供應(yīng)鏈體系論文精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

電子商務(wù)管理論文2800字(一)：電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的概念及內(nèi)在聯(lián)系論文

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和社會經(jīng)濟水平的不斷提升，電子商務(wù)發(fā)展前景一片大好，并且企業(yè)供應(yīng)鏈運作方面的變化可謂天翻地覆，此類變化在一定程度上證明了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理之間的密切關(guān)系。從實際角度出發(fā)，對電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理的概念予以分析，在此基礎(chǔ)上探尋兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；概念；聯(lián)系

中圖分類號：F713.36文獻標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X（2020）15-0146-02

當(dāng)前時代是信息化時代，電子商務(wù)已經(jīng)融進了我們的生活，電子商務(wù)現(xiàn)在開始由時尚化日漸向生活化方位轉(zhuǎn)移，社會上越來越多的行業(yè)都開始涉足電子商務(wù)。但是電子商務(wù)之所以成功且迅速得到廣泛應(yīng)用，后臺供應(yīng)鏈管理的作用是不容忽視的。

一、電子商務(wù)

電子商務(wù)，是通過應(yīng)用計算機技術(shù)，以電子交易方式在全世界方位內(nèi)進行且完成的各類商務(wù)活動和交易活動以及金融活動。簡而言之，電子商務(wù)便是借助計算機網(wǎng)絡(luò)平臺，集產(chǎn)品買賣和付款以及服務(wù)等于一體的經(jīng)濟活動。

對于企業(yè)而言，電子商務(wù)總體目標(biāo)一共分為以下幾個方面：一是企業(yè)在全球范圍內(nèi)創(chuàng)設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系；二是企業(yè)可以提供不同類型商務(wù)活動全面數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，處理企業(yè)生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)中的信息收集困難等問題；三是減少企業(yè)進入市場的若干環(huán)節(jié)，助力企業(yè)拓寬本體市場，從根本上提升商品銷售效率；四是降低企業(yè)銷售成本，科學(xué)有效地降低商品交易成本；五是為交易雙方提供便利，以網(wǎng)上談判形式為彼此促成合作；六是為企業(yè)一方提供堅實的質(zhì)量支撐；七是方便顧客網(wǎng)絡(luò)檢索所需商品種類與詳情。

二、供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈主要是指由供應(yīng)商和制造商以及倉庫和配送中心等所組成的物流網(wǎng)，其類型主要分為三類：一是是基于客戶需求的供應(yīng)鏈，二是基于銷售的供應(yīng)鏈，三是基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理則是指調(diào)整和完善供應(yīng)鏈活動，供應(yīng)鏈管理對象便是供應(yīng)鏈組織以及期間產(chǎn)生的“流”，集成和協(xié)同是核心應(yīng)用手段，最為主要的目標(biāo)便是滿足客戶需求，之后在此基礎(chǔ)上強化供應(yīng)鏈整體競爭水平。供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)便是深入供應(yīng)鏈體系之中，囊括不同增值選項，將客戶所需產(chǎn)品在正確時間點，根據(jù)正確的數(shù)量和優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量、合理的狀態(tài)，最終送達指定目的地，最大限度上去降低經(jīng)濟成本。

1.供應(yīng)鏈管理將所有節(jié)點視為統(tǒng)一整體，然后達成全過程戰(zhàn)略性管理。老舊式管理手段，一般都是將企業(yè)職能部門作為基礎(chǔ)，但是由于企業(yè)和企業(yè)間、職能部門與職能部門間的目標(biāo)迥異，所以就會相繼產(chǎn)生諸多矛盾和沖突，企業(yè)和企業(yè)間、職能部門與職能部門間此時便不能有效發(fā)揮功效、履行職能，所以難以達成整體目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理，會將物流和信息流以及業(yè)務(wù)流等方面的管理貫穿于供應(yīng)鏈始終，整個物流囊括在內(nèi)，從原材料、零部件采購，直至產(chǎn)品運輸以及儲存等，這些都涵蓋其中。其間，處在各個節(jié)點上的企業(yè)一定要實現(xiàn)信息共享和風(fēng)險承擔(dān)、利益共存，要站在戰(zhàn)略層面去掌握供應(yīng)鏈管理的價值和意義，之后方可達成整體高效管理。

2.供應(yīng)鏈管理的集成化管理特點甚是突出。需知，供應(yīng)鏈關(guān)鍵的核心便在于集成思想和集成方法，從供應(yīng)商端開始，會經(jīng)由制造商和分銷商以及零售商、客戶這些全要素和全過程，然后形成集成化管理樣態(tài)，這是一種新型管理手段，會將不同企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)集成在一個供應(yīng)鏈里，然后提升供應(yīng)鏈水平和質(zhì)量，企業(yè)間的強強聯(lián)合最為關(guān)鍵。只有如此，才能實現(xiàn)全局最優(yōu)化發(fā)展局面。

3.供應(yīng)鏈管理過程中的“庫存”愈加明顯。傳統(tǒng)庫存思想理念表明了，庫存是保障企業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)銷售的必要手段，是一種必要成本。所以說，供應(yīng)鏈管理讓企業(yè)和其他企業(yè)在不同市場環(huán)境下達成了庫存轉(zhuǎn)移，企業(yè)庫存成本得到科學(xué)合理的降低。此時，要求供應(yīng)鏈上的各企業(yè)成員間要通力合作，形成戰(zhàn)略互助關(guān)系，要做出快速反應(yīng)，從而更好更優(yōu)地節(jié)約投入成本額度。

4.供應(yīng)鏈管理遵循“客戶至上”的原則，此為供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營方位。無論是供應(yīng)鏈節(jié)點中企業(yè)數(shù)量多少與否，也無論企業(yè)類型如何、參與程度深淺，之所以形成供應(yīng)鏈，客戶和消費者需求始終都是核心導(dǎo)向。正因為客戶和消費者需求的存在，供應(yīng)鏈才會應(yīng)運而生。唯有讓廣大客戶和消費者需求得到有力滿足，供應(yīng)鏈的發(fā)展空間才會變大，未來才能擁有更為廣闊的發(fā)展前景。

三、電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在聯(lián)系

當(dāng)前，全球每天都會有數(shù)以億計的交易活動產(chǎn)生，每筆交易均為供應(yīng)鏈體系中緊密相連的業(yè)務(wù)活動，最為常見的就是虛擬市場和跨過客戶需求分析、資源供給、科學(xué)安排、新產(chǎn)品研發(fā)、策略型資源獲得、產(chǎn)品加工生產(chǎn)，諸如此類，均會被納入到全球化供應(yīng)鏈管理范疇中。由上可知，由此所產(chǎn)生的信息量之龐大、之繁雜，管理難度必然比一般流程下的供應(yīng)鏈管理更高。

1.電子商務(wù)是供應(yīng)鏈管理的集成驅(qū)動器。電子商務(wù)讓供應(yīng)鏈上的成員方可以緊密合作、積極交流，將供應(yīng)鏈概念合理地進行延伸，供應(yīng)商的供應(yīng)商以及客戶的客戶都會從中受益。這是一種全球化的協(xié)作樣態(tài)，所涉內(nèi)容繁多，包含了需求預(yù)測內(nèi)容和產(chǎn)品設(shè)計內(nèi)容以及商品外購、服務(wù)客戶等內(nèi)容，為進行全球化供應(yīng)鏈管理提供了技術(shù)支撐和發(fā)展平臺，使得供應(yīng)鏈管理朝向變得愈加動態(tài)化和柔性化以及虛擬化，供應(yīng)鏈管理持續(xù)競爭力倍增。

2.供應(yīng)鏈管理是電子商務(wù)發(fā)展的理論依據(jù)。企業(yè)建立電子商務(wù)模式，供應(yīng)鏈管理概念的建立是第一位的，要以供應(yīng)鏈管理理論作為核心依據(jù)，之后在此基礎(chǔ)上使用新型技術(shù)模式進行嶄新的管理方案制定，將供應(yīng)鏈管理視為和電子商務(wù)相輔相成、相互影響的運行環(huán)境，并且要將供應(yīng)鏈管理看作是與電子商務(wù)密不可分的發(fā)展平臺，這樣才能實現(xiàn)全球化的電子商務(wù)發(fā)展。

3.供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)之間的整合。供應(yīng)鏈管理的核心理念是放眼世界、放眼未來，立足于全球性的供應(yīng)鏈體系，這給基于全球化發(fā)展方向的電子商務(wù)提供了一個優(yōu)異的管理平臺，讓供應(yīng)鏈管理不僅僅被限制在企業(yè)內(nèi)部和區(qū)域里，形成慢慢延伸至全球化的一種供應(yīng)鏈體系，最終形成一種跨企業(yè)合作模式和跨區(qū)域合作模式。電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理，是企業(yè)提升競爭實力的法寶，需要在不斷探索發(fā)現(xiàn)中去找尋滲透渠道、整合辦法，最后漸入佳境。

四、結(jié)語

綜上所述，全球化電子商務(wù)系統(tǒng)建立是大勢所趨，以互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)為根基，面對全球化供應(yīng)鏈的信息溝通、處理的低投入、高產(chǎn)出的新平臺出現(xiàn)，信息交流矛盾和資源共享問題才能夠被一一化解，企業(yè)與企業(yè)之間的溝通協(xié)作也會變得愈加融洽，存貨效率會得以提升、資金流動也愈加流暢。不僅如此，業(yè)務(wù)處理速度和客戶需求響應(yīng)速度也會雙向提升。電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理是提升企業(yè)市場競爭實力的“法寶”，實踐階段，二者是相輔相成、相互促進的主要關(guān)系。

電子商務(wù)管理畢業(yè)論文范文模板(二)：基于電子商務(wù)運營模式的企業(yè)物資管理分析論文

摘要：利用電子商務(wù)技術(shù)進行物資采購和管理，采購信息準確、全面，方便決策，有利于降低成本，提高采購效率，增加效益。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；運營模式；物資管理

電子商務(wù)技術(shù)作為一種新興技術(shù)，基于信息化市場的擴張，憑借其商業(yè)模式上的創(chuàng)新與延伸，逐漸成長并成熟，成為當(dāng)下具有旺盛生命力的營銷模式。很多傳統(tǒng)企業(yè)從獲得更大的成長空間和更快的成長速度的立足點出發(fā)，將原有管理模式和銷售業(yè)務(wù)與電子商務(wù)進行互補結(jié)合。

一、企業(yè)物資管理的特點

目前，信息化是物資采購管理業(yè)務(wù)的基石。傳統(tǒng)物資采購方式不僅采購效率低，而且供應(yīng)商也難以滿足采購部門的要求。而電子商務(wù)模式的出現(xiàn)，恰好解決了這一問題，使得企業(yè)得以推行信息化、自動化的管理模式，建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)統(tǒng)一管理資源共享。隨著行業(yè)規(guī)模逐漸壯大，隨之而來的是與日俱增的物資管理與監(jiān)管成本。在業(yè)務(wù)流程中，除了要完成信息化和確保對物資信息進行保密處理之外，還需要實現(xiàn)電子商務(wù)價值最大化，簡化采購流程，降低采購成本，從而真正提高采購電力物資的效率。

二、采購環(huán)節(jié)

