航空實訓總結精選(九篇)

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第1篇：航空實訓總結范文

關鍵詞 鄭州航空港經濟綜合實驗區 外語專業人才 培養措施

中圖分類號：K92 文獻標識碼：A

0引言

2013年3月7日，國務院正式批準《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》（（以下簡稱為《規劃》），鄭州航空港區成為了國務院批復的全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。《規劃》定位鄭州航空港區為"內陸地區對外開放的重要門戶"，旨在將鄭州航空港區建成為"國際化陸港城市，國際性的綜合物流區，高端制造業基地、服務業基地，最終打造成為國際航空物流中"。從《規劃》的戰略定位來看，鄭州航空港區建設走的是國際合作型的產業發展道路，因此必然存在著國際航空經濟領域合作、中外文化交流、國際化行業規范、國際化營商慣例、國際化服務意識等，外語、外語翻譯在鄭州航空港區的建設與發展中也就自然而然起著至關重要的作用。從《規劃》的發展目標來看，鄭州航空港區將成為具有競爭力的國際航空貨運大樞紐，形成引領中原經濟區發展、服務全國、連通世界的開放高地。同時，到2025年鄭州航空港區進出口總額將達到2000億美元，預計可提供100萬個就業崗位。如此定位和發展目標無疑給河南省高等教育帶來了前所未有的良好機遇和巨大挑戰，因此，在鄭州航空港區的建設與發展進程中，河南高校要搶抓機遇，轉變辦學理念，厘清發展思路，主動對接鄭州航空港區建設，為航空港區建設培養與輸送多層次國際化人才，成為航空港區經濟發展的有力推手。

1河南省高校外語專業人才的培養現狀

目前河南省高校外語專業人才培養的現狀不容樂觀。其一，河南省高校數量較少，規模較小，河省高校數量（120所）僅約占全國高校數量（2484所）的4.8%。其二，河南省高校外語人才培養呈現出結構性矛盾。近年的《河南大學畢業生就業報告》、《河南省高校畢業生就業、預警和重點產業人才供應年度報告》中顯示大約70%的外語專業畢業生主要進入勞動力市場的中低端崗位，而市場需要的高端復合型外語人才和基礎應用型外語人才嚴重不足，這恰恰表明了高校外語人才培養方案社會適應性嚴重不足，已無法滿足社會發展的需求。因此，如何對接鄭州航空港區的建設與發展，如何適應社會發展需要，探索高校外語人才培養模式迫在眉睫。

2對接航空港區經濟外語專業人才培養措施：改革課程設置

聯合市場需求與鄭州航空港各階段的人才需求，河南省各高校應適時、合理地調整辦學計劃，適當調整專業方向、專業結構，專項定制與需求相關的課程。在課程內容設置上，以外語知識和技能的培養為基本點，培養外語專業學生具有扎實的語言基本功、厚實的外語語言文學知識，培養學生具備外語語言綜合運用能力、強調語言技能訓練。此外，還應全面考慮應用性和實踐性模塊，充分利用豐富的校內已有專業教育資源，如財經、商科院校可以依托校內經濟、貿易、金融、會計等學科優勢資源，為外語專業學生開設相關的西方會計、國際金融、國際市場營銷等課程；政法大學可以借力于法學、管理等學科優勢資源，為外語專業學生開設國際慣例、國際商貿法規等相關課程；工科院校可結合計算機、電子信息、物流運輸等學科優勢資源，為外語專業學生擴充工科知識結構，開設計算機英語、物流翻譯等相關課程。突破過去純外語專業教學，從同質化外語教育中分流出來，辦出各自院系的特色。同時，高校還應積極鼓勵學生修讀雙學位、雙專業；鼓勵學生運用網絡平臺參加網課學習，學習國內外、校內外一些課程；鼓勵外語專業學生拓展自己的專業背景，拓寬知識、能力涵蓋面，增強就業競爭力和專業能力。

3對接航空港區經濟外語專業人才培養措施：優化師資隊伍

改革課程設置之時，勢必需要一支外語能力過硬、具備多元化知識結構的師資隊伍作支撐。目前外語教學師資隊伍存在著知識結構單一的問題，他們精通本專業的教學，但鄰近學科、邊緣學科和交叉學科的知識儲備不足，這已然不利于為鄭州航空港經濟建設與發展培養專業化、國際化與復合型人才。因此，高校不但要鼓罱淌"走出去"接受繼續教育、跨專業學習、海外深造；還要"引進來"，與校內其他院系合作，倡導其他專業教師開設針對性極強的選修課；引進國際貿易、國際市場營銷、招商談判等各類實戰專家，開展有針對性地培訓。

