道路與橋梁實訓總結精選(九篇)

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第1篇：道路與橋梁實訓總結范文

Abstract: For thepost internship process management of students, after three years of exploration and practice, the Road and Bridge Engineering Department of Hubei Communications Technical College summaried a proven "Four Management" system which was praised deeply by college, enterprise and parents, that was "college competent, and enterprise supervision, students self-management and parents assistance". This system obviously improved the teaching quality of students'' post internship, and showed sharp features with the control and comments of of school and enterprises.

關鍵詞：頂崗實習；“四管”制度；校企雙元制

Key words: post practice；"Four Management" system；dual system of school-enterprise

中圖分類號：G647文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）09-0266-02

0引言

教育部16號文件明確提出：“人才培養模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業性，實驗、實訓、實習是三個環節，要重視學生校內學習與實際工作的一致性。”頂崗實習作為教學活動的重要環節，是學生將理論知識在實踐中進行檢驗，累計實際工作經驗，為順利就業打下堅實基礎的必要途徑[1]。湖北交通職業技術學院積極推進工學結合的人才培養模式改革，進一步強化學生的專業技能、人格特質和社會能力的培養，并高度重視實踐教學環節，把實踐教學貫穿于人才培養的全過程，要求學生在完成校內學習、實踐、技能考證的同時，必須到校外的生產、建設、管理、服務第一線參加半年以上的頂崗實習。

1頂崗實習“四管”制度的提出

道路橋梁工程技術專業的學生頂崗實習崗位往往在施工企業第一線，由于實習學生分散，工作場所的不固定，作業面的變化和工作過程存在一定的危險性，學生頂崗實習的管理一直是個難題。我院道路與橋梁工程系經過三年多的探索，在對學生頂崗實習嚴格過程管理的實踐中，逐步總結出一套行之有效、深受學院、企業、家長好評的“四管制度”，即“學院主管、企業監管、學生自管、家長協管”。學院主管是指校內實習指導教師加強實習工地巡視檢查，配合學院學工處、教務處、系部做好學生管理和實習指導工作；企業監管指聘請企業能工巧匠擔任學生實習指導教師；學生自管指充分發揮班委會和團支部的作用，加強學生自我管理；家長協管指對實習期間違紀的學生，及時通知其家長，協助學院和企業對學生加強教育和管理。

2頂崗實習“四管”制度的實施

2.1 學院主管建立學生頂崗實習實訓體系，完善實訓流程，建立頂崗實習教學質量綜合監控體系[1]，學院學工處、道路與橋梁工程系加強監督檢查，實行“學院主管”。在學院《學生頂崗實習管理制度》的指導下，系部成立頂崗實習工作小組，并制定《道路與橋梁工程系學生頂崗實習管理辦法》、《頂崗實習巡查制度》、《帶隊教師管理制度》、《外聘實習指導教師管理制度》和《頂崗實習考核評價辦法》，嚴格按照制度進行管理。工作小組的職責是：聯系學生頂崗實習企業和項目，與企業項目部協調與溝通，解決學生在頂崗實習過程中出現的問題和難題，按照相關制度對實習學生全過程監控，組織對學生實習效果考核評價，確保頂崗實習質量。學生校外頂崗實習運作程序[2]見圖1。

每個實習班級，視人數多少配2-3各校內實習指導教師（均為專業教師），實習指導教師主要對學生頂崗實習進行技術指導和管理。在學生頂崗實習期間，學院、系部、實習指導教師、輔導員要加強溝通，共同承擔對頂崗實習學生的管理工作。①輔導員要與實習指導教師多聯系。②教務處、系部要與實習指導教師、輔導員多聯系。③實習指導教師要與實習企業多聯系。④學院要與實習單位多聯系。

2.2 企業監管頂崗實習學生既是學院的學生，又是企業的“準員工”，必須接受學院和企業雙重管理。實習期間，將學生納入企業內部管理，除了校內的實習指導教師，學院聘請企業能工巧匠擔任學生實習現場指導教師，對實習學生進行現場技術指導和管理，實行“企業監管”。高等職業教育始終貫穿校企合作、工學結合。在學生頂崗實習的過程中，企業更是以多種方式參與到學生的教育和培養中來。如企業與學院合作制訂實習計劃，具體落實頂崗實習任務，負責學生頂崗實習期間的組織管理，安全教育；協助學院安排學生頂崗實習指導教師；負責后勤保障工作；落實實習場地、勞保用品等。