2.1采購申請和審批流程

采購環(huán)節(jié)最初需要進行編制需求（采購）計劃和提出采購申請。采購部門主要參照采購計劃進行物資采購，以維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動。若編制的采購計劃偏離實際需求造成物資短缺或過量，甚至無法跟上生產(chǎn)進度，就會影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。為避免這些問題出現(xiàn)，可從三方面著手加強管控：第一，生產(chǎn)、經(jīng)營、項目建設(shè)等部門，應(yīng)參照實際需求編制采購計劃。第二，基于年度生產(chǎn)經(jīng)營計劃和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)有庫存量，通過物資管理平臺合理布設(shè)采購計劃，避免過量采購或物資短缺。第三，采購計劃應(yīng)納入采購預(yù)算管理，經(jīng)相關(guān)負責(zé)人審批后，作為企業(yè)剛性指令嚴格執(zhí)行。電子商務(wù)環(huán)境下的物資采購和管理具有它的優(yōu)勢所在，但是真正實施起來也是困難重重，所以怎樣運用電子商務(wù)進行物資管理工作是很重要的，盲目的使用不僅不能方便物資的管理工作，還有可能因為管理混亂引起物資供應(yīng)和管理問題，造成工程因材料供應(yīng)不及時而發(fā)生問題，釀成大錯。所以，加強網(wǎng)絡(luò)物資信息收集、網(wǎng)絡(luò)詢價議價、采購運輸、到場配發(fā)等環(huán)節(jié)，是企業(yè)和物資采購人員應(yīng)當(dāng)加強的。若企業(yè)缺少一套相對完善的物資請購制度和審批流程，就無法合理控制采購量，可能會破壞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營秩序。采購申請指的是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營部門基于物質(zhì)需求和采購計劃提出采購申請。主要管控措施為：首先，確立物資請購制度，依據(jù)購買物資或接受勞務(wù)的類型，授予相應(yīng)歸屬部門請購權(quán)，厘清各關(guān)系部門的權(quán)責(zé)范圍，明確請購流程；其次，請購人員和部門必須根據(jù)成本預(yù)算和市場行情提出采購申請，依照規(guī)定辦理請購手續(xù)；再次，負責(zé)審批請購單的管理部門必須按成本預(yù)算嚴格審查請購單，檢查采購申請是否與采購計劃和生產(chǎn)經(jīng)營需求相符，采購內(nèi)容是否健全，物資量是否超預(yù)算等，如采購申請超預(yù)算或與上述要求不符，可不予審批。

2.2選擇合適的供應(yīng)商

采購方的生存和發(fā)展與供應(yīng)商的實力、行業(yè)信譽和產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)。為了選擇合適的供應(yīng)商，并且與其保持長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，企業(yè)要堅持完善供應(yīng)商準入制度和相應(yīng)的評估制度，在政策方面適當(dāng)給予優(yōu)秀供應(yīng)商一定的優(yōu)惠，確保供貨源穩(wěn)定可靠，促進企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動可持續(xù)發(fā)展。

2.3控制采購價格

第一，完善采購定價機制，通過協(xié)議采購、招標(biāo)采購、詢比價采購、動態(tài)競價采購等途徑，對所采物資進行合理定價。第二，采購部門必須深入剖析大宗物資的成本構(gòu)成，通過市場調(diào)研，時時關(guān)注其價格波動情況，并根據(jù)其市場價格波動規(guī)律分析其供求關(guān)系和市場行情，構(gòu)建采購價格數(shù)據(jù)庫。

2.4建立采購合同內(nèi)部審查制度

一是審查采購合同的內(nèi)容。檢查合同內(nèi)容是否嚴密、完整，是否符合法律規(guī)定。如當(dāng)事人的姓名、住所；合同價款或報酬；雙方約定的地點、期限、履行方式；違約責(zé)任和爭議解決方式等。二是審查采購合同產(chǎn)生的過程。合同產(chǎn)生過程的審查實際是對合同產(chǎn)生的必要性、效益性進行審查。如審查采購方式是否符合企業(yè)實際；審查采購計劃、物資定價和資金分配過程；審查供應(yīng)商選用及開標(biāo)過程。三是審查采購合同的履行情況。重點審查驗收環(huán)節(jié)和結(jié)算環(huán)節(jié)的工作流程，也就是審查采購標(biāo)的物的數(shù)量和質(zhì)量是否與采購合同中的具體要求相符，是否根據(jù)規(guī)定預(yù)留了質(zhì)量保證金等。

三、驗收環(huán)節(jié)

健全采購驗收制度，規(guī)范驗收流程，是該環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容。首先，采購、驗收兩大部門必須相互分離。其次，規(guī)范驗收流程。指派專人或指定驗收部門對照請購單和合同條款逐一核查物資規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量，審核通過后編制計量報告、驗收報告及驗收證明，并辦理接收手續(xù)。再次，及時上報存在問題的物資，深入調(diào)查問題根源并妥善處置。最后，健全退貨管理制度，明確告知退貨的條件和手續(xù)，規(guī)定貨物出庫、退貨款回收等相關(guān)內(nèi)容。

四、付款環(huán)節(jié)

在付款環(huán)節(jié)，如果付款方式不當(dāng)，不嚴格審查付款流程，致使付款金額超預(yù)算，企業(yè)不僅將因此蒙受經(jīng)濟損失，信譽度也會降低。為避免此類問題發(fā)生，可從三方面著手加強管控：一是健全預(yù)付賬款及定金的授權(quán)審批制度；二是嚴格審批流程，采購預(yù)算、合同、審批程序、驗收手續(xù)、發(fā)票等手續(xù)通過審核后才允許辦理付款；三是定期與供貨商審計核對應(yīng)付款項和票據(jù)，如有賬款金額與實際不符，應(yīng)立即核查糾偏。

第2篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞： 國際供應(yīng)鏈；風(fēng)險因素；評價指標(biāo)；貿(mào)易式進入模式

中圖分類號： F251 文獻標(biāo)識碼： A

一、供應(yīng)鏈運作參考模型

供應(yīng)鏈運作參考模型(簡稱SCOR模型)是美國供應(yīng)鏈協(xié)會(SCO)開發(fā)設(shè)計并推行的一種專門用于供應(yīng)鏈描述與設(shè)計的工具，其將具體作業(yè)與性能衡量指標(biāo)相結(jié)合，定量分析整個供應(yīng)鏈的運作性能，提供了供應(yīng)鏈評價及快速確定改進機會的工具，最佳表現(xiàn)及其特征描述提供了一系列可供參照的目標(biāo)，也可作為供應(yīng)鏈風(fēng)險識別的工具。

二、基于SCOR模型的供應(yīng)鏈風(fēng)險識別

利用SCOR模型把整個供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、組成、地理分布、處理流程清晰地描述出來，供應(yīng)鏈運行的統(tǒng)計資料和對供應(yīng)鏈預(yù)期達到指標(biāo)的預(yù)測，達不到預(yù)定指標(biāo)的可能性即為風(fēng)險，影響實現(xiàn)預(yù)定指標(biāo)的因素即為風(fēng)險因素，指標(biāo)比較差的環(huán)節(jié)即為風(fēng)險管理的薄弱環(huán)節(jié)。

三、影響國際供應(yīng)鏈運作的重要因素

1．因子分析概念

因子分析的主要目的是為了識別隱藏在大量可觀測變量中的少數(shù)幾個潛在的、觀測不到的因子，探求觀測數(shù)據(jù)中的基本結(jié)構(gòu)，并用少數(shù)幾個潛在變量來表示基本的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，這些潛在的綜合變量被稱為因子，能夠反映原來眾多的觀測變量所代表的主要信息，并解釋這些觀測變量之間的相互依存關(guān)系。

2．運用因子分析方法對影響國際供應(yīng)鏈運作重要因素的評價

分析上表，影響國際供應(yīng)鏈運作包括作業(yè)質(zhì)量指標(biāo)、成本指標(biāo)、可獲得性指標(biāo)、服務(wù)響應(yīng)能力指標(biāo)等幾個方面。

四、基于SCOR模型的貿(mào)易式模式國際供應(yīng)鏈風(fēng)險評價指標(biāo)研究

SCOR模型將具體作業(yè)與性能衡量指標(biāo)相結(jié)合，定量分析整個供應(yīng)鏈的運作性能，本文從國際供應(yīng)鏈運作角度，確定國際供應(yīng)鏈執(zhí)行過程流程圖，把國際供應(yīng)鏈標(biāo)準配置的所有活動標(biāo)在以地圖為背景的圖上，用于分析不同地區(qū)地理因素、社會因素、經(jīng)濟因素等差異對國際供應(yīng)鏈風(fēng)險因素的影響，結(jié)合運用因子分析方法對影響國際供應(yīng)鏈運作重要因素的評價，對貿(mào)易式模式國際供應(yīng)鏈風(fēng)險評價指標(biāo)進行分析研究。

借助SCOR模型的貿(mào)易式進入模式國際供應(yīng)鏈風(fēng)險評價指標(biāo)分析，在進行國際供應(yīng)鏈運作時對其相關(guān)因素造成的風(fēng)險進行防范，達到權(quán)衡風(fēng)險與成本、風(fēng)險與效率的目的。

作者單位：龐燕 中南林業(yè)科技大學(xué)交通運輸工程學(xué)院

汪洪波 中南林業(yè)科技大學(xué)交通運輸工程學(xué)院

參考文獻：

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第3篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 物流能力 構(gòu)成要素 評價指標(biāo)

物流能力的概念

上世紀八九十年代，美國等發(fā)達國家的學(xué)者們最早提出了物流能力概念，但對物流能力的概念，國內(nèi)外還沒有統(tǒng)一的定論。

Donald J.Bowersox和David J.Closs認為，幾乎所有的企業(yè)都必須通過物流達到其業(yè)務(wù)目標(biāo)，企業(yè)對物流能力寄予的期望直接取決于它們的戰(zhàn)略定位。從戰(zhàn)略意義上看，物流的重要程度取決于是否積極地利用這種能力去獲得競爭優(yōu)勢。關(guān)于物流能力的含義，Donald J.Bowersox和David J.Closs認為，物流能力是對廠商能否在盡可能低的總成本下提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)的一種相對評估。

汪鳴和馮浩認為，物流能力通常是指開展物流運作和提供物流服務(wù)的企業(yè)在實現(xiàn)創(chuàng)造顧客價值的過程中所具備的對物流的計劃、控制及過程實施的能力。物流能力既包含了企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力，也包含了企業(yè)管理與經(jīng)營物流的動態(tài)能力，以及企業(yè)對上述二者協(xié)調(diào)運作的綜合控制能力。

馬士華和孟慶鑫認為，物流能力是指某特定的物流系統(tǒng)，從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準時性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可以簡單地把物流能力理解為是由物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)（如配送中心數(shù)量與規(guī)模、運輸能力、分揀處理的設(shè)備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對物流運作過程的組織與管理能力的綜合反映。

本文認為，物流能力是物流生產(chǎn)主體在物流系統(tǒng)的運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工、信息處理等物流活動中所體現(xiàn)出的，順利完成相關(guān)物流活動所具有的設(shè)施設(shè)備條件以及管理水平等的一個綜合評價。

供應(yīng)鏈環(huán)境下物流能力的構(gòu)成要素

上世紀90年代，國外關(guān)于物流能力的研究主要集中在分析其構(gòu)成要素方面。其中最具代表性的是密歇根州立大學(xué)（MSU）全球物流研究組于1995年所作的研究。他們研究的目的是試圖發(fā)現(xiàn)世界上最優(yōu)秀的企業(yè)是如何實現(xiàn)和保持他們的物流績效的。該項研究從32個量中確定了17個通用的物流能力要素，并且把它們分成4組：配置能力、一體化能力、敏捷能力和衡量能力。該項研究為今后物流能力的研究工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

Lynch，Keller和Ozment將物流能力劃分為處理能力和價值增值能力兩個部分，并分析了它們在與成本領(lǐng)先和差異化2個商業(yè)策略組合后與物流績效之間的關(guān)系。其中關(guān)于物流能力的衡量要素借鑒了MSUGLRT所得到的32種要素中的一部分。他們還建立了關(guān)于特色能力、企業(yè)戰(zhàn)略和物流績效的概念模型，并對模型進行了驗證。

Morash將物流能力分為顧客導(dǎo)向（需求導(dǎo)向）能力和運作導(dǎo)向（供應(yīng)導(dǎo)向）能力，需求導(dǎo)向的物流能力與顧客服務(wù)、時間優(yōu)勢和對目標(biāo)市場的反應(yīng)有關(guān)，而供應(yīng)導(dǎo)向的物流能力與組織運作、成本控制等有關(guān)。

Stanley E Fawcett等提出物流能力代表對企業(yè)物流績效在成本、質(zhì)量、遞送、柔性和創(chuàng)性等重要方面的衡量，證實了物流能力水平能夠極大地提高公司績效，而物流能力的提升很大程度上取決于物流計劃性和有用信息的獲取。

Cho在他的博士學(xué)位論文中研究了電子商務(wù)環(huán)境下物流能力、物流外包與企業(yè)績效之間的關(guān)系，建立了它們之間的概率模型，并通過對電子零售行業(yè)和計算機業(yè)的調(diào)查分析得到了一些研究成果。該研究確定了電子商務(wù)環(huán)境下物流能力在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位，有助于企業(yè)加強對關(guān)鍵物流能力的開發(fā)，有助于衡量電子商務(wù)環(huán)境所帶來的物流挑戰(zhàn)。