4對接航空港區經濟外語專業人才培養措施：校企深度合作

針對"畢業生找工作難，用人單位又招不來人"這一窘境，校企深度合作是解決問題的出路。實行"從企業中來，到企業中去"，邀請來自業界的企業專家與高校教師對話，探討校企合作的人才培養新思路，邀請企業專家走向學校指導學生、開設專題講座、組織實戰培訓。此外，實施點對點直接嵌入式聯合培養模式，積極與航空港有關部門、企業開展合作，簽訂協議，實行訂單培養，甚至是點對點地輸送，有助于學生明確學習目標，端正學習態度，提高學習動機，占據核心競爭力，從而順利就業。高校是人才培養的主力，企業是人才吸收的大本營高校如能抓住這一契機，無疑對于高校與航空港都將形成雙贏的局面。

5對接航空港區經濟外語專業人才培養措施：加大實訓力度

以同聲傳譯實驗室和翻譯工作坊為依托，運用CAT等新技術，定時開展模擬實訓。高校也可通過產學合作、競賽、基地實習等多種實訓方式來強化實踐環節，增加實訓基地，拓展實訓模式，強化學生的實訓素質，以提高學生的學習積極性和實踐能力，有效培養學生的實戰技能和溝通能力，提高學生的專業知識水平和職場能力，滿足市場對國際化外語、外語翻譯人才的需求。

6對接航空港區經濟外語專業人才培養措施：培養跨文化能力

中國人應具備的跨文化能力有四方面：Thinklocally（中國立場，中國視角）；Thinkglobally（人類情懷，跨文化視角）；Actlocally（接地務實，愛國利民）；Actglobally（國際規范，合作共贏）。具體到我國高校外語專業學生的跨文化能力是指既熟知中國國情、中國文化，具有中國情懷，在實踐中，應從維護中國的利益出發，具有愛國主義精神，又需要寬廣的國際視野，熟悉掌握本專業的國際化知識；掌握國際慣例；具有較強的跨文化溝通能力、獨立的國際活動能力、較強的運用和處理信息的能力且具備較高的政治思想素質和健康的心理素質。能經受多元文化的沖擊，在做國際人的同時不至于喪失中華民族的人格和國格。因此，外語專業學生在打好語言基本功、熟知涉外貿易知識的基礎上，注重培養跨文化能力也是相當重要的。具體表現為學生在語言學習過程中，還需認識世界的多樣性、了解多元文化的差異、尊重與接受異質文化，以積極開放的態度對待多元文化現象，克服文化差異造成的障礙，最終完成跨文化交際任務。因此，在課堂教學過程中，專業教師應穿插式講解引領學生了解多元文化，創建跨國文化體驗室，開設文化體驗實訓課程，培養跨文化意識和文化敏感性。

7結語

鄭州航空港的建設與發展對于外語專業人才素質提出了更高的要求，合理調整高校外語人才的培養方案，培養出適合市場需要的人才，既是立校之根本，也是育人之初衷，具有如下幾點重要的現實意義：（1）培養和造就一大批既掌握外語、外語翻譯又熟悉國外經濟、法律、國際規則并了解河南經濟、歷史文化的高素質、國際化、復合型人才，有利于河南省地方經濟建設與河南人力資源事業發展，為河南省地方經濟建設提供人才保障，也將成為河南對外開放、發展外向型經濟、實施內陸開放戰略的重要支撐。（2）探索河南省國際化外語專業人才的培養方向，緊密結合經濟社會，有利于為鄭州航空港建設提供更多、更優質的國際化應用性外語人才。（3）在外語人才培養方面進行有益探索和實踐，有利于加強河南省高校外語學科建設、優化河南省高校的專業設置，拓寬外語人才培養路徑，創新人才培養模式，實現學校的發展與壯大。（4）調整河南省國際化外語專業人才的培養方案，有利于受教育者明確學習目標，端正學習態度，提高學習動機，提升專業核心競爭力，幫助畢業生成功就業，實現人生價值。同時，按照市魴枰，改革外語人才培養方案，優化河南省高校外語專業課程設置，開拓外語人才培養路徑與模式，對于高校外語專業建設與發展無疑也是一次具有理論建樹的探索，可謂理論源于實踐，理論往往是對實踐活動中的系統總結與概括，自然，這樣的探索有利于外語專業教學理論的產生。

參考文獻

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[3] 賈真真.鄭州航空港經濟綜合實驗區建設對外語人才的需求及對策研究[J].長江叢刊?理論研究，2015（5）：40-42.