第2篇：道路與橋梁實訓總結范文

【關鍵詞】課程建設；BAG模式；九步循環；三方評價

《公路施工技術》作為吉林交通職業技術學院道路與橋梁工程技術專業重要的職業核心課程之一，是高端技能型專門人才知識結構中的重要環節。課程在建設的過程中，始終以職業為導向，以工學結合為切入點，提出了以典型職業工作任務為主導的《公路施工技術》精品課程的開發，以BAG模式開發課程的教學內容，不斷改進教學方法和手段，不斷推進教學建設與改革，不斷提高教學效果。通過本課程的學習，使學生具備“讀懂設計、提煉分析、熟練操作、強化施工、精于管理”等方面的實操能力。

我們知道，高等職業教育目的在于培養學生“綜合的職業素質，豐富的實踐經驗，熟練的勞動技能”，所以，課程組重新梳理了課程內容，進行了課程的開發：

1、課程設計的思路

為實現道路與橋梁工程技術專業的人才培養目標，我們在修訂人才培養方案的過程中，堅持基礎課程以“必需、夠用為度”，專業課程以“實用為目的”的課程建設思路，遵循學生認知規律和職業成長規律，按照系統化的思想來進行課程的總體設計，把過去學科式的基礎素質教育轉變為全面的專業技能與素質的綜合教育，把技能訓練從單一的方式變為綜合的方式來進行。在道路與橋梁工程技術專業的課程體系中，本課程起著承上啟下的重要作用，與其他課程銜接在一起構成了本專業人才培養目標的。

在課程建設具體實施過程中，把“工學結合、產學結合、校企融合”作為教學設計的指導思想，將“公路”作為整個課程項目活動的載體，按公路工程項目建設對人才的需求，確定本課程的人才培養目標、培養規格；按公路建設的流程構建課程內容；按課程的需求情況確定教學模式、教學組織模式、教學條件、實訓條件及教學管理制度等。

課程的總體設計思路：圍繞職業崗位技能培養這一條主線，注重四個結合一個對接：素質教育與業務能力培養相結合，知識傳授與技能培養相結合，典型工作任務與課程內容結合、課程標準與職業崗位技能標準結合、人才培養目標（學生由初學者——準職業者——職業者——高端技能型人才）與職業崗位能力對接。

2、課程內容的重構

依托“校企合作、前校后廠”的辦學模式，以培養面向公路項目施工一線的專門人才為主線，按照職業崗位的知識、能力和素質標準來設計學生的知識、能力、素質結構和人才培養方案，進行新的“教、學、做”三方融合的教學建設與改革，創建能夠高度模擬公路工程施工企業職工工作環境的學做合一的教學環境，同時加強校內外的實訓教學。

根據施工企業職業崗位技能標準重構、整合課程的教學內容。課程教學以公路項目為載體，雖然教學內容源于真實的施工場景但又高于施工場景，應用BAG模式將真實的公路項目的施工過程轉換為便于學生接受的教學過程，實際的典型工作任務轉換為提煉后的學習性工作任務。

①到施工企業調研，成立教學指導委員會（學校教師與企業人員）共同進行課程的開發和設計。

與行業企業專家一起對本課程所涵蓋的崗位群進行職業崗位能力分析，分析公路施工企業的職業崗位群，根據職業崗位群所從事的具體任務提煉出典型的工作任務，根據典型的工作任務確定出相關行動領域，然后建立典型的工作任務與課程職業能力間的映射關系，把真實性的工作任務轉換成學習性的工作任務。

②把支撐工作任務的多個知識點滲透到每項學習性工作任務中，然后規范課程的設計和教學組織，并制定出“工學結合”的課程標準。

③以“工學結合”的課程標準為導向標，遵循“九步循環”的課程內容開發流程，按照公路項目的施工全過程，將課程內容重新歸納、提煉為：公路施工前期準備、路基工程施工、路面基層施工、瀝青路面施工、水泥混凝土路面施工、排水與防護工程施工六個學習項目，對各個項目進行學習性工作任務的設計，并在教學過程中具體實施。

六個學習項目拆分為三十個高度模擬公路施工過程的學習情境（詳細內容參見精品課程內容，網址：222.168.56.171/），每個學習情境對應一個完整的、可操作的學習性任務，每個學習情境中都制定出相應的職業崗位知識、能力、素質要求、重點與難點、教學方法、教學實施手段、教學評價等內容，以突出高等職業教育的理念，也更加適應市場對人才的需求。

3、課程建設的成效

（1）通過對職業崗位進行分析，以施工員、測量員、材料員、安全員等崗位工作的能力要求和后續專業課程為依據，減少了單調的理論內容，增加了更多的可操作的實訓項目，使學生能夠得到更多的實踐機會。

（2）按照公路項目施工過程，以能力培養為主線，教學中，教師通過小組討論、任務交底的形式高度模擬職業環境，學生不僅能夠認真完成工作任務，而且還培養崗位能力，增強了學習興趣。

