試驗室質(zhì)量控制精選(九篇)
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第1篇：試驗室質(zhì)量控制范文
關(guān)鍵詞:公路工程、工地試驗室、管理、施工質(zhì)量；
中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言：
為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我們必須對試驗檢測工作給予高度重視，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范化道路。
1.公路試驗室檢的重要性
公路工地實驗室擔(dān)負(fù)著試驗檢測工作，是公路工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵所在，它直接影響著公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣。真實準(zhǔn)確的試驗檢測數(shù)據(jù)可以有效地指導(dǎo)各個環(huán)節(jié)施工、節(jié)省投資，最大限度的發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。面對公路建設(shè)工程規(guī)模小、造價低、施工隊伍專業(yè)素質(zhì)低的特點，質(zhì)量控制是工程施工中關(guān)鍵中的關(guān)鍵，所以試驗檢測工作具有重要的意義，其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
1.1通過試驗檢測，方便就近取用材料，節(jié)約成本。
通過試驗檢驗措施可以就近選取復(fù)核規(guī)范要求的各類筑路材料，如砂石、填料等，由此可降工程成本，節(jié)約投資。
1.2通過試驗檢測能合理的控制并科學(xué)的評價公路施工質(zhì)量。一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、交(竣)工的評定驗收。試驗檢測無疑是唯一科學(xué)有效的方法和手段，試驗檢測數(shù)據(jù)最根本的依據(jù)。
1.3通過必要的試驗檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞，通過科學(xué)有效的檢測，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格，是把好原材料關(guān)最直接有效的手段，這對于合理地應(yīng)用材料，保證工程質(zhì)量具有非常重要意義。
試驗檢測對確保公路工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價，推動施工技術(shù)進(jìn)步將起到非常重要的作用。因此，加強(qiáng)公路建設(shè)工程試驗檢測工作，勢在必行，務(wù)必引起相關(guān)部門的高度重視。
2.公路工地臨時試驗室的建設(shè)概況
目前，全國高速公路約有2萬個工地試驗室，對工程進(jìn)度與質(zhì)量起到了基礎(chǔ)性的保障作用。為滿足試驗檢測的需要，對工地實驗室的各項設(shè)置也有一定要求，從工地試驗室職責(zé)范圍、人員配備、儀器設(shè)備和建設(shè)環(huán)境等方而都需要按照一定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，試驗室的地位在整個工程項目中貢獻(xiàn)巨大。據(jù)所完成的項目統(tǒng)計，在整個項目的竣工資料中，僅試驗資料就占到了1/3之多。由此看出，工地試驗室對工程項目的重要性可見一斑。
3.試驗室管理中應(yīng)注意的事項
3.1試驗檢測人員要求
監(jiān)理工地試驗室試驗檢測持證人員應(yīng)不少于5人，人員專業(yè)配置合理，并滿足每個標(biāo)段配備1名檢測員的要求；工地試驗室授權(quán)負(fù)責(zé)人必須是母體檢測機(jī)構(gòu)委派的正式人員(在交通運(yùn)輸部檢測機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)中注冊)，且須持有試驗檢測工程師證書，試驗檢測人員應(yīng)持有交通部頒發(fā)的試驗員從業(yè)資格證書。
3.2加強(qiáng)安全管理
3.2.1試驗室要配置火火設(shè)備，工地試驗室至少要配備3個火火器和2個砂箱，合理分布在各功能室外。
3.2.2試驗辦公室要安裝防盜設(shè)施，避免電腦和資料等失竊造成試驗數(shù)據(jù)遺失。
3.2.3試驗室用電應(yīng)有獨立的專用線，并在總閘上安裝觸電保護(hù)器，力學(xué)室和標(biāo)養(yǎng)室也要分別安裝觸電保護(hù)器。各功能室電源應(yīng)固定于墻上，插座應(yīng)高出地面至少1米，在工作臺上方的插座也應(yīng)對應(yīng)所需儀器固定墻上，不應(yīng)直接放置在地下或臺面上，以防沖洗時進(jìn)水漏電，更不可在試驗室內(nèi)隨意拖拽電線。
3.2.4進(jìn)行瀝青、化學(xué)等有毒或有腐蝕性的試驗時，應(yīng)穿戴防護(hù)用品，加強(qiáng)操作人員的安全防護(hù)。
4.試驗室管理工作的關(guān)鍵點
在試驗室成立初期，最重要的就是建立完整的管理體系，做好硬件設(shè)施的準(zhǔn)備工作，設(shè)備購置要充分考慮設(shè)備的功能和作用， 設(shè)備的規(guī)格、型號、技術(shù)性能必須符合試驗規(guī)程的規(guī)定，且設(shè)備具有良好的使用性能 試驗設(shè)備切勿大而全 設(shè)備到位后應(yīng)設(shè)專人組織驗收安裝 調(diào)試，并對設(shè)備進(jìn)行計量標(biāo)定；試驗室的人員要有專業(yè)技能，對實驗室的資料進(jìn)行嚴(yán)格管理，一部分是與試驗室工作有關(guān)的行政文件，如會議通知、會議記要等;另一部分是試驗技術(shù)資料，這一部分資料必須做到準(zhǔn)確 齊全 、規(guī)范，第二部分試驗資料較復(fù)雜，但其在整個工程中占相當(dāng)重要的位置，出具的很多技術(shù)參數(shù)要指導(dǎo)施工，作為進(jìn)行下一道工序或分項開工的技術(shù)性資料施工初期，資料人員一方面要將工程開工需要的技術(shù)資料及時整理上報外，還應(yīng)將各種臺帳建立齊全；在工程進(jìn)展中，還應(yīng)及時將收集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計，從數(shù)據(jù)和圖形分析在一定時期內(nèi)施工的實際情況；工程竣工后，試驗室應(yīng)配合質(zhì)檢單位對工程進(jìn)行全面的試驗檢測，提出驗收報告以決定是否接收，在此同時組織試驗人員對完工的試驗資料進(jìn)行整理 、歸檔 、匯編成冊完成竣工資料的整理工作，并把整理好的資料上報業(yè)主單位及管理單位。
5.做好試驗室工作，發(fā)揮在施工質(zhì)量管理中的作用
5.1開工前工地試驗室的控制
工程開工前，工地試驗室應(yīng)與項目采購部門一起對周邊各材料進(jìn)行多方調(diào)查，通過取樣送檢分析，選擇符合要求的材料供應(yīng)商;根據(jù)施工圖紙列出項目所需的試驗清單，送有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗。通過試驗檢測，可以合理地選擇原材料，優(yōu)化原材料的組合，提高工程質(zhì)量，降低工程成木，節(jié)約工程造價；可以確定工程內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，驗證施工與設(shè)計的一致性，是評定工程優(yōu)劣的重要依據(jù)。各項標(biāo)準(zhǔn)試驗及驗證試驗盡可能在開工前完成，以確保工程順利進(jìn)行，避免因此影響工程按期開工，對工程造成嚴(yán)重后果的事件發(fā)生。試驗室負(fù)責(zé)人要熱悉圖紙，根據(jù)主要材料用量，按照規(guī)范要求的檢測頻率制定試驗檢測計劃，編制試驗檢測大綱。
5.2施工中試驗室的任務(wù)
對進(jìn)場的原材料按規(guī)范要求的檢測頻率進(jìn)行檢測，各項指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制，對不合格材料采取零容忍，決不放松任何環(huán)節(jié)。由于其它原因造成材料的產(chǎn)地、品種、規(guī)格變化時，應(yīng)重新送檢，重新進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗。對瀝青路面材料更要嚴(yán)格控制，避免發(fā)生瀝青與礦料沒有粘合力，強(qiáng)度降低，瀝青混合料松散，最終造成路面的損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
5.3通過試驗室嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
工程質(zhì)量的合格與否，工地試驗室起著決定性作用，其試驗檢測能否真正的指導(dǎo)施工，是施工質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵因素。
5.3.1 確定科學(xué)合理的施工參數(shù)
施工參數(shù)是指對施工過程有指導(dǎo)作用， 能夠確保施工質(zhì)量的重要數(shù)據(jù) 如果能夠科學(xué)合理地確定這些參數(shù)，施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制就有了保障。所以，在公路工程施工中要采取相應(yīng)的試驗檢測手段對施工參數(shù)進(jìn)行確定，并嚴(yán)格按照檢測要求認(rèn)真進(jìn)行試驗檢測 在進(jìn)行試驗檢測的過程中，要盡可能消除試驗的誤差，確保試驗檢測的真實性和準(zhǔn)確性，為公路工程施工的質(zhì)量控制提供保障
5.3.2施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制
在公路工程施工中，要確保公路工程的質(zhì)量，就必須從各個環(huán)節(jié)出發(fā)，各個部門要協(xié)同配合做好質(zhì)量檢測工作。首先，施工單位要建立健全一套完善的試驗檢測制度，通過建立標(biāo)準(zhǔn)的試驗室和合格的試驗檢測配備來確保試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性 試驗檢測人員需要具備相應(yīng)的學(xué)科知識,并且要有良好的工作作風(fēng)，有耐心和責(zé)任心，施工監(jiān)理人員應(yīng)該認(rèn)真落實監(jiān)理工作,各個環(huán)節(jié)的監(jiān)理工作都要落實到位，要做到防范于未然，監(jiān)理單位在工程監(jiān)理的過程中要充分利用各項資源，做好試驗檢測工作，確保公路工程的質(zhì)量 政府作為公路工程的監(jiān)督管理方,要發(fā)揮其應(yīng)有的作用,做好抽驗檢查和驗收評定工作。
5.3.3完工后試驗室的任務(wù)
配合項目部做好完工實體驗收的試驗檢測工作，為下一步交工驗收做好準(zhǔn)備。按照本項目的檔案管理辦法，做好對施工過程中形成的試驗檢測資料進(jìn)行收集整理和歸檔，提交到有關(guān)部門。
結(jié)束語
