凝土材料的特性對實際施工中的施工技術進行相應的研究，結合材料性質與施工條件，關于瀝青混凝土路面面層在施工過程中應當在以下幾點予以嚴格控制：

（1）拌合條件滿足材料性質要求：由于在材料方面，市政道路瀝青混凝土路面面層材料在進行相應的拌合時應當充分保證材料均勻性，保證拌合時間不得少于50s，干拌時間不得小于6s。且頭鍋料的拌合時間應當比一般材料的拌合時間多出10%左右；并保證出鍋材料均勻一致不得有白花料，如果有白花料出現(xiàn)立即廢棄不得二次處理后使用；

（2）攤鋪質量控制：在進行相應的攤鋪時，要采用履帶式攤鋪機來攤鋪，攤鋪前將熨平板加熱至不低于65攝氏度。采用梯隊作業(yè)時要保證攤鋪機之間10～20m的行進間距且要保證在縱向切縫之間有30cm的重合面。松鋪系數(shù)控制在1.15～1.30之間；

（3）碾壓質量要求：為了保證市政道路的路面質量要求，在進行路面碾壓時必須保證路面碾壓質量。碾壓過程保證初壓溫度不低于130攝氏度，但不得超過165攝氏度。復壓溫度不得低于110攝氏度，終壓溫度不得低于65攝氏度。且要求振動壓路機的碾壓頻率不低于40Hz。

3.2 市政道路瀝青混凝土路面施工技術改進措施驗證分析

根據(jù)采用改進后的瀝青混凝土材料與施工技術進行相應的有限元分析模擬軟件進行相應的分析模擬。對路面的主要使用性質進行相應的驗證分析得到了以下幾點結論：

（1）彎沉值變化：根據(jù)有限元軟件模擬可以對路面的彎沉值進行相應的數(shù)據(jù)分析，根據(jù)分析結果我們可以看到采用改進配合比的材料以及施工技術施工的瀝青混凝土路面在彎沉值數(shù)據(jù)為18.7。這樣的彎沉值充分滿足了市政道路對承載力的要求；

（2）構造深度變化：采用有限元分析軟件對構造深度進行相應的測量，改進后的瀝青混凝土路面的構造深度保持在0.88～1之間，合格率在100%。可以有效地滿足市政道路的要求。

4 結語

通過對市政道路瀝青混凝土路面的質量要求，對瀝青混凝土路面材料進行相應的改進并結合實際施工條件對路面施工技術提出一定的建議，保證在市區(qū)內狹小地區(qū)保證施工質量。

參考文獻：

[1]殷成勝.揚州地區(qū)瀝青拌和設備的規(guī)劃建設和技術研究[D].揚州：揚州大學，2006.

[2]李思安.冷熱拌瀝青混合料路面施工方法比較分析[J].黑龍江科技信息，2010（1）：235.

[3]趙文姣.高等級公路瀝青路面施工質量控制技術研究[D].西安：長安大學，2008.

[4]張悅.高等級公路瀝青路面施工質量控制體系研究[D].重慶：重慶交通大學，2013.

[5]齊小康.瀝青路面施工技術研究[J].科技資訊，2013（12）：55-56.

第4篇：市政道路施工總結范文

關鍵詞：市政道路工程 原則 設計關鍵點

隨著我國經濟的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進步，我國市政道路工程實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。市政道路工程現(xiàn)代化建設的開展如火如荼，其工程質量與建設速度受到社會各界的廣泛關注。如何合理規(guī)劃設計路基路面，避免市政道路的路基路面建成后發(fā)生病害，我們需要根據(jù)以往的始終能夠道路路基路面工程施工當中總結經驗，吸取教訓，經過深入地分析、總結，在施工過程中把握每一個環(huán)節(jié)，控制路基路面工程的施工質量。

一、市政道路工程規(guī)劃應遵循的原則

市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設計、路基路面工程和道路的配套基礎設施。其中，路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進行設計和規(guī)劃，市政道路工程的設計原則包括：

首先，要在滿足城市的總體規(guī)劃的前提下，科學、合理地設計道路交通，土地的使用要滿通運輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對于土地開發(fā)強度的制約與促進作用，完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運轉效能得到提高，改善城市的環(huán)境，提供高效、經濟、低公害、舒適和安全的交通條件。

其次，遵循市場經濟規(guī)律，同城市的社會經濟發(fā)展水平相結合，大力發(fā)展公共交通，形成個體交通和公共交通優(yōu)勢互補的多元化客運網絡。

再次，要充分考慮道路的無障礙設計，保證行動不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達到環(huán)境效益、社會效益、經濟效益相互結合的目的。

最后，城市的配套基礎設施和城市的道路交通要緊密結合。與城市的主干道相互結合的城市基礎設施主要包括：電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線，結合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設施、景燈設施、路燈及交管紅綠燈控制設施等。

對各基礎設施進行綜合規(guī)劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設施設計在路面以上，其他的管線設施都在路面以下，以保證道路的視線通暢、環(huán)境良好，道路設施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。

二、市政道路工程路基路面設計關鍵點

（一）控制路基面層裂縫

根據(jù)實踐總結的經驗，市政道路路基路面工程施工當中的裂縫控制，關鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結構作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮，其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮，都同施工材料塑性指標和含水率有關。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進行相關的試驗和檢測，經檢測符合標準的才可以采購。另外，在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。

