節(jié)能減排技術(shù)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的節(jié)能減排技術(shù)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：漁船；節(jié)能減排技術(shù)；海洋捕撈；機(jī)動(dòng)漁船；主機(jī)排放；污染氣體 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U674 文章編號(hào)：1009-2374（2016）17-0081-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.17.039

在我國現(xiàn)有的107萬艘漁船中，小型漁船占比超90%，在小型漁船中傳統(tǒng)的木質(zhì)漁船占到了84%。漁船的突出問題表現(xiàn)在數(shù)量多、船型雜、能耗大、裝備落后、污染嚴(yán)重，嚴(yán)重制約了漁業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。近幾年來，漁業(yè)主管機(jī)關(guān)和社會(huì)各界積極開展?jié)O船節(jié)能減排研究，探索漁船節(jié)能減排的技術(shù)措施，著力從漁船新能源應(yīng)用、漁船材質(zhì)玻璃鋼化、推廣節(jié)能型漁船、漁船裝備技術(shù)進(jìn)步等方面，梳理出漁船節(jié)能減排技術(shù)路線，力爭降低漁船耗能指標(biāo)、優(yōu)化漁船船型、提高漁船裝備技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)漁業(yè)增效和漁民增收。

1 漁船現(xiàn)狀分析

1.1 我國機(jī)動(dòng)漁船耗能嚴(yán)重

眾所周知，漁船主要?jiǎng)恿κ遣裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中消耗大量燃油，是漁船耗能的主體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在機(jī)動(dòng)漁船中尤其以捕撈漁船耗能嚴(yán)重，年耗油量占比機(jī)動(dòng)漁船總耗油量達(dá)93.7%（見表1）。同時(shí)漁船柴油機(jī)在工作過程中還會(huì)排放大量的污染物，這些排放物質(zhì)主要有氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、碳氧化物（COx）等，其中NOx和SOx對環(huán)境和人類的影響最大。又加之我國目前普遍是老舊漁船，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型老舊、高耗能問題更加突出。經(jīng)測算，在漁業(yè)捕撈生產(chǎn)成本中，燃油成本占總的捕撈生產(chǎn)成本高達(dá)50%以上，有的甚至高達(dá)70%。

1.2 高能耗木質(zhì)漁船數(shù)量大

我國現(xiàn)有漁船中占比超85%以上的都是高耗能、高污染的木質(zhì)漁船，木質(zhì)漁船普遍存在航速慢（航行阻力大）、保溫性能差、維修費(fèi)用高等缺點(diǎn)。有技術(shù)分析，漁船航行阻力與漁船能耗成正相關(guān)關(guān)系，而漁船阻力與船體材質(zhì)、船舶主尺度、船型系數(shù)等有關(guān)，但一旦技術(shù)參數(shù)確定后，漁船航行阻力就與材質(zhì)關(guān)系密切。而選用輕型材質(zhì)玻璃鋼材料建造漁船可有效減小漁船航行阻力，從而有效降低能耗。有數(shù)據(jù)分析，同尺度的木質(zhì)漁船比玻璃鋼漁船的燃油消耗要高出10%～15%。

1.3 漁船船型混雜

漁船數(shù)量多、船型混雜，船型標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展緩慢，可供選擇的節(jié)能型漁船船型十分有限。漁船能耗問題也反映在漁船設(shè)計(jì)工作的落后，本來在漁船設(shè)計(jì)階段，就應(yīng)充分考慮到漁船航行和生產(chǎn)緩解的能耗問題，可在設(shè)計(jì)階段采用一些減少漁船阻力的措施，比如采用輕型船體材料，減少船體表面粗糙度，減少污底，合理選擇尺度、船型系數(shù)和線型，減少濕表面積，采用球艏、球艉、減搖鰭、減搖水艙等。實(shí)踐證明優(yōu)化船型可有效節(jié)能達(dá)5%以上。

1.4 漁船裝備技術(shù)普遍落后，耗能高

由于漁船裝備多，但普遍漁船裝備技術(shù)比較落后，隨著漁業(yè)資源的不斷衰退，漁船作業(yè)生產(chǎn)的效益不高。所以在漁船建造選用設(shè)備時(shí)，由于一些新技術(shù)、高性能的產(chǎn)品價(jià)格相對高，船東很難接受，往往會(huì)選擇一些價(jià)格低廉的產(chǎn)品，這樣就造成漁船設(shè)備普遍耗能較大。例如目前誘魚燈、信號(hào)燈等普遍還是采用傳統(tǒng)光源的燈具，耗能嚴(yán)重，有數(shù)據(jù)比較，使用傳統(tǒng)光源技術(shù)生產(chǎn)的誘魚燈、信號(hào)燈就比采用LED技術(shù)生產(chǎn)的燈具消耗能源多達(dá)1倍以上。還有像漁船制冷系統(tǒng)普遍采用老舊機(jī)型，漁船制冷系統(tǒng)的能耗損失也相當(dāng)嚴(yán)重，以此類推，如果這樣累計(jì)，由于漁船裝備技術(shù)落后造成的能耗浪費(fèi)也是十分嚴(yán)重的，不可低估。

1.5 漁船在作業(yè)中會(huì)排放很多有害物質(zhì)

如漁船主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中排放的氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳和微顆粒物，會(huì)直接污染空氣環(huán)境。加之還有大量的漁船未按規(guī)定配備油污水和生活污水處理裝置，造成污油污水直接排放周圍水域，造成水域環(huán)境的污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國海洋捕撈漁船每年主要有害物質(zhì)排放量為氮氧化物40萬噸/年，硫氧化物20萬噸/年，二氧化碳2500萬噸/年，微顆粒物2萬噸/年；主要污染物排放為油污達(dá)2萬噸，生活污水350萬噸，固體廢棄物超50萬噸。

由上述內(nèi)容可見，漁船節(jié)能減排工作刻不容緩。

2 漁船節(jié)能減排措施與建議

綜上所述，漁船節(jié)能減排工作已經(jīng)到了必須解決的時(shí)刻，漁船節(jié)能減排工作直接關(guān)系到漁業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。隨著社會(huì)各界的關(guān)心和有識(shí)之士不斷探索漁船節(jié)能減排技術(shù)措施，漁船節(jié)能減排工作路線逐步清晰，也得到漁業(yè)界同仁的共識(shí)，并引起政府和社會(huì)的高度重視。文章結(jié)合筆者常年從事的漁業(yè)裝備制造業(yè)的生產(chǎn)管理和長期對漁業(yè)及漁船問題的研究，通過對漁船現(xiàn)狀的分析，對漁船節(jié)能減排工作提出以下措施與建議。

2.1 積極推進(jìn)綠色能源在漁船上的應(yīng)用

要積極推進(jìn)綠色能源在漁船上的應(yīng)用。近些年，已經(jīng)有些漁船采用了電力推進(jìn)技術(shù)和清潔能源（LNG）作為動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)，漁船節(jié)能減排也有了新的突破。由于電力推進(jìn)技術(shù)可針對漁船作業(yè)工況復(fù)雜的特點(diǎn)，通過靈活控制船舶電站、優(yōu)化機(jī)槳配合、輔助設(shè)備電氣化、制動(dòng)能量回收等技術(shù)措施達(dá)到降低能耗和減少排放。有數(shù)據(jù)說明，采用電力推進(jìn)技術(shù)可降低油耗10%～20%，減少排放50%～60%；而清潔能源（LNG）應(yīng)用于漁船最少可實(shí)現(xiàn)減排70%，如采用柴油/天然氣雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，可達(dá)到節(jié)省燃料成本20%以上。

2.2 積極推進(jìn)玻璃鋼漁船建造

以上在漁船現(xiàn)狀分析中，對玻璃鋼漁船的節(jié)能特點(diǎn)有所描述，但目前我國玻璃鋼漁船數(shù)量僅占漁船總數(shù)的1%，推廣使用玻璃鋼漁船可大大推動(dòng)漁船節(jié)能減排工作，因?yàn)椴Ａт摑O船與木質(zhì)船相比具有航速快、阻力小、隔熱性能好等節(jié)能特點(diǎn)，且維修方便。經(jīng)比較，同尺度玻璃鋼漁船與木質(zhì)漁船相比可節(jié)省能耗10%～15%。

但是，由于多年來制約玻璃鋼漁船推廣的一個(gè)重要因素是玻璃鋼漁船老化后難于降解，玻璃鋼漁船報(bào)廢后無法處理，處理不當(dāng)就會(huì)對環(huán)境造成危害。捷勝海洋裝備股份有限公司積極關(guān)注并調(diào)查研究玻璃鋼漁船老化降解難題，積極與具有該類世界先進(jìn)技術(shù)水平的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行探討，力爭在制約玻璃鋼漁船推廣的瓶頸問題上有所突破，以切實(shí)有效的措施積極推進(jìn)玻璃鋼漁船的建造、使用和發(fā)展。

2.3 積極推進(jìn)漁船優(yōu)化選型

漁船船型混雜的現(xiàn)象已經(jīng)引起農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局的高度重視，近些年來大力推進(jìn)漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型的設(shè)計(jì)研發(fā)工作，積極組織全國有關(guān)單位開展?jié)O船標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作，并先后在大連、山東、重慶等地開展小型漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型研究試點(diǎn)工作，有些省、市（江蘇、上海）已經(jīng)率先結(jié)合本轄區(qū)漁船作業(yè)特點(diǎn)，開發(fā)設(shè)計(jì)了一批地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)船型。隨著這些標(biāo)準(zhǔn)化船型的使用，漁船管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)漁船運(yùn)營數(shù)據(jù)分析，逐步篩選出安全性能可靠、技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)化、節(jié)能效果好的船型作為優(yōu)選船型推廣應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)化漁船船型的推廣工作是漁船節(jié)能減排工作的重要措施和手段，是漁船節(jié)能減排工作的必經(jīng)之路。

2.4 積極推進(jìn)漁船裝備技術(shù)進(jìn)步

隨著整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和我國整體工業(yè)水平的提高，漁船裝備的技術(shù)進(jìn)步是必然趨勢。但由于漁船裝備種類多，涉及技術(shù)領(lǐng)域廣泛，做好漁船裝備技術(shù)進(jìn)步工作還需要各界的努力。要得到漁船船東、設(shè)計(jì)單位和主管機(jī)關(guān)的通力配合，鼓勵(lì)船舶裝備制造商研發(fā)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良的產(chǎn)品，漁船設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)階段選型時(shí)盡可能地進(jìn)行漁船裝備的優(yōu)化處理等，例如選用燃油消耗率指標(biāo)優(yōu)良的柴油機(jī)機(jī)型、推廣LED技術(shù)在信號(hào)設(shè)備和誘魚燈具上的應(yīng)用、使用低能耗制冷設(shè)備、選用高效能的魚艙隔熱層保溫材料及減少網(wǎng)具阻力等都將有助于漁船節(jié)能減排，積極推進(jìn)漁船裝備的技術(shù)進(jìn)步，必將提高漁船整體的節(jié)能減排效果。