（3）通過到企業的課外實訓及頂崗實訓，學生能夠識讀公路施工圖紙，熟練編制施工內業資料流程，熟練掌握工程現場質量檢測方法和進行施工現場放樣，能夠編制公路工程實施性施工組織設計文件，聘請企業的兼職教師參與到實訓過程的指導和評價，這增強了學生的主動性和系統性的學習。

（4）課程考核方式改革，即建立了三方評價體系。在學生評價環節，主要對學生獲取的知識、掌握的技能、素質的養成三方面，本課程組建立了三方評價體系，學生評價由企業兼職教師、學院專任教師和學生共同評價完成，強調過程評價與終結、理論與實踐的綜合性評價，如圖3。

（5）精品課程建成后，目前，相關的教學文件，如：課程標準、電子教案、教學課件、教學錄像、施工錄像、實訓任務書、實訓指導書、在線測試題庫、虛擬實訓動畫庫、圖片庫等資料，已上傳到網站且免費開放，學生既可在課堂上聽教師教學，也可課后上網自學，并能動態交互，實現了優質教學資源共享。

（6）每年組織學生開展工程測量工、試驗工等職業資格考試，學生報名踴躍，通過后拿到相關工種的上崗證書。為滿足學生的需要，授課教師也積極地做好了考前的輔導工作，并在課程的教學中有意識地與資格認證結合起來，強化一些考證方面的技能訓練。

（7）每年開展工程測量、試驗檢測、工程造價等一系列技能競賽，增強了學生的感性認識和操作技能，使學生具備了團隊協作的合作精神，極大地培養、鍛煉了學生踏實、嚴謹、一絲不茍的工作作風。

4、結束語

“學然后知不足，教然后知困”，精品課程的建設過程，也促使我們仔細審視公路施工企業對高端技能型專門人才的知識、能力、素質的要求；促使我們改革原有的建設思路和教學模式；更促進了師資、教材、校內外實訓基地、網絡課程等諸多方面的建設。

第3篇：道路與橋梁實訓總結范文

路基路面工程課程改革的目的是改變傳統的先學后做教學模式，應以學生為主體，老師主導，利用項目和任務教學，精心設計系列任務，覆蓋課程，推進學習。由近及遠、由淺入深、由簡單到復雜、由具體到抽象、由模仿到獨立。在課堂上邊學邊做，讓學生通過做來學，強化實踐教學，理論聯系實際。把路基路面工程這門課程建設成區別于普通高校、中職、培訓班，具有高職特色的理論與實踐教學相結合的課程。

2課程教學存在的問題

受傳統教育教學的影響，路基路面工程課程教學重理論而輕實踐，學生學習起來比較困難。主要體現在以下幾點:教材內容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現，課堂教學與實際脫節，未注重高技能應用型人才的培養。授課方式單一。采用“以講為主”的教學方法，內容枯燥，無法調動學生學習的主動性、積極性，不利于學生專業技能的培養。上課經常存在圍繞知識不斷探討、不做任務的現象。傳統的教學模式還停留在“上課講，下課練”“先學后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯，不善示范”的形式。受學校教學條件限制，實踐性教學環節薄弱。路基路面工程課程是一門實踐性、工程性很強的課程，需要配套足夠大的室外實訓場及室內實訓室，實踐教學環所需的實驗設備較多，而且要采用校企合作的方式，將學生分配到企業去鍛煉實習，以增強學生的實踐能力。但是，目前這門課程的實踐環節多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實現。通過對畢業生跟蹤調查、學生反饋及社會用人單位需求調查發現，路基路面工程填鴨式的課程教學模式難以適應當代社會發展的需要，迫切要求改革教學內容單一、教學方法和教學手段落后的問題，因此，課程改革勢在必行。

3課程改革的基本思路

以學會“工作”作為課程的培養目標。以企業調研為基礎，確定工作任務，明確課程目標，制定課程設計的標準，以能力培養為主線，進行項目導向、任務驅動的系統化課程設計。與企業合作，共同進行課程的開發和設計。通過多家企業的調研，對道橋與市政專業所涵蓋的崗位群進行任務和職業能力分析，確定路基路面的工作任務，明確培養學生路基路面設計、施工能力的目標，制定路基路面工程的課程標準(包括教材編寫、實訓項目、課件制作、教學實施、教學方法和手段、課程考核、課程評價等內容)。以實際工程過程安排課程的教學順序。構建學生為“主體”的教學模式，采用“項目教學法”組織課程教學，突出對學生職業能力的培養。通過校企合作，校內實訓基地建設等多種途徑，搭建教學資源平臺，為學生提供多種學習途徑。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。

4課程改革的內容

教學模式采用項目教學，教學做一體化。教:以完成工作任務為主線，鏈接相應的理論知識和技能實訓。學:通過路基及路面的設計和施工規范，分析路基、路面結構形式的確定方法;完成路面無機結合料及瀝青混合料的配合比。做:邊學邊做，在制作過程中不斷深入學習路基路面的設計、施工工藝流程及基本的理論知識。