（二）控制基層平整度

路基是道路重要的組成部分，其穩(wěn)定性和強度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以，在設計與施工上都要保證路基質量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響，對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區(qū)別對待。

由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程，其平整度的要求和標準較低，所以石灰穩(wěn)定土為基礎的工程平整度質量比較容易控制，可以使用平地機進行刮平，直到平整度合格即可。

但是對于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程，其平整度質量比石灰土要難，要求也比較高。而且，水泥穩(wěn)定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩(wěn)定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴格，而終壓時間對水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大，稍控制不好就會影響強度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對平整度產生影響?？梢杂镁從郎p水劑延長初凝的時間。通過現(xiàn)場的試驗，初凝時間平均為二百七十分鐘，至此，可以設計攤鋪長度和壓實程序?；鶎佑脭備仚C進行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，過寬時，布料器的轉速會加快，使兩側的混合料離析進而對成型和平整度產生影響。

為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強度，必須非常嚴格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。

路基經碾壓以后要進行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測，檢測合格后才可以進行路面結構的施工。

對于各種路面材料要進行必要的試驗與施工檢測，對不符合要求的，要果斷采取相應的補救措施。

（三）對軟土地基的處理

通過對大量的市政道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設計過程中地質鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發(fā)現(xiàn)，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學性質等沒能準確探明，致使沒有對軟土地基進行相應的加固處理或處理方法不夠完善。

另外，軟土地基的加固處理計算參數(shù)和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術要求及預期效果。另外，雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低，也是導致市政道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點，在施工的過程中應根據(jù)工程實際情況有選擇地采用。

（四）路基路面排水

第5篇：市政道路施工總結范文

【關鍵詞】市政道路；施工技術；管理；道路養(yǎng)護

引言：

在市政道路施工過程中，施工技術的管理以及養(yǎng)護工作都是非常重要的內容，針對我國目前市政道路施工技術而言，缺少必要的施工管理體系。唯有同時完善施工技術管理以及養(yǎng)護工作，才能使我國的市政道路施工技術發(fā)展的更好。同時隨著科學以及產品的不斷發(fā)展，使得市政道路施工的規(guī)模逐漸增大。但是因我國道路養(yǎng)護工作現(xiàn)階段的管理體制以及運營體系，并不適合當前市政道路施工的發(fā)展，因而需要我們探索出一條適合我國市政道路施工的發(fā)展道路，促進市政道路施工技術不斷向前發(fā)展。

一、市政道路施工技術管理工作的重要性分析

市政道路施工技術管理工作的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，有效規(guī)范施工管理工作。市政道路施工技術是一項涉及到多方面工作內容的工程，不僅會對道路施工本身帶來影響，而且對沿線的居民正常生活以及來往車輛通行都會造成影響；第二，明確施工質量以及施工進度之間的關系。

二、市政道路施工技術管理工作的組成部分

（一）施工前準備工作

市政道路施工前的準備工作具體包括以下幾個方面：首先對道路施工過程中存在的重點以及難點問題進行分析；其次，完善施工技術方案；最后，實施道路施工技術方案。針對實際施工技術而言，市政道路施工技術中的重點以及難點問題是制定道路施工技術方案的重要前提。在市政道路施工技術管理工作中存在的重點問題主要是：工程原料的購買以及相關配比工作或是把握工程質量以及工程進度的問題等等。在分析市政道路施工技術重點以及難點問題之后，不僅可以有效制定出符合當前實際情況的施工方案，也是對工程施工進度以及質量控制的重要保障。

（二）施工過程中市政道路技術管理工作

在市政道路施工過程中，涉及到的施工技術管理工作主要包括以下幾個方面：第一，監(jiān)理市政道路施工過程現(xiàn)場，貫徹市政道路施工技術管理指標以及技術要求；第二，制定嚴格的施工控制以及管理措施，并依據(jù)實際測量數(shù)據(jù)完成施工；最后，建立工程施工緊急預案，有效應對施工過程中出現(xiàn)的緊急狀況。

針對工程施工技術管理工作而言，還要積極做好對外交流工作，防止將施工過程中的注意力集中在工程施工本身，因而忽視了工程施工對外界造成的影響，同時施工單位還要不斷借鑒以及吸收其他企業(yè)先進的施工經驗，創(chuàng)新管理理念，逐漸提高自身道路施工的管理水平。

三、市政道路養(yǎng)護工作探析

（一）市政道路養(yǎng)護工作主要內容

1.道路波浪

在鋪設路面過程中，若是沒有掌握好路面鋪設材料以及細節(jié)問題，就會使路面在短期使用后出現(xiàn)波浪，出現(xiàn)這種情況的最主要原因是鋪設技術不過關，因市政道路養(yǎng)護工作本身存在的難度較大，在車輛行駛過程中，若是遇到波浪路面會存在較大的道路安全隱患，車體因震動也會形成較大的危害，而且波浪形路面給后期的帶路養(yǎng)護工作也帶來了較大的難度。針對這種情況，需要道路養(yǎng)護工作人員依據(jù)不同的施工環(huán)境以及技術要求，制定出合理的市政道路養(yǎng)護方案。