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[5] 劉彩霞.鄭州航空港建設與我省高校國際商務應用型人才培養[J].河南商業高等專科學校學報，2013（6）：107-109.

[6] 王浩.試分析招商引資從業人員的跨文化交際能力--以鄭州航空港經濟綜合實驗區為例[J].華北水利水電大學學報（社會科學版），2015（2）：40-42.

第2篇：航空實訓總結范文

熱詞：統編教材 專業出版 民航行業

當前，各行各業對高質量、“訂制式”人才的需求量越來越大，為解決人才的適用性和專業性問題，一些專業水準高、實用性強和人才培養目標定位明確的行業統編教材得到大力開發和推廣，其中，有些優質教材還實現了“墻內開花，內外兼香”的效果，贏得了社會受眾的廣泛好評。在諸如“指定教材”“推薦教材”“規劃教材”等各種教材名目的激烈競爭中，行業統編教材因其定位精準、實用性強和不可替代性而獨具特點和優勢。行業統編教材，顧名思義，就是服務于行業發展，滿足行業特色人才需求而組織業內人士統一策劃、編寫、審定、出版、管理和評價的教材，從而確保高質量教材進課堂，提高行業人才培養質量。在集中和優化教學資源、規范教學內容、提高教學水平的同時，行業統編教材也為整個行業的人才培養標準提供了相對統一的參照尺度。

鑒于以上思考，我社依托民航行業日新月異的發展和民航行業學科建設的迅猛發展，于2011-2015年在民航特色專業如飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等選題方面進行深耕細作，推出一批專業核心課程教材和實驗實踐類教材。回顧整個策劃出版周期，我們始終不忘，緊緊依托民航行業發展，準確把脈民航行業人才培養需求，切實做到行業統編教材的開發、編寫和出版工作真正服務于民航行業發展。

一、全面調研民航統編教材市場――結合行業發展，先從空管專業著手，分步驟實施

由于行業統編教材的開發、編寫和出版涉及整個行業的需求，在最初策劃階段尤為審慎，首先開展全面市場調研，進行可行性分析。從全行業發展來看，近些年來，中國民航業作為朝陽產業發展速度驚人，現已成為全球第二大航空運輸系統，人才需求巨大，人才缺口矛盾突出。而且在行業發展的帶動下，民航院校的發展速度和招生規模都有了前所未有的增長，為民航行業統編教材的編寫和出版創造了需求旺盛的機遇期。從民航院校建材建設情況來看，民航教材建設已取得了顯著成就，國家級規劃教材和優秀教材數量大幅度增加，教材質量不斷提升，教材專業門類更加豐富。但就民航每一個特色專業來看，諸如飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等專業的選題規劃數量和教材建設成果并不均衡；而具體到每個院校，其教材建設和開發重點又各有側重，造成優勢資源分散，對于人才培養的模式缺少細化的標準與衡量尺度。而開發、編寫和出版民航統編教材在一定程度上能夠有效克服校本教材或自編教材質量良莠不齊的問題，并能夠匯聚各院校的優勢資源和最新成果。

在市場調研的基礎上，為少走彎路、及時總結經驗，就整個策劃階段而言，我們結合行業人才培B需要和民航特色專業教學特點，有計劃、有重點地進行。首先采取先從某一成熟學科開始，先期完成后，視市場反饋情況再開始進行其他特色專業統編教材的開發。經過綜合考慮，確定先從民航學科發展比較成熟的空管專業開始著手。中國民航大學、中國民航飛行學院和南京航空航天大學民航學院都在開辦空管專業，而且招生量逐年穩中有增。此外，空管也是民航業發展的重中之重，其簽派員被稱為“不握操縱桿的飛行員”，從業人員數量可觀。這就為民航空管專業統編教材的編寫、使用和推廣提供現實基礎。

事實證明，“空管先行”、分步驟實施是正確的。民航“空管專業統編教材”于2012年首次推出，作為民航教育史上首次具有自己行業特色的專業統編教材，在業內獲得很大關注和引起廣泛響應。