鑒于物流能力的重要性，國內(nèi)學(xué)者也開始進入這一研究領(lǐng)域，并取得了一些成果。馬士華等在對國外學(xué)者的研究進行總結(jié)的基礎(chǔ)上，對物流能力進行了定義并構(gòu)建了相應(yīng)的要素體系，作者對物流能力要素方面的國內(nèi)外研究進行了綜述，將物流能力要素分為有形要素和無形要素，并對有形要素和無形要素進行了細分，進而形成了新的物流能力要素體系，同時指出了物流能力研究的方向。馬士華在《供應(yīng)鏈物流運作能力計劃模型與分析》一文中考察了某產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一次性物流運作過程，建立了這個系統(tǒng)的物流能力動態(tài)規(guī)劃模型，針對供應(yīng)鏈中物流運作能力的流通量指標(biāo)進行了較為深入的理論分析，探討了使得系統(tǒng)成本最小化的最優(yōu)物流能力及系統(tǒng)各階段需配置的流通量。

劉小群通過引入矢量分析，對物流系統(tǒng)中的流通量和響應(yīng)時間進行了測算，由各個環(huán)節(jié)的流量計算了供應(yīng)鏈整體的流通量，分析了它們之間的關(guān)系。梅晚霞對物流要素能力中關(guān)鍵決定因素：處理能力和流通量在節(jié)點處的計劃問題進行了探索，建立了使得節(jié)點處的費用最低的相應(yīng)處理能力和流通量的具體解析表達式，并通過算例進行了分析驗證。申文等研究了供應(yīng)鏈環(huán)境下物流運作能力的診斷問題，應(yīng)用層次分析法的原理建立了基于快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈物流運作能力評估模型。閏秀霞等從物流運作的實際出發(fā)，提出了物流能力成熟度模型，將物流能力成熟度分為初始級、基本級、可重復(fù)級、定量管理級和優(yōu)化級，并系統(tǒng)分析了每個級別下的關(guān)鍵活動。

本文認為，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流能力是由物流要素能力和物流運作能力綜合而成的。物流要素能力是指輸入物流系統(tǒng)的各種資源，包括各種物流機械設(shè)備、物流設(shè)施、勞動力、資金、信息等。從實際評價性角度來講，物流要素能力主要是指物流機械設(shè)備、物流設(shè)施等的能力（如機械或者倉儲設(shè)施面積的數(shù)量、生產(chǎn)率、勞動時間等諸多要素的綜合），它實際上是一種靜態(tài)能力或者說是硬能力。物流運作能力是指物流管理者通過采用物流計劃、組織和控制等手段，優(yōu)化配置資源，為供應(yīng)鏈提高效率，降低成本的物流服務(wù)能力，它實際上是一種動態(tài)能力或者說是軟能力。

供應(yīng)鏈環(huán)境下物流能力的評價

（一）物流要素能力的評價

運輸能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運輸能力是指在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中的運輸工具在單位時間內(nèi)所能輸送物料的最大能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運輸能力以單位時間完成的周轉(zhuǎn)量及貨運量作為計算指標(biāo)。

倉儲能力。倉儲能力是物流系統(tǒng)中所有倉庫等存儲設(shè)施儲存物料的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的倉儲能力以存貨周期內(nèi)的庫存量與單位時間的存貨周期數(shù)的乘積作為計算指標(biāo)。

送達速度。供應(yīng)鏈物流送達速度是指供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中原材料、半成品以及產(chǎn)成品從產(chǎn)生地到達目的地的空間位移速度。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的送達速度一般以單位時間內(nèi)的輸送距離作為計算指標(biāo)。

物流成本。物流成本是指實現(xiàn)物流需求過程中的物流活動全部費用支出。從物流基本功能考慮，物流成本=運輸成本+倉儲成本+采購成本+訂單處理成本+裝卸成本+信息成本+配送成本+包裝成本。

（二）物流運作能力的評價

柔性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的柔性是指在外部環(huán)境條件變化的情況下，以合理的成本水平采用合適的運輸方式在合適的時間和地點收集和配送合適的產(chǎn)品或資源以及服務(wù)以滿足顧客或合作伙伴需要的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的柔性可以以處理特別訂單、緊急訂單的數(shù)量與客戶提出的特別訂單、緊急訂單的數(shù)量的百分比作為計算指標(biāo)。

可靠性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的可靠性是指供應(yīng)鏈在規(guī)定的環(huán)境、時間和條件下完成訂單需求功能的能力，或者說是供應(yīng)鏈能保持其完成訂單需求功能的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的可靠性可以在規(guī)定時間內(nèi)可提供的訂貨數(shù)量與要求提供的總訂貨數(shù)量的百分比作為計算指標(biāo)。

響應(yīng)性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的響應(yīng)性是指對目標(biāo)市場的響應(yīng)程度，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的響應(yīng)性可以用從收到顧客訂單到交貨的時間周期、總的供應(yīng)鏈周期時間（含原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)及交付時間）作為計算指標(biāo)。

信息處理能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的信息溝通水平是物流活動順利進行的有效保證。信息處理能力是物流信息平臺對物流信息的采集、分析、處理，并形成決策的能力。信息系統(tǒng)的先進性在很大程度上決定著信息傳遞的及時性、正確性和有效性?？梢圆捎靡欢〞r期內(nèi)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)投入成本占總銷售收入的百分比作為計算指標(biāo)。

結(jié)論

全球經(jīng)濟一體化趨勢的發(fā)展使得以顧客需求為中心的供應(yīng)鏈生產(chǎn)組織模式越來越受到人們的重視。供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營思想和運作流程，對于改變我國企業(yè)傳統(tǒng)管理模式，提高市場競爭力具有重要的意義。通過對供應(yīng)鏈物流能力的分析和評價指標(biāo)體系的研究，有助于提高供應(yīng)鏈的競爭力。

本文初步提出了供應(yīng)鏈物流能力的評價指標(biāo)體系，并進一步將這些指標(biāo)細化為具體可定量化的評價指標(biāo)。通過以上方法測定供應(yīng)鏈的物流能力，能夠幫助決策者制定正確的戰(zhàn)略。文中所述的指標(biāo)體系是根據(jù)一般情況所建立的，主要考慮的是通用性，實際應(yīng)用評價時可根據(jù)實際情況，對指標(biāo)做出相應(yīng)的取舍。

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13.馬士華，申文.供應(yīng)鏈物流能力的前提因素及其交叉作用研究[J].物流技術(shù)，2005，4

第4篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；課程；實踐教學(xué)；方案

一、開展《供應(yīng)鏈管理》課程實踐教學(xué)的必要性

“現(xiàn)在的競爭，不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭?！边@說明了在世界經(jīng)濟一體化的趨勢下以及在電子商務(wù)的環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理在企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢中的重要地位。國際上一些大的企業(yè)，如惠普公司、戴爾計算機公司等在供應(yīng)鏈實踐中都取得了巨大成就，這也使得人們更加堅信供應(yīng)鏈是進入21世紀后企業(yè)適應(yīng)全球競爭的有效途徑。而供應(yīng)鏈管理方面的人才，首先應(yīng)該從高校相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)開始，但是在現(xiàn)在的高校中有關(guān)《供應(yīng)鏈管理》課程的教學(xué)，大多數(shù)都是以理論講授為主，實踐教學(xué)較少。開展《供應(yīng)鏈管理》課程的實踐教學(xué)是一項迫切需要解決的重要問題，主要原因有以下幾點。

1、《供應(yīng)鏈管理》課程的實踐教學(xué)可以加深對理論知識的理解和掌握

供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。而供應(yīng)鏈管理則是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容涉及供應(yīng)、生產(chǎn)、物流和銷售等。應(yīng)用實踐教學(xué)，使學(xué)生能夠把理論知識應(yīng)用到實踐中，通過實踐來加深對理論知識的理解和掌握。

2、社會對供應(yīng)鏈管理和物流管理等應(yīng)用型人才的迫切需要

2005年1月7日，教育部下發(fā)了“教育部關(guān)于印發(fā)《關(guān)于進一步加強高等學(xué)校本科教學(xué)的若干意見》和周濟部長在第二次全國普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作會議上的講話的通知”（教高[2005]1號），提出了“大力加強實踐教學(xué)，切實提高大學(xué)生的實踐能力。高等學(xué)校要強化實踐育人的意識，區(qū)別不同學(xué)科對實踐教學(xué)的要求，合理制定實踐教學(xué)方案，完善實踐教學(xué)體系。要切實加強實驗、實習(xí)、社會實踐、畢業(yè)設(shè)計（論文）等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，保障各環(huán)節(jié)的時間和效果，不得降低要求。”實踐教學(xué)是學(xué)生熟悉社會職場環(huán)境，培養(yǎng)解決問題能力和工作能力的重要途徑，是理論教學(xué)無法達到的。隨著物流業(yè)的發(fā)展和企業(yè)競爭壓力的增大，社會對供應(yīng)鏈管理和物流管理人才的需要也迅速增加，他們更需要具有實踐能力的人才。高校的人才培養(yǎng)模式也必須與社會需求相吻合，不斷提高學(xué)生的實踐應(yīng)用能力。

3、《供應(yīng)鏈管理》的學(xué)科性質(zhì)和專業(yè)性質(zhì)決定了需要實踐教學(xué)

《供應(yīng)鏈管理》課程的理論知識包括采購管理、庫存管理、協(xié)調(diào)管理以及供應(yīng)鏈的構(gòu)建、合作伙伴選擇、業(yè)務(wù)流程重組、績效評價等，它更多的給出了管理的思想，與實際應(yīng)用相差甚遠。例如在庫存管理中的需求變異放大原理，又稱為牛鞭效應(yīng)，大家學(xué)習(xí)到的更多的是這種現(xiàn)象的描述，對于產(chǎn)生的原因掌握甚少，更談不上在實際中去解決這個問題。而企業(yè)中新技術(shù)、新方法的應(yīng)用，使得供應(yīng)鏈管理課程的內(nèi)容滯后于實際企業(yè)的應(yīng)用發(fā)展，造成了學(xué)生到了企業(yè)后不能很快適應(yīng)環(huán)境。用實踐教學(xué)帶動理論教學(xué)是各門專業(yè)課程未來發(fā)展的趨勢?！豆?yīng)鏈管理》課程更是如此，而開這門課的專業(yè)如物流管理、工商管理等的專業(yè)性質(zhì)更需要通過實踐來掌握管理的基本原理和方法。

二、《供應(yīng)鏈管理》課程實踐教學(xué)存在的問題

實踐教學(xué)主要包括課堂實驗、實習(xí)、社會實踐、課程設(shè)計、畢業(yè)論文設(shè)計等。在《供應(yīng)鏈管理》的這門課程的教學(xué)中，主要以軟件模擬操作和企業(yè)的參觀為主，還沒有相關(guān)的課程設(shè)計內(nèi)容，在有些專業(yè)的畢業(yè)論文設(shè)計中考慮了供應(yīng)鏈管理的問題，而很少有學(xué)生自己動手實踐的機會。

軟件模擬操作主要有供應(yīng)鏈管理單項角色模擬實驗，如供應(yīng)商管理、制造商管理、零售商管理和物流公司，還有供應(yīng)鏈管理綜合模擬實驗，包括供應(yīng)鏈管理流程模擬實驗、第三方物流公司物流流程模擬實驗。這些主要是利用各種經(jīng)營思想來模擬供應(yīng)鏈管理的基本流程。在這樣的軟件模擬實驗中，每個學(xué)生扮演不同的角色，對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行模擬，可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的興趣，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。但是，軟件的模擬是軟件工程師對現(xiàn)實情況的抽象和假設(shè)，然后編寫成程序來供學(xué)生模擬，這樣的模擬與實際情況還是有差距的。而實際企業(yè)實踐過程中，更多地是面對突況，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。并且在模擬的過程中，學(xué)生更多的是按照軟件的基本操作指南去完成，把模擬看作是一項需要完成的任務(wù)，而重點沒有放在問題的實質(zhì)上。