2.道路沉陷

若是道路上行駛的大型車輛較多，路面就會因承受強度過大出現(xiàn)沉陷，從而使路面車轍較多且痕跡較深，針對道路養(yǎng)護人員而言，沉陷是一種常見但養(yǎng)護難度較大的道路故障，沉陷造成的路面故障面積較大，同時破壞性較強，若是想針對路面沉陷實施有效的后期維護管理工作，就一定要針對大段路面實施市政道路養(yǎng)護以及再維修工作。

3.路面啃邊

若是后期道路養(yǎng)護工作實施力度不夠，就會使路面出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象。路肩在后期市政道路養(yǎng)護工作中，若是沒有得到有效的保護就會引發(fā)缺土狀況，并且在降雨之后，因雨水沖刷，車輛碾壓引發(fā)的沉陷也會使路面出現(xiàn)連鎖性災害，致使路面啃邊現(xiàn)象不斷加重，因而在路面發(fā)生啃邊狀況之后，道路養(yǎng)護工作人員要采取必要措施積極進行維護，防止災害擴大。

4.路面坑槽

因不同環(huán)境對路面造成的影響不同，路面常會因季節(jié)變化發(fā)生細微變化，加之路面行駛車輛較多或是后期養(yǎng)護工作不到位，就會使路面出現(xiàn)坑槽，在路面發(fā)生這樣在狀況之后，道路養(yǎng)護人員要采取積極的措施進行補救，避免災害出現(xiàn)擴大，同時可適當限制行駛車輛壓力，保障市政道路運行的安全性。

（二）市政道路養(yǎng)護工作中存在的不足

在市政道路養(yǎng)護工作中存在的不足主要包括以下幾個方面：第一，實施道路養(yǎng)護的相關工作人員專業(yè)素質不高。依據(jù)有關資料分析，我國道路養(yǎng)護部門中只有約30%的工作人員是經過專門職業(yè)素質培訓后，而就職在市政道路養(yǎng)護部門中的，其余道路養(yǎng)護工作人員專業(yè)素質均不過關，甚至一些道路養(yǎng)護工作人員是企業(yè)雇傭的臨時工。因道路施工養(yǎng)護部門工作人員專業(yè)素質存在較大差異，使得道路養(yǎng)護工作的質量不能達到質量要求標準，嚴重影響了我國道路施工養(yǎng)護部門的形象；第二，道路養(yǎng)護部門措施制定不完善。道路養(yǎng)護工作是一項長期且艱巨的工作，在實施道路養(yǎng)護工作時，道路養(yǎng)護工作的主要經費來源是國家財政支出，因而這會對當?shù)氐呢斦愂諑硪欢ǖ挠绊懀瑖乐刂萍s了道路養(yǎng)護部門管理體制的制定；第三，我國道路養(yǎng)護管理理念落后。在市政道路養(yǎng)護實際工作中，一般情況下，我國市政道路養(yǎng)護部門對道路實施養(yǎng)護主要都是在事后進行養(yǎng)護，也就是當?shù)缆仿坊蚴锹访娉霈F(xiàn)問題后，才采取相應養(yǎng)護措施，這種落后的管理理念對市政道路交通事故的發(fā)生造成了很大的影響。

四、如何改進市政道路養(yǎng)護工作

依據(jù)上述我國市政道路養(yǎng)護工作中存在的不足之處，我們可以采取以下針對性措施：第一，市政道路施工養(yǎng)護部門針對道路養(yǎng)護工作人員要開展不定期的專業(yè)素質培訓，在整體上提升工作人員的基礎素質。同時，在制定培訓內容時，不僅要涵蓋專業(yè)素質技能，還要包括職業(yè)道德方面的培訓，更要包括生態(tài)環(huán)境友好以及道路養(yǎng)護標準方面的培訓；第二，積極開展道路養(yǎng)護權的承包與轉讓工作，因我國市場經濟是在中國特色社會主義市場環(huán)境下發(fā)展起來的，開展道路養(yǎng)護權的承包與轉讓工作可以有效提高企業(yè)經濟收入，減少國家以及個人的稅收壓力。

五、結語：

綜上所述，市政道路施工技術管理工作在道路施工整體過程中，具有非常重要的作用，同時道路后期的維護工作是對市政道路施工技術管理中缺陷的彌補，因而市政道路前期技術管理工作要盡量做到有效，并在實踐中不斷探索，從而保障道路施工的整體質量。隨著國民經濟的不斷提高，市政道路施工質量在管理工作中變得越來越重要，唯有在實際施工過程中不斷總結和改進施工經驗，才能真正保障施工質量，同時，在制定道路施工方案的過程中，還要強化對工作人員責任心的培養(yǎng)工作，從而在根本上實現(xiàn)高質量的施工目標。

參考文獻：

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[2]顏興全.市政道路施工技術管理分析[J].交通科技與經濟，2012，11（5）.

[3]張亮亮.市政道路施工技術管理的重要性探討[J].建筑與文化（學術版），2013，（12）.

第6篇：市政道路施工總結范文

【關鍵詞】市政道路；施工建設；問題探究

[Abstract] along with the rapid development of economyand the improvement of people's living standard, the citypublic traffic has increased pressure, and further improvethe municipal road requirements. At present, the popularity of private cars seriously affects the overall planning and construction of municipal road construction,to solve the existing problems in the municipal roadconstruction has become the main task at the present stage of city traffic management. To study and discusssome problems in this paper, the municipal road construction.