二、緊密結合民航行業人才培養需求，加強頂層設計，作出總體策劃

在“空管先行”的帶動和啟示下，我們在飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等特色專業的選題方面進行挖掘。為保持整個策劃工作的系統性、實用性和科學性，在組織民航行業統編教材編寫過程中，堅持以現有各類相關教材為基礎，兼顧區域的技術、設備和人員現狀，結合民航行業新技術、新成果，力爭編寫出針對性強、實用面廣、統一規范、便于使用且品種相對齊全的民航行業統編教材。具體落實如下：

1.注重區分學歷層次，分類建設民航特色專業本科/高職教材

從民航院校人才培養目標來看，主要以本科教育和普通高等職業技術教育為主，兼顧中等教育、研究生教育層次。在民航特色專業統編教材編寫過程中，在以提升教材質量為核心的前提下，我們注意區分本科教材和高職教材“質”的不同，亦即文化程度的差異，高職教材不再是本科教材的簡單“壓縮版”。

例如，機務專業統編教材首次推出適用不同教育層次的系列教材，分為“機務專業本科適用”和“機務專業高職適用”。正是這種對于教育層次的精準認識和細化把握，機務專業統編教材在編寫過程中緊密結合民航機務專業本科和高職人才培養目標的不同要求，在教材編寫上各有側重，機務專業高職教材在編寫原則上貫徹以學生為主體的教學思想，理論知識以“必需”和“夠用”為度，重點突出實際操作技能。比如，《航空燃氣渦輪發動機維修與實訓》作為機務專業高職教材，通過大量的實訓操作，使學生逐步掌握民用航空器維修工作中的基本安全常識、標準維修操作規范和維修工作基本技能。

2.勇于創新，積極開拓新興發展專業教材建設

當前，我國的民航安保工作正處于蓬勃發展時期，已經形成機場公安、地面安全以及空中安保三大安保領域，十支安保力量以及七八萬安保人員的規模。此外，為滿足民航安保人才培養的需要，民航院校也紛紛成立了機場安檢、空中安保等專業。伴隨著我國在機場實施更加嚴格的安全要求，引進更先進的安檢設備，對航空安全保衛人員的專業素質和技能要求也越來越高，如何培養專業化的高素質航空安保人員成為很多高等院校要思考的問題。而教材和資源匱乏是當前的最大問題。無論是實踐部門還是院校教育，都急需一套涵蓋增強航空安保系統的認識，介紹國際、國內民航安保法律法規，提升航空安全員綜合素質等方面內容的系列教材。

在此背景下，民航安保統編教材經過全面、系統論證，組織民航五大院校骨干教師參與編寫本套教材。這些教材的系列出版不僅開創了安保教材的編排體例和編寫風格，為民航安保人才培養提供有益支撐，而且從長遠來看必定能為民航安中安全保駕護航。

5.對于社會關注高、參與性強的學科教材，注重增強行業特色和系統建構，起到引領、示范作用

在近幾年空乘職業受熱捧的驅動下，社會上不少出版社涉足空乘教材出版，并以各種名目參與圖書市場競爭。其中，不乏優秀教材涌現，對空乘人才的培養起到了重要作用。但我們也發現，有些教材由于作者并非民航從業人員，對民航工作流程和人才培養目標的了解和掌握并不是很全面，致使教材的“民航特色性”不足、系統性不強、專業性缺失，直接進入民航課堂教學顯得“水土不服”。而此次空乘專業統編教材的開發、編寫立足民航五大院校，以“校企合作”為指導思想，由民航院校扎根教學一線的空乘培訓教師和航空公司在職優秀乘務員共同承擔教材的編寫，圍繞空乘職業崗位技能需求來設計教材內容，從而使教材更具有針對性，更加貼近職業崗位需求標準和社會需要。包括《民航乘務概論》《航空運輸地理》《空乘實用中外民俗文化》《民航服務心理學――“理論?案例?實訓一體化”教程》《民航服務禮儀》等教材。其中，《民航服綻褚恰貳斗苫客艙設備與系統》還人選為“‘十二五’職業教育國家規劃教材”。