3 結(jié)語

節(jié)能減排工作是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要著力點(diǎn)和現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。漁業(yè)節(jié)能減排工作是國家節(jié)能減排工作的重要組成部分，也是建設(shè)現(xiàn)代漁業(yè)的重要內(nèi)容。漁船節(jié)能減排工作是漁業(yè)節(jié)能減排工作的重中之重，做好漁船節(jié)能減排工作意義重大。但同時(shí)漁船節(jié)能減排工作又是一項(xiàng)長期并任務(wù)繁重的工作，做好漁船節(jié)能減排工作事關(guān)漁業(yè)健康發(fā)展和漁民持續(xù)增收，做好漁船節(jié)能減排工作可有效提高漁業(yè)生產(chǎn)總體經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)具有重要的社會(huì)效益。漁船節(jié)能減排工作還需要社會(huì)有關(guān)各方的關(guān)注、積極參與、共同努力，相信只要我們堅(jiān)持不斷開展?jié)O船節(jié)能減排技術(shù)研究，做好漁船節(jié)能的技術(shù)推進(jìn)和應(yīng)用工作，將在不遠(yuǎn)的將來實(shí)現(xiàn)我們的天空更藍(lán)，海水更清。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐皓，張祝利.我國漁業(yè)節(jié)能減排研究與發(fā)展建議[J].水產(chǎn)學(xué)報(bào)，2011，（3）.

第2篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

摘要：介紹了瀝青拌和站燃煤鍋爐脫硫除塵原理及尾氣回收利用技術(shù)，并分析了由此而帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值，開辟了燃煤鍋爐節(jié)能減排的新途徑。

關(guān)鍵詞：燃煤鍋爐 脫硫除塵 回收利用 節(jié)能減排

1、前言

國家“十二五”規(guī)劃綱要提出，“十二五”期間進(jìn)一步大幅度提高清潔煤炭消費(fèi)比例，單位GDP能耗再提高10%，二氧化碳排放量減少10%。堅(jiān)持節(jié)約資源的基本國策，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、走新型工業(yè)化道路的必然要求，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、保障經(jīng)濟(jì)安全和國家安全的必然要求。當(dāng)前，應(yīng)著眼于加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、大力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，要將瀝青從常溫加熱到 180℃左右并保持這一溫度，這個(gè)過程需要消耗大量的能量。鑒于此，我們對燃煤鍋爐的脫硫除塵和尾氣回收利用展開了研究。

2、尾氣的脫硫除塵

2.1 燃煤鍋爐使用現(xiàn)狀

瀝青混合料拌和站的生產(chǎn)總是伴隨著大能耗、高污染，對周圍環(huán)境的破壞是巨大的，由此而引起的地方矛盾頻頻發(fā)生，不僅損害了老百姓的利益，傷了感情，影響社會(huì)和諧，而且嚴(yán)重影響了我們一線工人的身心健康。

目前國內(nèi)瀝青混合料拌和站配套的鍋爐有兩種，一種是老式的柴油鍋爐，一種是燃煤鍋爐，而大多數(shù)企業(yè)從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮都在使用煤爐。但是，煤鍋爐在使用過程中也存在著粉塵、煙塵、有害氣體等排放量大，對環(huán)境污染較嚴(yán)重的問題。以4000型瀝青混合料攪拌設(shè)備為例，工作時(shí)每天排放的二氧化碳量高達(dá)6691.23kg，并伴有大量粉塵、SO2等有害氣體排放。并且燃煤鍋爐排出的尾氣溫度普遍高達(dá)180℃以上，如果直接排放，既污染了環(huán)境，又浪費(fèi)了寶貴的煙氣余熱。

2.2脫硫除塵原理

在鍋爐和引風(fēng)機(jī)之間安裝GCL型高效脫硫除塵器，該設(shè)備處理氣體量達(dá)6000-350000m3/h，脫硫效率＞80%，除塵效率＞99%，林格曼黑度 ≤1。GCL型高效脫硫除塵器下部在水中（石灰水），進(jìn)氣口在水面上2cm 左右，與鍋爐煙筒相連；出氣口在頂部，與引風(fēng)機(jī)連接；中間固定一細(xì)管，下端在水面以下，上端在設(shè)備上部的葉片處，在引風(fēng)機(jī)作用下，設(shè)備上部有一定的負(fù)壓，石灰水就被吸入，噴到葉片上，在高溫氣體作用下形成霧狀。高溫氣體進(jìn)入設(shè)備腔內(nèi)，帶走一部分水汽，使灰塵顆粒變重，在腔內(nèi)飛旋，螺旋上升，在葉片處由于離心力被甩到外腔內(nèi)排出。同時(shí)，廢氣中的SO2、CO2等有害氣體在設(shè)備中與石灰水氣和霧氣充分混合，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)：SO2＋Ca(OH)2= CaSO3＋H2O；CO2+Ca（OH）2=CaCO3+H2O.這樣，有害氣體就被除掉了。

GCL型高效脫硫器外型

為了確保脫硫效率，必須及時(shí)往循環(huán)水池中加入堿液。如生石灰、火堿片、工業(yè)堿等，化學(xué)反應(yīng)為：CaO+H2O= Ca（OH）2，使循環(huán)水PH值（用PH1-14廣泛試紙測定）保持在8~12。另外，要及時(shí)清理沉淀和補(bǔ)充冷水，調(diào)節(jié)水溫

3、尾氣回收利用

尾氣余熱利用有多中途徑，我們采取因地制宜的方法，把尾氣管接到脫桶室，通過引風(fēng)機(jī)將廢氣排放到脫桶設(shè)備的脫桶室內(nèi)，利用尾氣的余熱來加熱脫筒室，使脫桶室溫度升高并保持穩(wěn)定。煙筒安裝在脫桶室進(jìn)煙口的斜對面，以使尾氣在脫桶室內(nèi)散熱面擴(kuò)大，釋放出更多的能量。改造后的燃煤鍋爐運(yùn)行情況如下圖所示：

4、效益分析

4.1 經(jīng)濟(jì)效益

結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，對鍋爐進(jìn)行改造，共可節(jié)約燃料費(fèi)194.4萬元。另外，將尾氣通過脫桶池，利用尾氣的余熱來加熱脫桶池中空氣，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤63.342噸，折合人民幣為3.8萬元。

4.2環(huán)境效益

在對尾氣進(jìn)行脫硫除塵的同時(shí)，還除掉了尾氣中大量的二氧化碳，估計(jì)到項(xiàng)目結(jié)束，共可減少二氧化碳的排放量約802947.6kg。

利用煙氣分析儀（DELTA65）對排放的尾氣進(jìn)行檢測，各項(xiàng)檢測指標(biāo)如表1所示，結(jié)果表明，經(jīng)過脫硫除塵后的尾氣，達(dá)到了國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

表1.尾氣檢測指標(biāo)

4.3提高生產(chǎn)效率

脫桶池的結(jié)構(gòu)分為上、下兩層， 上層是脫桶室，下層是加溫池。如果上層溫度足夠，脫桶速率快，但下層的加溫速度跟不上，不能及時(shí)地把脫出的瀝青加熱到一定溫度排出去，這就影響了整個(gè)脫桶池的工作速率；反之，如果上層溫度不足，脫桶室脫不出桶，也要導(dǎo)致脫桶池工作效率降低。所以，脫桶室和加溫池兩者加溫速度要達(dá)到一定的平衡，才能保證脫桶池高效、快速地運(yùn)作。

尾氣回收利用前脫桶一盤（144桶）耗時(shí)2.5小時(shí)，引入廢氣之后僅需要2小時(shí)，使脫桶速率明顯加快，從而提高了生產(chǎn)效率。

5、結(jié)束語

（1）尾氣中的水蒸氣凝結(jié)產(chǎn)生的酸性液體對碳鋼件有較大的腐蝕作用，因此，碳鋼管道需加強(qiáng)防腐，以延長使用壽命。我們根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，率先采用了高溫型復(fù)合玻璃鋼管道，從防腐角度看效果明顯，但是玻璃鋼管道機(jī)械強(qiáng)度較低，安裝時(shí)應(yīng)特別注意。

（2）通過對鍋爐進(jìn)行技術(shù)改造，不僅在燃料上節(jié)約了一大筆資金，還使尾氣排放達(dá)到了國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，減輕了對環(huán)境的危害。

（3）對尾氣的回收利用，不僅利用了尾氣的余熱，節(jié)約了能源，還加快了脫桶池的工作效率，在節(jié)能減排方面邁出了一大步。

參考文獻(xiàn)：

[1]王善武.中國工業(yè)鍋爐節(jié)能潛力分析與建議[J].工業(yè)爐，2005，（1）.