[keyword] municipal road; construction; problems

中圖分類號： TU99 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

0 引言

近年來，隨著我國經濟的迅猛發(fā)展，汽車的使用量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。汽車的用量增加嚴重導致了城市交通堵塞，給城市公共交通產生很大的惡劣影響。出于緩解城市交通堵塞和協(xié)調城市規(guī)劃與發(fā)展建設的目的，市政道路的設計和施工日漸發(fā)展為現(xiàn)代城市建設的核心內容。在現(xiàn)代建設與發(fā)展的過程中，城市經濟發(fā)展的重要標志就是市政道路部分。反過來，市政道路的建設和發(fā)展也促進城市的經濟的發(fā)展。正因為市政道路的建設和施工的地位如此重要，本文對其可能出現(xiàn)的問題進行細致分析，以拋磚引玉。

1 市政道路施工問題概述

在進行市政道路施工建設的過程中，市政道路所要求的特點是工期短和質量高。縮短市政道路施工工期的有效手段是使用新的技術，還能夠降低道路施工對城市交通帶來的不良影響。與此同時，市政道路應該具備高水平的設計標準和施工質量，進而來達到現(xiàn)代城市建設大中型車輛通行標準和需求。針對市政道路施工給周邊居民帶來的影響，市政道路施工要盡量減少夜間施工和施工噪音。所以，現(xiàn)代市政道路施工存在著許多亟待解決的問題。有效解決上述問題對城市建設發(fā)展和道路施工來說意義重大。

2 市政道路施工工期的問題與對策分析

2.1 市政道路施工工期問題

在進行現(xiàn)代市政道路施工的過程中，亟待解決的問題之一便是工期問題。在進行工程招投標時，按照設計要求和工藝規(guī)范等來確定工期。在進行具體施工的過程中，經常會因某些原因使施工工期受到影響。拖延工期會造成周邊居民的通行不便，進而給城市交通的造成影響，此外，施工企業(yè)還會因拖延工期而遭受經濟損失?？紤]到上述問題，在進行招投標時就應該就工期問題展開討論。就工程當?shù)氐臍夂驐l件和人工等問題做出討論和研究，降低外界因素給工期帶來的嚴重影響。運用投標文件編制時對氣候因素所做的科學分析，騰出施工工期由于氣候因素耽誤的時間，進而有效的確保施工企業(yè)的競爭力和資金投入。

此外，在工程開始施工前，施工企業(yè)要對其做出工程量計算和選擇設備類型等，通過匹配工程量和工程具體操作中的施工設備來確保工期。在進行現(xiàn)代市政公路的過程中，絕大多數(shù)施工企業(yè)出于降低工程設備管理工作量的目的，常常會通過相同規(guī)格的設備做各式各樣的工程施工。上述操作會給施工工期帶來影響，進而不能確保施工工作的順利開展。若是施工設備和工程量不相符會增加過程施工的難度、增加路面接縫，最終使施工質量受到影響，并且使施工質量控制工作的難度有所加大。因此，市政道路工程施工企業(yè)需要注重選擇設備類型和對其的管理工作，進而確保市政道路工程的工期?？紤]到施工工藝給工期帶來的影響，市政道路施工企業(yè)也需要注重對施工工藝的控制和管理，進而使工程施工質量得以提升。通過科學合理的工藝控制和質量管理能夠降低其給工期造成的影響。同時，在施工工程開始前，市政道路施工企業(yè)也需要對具體的施工工藝進行選擇，挑選最佳的施工工藝來進行工程施工，進而減少市政道路的施工工期，可以有效的降低城市交通壓力和對周邊居民帶來的不便。

2.2 對居民造成的影響

在進行市政道路施工時，施工自身就會給當?shù)鼐用裨斐刹煌潭鹊挠绊?。若是不妥善管理施工現(xiàn)場具體操作和施工進度計劃將導致夜間施工的出現(xiàn)，進而給當?shù)鼐用駧聿槐?。考慮到上述問題，市政道路施工企業(yè)需要全方面的考慮問題和進行施工管理工作，來降低市政道路施工給當?shù)鼐用駧淼挠绊懞筒槐?。就道路施工的周邊有商鋪出現(xiàn)的情況而言，施工企業(yè)需要和當?shù)厣鐓^(qū)和街道辦事處進行交談，樂于為商鋪鋪設通道，進而降低對周邊商鋪造成的影響。市政道路施工企業(yè)需要重視現(xiàn)場施工管理工作，及時清理因路基施工中開挖導致的殘土堆積，在進行施工時給當?shù)鼐用癫贾猛ㄐ斜愕?，金額降低對周邊居民出行造成的影響。與此同時，出于縮短施工工期的目的，絕大部分企業(yè)會通過延長施工時間來實現(xiàn)，例如，早上五點甚至更早就開始施工建設，晚上很晚才停工。在此過程中產生的噪音給居民生活造成了嚴重的影響?？紤]到這個問題，施工企業(yè)需要重視合理計劃和控制施工工程進度和每天的施工安排。運用科學合理的進度規(guī)劃和工藝設計，來確保每天的施工時間在 “早七晚六”左右，進而降低給居民生活造成的嚴重影響。