4.著重優化教材結構，適當增加案例教材和實訓類教材的比例

第3篇：航空實訓總結范文

我國創新創業教育起步較晚，1998年國務院和教育部第一次出臺指導性政策意見，提出要重視大學生的創新創業教育。1999年，清華大學舉辦了第一屆創業計劃大賽，同年，全國首屆“挑戰杯”大學生創業大賽開賽，標志著我國高校創新創業教育的開始[5]。近年來我國的雙創教育在國家政策指導下取得了很大的進展，制定了具體的要求，做了相應的詳細部署，同時還創建了創新創業教育的試點單位，總結經驗，逐步推廣。針對于應用型本科院校的創新創業教育，除了起步晚、起點低、資金和政策制度保障不力等共性問題[6]，還有一些自身特點，比如，應用型本科院校是傳統精英式本科教育應對社會需求變化的轉型定位，本身對自身辦學定位、辦學特點、辦學道路的就尚在探索當中，結合創新創業教育之后，對雙創教育的理解不夠深入，教育形式及內容流于表面，創新不夠，對創新型人才培養定位易不明確，容易造成人才培養模式不科學的后果。再有就是應用型本科“雙師雙能”型教師較多，但創新創業教育的專業教師師資力量不足，雙創教育會有發展不平衡的問題。第三個，本身應用型本科有重實踐的特點，實踐平臺、實習基地本應是其長處，但將這些與雙創教育有機融合卻做的不夠，造成創新創業依然缺乏平臺。

二應用型本科院校材料專業創新創業教育的對策建議

本研究認為，要提升應用型本科人才培養質量，除了要建立完善以創新型人才培養為根本目標的創業教育體系，還可以從優化專業結構、構建課程體系、設計教學項目、強調實踐訓練、創新教學方法、加強師資建設、搭建校企聯合平臺、改革考核方式等具體方面來凸顯其實踐性、應用性、技術性、創新性，從而促進應用型本科學生創新創業能力的培養，為我國經濟社會發展提供富有創新精神、勇于投身實踐的創新創業人才。研究以應用型高校——西安航空學院的“材料科學與工程專業”的人才培養模式為具體改革的專業方向，基于以上思路提出了一系列改進和完善的策略和構想，以期對我國應用型本科院校大學生創新創業教育發展起到實質性的推動作用。具體對策有以下幾點。

（一）建立健全應用型本科院校大學生創新創業課程體系

在明確應用型本科院校創新創業教育的目標前提下，優化當前課程系統設置，結合現有的專業課程體現，建立多層次、立體化的創新創業課程體系。本研究在學校滿足修改要求的前提下，在西安航空學院材科科學與工程2017版培養方案中，試點性開設以專業為基礎的創新思維訓練先導課程一門（《無機非金屬材料創新研究方法導論》，24課時），開設創新綜合實驗一門（材料科學基礎創新綜合實驗課），增加和改革課內創新綜合實驗8課時（《材料成形基礎》、《金屬材料》、《材料加工方法》、《航空材料概論》各2課時）。在2019版大綱中又增加校企合作的企業高工參與授課的《材料科學創新創業系列學術講座》16課時；另外，原版培養方案中一直在實踐教學板塊包含《材料創新設計》、《材料創新實訓》兩個部分針對創新創業的環節，在新版培養方案中得用保留。至此已經形成了先有研究方法教育（創新研究方法導論），緊接理論課程中運用此方法的訓練（課內創新實驗），再聯合貼近企業生產實操和生產需求的創新創業講座，最后銜接實踐環節的集中課設和實訓，培養方案中創新創業部分的課程體系已經相對完整：有方法論教學，有對在理論知識中對方法論的運用訓練，有貼合企業實操的講座，最后再結合集中實踐環節的夯實。

（二）改革創新創業教學方法和考核方式，突出可遷移能力的培養

培養方案中課內創新實驗的設置與專業理論知識的結合最緊密，如果采用傳統的授課方法很容易淪為單純對理論知識的重復性驗證，而喪失創新創業教育的效能。改變單純的驗證性實驗，而體現對理論課學習的基本原理的應用，并突出對創新思維方法的運用，一方面可以聚焦復雜工程問題，同時也可以強化雙創教育。另外在實驗過程中分小組進行，突出學生團隊協作、溝通交流、解決問題等可遷移能力的培養。相應的在集中實踐環節中，改參觀實習為動手操作加分組討論加頭腦風暴，針對企業實際生產中遇到的問題，分析討論并實地提出整改建議，這種“問題導向”的模式進行實訓，并寫入實習報告。除了授課方式，在考核的時候，突出能力目標導向，綜合檢驗創新創業教育效果。理論課程考核時考試題目增加開放類、創新論述類、舉一反三類試題，沒有固定答案，讓學生現場發揮，根據思辨能力打分。實踐類課程實行允許偏差的單一變量參數表征法，讓學生用自己的方法去完成任務，根據完成程度和創意效果打分，突出對創新和信息處理這兩類可遷移能力的量化考核。以上所述的授課方式要求和考核要求改革已經寫入新版課程大綱，并在其中有詳細的量化型要求，對哪種授課方式支撐哪一個課程目標，哪種考核方式支撐哪一個課程目標都有清晰表述，深刻容易培養方案的量化產出體系當中。