4．1任務驅動、項目導向

采取“以任務為核心驅動、以項目為導向”的新型教學模式，利用項目和任務教學，即教師在課堂上通過引入的情境布置項目或任務，讓學生在做任務的過程中獨立思考以尋求完成任務的方法。通過完成任務學習理論知識，增強學生的實踐能力。在教學過程中，應以學生為主體，老師主導，在課堂上邊學邊做，課程盡量全在實訓室上課，大班改成小班，讓學生都參與進來。將若干個子項目串成一個大項目，將整門課的內容形成很好的銜接。本門課以路基工程設計、路面工程設計兩個項目為導向，將項目分解為:路基橫斷面設計、路基邊坡穩定性設計、路基排水設計、路基邊坡防護與地基加固設計、路面結構層設計、路面基(墊)層設計、瀝青路面設計7個子項目。各子項目進行工作任務的設計，設計任務的原則:從簡單到復雜，從單一到綜合，依照認知順序，結合職業技能證書考證要求，系統化設計任務，創設工作情境。

4．2多種方式結合，突出工程性

除了校內的課程實訓、實踐，學校還應建立校企合作基地，讓學生真正感受企業的氛圍，參與道路放線、設計、施工、檢測的工藝流程，這對增加學生的實踐能力，熟悉路基路面的新工藝、新技術非常有益。同時，可以邀請校內外的專家、教學名師、一線工作的高級工程師開展講座，結合他們經歷的重要案例和當前的國內外形式，介紹本學科在工程領域的成就和重要性，促進學生學習的積極性。此外，社會上對建筑行業各種注冊工程師需求量旺盛，根據道橋與市政專業的培養目標，結合注冊工程師資格考試的要求，課堂中融入一些考試知識點，增加學生的學習主觀能動性。

4．3加強師資隊伍建設

教師的教學質量是高職教育的生命線，想把學生培養好，學校首先必須具備一支高素質的教師隊伍。教師不僅要求有豐富的理論知識儲備，也要有豐富的實踐技能。因此，學校應鼓勵教師去施工一線企業培訓，學習企業先進的技術和施工工藝，應增加教師到兄弟院校進修和交流的機會，加快建設“雙師型”師資隊伍。

4．4重新修訂教學大綱

教學大綱也應結合高職高專的人才培養方案做修改，制定出符合道橋專業培養目標的教學大綱，新大綱修訂過程中應充分考慮學生的實踐能力。

4．5更新教材

目前，道路與橋梁工程中新理論、新技術、新工藝不斷出現。為了讓學生了解到新的內容，提高學生的社會實踐能力，應及時更新教材，對于新規范、新標準、新材料、新技術應在課堂教學中及時更新。

4．6課程考核方案

改變原有的理論考核模式，引入小組過程性自評(各組成員對階段性成果自評，填寫自評表)、小組過程性互評(各組成員對階段性成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師過程性評價(教師根據每組成員的階段性完成成果和答辯情況填寫教師評價表)、小組總結性自評(各組成員對項目最后的總成果自評，填寫自評表)、小組總結性互評(各組成員對項目最后的總成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師總結性評價體系(教師根據每組成員的項目最后的總成果和答辯情況填寫教師評價表)。

5結語

第4篇：道路與橋梁實訓總結范文

關鍵詞：高職；隧道工程施工與安全；教學模式

圍繞面向公路與城市道路和橋梁與隧道建設第一線，培養學生“不僅要掌握扎實的基礎理論知識，還要具有創新能力和實踐能力”這一高職教育目標，結合我國對地下及隧道工程人才的迫切需要，道橋（安全）教研室對“隧道工程施工與安全”的教學方法、教學模式方面進行了探索。本文根據近年來的教學實踐，在借鑒其他學科和兄弟院校成功經驗的基礎上，從提高“隧道工程施工與安全”教學質量和效果的角度，對隧道工程施工與安全的教學模式進行探討，提出了一些建議。

1教學中的困惑

1.1教材結構體系混亂、主線不明。隧道工程施工與安全所包含的內容龐雜,既涉及到勘察、設計、施工、管理、安全的內容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區分,同時還涉及到地質、圍巖、材料等方面的內容,這些內容根據不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯,給學生的印象是結構體系松散、主線不明、重點不突出,甚至有一種一團亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學生普遍反映這門課程難學。[1]

1.2教學學時少，難于滿足要求。教學學時少與教學內容多的矛盾十分突出。該門課程從原先的64學時銳減到現在的48個學時，要在正常教學時間內把繁多內容講精、講透、講通，難度較大。