近幾年來，由于國家有關(guān)政策的出臺，公路建設(shè)成為重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。公路的建設(shè)不僅改善了面貌，方便了人們出行，更好的改善了投資環(huán)境，大力推動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極促進(jìn)了交流，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由于公路建設(shè)項目分散、涉及面廣，中標(biāo)承建的施工單位專業(yè)水平和管理能力低，不少施工隊伍由非專業(yè)人員組成的，這些隊伍普遍存在人員資歷淺，質(zhì)量意識淡薄;監(jiān)理、施工單位對公路工程試驗檢測認(rèn)識不清，不重視，工地不配備試驗檢測人員和基本的試驗檢測設(shè)備，這種情況直接或問接地引發(fā)了工程質(zhì)量管理失調(diào)，造成了工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，埋下了質(zhì)量隱患。文章對公路工程試驗室的重要性以及概況進(jìn)行了簡單的陳述，并對試驗室在工程施工質(zhì)量把控中的任務(wù)以及發(fā)揮的作用做出了相關(guān)的建議，希望可以對相關(guān)行業(yè)起到一定的幫助作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊立暉.淺談公路工程的施工質(zhì)量管理問題[J] .太原科技.2005（2）
第2篇：試驗室質(zhì)量控制范文
關(guān)鍵詞：環(huán)境監(jiān)測；實驗室；質(zhì)量控制
1環(huán)境監(jiān)測實驗室質(zhì)量控制工作的重要意義
環(huán)境監(jiān)測實驗室質(zhì)量控制工作對保障環(huán)境保護(hù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量具有極為重要的作用。在實驗室內(nèi)部的質(zhì)量控制過程中，需要對監(jiān)測工作范圍內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行自我控制，保證實驗室工作人員周邊環(huán)境質(zhì)量，從而實現(xiàn)對實驗室條件的有效保證和對實驗室外部質(zhì)量的基本控制，實驗室監(jiān)控和管理的最初體現(xiàn)就體現(xiàn)在周邊環(huán)境的保障，合格的實驗室環(huán)境才能保證實驗室實驗結(jié)果的真實準(zhǔn)確。在實驗室的質(zhì)量控制的工作過程中，需要對各項數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，環(huán)境質(zhì)量的穩(wěn)定性對結(jié)果的影響作用十分重要。對實驗室的質(zhì)量控制工作中需要將異?，F(xiàn)象和偶然因素所導(dǎo)致的情況考慮在實驗室結(jié)果分析之內(nèi)，并根據(jù)相關(guān)情況來調(diào)查出其對實驗的結(jié)果的影響效果，才能有效的保證實施環(huán)境監(jiān)測的準(zhǔn)確性，減少測量結(jié)果誤差的產(chǎn)生，一定程度上提高監(jiān)測工作的精確性。因此，可以說實驗室內(nèi)的質(zhì)量控制工作是整個測量工作的基礎(chǔ)。是保證環(huán)境監(jiān)測工作得以順利進(jìn)行的重要部分，良好的環(huán)境監(jiān)測過程可以有效的反應(yīng)出當(dāng)前的環(huán)境質(zhì)量狀況，并起到對環(huán)境污染趨勢的預(yù)測和預(yù)警作用，保證監(jiān)測實驗數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確對環(huán)境保護(hù)具有極為重要的意義[1]。
2環(huán)境監(jiān)測實驗室管理與質(zhì)量控制的主要程序
在環(huán)境監(jiān)測實驗室的管理與質(zhì)量控制過程中，應(yīng)保證實驗所處的環(huán)境具有較強(qiáng)的抗干擾能力，外界環(huán)境對實驗結(jié)果所起到的影響作用降到最低，實驗室環(huán)境監(jiān)測對環(huán)境的影響作用極為明顯，因此必須最大程度上的降低外界因素對實驗數(shù)據(jù)的影響作用。同時在對數(shù)據(jù)進(jìn)行測量和處理過程中，應(yīng)采用具有較為精密的分析設(shè)備，保證參與實驗測量的設(shè)備經(jīng)過專業(yè)的定期檢定，符合相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)，避免由于測量設(shè)備上的誤差所造成的結(jié)果偏差現(xiàn)象。在完善的實驗室內(nèi)部環(huán)境的前提下，就可以準(zhǔn)備進(jìn)行具體的實驗過程，在此過程中，首先要保證所有的實驗方法都要具有嚴(yán)格的規(guī)劃，符合國家對于監(jiān)測行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。其次，利用專業(yè)的程序和測量方法來對樣品進(jìn)行測量和具體的分析。最后，對所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和歸納，并進(jìn)一步實現(xiàn)對測量結(jié)果的評價過程[2]。
3環(huán)境監(jiān)測實驗室質(zhì)量控制的具體要求
3.1工作規(guī)程要求
環(huán)境監(jiān)測試驗室的質(zhì)量控制具有極為嚴(yán)格的要求，只有這樣才能保證測量結(jié)果處于嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和程序下得出，并進(jìn)一步進(jìn)行試驗數(shù)據(jù)的分析過程。對實驗室的質(zhì)量控制的要求首先體現(xiàn)在工作規(guī)程要求的體現(xiàn)上，實驗室的工作流程每一項都必須制定嚴(yán)格的操作過程，嚴(yán)格規(guī)定操作方法來實現(xiàn)實驗室的質(zhì)量控制過程，當(dāng)前對于實驗室質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的管理上一般選用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并且所采用的監(jiān)測方法都要經(jīng)過實驗室的方法確認(rèn)并通過省級質(zhì)監(jiān)計量認(rèn)證通過才可以正式投入使用。同時要對控制過程匯總的樣品運(yùn)輸和保存以及操作規(guī)范和數(shù)據(jù)對比、信息處理等過程都要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，才能最大程度上保證實驗過程中環(huán)節(jié)的銜接過程，保證嚴(yán)格按照相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實驗測量過程，提高流程操作的準(zhǔn)確性及合理性從而保證實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確[3]。整個環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量控制的主要流程包括，現(xiàn)場監(jiān)測人員按要求進(jìn)行采樣并對樣品進(jìn)行合理的預(yù)處理措施，之后需要將樣品納入質(zhì)控安排的相關(guān)要求進(jìn)行測試項目，并做質(zhì)控措施要求，最后對每一個樣品進(jìn)行測試和數(shù)據(jù)的分析。這之中的每一個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的交接記錄和質(zhì)量控制，并對每一個規(guī)范的流程進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，保證每一個環(huán)節(jié)具有良好的質(zhì)量控制，從而實現(xiàn)嚴(yán)格細(xì)致的測試實驗，保證最后得出的測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
3.2儀器維護(hù)要求
良好準(zhǔn)確的實驗儀器對實驗最后的分析結(jié)果的得出具有極為重要的作用，因此對實驗設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)過程對實驗室操作過程極為重要。首先應(yīng)保證實驗所使用的設(shè)備必須在檢定或校準(zhǔn)的有效期限之內(nèi)，根據(jù)儀器的穩(wěn)定性，在每次使用前對實驗設(shè)備進(jìn)行必要的檢查和自校準(zhǔn)，保證實驗設(shè)備的準(zhǔn)確，從而保證實驗結(jié)果的真實。對實驗室設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)過程必須制定嚴(yán)格的維護(hù)規(guī)程，制定期間核查計劃，保證每一臺儀器應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的定期檢查和維護(hù)。實驗室儀器的保管人員對每一臺設(shè)備的使用方法和維修方式都要具有基本的認(rèn)識與了解，才能正確及時的保證儀器的正常使用，并且熟練儀器的操作規(guī)程，降低設(shè)備故障的幾率，從而保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量。因此，合格的實驗設(shè)備的維護(hù)和管理是實驗室管理人員最應(yīng)該重視的方面。
4環(huán)境監(jiān)測實驗室質(zhì)量控制的有效措施
4.1做好實驗室質(zhì)量控制全程監(jiān)控
為了有效地控制環(huán)境監(jiān)測實驗室的質(zhì)量保證過程，應(yīng)做好實驗室質(zhì)量控制的全程監(jiān)控，保證在樣品的采集、結(jié)果的測量和結(jié)果分析等多個環(huán)節(jié)的質(zhì)量保障，從而做到嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來分析出實驗的結(jié)果。環(huán)境監(jiān)測實驗室質(zhì)量控制的全程監(jiān)控主要要從樣品采集、樣品運(yùn)輸和交接、樣品監(jiān)測、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)控檢查和結(jié)果評價等多個方面得到體現(xiàn)，為了實驗對環(huán)境監(jiān)控實驗質(zhì)量的有效保證就要對這每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行全程的監(jiān)控，保證每一個環(huán)節(jié)中具有良好的質(zhì)量保證，使用具有良好業(yè)務(wù)素養(yǎng)的監(jiān)測人員進(jìn)行操作，具有良好的操作經(jīng)驗和理論基礎(chǔ)的實驗人員進(jìn)行實驗過程，并明確規(guī)定監(jiān)測方式，從而做到對實驗過程的全面控制，促進(jìn)實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確得出，提高實驗質(zhì)量。
4.2實驗室質(zhì)量控制措施