第3篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

1．1鍋爐使用率不高

我國所使用的52萬臺(tái)鍋爐中，一大部分都是燃煤鍋爐，利用率普遍不高，與發(fā)達(dá)國家存有很大的差距，僅為發(fā)達(dá)國家的五分之四，所以造成煤炭資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。而且，我國鍋爐在其設(shè)計(jì)方面也存在一定的缺陷，所以在使用過程中，爐內(nèi)渣含碳量和排出的煙氣溫過高，這些都嚴(yán)重影響了鍋爐的利用率。

1．2鍋爐使用污染嚴(yán)重

我國所使用的鍋爐都普遍存在濃煙滾滾的現(xiàn)象，在很遠(yuǎn)的地方就可以看到煙氣不斷地從煙囪向外排放。雖然我國已經(jīng)意識(shí)到所排放出來的煙氣對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，也及時(shí)并積極采取了相應(yīng)的措施，但由于我國的處理技術(shù)水平有限，所以也只能夠處理濃煙中含有的有害物質(zhì)，使其盡量達(dá)到拌煙標(biāo)準(zhǔn)。1．3鍋爐內(nèi)的水質(zhì)不達(dá)標(biāo)如果鍋爐內(nèi)的水質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)嚴(yán)重影響鍋爐的正常工作，而且也會(huì)對鍋爐造成嚴(yán)重的腐蝕。例如，廣州某事業(yè)單位的鍋爐，其在投入使用期間，鍋爐相繼出現(xiàn)被嚴(yán)重腐蝕的現(xiàn)象，不得不停產(chǎn)進(jìn)行維修工作，經(jīng)維修人員的檢查，發(fā)現(xiàn)此鍋爐房的除氧裝置并沒有發(fā)揮其作用，所以導(dǎo)致含氧量過高，從而腐蝕鍋爐，這不僅會(huì)給單位帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)鍋爐對鍋爐的維修或更換新的也會(huì)增加鍋爐總成本的投入。

1．4對鍋爐水處理不重視

目前還有很多司爐人員沒有意識(shí)到鍋爐水處理的重要性，對鍋爐水處理的認(rèn)識(shí)僅停留在可有可無的水平上，認(rèn)為鍋爐中的水只是進(jìn)行加熱，不會(huì)產(chǎn)生什么有害物質(zhì)，只是將水質(zhì)達(dá)標(biāo)看作是一項(xiàng)軟指標(biāo)，以不出安全事故作為底線，只是注重安全結(jié)果，完全忽略了對鍋爐水的處理，更主要的原因是不愿將資金大量投入到鍋爐水處理的問題上，甚至有些連軟水處理的鹽費(fèi)也不能保障，完全沒有意識(shí)到鍋爐水一旦出現(xiàn)問題，不僅會(huì)影響到鍋爐的安全，而且對其經(jīng)濟(jì)也會(huì)造成很大的損失［2］。

1．5鍋爐水質(zhì)檢測人員稀缺

鍋爐房的分布范圍比較廣，按照相關(guān)規(guī)定，每年對鍋爐水質(zhì)的檢測至少兩次，但由于我國嚴(yán)重缺乏專業(yè)的鍋爐水質(zhì)檢測人員，所以水質(zhì)檢測工作的效果較為一般，更不要說有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行監(jiān)督了?？偠灾?，就是既沒有相關(guān)的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也沒有專業(yè)的水質(zhì)檢測儀器可以使用，所以導(dǎo)致鍋爐水的排放情況非常差，完全沒有條例對其加以約束，長期下去，形成一種想排就排的現(xiàn)象，這樣既浪費(fèi)了大量的水資源，同時(shí)也嚴(yán)重污染了環(huán)境。

1．6鍋爐水經(jīng)過處理后利用率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

鍋爐水經(jīng)過處理之后就沒有再次回收和利用，而是直接被排了出去，由于我國鍋爐水處理后的使用率非常低，不僅會(huì)造成水資源浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。因此，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對其經(jīng)過水處理的鍋爐水進(jìn)行檢測，看其是否符合再利用的標(biāo)準(zhǔn)，如果達(dá)標(biāo)，則將其利用起來，以提高鍋爐水處理后的利用率，減少水資源的浪費(fèi)，從而更好地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

2鍋爐運(yùn)行中的問題的解決策略

2．1政府部門加大調(diào)控力度

政府部門要充分發(fā)揮其職能，對使用鍋爐的各行業(yè)進(jìn)行宏觀的調(diào)控，并以具有針對性頒布的法律法規(guī)對鍋爐行業(yè)人員的行為目的進(jìn)行約束，根據(jù)環(huán)境合理的制定煙氣排放量以及鍋爐排水等標(biāo)準(zhǔn)，為了保證檢測結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性，因此，必須要求鍋爐水處理檢測人員持證上崗工作，從而使鍋爐行業(yè)朝著正規(guī)化、科學(xué)化以及合理化發(fā)展。另外，政府部門還應(yīng)頒布各種優(yōu)惠政策，以更好地促進(jìn)鍋爐行業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)及高效發(fā)展。

2．2提高鍋爐水經(jīng)過處理后的利用率

我國鍋爐行業(yè)應(yīng)該積極的、正確的對待鍋爐處理水的使用問題。鍋爐水在經(jīng)過水處理之后，鍋爐行業(yè)可以根據(jù)水質(zhì)的檢測結(jié)果和檢測標(biāo)準(zhǔn)對鍋爐里的水進(jìn)行區(qū)別對待，并以處理水的使用標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，該排放的排放，可回收再利用的進(jìn)行回收再利用。這樣不僅有效節(jié)約了水資源，并且也提高了鍋爐水處理后的利用率，保證了鍋爐爐面的溫度，更重要的是減少了對環(huán)境的污染。同時(shí)，也有效降低了鍋爐的資金成本投入，在一定程度上也提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2．3培養(yǎng)專業(yè)的鍋爐水檢測人員

企業(yè)應(yīng)當(dāng)對培養(yǎng)專業(yè)的鍋爐水質(zhì)檢測人員，并對水質(zhì)檢測人員進(jìn)行考核上崗制度，以保證水質(zhì)檢測人員的工作質(zhì)量及其工作態(tài)度。同時(shí)，對水質(zhì)檢測人員也要有一定的要求，要求他們不僅要熟悉鍋爐水處理后的水質(zhì)檢測工作，同時(shí)還要熟練掌握鍋爐在工作過程中水質(zhì)檢測的流程和技術(shù)，以降低污染環(huán)境的概率［3］。另外，對鍋爐水質(zhì)進(jìn)行檢測，通過掌握其中的含氧量變化，既可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理鍋爐中出現(xiàn)的問題，保證鍋爐設(shè)備的正常工作，同時(shí)也降低了對鍋爐的腐蝕，延長了鍋爐的使用壽命。

2．4加大推廣并使用新技術(shù)產(chǎn)品

全自動(dòng)軟水處理裝置是新技術(shù)的產(chǎn)物，它有效減少了鍋爐閥門泄露、維修費(fèi)用以及復(fù)雜的操作，所以應(yīng)當(dāng)加大推廣并使用。并根據(jù)不同的水質(zhì)及鍋爐運(yùn)行的現(xiàn)狀，制定具有本鍋爐型號(hào)的最佳水處理方案。除了做好新技術(shù)產(chǎn)品的宣傳工作以外，還需要對鍋爐房的設(shè)計(jì)、鍋爐設(shè)備的安裝進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)監(jiān)督檢驗(yàn)工作，從而為保護(hù)生態(tài)環(huán)境做出一份貢獻(xiàn)。

3結(jié)語

綜上所述，鍋爐行業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要的地位，要想可持續(xù)發(fā)展，必須要嚴(yán)格做好每一步工作，提高鍋爐水處理的利用率，保證鍋爐運(yùn)行的性能，并依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，只有這樣，鍋爐行業(yè)的才能得到發(fā)展，才能提高其行業(yè)的有效性。

作者:梁全勝 單位:河南省鍋爐壓力容器安全檢測研究院信陽分院

參考文獻(xiàn):

［1］苗琪．在用鍋爐的節(jié)能減排與水質(zhì)檢測研究［J］．化工管理，2016(13):171．

第4篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：制藥機(jī)械設(shè)備；節(jié)能減排技術(shù)；分析

由于我國環(huán)境污染和能源短缺問題加重，走節(jié)能環(huán)保道路是必然選擇。醫(yī)藥生產(chǎn)過程中的工藝復(fù)雜多樣，在生產(chǎn)中會(huì)消耗大量能源，并且還會(huì)排放污染環(huán)境的廢氣等，嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量環(huán)境。節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用能夠解決能源浪費(fèi)問題，同時(shí)減少廢水廢氣等污染環(huán)境因素的排放，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，保護(hù)環(huán)境不受污染。所以為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，生產(chǎn)中必須加強(qiáng)對節(jié)能減排技術(shù)的重視。

1制藥企業(yè)潔凈廠房節(jié)能減排技術(shù)

在醫(yī)藥制藥過程中，潔凈廠房可以說是消耗能源最大的環(huán)節(jié)，在潔凈廠房中需要強(qiáng)大的凈化空調(diào)系統(tǒng)，這一能耗是普通空調(diào)的幾十倍，所以在制藥企業(yè)中對潔凈廠房應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)是非常重要的。

1.1潔凈廠房節(jié)能設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)潔凈廠房的節(jié)能設(shè)計(jì)，首先要優(yōu)化建筑布局，這要求在設(shè)計(jì)時(shí)可以將潔凈廠房設(shè)計(jì)成面積比較大的正方形大框架結(jié)構(gòu)，目的是最大程度的降低外墻面積，同時(shí)減少冷熱負(fù)荷，降低建筑投入成本。這一建筑設(shè)計(jì)方式能夠減少潔凈空間的體積實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的，所以在進(jìn)行潔凈廠房設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)對廠房中對潔凈程度的要求以分區(qū)形式進(jìn)行集中布置，從而將潔凈廠房的面積控制在合理范圍。對建筑布局進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，還應(yīng)當(dāng)建立潔凈隧道，目的是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。在對建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)潔凈空間體積對建筑進(jìn)行布局，并選擇環(huán)保性建筑材料，最大程度降低對能源的消耗，降低污染。其次是對工藝條件的確定，潔凈廠房節(jié)能設(shè)計(jì)中對工藝的選擇，應(yīng)當(dāng)在確定空氣潔凈度的具體標(biāo)準(zhǔn)以后，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)要求和相對濕度、溫度以及工作人員工作舒適度等條件以后，適當(dāng)降低潔凈廠房的換氣次數(shù)和最低照度數(shù)等。為更好實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，應(yīng)當(dāng)充分利用排風(fēng)預(yù)熱和預(yù)冷技術(shù)或者是熱回收技術(shù)，合理使用能源。在潔凈廠房中耗能最大的是空調(diào)凈化系統(tǒng)，所以在進(jìn)行廠房設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)合理設(shè)計(jì)空調(diào)凈化系統(tǒng)，不僅考慮自動(dòng)化、智能化和機(jī)械化，同時(shí)還要注重節(jié)能問題?？茖W(xué)合理的空調(diào)節(jié)能裝置不僅要降低系統(tǒng)運(yùn)行的動(dòng)力負(fù)荷、凈化風(fēng)量，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好過濾處理和循環(huán)處理，對二次回風(fēng)進(jìn)行利用，并避免空調(diào)系統(tǒng)的漏風(fēng)問題。

1.2固體制劑車間凈化空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

固體制劑車間空調(diào)凈化系統(tǒng)中一直存在耗能大的問題，并且產(chǎn)生大量灰塵，影響空氣環(huán)境。為解決灰塵問題，在空調(diào)回風(fēng)系統(tǒng)加入二級(jí)過濾裝置，以回風(fēng)的方式實(shí)現(xiàn)空氣循環(huán)利用，可達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