企業(yè)的參觀實習(xí)更是一種形式，由于學(xué)校很少有固定的實習(xí)基地，一般都是以班級為單位組織學(xué)生到企業(yè)進行現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)。而每個企業(yè)都是以利潤最大化為目的，大學(xué)生的參觀實習(xí)不能為企業(yè)帶來利潤，反而為企業(yè)增加了麻煩。企業(yè)的接待人員更是不會詳細介紹企業(yè)的運作管理過程，往往是帶著大家象征性地到現(xiàn)場走馬觀花地看一遍，學(xué)生根本沒有機會去了解企業(yè)的運行情況，更無法將理論知識與實踐結(jié)合起來去解決企業(yè)存在的問題。特別是供應(yīng)鏈管理的思想根本無法在現(xiàn)實中體現(xiàn)，這種實踐方式只是一種形式，沒有任何實質(zhì)意義，不會激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動手能力。

畢業(yè)論文設(shè)計中考慮供應(yīng)鏈管理問題的主要有：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系的研究、供應(yīng)鏈運營模式的分析等，而現(xiàn)在的學(xué)生在做畢業(yè)論文的時候大部分都面臨著找工作或者考研復(fù)試，很少有人去花費精力來真正把畢業(yè)論文寫好，更不會考慮把之前學(xué)習(xí)的供應(yīng)鏈管理課程的理論知識與實踐很好地結(jié)合起來。首先，學(xué)生不會主動去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實中存在的供應(yīng)鏈管理問題，其次，更不會用自己理解的供應(yīng)鏈管理的思想來解決實際企業(yè)中存在的問題。供應(yīng)鏈管理是一個涵蓋很多內(nèi)容的領(lǐng)域，更是涉及跨部門和不同企業(yè)之間協(xié)調(diào)的問題，它需要實踐中不僅要關(guān)注細小問題，更要關(guān)注跨企業(yè)的宏觀問題。

三、《供應(yīng)鏈管理》課程實踐教學(xué)方案設(shè)計

由于在《供應(yīng)鏈管理》課程實踐教學(xué)中存在諸多問題，就必須設(shè)計出這門課程實踐教學(xué)的方案，為各個學(xué)校開展《供應(yīng)鏈管理》課程實踐教學(xué)提供可以借鑒的思路。下面通過一個例子來介紹如何進行實踐教學(xué)，這里僅通過一個例子給出這門課程進行實踐教學(xué)方案設(shè)計的思路。

在《供應(yīng)鏈管理》課程中的庫存管理里面有一個需求變異放大現(xiàn)象，又稱牛鞭效應(yīng)，它的基本思想是：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點企業(yè)只根據(jù)來自其相鄰的下級企業(yè)的需求信息進行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時，需求信息的不真實性會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，達到最源頭的供應(yīng)商時，其獲得的需求信息和實際消費市場中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大的多。其產(chǎn)生的主要原因有需求預(yù)測修正、訂貨決策、價格波動和短缺博弈。為了使學(xué)生能夠掌握現(xiàn)實中的這種問題，并分析原因給出解決方案，設(shè)計了“啤酒游戲”來進行詮釋。

班級同學(xué)被分成8個小組，每組5-6個人，每組里有1個人擔(dān)任顧客，其他人擔(dān)任4個角色，分別為零售商、批發(fā)商、分銷商、生產(chǎn)商。組內(nèi)相互競爭、組間也進行競爭。在游戲中的要求是所有人都不同互通消息，只能憑借下游的訂單來做訂貨的決策，并且從每個環(huán)節(jié)（除了零售商以外）到下一個（下游）環(huán)節(jié)都會有兩個星期的運輸延遲。也就是說，這個星期發(fā)運的貨物會在兩個星期后抵達。游戲的步驟有6個，它們是：（1）運送啤酒：各角色收到上游企業(yè)發(fā)送的位于“第2次運輸延遲”的啤酒，放入自己的庫存中。（2）定單到達：各角色從自己的“需求盒”里讀取下游訂單卡片，確定下游企業(yè)的啤酒需求量，并將收到的定單卡片上的數(shù)量記錄在記錄表中的“接受的訂單”欄中。（3）從現(xiàn)有庫存中滿足客戶需求（如果可能的話）。如果你沒有足夠的庫存來滿足客戶的需求，那么，未完成的定單就變成缺貨，并且在庫存允許的時候必須補發(fā)。（4）記錄期末庫存或缺貨量：（下轉(zhuǎn)第149頁）（上接第147頁）在定單完成后記錄下目前庫存中啤酒的數(shù)量。如果你處于缺貨狀態(tài)，你必須每周積累缺貨量。（5）發(fā)出上周的定單（生產(chǎn)商則安排生產(chǎn)）：各角色將自身的“訂單盒”里的訂單卡片移動到上游角色的“需求盒”里。生產(chǎn)商則根據(jù)生產(chǎn)需求并從原材料庫存中予以供應(yīng)，安排生產(chǎn)。（6）決定當(dāng)期訂貨量并做好記錄：決策本周的訂購量，在你的發(fā)送定單盒里向你的供應(yīng)商下定單。（生產(chǎn)商則下生產(chǎn)需求）。在你的記錄表格的“決策訂購量”欄里記錄你發(fā)出的定單。這樣的6個步驟被重復(fù)40次，結(jié)束后，各角色繪制“期末庫存狀態(tài)波動圖”和“決策訂購量變化圖”。繪制完后，小組內(nèi)將4個角色按照最下游（零售商）到最上游（生產(chǎn)商）把波動圖和變化圖放在一起比較，會發(fā)現(xiàn)波動越來越大，這就是牛鞭效應(yīng)。然后引導(dǎo)大家主動分析自己演示的牛鞭效應(yīng)的原因，并給出解決辦法。

這樣的動手實踐不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還讓學(xué)生親自體驗供應(yīng)鏈的運作過程，了解實際運作情況。使學(xué)生親自參與進來模擬供應(yīng)鏈運作，與軟件模擬相比，這樣的模擬體現(xiàn)了人的決策影響等，與實際情況更加吻合。學(xué)生參與進來后會更自愿地分析問題存在的原因，并主動去找解決方案。《供應(yīng)鏈管理》課程中還有其他一些理論知識，都可以讓學(xué)生自己動手完成，如采購的過程、物流的過程等。通過設(shè)計競賽實驗，讓學(xué)生更主動地去分析問題、解決問題，不斷提高他們的創(chuàng)新能力和動手能力，為走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

四、結(jié)論

在課程教學(xué)的過程中，實踐教學(xué)是非常重要并且是必不可少的一個環(huán)節(jié)。經(jīng)過實踐教學(xué)可以加深學(xué)生對理論知識的掌握和理解，可以提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，為學(xué)生以后成為社會需要的應(yīng)用型人才提供基礎(chǔ)。所以，隨著企業(yè)競爭的加劇，在《供應(yīng)鏈管理》課程中使用實踐教學(xué)是一種趨勢。高等教育中要不斷改變傳統(tǒng)的教育模式和培養(yǎng)機制，不斷創(chuàng)新，增加實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。

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第5篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

>> 物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究 探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用問題 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在陜西農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用 基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品品牌創(chuàng)建中的應(yīng)用 基于物聯(lián)網(wǎng)的大連市鮮活農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道創(chuàng)新研究 電子商務(wù)在綠色農(nóng)產(chǎn)品營銷中的應(yīng)用 基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品追溯系統(tǒng)設(shè)計 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采納的影響因素分析 農(nóng)產(chǎn)品的營銷 綠色農(nóng)產(chǎn)品營銷中“云營銷”理念的應(yīng)用 論農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷體系的構(gòu)建 論實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品綠色營銷的對策 農(nóng)產(chǎn)品營銷中市場細分策略應(yīng)用 微營銷在農(nóng)產(chǎn)品銷售行業(yè)的應(yīng)用分析 農(nóng)產(chǎn)品營銷中的品牌策略 事件營銷策略在農(nóng)產(chǎn)品品牌塑造中的有效運用 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l

[3]關(guān)勇：《物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析》，北京郵電大學(xué)2010年學(xué)位論文

[4]余利娥：《物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品體驗式營銷中的應(yīng)用途徑及存在的問題》，《現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技》2012年第15期

第6篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品；供應(yīng)鏈優(yōu)化

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，其市場組織化程度較低，產(chǎn)業(yè)化水平不高，存在著市場供銷不平衡的問題。現(xiàn)今農(nóng)業(yè)的發(fā)展，面臨著復(fù)雜的競爭環(huán)境，傳統(tǒng)的復(fù)雜、靜態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)不能滿足差異的顧客需求、環(huán)境變化、市場競爭的需求[1]。如何運用互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，建構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品新的商業(yè)模式，必將成為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的必然選擇。電子商務(wù)平臺的出現(xiàn)，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展帶來了新的契機。電子商務(wù)的發(fā)展，經(jīng)由強大的信息共享系統(tǒng)，在帶來傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營、商務(wù)貿(mào)易變革的同時，也必定會帶動農(nóng)產(chǎn)品更快、更好的流通，進而帶來可觀的經(jīng)濟效益。

1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈與電子商務(wù)的概述

1.1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的定義及現(xiàn)實意義

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，具體講就是將供應(yīng)鏈管理的模式運用在農(nóng)業(yè)方面，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品整體環(huán)節(jié)的有效銜接，其中包括農(nóng)產(chǎn)品的采購環(huán)節(jié)；加工環(huán)節(jié)；倉儲環(huán)節(jié)；配送環(huán)節(jié)；銷售環(huán)節(jié)等。經(jīng)由農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形式，實現(xiàn)最優(yōu)的運作模式，顯著提升農(nóng)產(chǎn)品的價值。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，不僅可以有效的提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，同時也可以增強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)化程度，大大的提升農(nóng)產(chǎn)品的整體競爭力[2]。

1.2 電子商務(wù)

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，是在互聯(lián)網(wǎng)的不斷帶動下，形成的一種新型的商業(yè)運作模式。電子商務(wù)，可以實現(xiàn)直接的由農(nóng)產(chǎn)品、消費者兩者的銜接，顯著的降低了農(nóng)產(chǎn)品的高昂的物流費用；電子商務(wù)，極大的提升了市場的透明度，提高了雙方信息的流通效率；電子商務(wù)，可以有效的規(guī)避時間、空間的限制作用，消除地域的差別，極大的拓寬了農(nóng)產(chǎn)品銷售的渠道[3]。

2 基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化

2.1 電子商務(wù)環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)化模型

優(yōu)化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，與傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進行比對，更加注重信息、物流的作用。在農(nóng)產(chǎn)品的整體環(huán)節(jié)中，僅僅保留了生產(chǎn)；加工；配送；銷售主要環(huán)節(jié)，大大的合并、削減了產(chǎn)地與銷售地之間的中間環(huán)節(jié)。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，更加關(guān)注各個主體與環(huán)節(jié)，在供應(yīng)鏈流程管理中的合作性與緊密性。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)化模型，具體如圖1所示[4]。

2.2 信息整合，信息利用率顯著提升

經(jīng)由建構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的電子商務(wù)平臺，可以有效的進行信息的整合，可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)信息的共享，進而有效的安排生產(chǎn)、加工、銷售活動。信息的利用率顯著提升，消費者可以經(jīng)由電子商務(wù)平臺，進行各類產(chǎn)品信息的查詢，產(chǎn)品的質(zhì)量得以保證的同時，還可以大大的提高客戶的滿意度。

2.3供應(yīng)鏈競爭力大大提升，可以帶來巨大的利益

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，在電子商務(wù)的平臺之上，是一種優(yōu)勢互補的過程。在優(yōu)化的供應(yīng)鏈上，參與主體的管理能力；組織化程度；技術(shù)能力等，都得到了較大的提高。供應(yīng)鏈之間，實現(xiàn)了協(xié)同運作管理，極大的提高了供應(yīng)鏈的競爭力?；陔娮由虅?wù)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，可以創(chuàng)造更大的利益。諸如對客戶來講，可以確保質(zhì)量安全；可以下調(diào)搜尋的成本；可以降低產(chǎn)品價格，實現(xiàn)多樣化的需求。對參與主體來講，可以實現(xiàn)產(chǎn)品的銷售；降低損耗；下調(diào)交易成本；開拓市場[5]。