為了實現(xiàn)實驗室的質(zhì)量控制就要對實驗室內(nèi)部的環(huán)境和管理以及操作都進(jìn)行功能嚴(yán)格的規(guī)定。包括具有國家標(biāo)準(zhǔn)的分析方法、了解實驗需要利用的方法以及合適、合格的試劑等過程，不僅如此，對實驗過程中所涉及到的測量設(shè)備的校準(zhǔn)和檢定等同樣占有重要的位置。例如在對分光廣度校準(zhǔn)曲線定量過程中，需要對校準(zhǔn)曲線的相關(guān)系數(shù)和截距進(jìn)行檢驗和校準(zhǔn)。并且在實際的測量分析過程中，必須對樣品和不同的實驗種類同時對比進(jìn)行，可以采用平行樣分析、加標(biāo)回收分析、密碼樣分析、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)或質(zhì)控樣對比分析，也可使用相同的方法讓不同的實驗室或不同人員進(jìn)行比對，對照分析實驗結(jié)果，促進(jìn)實驗準(zhǔn)確度的提高，從而提高實驗質(zhì)量的保證性。
4.3實驗室質(zhì)量監(jiān)督措施
為了有效的實現(xiàn)對實驗質(zhì)量的監(jiān)督管理過程需要對其進(jìn)行嚴(yán)格合理的方式，利用科學(xué)的管理方式來進(jìn)行有效的實驗室質(zhì)量的開展。建立有效的監(jiān)督管理流程來保證操作人員嚴(yán)格的準(zhǔn)守，促進(jìn)對實驗處理過程中每一個細(xì)節(jié)的把握，并且在實驗過程中應(yīng)嚴(yán)格準(zhǔn)守環(huán)境監(jiān)測實驗的相關(guān)要求，制定詳細(xì)的質(zhì)量監(jiān)督內(nèi)容，全面實現(xiàn)對實驗過程的嚴(yán)格監(jiān)督，對實驗操作過程中較為薄弱的地方進(jìn)行及時的加強(qiáng)和改革。不僅如此，在整個實驗的開始前，管理人員和監(jiān)測人員一定要對實驗的方法和流程充分的理解，對過程中可能存在的問題和不詳細(xì)的地方進(jìn)行及時的探討與改進(jìn)，從而實現(xiàn)對實驗室監(jiān)督質(zhì)量的提高。
5結(jié)語
環(huán)境監(jiān)測實驗室質(zhì)量控制工作的開展對于環(huán)境保護(hù)工作的開展大有裨益，其決定著環(huán)境污染的判斷情況，影響著環(huán)境保護(hù)決策的制定。相關(guān)人員要對實驗室的管理予以高度重視，就其質(zhì)量控制措施予以深入研究，通過操作規(guī)程的嚴(yán)格制定保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為更好地進(jìn)行環(huán)境治理提供重要基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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第3篇：試驗室質(zhì)量控制范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；試驗檢測；公路施工；質(zhì)量控制
引言：
公路工程試驗檢測工作與公路質(zhì)量息息相關(guān)，而公路工程質(zhì)量會影響到群眾生命財產(chǎn)安全，所以必須要提升公路工程試驗檢測質(zhì)量，保證公路工程施工質(zhì)量。本文將從公路工程試驗檢測工作的發(fā)展情況入手，詳細(xì)闡述如何通過試驗檢測的方式提升公路工程質(zhì)量。
1.完善試驗檢測程序管理以及試驗檢測數(shù)據(jù)管理
在對采購回來的原材料進(jìn)行試驗檢測工作時，在還沒有得到確定的檢測結(jié)果之前，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對這些材料貼上待檢測，嚴(yán)禁使用的標(biāo)簽。另外，如果所得到的檢測結(jié)果是確定了材料的質(zhì)量是合格的話，則監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位將標(biāo)簽換成合，并將這些材料存儲在質(zhì)量合格產(chǎn)品的存放區(qū)域。如果得到的檢測結(jié)果證明原材料的質(zhì)量不過關(guān)時，則應(yīng)貼上質(zhì)量不合格的標(biāo)簽，并對這些不合格的材料進(jìn)行隔離操作。對存放時間比較長的材料或者是通過多次檢測依然不能明確材料是否合格的材料以及各種邊角料，監(jiān)理工程師可以將這些不好的材料安排在廢品區(qū)，而且要明確的貼上廢品標(biāo)志[1]。根據(jù)工程需要，如果要對半成品材料或者成品材料進(jìn)行檢測時，也需要根據(jù)檢測的結(jié)果貼上相應(yīng)的標(biāo)簽。在對隱蔽工程進(jìn)行檢查時，必須要對工程進(jìn)行全面檢查，明確各項指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后再對文件簽字，保證驗收質(zhì)量。如果在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)驗收質(zhì)量存在不合格之處，可以將工程返工，及時修改不合格處，明確工程修補(bǔ)時間，工程修補(bǔ)完成之后還要繼續(xù)對工程進(jìn)行檢查，直至完全合格為止。試驗檢測數(shù)據(jù)會直接影響工程施工質(zhì)量控制以及工程施工質(zhì)量評定，所以需要對所有試驗所得數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)化處理，保證試驗檢測可以為后期工程評價提供科學(xué)化的目標(biāo)，并且只有全面提升試驗數(shù)據(jù)客觀性以及及時性，才能保證數(shù)據(jù)的實效性，在日后工作中科學(xué)指導(dǎo)各個施工環(huán)節(jié)，保證工程施工高效開展。將測量數(shù)據(jù)的誤差控制在可接受范圍內(nèi)，得出最為精準(zhǔn)的試驗檢測數(shù)據(jù)，保證項目評定以及工程施工質(zhì)量評定的精確性。為了提升試驗檢測數(shù)據(jù)管理質(zhì)量，可以采用分別設(shè)置臺賬的方式處理不同試驗檢測項目，保證所有測量相關(guān)資料的完整性[2]。
2.完善試驗檢測現(xiàn)場監(jiān)管
從近年來的實際工作情況來看，試驗檢驗現(xiàn)場的整體監(jiān)督管理水平會對試驗檢測質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，可以從兩方面來完善現(xiàn)場監(jiān)督管理工作。
2.1優(yōu)化環(huán)境
試驗檢測環(huán)境對試驗檢測的結(jié)果具有一定的影響，為了保證試驗檢測工作的正常開展，必須要完善環(huán)境建設(shè)工作?？梢詫h(huán)境建設(shè)分為人員建設(shè)、工作環(huán)境建設(shè)、設(shè)備建設(shè)三方面。在進(jìn)行試驗檢測時，必須要保證試驗室面積大小滿足項目的基本需求，對試驗室環(huán)境條件進(jìn)行檢查，保證環(huán)境條件滿足試驗?zāi)繕?biāo)的基本需求。在構(gòu)建試驗室時，需要全面考慮水電供應(yīng)以及消防安全方面的各種要素，盡量將相關(guān)設(shè)施配套齊全， 保證各種設(shè)備的工作性能[3]。試驗室內(nèi)部必須要配備試驗操作平臺，科學(xué)的擺放各種試驗器材，盡量提升室內(nèi)的通風(fēng)性及采光條件，指派專業(yè)工作人員經(jīng)常對試驗室進(jìn)行打掃，保證試驗室的整潔性。除此之外，試驗室當(dāng)中的電腦與辦公桌椅等，雖然不會對試驗造成直接影響，但是從國內(nèi)外相關(guān)記錄資料中的情況來看，試驗室人員配備是否完善，會對試驗結(jié)果的精確性產(chǎn)生影響，配套設(shè)施質(zhì)量越高，測量結(jié)果更加精確。在試驗檢驗的過程中，要時刻關(guān)注試驗是否會工作人員人身安全造成威脅，保證工作的安全性[4]。
2.2配置試驗儀器
在進(jìn)行試驗儀器配置之前，需要先明確工程的特點，根據(jù)工程特點來有針對性的配置相關(guān)儀器，保證所有參與試驗的儀器是滿足國家要求的。要聘請專業(yè)質(zhì)檢人員對設(shè)備進(jìn)行定期標(biāo)定，如果在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)存在沒有進(jìn)行維護(hù)檢修的設(shè)備，嚴(yán)禁將這些設(shè)備投入到試驗中。不論何種設(shè)備，在長時間使用之后都會產(chǎn)生一些誤差，設(shè)備自身性能會影響后續(xù)試驗檢測的精確性，，所以必須要買高質(zhì)量設(shè)備，每隔一段時間對設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)，保證設(shè)備可以正常使用。如果使用設(shè)備進(jìn)行試驗產(chǎn)生了誤差，會對檢測結(jié)果產(chǎn)生影響，所以在進(jìn)行試驗檢測之前必須要保證儀器設(shè)備性能良好，定期對設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)，延長設(shè)備的使用壽命。在條件允許的情況下，可以為所有的設(shè)備和儀器都成立一個管理記錄檔案，統(tǒng)一編制操作流程和操作規(guī)范，在所有設(shè)備儀器使用之前，讓工作人員先查閱儀器的歷史使用記錄以及產(chǎn)生的問題，對儀器進(jìn)行檢查， 保證儀器處于正常工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)問題，還能在試驗之前對儀器進(jìn)行校對和維修，避免因為儀器使用的問題對測量檢測結(jié)果產(chǎn)生影響，進(jìn)而提升試驗結(jié)果的精確性[5]。
3.健全公路工程試驗檢測的制度體系
要提升公路工程項目檢驗評定質(zhì)量以及公路施工質(zhì)量，就必須要對傳統(tǒng)的制度體系進(jìn)行改革，健全公路工程試驗檢測制度，提升制度的可行性及科學(xué)性。在擬定檢驗制度之前，對工程項目建設(shè)規(guī)模進(jìn)行分析，構(gòu)建與之相對應(yīng)的檢測機(jī)構(gòu)以及相關(guān)的質(zhì)量保證體系。在試驗檢測方面，相關(guān)機(jī)構(gòu)必須要有完整的試驗檢測規(guī)章制度以及相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證試驗檢驗工作流程嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證工作的規(guī)范性。其次要完善試驗檢測工作制度，通過明確的規(guī)章制度來管理各個階段的工作人員，制定崗位責(zé)任制度、檔案管理制度等，明確所有試驗檢測項目的工作人員及相應(yīng)負(fù)責(zé)人員，以工作實際情況為基準(zhǔn)點，不斷完善自檢制度，提升質(zhì)量控制以及質(zhì)量監(jiān)督工作質(zhì)量。管理人員需要不斷的健全試驗檢測質(zhì)量保證體系，提升所有工作人員質(zhì)量意識及工作責(zé)任意識。在這一過程中，可以通過構(gòu)建獎罰制度的方式提升崗位責(zé)任制的實行，最后擬定工作細(xì)則。在細(xì)則制定之后，日后不論對何種項目進(jìn)行檢測，都要按照這些細(xì)節(jié)來操作，提升工程質(zhì)量評定的精確性[6]。
結(jié)束語
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要以公路為運(yùn)輸手段，所以公路質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民日常出行有直接關(guān)系。近年來，公路工程試驗檢測規(guī)模有了明顯的擴(kuò)張，技術(shù)也在不斷完善，工作人員隊伍日益壯大，這些側(cè)面情況都對公路工程施工質(zhì)量控制以及質(zhì)量評價起到了一定的積極作用。但是從實際發(fā)展情況來看，公路工程試驗檢測技術(shù)以及公路工程施工質(zhì)量管理依然存在各種會影響工程質(zhì)量的問題，所以相關(guān)人員必須要提升公路工程試驗檢測質(zhì)量，提升公路質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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第4篇：試驗室質(zhì)量控制范文