2中藥制藥企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)

2.1充分利用蒸汽

這一技術(shù)是指在排煙管道上安裝省煤器，主要是利用煙氣的余熱對鍋爐內(nèi)的軟化水進(jìn)行加熱處理，當(dāng)軟化水溫度達(dá)到25℃左右時(shí)，可以節(jié)約5%的燃料費(fèi)用。在疏水閥中排出的水就是軟化水，這部分水含有極高的熱能，所以需要對這部分水進(jìn)行簡單處理，之后將其泵入鍋爐內(nèi)進(jìn)行循環(huán)使用。

2.2現(xiàn)代化連續(xù)中藥生產(chǎn)線節(jié)能設(shè)計(jì)

在中藥生產(chǎn)線中，大多是采用料盤式熱風(fēng)烘箱的形式做浸膏干燥處理，并且以間歇式手段提取多功能罐以及外循環(huán)升膜蒸發(fā)器。在這一過程中，間歇式提取是最大耗能環(huán)節(jié)，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對這一環(huán)節(jié)的改善和優(yōu)化，可以選擇使用折流式連續(xù)逆流提取機(jī)進(jìn)行工作，并且將溶劑換成乙醇或者水，這一新型提取模式在操作上更加簡單，同時(shí)也有助于廠房在豎向和平面上的布置工作。另外新型提取機(jī)器的提取效率更加快速，在結(jié)構(gòu)和用材方面更科學(xué)合理，節(jié)省大量成本。

3其他制藥設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)

節(jié)能減排是一個(gè)長期過程，應(yīng)當(dāng)在各個(gè)環(huán)節(jié)中重視節(jié)能減排，對于其他設(shè)備所涉及到的高耗能問題，可以采用新型高效的節(jié)能噴射真空泵，與傳統(tǒng)的機(jī)械式真空泵相比，大抽速水噴射泵具有節(jié)電、節(jié)油和節(jié)水的優(yōu)點(diǎn)。另外一種新型設(shè)備是汽水串聯(lián)噴射真空泵，這一設(shè)備最大優(yōu)勢是可以對空氣中比較小的混合氣體、蒸汽等因素進(jìn)行吸收，在達(dá)到一定氣壓以后打開蒸汽噴射泵，實(shí)現(xiàn)高空蒸餾的目的。這一新型蒸汽噴射真空泵提高工作效率，同時(shí)安裝和運(yùn)行等更加簡單，大大節(jié)省經(jīng)費(fèi)，并且可以更好實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的。

4加強(qiáng)制藥機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)的必要性

環(huán)境問題的不斷出現(xiàn)，對人們生活產(chǎn)生一定影響，為了改善人們生活質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對制藥企業(yè)生產(chǎn)過程的改善，對制藥機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)節(jié)能減排處理，順應(yīng)時(shí)展潮流，響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召。在我國，環(huán)境保護(hù)與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密切關(guān)系，節(jié)能減排是當(dāng)前和未來階段最重要的主題，每一家企業(yè)都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。制藥機(jī)械設(shè)備的節(jié)能減排對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響，但是在生產(chǎn)中存在比較嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，所以制藥企業(yè)必須加強(qiáng)制藥機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)，降低能耗，保護(hù)環(huán)境。

5結(jié)束語

節(jié)能減排是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)，對于機(jī)械制藥產(chǎn)品來說當(dāng)前已經(jīng)趨于市場飽和狀態(tài)，所以制藥企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，只有轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式，實(shí)行生態(tài)化生產(chǎn)降低能耗，才能更好地促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)。制藥企業(yè)實(shí)行生態(tài)化生產(chǎn)模式，不僅能夠解決環(huán)境污染以及能源短缺問題，更主要的是能夠?yàn)樯鐣?huì)主義建設(shè)提供保障。所以必須創(chuàng)新生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值。不斷提高節(jié)能減排技術(shù)，走可持續(xù)發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)

[1]李運(yùn).制藥機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)探討[J].科技風(fēng)，2015，01.

[2]薛立群，孟曉宇.制藥機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)探討[J].通用機(jī)械，2015，05.

[3]高頌.制藥機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)研究[J].科技展望，2015，26.

[4]李振岳.制藥機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排現(xiàn)狀與舉措[J].今日科苑，2010，15.

第5篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】船舶；降功率；主機(jī)；節(jié)能減排

當(dāng)前，全球都非常重視節(jié)能減排問題，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須在各個(gè)領(lǐng)域之中注重節(jié)能減排，而船舶運(yùn)輸是消耗燃油的重點(diǎn)行業(yè)，同時(shí)也是造成溫室效應(yīng)以及大氣污染的重要因素。要想實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)輸?shù)墓?jié)能，船舶主機(jī)降速降功率航行是一個(gè)非常行之有效的措施。從某種意義來說，船舶主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)我國的航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段，所以對于船舶主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)行研究有著非常重要的意義。

1船舶節(jié)能減排技術(shù)簡介

航運(yùn)業(yè)是一個(gè)高能耗的產(chǎn)業(yè)，近年來由于船舶運(yùn)輸所導(dǎo)致的能源消耗以及環(huán)境污染問題也變得越來越突出，船舶的節(jié)能減排引起了各個(gè)國家的高度重視。而要實(shí)現(xiàn)船舶的節(jié)能減排，主要有兩種途徑：①通過對船舶上的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)；②在船舶航行過程中進(jìn)行科學(xué)的管理。比如說對焚燒爐和余熱回收利用設(shè)備進(jìn)行利用，在船舶上使用廢氣渦輪增壓器以及使用超長沖程的柴油機(jī)等，這些技術(shù)都是船舶中常用的節(jié)能減排技術(shù)，能夠有效地節(jié)約能源，同時(shí)避免對環(huán)境造成污染。例如廢熱利用技術(shù)就是指通過對主機(jī)等氣廢熱來進(jìn)行暖缸，通過增設(shè)熱管鍋爐來對主機(jī)排氣進(jìn)行二次回收，從而實(shí)現(xiàn)對廢熱的利用。又比如說通過增大螺旋槳直徑的同時(shí)降低船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速來使得螺旋槳推進(jìn)效率增加的方式也可以提高能源的利用效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。還有對船舶航行過程中所排出的廢氣進(jìn)行處理，這些都是常用的船舶節(jié)能減排技術(shù)。

2船舶減速降功率航行概述

2.1船舶減速降功率航行的原理

在船舶營運(yùn)過程中，一種非常實(shí)用而且有效的節(jié)能減排技術(shù)就是船舶減速降功率航行，減速降功率節(jié)能技術(shù)實(shí)質(zhì)上包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：①在主機(jī)降功率運(yùn)行之后，對低負(fù)荷工況加以優(yōu)化調(diào)整和改善；②在船舶降低航速航行的時(shí)候，主機(jī)同時(shí)進(jìn)行降功率運(yùn)行。在實(shí)際的應(yīng)用中，船舶減速降功率航行的節(jié)能機(jī)理就是依據(jù)船舶的實(shí)際使用要求，通過對設(shè)計(jì)的額定功率制造出不同的缸徑和沖程的柴油機(jī)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而在不同程度上進(jìn)行降低額定功率工作。這樣一來，就能夠使得主機(jī)形成一個(gè)新的轉(zhuǎn)速和功率的輸出區(qū)域，而在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，就能夠?qū)崿F(xiàn)減額輸出，而且通過這樣的方式也能夠使得缸內(nèi)的最大爆發(fā)壓力以及平均有效壓力的比值得以提高，從而使得柴油機(jī)的耗油率得以降低，進(jìn)而減少油耗。減額輸出之所以能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能，主要就是因?yàn)樵谶\(yùn)行的過程中，將最大持續(xù)功率時(shí)的平均有效壓力值降低，然后將其作為新的額定點(diǎn)，而且在這個(gè)時(shí)候，最大爆發(fā)壓力仍然能夠保持在同最大持續(xù)功率相對應(yīng)的水平，也就是說最大的爆發(fā)壓力實(shí)質(zhì)上是不變的。但是最大爆發(fā)壓力和平均有效壓力的比值是得到了有效提高的，從而使得功率在保持最大的基礎(chǔ)之上有效地降低了耗油量。

2.2船舶減速降功率航行的優(yōu)點(diǎn)

船舶減速降功率航行最為突出的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就在于能夠有效地節(jié)約能源，而且在船速降低運(yùn)行時(shí)，主機(jī)的油耗會(huì)隨著主機(jī)功率大幅度地降低而不斷減小。在船舶主機(jī)降功率運(yùn)行的過程中，功率和航速往往是呈現(xiàn)三次方比例減少的，正是由于柴油機(jī)具有該特性，使得船舶降功率航行得以實(shí)現(xiàn)，換句話來說，只需將航速略微降低，就能夠有效地節(jié)省推進(jìn)功率，進(jìn)而節(jié)省燃油。在船舶航行的過程中，航速和主機(jī)轉(zhuǎn)速是成正比的，而主機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的立方成正比，所以說如果主機(jī)的轉(zhuǎn)速降低20%，功率就會(huì)降低50%，同時(shí)油耗降低37%。這里以6S60MC柴油機(jī)為例，在對其參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化之前，其航行螺旋槳特性參數(shù)如表1所示。而在對其參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化之后，其SFOC分布如表2所示。2.3船舶減速降功率航行的缺點(diǎn)雖然通過減速降功率航行能夠有效地減少能源的使用，但是這種方式也具有一定的缺陷，減速降功率航行會(huì)使得柴油機(jī)長期都處在低負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)，而如果主機(jī)的額定功率長期在50%以下運(yùn)行，有可能會(huì)使得燃燒室的部件受到污染，同時(shí)也有可能使得增壓系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)受到污染，還可能使得氣缸燃燒不良，從而使得滑油消耗量大大增加。當(dāng)氣缸內(nèi)的燃燒不良時(shí)，勢必造成嚴(yán)重的積碳，引起管道內(nèi)部燃燒，使得鍋爐內(nèi)部管道融化。過低的航速還有可能會(huì)使得主機(jī)的可靠性降低，維修周期甚至?xí)蟠蟮目s短，從而增加了輪機(jī)員的工作量和運(yùn)營成本。所以在應(yīng)用船舶主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)的過程中，還必須要注重對這些問題的處理。

3船舶主機(jī)降功率的主要措施

3.1應(yīng)用可變噴油定時(shí)機(jī)構(gòu)