2.4 協(xié)同合作，主體間關(guān)系發(fā)生巨大改善

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，參與主體之間，經(jīng)由整合機制；信息共享機制；利益分配機制等，形成了一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。各個主體之間，都是協(xié)同、誠信合作，共同追求利益的最大化。在電子商務(wù)平臺之上，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈都以客戶的需求，進行協(xié)同的管理操作，同時運用數(shù)據(jù)挖掘、現(xiàn)代信息技術(shù)等先進手段，掌握客戶的深層次需求，進而優(yōu)化客戶的服務(wù)。經(jīng)由協(xié)同合作，可以與客戶之間形成一種長久的合作模式，進而創(chuàng)造更大的社會、經(jīng)濟效益。

3 結(jié)論

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺，是連接網(wǎng)上、網(wǎng)下兩個市場的重要樞紐。供應(yīng)鏈作為價值鏈的集合體，可以實現(xiàn)資源的整合優(yōu)化，可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品用戶、消費終端的直接對接，因此可以形成新的價值、利潤空間。電子商務(wù)平臺，可以經(jīng)由垂直門戶、信息中介、非中介化、再中介化的形式，改變原有的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型，經(jīng)由價值系統(tǒng)的整合，形成動態(tài)的價值網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造，進而最終實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值效益的劇增。

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第7篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞：物流 理論 研究

探促進物流實踐的發(fā)展具有現(xiàn)實而重要的意義。從20世紀50年代到現(xiàn)在，物流的理論經(jīng)歷了許多的變革，也有了巨大的發(fā)展。由于世界各國的社會經(jīng)濟環(huán)境不同，其物流的發(fā)展進程也各有差異。由于美國物流管理的研究和實踐最為先進、最為完善，一般以美國為例，將現(xiàn)代物流的發(fā)展過程分為實物配送階段(Physical distribution)、綜合物流階段(Integrated logistics management)、供應(yīng)鏈管理階段(Supply chain management)三個階段。

實物配送階段指二戰(zhàn)后到20世紀70年代， 這一階段對物流的研究以實物分銷過程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫到用戶；20世紀70年代后期至80年代末，是以綜合物流的形成為標(biāo)志的階段；20世紀80年代后期至今，是以供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生為標(biāo)志的階段。

物流理論學(xué)說研究

國外物流理論研究起始于20世紀30年代。研究的內(nèi)容主要是物流概念研究，還沒有深入地涉及到其他的理論問題。到了20世紀50年代，世界經(jīng)濟開始復(fù)蘇，商品流通規(guī)模不斷擴大，物流的影響和作用日趨明顯，其在經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷提高,人們對物流的認識和關(guān)切程度也逐漸深化，有關(guān)物流理論研究逐漸深入，研究的視角不斷擴大，從而物流理論研究逐步形成了獨立運動，并產(chǎn)生出了許多新的理論和新學(xué)說。

20世紀80年代初期，國內(nèi)學(xué)術(shù)界開始從不同角度研究和探討物流問題，引進和介紹國外物流概念和物流理論研究的動態(tài)，并曾一度形成了物流理論研究熱潮。到80年代后期和90年代初期，國內(nèi)從物流概念的界定和物流基本知識的介紹轉(zhuǎn)為開展專題性研究――如物流行業(yè)發(fā)展問題和配送問題，物流模式、物流規(guī)劃和物流運營等問題，并出版了不少反映我國物流理論研究水平的專著和學(xué)術(shù)論文。

近幾十年來，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界在對物流理論與實踐的分析和研究雖然是較廣闊，題目復(fù)雜繁多，但是總的來說都形成了一定的共識，并可以歸納為以下幾大理論和學(xué)說。

物流成本中心學(xué)說

物流成本中心說強調(diào)解決物流問題，重點并不在于物流的合理化和現(xiàn)代化，而在于如何通過物流管理的方式來控制和降低成本。所以，成本中心說意味著物流既是主要的成本產(chǎn)生點，又是降低成本的關(guān)注點，“物流是降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表達。

1962年4月，美國管理學(xué)家彼得?德魯克首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動。日本西澤修教授在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，先行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，導(dǎo)致對物流費用的了解只是冰山一角，提出“物流冰山”學(xué)說。他用物流成本具體分析了彼得?德魯克的“黑大陸”學(xué)說。事實證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流成本的關(guān)注，推動了企業(yè)物流的發(fā)展。但是，成本中心學(xué)說過分地強調(diào)了物流的成本機能，認為改進物流的目標(biāo)是降低成本，致使物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的主體地位沒法得到認可，從而限制了物流本身的進一步發(fā)展。

利潤中心學(xué)說

第三個利潤源的說法也是日本權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。

人們把物質(zhì)資源的節(jié)約和勞動消耗的降低分別稱為“第一個利潤源泉”和“第二個利潤源泉”。由于受到科技和管理水平的限制，第一、二利潤源泉已近枯竭，有待于科技的重大突破。 “第三利潤源泉”理論認為物流作為“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”雖然沒有被完全照亮，但經(jīng)過幾十年的實踐探索，物流領(lǐng)域絕不會是一個不毛之地，肯定是一片富饒之源。在經(jīng)歷了1973年的石油危機之后，物流“第三利潤源”的作用己經(jīng)得到證實，物流在企業(yè)管理中的地位得到鞏固。

服務(wù)中心學(xué)說

服務(wù)中心學(xué)說代表了美國和歐洲一些學(xué)者（如：鮑爾索克斯）對物流的認識，他們認為，物流活動的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而是在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進而提高了企業(yè)的競爭力。服務(wù)中心學(xué)說特別強調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過整體能力的加強來壓縮成本、增加利潤。目前，在國內(nèi)有關(guān)物流的服務(wù)的研究也是一個比較熱的話題，有的從顧客滿意度的角度，探討物流服務(wù)的功能和作用以及衡量指標(biāo)體系;也有的從客戶關(guān)系角度，研究客戶關(guān)系管理在物流企業(yè)中的應(yīng)用價值和方法。

效益悖反學(xué)說

效益悖反是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益悖反是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。在認識到物流系統(tǒng)存在著“效益悖反”的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認識物流功能要素，尋求解決和克服物流各功能要素效益悖反現(xiàn)象這一步。系統(tǒng)科學(xué)的廣泛應(yīng)用為此提供了新的視野，人們不僅可以將物流系統(tǒng)細分成運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理等功能要素來認識，而且還可以將這些功能要素的有機聯(lián)系尋找出來，作為一個整體來認識，進而有效地解決“效益悖反”，追求總體的效果。

戰(zhàn)略中心學(xué)說

物流戰(zhàn)略中心說是當(dāng)前非常盛行的說法，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界逐漸意識到物流更具有戰(zhàn)略性。這一學(xué)說把物流提到了一個相當(dāng)重要的地位，認為物流會影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流對企業(yè)長期發(fā)展所帶來的深遠影響。將物流與企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來的觀點，對促進物流的發(fā)展具有重要意義。

郝聚民博士在其研究中構(gòu)筑第三方物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略簇(2002)。馬士華從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念 (2001)。還有學(xué)者從供應(yīng)鏈的角度提出了“即時物流戰(zhàn)略”、“一體化物流戰(zhàn)略”、“網(wǎng)絡(luò)化物流戰(zhàn)略”和“物流戰(zhàn)略聯(lián)盟”等。物流規(guī)劃是物流發(fā)展(戰(zhàn)略)理論的重要組成部分,此外戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)也是近幾年企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。

供應(yīng)鏈學(xué)說

1983年和1984年發(fā)表在《哈佛商業(yè)評論》上的兩篇論文(Kraljic Peter: Purchasing must become supply management和Shapiro Roy D.：Get leverage from logistics)開創(chuàng)了供應(yīng)鏈研究的先河。目前，對供應(yīng)鏈管理理論的研究呈現(xiàn)出多樣性，有從管理的角度來研究和闡述供應(yīng)鏈管理的理論;也有的從流通企業(yè)發(fā)展和物流運動的組織形式、組織模式等角度出發(fā)來探索供應(yīng)鏈理論,目前主要有以下幾種理論觀點：供應(yīng)鏈管理是物流管理的超集；物流是供應(yīng)鏈管理的一部分；供應(yīng)鏈物流；物流供應(yīng)鏈。

綠色物流學(xué)說

綠色物流是部分學(xué)者近幾年提出的一個新課題,從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度建立的環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。

目前，對綠色物流還沒有形成較為成熟的定義,隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈、生態(tài)供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運而生,綠色物流理論主要是改變原來由“資源―產(chǎn)品―廢棄物排放”所構(gòu)成的開環(huán)型物質(zhì)單向流動模式，而構(gòu)成一種“資源―產(chǎn)品―再生資源”的閉環(huán)型物質(zhì)流動系統(tǒng)。為此引入了逆向物流的概念，所謂逆向物流是指在廢棄物回收利用過程中產(chǎn)生的物流活動。當(dāng)前研究主要限于綠色物流、綠色供應(yīng)鏈管理等概念，研究成果還主要是針對物流系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)的單項技術(shù)，缺乏可持續(xù)發(fā)展的整體思想指導(dǎo)。研究工作一方面著重于研究物流與環(huán)境問題，而忽視了物流與資源消耗，物流與社會發(fā)展等問題的研究;另一方面，目前研究工作大多將資源與環(huán)境作為外生變量來加以分析，以尋求一些緩解物流與環(huán)境兩者之間矛盾的辦法，并未將資源、環(huán)境、物流與經(jīng)濟發(fā)展等作為一個整體來進行考慮。

綜上所述，我們可以看到:物流成本中心說和利潤中心說都是從物流的價值領(lǐng)域方面，分析現(xiàn)實經(jīng)濟活動中大量存在的物流浪費現(xiàn)象，并揭示了物流潛在的價值，從而使人們認識到在當(dāng)今社會經(jīng)濟活動中還有一塊非常肥沃的“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”等待著去探索和發(fā)掘。服務(wù)中心說則是強調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認為服務(wù)重于成本，通過服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實現(xiàn)總成本的下降。物流的戰(zhàn)略說則強調(diào)站在戰(zhàn)略的高度研究物流，認為對企業(yè)而言，物流不僅是一項刻意追求物流一時一事的效益，而是著眼于總體、著眼于長遠。效益悖反說揭示了物流系統(tǒng)各功能要素之間是相互作用、相互制約的，它們存在著此消彼長的關(guān)系，表明解決物流問題必須運用系統(tǒng)科學(xué)的觀點，綜合權(quán)衡各功能要素的效益，最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總體效益的最優(yōu)，而不是某一個功能要素的優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理說從系統(tǒng)論的角度去研究物流的內(nèi)在運動規(guī)律，探尋物流在生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈中的融合方式、地位和作用，同時也探尋物流自身供應(yīng)鏈的整合模式及其運作規(guī)律，通過將整個供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)的市場、網(wǎng)絡(luò)、過程和活動的有效聯(lián)系起來，實現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，以贏得競爭優(yōu)勢。綠色物流說則是從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，認為現(xiàn)代物流是一個循環(huán)物流系統(tǒng)，它是由正向物流和逆向物流共同組成的系統(tǒng)，研究現(xiàn)代物流必須在綜合考慮物流、經(jīng)濟、資源、環(huán)境等因素的前提下，分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運行機理、發(fā)展戰(zhàn)略和模式。

現(xiàn)代物流研究趨勢

近10多年來，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會經(jīng)濟的發(fā)展需要，開創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。

20世紀90年代末，我國物流理論研究主要集中在物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成研究、物流戰(zhàn)略研究、物流組織研究以及綠色物流、精益物流和逆向物流的研究等方面。

從物流理論的引進，到研究熱潮的興起，國內(nèi)專家學(xué)者和實業(yè)界的探索者們對物流理論做出了許多的付出和努力，使物流研究在系統(tǒng)體系、競爭戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機理、新物流理論等方面取得了可喜的成果，同時，也隨之產(chǎn)生了許多新的問題需進一步地研究和探索。

物流理論涵蓋的內(nèi)容體系的科學(xué)邊界、基于流程管理的物流戰(zhàn)略、物流組織變革的作用和結(jié)果、深入“物流產(chǎn)業(yè)”的研究、物流統(tǒng)計口徑的統(tǒng)一和評價研究、物流活動規(guī)律等還缺乏系統(tǒng)的研究。