2教學模式探討

2.1選擇適宜教材。隧道工程施工與安全所包含的內容龐雜,既涉及到勘察、設計、施工、管理、安全的內容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區分,同時還涉及到地質、圍巖、材料等方面的內容,這些內容根據不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯,給學生的印象是結構體系松散、主線不明、重點不突出,甚至有一種一團亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學生普遍反映這門課程難學。而教材在整個教學環節中占重要的位置,教材的質量直接會影響到教學的效果。根據高職學生的特點，編制應用型教材，體現施工主線，對于重點章節相應的編制案例，提高學生處理隧道安全事故的能力。

2.2多媒體教學。隧道工程施工與安全教學與實際工程聯系緊密，隧道工程結構形式、模型及施工過程很難通過板書形式表達出來，而學生本身又缺乏實踐能力，對工程本身沒有太深的認識，因此，需要加強學生對隧道工程的感性認識，學生才能很好的理解各個施工過程。多媒體教學，針對這種狀況，通過在教學過程中采用多媒體技術，在很大程度上解決了這一問題。例如采用多媒體技術，用視頻動畫的形式演示隧道各施工過程，增強學生的感官認識，提到學生的興趣。采用多媒體教學，使學生與所學知識有了感性接觸的機會，使原本枯燥、平面的教學變得生動、立體起來，便于學生理解和掌握，激發其求知欲，與單純的板書教學相比，采用多媒體教學彌補了教學內容多、課時少的矛盾，能夠收到事半功倍的效果。[2]

2.3討論式教學.受傳統教學模式的影響，學生習慣于被動接受知識，聽課時只忙于記筆記，對于老師上課所講的內容很少動腦筋主動問一問為什么，缺乏對知識的渴望，學習熱情不高。針對這種狀況，在課堂上宜采用討論式教學。首先，加強對學生的提問，每次上課之前，對上次課的內容進行提問，看看學生對上次課的掌握情況。其次，在課堂上，加強與學生的溝通，布置小任務，使學生參與到討論當中，通過提問，掌握學生對問題的理解能力，以方便更好的教學，最大限度地調動其學習積極性和參與意識，啟迪創新思維。

2.4注重案例分析。根據理論學習的階段性要求，師生圍繞某個取自于真實工程背景、具有代表性和典型性及專業探討價值的工程實況，利用當前學習的理論知識，對其進行分析，以求學生在解決疑難問題并作出相應決策時，加深對基本原理和概念的理解，進而提高分析問題和解決問題能力的一種教學方法。在案例教學過程中應注意：案例選擇應以小見大，由淺入深；分析過程中注意引導培育學生專業興趣；注意將案例分析與教學大綱和教學進度相結合。例如將嶺南高速分水嶺隧道塌方事故、宜萬鐵路野三關隧道突涌水事故等工程實例介紹給學生，不僅引起學生學習興趣，而且產生很大的震撼。[3]

2.5將課程內容與工作實踐相結合。課堂講授與工程實踐相結合是完成隧道工程施工與安全教學內容的必要環節。工程實踐是學生將實際工程與所學理論知識聯系，將理論知識運用于實踐的重要環節，學生經過課程理論知識的傳授，加深了對隧道工程理論知識的理解與認識。通過道橋系創新型實訓基地的培訓，學生通過完成教學產品，將講學內容很好地與實際工程結合起來，鍛煉了學生的實踐工作能力，又培養了學生的職業素養。具體辦法：在開設課程學習之前，首先教師帶學生參觀一下隧道試驗室，讓學生熟悉一下隧道方面相關的材料、儀器設備，使學生有一個感官認識。然后帶學生到隧道施工單位進行認識實習，使學生在短時間內有感性認識。在教學過程中，通過和施工企業單位進行協商，讓學生到施工現場進行觀摩見習。

3課程考核

為考查學生對所學知識的掌握程度，課程結束后需以一定方式對每位學生考核。考慮隧道工程施工與安全課程隸屬工程科學且極富應用實踐性的特點，考核不應簡單以期末試卷為單一評判形式。結合實際教學體會與經驗，筆者認為考核宜由3部分組成：a.課堂表現和平時作業（15%）。考查學生出勤率、聽課表現(提問與回答問題)，及課后作業完成情況;b.理論考試(占60%)。改革傳統的筆試形式,在試題的設計上和分數上盡量做到既考查學生基本知識的掌握,又通過案例分析考查其對工程實際問題的分析、解決能力;c.實踐技能(占25%)。主要目的是對學生學習技能和動手能力的考查，通過設置某一隧道工程施工事故案例，要求學生運用所學知識，查閱文獻資料，參考相關行業規范及技術標準，對某一工程問題作資料整理、事故分析、解決措施、事故總結等綜合訓練，鍛煉學生解決實際工程方面的問題。4結束語隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，地下及隧道工程建設的規模和數量不斷增加，急需大量具有專業知識和技能的隧道工程施工和管理等方面的技術人才。“隧道工程施工與安全”作為道路橋梁工程技術（安全方向）專業的主干課程之一，積極探索科學、有效的教學方法和手段對于激發學生學習主動性、提高教學品質及促進高素質專業技術人才的培養有重要意義。在借鑒相關成功經驗的基礎上，結合自身教學實踐，對該課的教學方法和模式進行了探討，并提出了相關建議，對于該課程的安排、講授具有一定指導作用。

參考文獻

[1]施成華.《隧道工程》課程模塊化教學方法初探[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版)，2006,12(4):157-158.