可變噴油定時(shí)機(jī)構(gòu)能夠?qū)娪投〞r(shí)加以改變，使得噴油提前角得以增大，同時(shí)自動(dòng)對柴油機(jī)的最大爆發(fā)壓力進(jìn)行調(diào)整，所以這也是船舶主機(jī)降功率的一個(gè)應(yīng)用。高壓油泵的噴油量會(huì)隨著負(fù)荷的變化而不斷變化，而且可變噴油定時(shí)機(jī)構(gòu)還能夠?qū)┯吞崆敖沁M(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，所以在部分負(fù)荷時(shí)，能夠使得爆發(fā)壓力有效地增高，從而改善部分負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)型。在船舶減速降功率航行的過程中，對可變噴油定時(shí)結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)節(jié)，可使得柴油機(jī)的爆發(fā)壓力保持在穩(wěn)定的狀態(tài)，而在對可變噴油定時(shí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的過程中，可以適當(dāng)?shù)亟档捅l(fā)壓力拐點(diǎn)值，使其等于額定爆發(fā)壓力減去3.5MPa，同時(shí)還可以增加主機(jī)的負(fù)荷到100%額定功率，并且調(diào)整最高燃燒壓力使其等于額定爆發(fā)壓力，這樣能夠在提高柴油機(jī)的燃燒性能的同時(shí)有效地降低燃油消耗率。

3.2提高柴油機(jī)壓縮比

要想使得船舶減速降功率運(yùn)行，實(shí)際上我們還可以通過提高柴油機(jī)的壓縮比來實(shí)現(xiàn)，在活塞桿下部或者是連桿的大端，對墊片進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，減少氣缸余隙的容積，使得壓縮比得以提高，同時(shí)還能夠提高終了壓縮壓力和溫度，使得整個(gè)燃燒過程提前，有效地縮短滯燃期，使得爆發(fā)壓力得以略微提高，有效地降低燃?xì)饣貨_的可能性，從而使得柴油機(jī)的壓縮比得以提高。但是在調(diào)整的過程中，也不能夠使得壓縮比增加過大，因?yàn)閴嚎s比如果過大，有可能會(huì)使得最高爆發(fā)壓力急劇增加，進(jìn)而使得活塞的有效行程增加，會(huì)使得柴油機(jī)工作過程的循環(huán)功增加，進(jìn)而造成更多的能耗

3.3改善廢氣渦輪增壓器效率

當(dāng)主機(jī)在功率降低且負(fù)荷較低的情況下運(yùn)行時(shí)，與增壓器匹配的工況就會(huì)出現(xiàn)失調(diào)的現(xiàn)象。究其原因，主要是因?yàn)楫?dāng)在負(fù)荷較低的情況下運(yùn)行時(shí)，廢氣渦輪增壓器的通流能力會(huì)出現(xiàn)過剩的情況，造成廢氣量缺乏，使得整個(gè)廢氣渦輪增壓器的掃氣壓力不足，進(jìn)一步導(dǎo)致運(yùn)行效率的降低，最終可能導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒惡化。鑒于此，可采用的廢氣渦輪增壓器效率改善技術(shù)有透平（TC）CUT-OUT技術(shù)，即我們通常所稱的停增部分增壓器。該技術(shù)的適用范圍為多臺(tái)透平增壓柴油機(jī)。如果是在封堵部分噴嘴環(huán)截面積的情況下，則主要用于單臺(tái)透平增壓柴油機(jī)，或者是直接改用更為小型的增壓器。從這些增壓器的基本運(yùn)作機(jī)理來看，都是先降低增壓器的通流能力，然后來提升廢氣渦輪的前壓力。實(shí)際上，我們也可以對掃氣溫度進(jìn)行稍稍調(diào)整，使得排氣溫度稍稍提高，從而進(jìn)一步提高增壓器的轉(zhuǎn)速和掃氣壓力。當(dāng)然，我們也可以利用輔助工具鼓風(fēng)機(jī)來提高柴油機(jī)的負(fù)荷能力，但是這種做法會(huì)提升燃油消耗，不符合成本經(jīng)濟(jì)原則。

4結(jié)語

在船舶航行過程中，必須要注重節(jié)能減排，而通過采取船舶主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)能夠有效地減少船舶的能耗，從而進(jìn)一步降低船舶的能耗，有利于我國航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文對于船舶主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)的相關(guān)原理以及具體措施進(jìn)行探討，提出應(yīng)用可變噴油定時(shí)機(jī)構(gòu)、提高柴油機(jī)壓縮比以及改善廢氣渦輪增壓器效率三方面建議，希望可以通過這方面的踐行來更好地實(shí)現(xiàn)船舶主機(jī)降功率，以期能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)船舶的節(jié)能減排提供相應(yīng)的參考。

作者:李世活 單位:廣西梧州船舶檢驗(yàn)局

參考文獻(xiàn)

[1]寧萍，李作平.運(yùn)輸船舶節(jié)能減排研究與實(shí)踐[J].科學(xué)咨詢，2013（22）：23~24.

第6篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

作為世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展的最新成就微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)在節(jié)能減排方面做出了重要的貢獻(xiàn)，建設(shè)各種各樣實(shí)時(shí)的、非實(shí)時(shí)的系統(tǒng)，服務(wù)于我們的工作和生活，通過它們實(shí)現(xiàn)無線通訊、無紙化辦公、電子郵件、網(wǎng)上購物、視頻會(huì)議、各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)龋欢粸槿酥氖请S著各類信息系統(tǒng)的不斷建設(shè)和發(fā)展，承載各種信息系統(tǒng)運(yùn)行的機(jī)房反而成為高能耗的突出環(huán)節(jié)。因此，如何做好各類機(jī)房節(jié)能減排，便成了政府、企業(yè)的燃眉之急。

機(jī)房的節(jié)能不僅僅包括機(jī)房主設(shè)備的節(jié)能，更重要的還涉及電源、空調(diào)、機(jī)房空間等多個(gè)方面。對于大多數(shù)企業(yè)而言，除了機(jī)房的一次性投資外，更大的成本在后續(xù)長期的運(yùn)維上面。

1 機(jī)房節(jié)能減排技術(shù)措施

1.1 機(jī)房建筑結(jié)構(gòu)及裝飾設(shè)計(jì)

機(jī)房的節(jié)能應(yīng)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)開始，結(jié)合最新節(jié)能、環(huán)保、低碳的技術(shù)，充分利用空間節(jié)約、供電節(jié)約、制冷節(jié)約、水資源節(jié)約等技術(shù)，依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，充分利用自然冷資源，最大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保綠色低碳建設(shè)。

在新建造機(jī)房建筑時(shí)，機(jī)房區(qū)域的保溫性能成為節(jié)能降耗的重要技術(shù)指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)要求符合《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50189—2005》，由于大部分機(jī)房要求保持常年恒溫恒濕的環(huán)境，因此在建筑機(jī)房區(qū)域結(jié)構(gòu)上要有良好的保溫性能，同時(shí)外墻不應(yīng)設(shè)置外窗。

在進(jìn)行老舊機(jī)房改造時(shí)，一方面，可以通過為機(jī)房區(qū)域墻體加裝保溫層，另一方面，通過改造窗框、玻璃以及安裝遮陽裝置，達(dá)到減少外界環(huán)境對機(jī)房內(nèi)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。

無論是新建還是改造，機(jī)房設(shè)計(jì)時(shí)都要進(jìn)行機(jī)房內(nèi)冷熱通道設(shè)計(jì)，合理的冷熱通道設(shè)計(jì)有利于提高能效比，降低空調(diào)用電量和設(shè)備耗電量。

對于新建機(jī)房建議采用“空調(diào)下送風(fēng)”方式，機(jī)柜擺放方式建議采用“面對面，背靠背”，這樣冷熱氣流相對獨(dú)立，符合服務(wù)器等IT設(shè)備從正面進(jìn)風(fēng)、從后面排風(fēng)的設(shè)計(jì)。通過將冷、熱氣流分開，可避免前排機(jī)柜排出的熱空氣與空調(diào)的冷空氣混合后再進(jìn)入后排機(jī)柜，不會(huì)出現(xiàn)冷氣流的“斷路”現(xiàn)象，減少機(jī)房內(nèi)局部設(shè)備區(qū)高溫情況的出現(xiàn)。

對于沒有條件采用“空調(diào)下送風(fēng)”的機(jī)房，可根據(jù)機(jī)房實(shí)際情況，采取在設(shè)備機(jī)柜對面安裝空調(diào)的方式和在機(jī)房熱負(fù)荷較高的區(qū)域上部適當(dāng)增加回風(fēng)風(fēng)機(jī)的方法強(qiáng)制氣流循環(huán)，將熱氣流回送到空調(diào)的回風(fēng)口，改善機(jī)房的冷熱氣流組織，使得冷氣流在機(jī)房中分布較為均勻，并可直接進(jìn)入機(jī)柜中的設(shè)備，進(jìn)行充分的熱交換。

1.2 制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

1.2.1 合理的進(jìn)行機(jī)房制冷設(shè)備的選型

進(jìn)行機(jī)房制冷設(shè)備的選型工作應(yīng)結(jié)合機(jī)房所在地區(qū)的地理、氣候環(huán)境以及機(jī)房所承載的系統(tǒng)功能來設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是選擇精密空調(diào)還是舒適空調(diào)。

精密空調(diào)有著風(fēng)量大，風(fēng)速高、溫濕度控制精確等優(yōu)點(diǎn)，但也有著投資大、耗電高等缺點(diǎn)。如果機(jī)房僅提供可靠性不高的應(yīng)用或設(shè)備對機(jī)房環(huán)境要求不高，設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮使用舒適空調(diào)。需要指出的是冬季在北方寒冷地區(qū)，由于室外溫度太低，舒適性空調(diào)不能正常運(yùn)行，對于冬季仍需要制冷的機(jī)房來說還需通過別的途徑解決。另外，由于精密空調(diào)室外機(jī)機(jī)體較大，會(huì)產(chǎn)生室外機(jī)與室內(nèi)機(jī)安裝地點(diǎn)高低差的問題，還有管路路徑超長的問題，這些需要設(shè)計(jì)人員和運(yùn)維人員權(quán)衡利弊，做出最優(yōu)的選擇。

1.2.2 利用可行的節(jié)能新技術(shù)

在進(jìn)行機(jī)房節(jié)能減排優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)可以利用一些傳統(tǒng)的技術(shù)，如利用自然冷源技術(shù)、建立統(tǒng)一的溫度濕度控制系統(tǒng)等。