2.3 市政道路施工質量控制問題

市政道路施工質量是確保城市交通正常運行的重要環(huán)節(jié)，同時也是市政道路施工管理的急待解決的問題之一。優(yōu)質的施工質量可以使市政道路使用時間增大、降低公路維修給城市交通造成的嚴重影響。隨著現(xiàn)代市政道路設計標準的不斷進步，施工道路施工質量控制與管理也是問題不斷。目前，應該較為廣泛的結構水泥穩(wěn)定碎石路基和瀝青路面，此種結構較傳通以往混凝土路面的施工有很多不同之處。此種結構的增多在很大程度上加大了市政道路施工質量控制難度。施工企業(yè)可以通過分析和研究相關文獻材料來保證市政道路施工質量控制。同時，施工企業(yè)還需要注重自身經驗總結和對施工技術人才的培養(yǎng)，進而來提升市政道路施工質量，進而達到現(xiàn)代市政道路施工的相關要求。

3 結語

綜上所述，鑒于市政道路施工存在的諸多問題，需要施工企業(yè)充分考慮企業(yè)的實際狀況來改進和優(yōu)化。注重企業(yè)施工技術人才的培養(yǎng)和項目管理的有效實施，進而提升項目規(guī)劃、工藝管理和質量控制等相關工作，減少問題發(fā)生的頻率。在處理各種問題時，施工企業(yè)還需要有所創(chuàng)新和引進先進技術，來增強企業(yè)的綜合實力與管理水平。

參考文獻

[1]梁浩，崔玉龍．論城市道路施工過程的質量控制重點[J]．道路施工監(jiān)理.2009,10(6):112-113.

第7篇：市政道路施工總結范文

[關鍵詞] 道路橋梁項目 施工現(xiàn)場管理經濟效益社會效益

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來我國第三產業(yè)――建筑產業(yè)逐步進入鼎盛發(fā)展時期，而建筑業(yè)的崛起，需要市政道路、橋梁興建，才能拉開城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產業(yè)園區(qū)的建設框架，才能為之提供可供施工的土壤（土地）。合理的道路橋梁建設不僅能為建筑業(yè)、工業(yè)、農業(yè)等產業(yè)提供堅實的交通支撐，還能為這些產業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供更多的便捷。所以市政道路橋梁項目的實施是其他產業(yè)發(fā)展的前奏，也就是所謂的要想富先修路。

市政道路橋梁工程包括場地平整、基層、基礎、結構、裝飾、安裝等子分項。無論那一子項工程，從設計到施工都要著眼于完工后的工程實際使用質量。因此，若在施工組織、施工配合、成本控制上出現(xiàn)問題則會影響施工進度，拖延工期，影響工程質量。因此，施工管理中應注意以下幾方面問題。

一、施工組織

市政道路橋梁工程既然包括了多個子項工程，在施工中往往涉及到各項子項目的協(xié)調和配合，因此，在施工過程中要做到統(tǒng)一領導，各部門、各項目要協(xié)調、銜接配合一致，使工程建設能夠順利進行，這也就是常說的施工組織。嚴禁出現(xiàn)有人員沒機械，有機械沒材料，有人員又不配合等等不銜接，不配合的狀況。根據(jù)市政道路橋梁工程的實際特點，市政道路橋梁工程的施工組織設計應包含以下幾方面的內容：

1、在取得工程施工項目后，應按照設計要求做好工程概預算，為工程開工做好施工場地、施工材料、施工機械、施工隊伍等方面的準備。根據(jù)對施工工期的要求，組織材料、施工設備、施工人員進入施工現(xiàn)場，計劃好工程進度，保證能連續(xù)施工。

2、施工組織機構及人員配備需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關系及負責人。注意不要忽略養(yǎng)護組。人員安排要根據(jù)施工進度計劃，按時間順序及時安排進場。

二、施工現(xiàn)場管理施工

現(xiàn)場管理是施工管理的重要組成部分，也是整個施工管理工作的基礎。因此，施工現(xiàn)場管理水平的高低，直接影響市政道路橋梁工程的質量和企業(yè)的經濟效益。長期以來，市政道路橋梁工程企業(yè)被戲稱為“流動隊”。常常出現(xiàn)忽視經營管理，更不重視施工現(xiàn)場管理，因而企業(yè)管理較為落后，在一些市政道路橋梁工程項目施工中存在消耗高、浪費大、質量差、技術不求進步等問題。從施工現(xiàn)場管理來看，主要反映出施工組織計劃性不強，操作不嚴格執(zhí)行標準規(guī)范，規(guī)章制度形同虛設等問題。因此，勞動生產率低，生產力得不到較大增長，經濟效益不高，工程質量不好，嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展。

1、 施工現(xiàn)場工作主要工作包括：施工準備、正式施工、竣工驗收和養(yǎng)護管理等三個階段。(1)施工準備階段的管理工作主要有：落實分包協(xié)作單位和施工條件；主要物資材料的訂購；具體落實施工任務。(2)正式施工階段的管理工作主要有：組織綜合施工；落實各項技術組織措施；跟蹤檢查計劃的實施，及時反饋；加強組織平衡，保證供應；對施工進度、施工質量和施工成本進行嚴格控制；保證施工安全，做到文明施工等。(3)竣工驗收和養(yǎng)護管理階段的管理工作有：預檢、隱檢及簽證工作；整理和審定交工驗收資料，組織辦理工程交工驗收；負責編寫施工技術與管理的總結資料；做好工程的養(yǎng)護前技術交底，編寫保養(yǎng)計劃，落實養(yǎng)護任務。