從以上情況可以看出，目前仍有必要加大對物流基礎(chǔ)理論研究的力度。為了適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，使理論研究起到為實踐服務(wù)的作用，應(yīng)逐漸將研究重心轉(zhuǎn)到微觀物流上，將研究視點從定性轉(zhuǎn)到定量分析上，關(guān)注物流研究的新進展，對推動物流理論研究，促進物流實踐的發(fā)展具有重要意義。

參考文獻：

1.王之泰.現(xiàn)代物流學(xué).北京:中國物資出版社, 1995

第8篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞：服務(wù)供應(yīng)鏈；體系結(jié)構(gòu)；物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈

中圖分類號：F719.0 文獻標(biāo)識碼：A

近年來，服務(wù)業(yè)在各國經(jīng)濟活動中所占比重越來越大。許多學(xué)者認為在制造領(lǐng)域內(nèi)取得顯著成效的供應(yīng)鏈理論如果應(yīng)用到服務(wù)領(lǐng)域中，也會對服務(wù)業(yè)的發(fā)展起到很好的促進作用。2000年之后，關(guān)于服務(wù)供應(yīng)鏈的研究陸續(xù)出現(xiàn)，研究者從不同的視角闡述了對服務(wù)供應(yīng)鏈的理解，這些成果對于將來的研究起到了奠基性的作用，但是離成熟的理論形態(tài)還相距甚遠。因此，本文通過綜述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并探討服務(wù)供應(yīng)鏈的理論體系結(jié)構(gòu)，以期對下一步研究提供可以借鑒的參考。

1 文獻研究綜述

1.1 服務(wù)供應(yīng)鏈的概念和內(nèi)涵。服務(wù)供應(yīng)鏈的研究近幾年才開始，目前還未形成統(tǒng)一的定義[1]。本文按照服務(wù)的介入程度不同，將人們對服務(wù)供應(yīng)鏈的定義分為三類：第一類觀點認為服務(wù)供應(yīng)鏈是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的下游部分。這種認識是基于服務(wù)在產(chǎn)品的分銷、配送、維修和回收等環(huán)節(jié)所表現(xiàn)出的巨大作用。代表人物有Dirk、Steve[2]和胡正華[3]等。第二類觀點認為服務(wù)供應(yīng)鏈是在服務(wù)行業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈思想管理有形產(chǎn)品。如醫(yī)院采用供應(yīng)鏈管理中的藥品庫存管理和信息集成的思想，提高服務(wù)績效。代表人物有Jack[4]等。第三類觀點認為服務(wù)供應(yīng)鏈是在服務(wù)行業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈思想管理無形服務(wù)。持此觀點的有Ellram[5]、田宇[6]和于亢亢[7]等人。

本文將服務(wù)供應(yīng)鏈理解為以服務(wù)為主導(dǎo)的集成供應(yīng)鏈。當(dāng)客戶向一個服務(wù)集成商提出服務(wù)請求后，它立即響應(yīng)客戶請求，向客戶提供系統(tǒng)集成化服務(wù)，并且在需要的時候分解客戶服務(wù)請求，向其他服務(wù)提供商外包部分服務(wù)性活動。這樣從客戶的服務(wù)請求出發(fā)，通過處于不同服務(wù)地位的服務(wù)提供者對客戶請求逐級分解，由不同的服務(wù)提供者彼此合作，于是就構(gòu)成了一種供應(yīng)關(guān)系，同時服務(wù)集成商承擔(dān)各種服務(wù)要素、環(huán)節(jié)的整合和全程管理，稱之為服務(wù)供應(yīng)鏈（Service Supply Chain，SSC）。在一定意義上，服務(wù)供應(yīng)鏈延續(xù)了現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中以客戶為中心的理念，用服務(wù)拉動整條供應(yīng)鏈的管理和運作，以期通過服務(wù)的整合滿足客戶多樣化的需求。

1.2 服務(wù)供應(yīng)鏈的模型。目前，國內(nèi)外對于服務(wù)供應(yīng)鏈的模型研究主要集中在結(jié)構(gòu)模型。Ellram[5]建立了一個包含服務(wù)能力管理、需求管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)商關(guān)系管理、服務(wù)傳遞管理和現(xiàn)金流管理等管理內(nèi)容的通用服務(wù)供應(yīng)鏈模型。該模型的優(yōu)點在于它反映出了服務(wù)供應(yīng)鏈的主要管理活動內(nèi)容，具有普遍的適用性。而不足之處在于未能反映服務(wù)供應(yīng)鏈中的成員結(jié)構(gòu)。

于亢亢[7]以服務(wù)為節(jié)點，以工作量為緩沖，以間接服務(wù)供應(yīng)商，直接服務(wù)供應(yīng)商，整合服務(wù)集成商和最終客戶為主體，建立了包括需求管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)商關(guān)系管理、技能管理、服務(wù)傳遞管理等主要活動，融合實體流和信息流的服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型。該模型克服了Ellram模型的不足，但是該模型是以電子制造服務(wù)業(yè)為背景建立，其通用性有待考證。

另外，國內(nèi)的一些學(xué)者針對不同服務(wù)行業(yè)，結(jié)合行業(yè)特性提出了服務(wù)供應(yīng)鏈模型。例如，王珍[8]歸納了物流服務(wù)新觀念，提出了第三方物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。陳小峰[9]以需求和反饋為主線，提出了物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈機構(gòu)模型。施麗容[10]以港口為核心企業(yè)建立了港口供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型。

1.3 服務(wù)供應(yīng)鏈的應(yīng)用領(lǐng)域。在物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。田宇[6]認為其基本結(jié)構(gòu)是集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商集成物流服務(wù)供應(yīng)商制造、零售企業(yè)模式，其中集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商指傳統(tǒng)的功能型物流企業(yè)，如運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等，它們因其提供的服務(wù)功能單一、標(biāo)準，且業(yè)務(wù)開展往往局限于某一地域，而被集成物流服務(wù)供應(yīng)商在構(gòu)建全國甚至全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時吸納為供應(yīng)商。

在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。張英姿[11]指出，旅游服務(wù)組合產(chǎn)品實際上是一條由一個分工協(xié)作的系統(tǒng)提供給旅游者的服務(wù)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理的理念與旅游服務(wù)系統(tǒng)的特征相形相應(yīng)。黃小軍[12]等認為針對旅行者的、以旅行社安排的旅游活動順序為依據(jù)的旅游服務(wù)系統(tǒng)是一條服務(wù)于旅行者的服務(wù)供應(yīng)鏈。

在港口企業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。陽明明[13]認為港口供應(yīng)鏈是以港口為核心企業(yè)，將各類服務(wù)供應(yīng)商（包括裝卸、加工、運輸、倉儲報關(guān)、配送，甚至金融、商業(yè)服務(wù)等企業(yè)）和客戶（包括付款人和船公司等）有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈成本最低。與典型的制造型供應(yīng)鏈不同的是，港口供應(yīng)鏈沒有制造環(huán)節(jié)，它是以港口作為主導(dǎo)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。施麗容[10]在陽明明研究的基礎(chǔ)上提出了港口企業(yè)供應(yīng)鏈治理策略。王玖河[14]等以整體最優(yōu)為出發(fā)點，從3個目標(biāo)基礎(chǔ)上建立了港口企業(yè)的集成供應(yīng)鏈多目標(biāo)規(guī)劃模型。

在物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。陳小峰[9]在分析物業(yè)服務(wù)的特點基礎(chǔ)上，提出了物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈概念，認為物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈是以物業(yè)服務(wù)供應(yīng)商、物業(yè)服務(wù)商和業(yè)主為主體的鏈式結(jié)構(gòu)。

1.4 服務(wù)供應(yīng)鏈管理和企業(yè)績效的關(guān)系研究。目前對于服務(wù)供應(yīng)鏈與企業(yè)績效的關(guān)系研究很少見到。較為相關(guān)的研究包括：

金立印[15]以中國民航服務(wù)業(yè)為對象，考察了作為服務(wù)供應(yīng)鏈管理動力源泉的服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)力和組織文化同供應(yīng)鏈管理活動間的關(guān)系，并實證檢驗了服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式對顧客滿意及企業(yè)經(jīng)營績效有何作用。研究結(jié)果表明，服務(wù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理活動，運作管理活動和顧客信息系統(tǒng)的構(gòu)建通過有效提升顧客滿意度，能為企業(yè)帶來利潤，增加企業(yè)績效。

于亢亢[7]以電子制造服務(wù)供應(yīng)商為對象，研究發(fā)現(xiàn)服務(wù)供應(yīng)鏈管理與企業(yè)績效有極大相關(guān)性。并認為服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)揮作用的關(guān)鍵是用服務(wù)拉動整條供應(yīng)鏈的管理和運作，以通過服務(wù)的整合滿足客戶多樣化的需求。

1.5 服務(wù)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品供應(yīng)鏈的關(guān)系研究。服務(wù)供應(yīng)鏈思想源于產(chǎn)品供應(yīng)鏈，同時是對產(chǎn)品供應(yīng)鏈的補充。Shostack[16]把組織提供到市場上的物品分為4類：純粹的實體產(chǎn)品、附帶服務(wù)的實體產(chǎn)品、伴有產(chǎn)品的服務(wù)和純粹的服務(wù)，并且在一條橫軸上從左至右順序排列，稱之為產(chǎn)品/服務(wù)連續(xù)譜系圖（如圖1所示）。

產(chǎn)品供應(yīng)鏈的作用對象是有形的產(chǎn)品，并且按照供求關(guān)系，逐級由供應(yīng)商傳遞給制造商，最終到達用戶手中。帶有這種傳遞特征的產(chǎn)品一般都是實體產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品進入消費領(lǐng)域后，其流通性隨之消失。在消費市場日益成熟的今天，人們越來越追求個性化、時尚化的消費方式，對服務(wù)多樣性、便利性的需求被強烈激發(fā)出來。將整個服務(wù)提供過程整合起來實施基于客戶價值管理的服務(wù)供應(yīng)鏈，正是適應(yīng)了客戶的這種需求，在服務(wù)不斷深化的條件下，服務(wù)供應(yīng)鏈的作用越來越重要。因此，產(chǎn)品供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈實際上反映的是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費領(lǐng)域中，企業(yè)為滿足客戶需求所采取的方法與手段。服務(wù)供應(yīng)鏈不僅僅是對產(chǎn)品供應(yīng)鏈的補充，而是與產(chǎn)品供應(yīng)鏈有相同的理論序位和價值內(nèi)涵。參考相關(guān)文獻，將兩者的區(qū)別和聯(lián)系簡單總結(jié)如表1所示。

2 服務(wù)供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)

參照文獻[1]對供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的梳理方法，本文提出的服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)包括理論基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈成員、研究的目標(biāo)和內(nèi)容（如圖2所示）。服務(wù)供應(yīng)鏈的理論基礎(chǔ)包括服務(wù)運營管理和供應(yīng)鏈管理兩部分。服務(wù)供應(yīng)鏈的成員包括服務(wù)供應(yīng)商、服務(wù)集成商和最終用戶。服務(wù)供應(yīng)鏈的管理目標(biāo)是提高服務(wù)質(zhì)量，降低系統(tǒng)總成本。服務(wù)供應(yīng)鏈研究和實施的主要內(nèi)容包括如下幾方面：

2.1 服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計。服務(wù)供應(yīng)鏈的設(shè)計從整體角度勾畫企業(yè)藍圖，是一種擴展的企業(yè)模型。它不僅包括服務(wù)流系統(tǒng)，還包括組織、信息和價值傳遞。不同類型的服務(wù)對供應(yīng)鏈設(shè)計有不同的要求。例如，顧客參與程度高的服務(wù)（旅游服務(wù)）和顧客參與程度低的服務(wù)（物流服務(wù)），對供應(yīng)鏈提出的要求就不同。前者強調(diào)顧客感知的重要性，而后者則更注重準時和便利。服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計應(yīng)考慮的因素包括：服務(wù)傳遞過程、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)地點、服務(wù)能力、服務(wù)情境、質(zhì)量保障和信息收集等。