我國土地面積大，南北溫差及冬夏溫差都很大。在長江以北，特別是高緯度高海拔地區(qū)室外溫度低，在秋冬兩季完全具備天然的“冷源”。如能很好的把室外新風(fēng)加以利用，將起到很好的節(jié)能作用。國外有的機(jī)房全年2/3時(shí)間是使用新風(fēng)來冷卻機(jī)房溫度的，長期運(yùn)行積累出的效益將是非?？捎^的。

機(jī)房內(nèi)部統(tǒng)一的溫濕度控制能夠避免各空調(diào)之間出現(xiàn)溫濕度不一致的問題。通過機(jī)房統(tǒng)一的控制管理，可以避免因不同空調(diào)間溫濕度差異而造成的一部分空調(diào)在制冷而另一部分在加熱的現(xiàn)象，防止出現(xiàn)因操作互相抵觸造成的效率低下問題。

1.3 UPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

為保障機(jī)房的電力供應(yīng)，提高系統(tǒng)的可靠性，現(xiàn)在機(jī)房里都會(huì)安裝一套或兩套以上UPS系統(tǒng)。大多數(shù)機(jī)房運(yùn)維人員認(rèn)為，UPS系統(tǒng)只是起到斷電保護(hù)的作用，實(shí)際上機(jī)房中UPS系統(tǒng)也是一個(gè)耗電大戶，在其工作時(shí)整流器、逆變器也均存在著功率損耗。根據(jù)統(tǒng)計(jì)在沒有進(jìn)行UPS系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的系統(tǒng)中，供電系統(tǒng)自身的耗電占15%以上，而這部分損耗是完全沒有必要的。

在設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)首先應(yīng)考慮供電的可靠性，合理的設(shè)計(jì)系統(tǒng)斷電續(xù)航能力，過高的要求不但增加了建設(shè)投資，無形之中也使系統(tǒng)的運(yùn)維費(fèi)用增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)：傳統(tǒng)機(jī)房中80%的UPS負(fù)載率不到50%，層層設(shè)計(jì)加碼導(dǎo)致普遍大馬拉小車的現(xiàn)象，UPS容量浪費(fèi)嚴(yán)重，效率低下。

其次，在設(shè)備選型時(shí)要盡可能的考慮效率較高的UPS，如采用高頻無變壓技術(shù)，可以降低供電系統(tǒng)的耗電量，為機(jī)房節(jié)省一大筆電費(fèi)。

除了提高UPS自身的效率，部分UPS廠商提供了一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式的功能，正常供電時(shí)，激活該功能，UPS由靜態(tài)旁路供電，此時(shí)逆變器處于待機(jī)狀態(tài)，不輸出能量。一旦供電異常，UPS會(huì)立即切換到逆變器供電狀態(tài)。由于平時(shí)的逆變器處于待機(jī)狀態(tài)，所以自身功耗非常小，UPS的整機(jī)效率可以達(dá)到97%。

1.4 機(jī)房線纜設(shè)計(jì)優(yōu)化

機(jī)房線纜管理對機(jī)房的散熱效力有著直接影響。如果某個(gè)機(jī)房的線纜比較混亂，設(shè)備產(chǎn)生的熱氣流就會(huì)受阻，在局部就會(huì)產(chǎn)生高溫，從而對設(shè)備的安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生影響。合理有序的布線可防止散熱通道堵塞，提高散熱效率。建議無論是設(shè)計(jì)新機(jī)房還是改造舊機(jī)房，在進(jìn)行布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可以采用結(jié)構(gòu)化布線，將布線一次敷設(shè)到各機(jī)柜中，新設(shè)備安裝時(shí)不需要進(jìn)行新的布線，僅通過列頭柜和設(shè)備機(jī)柜內(nèi)的跳線就可實(shí)現(xiàn)新設(shè)備的接入，這樣可以避免“線纜雜草般叢生”的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)能夠減少維護(hù)人員的工作量，易于維護(hù)和管理。

2 結(jié)束語

機(jī)房節(jié)能減排工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及機(jī)房建設(shè)規(guī)劃、IT設(shè)備選型管理等內(nèi)容。更為重要的是，每一位工作人員都要樹立節(jié)能減排意識(shí)，從細(xì)節(jié)入手，真正將節(jié)能減排工作落到實(shí)處。

參考文獻(xiàn)

[1]國家電網(wǎng)公司信息機(jī)房設(shè)計(jì)及建設(shè)規(guī)范[J].

[2]電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50174—93）[J].

[3]計(jì)算站場地技術(shù)條件（GB2887—89）[J].

第7篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】節(jié)能減排；船舶性能；減阻降耗；經(jīng)濟(jì)航速

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來巨大的考驗(yàn)，車輛、船舶等交通運(yùn)輸加劇了 的排放，其在一定程度上影響了人們的身心健康以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展，其中被認(rèn)為是最清潔、最環(huán)保的船舶運(yùn)輸行業(yè)也不能幸免。因此，研究船舶運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、船舶節(jié)能減排技術(shù)重要性

船舶節(jié)能減排是航運(yùn)發(fā)展的需要，船舶運(yùn)輸努力的方向就是利用最合理的航速和耗油關(guān)系來獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益，對于船舶運(yùn)輸行業(yè)來說，船舶節(jié)能減排已經(jīng)成為船舶企業(yè)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵步驟，其對建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)有著重要意義。在實(shí)際的船舶運(yùn)輸中，工作人員需要根據(jù)船舶運(yùn)行航線、工況等實(shí)際的變化情況，對船舶實(shí)際運(yùn)行中的耗油等進(jìn)行分析以及修正，以便得到船舶實(shí)際的耗油數(shù)據(jù)，從而分析船舶實(shí)際的節(jié)能方式，為滿足實(shí)際船舶運(yùn)輸需要奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。船舶節(jié)能減排也是我國法律法規(guī)的強(qiáng)制性要求，我國明確規(guī)定了到2020年，我國二氧化碳排放量會(huì)降低到16%，船舶運(yùn)輸單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)耗能量降到15%，因此可以說船舶節(jié)能減排技術(shù)在一定程度上符合我國節(jié)能減排總體戰(zhàn)略。

二、船舶節(jié)能減排的影響因素

1.船舶性能

船舶自身的性能會(huì)影響到船舶節(jié)能減排的效果，一般來說，不同船舶主輔機(jī)狀態(tài)、涂裝底漆以及污底情況、運(yùn)營年限、型號(hào)以及船體浸水體積等都會(huì)對船舶節(jié)能減排產(chǎn)生不同影響。船舶主輔機(jī)是船舶運(yùn)輸過程中重要的耗能設(shè)備和安全設(shè)備，主輔機(jī)運(yùn)行效率越高，船舶燃燒效率就越高，這樣就可以適當(dāng)降低船舶單位耗油量，在一定程度上對船舶節(jié)能減排工作起到重要作用；不同運(yùn)營年限的船舶主機(jī)磨損程度不同，長時(shí)間運(yùn)行的船舶主機(jī)磨損較大，其單位耗油量較大，對能源利用效率、污染物排放等存在一定的影響；不同型號(hào)的船舶抗風(fēng)浪性能不同，其甲板受風(fēng)面積以及船舶耐波性等都會(huì)對船舶節(jié)能減排效果產(chǎn)生一定的影響；船舶船體浸水體積會(huì)在一定程度上影響船舶興波阻力，進(jìn)而影響船舶節(jié)能減排效果。

2.環(huán)境因素

在船舶實(shí)際運(yùn)行的過程中，環(huán)境因素會(huì)在一定程度上影響船舶燃料燃燒效率，進(jìn)而船舶節(jié)能減排效率。具體來說，環(huán)境因素主要指的是船舶運(yùn)行過程中的地理環(huán)境和自然環(huán)境，包括溫度、氣壓、航道條件以及氣象條件等，這些環(huán)境因素很大程度上會(huì)影響船舶耗油水平以及排放水平。例如大風(fēng)會(huì)增加船舶運(yùn)行阻力，影響船舶主機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而增加船舶耗油量；在海拔比較高的地區(qū)運(yùn)行時(shí)，大氣壓力會(huì)隨著海拔的升高而降低，空氣含氧量也隨之降低，這樣船舶燃料就不能充分燃燒，單位燃料燃燒的實(shí)際功率也會(huì)降低；航道彎曲角度、交叉情況、航道寬度以及航道深度等都會(huì)在一定程度上影響船舶能源消耗以及廢氣排放情況，航道彎曲度越小，燃燒消耗越少。

3.效益因素

船舶資金投入成本以及效益水平在一定程度上反映了船舶企業(yè)給我國國家社會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)效益以及實(shí)施節(jié)能減排的效果。船舶企業(yè)在進(jìn)行高效低成本投入時(shí)，能夠更合理地實(shí)施節(jié)能減排工作，促進(jìn)船舶節(jié)能減排效果的實(shí)現(xiàn)，但船舶企業(yè)在進(jìn)行比較高成本投入時(shí)不僅不能帶來經(jīng)濟(jì)效益，還有可能使企業(yè)產(chǎn)生負(fù)經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而打擊船舶企業(yè)節(jié)能減排的積極性，嚴(yán)重影響船舶企業(yè)的發(fā)展。船舶企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指的是在船舶運(yùn)行中，產(chǎn)品投入比值，其效益的高低在一定程度上影響著整個(gè)船舶行業(yè)。從國民經(jīng)濟(jì)方面來講，經(jīng)濟(jì)效益就是說全部的構(gòu)成要素和其中某個(gè)構(gòu)成要素之間的百分比，經(jīng)濟(jì)效益越高，船舶節(jié)能減排發(fā)展越迅速。因此可以說，經(jīng)濟(jì)效益是船舶節(jié)能減排重要影響因素之一。