2、 現(xiàn)場施工項目部的組建。近年來，市政道路橋梁工程全面實施工程的投標制度，加強了市政道路橋梁工程施工企業(yè)對施現(xiàn)場管理的重視，推動了施工現(xiàn)場管理項目制的建立。工程中標后，首先組建現(xiàn)場施工管理組織機構，健全現(xiàn)場施工項目部，由項目部統(tǒng)籌管理。施工項目部作為企業(yè)臨時性的基層施工管理單位，通常由企業(yè)經理任命工程項目的施工項目經理組建施工項目部。其目的是為了發(fā)揮項目管理功能，為項目管理服務，提高項目管理的整體效率，以達到項目管理的最終目標。

(1) 市政道路橋梁工程施工項目部設置的原則：第一，高效、精干的原則； 第二，責、權、利一致的原則；第三，命令一致的原則；其四，協(xié)調有力原則。

第8篇：市政道路施工總結范文

關鍵詞：市政道路建設；路基路面；問題剖析

一、引言

隨著近年來我國道路工程尤其是市政道路工程的跨越式發(fā)展，市政道路工程的施工材料也隨之產生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對市政道路在建設中的工程質量進行更科學的控制，尤其是對我國市政道路路基路面工程的施工質量進行更科學的控制，就必須解放思想、實事求是地摸索出一套有針對性的施工管理體系和方法，以此來適應市政道路路基路面工程的施工材料、施工工藝的不斷發(fā)展。尤其是通過對市政道路工程路基路面已經出現(xiàn)的病害現(xiàn)象進行分析，并將其發(fā)生的原因逐條找出，從而在其施工過程中有針對性地予以重視，并通過科學合理的質量控制措施的實施，在提高施工工藝技術和工程質量的同時，還可以起到及時有效的預防及預警作用，以此來達到提高市政道路工程的使用壽命、保障人民生命財產安全的目標。本文著重對市政道路在建設中的路基路面工程施工常見問題及其應對措施進行了淺要的分析和探討。

二、市政道路在建設中的常見問題及其應對措施

1、市政道路在建設中對基層平整度的控制

在施工中如何控制好市政道路工程路基路面的平整度對于不同的基層要區(qū)別對待。對于石灰穩(wěn)定土作為基層的市政道路工程，其平整度的質量控制比較容易，可用平地機刮平至合格的平整度即可，這是由于石灰土作為基層時，其平整度的標準和要求較低；而對于水泥穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的質量控制較石灰土難，要求又較其高。同時，它對面層平整度的影響較大。面層平整度好壞直接影響到行車的舒適與安全。水泥類穩(wěn)定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰，穩(wěn)定類材料的施工對壓實時間要求不嚴，水泥類穩(wěn)定材料的施工受終壓時間的影響非常大，一旦控制不好就會對強度產生較大的影響。所以水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多，影響平整度。為了能夠延長初凝時間，可采用緩凝減水劑。通過現(xiàn)場試驗初凝時間平均達到二百七十分鐘。這樣就可以對攤鋪長度、壓實程序進行設計?；鶎硬捎脭備仚C攤鋪時注意攤鋪寬度，較寬時，布料器轉速快，導致兩側混合料發(fā)生離析而影響成型和平整度。

2、市政道路在建設中對瀝青混凝土面層平整度的控制

影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度等?；鶎悠秸葘γ鎸拥挠绊懼饕敲鎸拥乃射伜穸炔灰唬瑝簩嵑髩簩嵍炔坏?，經過一段時間行車后，平整度會明顯下降。所以要控制好基層的平整度，瀝青混凝土碾壓時的溫度要控制好。溫度過高會產生裂縫和推移現(xiàn)象，影響使用壽命和平整度；溫度過低則混合料壓實不易充分。只有在合適的溫度條件和壓實方法下，才能取得良好的壓實效果。初壓時采用十噸到十二噸雙驅雙振壓路機，進行錯半輪振壓兩遍，后由膠輪壓路機復壓，最后用十噸雙驅雙振壓路機靜壓收光，每個階段碾壓的溫度控制在初壓一百二十攝氏度、復壓一百一十攝氏度、終壓一百零五攝氏度。施工接縫如處理不好也影響平整度。施工當天結束時用三米長的直尺在碾壓好的接頭處檢查平整度。選擇合格的橫斷面，畫上直線，用切割機切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補上細料，把多余的料棄掉，并清理干凈。第二天接著施工時，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板，其厚度為松鋪厚度，預熱熨平板的溫度與運來的混合料一致，然后開始布料施工。經過這樣的處理，接頭處的質量能夠得到保證，平整度也較好。

3、市政道路在建設中對路基面層裂縫的控制

根據(jù)實踐經驗，對于市政道路路基路面工程施工中的裂縫控制，最關鍵的就是采用收縮性較小、穩(wěn)定性能較好的結構來作為市政道路工程的基層。而在其施工過程中就要充分考慮這一類型的施工材料出現(xiàn)裂縫的原理?？偟膩碚f，其出現(xiàn)裂縫主要就是由于材料的收縮，而材料出現(xiàn)收縮又主要是由于兩個原因――溫縮與干縮。無論是溫縮還是干縮，都與施工材料的塑性指標及含水率相關。因此在施工材料的選用過程中首先就要對施工材料進行塑性指標的相關檢測和試驗，只有當施工材料的塑性指標符合要求之后才能對其進行采購。其次是其在施工過程中可以通過添加具有緩凝、減水性能的外加劑等措施，以此來保證施工材料能夠達到施工所要求的最佳含水率。只要能夠確保施工材料的這兩項指標參數(shù)，就可以基本確保很少出現(xiàn)裂縫甚至杜絕裂縫。