（三）建立一支“數量足、理論精、實踐強”的創新創業教育師資隊伍

目前，我國大多數應用型本科院校并沒有專門的創新創業教育師資隊伍，如何提高教師的創新創業教育能力，并將其與實踐教育、雙師型教師培養相結合是本項目的一個研究重點。首先要加強“雙師型”教師的人數比例，同時對全校教師進行雙創培訓，采用開交流報告、邀請校外專家談創新方法做講座、組內成員互相交流創新心得、邀請教育學專家談創新教育等方式提高教師的雙創和雙創教育能力。近年來，西安航空學院在創新創業學院領導下，以“互聯網+”創新創業大賽、大學生創新創業訓練計劃等各級雙創競賽、學科競賽為契機，開展各種大賽輔導培訓會，不僅針對參賽學生，更主要正對指導教師的能力進行培訓，以此將對雙創教育有興趣也有能力的“雙師型”教師集中起來，有針對性的進行培訓。此舉不僅使提高了學生的競賽成績，更有形的提升了教師創新創業教育教學能力。

（四）切實利用好校企合作平臺，夯實雙創教育的“轉化”環節

應用型本科有眾多實習實踐基地、校企合作平臺等好的實踐教學場所，但是如何真正用好這些平臺，發揮其更大的作用卻尚有許多工作要做。傳統教學中，學生僅僅能夠在企業中進行參觀、觀摩、聽講解之類的實踐教學模式，即便能夠上手實操也僅僅是單一工位、單一設備的簡單操作，如雙創教學并沒有任何聯系。但其實，如果能夠找到連接學生和企業需求的橋梁紐帶，就可以深化與實踐基地的交流合作，實現學校科技創新人才資源與基地企業技術創新需求的有效對接，積極探索校企合作、產教融合的長效性和常態化工作機制。在學校層面，西安航空學院西安航空基地通過校企合作方式在航空基地科創大廈建設“筑夢藍天創客匯”眾創空間，幫助入駐的創業團隊進行創業項目的孵化，實現創業項目的產業化；在學院層面，材料工程學院有“材料創新創業學會”，召集學生參與教師的各類科研項目，尤其是學院校企合作平臺科研項目，幫助學習提供創新能力、貼近企業實際需求、尋找創業契機。另外學校還有創新創業系列沙龍、創新創業教育培訓基地等多層次、多方位的平臺設置，來增強學生的創新精神、創業意識和創新創業能力。

第4篇：航空實訓總結范文

一、實訓課程開發研究

姬中英等（2009）提出高職物流管理專業實訓課程體系的開發要建立在生產性實訓基地的基礎上，要實現“理論+實踐+實驗”課程的三者相融合、相統一。程繼（2010） 針對《倉儲與配送實訓》課程特點從課程定位與設計、教學內容、教學設計、特色與創新等幾個方面探討了該課程開發及改革實施。劉暢（2010）提出物流實訓教學的"課前準備--認知--觀摩--演練--總結"五步教學法。 胡元慶等（2012） 、夏建輝等（2013）開發了物流專業綜合實訓課程，王慧盟（2014）以工作過程為導向開發了實訓課程體系。 王曉歌（2014）認為實訓項目的構建包括“單一核心課程實訓項目”、“綜合實訓項目”、“企業的真實實訓項目”三個方面，并從基地建設、實訓教材開發、評價機制、網絡課程建設四個方面提出實施建議。