關(guān)鍵詞：機(jī)電工程；施工質(zhì)量；控制
1 引言
機(jī)電工程是建筑施工過程中一個極其重要部分，與工程的安全運(yùn)行、總使用功能、整體技能效果以及建筑物質(zhì)量等有著密切的關(guān)系，要完善建筑的機(jī)電工程，一定要加強(qiáng)機(jī)電工程的施工質(zhì)量控制，確保為建筑的使用者們提供一個安全、舒適、高質(zhì)量的生活。在建筑施工中，機(jī)電工程是非常重要的一部分，機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞對人們的生活質(zhì)量有很大的影響。
2 工程概況
某大廈總建筑面積為 11 萬平方米，高 125 米，是一座以辦公為主，集購物、餐飲、娛樂為一體的大型綜合性建筑。大廈為全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，建筑物南北方向長約為 75 米，東西方向長約 88 米。地下機(jī)房主要設(shè)在地下層，地下三層設(shè)制冷機(jī)房、空調(diào)機(jī)房，地下二層設(shè)熱交換機(jī)房、變配電主、空調(diào)機(jī)房，地下一層設(shè)電話總機(jī)房、發(fā)電機(jī)、空調(diào)機(jī)房等。
3 機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的基本概況
機(jī)電工程之于建筑工程項目，就相當(dāng)于軟件之于計算機(jī)，是這個建筑工程中極其重要的部分。機(jī)電工程具體涉及到工業(yè)設(shè)備、公共基礎(chǔ)設(shè)施以及民用設(shè)備三個較大的方面，而每個方面又涉及到設(shè)備的安裝工程、電氣安裝工程、自動化的儀表工程、通風(fēng)空調(diào)與潔凈工程、建筑的智能化工程等多個復(fù)雜的專業(yè)。機(jī)電工程的施工質(zhì)量控制大多由施工現(xiàn)場的技術(shù)管理人員負(fù)責(zé)，這些專業(yè)人員一定要善于從工作中不斷地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，要充分認(rèn)識到不同部門協(xié)調(diào)合作的重要性，本著對業(yè)主和用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格按照行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與施工管理準(zhǔn)則進(jìn)行監(jiān)理，而且對于工程過程諸如水電與土建施工工程的交叉、建筑排水對建筑結(jié)構(gòu)的影響、
外立面機(jī)電施工與內(nèi)部功能設(shè)施的作業(yè)順序存在矛盾、各類預(yù)制件與預(yù)埋件的安置、不同專業(yè)間工期的矛盾等常見的施工質(zhì)量問題要重點注意。
4 機(jī)電工程施工中質(zhì)量控制的三個階段
對機(jī)電工程的施工質(zhì)量控制一般分為三個階段：事前控制、過程控制以及事后控制，每個階段的控制都非常重要。
4.1 事前質(zhì)量控制
機(jī)電工程施工前的質(zhì)量控制，是指各工程對象在進(jìn)行施工活動前，必須嚴(yán)格控制各項準(zhǔn)備工作的質(zhì)量和影響質(zhì)量的各種因素。這主要包括兩個方面的內(nèi)容：（1）嚴(yán)格控制施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量。其包括：控制機(jī)電設(shè)備、半成品、材料及構(gòu)件的質(zhì)量；控制檢測器具、施工機(jī)具的質(zhì)量；嚴(yán)格審查和把關(guān)新技術(shù)、新工藝和新材料；嚴(yán)格審查施工計劃、施工方案、施工方法和檢驗方法等。（2）嚴(yán)格控制技術(shù)交底和圖紙會審的質(zhì)量。其包括：嚴(yán)格審查設(shè)計圖紙的設(shè)計是否合理和優(yōu)化、是否符合有關(guān)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范；嚴(yán)格控制分項工程的技術(shù)變底質(zhì)量、施工組織設(shè)計交底的質(zhì)量。
4.2 過程中的質(zhì)量控制
機(jī)電工程施工過程中的質(zhì)量控制是指對施工過程中所有的與工程最終質(zhì)量相關(guān)的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。其包括：（1）嚴(yán)格檢查和控制施工工序、工序之間的交接，對隱蔽工程的質(zhì)量要嚴(yán)格控制、試驗、調(diào)試和檢測。（2）中間產(chǎn)品控制。（3）設(shè)備監(jiān)造控制，對大型特殊的設(shè)備必須派人到工廠監(jiān)造，如電梯、壓力管道等等。（4）嚴(yán)格審查圖紙修改、設(shè)計變更、施工變更、工程洽商等因素。（5）嚴(yán)格控制和驗收分項、分部工程的質(zhì)量。
4.3 事后質(zhì)量控制
機(jī)電工程的事后質(zhì)量控制即是已完工程項目的質(zhì)量檢驗驗收控制，具體是指對通過施工過程所完成的具有使用價值和獨立功能的最終產(chǎn)品及其相關(guān)方面的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。其包括：（1）檢驗和控制竣工工程的質(zhì)量。包括驗收文件審核簽認(rèn)，聯(lián)動試車及運(yùn)行，竣工總交工、總驗收。（2）工程質(zhì)量文件審核與建檔。這是事后質(zhì)量控制中最為重要的部分，文件的內(nèi)容要準(zhǔn)確、真實。（3）評定工程質(zhì)量。包括單項工程、單位工程、整個項目的質(zhì)量評定控制。（4）回訪和保修。它能直接反饋和真實評價工程的質(zhì)量，是一種制度的控制。
5 機(jī)電工程質(zhì)量事故的正確處理
機(jī)電工程的質(zhì)量事故具有嚴(yán)重性、復(fù)雜性、多發(fā)性和可變性的特點。對機(jī)電工程來說，認(rèn)真分析和處理工程質(zhì)量事故的原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，改進(jìn)質(zhì)量管理體系，預(yù)防發(fā)生質(zhì)量事，是質(zhì)量管理工作的一個重要內(nèi)容和任務(wù)，可以極大的減少機(jī)電工程質(zhì)量事故的發(fā)生。其包括：（1）調(diào)查。認(rèn)真、仔細(xì)的調(diào)查事故現(xiàn)場，及時整理和分析收集資料，盡可能找到引發(fā)事故的原因。（2）分析。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項目有關(guān)人員及發(fā)生事故的班組長進(jìn)行質(zhì)量事故分析，必要時可通知業(yè)主和監(jiān)理方參加，進(jìn)行詳情評審和分析。在事故情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，建立事故原因的分析，其原因往往涉及到施工、設(shè)計、設(shè)備、材料、質(zhì)量和管理等方面。
6 機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的措施
6.1 對施工人員的控制
機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞與施工人員的素質(zhì)和技術(shù)直接相關(guān)，因此要加強(qiáng)對施工人員的質(zhì)量的素質(zhì)的控制。對機(jī)電工程人員素質(zhì)的控制，不僅包括施工人員的素質(zhì)控制，也包括對機(jī)電工程管理人員的素質(zhì)和技術(shù)等的控制，這兩者都會對機(jī)電工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。因此，在進(jìn)行機(jī)電工程施工之前，就應(yīng)當(dāng)對整個施工隊伍進(jìn)行一次全面、公正和專業(yè)的考核，同時要協(xié)調(diào)好普通工人和技術(shù)工人二者之間的比例關(guān)系。尤其在對技術(shù)工人的要求上，要采用相關(guān)資格證書和實際操作能力相結(jié)合的方式進(jìn)行考核和選用。在施工的整個過程中可以通過專業(yè)化培訓(xùn)來提高工作人員的操作能力和技術(shù)水平，從而提高工程的質(zhì)量。
6.2 對施工組織設(shè)計和施工方案的質(zhì)量預(yù)控
機(jī)電工程施工前，各分包單位必須編制各專業(yè)工程施工方案，經(jīng)總包審查后，填寫組織設(shè)計和方案申報表，報監(jiān)理審核批準(zhǔn)后方可實施，無施工方案不得施工。施工組織設(shè)計和施工方案在實施過程中不得隨意修改，必須修改的，施工單位應(yīng)提出修改報告，經(jīng)監(jiān)理同意后方可修改。
6.3 對試驗工作質(zhì)量的控制
（1）現(xiàn)場試驗工作應(yīng)在試驗室的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，現(xiàn)場使用市法定檢測單位檢測，應(yīng)符合國家計量標(biāo)準(zhǔn)，報監(jiān)理審核同意后方可使用。對工序施工質(zhì)量的預(yù)控各分包單位必須堅持“三檢制”，即對每一工序?qū)嵭谢z、自檢、交接檢并有三檢記錄，確保每項工序都合格。（2）分包單位的試驗室或外委的試驗室，必須具有市認(rèn)可的二級以上試驗室的資質(zhì)。在施工前，將試驗資質(zhì)證明，參與工程的試驗人員名單的資質(zhì)報監(jiān)理核查合格后方可進(jìn)行實驗工作。
7 結(jié)論
綜上所述，工程質(zhì)量管理是整個施工管理活動的核心，貫穿施工管理的全過程，工程質(zhì)量管理是否有效直接關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞。只有搞好質(zhì)量管理，在施工中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，才能有效保證工程施工質(zhì)量。機(jī)電工程的施工單位在具體項目中應(yīng)當(dāng)注重把握工程的質(zhì)量，通過嚴(yán)密的事前控制、事中監(jiān)督和事后反饋來提高施工階段質(zhì)量控制的有效性，從而為人們創(chuàng)造更好的生活環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：試驗室質(zhì)量控制范文
關(guān)鍵詞:房屋建筑工程；施工技術(shù)管理；質(zhì)量控制
中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一工程概況
某住宅樓，地下車庫及室外總體工程，位于某市區(qū)，建筑面積：19071㎡，總高度：81.45m，建筑層數(shù)： 26＋l層。該建筑抗震設(shè)防烈度為六度，剪力墻抗震等級為三級，短肢剪力墻抗震等級為二級，建筑物安全等級為二級，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年。建筑層高除地下室及車庫分別為-5.21m， -3.91m外，均為3.0m。