[2]孫明磊,朱正國.“隧道工程”課程教學改革與實踐[J].教師,2009,(20):60-61.

第5篇：道路與橋梁實訓總結范文

關鍵詞：工程監理；實務課程；教學方法；課程整合

“工程監理實務”是高職高專類工程監理專業最重要的專業必修課之一。“工程監理實務”是培養工程監理專業學生具備工程監理實際工作能力的課程，一般由工程監理理論教學與工程監理實務實訓兩部分來完成，本文通過對“工程監理實務”課程教學的分析，旨在總結研究出更有效的教學方法。

《建設工程監理規范》（GB50319―2013）對建設工程監理定義為：工程監理單位受建設單位委托，根據法律法規、工程建設標準、勘察設計文件及合同，在施工階段對建設工程質量、造價、進度進行控制，對合同、信息進行管理，對工程建設相關方的關系進行協調，并履行建設工程安全生產管理法定職責的服務活動。《中華人民共和國建筑法》第三十條第一款規定：國家推行建筑工程監理制度。我國自1988年開始試點建筑工程監理制，到1997年通過《建筑法》，從而使建筑監理制在我國全面推行。推行建筑監理制，是為了改變計劃經濟時舊的工程管理模式，建立專業化、社會化的建設監理機構，監理協助建設單位做好項目管理，提高建設水平和投資效益。

高職高專類工程監理專業因此應運而生。由此可以看出“工程監理實務”課程對于工程監理專業學生的重要性。研究“工程監理實務”課程，提高工程監理專業學生工程監理實務的操作能力，對工程監理專業學生有著非常重要的現實意義。

一、“工程監理實務”課程簡要介紹

以我院“工程監理實務”課程為例，我院的“工程監理實務”課程分兩部分：工程建設監理實務（理論部分）為30學時，工程監理實務實訓（實操模擬部分）為52學時。這兩部分中，理論部分是基礎，實操模擬部分是核心。實操模擬旨在使學生在掌握了工程建設監理基本知識后，能夠熟練運用所學監理知識從事實際工程監理工作，達到學以致用的目的。

工程監理實務理論部分主要圍繞監理工作的主要內容“四控兩管一協調”展開，通常的教學是從簡要介紹工程監理在我國的推行歷程開始，通過對工程監理基本概念、工程監理相關法律法規、工程監理組織、工程監理實施程序、主要工程監理文件、相關監理控制方法等的介紹，使學生初步掌握工程監理工作的基本知識，為今后從事工程監理工作打下初步基礎。

工程監理實務實操模擬部分，是工程監理實務課程的典型環節，進行實操模擬訓練，通過對典型監理案例進行剖析，使學生熟悉工程監理工作的基本流程，達到能夠靈活運用理論知識指導實際工程監理工作的目的。

二、“工程監理實務”課程特點分析

建設工程監理的本質是“專業化的監督管理”，可見“工程監理實務”課程本質上是關于如何做好有關項目管理的課程。工程監理工作的核心內容是“四控”（質量、進度、投資和安全），這些都是技術性管理工作。因此，“工程監理實務”課程可以概括為有關建設工程監理的技術管理工作。如此看來，“工程監理實務”課程就不僅僅是簡單的一門課程，它是與其他相關專業課程有密切關系的一門課程。在課程安排上，以我院為例，我院工程監理專業是“2+1”教學模式，“工程監理實務”課程的理論和實操部分都是安排在第二學年的第二學期，也就是理論學習的最后階段，主要就是考慮到“工程監理實務”與其他專業課程的關聯度，如果沒有其他專業必修課程做基礎，單單學習“工程監理實務”這一門課程，無論如何是學不好的。我院的工程監理專業開設的專業必修課有建筑材料、建筑工程測量、建筑制圖與房屋構造、建筑CAD、建筑力學與結構、建筑施工技術、地基與基礎、建筑工程質量檢驗與質量控制、建筑施工組織與進度控制、建筑工程計價與投資控制、建筑施工安全技術與控制、建筑工程技術資料等。以上每一門專業必修課都和“工程監理實務”這門課程有密切關系。我院的工程監理專業開設的專業選修課有計算機軟件應用（PKPM、天正）、混凝土框架結構構造與設計、鋼結構、建設法規、建筑設備知識、建筑企業經濟與管理、工程質量事故分析、工程招投標與合同管理、水利水電工程概論、道路與橋梁工程概論、建筑節能技術等。這些專業選修課也都與“工程監理實務”這門課程有密切關系。學習“工程監理實務”這門課程，需要對上述專業必修課和專業選修課充分掌握，這樣才能很好地學習好“工程監理實務”這門課程。