二、實訓教學模式的研究

鐘靜等（2012）將行動導向理念運用到實訓教學模式中來，提出包括“選擇合適的實訓教學環境、運用倒推法，系統開發實訓項目、建立多種形式結合的技能考核制度”等方面的實訓教學模式。朱吉闖（2013）嘗試性的提出“工作流”實訓教學模式，定義了學生、教師、專家及教學管理者等角色并分配實訓任務，并要去整個實訓過程要進行監控。段力宇（2013）提出物流人才培養的定位要建立在分析物流業人才需求的基礎上，而課程的設置也要根據人才培養的定位調整而調整，而與課程教學配套的物流實訓課程也應隨之同步優化，并從開展專業講座、專業競賽、與實踐相結合等方面進行了實訓教學探索等。 朱溪亭（2014）提出“課內實訓與集中實訓相結合、傳統學習與硬件操作相結合、校內實訓與校外實訓相匹配”的校內實訓的原則，并提出要根據職業技能和素質要求設計實訓項目、實訓過程的“6S”管理、融入職業道德等職業素質提升的方法。

三、實訓基地建設研究

陳新華等（2007）、楊六一（2013）認為物流實訓基地的建設模式創新可以從“目標管理、互利互惠、規范管理、體制創新、教師與教材”等幾個方面展開。許紅（2007）從認知實訓、教學過程實訓、畢業實訓等三個階段介紹了哈爾濱職業技術學院校外實習基地的建設的做法。 李忠國（2008）認為物流實訓基地應具有“采購、運輸、倉儲、庫存管理、包裝、流通加工、配送、裝卸搬運、信息處理”等功能。白士強等（2010）提出要引入物流行業企業的業務工作標準來建立多元化的實訓教學基地。趙凱（2010）提出了“校內實訓、校外建立校企聯合實訓、校校合作”三種實習實訓基地的建設模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化與沙盤推演、倉儲配送、生產物流、物流信息、快遞、連鎖經營、物流業務”等在內的物流實訓基地建設方案。 李曉娜（2012）提出了 “訂單培養，聯合建設”、“校校共建共享型”、 “公共實訓基地”等實訓基地建設模式。何玲輝（2013）認為可以通過“尋求政府幫助、建立新型雙贏互動基地創新機制、深化辦學模式”等手段來實現校外實訓基地的可持續發展。朱文濤（2014）提出了"定崗雙元"模式下"校中廠"實訓基地建設的內涵、功能和實施構想，為高職院校引企入校建立"校中廠"提供可供借鑒的思路和經驗。

四、模塊化物流教學的研究

第5篇：航空實訓總結范文

【關鍵詞】行動導向教學 值機與行李運輸 值機崗位

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）11-0053-02

改革開放以來，我國民航業快速發展，服務能力逐步提升。高質量服務要求高標準的民航人才，我院在充分考慮民航業現狀、民航各崗位人才要求的基礎上，工學結合設置人才培養方案。針對機場地面服務中的值機員崗位，設置了《值機與行李運輸》課程，本課程實操性很強，主要培養學生業務操作能力、分析解決問題能力。所以，本課程適用于“行動導向教學法”。

一 行動導向教學法簡介

行為導向教學法把學生作為教學主體，教師作為組織者、引導者。行動導向教學注重“解決問題”的訓練。此法以工作任務為線索，把教、學、做融為一體。學生在自己“動手”的實踐中，掌握職業技能。行動導向教學的主要方法包括：四階段教學法、頭腦風暴法、卡片展示法、項目引導法、文本引導法、模擬教學法、角色扮演法、案例教學法、思維導圖法等。

二 行動導向教學法在《值機與行李運輸》課程中的應用

《值機與行李運輸》課程主要分為值機、行李、離港系統操作三大部分，目前本課程采用傳統教學模式，理論和實踐結合度不夠，實操部分目標不明確，學生只是被動接受知識，如果采用行動導向教學，課程的應用性更強，所以，課程參考民航行業標準和值機崗位服務流程和操作規范制訂教學計劃，運用行動導向教學法如下：