三、船舶節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用

1.船體減阻降耗

船舶船體減阻降耗是船舶節(jié)能減排重要手段之一。從船舶設(shè)計(jì)層面上講，船體減阻降耗可以從船體低阻力線型設(shè)計(jì)、浮態(tài)調(diào)整、船舶船體表面減阻以及低風(fēng)阻上層建筑等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。低阻力線型設(shè)計(jì)主要包括線型優(yōu)化和總體設(shè)計(jì)優(yōu)化兩個(gè)方面，如下圖3.1所示。低阻力線型設(shè)計(jì)中的總體設(shè)計(jì)優(yōu)化指的是設(shè)計(jì)優(yōu)化人員根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和母型船等，在保證船舶具有足夠排水量的前提下，調(diào)整方形系數(shù)和浮心位置，選取合適的船型尺寸比。而線型優(yōu)化則指的是船舶船體線型的UV度、水線進(jìn)流角以及去流角等的設(shè)計(jì)對船舶船體阻力具有一定的影響，設(shè)計(jì)優(yōu)化人員依靠模型試驗(yàn)和CFD手段等，反復(fù)調(diào)整船舶線型，并最終確定船體的低阻力線型。船舶在實(shí)際航行中的阻力不僅僅取決于船舶的靜水阻力，還與航線上風(fēng)浪流等環(huán)境因素有關(guān)，研究人員對船舶在多種轉(zhuǎn)載工況下的阻力性能進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)了在全航程多工況下船舶綜合阻力性能全面提升的目標(biāo)，從而形成了船舶船體減阻降耗的浮態(tài)調(diào)整方法。低風(fēng)阻上層建筑則指的是設(shè)計(jì)人員通過優(yōu)化船舶船體上層建筑的外形，降低風(fēng)阻力，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

2.使用經(jīng)濟(jì)航速

船舶的燃油消耗是一種綜合反映船舶節(jié)能減排技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)，其與船舶航速息息相關(guān)。在實(shí)際的船舶運(yùn)行過程中，經(jīng)濟(jì)航速的概念主要有三種，也即最低燃油消耗率航速、最高盈利航速以及最低燃油費(fèi)用航速，實(shí)際意義上的經(jīng)濟(jì)航速常指的是最低燃油消耗率航速。船舶主要部分有鍋爐、船舶主機(jī)以及發(fā)電柴油機(jī)等，其中最重要的耗油就是船舶主機(jī)耗油，其重要的耗油特點(diǎn)就是在運(yùn)行船舶主機(jī)時(shí)，船舶功率和船舶航速之間具有三次方關(guān)系，因此應(yīng)適當(dāng)?shù)亟档痛昂剿佟膶?shí)際的船舶運(yùn)行方面進(jìn)行考慮，當(dāng)船舶轉(zhuǎn)速和功率變化時(shí)，船舶主機(jī)消耗燃油量就會(huì)受到船速、換氣量以及噴油量的影響，因此就要找到一個(gè)船舶航速和耗油的最佳平衡點(diǎn)。最佳平衡點(diǎn)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：船舶航速和主機(jī)耗油量關(guān)系、船舶耗油設(shè)備的狀態(tài)、船舶運(yùn)營年限、船舶航行條件、船舶實(shí)際的運(yùn)行路線等。因此，船舶使用經(jīng)濟(jì)航速的基本原理就是工作人員在主機(jī)安全的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，根據(jù)主機(jī)實(shí)際的運(yùn)行情況，找到船舶耗油和航速最佳的平衡點(diǎn)。

3.提高推進(jìn)效率

提高船舶推進(jìn)效率主要有改進(jìn)尾部伴流場、主機(jī)降功率使用等方式，改進(jìn)尾部半流場指的是在船舶船體上加裝螺旋槳整流罩，這種技術(shù)主要應(yīng)用到對螺旋槳尺寸有限制的以及拖輪等高負(fù)荷低航速的船舶。加裝螺旋槳整流罩后的螺旋槳后流場、槳軸上下不完全對稱，其螺旋槳槳軸上方流場偏右，槳軸下方流場偏左。因此，使船舵上下部成一定角度，來分別對齊螺旋槳后流場，進(jìn)而減少船舵所受扭矩，這種節(jié)能措施可在服務(wù)航速工況下節(jié)省4%的功率。主機(jī)降功率使用指的是將船舶主機(jī)的功率降低，進(jìn)而降低船舶燃油消耗率，達(dá)到船舶節(jié)能的目的。這種節(jié)能技術(shù)較為成熟，雖然初次投入成本較大，但從整個(gè)船舶生命周期來看，該節(jié)能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較好。目前，很多的大型船舶公司可以接受這種優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，其通過主機(jī)的優(yōu)化配置可實(shí)現(xiàn)3%―6%的降耗。

4.廢熱回收及廢氣處理

船舶廢熱回收及廢氣處理也是一種較為重要的船舶節(jié)能減排手段，其中船舶廢熱回收主要指的是船舶廢熱利用技術(shù)，其回收原理圖如下圖3.2所示，在船舶燃油消耗中，大概有50%的熱量以熱輻射、廢氣以及熱交換的形式浪費(fèi)掉。船舶主機(jī)廢熱利用透平轉(zhuǎn)化功率為最大功率的0.6%到4%，這種利用技術(shù)初次投入資金較多，多用在大型集裝箱船上；船舶主機(jī)冷卻水廢熱再利用則可對船舶掃氣和缸套的廢熱進(jìn)行再次利用，從而提高2%到3.5%的主機(jī)功率，這種回收系統(tǒng)較為復(fù)雜，通常需要與蒸汽透平和廢氣透平等聯(lián)合使用，因此多用在大型集裝箱船上。船舶廢氣處理主要指的是船舶安裝廢氣凈化器以及船舶采用廢氣循環(huán)系統(tǒng)，船舶廢氣凈化器可以有效去除船舶廢氣中的SOX以及微塵顆粒等，其去除率可達(dá)到98%、80%，船舶廢氣循環(huán)系統(tǒng)則可以有效減少船舶中的NOX，其主要是加裝一個(gè)EGR單元，以降低船舶廢氣的峰值溫度，從而減少船舶的產(chǎn)生。

結(jié)語

總而言之，船舶節(jié)能減排不僅能滿足我國航運(yùn)發(fā)展的需要，還能符合我國節(jié)能減排的總體國家戰(zhàn)略，因此工作人員要采取合適的措施，對船舶進(jìn)行節(jié)能減排優(yōu)化設(shè)計(jì)，例如船體減阻降耗、使用經(jīng)濟(jì)航速、提高推進(jìn)效率以及廢熱回收及廢氣處理，從而提高船舶節(jié)能減排效果，推動(dòng)我國船舶運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]何放平，王海松.淺析船舶節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（1）

[2]趙春生.船舶柴油機(jī)節(jié)能減排技術(shù)的研究與應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2014（36）

第8篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】通信行業(yè) 節(jié)能減排 減排機(jī)制 分析管理機(jī) 設(shè)計(jì)研究

節(jié)能減排是一項(xiàng)有利于全人類進(jìn)步與發(fā)展的系統(tǒng)化工作，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展信息技術(shù)的不斷提高，通信產(chǎn)業(yè)的能耗問題也日益凸顯出來。通信規(guī)模不斷的擴(kuò)張導(dǎo)致我國通信網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力設(shè)備、制冷系統(tǒng)及機(jī)房、基站等配套的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量成倍的增長，使能源消耗幅度不斷增加，這就要求我們重視在通信行業(yè)中的節(jié)能減排工作。

1 節(jié)能減排的思想研究

根據(jù)我國目前的通信行業(yè)狀況分析不難得出，節(jié)能減排工作應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。首先要從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營方面進(jìn)行節(jié)能減排，對機(jī)房維度、業(yè)務(wù)維度等方面進(jìn)行能耗現(xiàn)狀的分析，樹立節(jié)能減排的目標(biāo)和思路。其次要從采購、辦公等方面進(jìn)行能耗現(xiàn)狀的分析，樹立綜合管理節(jié)能減排目標(biāo)和思路。最后要從營銷及服務(wù)方面入手，分析電子渠道、渠道用房、信息化服務(wù)等方面的能耗現(xiàn)狀，樹立營銷及服務(wù)的節(jié)能減排目標(biāo)和思路。

2 節(jié)能減排的方法措施

2.1 通信網(wǎng)絡(luò)措施

我國通信設(shè)備的耗電量大，局點(diǎn)設(shè)備容量小，單位能能耗較高。我們要運(yùn)用新科學(xué)技術(shù)對其進(jìn)行改造，采用能耗較低的設(shè)備。工作中應(yīng)該常檢查原有的設(shè)備，對能耗高的設(shè)備進(jìn)行退網(wǎng)與更換。對現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行整合，使其的工作效率得到提高，同時(shí)也要根據(jù)基地的地理?xiàng)l件采用不同的設(shè)備，已達(dá)到最好的節(jié)能減排效果。

2.2 基站主設(shè)備措施

對現(xiàn)有的基站設(shè)備，可以采用載頻智能關(guān)斷技術(shù)。當(dāng)基站的話務(wù)量下降時(shí)，基站通過軟件自動(dòng)控制，關(guān)閉部分沒有負(fù)載的收發(fā)信單元，從而達(dá)到節(jié)電的目的。利用待機(jī)模式控制無線設(shè)備，控制整個(gè)載頻模塊，從而達(dá)到降低能耗的目的。此技術(shù)重點(diǎn)適用于郊區(qū)、農(nóng)村及相對偏遠(yuǎn)的地區(qū)，通過斷電技術(shù)來延長設(shè)備的工作壽命。

2.3 通信機(jī)房措施

通信機(jī)房的節(jié)能減排與機(jī)房的通風(fēng)措施的好壞是分不開的，但是許多通信機(jī)房特別是早期建設(shè)的機(jī)房能耗大，需要進(jìn)行整改，目前通風(fēng)技術(shù)主要為以下三種：

2.3.1 精確送風(fēng)技術(shù)

我們可以把精確送風(fēng)分為兩大類，即下進(jìn)風(fēng)和上進(jìn)風(fēng)方式，上進(jìn)風(fēng)方式指的是在機(jī)柜的頂部開一個(gè)可調(diào)節(jié)風(fēng)量的進(jìn)風(fēng)口，充分保證其冷氣不流失走，下進(jìn)風(fēng)工作原理與上進(jìn)風(fēng)相似，只不過進(jìn)風(fēng)口是設(shè)置在機(jī)柜的底部，將地板下的冷空氣輸送到機(jī)柜中。精確的送風(fēng)方式有助于通過送風(fēng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

2.3.2 熱交換節(jié)能技術(shù)

熱交換技術(shù)（heat exchange）指的是由于溫差而引起的兩個(gè)物體或同一物體各部分之間的熱量傳遞過程。因此在通風(fēng)措施中需要有兩套獨(dú)立的循環(huán)風(fēng)道組成，室外冷空氣經(jīng)過管道進(jìn)入室內(nèi)，與室內(nèi)的熱空氣進(jìn)行熱量交換，以此來達(dá)到降溫的效果。

2.3.3 智能通風(fēng)節(jié)能技術(shù)