2.2 合作伙伴選擇。合作伙伴關(guān)系是指服務(wù)供應(yīng)鏈成員在一定時期內(nèi)共享信息，共擔(dān)風(fēng)險，供貨利益的協(xié)議關(guān)系。由于服務(wù)的易失性，導(dǎo)致服務(wù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性相對較差，因此選擇良好的合作伙伴對于提高服務(wù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)健性有著重要的意義。對于供應(yīng)商選擇基本方法包括：線性加權(quán)法、層次分析法、數(shù)學(xué)規(guī)劃法、作業(yè)成本法、數(shù)據(jù)包絡(luò)法、模糊評價法、遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。這些方法都是制造供應(yīng)鏈供應(yīng)商選擇的主要方法，在借鑒到服務(wù)供應(yīng)鏈時應(yīng)該注意評價指標(biāo)的設(shè)計要適合服務(wù)的屬性。

2.3 服務(wù)流程管理。服務(wù)供應(yīng)鏈在實施和運作的過程中需要對一些關(guān)鍵流程進行管理。這些流程包括信息流、服務(wù)能力、需求、客戶關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系、服務(wù)傳遞和現(xiàn)金流等。服務(wù)的無形性、異質(zhì)性以及生產(chǎn)消費同時發(fā)生等特性使得服務(wù)流程管理面臨新的課題。比如服務(wù)能力管理就是要解決服務(wù)商在自身能力不足的情況下，如何利用供應(yīng)商的服務(wù)能力來向顧客提供無差異服務(wù)的問題；再如，服務(wù)傳遞管理包含服務(wù)質(zhì)量如何監(jiān)督的問題，因此服務(wù)質(zhì)量的評價則是人們首先要解決的問題。

2.4 集成技術(shù)。集成技術(shù)一直是供應(yīng)鏈研究的熱點問題，作為一種是智能技術(shù)，其重要性在服務(wù)供應(yīng)鏈中也是不可或缺的。服務(wù)供應(yīng)鏈的集成技術(shù)包括信息集成和服務(wù)流程集成。在服務(wù)供應(yīng)鏈中，集成化的信息可以對服務(wù)流和資金流進行有效控制，并且通過對需求不確定性的預(yù)見可增加快速響應(yīng)能力，或降低服務(wù)成本。而服務(wù)流程的集成對于提高服務(wù)供應(yīng)鏈的運作效率以及對節(jié)點企業(yè)進行協(xié)調(diào)與控制起著至關(guān)重要的作用。

2.5 績效評價體系。服務(wù)供應(yīng)鏈的績效評價體系包括評價緯度、評價方法選擇和評價指標(biāo)體系等。服務(wù)供應(yīng)鏈評價受人為因素影響較大，如何根據(jù)不同的評價緯度，科學(xué)選擇評價方法和指標(biāo)體系成為將來研究的一個重要課題。在前期研究階段，借助產(chǎn)品供應(yīng)鏈評價方法是很有必要的，但是應(yīng)該注意兩者之間的差別，切不可照單全收。另外，由于服務(wù)業(yè)的多樣性和復(fù)雜性，形成的服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)形態(tài)和運作方式也可能多樣共存，進行評價時應(yīng)注意評價方法的適用性。

3 示 例

居住物業(yè)服務(wù)是為保證居住物業(yè)的使用正常，以滿足使用者各種居住需求為目的的有償性、專業(yè)性的委托服務(wù)。我國的居住物業(yè)服務(wù)伴隨著市場經(jīng)濟的建立、房地產(chǎn)綜合開發(fā)以及住房商品化的推行而得以快速發(fā)展。盡管如此，物業(yè)服務(wù)在實際運作中卻問題頻發(fā)，主要表現(xiàn)為：（1）面對業(yè)主的新需求，物業(yè)服務(wù)商未能進行快速響應(yīng)，造成供需結(jié)構(gòu)矛盾；（2）物業(yè)服務(wù)涉及到的利益主體和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多，公共關(guān)系復(fù)雜，物業(yè)服務(wù)對此協(xié)調(diào)乏力；（3）物業(yè)服務(wù)缺乏規(guī)范性，服務(wù)質(zhì)量差，服務(wù)收費高。

針對上述問題，提出用服務(wù)供應(yīng)鏈思想整合物業(yè)服務(wù)：把物業(yè)服務(wù)部分業(yè)務(wù)外包，以降低成本，加快響應(yīng)速度；將物業(yè)服務(wù)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)及公共關(guān)系部門進行有效集成，以加強信息溝通，提高協(xié)調(diào)能力；整合服務(wù)供應(yīng)鏈資源，提高服務(wù)水平。本文所構(gòu)建的居住物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型如圖3所示。

物業(yè)服務(wù)的內(nèi)容包括公共服務(wù)和專項服務(wù)。由于這兩種服務(wù)在供應(yīng)鏈成員之間所形成的資金流、服務(wù)流和信息流不同，所以在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中構(gòu)成兩個模塊，即公共服務(wù)模塊和專項服務(wù)模塊。除此之外，涉及到人們衣食住行的外部相關(guān)部門與社區(qū)居民也有密切聯(lián)系，不過因業(yè)務(wù)關(guān)系不屬于服務(wù)供應(yīng)鏈范疇，所以是鏈外利益主體。

（1）公共服務(wù)模塊。公共服務(wù)由服務(wù)商和供應(yīng)商直接提供給客戶（服務(wù)流①和服務(wù)流②），資金則由客戶支付給服務(wù)商，再由服務(wù)商支付供應(yīng)商（資金流①和資金流②）。資金流①是住戶繳納的物業(yè)管理費，資金流②是服務(wù)商按照承包合同支付給供應(yīng)商的勞動報酬，服務(wù)商的收入是兩者的差額。

（2）專項服務(wù)模塊。專項服務(wù)的經(jīng)營方式主要有物業(yè)公司自主經(jīng)營和對外招租兩種形式。自主經(jīng)營的項目，如商業(yè)網(wǎng)點、文體娛樂等，顧客和服務(wù)商之間形成逆向的資金流和服務(wù)流。對外招租的項目，如餐飲店、理發(fā)店等，承包商直接向顧客提供服務(wù)并取得收益（服務(wù)流③和資金流③），承包商與服務(wù)商定期結(jié)算承包費（資金流④）。

（3）物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈外部協(xié)調(diào)。市政、街道、居委會、衛(wèi)生等部門雖然不是物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈成員，但是卻對物業(yè)管理有很大的影響。它們與服務(wù)商的業(yè)務(wù)往來包括公共性代辦事務(wù)、社區(qū)聯(lián)動管理、信息公告等。供應(yīng)鏈外部協(xié)調(diào)的關(guān)鍵是做好外部信息流（信息流④）與內(nèi)部信息流（信息流①②③）的整合。

物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈將整個服務(wù)過程整合起來實施基于客戶價值的管理，有助于把握客戶需求，做出及時響應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。

4 結(jié)束語

服務(wù)供應(yīng)鏈將整個服務(wù)過程整合起來實施基于客戶價值的管理，有助于把握客戶需求，做出及時響應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。當(dāng)然，在發(fā)展之初服務(wù)供應(yīng)鏈理論仍有其不完善之處，將來可做的研究工作還有很多，如前面提到的服務(wù)供應(yīng)鏈實施的幾部分內(nèi)容，均有待深入研究。另外，作為一種先進的服務(wù)運營模式，服務(wù)供應(yīng)鏈不但應(yīng)該受到學(xué)術(shù)界的重視，更應(yīng)該引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注，因為理論只有同實踐結(jié)合起來才能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。相信隨著社會各界對服務(wù)供應(yīng)鏈重視程度逐步提高，相關(guān)的理論和技術(shù)問題會得到完善和解決，服務(wù)供應(yīng)鏈的理論體系會更加充盈豐富。

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第9篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

一、西方物流理論的新拓展

近10多年來，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會經(jīng)濟的發(fā)展需要，開創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。

1、精益物流（Lean Logistics）

這個新型概念來自于“精益理念”在物流理論的分析與應(yīng)用，而“精益理念”則出自于美國麻省理工學(xué)院教授詹姆斯和丹尼爾1990年所著的《改變世界的機器》和后來著的《精益思考》的研究成果。它的核心思想是從客戶的角度出發(fā)，消除物流中非增值消耗，開發(fā)出新的產(chǎn)品，進而提高客戶的滿意度。國內(nèi)學(xué)者田宇和朱道立在介紹這個理論思想時認為，“精益物流是運用精益思想對企業(yè)物流活動進行管理”。

2、綠色物流（Green Logistics）

1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表了名為《我們共有的未來》的研究報告。報告認為，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。環(huán)境共生型的物流就是要改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流，消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能夠促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。1994年，著名的物流專家詹姆斯?考帕（James Coper）教授在實證研究的基礎(chǔ)上，通過對庫存策略和運輸工具選擇以及JIT（適時制）戰(zhàn)略的分析，進一步探討了綠色物流的重要性。

3、逆向物流（Reverse Logistics）

相對于“正向物流”的“逆向物流”最早是由詹姆士?R?斯托克（James R．Stock）提出的。他在1992年給美國物流管理協(xié)會（CLM）的一份研究報告中指出：逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。此后，逆向物流研究在歐美國家受到理論界和實業(yè)界人士的相當(dāng)重視，有影響的學(xué)者包括羅杰斯（Rogers）、蒂貝?蘭勃格（Tibben Lem-bke）、瑞勞格（Revlog）、斯托克（Stock）、考皮克（Kopicki）等，但是，研究成果中最有代表性的，是由斯托克（Stock）撰寫的《逆向物流》和《逆向物流計劃的制定與實施》。這兩部著作針對產(chǎn)品缺損、過期、發(fā)貨差錯、以舊換新或其他原因造成的反向流動過程，比較系統(tǒng)地探討了逆向物流的理論問題。

二、中國物流理論研究的進展與突破

20世紀90年代未，我國物流理論研究主要集中在以下幾個方面：

1、物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成研究

應(yīng)用系統(tǒng)思想和分析研究物流問題并非始于今日，但把物流作為一個理論學(xué)科，置于系統(tǒng)論框架中的系統(tǒng)來研究，使讀者通過物流要素、結(jié)構(gòu)分析，了解物流的作用和功能，理解物流是一個產(chǎn)業(yè)的提法和把“要素集成化”作為物流系統(tǒng)論的重點原理的論述，則是《物流系統(tǒng)論》的貢獻。后來，在此基礎(chǔ)上，有的學(xué)者通過建立“區(qū)域物流系統(tǒng)動力學(xué)模型”， 把這種系統(tǒng)放在了一個區(qū)域范圍內(nèi)進行了實證分析和研究。如有的學(xué)者將研究視角放在了供應(yīng)鏈與物流管理的結(jié)合點上，從企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈靜態(tài)層面和物流、信息流和價值流等動態(tài)層面，分析集成供應(yīng)鏈的形成；有的學(xué)者把企業(yè)內(nèi)外部物流集成化作為我國當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的新模式，推動了物流管理功能獨立的組織形式和職能的集成化。還有的學(xué)者根據(jù)供應(yīng)鏈所涉及的研發(fā)、資源、制造、物流、信息和決策6個柔性子系統(tǒng)關(guān)系，研究建立了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)集成模型?！段锪饕惑w化理論與方法研究―物流業(yè)務(wù)流程重組》（胡雙增，2001）一文，通過對我國物流案例的實證性分析，揭示了物流一體化具有社會性和技術(shù)性的二重性的本質(zhì)，指出物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向是基于業(yè)務(wù)流程重組的管理信息系統(tǒng)，豐富了物流一體化重組理論。當(dāng)供應(yīng)鏈還在物流縱向一體化的理念融入和深化時，20世紀末互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)生，使大量的研究視角開始注意到電子商務(wù)在物流和供應(yīng)鏈中的驚人作用，因為通過電子商務(wù)平臺，或者戰(zhàn)略聯(lián)盟，“橫向一體化形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的鏈”（宋華，2003），并把一體化物流鏈的研究推向了戰(zhàn)略采購、分銷、品類管理和庫存管理等內(nèi)容。企業(yè)面對一體化的選擇，可以實施非核心業(yè)務(wù)外包的方法，以突出核心業(yè)務(wù)競爭力，最大限度地取得競爭優(yōu)勢。所以說，從縱向一體化到橫向一體化的供應(yīng)鏈研究是一次實踐與理論研究的飛躍，這是因為“全球制造鏈及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理是橫向一體化管理思想的一個典型代表”（馬士華，2000）。這樣，從供應(yīng)鏈流程形式而言，“一體化物流或物流一體化包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)” 。不僅如此，為了推進供應(yīng)鏈管理的邊界研究，有學(xué)者提出實現(xiàn)“產(chǎn)品和服務(wù)與顧客的需求實現(xiàn)無縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客價值”。