4、市政道路在建設中對軟土地基的處理

通過對大量市政道路工程的調查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因為地基沉降而引起的跳車現(xiàn)象主要是因為在施工圖設計過程中，地質鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學性質等等，導致軟土地基沒有進行應有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計算方法及其計算參數(shù)與該軟土地基的實際情況存在一定差距，導致軟土地基的處理無法達到應有的技術要求和預期效果。此外，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強度降低，也是造成市政道路工程路基沉降的一個最主要的原因。從市政道路工程施工分析可知，各種軟土地基處理方法的機理及適應性各有特點，施工過程中要根據(jù)當?shù)毓こ虒嶋H情況加以選擇采用。為了保證軟土地基排水固結的施工質量，消除軟土地基路基不均勻沉降的現(xiàn)象，必須盡可能地提前軟土地基路段的施工時間，爭取更長的預壓時間，以減少軟土地基的施工后沉降。

三、結語

總而言之，隨著近年來我國經濟的飛速發(fā)展和科技的不斷進步，市政道路工程的現(xiàn)代化建設也在如火如荼地展開，其建設速度和工程質量都被社會各界所密切關注。而如何避免市政道路路基路面工程在其建成通車之后出現(xiàn)一定程度的病害，就需要我們根據(jù)以往市政道路路基路面工程施工中得出的經驗和教訓，通過深入地分析和總結，從而能夠在其施工過程當中每個階段和每個環(huán)節(jié)，通過一系列科學合理的施工措施來對工程質量加以控制，從而確保市政道路路基路面工程施工中的工程質量。另外，對于市政道路在建設中的路基路面工程施工常見問題進行有效控制，還能夠大大減少市政道路工程在其通車之后的維護和養(yǎng)護費用，可謂是一舉多得，功在當代，利在千秋。

參考文獻：

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[3] 耿忠. 分析市政道路建設中的若干問題 [J]．科技風，2010(12).

[4] 安曉燕. 城市市政道路建設項目質量管理研究 [J]. 民營科技，2010(07).

第9篇：市政道路施工總結范文

關鍵詞：市政工程道路施工質量管理重要性

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

前言：隨著城市化建設進程的不斷加快，工程規(guī)模越來越大，設計越來越復雜，工程造價也越來越高，在施工中，文明施工、安全施工理念得到了一定的運用。但是，市政工程道路施工中存在的影響因素較多，對施工安全有著一定的干擾，為此，一定要優(yōu)化市政工程道路施工質量管理的重要性工作的落實，實現(xiàn)市政工程施工的經濟效益與社會效益。

1市政道路工程施工質量管理的重要性

第一，充分發(fā)揮工程中的各種積極因素。進行市政道路工程施工質量管理，有助于充分發(fā)揮工程中的各種積極因素。

第二，確保市政道路工程施工順利進行。進行市政道路工程施工質量管理，能做到在工程施工中及時發(fā)現(xiàn)質量弊端迅速進行處理，從而避免施工安全事故的發(fā)生，這樣不僅提高了施工安全性，還避免了不必要的經濟損失。

第三，提高施工人員素質。進行市政道路工程施工質量管理，能讓施工人員明確各自職責，并嚴格按照工程施工規(guī)范要求進行作業(yè)，不僅助于工程資源的合理配置，還能進一步提高道路施工企業(yè)的整體管理水平以及施工人員的專業(yè)素質涵養(yǎng)。

第四，提高市政道路工程效益。進行市政道路工程施工質量管理，最大限度的避免了返工情況的出現(xiàn)，保證了施工進度，這樣能夠進一步高市政道路工程效益。

2.影響市政道路工程施工質量的因素

2.1施工人員

施工人員是市政道路工程建設的核心，施工人員的專業(yè)素質與專業(yè)技術水平對市政道路工程施工質量有著決定性的影響。當前，由于在市政道路工程施工中，施工人員存在極大的流動性，為了補充施工人員數(shù)量，往往會招收大量缺乏培訓，且專業(yè)素質與專業(yè)技術水平較低的農民工，這就在很大程度上使得市政道路工程質量缺乏保障。然而道路施工企業(yè)往往也會忽視對施工人員的培訓，促使施工人員專業(yè)素質與專業(yè)技術水平無法得到提高，導致在施工中常常出現(xiàn)有施工人員違規(guī)作業(yè)情況，這不僅給市政道路工程施工帶來了負面影響，還嚴重影響了市政道路工程施工質量。

2.2客觀原因

市政道路質量缺陷問題產生的客觀因素主要來源于道路使用的過程中的非人為因素破壞路面或者路基。市政道路的路面主要構成基礎是道路路基，但是一些軟土路基路面在道路的使用過程中由于長期荷載過度就容易出現(xiàn)過量彈性和塑性變形，導致市政道路的路面出現(xiàn)翻漿以及道路路面的不平整。