基礎(chǔ)形式：本住宅樓為人工挖孔灌注樁，中心筒體為筏板，以中風(fēng)化砂巖為持力層，基巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為29.5Mpa，筏板基礎(chǔ)地基承載力特征值為5.9Mpa，主體結(jié)構(gòu)為框支剪力墻。
填充墻體地下室采用頁巖磚，其余部分采用燒結(jié)頁巖空心磚，其容重不大于7KN/立方米。
建筑墻及天棚做法為混合砂漿刷乳膠漆，廚衛(wèi)墻面貼白色瓷磚，公用樓地面為地磚、花崗石地面，部分為水泥砂漿地面。所有窗均采用白色塑鋼窗，立樘位于墻中，玻璃采用淺藍(lán)色玻璃，公用部分門采用甲、乙、丙級防火門，塑鋼地彈門，其余室內(nèi)裝飾由用戶二次裝修完成。
二工程施工特點及施工程序
1 施工特點
本工程主要施工特點為基礎(chǔ)面積大，建筑樓層高，標(biāo)準(zhǔn)層多，單層建筑面積小，建筑物裝修，水電安裝，地下室、廚衛(wèi)及屋面防水要求高，施工現(xiàn)場安全文明措施要求嚴(yán)格，施工管理重點在于建筑細(xì)部處理及防止住宅工程質(zhì)量通病。
建筑標(biāo)準(zhǔn)層多，單層建筑面積小，可組織定型模板高速施工，加快工程進(jìn)度。
地下室連續(xù)混凝土擋土墻長度大，留設(shè)后澆帶多，施工中應(yīng)采取措施，保證該節(jié)點施工質(zhì)量。
建筑樓層高，安全防護(hù)要求高。本工程住宅樓分別達(dá)81.45米，施工中除進(jìn)行通常的“四口五臨邊”防護(hù)外，重點在于防止高空墜落及打擊傷害。建筑外立面主體施工采用整體提升外架全封閉施工，進(jìn)行經(jīng)常性檢查，車庫屋面建好后，其屋面材料堆場宜遠(yuǎn)離整體提升架正下方。
2 施工程序
整個項目貫徹先地下后地上；先主體后裝修；先室內(nèi)后室外的原則。前期施工主要以土建為主，安裝配合；中期以安裝為主，土建配合；后期以精裝修和安裝調(diào)試為主。
三 施工準(zhǔn)備過程的質(zhì)量控制方法
1認(rèn)真抓好質(zhì)量意識教育，宣傳質(zhì)量的重要性，將質(zhì)量意識貫徹到每個施工人員的頭腦中。
2優(yōu)化施工方案，積極采用先進(jìn)的施工工藝，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配勞動力，對總體計劃要有用全、細(xì)致的安排，對施工中易碰到的技術(shù)問題要有詳細(xì)的針對性措施。
3由公司總工程師召集有關(guān)部門技術(shù)人員共同進(jìn)行圖紙會審和技術(shù)交底工作。對于推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，特殊工種人員（電焊工、鋼筋工等）操作前要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。
4建立由公司總工程師組成的質(zhì)量檢查監(jiān)督機(jī)構(gòu)，定期對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查。
5材料采購力求貨比三家，擇優(yōu)選用，把好原材料的進(jìn)場質(zhì)量關(guān)。凡進(jìn)場材料須有出廠合格證或材質(zhì)證明外，還應(yīng)有公司試驗室出具的復(fù)檢合格證明文件，否則一律不準(zhǔn)使用。
6從材料出廠至材料最終使用的每個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)加控制，保證材料完好無損地送到施工人員手中。
7正確選擇和合理調(diào)配施工機(jī)械設(shè)備，搞好維修保養(yǎng)工作，保持機(jī)械設(shè)備地良好技術(shù)狀態(tài)。
四施工過程中的質(zhì)量控制方法
1建立“四條控制線”。為了實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)就要調(diào)動每位員工的積極性，搞好壓力傳遞，做到目標(biāo)明確、分工合理、責(zé)任到人。根據(jù)公司質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)建立項目施工四條控制線，即：工序控制線、材料供應(yīng)控制線、內(nèi)業(yè)管理控制線、現(xiàn)場文明施工管理控制線。每條控制線由專人負(fù)責(zé)并簽訂責(zé)任狀，與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。
2根據(jù)對影響工程質(zhì)量棏關(guān)鍵特點、關(guān)鍵部位及重要影響因素設(shè)置質(zhì)量控制點，在工期工序、測量放線、鋼筋、模板、混凝土、大型設(shè)備吊裝、管道試壓等控制點設(shè)立管理小組。工期工序小組是以項目經(jīng)理部為主，以提高工作質(zhì)量為目的的“管理型”小組。其余五個小組是以“五結(jié)合”為主，以攻克技術(shù)關(guān)鍵或質(zhì)量通病為目的的“攻關(guān)型”小組。
3現(xiàn)場質(zhì)檢員要及時收集班組的質(zhì)量信息，按照單層隨機(jī)抽樣法、分層隨機(jī)抽樣法、整群隨機(jī)抽樣法客觀地提取產(chǎn)品地質(zhì)量數(shù)據(jù)，為決策提供可靠依據(jù)。
4采用質(zhì)量預(yù)控法中地因果分析圖、質(zhì)量對策分析表、“五合一”記錄表開展質(zhì)量統(tǒng)計分析，掌握質(zhì)量動態(tài)，追蹤“病灶”，對“癥”下“藥”。
5質(zhì)量管理小組每月定期召開質(zhì)量分析會議。
6各分項工程在施工過程中，實行質(zhì)量程序控制。根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，編制各主要分項工程質(zhì)量控制程序圖，并按各質(zhì)量控制程序圖進(jìn)行施工。
7砂漿、防水材料配合比設(shè)計由公可中心試驗室先行試配，合格后才能使用。
8嚴(yán)格控制主體結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和垂直度，應(yīng)在電梯井或其它合適部位設(shè)置水準(zhǔn)點作為樓層標(biāo)高傳遞依據(jù)，并經(jīng)常校核該點的準(zhǔn)確性：用光學(xué)經(jīng)緯儀把主軸垂直引到施工樓層，作為樓層放線的依據(jù)，在施工過程中，要特別注意保護(hù)好軸線樁及標(biāo)高水準(zhǔn)點等基礎(chǔ)點。
9加強(qiáng)工種間配合與銜接，施工管理人員應(yīng)事先研究制定出各分部分項間、各工序間、各工種間配合銜接的最合理工藝流程；安裝工程各工種應(yīng)與土建施工密切配合，應(yīng)設(shè)專人隨土建工程進(jìn)度進(jìn)行預(yù)留、預(yù)埋，并認(rèn)真檢查預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的位置是否符合設(shè)計要求和規(guī)范的規(guī)定。
10對于鋼筋及模板的要求：鋼筋的綁扎搭接及其物理性能檢測嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，并派專人負(fù)責(zé)其質(zhì)量檢驗工作，保證結(jié)構(gòu)工程的安全，根據(jù)結(jié)構(gòu)布置合理配制各種模板及支撐體系，保證其剛度要求。
第6篇：試驗室質(zhì)量控制范文
關(guān)鍵詞：混凝土；路面施工；檢測技術(shù)；質(zhì)量的控制
中圖分類號：U415.52文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
1. 混凝土路面的試驗檢測
1.1混凝土路面的表層實驗
（1）檢測試驗配合比的設(shè)計；
通過在試驗室設(shè)計的混合材料配合比例，選擇施工合適的拌和場地，進(jìn)行生產(chǎn)配合比的試驗，檢測各項技術(shù)指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以此檢驗試驗配合比是否正確，有無超標(biāo)；
（2）檢測施工前的一些試驗，如篩分、馬歇爾試驗等，檢測這些試驗中的材料用量與拌和比例的控制，檢驗在試驗過程中所有材料的量度是否達(dá)標(biāo)。
1.2對混合料拌和的試驗檢測
（1）在進(jìn)行混合料拌和試驗之前，嚴(yán)格檢查試驗的設(shè)備（如振動篩網(wǎng)、混合攪拌儀器等）有無質(zhì)量問題，規(guī)格是否達(dá)標(biāo)；
（2）每一次拌和進(jìn)行時，在啟動機(jī)器設(shè)備之前都要進(jìn)行仔細(xì)檢測，一是檢測原材料的比例與數(shù)量是否與試驗設(shè)計方案相符，二是測量設(shè)備儀器是否能正常運(yùn)作，粉塵處理系統(tǒng)能否安全操作，確保所有準(zhǔn)備工作就緒；
（3）在拌和開始前的24小時內(nèi)，要檢測石油瀝青是否處于加熱狀態(tài)，如若未對瀝青進(jìn)行24小時左右的加熱，則整個施工過程不能進(jìn)行；在施工過程中，要保證瀝青的加熱溫度維持在150℃ ~ 180℃之間； （4）拌和過程中，加熱時必須要保證礦料、混合料的溫度在170℃ ~ 200℃之間，且保證這些材料能在穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行加熱。
1.3對施工中運(yùn)料車的檢測
（1）檢測運(yùn)料車的潔凈度，包括車廂、側(cè)板、底板、車廂底部；如若有衛(wèi)生問題則會嚴(yán)重影響材料的潔凈度，使材料含有雜質(zhì)；
（2）嚴(yán)格控制運(yùn)料車車廂內(nèi)部的清潔程度；
（3）檢測材料是否粘附在車廂內(nèi)；為了防止粘附現(xiàn)象出現(xiàn)，必須要在車側(cè)板與底板分別涂抹隔離液；底板的隔離液要盡可能地少，因為過多液體會發(fā)生積聚，浸泡材料使材料出現(xiàn)質(zhì)量問題；
（4）檢測運(yùn)料車表面的潔凈度，采取保溫、防雨、防塵等措施保護(hù)運(yùn)料車。
1.4對瀝青混凝土路面施工的檢驗
（1）檢測混合料的攤鋪；
全面檢查攤鋪的厚度、長寬度、平整度與壓實度；
清理攤鋪表層的雜質(zhì)與垃圾；
檢測攤鋪機(jī)的型號、性能是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)與施工設(shè)計方案，機(jī)器有無故障；
（2）對碾壓的檢測；
檢測施工單位是否嚴(yán)格控制溫度（應(yīng)在120℃以上），是否根據(jù)“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則采用碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓；在碾壓過程中，碾壓機(jī)應(yīng)始終縱向勻速前進(jìn)，大概速度范圍在2~3km/h；
（3）檢測施工接縫并處理；
在檢測施工過程中如若發(fā)現(xiàn)有接縫產(chǎn)生，應(yīng)立即采取以下措施進(jìn)行修補(bǔ)；
垂直縱向的裂縫應(yīng)用熱接縫的形式配合攤鋪法進(jìn)行碾壓消除；
橫向的裂縫一般出現(xiàn)在混凝土路面的表層，直接用平接的方式進(jìn)行接縫。2.路面施工的檢測技術(shù)
2.1 路面平整度檢測技術(shù)
路面平整度是路面使用性能的一項重要指標(biāo)，可定義為路面表面誘使行使車輛出現(xiàn)振動的高程變化。檢測平整度是路面施工和養(yǎng)護(hù)中占據(jù)非常重要的地位。
在進(jìn)行平整度檢測時，主要會用到斷面類和反應(yīng)類這兩種設(shè)備。斷面類設(shè)備主要是用來測定路表凹凸?fàn)顩r，反應(yīng)類設(shè)備主要是用來測定路表不平整程度。其中連續(xù)式平整度儀、3m直尺和激光路面平整度測定儀等都屬于斷面類設(shè)備。而反應(yīng)類設(shè)備主要有車載式顛簸累積儀等。