工程監理實務的理論教學部分是對建設工程監理基本知識的講述，其特點可概括為文字多，圖表少。教學過程中相對多的內容，是對相關工程監理具體內容的解釋和分析。學生對此的反應往往是感覺到枯燥、乏味、呆板。有學生講，這和上“法律法規”課差不多，似乎都是法條規定似的，覺得沒意思。工程監理基本知識的每一部分內容，學生都能夠看明白，就感覺到知識簡單沒難度，有沒有教師講解都無所謂。如果把相關知識點綜合起來，學生又感覺到串聯起來有困難，實操模擬需要解決問題時，又感覺到無從下手。

工程監理實務實操模擬部分，是使學生在運用監理理論知識解決某個實際監理問題時，具有相應的專業知識支撐。如鋼筋混凝土綁扎澆注問題，就需要學生對鋼筋混凝土的施工工藝充分掌握，對鋼筋混凝土的驗收規范充分掌握，否則僅僅具有工程監理方面的知識也無法解決問題。同時，還需要學生具備理論聯系實際的能力、活學活用的能力、觸類旁通的能力。只有這樣，才能較好地完成工程監理實務實操模擬，達到學以致用的目的。實操部分對學生而言，有一定的深度和難度。

由此看來，“工程監理實務”這門課程看似簡單，實則復雜，看懂容易，學精不易。

三、“工程監理實務”課程教學方法優劣分析

“工程監理實務”課程教學中常用的教學方法是理論講授和案例分析。這兩種教學方法比較適合課堂內教學和教學資源的利用，也有利于提高教學效率。

理論講授具有系統性、邏輯性、嚴密性和完整性，單位時間內傳授的知識量大，適合課堂授課。“工程監理實務”課程的理論教學部分，通常都采用理論講授的教學方式，這便于前后連貫，互相銜接。但這種方式常常會讓學生感覺到厭煩，覺得平淡。工程監理理論部分類似法律法規一樣，都是成形的具體規定要求，就是圍繞以《建設工程監理規范》（GB50319―2013）的規定為主，展開相應論述，內容相對平淡一些，而字面上又似乎很好理解。因此，在教學過程中，學生難以長時間地集中注意力，通常是上課的開始階段或者是某一部分內容的開始階段，他們感覺到有一點新鮮感時會集中注意力，然后慢慢地注意力就分散了。特別是在大班教學過程中，由于學生較多，個別學生會混水摸魚地不聽課，互相影響起來就會影響教學效果。又由于授課時間的限制，如果教師過多關注每個學生的聽課狀況，就必然占用過多的時間，實際授課時間就相應地減少。

案例分析具有獨特性、微觀性、個體性和零散性，具有以點帶面，以具體的案例反映較全面的系統理論知識的特點。工程監理實務實操模擬教學部分，通常采用案例分析的教學方式。工程監理工作解決的是建設項目施工過程中隨時出現的具體施工問題，類似的實際狀況在校內教學中幾乎無法真實再現。案例分析教學能夠把典型事例提煉成教學用案例，使學生在案例分析中體會真實場景。但案例分析教學占用的教學時間過多。對高職學生而言，案例分析的難度不能過高，難易度要適中，一個案例分析通常只能重點解決一兩個關鍵知識點。案例分析考驗的是學生的綜合分析能力，需要學生對工程監理基本知識全面掌握，同時還需要具備相關的專業基本知識，又需要具有融會貫通的能力。通常完成一個案例分析，學生需要預先準備相應前置知識，然后才能夠進行分析準備，最后完成案例分析。在這個過程中，教師通常需要對學生做許多方面的輔助輔導，完成一個案例需要很長時間，由于無法安排過多的教學時間，實際教學過程中，只能對重點的部分內容進行實務實操模擬。我院實操模擬安排了52學時，在實際教學過程中仍感到教學時間不足，但也難以再增加教學時間了。

四、“工程監理實務”課程教學方法改進

為了提高學生對“工程監理實務”課程的學習興趣，在教學實踐中，可以將不同的教學方法融合起來，取其優點，增強教學效果。工程監理實務的理論教學部分，理論講授的過程中，插入經驗分享、總結提煉或典故借鑒等其他方法，提高趣味性，能夠增加學生的學習興趣；工程監理實務實操模擬教學部分，不要單單是案例分析，結合小組討論、實戰模擬或角色扮演等教學方法，亦能夠提高教學效果。以下是幾個在教學實踐中應用的簡單實例：