2、物流戰(zhàn)略研究

對物流戰(zhàn)略的研究主要集中在三個角度：一是從貨主物流需求的角度，研究即時物流戰(zhàn)略、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略和高度化物流戰(zhàn)略，二是從競爭優(yōu)勢的角度進行戰(zhàn)略選擇，探討物流戰(zhàn)略包括的內(nèi)容對競爭戰(zhàn)略的影響及物流戰(zhàn)略選擇。在這個問題上，有的認為，戰(zhàn)略選擇可以直接導(dǎo)致其模式的差別，所以，物流戰(zhàn)略往往決定了物流模式的選擇。有的專門針對我國第三方物流存在的問題，提出了精益物流、價值鏈聯(lián)盟、虛擬化戰(zhàn)略三種可供選擇的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。還有的深入研究了第三方物流戰(zhàn)略的形成動機，認為它是“核心能力和資源外取理論的一種衍生形式”。三是從理論應(yīng)用的角度，從物流與商貿(mào)流通的關(guān)系入手，研究區(qū)域性商貿(mào)流通現(xiàn)代化進程的物流跨越式、社會化、一體化、集成化和專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃和選擇。有學(xué)者進一步提出，通過培育中國物流企業(yè)的核心能力，用品牌戰(zhàn)略構(gòu)建中國物流業(yè)的競爭戰(zhàn)略。

3、物流組織研究

價值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方，第四方物流組織?！段锪髀?lián)盟形成機理研究》一文在論證物流聯(lián)盟是節(jié)約交易費用制度安排的結(jié)果上，提出物流聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新的觀點，揭示了物流聯(lián)盟的形成機理。而《現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展機理與推進策略研究》一文則認為，“物流聯(lián)盟是交易雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中主動進行的一種有組織的市場交易，因而，物流聯(lián)盟在交易費用方面的針對性和效果超出一般的‘雙邊規(guī)制’”，所以，交易協(xié)調(diào)的“三方規(guī)制”在物流領(lǐng)域的應(yīng)用就是第三方物流，同時，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互合作、組織協(xié)調(diào)交易的同時，仍可保持各自的相對獨立性。物流聯(lián)盟是一個利用組織和市場的有效交易組織，但它是不是一個克服市場失靈和組織失靈的制度安排，還值得進一步研究。

對于物流聯(lián)盟組織的效率，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給改變經(jīng)濟運轉(zhuǎn)方式和組織改變的實現(xiàn)提供了一個真正的平臺。有研究指出，第三方物流企業(yè)間組建中間組織性的企業(yè)聯(lián)盟―――虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，是符合中國的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的，它可以使已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進行有機的結(jié)合。這種經(jīng)濟生活的風(fēng)暴把物流組織研究帶入一個新的境地。一時間，以“電子商務(wù)與物流”為主題的研究成為熱點：有的運用系統(tǒng)分析方法，提出核心能力伙伴之間采用風(fēng)險合同，核心能力伙伴與伙伴物流組織之間采用動態(tài)合同的雙層虛擬物流組織契約網(wǎng)絡(luò)體系，并針對虛擬物流組織的暫時性、動態(tài)性、多利益團體性等特點，對契約的主要內(nèi)容做了分析研究。

4、新的物流理論研究

近年來，國內(nèi)對綠色物流、精益物流和逆向物流的研究也逐漸多了起來。在綠色物流研究方面具有代表性的觀點有：從政府規(guī)制和企業(yè)行為的關(guān)系，提出建立共生型綠色物流體系；從綠色物流的內(nèi)涵分析，認為它不僅是一種環(huán)保，也會創(chuàng)造價值，是一種商機；從物流與環(huán)境之間的雙向制約機制和生態(tài)環(huán)境對物流的反向制約機制分析，認為“綠色物流目標(biāo)的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一”，提出綠色物流管理的戰(zhàn)略價值；從管理和規(guī)制的角度，建議申請ISO14000環(huán)境管理體系的標(biāo)準認證，以標(biāo)準化促進綠色化。在精益物流研究方面，有研究者提出用精益思想重新審視物流本身的系統(tǒng)性 ，有必要重新對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行精益化改造；在精益物流的實施上，從全流通、供應(yīng)鏈管理、信息系統(tǒng)、高效配送、一體化物流方式和逆向物流管理的綜合思路出發(fā)，提出精益物流成本管理思路，采用現(xiàn)代新的技術(shù)方法和快速響應(yīng)策略；還有的用波特的競爭理論和技術(shù)方法作為精益物流實施的工具，研究出“四種技巧”，根據(jù)物流環(huán)節(jié)存在的問題，判斷和改造物流系統(tǒng)。在逆向物流研究中，更多的是在物流服務(wù)和制造過程的產(chǎn)品質(zhì)量方面，有的從戰(zhàn)略上分析逆向物流在企業(yè)管理中的地位，比較分析企業(yè)自營逆向物流和第三方物流企業(yè)提供逆向物流服務(wù)的優(yōu)劣。也有的從利益驅(qū)動、企業(yè)責(zé)任驅(qū)動和法律驅(qū)動的角度分析，認為逆向供應(yīng)鏈增值價值的實現(xiàn)問題是企業(yè)價值實現(xiàn)和最大化的一種新策略。

三、物流理論需進一步研究和探索的幾個問題

從物流理論的引進，到研究熱潮的興起，國內(nèi)專家學(xué)者和實業(yè)界的探索者們對物流理論做出了許多的付出和努力，使物流研究在系統(tǒng)體系、競爭戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機理、新物流理論等方面取得了可喜的建樹，同時，也有許多新的問題需進一步地研究和探索。

1、物流理論涵蓋的內(nèi)容體系的科學(xué)邊界

從歐美物流大量的研究成果來看，對物流認識的深入和拓展是基于企業(yè)角度的供應(yīng)鏈研究，這很容易產(chǎn)生西方供應(yīng)鏈理論與物流理論彼此相同的誤解。而國內(nèi)學(xué)術(shù)界在這一點上，也未能有一個清楚的論述。有時候內(nèi)容上出現(xiàn)交叉，有時候概念上又在混用。產(chǎn)生這種情況，也許是客觀上二者就密不可分，因為它們本身就建立在價值鏈上，但是，它們又是不同的。一方面，對物流的理解引起爭議至今，可以說，現(xiàn)在的研究成果還沒有找到物流理論的真正內(nèi)核，物流是供應(yīng)鏈的部分，還是供應(yīng)鏈是物流的部分，還是別的什么？另一方面，供應(yīng)鏈注重企業(yè)之間的每一個環(huán)節(jié)和要素，使其資源效益達到最佳，而物流則是注重物資流通規(guī)律和制度效果，使其內(nèi)外部資源實現(xiàn)最大的合理性。為此，概念體系的邊界需要理論進一步的闡述，進而框定物流理論涵蓋的范圍。

2、基于流程管理的物流戰(zhàn)略

對于物流戰(zhàn)略的研究，不僅僅是套用已有的戰(zhàn)略理論，也不是用新概念加戰(zhàn)略來進行戰(zhàn)略研究，更不是對未來物流做簡單的安排。比如精益物流，對任何一個企業(yè)來講，都是應(yīng)去追求的一種物流思想，而不是企業(yè)的戰(zhàn)略內(nèi)容，更無法將它與一種組織形式并列。目前，國外已經(jīng)有對戰(zhàn)略要素和匹配方面的探索，國內(nèi)學(xué)術(shù)研究可以在此基礎(chǔ)上，就戰(zhàn)略適應(yīng)條件和資源條件，深入研究戰(zhàn)略的異質(zhì)性模型和匹配理論的依據(jù)與方法。而對于戰(zhàn)略匹配的出發(fā)點在流程管理的基本理念上，西方學(xué)者所流行的觀點是：流程創(chuàng)造顧客價值。這一觀點是不是流程管理整合資源的唯一呢？如果是或不是，競爭和成本的約束又與流程是什么一種關(guān)系？第二，從物流領(lǐng)域的擴展空間來講，幾乎包括了所有企業(yè)的供應(yīng)鏈，這就決定了物流戰(zhàn)略的個性傾向和不同層次，同時也就決定了追求戰(zhàn)略的企業(yè)對社會資源條件和影響因素的研究。第三，由于供應(yīng)鏈已經(jīng)是跨職能的鏈狀形式，外部表現(xiàn)是一種客戶關(guān)系，內(nèi)部表現(xiàn)的是一種交易利益關(guān)系，所以，這種資源整合的社會化與利益的個體化，使戰(zhàn)略性質(zhì)發(fā)生的沖突是值得下一步深入研究的。

3、物流組織變革的作用和結(jié)果

物流引起組織的變革不僅影響到了企業(yè)內(nèi)部，也影響到了企業(yè)外部，如專門從事物流的公司或聯(lián)盟組織。目前的研究都已經(jīng)涉及到了這一問題。而未來供應(yīng)鏈的競爭使組織模式的確定，是資源導(dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向、利益導(dǎo)向、業(yè)務(wù)導(dǎo)向，抑或是供應(yīng)鏈導(dǎo)向，這之間的邏輯關(guān)系是什么，它們對市場和流通格局的影響又是怎樣的？顯然這些都是有趣的理論研究。假設(shè)某一種導(dǎo)向成為組織形成的直接原因，那么組織的形式是否就是今天已經(jīng)出現(xiàn)的聯(lián)盟、虛擬聯(lián)盟和合同契約組織中的模式，它們不取決于產(chǎn)權(quán)，而取決于任務(wù)制度或機制，它們能否成為企業(yè)組織家族中的一員，有待于接受穩(wěn)定性的理論證偽和實踐驗證。就傳統(tǒng)理論和實踐來分析，有沒有一個穩(wěn)定性的組織，取決于組織的職能或組織功能是不是具有獨立性和產(chǎn)權(quán)制度。傳統(tǒng)理論已遠遠滿足不了研究的需要。因為，從企業(yè)組織制度上看，由依附于生產(chǎn)的組織，到獨立于生產(chǎn)的組織，再上升到企業(yè)之上的價值鏈組織，這實際上，就是企業(yè)組織的一次重大變革帶給理論研究的新課題。

此外，關(guān)于聯(lián)盟組織作用的問題，研究認為，物流聯(lián)盟是一個利用組織和市場的有效交易組織，是一個克服市場失靈和組織失靈的制度安排。這個結(jié)論值得進一步探討。因為“失靈”是由“放任”和“完全自由”導(dǎo)致的，物流組織的制度安排是否能夠加強對市場的干預(yù)，還需要理論上的論證和實踐的證明。

4、深入“物流產(chǎn)業(yè)”的研究

把物流作為一個系統(tǒng)中的產(chǎn)業(yè)提法，早已成為實踐和理論研究發(fā)展的需要?，F(xiàn)在的問題是，如何深入地研究這個新型產(chǎn)業(yè)的體系、內(nèi)容、產(chǎn)業(yè)關(guān)系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律以及它的市場行為，突破物流產(chǎn)業(yè)的研究瓶頸，還需要對產(chǎn)業(yè)的邊界和產(chǎn)業(yè)界定的標(biāo)準進行分析研究。

5、物流統(tǒng)計口徑的統(tǒng)一和評價研究

西方物流理論也在進一步地研究物流的統(tǒng)計問題。這是物流及其他產(chǎn)業(yè)研究和企業(yè)間供應(yīng)鏈研究的前提，沒有這個前提，就很難在數(shù)量分析上驗證理論假設(shè)和結(jié)果。為了加快這一研究，可以參考歐美和日本已經(jīng)使用的統(tǒng)計體系，今后也便于比較研究。另一方面，目前國內(nèi)對物流評價研究成果不多，即使有研究，也缺乏系統(tǒng)性。因此需要在研究物流績效決定的基礎(chǔ)上，增強物流統(tǒng)計和評價標(biāo)準的科學(xué)性。

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