2.23m直尺測試的時候，先在路面上放好3m直尺，將畫圖儀移到一邊，然后再用手把畫圖儀推到另一邊去。因為路面不是十分平整的，在整個測量的過程中，畫圖儀下面的測輪會帶動畫針運(yùn)動，滾筒輪會在輸力輪的帶動下不斷旋轉(zhuǎn)，紙帶也會隨之移動，紙帶上就會留下由于畫針在兩個運(yùn)動的合成下記錄的路面幾何量，這樣我們進(jìn)而得到路面平整度數(shù)值。 2.3連續(xù)式平整度儀。在進(jìn)行測量時，我們可以通過用手推動該儀器前進(jìn)，也可以用車?yán)斑M(jìn)，因為路面有凹凸?fàn)顩r，測量小輪會因此上下擺動，在傳感器的小孔槽里，位移傳感器的測桿上下滑動。因此我們可以通過傳感器輸出的電位的正負(fù)和大小來了解路面平整度。
2.4 路面抗滑能力檢測
抗滑能力檢測主要是指路面摩擦系數(shù)。當(dāng)前主要采用的是制動測距有動態(tài)、連續(xù)檢測的方法。研究的注意力主要是放在了檢測手段的可靠性、應(yīng)用指標(biāo)及指標(biāo)體系。在國際上主要運(yùn)用的是動態(tài)連續(xù)式檢測，但是不容易制造。因為檢測過程中需要完全制動檢測輪，因此檢測過程中需要較多的費(fèi)用。另一種新的檢測方法是測定檢測車全剎車時的最大減速度，一些研究成果表明路面摩擦系數(shù)與此最大減速度有較好的相關(guān)性。擺式摩擦儀仍為我國目前采用的主要檢測手段。
施工過程中，應(yīng)借助試驗檢測手段，嚴(yán)格把好關(guān)鍵環(huán)節(jié)
3.1路用材料質(zhì)量的控制
對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗以外，有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗檢測，經(jīng)試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。
3.2施工控制參數(shù)的確定
施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗檢測這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時，應(yīng)認(rèn)真對待，嚴(yán)格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。
3.3現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制
在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。對于監(jiān)理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發(fā)現(xiàn)問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護(hù)政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
3.4分部分項工程質(zhì)量驗收
加強(qiáng)公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結(jié)果，直接反映了一個分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時對每一分部（項）工程進(jìn)行質(zhì)量驗收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)說話，嚴(yán)把試驗檢測關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。
第7篇：試驗室質(zhì)量控制范文
Abstract: Factors, such as rock-fill roadbed ply thickness, the maximum size of filler, compaction equipment and construction technology of the third contract section of Yichnag to Changyang freeway engineering, affecting the compaction effect were tested and analyzed, and the construction technology of rock-fill roadbed was proposed, lectotype of compaction equipment and indicators and methods of quality control were confirmed.Effectiveness and feasibility of rock-fill roadbed special equipment to its compaction was verified through design research and performance test to special roller, which provided effective technical conditions for future large-scale construction through test section filling.
關(guān)鍵詞： 填石路基；施工工藝；碾壓遍數(shù)；質(zhì)量控制
Key words: rock-fill roadbed; construction technology; number of roller passes; quality control
中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）24-0082-01
1試驗?zāi)康?/p>
通過試驗段施工獲得的各項檢測資料，就路基填筑施工的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、壓實設(shè)備配置的最佳組合施工工藝。碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓順序。壓實度最佳效果時的松鋪厚度。形成一套控制填石路基質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)及施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。可利用試驗段的取得的技術(shù)成果進(jìn)行大規(guī)模的路基填方施工。
2施工過程
2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)宜長高速公路第三合同段施工圖紙設(shè)計文件要求，所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）及試驗段開工報告，主要控制標(biāo)準(zhǔn)：沉降差觀測，采用相鄰碾壓遍數(shù)間沉降差不大于2mm為壓實滿足要求。
2.2 機(jī)械匹配模式①機(jī)械匹配模式：1）兩臺1.0m3挖掘機(jī)（EX220）挖裝、四臺20T斯太爾自卸車運(yùn)料，一臺D85A推土機(jī)撿平；一臺SD175/180壓路機(jī)碾壓。2）一臺1.0m3挖掘機(jī)（EX220）挖裝、五臺DF485自卸車運(yùn)料，一臺D85A推土機(jī)撿平；一臺SD175/180壓路機(jī)碾壓。②松鋪厚度：松鋪厚度為50cm。
2.3 測量放樣定線復(fù)測施作平面控制點和水準(zhǔn)點，測設(shè)邊界樁。測設(shè)中心樁按10～20米一整樁號控制路基中心的各點，根據(jù)近似值計算結(jié)果測設(shè)路基邊坡線，精測各樁位左、中、右三點高程并做好記錄，計算各樁號左、右側(cè)的填筑寬度并打上標(biāo)志樁，在中心線上插上擬定松鋪厚度標(biāo)尺桿，用油漆劃線定出松鋪50cm的高程，作為控制松鋪厚度的標(biāo)準(zhǔn)。
2.4 基底處理測量定線后，在試驗段路基填筑范圍內(nèi)進(jìn)行除草、砍樹、挖根及清除表土、處理坑穴、并對基底進(jìn)行壓實，直至滿足規(guī)范和設(shè)計要求。
2.5 填料運(yùn)輸在路基開炸方處利用挖掘機(jī)進(jìn)行選料裝車，裝車時，將大于填筑松鋪厚度2/3（33.3cm）的大粒徑石料選出進(jìn)行破碎機(jī)破碎或小爆破分解，達(dá)到填筑要求后方能裝車運(yùn)至填筑地段予以填筑。
2.6 填料攤鋪在填筑段基底清理后，立上松鋪厚度標(biāo)尺以控制填料的松鋪厚度，用自卸車將填料由里向外逐步倒卸，填筑時發(fā)現(xiàn)大料徑填料必須將其選出解小，當(dāng)填料卸至一定數(shù)量時，用大型推土機(jī)將填料進(jìn)行水平攤鋪。攤鋪方向由里向外。機(jī)械攤鋪后所有石塊之間的縫隙輔以人工用小石塊或石屑嵌實。攤鋪順序由中間向兩邊進(jìn)行。攤鋪至左、右邊樁時適當(dāng)超鋪（≥50cm），以保證壓路機(jī)能夠碾壓至設(shè)計邊坡及防止雨水沖刷。（超寬部分待路基成型后用機(jī)械輔以人工刷坡找平）。攤鋪時用推土機(jī)粗平，形成橫坡（2％）、縱坡（5~6%）便于雨季臨時排水。
2.7 機(jī)械碾壓碾壓之前，用大型推土機(jī)攤鋪整平，個別不平整處人工用細(xì)石屑或小石塊找平，直至石塊之間無明顯高差臺階，便于壓路機(jī)碾壓使受壓面受力均勻。試驗段采用振動壓路機(jī)，碾壓速度2～3km/h，振動頻率34HZ，碾壓時先由兩側(cè)向中間，再由中間向兩側(cè)碾壓，每次碾壓錯輪1/3輪寬，對明顯空洞、空隙處用細(xì)料填充再行碾壓，對于碾壓仍松動的塊石，用合適粒徑的小塊石嵌實，并用手錘敲擊。
3施工質(zhì)量控制
3.1 選料原則①試驗室必須對路基填料進(jìn)行篩分試驗、石料抗壓強(qiáng)度試驗，填料含石量＞70%，石料強(qiáng)度≥15Mpa。②含泥量小、外觀干凈，不含垃圾、腐殖土等。③填料最大粒徑≤2/3壓實厚度（33.3cm）。④不符合上述要求填料均予以外棄。
3.2 松鋪厚度和寬度上料前用竹桿劃油漆線固定在填筑范圍內(nèi)，根據(jù)測算填料數(shù)量和單車方量控制車數(shù)，每100m2卸料6車，攤鋪過程中現(xiàn)場抽點檢查松鋪厚度，鋪筑寬度每邊超出設(shè)計路基邊線50cm。
3.3 攤鋪控制按設(shè)計規(guī)范要求松鋪厚度≤50cm，用左、中、右標(biāo)尺桿控制。推土機(jī)根據(jù)標(biāo)尺進(jìn)行攤鋪整平。個別不平整處用人工找平，目測表面大致平整。石塊與石塊縫隙人工用細(xì)料塞填密實。由專人負(fù)責(zé)清理攤鋪現(xiàn)場的雜草、樹根、腐植土等非路基填料的有害物質(zhì)。
3.4 碾壓控制壓路機(jī)碾壓速度控制在2~3km/h，振動頻率34Hz，碾壓時先由兩側(cè)向中間，再由中間向兩側(cè)碾壓，每次碾壓錯輪1/3輪寬，碾壓順序：壓路機(jī)先靜壓一遍，再加振碾壓6遍、收光1遍。通過碾壓確保沉降差小于2mm。
3.5 平整度根據(jù)測算填料數(shù)量和鋪筑面積嚴(yán)格控制卸料間距，使用D85A/18推土機(jī)粗平，配合人工解小直徑超過層厚33cm以上的大石塊。然后用壓路機(jī)2擋收光一遍，人工精平，直至符合規(guī)范要求的20mm。
4檢測手段
4.1 填料控制含石量＞70%，石料強(qiáng)度≥15Mpa，最大粒徑≤2/3壓實厚度，石塊與石塊縫隙塞填嵌實料（小石塊或石屑）選定使用。
4.2 松鋪控制擬定按設(shè)計規(guī)范要求松鋪厚度≤50厘米，用左、中、右標(biāo)尺桿控制。推土機(jī)根據(jù)標(biāo)尺進(jìn)行攤鋪整平。用目測觀定頂表面大致平整。