智能通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)室內(nèi)溫度的高低分布規(guī)律來控制室內(nèi)的溫度，利用對流的空氣排出室內(nèi)的熱空氣，降低室溫。這種技術(shù)對室外空氣潔凈度有較高的要求。

2.4 基礎(chǔ)配套措施

運(yùn)用基站的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對設(shè)備消耗情況的采集，根據(jù)能源供給的狀況對基站進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，加強(qiáng)電能結(jié)算的時(shí)效性，降低成本，提高通信設(shè)備的工作效率。

2.5 開關(guān)電源模塊休眠措施

開管電源模塊休眠是一種采用整流模塊對冗余配置進(jìn)行控制的技術(shù)，開關(guān)電源的系統(tǒng)是以基站的負(fù)載大小為原則進(jìn)行配置的，休眠狀態(tài)的模塊數(shù)量可以根據(jù)負(fù)載變化而變化。隨著開啟模塊的數(shù)量增加，進(jìn)入休眠狀態(tài)的模塊數(shù)越少，節(jié)電量和節(jié)電率也在不斷增加，但是因系統(tǒng)無效能耗引起總輸入功率的提高。

模塊休眠可以減少各個(gè)模塊的工作時(shí)間，減少模塊故障率保障設(shè)備的使用壽命，降低能耗，一高企業(yè)的投資效益。

2.6 太陽能及風(fēng)光互補(bǔ)措施

利用自然資源減少電力資源的消耗，夏季太陽輻射強(qiáng)，冬季風(fēng)力強(qiáng)，合理利用太陽能和風(fēng)能等自然資源，完善發(fā)電設(shè)備的供電系統(tǒng)，在太陽能充足的地方使用風(fēng)光互補(bǔ)的模式，達(dá)到利用太陽能和風(fēng)、光能滿足供電的需求，從而使節(jié)能減排落到實(shí)處。

3 節(jié)能管理的方法措施研究

要使電信行業(yè)的節(jié)能減排落到實(shí)處必須要建立健全相關(guān)的法律保障制度，讓節(jié)能減排做到有章可循，同時(shí)也要安排有關(guān)工作人員對其進(jìn)行嚴(yán)格管理，堅(jiān)決做到精細(xì)化用電，相關(guān)技術(shù)人員也要時(shí)刻準(zhǔn)備對工作設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、搶修，這就要求相關(guān)工作單位集中采購維修材料，保證維修質(zhì)量，科學(xué)配置，可以降低采購成本和因臨時(shí)準(zhǔn)備器械零件而產(chǎn)生的額外費(fèi)用做到有問題及時(shí)維護(hù)。實(shí)行設(shè)備回收計(jì)劃，運(yùn)用先進(jìn)的科技滿足通信行業(yè)的需求，提高回收利用率。合理運(yùn)用創(chuàng)新的科學(xué)技術(shù)，從根本上達(dá)到節(jié)能減排的目的。

4 結(jié)束語

全球能源持續(xù)緊張，積極推進(jìn)通信行業(yè)的節(jié)能減排不僅僅是降低自身的運(yùn)營成本，更是在相應(yīng)國家的號(hào)召。隨著我國通信行業(yè)的飛速發(fā)展，不斷涌現(xiàn)出的新業(yè)務(wù)新技術(shù)帶來能耗也在不斷增加，如何在滿足通信業(yè)綠色需求的同時(shí)，減少資源消耗，走可持續(xù)發(fā)展的道路是每個(gè)企業(yè)都要關(guān)注的問題，節(jié)能減排也是每個(gè)企業(yè)需要自覺承擔(dān)的責(zé)任。通過科技的不斷進(jìn)步，相信在今后的通信業(yè)會(huì)得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]楊飛，王波，劉峰.運(yùn)營商需重視通信機(jī)房配電系統(tǒng)建設(shè)中壓補(bǔ)償裝置更節(jié)能[J].通信世界，2012（48）.

[2]馬也騁.風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電在通信基站節(jié)能中的應(yīng)用[J].通信電源技術(shù)，2012（06）.

[3]李毅，劉小湘.物理相變儲(chǔ)能技術(shù)在通信基站中的應(yīng)用研究[J].建筑熱能通風(fēng)空調(diào)，2012（05）.

[4]王啟凡，劉寶昌.通信基站節(jié)能減排措施及應(yīng)用實(shí)踐淺析[J].中國新通信，2012（20）.

第9篇：節(jié)能減排技術(shù)范文

火電廠是火力發(fā)電廠的簡稱，它是利用燃煤、石油、天然氣等作為主要燃料生產(chǎn)電能的工廠，發(fā)電量約占發(fā)電總量的80%左右，其生產(chǎn)過程如下：燃料在鍋爐當(dāng)中燃燒加熱，使水變?yōu)檎羝?，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能，然后由蒸汽壓力汽輪機(jī)組旋轉(zhuǎn)，再將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，汽輪機(jī)組帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。具體而言，火電廠的生產(chǎn)過程就是各種能的轉(zhuǎn)換過程，其中鍋爐燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能是基礎(chǔ)，這使得鍋爐成為火電廠中不可或缺的重要設(shè)備之一?？v觀國內(nèi)的各大火電廠，它們在不斷發(fā)展的過程中，均體現(xiàn)了高能耗、高污染的特點(diǎn)，這不但制約了火電廠自身的發(fā)展，同時(shí)，還影響了我國節(jié)約型社會(huì)的構(gòu)建。但由于火電廠生產(chǎn)的產(chǎn)品為電能，這是人類社會(huì)保持正常運(yùn)行的關(guān)鍵能源，正因如此，雖然火電廠能耗高、污染大，其仍有存在的必要。而火電廠想要持續(xù)發(fā)展，就必須實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，最大程度地提高能源的利用率。煤炭是火電廠消耗的主要燃料，約有50%的煤炭全部是用于鍋爐燃燒，鍋爐機(jī)組運(yùn)行的過程中會(huì)產(chǎn)生出大量的廢棄物，對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，鑒于此火電廠的節(jié)能減排工作應(yīng)當(dāng)從鍋爐機(jī)組入手，通過采取合理可行的節(jié)能減排技術(shù)措施，降低鍋爐的運(yùn)行能耗，減少污染，這不但能夠提升火電廠的經(jīng)濟(jì)效益，而且還能促進(jìn)其穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

2火電廠鍋爐節(jié)能減排技術(shù)要點(diǎn)

2.1合理應(yīng)用清潔燃燒技術(shù)為了實(shí)現(xiàn)火電廠鍋爐的節(jié)能減排，可合理應(yīng)用以下清潔燃燒技術(shù)：

2.1.1下飼式爐排。這種爐排的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)比較高，可達(dá)10∶1，并且風(fēng)煤比也比較適當(dāng)，可有效提高燃燒效率。實(shí)踐表明，采用下飼式爐排的4T/h鍋爐每年能夠節(jié)約燃煤290t左右，減少二氧化碳排放400t左右，全壽命周期內(nèi)大約可減少二氧化碳排放6000t左右。

2.1.2振動(dòng)式爐排。這是一種全機(jī)械化，可以自動(dòng)撥火，分段送風(fēng)，此類鍋爐燃燒的過程中采用煙煤能夠大幅度提升熱效率，每年可節(jié)約燃燒約500t左右，可減少二氧化碳排放830t左右，全壽命周期內(nèi)可減少二氧化碳排放1.2×104t左右，節(jié)能減排效果顯著。

2.1.3角管式鍋爐。此類鍋爐可以配置各種不同的燃燒設(shè)備，如鏈條式爐排、水冷振動(dòng)式爐排等等，其熱效率超過85%，容量可達(dá)10～130T/h。以20T/h的角管式鍋爐為例，每年可以節(jié)約燃煤900t左右，減少二氧化碳排放1450t左右，全壽命周期可減少二氧化碳排放2×104t左右，該爐型適用于小型火電廠。

2.2提升燃燒率通過對國內(nèi)一些火電廠的鍋爐運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn)，由于鍋爐本身的燃燒調(diào)整不科學(xué)，使得燃燒率未獲得最大程度地優(yōu)化，致使燃料在爐內(nèi)燃燒的不夠充分，不但影響了鍋爐的使用效率，而且還增大了能耗及排放量。為此，在火電廠鍋爐節(jié)能減排的過程中，應(yīng)當(dāng)對鍋爐的燃燒進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，合理安排風(fēng)量配比，使鍋爐的運(yùn)行始終處于最佳狀態(tài)。為進(jìn)一步提升鍋爐的燃燒率，除了要對燃燒進(jìn)行調(diào)整之外，還應(yīng)當(dāng)對風(fēng)量的配比進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，采用科學(xué)的過?？諝庀禂?shù)，使?fàn)t內(nèi)燃料的燃燒更加充分。實(shí)踐證明，通過對空氣系數(shù)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，可以顯著降低能源的損耗。具體可采取如下方法進(jìn)行調(diào)整：當(dāng)鍋爐處于正常運(yùn)行工況時(shí)，若是增大負(fù)荷，則必須增大風(fēng)量，借此來使燃料量的比值低于風(fēng)量的調(diào)整比值，然后再逐步加大燃燒兩。負(fù)荷降低時(shí)，可以適當(dāng)減小風(fēng)量，使燃燒量的比值超過風(fēng)量的調(diào)整比值，隨后在逐步減少燃燒量。

2.3防漏風(fēng)技術(shù)火電廠鍋爐能耗的較高的主要原因是鍋爐自身存在缺陷，如鍋爐漏風(fēng)，當(dāng)鍋爐運(yùn)行時(shí)，某個(gè)方向或是部位漏風(fēng)，都可能使?fàn)t內(nèi)氣體體積迅速膨脹變大，這樣一來便會(huì)導(dǎo)致排煙的熱損耗增大，吸風(fēng)機(jī)的電耗也會(huì)相應(yīng)增大。同時(shí)鍋爐漏風(fēng)還會(huì)對空預(yù)器的溫度帶來一定影響，極有可能引起風(fēng)溫下降。為此，必須采取有效的措施防止鍋爐漏風(fēng)，由此能夠減少鍋爐運(yùn)行中的能耗。一方面要保證鍋爐的密封性，減少漏風(fēng)問題的發(fā)生；另一方面要加強(qiáng)對鍋爐運(yùn)行的監(jiān)視與管理，對容易出現(xiàn)漏風(fēng)的部位進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決處理，確保鍋爐運(yùn)行狀態(tài)良好，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

3結(jié)語