3.加強市政道路工程中施工質量管理的重要性探究

3.1施工材料質量管理

市政道路施工是一項施工材料需求量巨大的工程，施工材料質量優(yōu)劣在很大程度上直接影響著市政道路施工質量，因此，加強施工材料質量管理非常有必要。施工材料質量管理具體能夠表現(xiàn)為以下幾方面：第一，選擇有責任心，了解材料市場情況的人員作為材料采購人員，在正式采購施工材料時應做到貨比三家，并采取集中統(tǒng)一的采購模式，在施工材料采購階段不僅要保證施工材料質量合格達標，還應盡量降低成本費用。第二，在運輸施工材料時，根據(jù)工程實際情況，制定材料運輸管理計劃，根據(jù)運輸能力，選擇最優(yōu)運輸方式，選擇合適的材料裝卸方法，以此減少材料裝卸時間，提高材料裝卸質量。第三，在施工材料進場時應再次進行嚴格的質量檢查，確保質量達標后，進入施工場地使用。第四，施工材料進入施工現(xiàn)場若是沒有立即使用，應做好施工材料倉儲管理，材料入倉儲存時應根據(jù)材料的性能和特點進行分類存放，材料做到妥善保管。同時制定材料發(fā)放制度。第五，在施工階段必須嚴格控制材料使用情況，尤其是鋼材、水泥、砂石等材料，應實行限額領料。重視并嚴格控制材料領取、使用、退回等環(huán)節(jié)。工程項目部應承接材料需求量大的工序。

3.2施工設備質量管理

隨著科學技術的發(fā)展，當前社會已經步入高科技、高機械化施工信息化時代，市政道路工程施工也離不開高科技、高機械化的支持，相較于其他工程施工，在市政道路工程施工中高科技、高機械化的應用更為頻繁。因此，市政施工企業(yè)在編制市政工程施工方案時，必須將工程建設中使用的高科技、高機械化施工機械設備放在重要位置進行充分考慮，而后根據(jù)工程預算指派采購人員進行采購；制定相應的操作規(guī)程和維修手冊，要求施工人員必須科學、正確使用及認真檢查、維護機械設備，確保施工機械設備始終處于正常運行狀態(tài)，以便滿足工程施工需要，進一步提高施工效率，為實現(xiàn)工程質量目標，提供良好的保障。

3.3施工人員質量管理

市政道路工程施工是一項復雜、施工周期長、人員流動性大的工作，然而施工人員又是市政道路工程施工的核心所在，與市政道路工程施工質量有著最為直接和密切的關聯(lián)。因此，加強施工人員質量管理非常重要。在市政道路工程施工中，施工企業(yè)應做到人性化的管理，平等對待每一位施工人員，如果條件允許，在休息期間開展一些活動，拉近領導層與基層人員以及基層人員與基層人員之間的關系，這樣能夠增強施工團隊的凝聚力，同時為了避免違規(guī)操作和其他一些不良情況，還應結合實際情況制定詳細的規(guī)章制度，以此進行規(guī)范，確保施工人員在施工作業(yè)中嚴格按照規(guī)范、規(guī)程進行操作。此外，針對人員流動性大，專業(yè)水平和素質涵養(yǎng)偏低情況，施工企業(yè)在招收這類人員后，在工程正式施工前應展開相應的培訓，促使施工人員對整個工程情況有一定的了解，通過培訓提高人員的技術水平，操作能力，質量意識，安全意識，工作態(tài)度等多方面的能力，從而為工程質量的合格達標奠定堅實的基礎。

3.4其他一些施工質量管理方法

建立健全的市政道路工程施工質量管理體系，以此為基礎不斷市政道路工程施工完善質量監(jiān)督管理制度，加強工程施工過程中的監(jiān)督管理，加強施工各階段質量管理（施工準備階段、施工階段以及竣工階段），嚴格控制所有施工工序質量，加強成品保護等。

3.5采用現(xiàn)場跟蹤檢查

市政工程道路施工質量管理可以推動現(xiàn)場跟蹤檢查這個最實用的辦法在具體施工過程中發(fā)現(xiàn)工程質量的許多問題?，F(xiàn)場跟蹤檢查的具體施行過程中，質量管理人員必須做到勤跑工地不懈怠，勤于觀察不粗心，勤于檢測不放松，這樣就能在施工現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題以后及時有效解決問題，消除工程質量隱患，讓工程質量事故節(jié)約于萌芽狀態(tài)，以此減少工程不必要的經濟效益損失。質量管理人員應該在道路施工現(xiàn)場督促施工人員按照標準規(guī)范要求進行施工，并隨時隨地履行自己的責任按規(guī)定對一些容易發(fā)生質量問題的項目進行抽查。質量管理人員還可以在現(xiàn)場為一些不懂規(guī)范操作的施工工人進行正確操作的示范演示，如果遇到難以解決的質量難題和施工人員一起團結協(xié)作共同研究解決難題，出現(xiàn)質量問題不能一味把責任推給施工人員而應該認真調查分析原因并總結經驗教訓。

4.結束語

總之，本文從施工材料質量管理、施工設備質量管理以及施工人員質量管理方面對師資道路工程中的施工質量管理重要性進行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅有助于提高企業(yè)的整體管理水平，確保市政道路工程整體質量，更有助于促進我國城市化建設進程的加深。

參考文獻

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