4.3 振動壓實控制根據(jù)碾壓設(shè)備情況，全過程觀測碾壓結(jié)果使用的速度、遍數(shù)及碾壓順序。
4.4 質(zhì)量控制試驗段所用填料、機(jī)械配置必須與施工所用材料及機(jī)具相同。工程技術(shù)人員、監(jiān)理人員在試驗段施工中全過程旁站觀測記錄并分析檢測試驗結(jié)果。及時調(diào)整試驗段施工工藝的最佳優(yōu)化組合，使碾壓密實度達(dá)到最佳效果。
第8篇：試驗室質(zhì)量控制范文
關(guān)鍵詞：防洪堤工程 施工 質(zhì)量 管理
防洪堤工程建設(shè)與其它水利工程不同，是建立在確保汛期安全的前提下，對堤防實行加固處理，以解決險點隱患問題。因此，防洪堤工程具有施工工期緊、高峰期施工任務(wù)重的特點。如何在有限的時間內(nèi)確保工程施工質(zhì)量，使工程進(jìn)度和工程質(zhì)量得到統(tǒng)一，是防洪堤工程所面臨的主要挑戰(zhàn)。以下將從防洪堤工程的實際情況出發(fā)，對工程施工管理與質(zhì)量控制進(jìn)行分析。
1.構(gòu)建工程質(zhì)量管理體系
按照系統(tǒng)工程的理念，應(yīng)建立業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、承包商、質(zhì)監(jiān)以及其它利益相關(guān)者“六位一體”的全面質(zhì)量管理體系。建設(shè)單位是對項目建設(shè)全過程負(fù)責(zé)的組織，是質(zhì)量管理體系中的總樞紐；施工階段具體的質(zhì)量管理委托監(jiān)理單位組織實施，監(jiān)理的質(zhì)量控制是全面、全過程的質(zhì)量控制；設(shè)計質(zhì)量對工程質(zhì)量的作用舉足輕重；承包商是形成質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系；質(zhì)監(jiān)部門代表政府實行國家監(jiān)督；工程影響區(qū)域的其它利益相關(guān)者的監(jiān)督是公眾參與的重要途徑。在防洪堤工程中，這“六位一體”缺一不可。
防洪堤工程由于線路長、施工作業(yè)面分散，因此，施工承包商自身質(zhì)量管理的重要性在整個工程質(zhì)量管理體系中尤顯突出。技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真細(xì)致對各施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，使作業(yè)人員熟悉工程質(zhì)量要求、施工工藝。正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有在作業(yè)人員熟悉各項工作要求的前提下，才能保證工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。無以規(guī)矩不成方圓，建立完善的質(zhì)量責(zé)任制度和切實可行的獎懲制度，是工程質(zhì)量管理的有效手段。
2.工程施工質(zhì)量
2.1工程技術(shù)
在技術(shù)管理的過程中，不徹底的技術(shù)交底，沒有標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢驗，不積極的技術(shù)開發(fā)等問題，往往會導(dǎo)致施工過程中發(fā)生突發(fā)事件的時候，沒有相應(yīng)的解決辦法，致使事故擴(kuò)大。所以要建立相關(guān)的技術(shù)交底的責(zé)任機(jī)制，同時加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量檢驗、管理與監(jiān)督。提升工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)的相關(guān)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對工程的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，健全質(zhì)量相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)與檢驗制度。
2.2質(zhì)量管理
在工程施工過程中，始終推行法人負(fù)責(zé)、建設(shè)單位保證、社會監(jiān)督與政府監(jiān)督結(jié)合管理模式，并經(jīng)過公開、公平、公正招投標(biāo)的方法確定施工建設(shè)單位。法人對項目建設(shè)負(fù)總體責(zé)任，包括資金的籌措、遷占的協(xié)調(diào)、工期的調(diào)度、質(zhì)量的檢查等；建設(shè)單位實施項目經(jīng)理的責(zé)任制，全面落實自檢、互檢、終檢，對每道工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)；工程項目的監(jiān)理單位實施項目總監(jiān)的責(zé)任制，做到設(shè)備檢測到位、專業(yè)管理人員到位、工作內(nèi)容到位，在工程施工建設(shè)中各方面互相合作，明確分工，以確保工程的質(zhì)量。
2.3工程材料
工程材料是工程項目建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，工程材料的質(zhì)量好壞，直接決定了工程項目的使用性能與安全性。在工程材料使用前，要對所使用的材料進(jìn)行抽樣檢查，堅持做到檢查一批，使用一批。在工程項目現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，建立工程材料試驗室，對工程材料的性能、質(zhì)量等進(jìn)行現(xiàn)場試驗，合格后方可投入工程項目建設(shè)的使用，建立材料管理專人負(fù)責(zé)機(jī)制，落實責(zé)任到人，并建立相關(guān)記錄。
3.加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)控制
做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制工作，是開展施工監(jiān)理的重要環(huán)節(jié)。在過去的防洪堤工程中，現(xiàn)場監(jiān)理工作往往具有滯后性，發(fā)現(xiàn)問題后再返工處理，耽誤工期，甚至對正常防洪需要產(chǎn)生影響。因此，應(yīng)注重將施工管理與質(zhì)量工作提前，做到事前控制與事中管理相結(jié)合，尤其加強(qiáng)對重點工程部位、重要工序以及隱蔽工程等進(jìn)行檢測與復(fù)查，及時處理監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)的問題，杜絕安全隱患。針對防洪堤工程的實際情況，應(yīng)主要抓好以下重點環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制：
3.1基礎(chǔ)工程
在以往的防洪堤工程建設(shè)中，施工單位經(jīng)常忽略基坑開挖工作，將施工與管理的重點放在立模或者澆筑環(huán)節(jié)。實際上，基坑開挖施工是整個工程的基礎(chǔ)，經(jīng)常出現(xiàn)與設(shè)計要求不相符的現(xiàn)象，再加上當(dāng)前工程中多對基坑深度提出較高要求，如果處于雨季時期，將加大施工難度。因此，施工單位應(yīng)提高思想意識，加強(qiáng)對基礎(chǔ)工程的重視。
3.2鉆孔樁工程
鉆孔樁是防洪堤工程中的隱蔽環(huán)節(jié)，也是多發(fā)事故、不易處理的環(huán)節(jié)，涉及的施工工藝較為復(fù)雜，再加上施工時間有限，極易忽略檢查力度。如果由于測量不精準(zhǔn)或者鉆桿的劃線不標(biāo)準(zhǔn)等問題，都會造成鉆孔的孔位傾斜、深度不足等問題。因此，施工人員必須認(rèn)真核對孔位的位置、尺寸等參數(shù)，避免拉大防滲墻的柱間距離，影響防滲功能；另外，還應(yīng)對鉆桿的根數(shù)以及鉆頭進(jìn)行檢查，采取吊尺測量方式，確保施工與設(shè)計相一致。
3.3立模與拆模工程
從以往防洪堤工程的施工狀況來看，如果施工方的素質(zhì)不高，則容易在立模或拆模環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。例如，立模時的模板錯位、模板拼接的螺栓沒有扣緊而產(chǎn)生縫隙、堤身中的大體積混凝土拉桿設(shè)置不合理，沒能發(fā)揮防止脹模的作用，等等。另外，如果過早拆模，將影響混凝土的成模質(zhì)量。在施工管理與質(zhì)量控制過程中，應(yīng)加強(qiáng)注意。
3.4混凝土工程
混凝土工程作為防洪堤工程的重中之重，涉及的細(xì)節(jié)較多，任何一個環(huán)節(jié)處理不到位，都可能造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。因此，工程監(jiān)理人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，與施工單位加強(qiáng)配合，共同控制工程質(zhì)量。對于影響混凝土澆筑質(zhì)量的環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)控、旁站監(jiān)理。例如，水泥、河卵石、砂等材料計量是否準(zhǔn)確？混凝土攪拌時間是否充足？混凝土養(yǎng)護(hù)是否到位？同時對試件的真實性進(jìn)行校驗，確保一切施工活動處于可監(jiān)控范圍內(nèi)。
4.重視各種土工試驗
在水利堤防工程中，取土場一般設(shè)置在灘區(qū)位置，而不同土料區(qū)域的土質(zhì)、含水量等各有不同，為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)合理選擇、調(diào)配土料，為工程施工做好準(zhǔn)備。在正式填筑土方之前，需要對土場中的上堤土料、地基土料進(jìn)行試驗，以保證其質(zhì)量。試驗項目主要包括含水量試驗、擊實試驗等。采取“坑探”法進(jìn)行土料取樣，注意選擇探坑的代表性，必須包含土場的不同垂直斷面及平面。另外，工程建設(shè)的施工方、監(jiān)理方都應(yīng)參與到取樣工作中。通過國家認(rèn)可資質(zhì)的檢測單位實行檢查，并出具檢測報告，以此作為土方實驗的質(zhì)量依據(jù)。在正式填筑土方之前，還應(yīng)通過“碾壓試驗”來確定壓實的參數(shù)與具體方法。利用碾壓機(jī)，進(jìn)行土料壓實試驗，獲得壓實厚度、壓實遍數(shù)、鋪土厚度等參數(shù)，同時確定土料的含水量、壓實度、干密度等問題，經(jīng)土料驗收合格之后，方可在施工中使用。
5.合理控制作業(yè)面長度
一般情況下，防洪堤工程的戰(zhàn)線長、施工時間有限。一般根據(jù)現(xiàn)場實際情況，將工程任務(wù)劃分到具體的施工工段，且每一段就是一個“單元工程”。結(jié)合以往施工經(jīng)驗來看，如果單元工程的長度應(yīng)以200～300m為宜。如果作業(yè)面的長度過長，可能造成壓實不均問題，其容易受到雨雪天氣影響；如果作業(yè)面長度不足，不利于大型機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)，則造成窩工現(xiàn)象；在施工過程中，可采取甩車與輕車交替運(yùn)轉(zhuǎn)的循環(huán)方式，既可保證工程進(jìn)度，也可提高工程質(zhì)量。
6.做好竣工驗收工作