“四控兩管一協調”是工程監理工作的內容。“四控”是質量、進度、投資和安全控制；“兩管”是信息管理和合同管理；“一協調”則是監理工程師負責協調承包單位與建設單位的各種關系。這是工程監理工作的核心內容。深刻理解了“四控兩管一協調”的實質內容以及相互之間的內在關系，是學好“工程監理實務”課程的關鍵。為了使學生對此知識點更好地理解認識，可以將“四控兩管一協調”的內在關系用圖形的方式（如圖1）表達出來。圖1是綜合總結圖，教學時采用PPT動畫的模式，將圖1進行分解演示，將“四控兩管一協調”的內在關系直觀地呈現給學生。學生結合圖1，再通過課堂詳細講解分析，就能更加有效地理解“四控兩管一協調”的內在關系，為進一步學習其他監理知識打下了良好的基礎。經過幾輪的教學實踐檢驗，這樣的總結提煉對“工程監理實務”課程的教學非常有效。

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“工程監理實務”課程教學中，還可以引入典故借鑒的方法。在講解事前控制、事中控制和事后控制時，“魏文王問扁鵲”這個典故就非常合適。魏文王問扁鵲曰：“子昆弟三人其孰最善為醫？”扁鵲曰：“長兄最善，中兄次之，扁鵲最為下。”魏文侯曰：“可得聞邪？”扁鵲曰：“長兄於病視神，未有形而除之，故名不出於家。中兄治病，其在毫毛，故名不出於閭。若扁鵲者，血脈，投毒藥，副肌膚，閑而名出聞於諸侯。”通過這個典故，學生對事前控制、事中控制和事后控制的理解認識就能更加深一步了。

工程監理實務實操模擬教學中，不要僅僅采用案例分析的方式，在進行工地例會模擬時，還可以讓學生進行實戰模擬。在給定建設項目實施過程條件的情況下（如果增加難度，可以讓學生自由選擇相關條件，教師對學生選擇的條件進行把關篩選，這對學生的要求更高），學生分別扮演監理單位的總監、總監代表、專業監理工程師和監理員，建設單位方面的代表（可以是建設單位負責人，也可以是建設單位的現場代表等），承包商的項目經理、施工員等角色，如有必要還可以增加設計單位代表及政府主管部門代表等，模擬組織召開工地例會，解決出現的問題。模擬工地例會完成后，由學生評委即時進行點評，教師再進行講評。通過如此的實戰模擬，學生既提高了興趣，又實際領略了類似真實的工地例會過程，對學生掌握知識有非常好的效果。這不但是實戰模擬，也屬于角色扮演的教學方法。

以上幾個例子經過教學實踐檢驗是非常有效的，都能夠明顯地提高教學效果，學生也很歡迎。

“工程監理實務”課程教學需要多種教學方法綜合運用，根據不同的教學內容選擇適合的教學方法，這才能夠有效地提高教學效果。理論講授、案例分析、頭腦風暴、小組討論、經驗分享、實戰模擬、沙盤演練、媒體演示、角色扮演、總結提煉、典故借鑒等多種教學方法都應該能夠運用到“工程監理實務”課程教學中來，這些方法不應單一使用，更應該綜合運用，才能達到更好的效果。

“工程監理實務”課程教學中，更應該充分發揮學生的作用。現在的學生接受新鮮事物非常快，領悟力也非常強。比如：微電影傳播非常快，教師可以發揮學生的能力，把課程中合適部分的內容拿出來，找一些有能力的學生，在教師的幫助下，由他們自編自導自演，制作成小段的微電影。把他們中優秀的微電影挑選出來，放映給其他學生看，肯定能夠取得非常好的效果。這種做法值得一試。

“工程監理實務”課程教學中，如果將部分實操內容前置，植入相關理論部分，使理論與實操相融合，能達到互為支撐、互為補充、互為充實的目的。可以考慮通過微課件的形式來實現，把不同的內容做成一個個的微課件，每一個微課件將實操內容與相關理論完整地結合，讓學生通過不同的形式來學習“工程監理實務”課程。對某些適合學生做的部分，還可以讓學生來做。這種做法也值得一試。

BIM正越來越多地被運用在建筑行業，它能夠直觀地反映施工不同階段的各種工況，“工程監理實務”課程教學中，可以利用BIM把不同的施工工況展現給學生，根據不同的施工工況設置相應的實操模擬場景，提出相應的監理需要解決的問題，進行實操模擬，這樣進行教學，會更加直觀清晰，有助于提高實操模擬的教學效果。

五、“工程監理實務”課程教學整合研究總結