有關(guān)工程質(zhì)量的評定，是驗收環(huán)節(jié)的重中之重，也是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容。因此，應(yīng)做好每一單元的工程質(zhì)量評定工作，為提升整體質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。單元工程的質(zhì)量驗收，應(yīng)做到及時、準(zhǔn)確、嚴(yán)格，如實反映工程建設(shè)狀況。經(jīng)過每一個單元的工程質(zhì)量評定之后，基本可以完成分部工程質(zhì)量評定，由設(shè)計方、建設(shè)方、監(jiān)理方以及質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)共同參與，提高工程質(zhì)量測評結(jié)果的客觀性、公平性。對于隱蔽工程來說，在隱蔽之前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查與驗收，驗收合格后方可覆蓋。對于參建單位，應(yīng)做好各自資料整理與保存工作，確保資料的完整性、真實性，為竣工驗收提供必要依據(jù)。
由上可見，由于防洪堤工程具有一定特殊性，且施工空間跨度大、沿線環(huán)境復(fù)雜，施工管理與質(zhì)量控制難度較大，需要參建各方密切配合。這就要求各個單位的工作人員堅守原則、愛崗敬業(yè)，在工作中不斷創(chuàng)新，應(yīng)用新思路、新技術(shù)、新方法，加強(qiáng)施工配合，確保防洪堤工程的順利竣工。
參考文獻(xiàn)：
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第9篇：試驗室質(zhì)量控制范文
關(guān)鍵詞：公路路基；施工；質(zhì)量控制
中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、路基常見的通病及成因
(一)路基沉陷。路基沉陷出現(xiàn)的原因主要有：填方路基由于壓實不足而下沉；橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉。有時由于沉降值較大，即使增設(shè)橋頭搭板也不能完全解決橋頭跳車問題；軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。
(二)縱向裂縫。路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)?，或中線偏位，進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊，在鑲邊時，又沒有按規(guī)定挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫；清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時，在邊部還有1~2m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運(yùn)到路外就進(jìn)行填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫；半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進(jìn)行分層填筑壓實，也易產(chǎn)生縱向裂縫；路基壓實不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。
(三)邊坡沖刷嚴(yán)重。新建的高速公路填方邊坡時有溜塌現(xiàn)象，下暴雨時填方邊坡沖刷嚴(yán)重，造成這一現(xiàn)象的主要原因有：對土質(zhì)較差的高填方路段的邊坡未作護(hù)坡防護(hù)處理；排水設(shè)施不完善，有時未及時疏通截水溝、急流槽太少或位置不合理。
二、公路路基施工質(zhì)量控制
(一)準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。(1)制作標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和土的強(qiáng)度試驗(CBR值)，制定施工方法。(2)土質(zhì)最大干密度的確定。 (3)詳細(xì)調(diào)查工程實際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計劃，確定工程日進(jìn)度計劃。(4)根據(jù)日進(jìn)度計劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實現(xiàn)日進(jìn)度計劃的落實，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。(5)建立健全質(zhì)量保證體系。 (6)建立健全工地試驗室。 (7)技術(shù)交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。
(二)施工階段質(zhì)量控制
1.填筑路基前的控制。(1)必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督。(2)路基填料的選擇。為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強(qiáng)度的土石作為路基填料。黃土、膨脹土、碾壓成型后穩(wěn)定性差，要限制使用或按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》特殊地區(qū)路基施工要求使用。如果取好土確有困難，必須采用劣質(zhì)土?xí)r，則可摻外加劑，進(jìn)行土質(zhì)改良，如摻石灰等，稱做高液限高塑限黏土的“砂化”。要點為路基填料要選好，穩(wěn)定土質(zhì)認(rèn)真找，土質(zhì)不適要改良，強(qiáng)度粒徑更重要。(3)路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時水準(zhǔn)點和坐標(biāo)點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實度須達(dá)到規(guī)范要求。
2.壓實度控制。
(1) 路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)。填料經(jīng)過挖掘、搬運(yùn)、原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，土團(tuán)之間留下了許多孔隙，在荷載作用下，可能出現(xiàn)不均勻或過大的沉陷、坍落、滑動，所以路基填土必須進(jìn)行壓實；對松土層構(gòu)成的路塹表面及路堤基底均應(yīng)進(jìn)行壓實。經(jīng)充分壓實后，應(yīng)具有一定的密實度，并消除大部分因水分干濕作用引起的自然沉陷和行車荷載反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實變形，提高土的承載能力，降低滲水性，提高水穩(wěn)定性。以保證路基具有足夠的強(qiáng)度。
(2) 保證土的最佳含水量 。土在最佳含水量時進(jìn)行碾壓才能達(dá)到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時測定土的含水量，當(dāng)含水量過大時，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，盡量減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。
(3) 合理選用壓實機(jī)具。在施工過程中盡可能選用重型壓路機(jī)。由于土基密實度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。利用羊角碾進(jìn)行壓實應(yīng)注意采用復(fù)合碾壓的方式。羊蹄足壓入土層內(nèi)，使得壓實功傳入較深的土層，又由于蹄足的擠壓，使得蹄間也受到一定的擠壓力，這樣土層上下壓實得比較均勻，但羊角碾在拖動碾壓后，表面呈松散狀態(tài)，如果不采用光輪壓路機(jī)碾壓，會出現(xiàn)表面不密實、不均勻，再填土?xí)r壓實層增厚，在交界面形成一薄弱層，且無法進(jìn)行壓實度檢測。光輪壓路機(jī)一般表面壓實較好，可以彌補(bǔ)羊角碾壓實的不足，起到互補(bǔ)的作用。一般二者互相配合進(jìn)行碾壓。
3.強(qiáng)度控制。路基工程壓實度反映路基每一層的密實狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時，路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要我們嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認(rèn)真負(fù)責(zé)，一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路路基。
(1)平整度的控制 ?？刂坡坊目v坡還可以避免出現(xiàn)路基不一起到頂?shù)默F(xiàn)象，這需要調(diào)坡，不可避免地出現(xiàn)多個錯接頭。錯接頭處需要采用挖槽銜接，否則易散、易裂，密實度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定。平整度主要采用推土機(jī)和平地機(jī)控制，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。平整度越好，壓實度越有保證，否則，易出現(xiàn)波浪和凸凹不平，往往出現(xiàn)波峰的壓實度滿足要求，而波谷的壓實度不滿足要求的現(xiàn)象。
(2)防水破壞的控制 。該路段屬于潮濕多雨地區(qū)，陰雨對土方路基施工影響較大，在施工過程中應(yīng)盡量避免雨水進(jìn)入路基中間。這需要作好以下三方面的工作:
①填方路基底部的地下水處治規(guī)范，包括處理好泉眼，地下滲溝等。②在路基填筑施工中盡量減少雨水浸入到內(nèi)部，使縱橫坡度可以保證填方的施工期排水，同時也要控制挖方區(qū)的排水，以避免挖方區(qū)出現(xiàn)積水現(xiàn)象。同時要在施工過程中注意天氣預(yù)報，及時封閉填筑土層，不致使雨水浸泡工作面及下滲至內(nèi)部形成水囊。③作好邊坡截水溝和排水溝。由于在施工初期，截、排水溝未形成有效系統(tǒng)，應(yīng)做好臨時排水措施，如每隔一定距離在填方路基邊坡上采用水泥砂漿或塑料布形成臨時排水溝槽，以利于工作面匯水排除。
4.臺背回填。橋涵及其他構(gòu)造物處的填料，主要嚴(yán)格控制其填筑范圍和壓實度來確保后期在構(gòu)造物處不出現(xiàn)不均勻沉降，以避免損壞路面結(jié)構(gòu)層和出現(xiàn)行車跳車現(xiàn)象的發(fā)生。壓實度通過控制層厚，采用合適的壓實機(jī)械和壓實參數(shù)控制。層厚一般不超過15cm，壓實度不小于96%，由于施工先后次序及現(xiàn)場地形不同，臺背回填選取的壓實機(jī)械是不同的。
三、結(jié)語
現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量控制的科學(xué)開展關(guān)系到公路路基施工質(zhì)量、關(guān)系到施工企業(yè)質(zhì)量通病治理成本的控制、關(guān)系到施工企業(yè)市場口碑的建立，其是現(xiàn)代公路施工企業(yè)的重要工作。我們在公路路基施工中，應(yīng)根據(jù)具體的路段做具體的施工組織設(shè)計，采取不同的施工方法及質(zhì)量控制措施確保公路路基的施工質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計要求。
參考文獻(xiàn):