第一部分：值機部分（CHECK-IN）

模塊1：工作任務（教學內容）：認識值機、值機崗位知識要求、值機崗位的重要性。

教學方法：（1）圖片、視頻展示法；（2）文本引導法；（3）頭腦風暴法。

教學過程：采用小組討論：（1）民航旅客運輸全過程包括的內容；（2）值機崗位涉及的民航知識。

參考教材（資料）：《值機與行李運輸實務》、《航空公司：國內值機程序》。

模塊2：國內國際值機工作流程。

模塊2.1：工作任務（教學內容）：上崗前準備工作。

教學方法：實物展示。

教學過程：業務用品和使用方法。

參考教材（資料）：登機牌、行李牌樣式及其他業務用品。

模塊2.2：工作任務（教學內容）：辦理乘機手續。

教學方法：實物展示、情景模擬、案例教學。

教學過程：識別身份證、護照、離港系統前端。

參考教材（資料）：二代身份證、臨時身份證、護照。

模塊2.3：工作任務（教學內容）：結載。

教學方法：文本引導法、張貼版教學法。

教學過程：小組討論：值機與配載及行李服務部門的關系。

參考教材（資料）：《航空公司手冊：國內、國際值機程序》；《航空公司手冊：商務室操作規范》。

模塊2.4：工作任務（教學內容）：候補、晚到旅客接收。

教學方法：情景模擬、案例教學。

教學過程：候補及晚到旅客的接收順序。

參考教材（資料）：《航空公司手冊：國內、國際值機程序》、《航空公司手冊：商務室操作規則》。

模塊2.5：工作任務（教學內容）：送機工作、航班起飛后的工作。

教學方法：文本引導法、案例教學。

參考教材（資料）：《航空公司手冊：商務室操作規范》。

模塊3：工作任務（教學內容）：值機工作流程演練。

教學方法：模擬教學法、角色扮演法。

教學過程：角色扮演，模擬值機工作過程。

參考教材（資料）：《航空公司手冊：國內值機程序》。

第二部分：行李運輸部分

模塊1：工作任務（教學內容）：行李運輸基本知識、特殊行李運輸、行李不正常運輸。

教學方法：實物展示、圖片展示、視頻展示法、案例教學。

教學過程：（1）視頻觀察，進行行李的分類、通過案例，掌握行李運費的計算；（2）掌握特殊行李的分類和運輸規則；（3）了解行李的賠償標準。

參考教材（資料）：《值機與行李運輸實務》、《國內行李運輸規則》、行李運輸規則。

模塊2：工作任務（教學內容）：行李的識別和收運。

教學方法：項目引導法、模擬教學法、角色扮演法。

教學過程：情景模擬小組進行角色扮演，模擬行李的收運及不正常運輸的處理。

參考教材（資料）：《航空公司手冊：國內值機程序》、航空公司行李運輸規則。

第三部分：離港系統實訓部分

工作任務（教學內容）：進入離港系統、查詢航班基本信息、接收旅客并托運行李。

教學方法：模擬教學法、項目引導法、四階段教學法。

教學過程：利用計算機實際操作。

第6篇：航空實訓總結范文

關鍵詞:航空領域;軟件工程;培養模式

近幾年來，軟件產業作為信息化建設的核心得以迅速發展，航空工業正是以信息技術為代表的高新技術改造的重點，所以迫切需求面向航空領域的軟件工程專業應用人才。現在，國內各工科高等院校基本都開設了軟件工程專業，軟件工程專業畢業生數目也變得龐大起來。但是，符合社會需要的軟件人才不僅數量不足，而且結構失衡［1-2］。高校培養的軟件人才與軟件企業的實際需求存在明顯差距，根本原因在于軟件工程人才培養模式不能適應軟件市場發展所致。各個高校都在探索應用型軟件工程人才培養與實際需求差距的解決辦法，有些高校從軟件工程課程建設方面來研究［3-4］;有些高校從校企合作方面對實踐教學體系進行改革［5］;還有的從適應國際化軟件工程需求方面研究［6］。實踐表明，應用型本科院校的軟件工程人才培養模式大多數都是追隨計算機科學與技術專業培養模式的指揮棒［7］，我國高校對面向航空領域的人才培養研究還處于探索階段，符合航空領域的軟件工程人才少之又少，還沒有形成一套行之有效、適應軟件工程專業領域和凸顯航空特色的應用型人才需求的培養體系。因此，如何改革應用型軟件工程專業人才培養模式，改新課程教學體系，培養出合格的、適應我國軟件產業需要的凸顯航空特色的軟件工程人才迫在眉睫，改革具有航空特色的應用型軟件工程人才培養模式對催促進信息化產業發展具有重要現實意義。

1培養目標與培養模式

充分分析沈陽航空航天大學軟件工程專業培養目標，發現存在定位模糊、培養模式單一、專業課程內容缺乏規劃、專業特色不突出的現狀。遵從《GJB438B－2009軍用軟件開發文檔通用要求》《GJB2786A－2009軍用軟件開發通用要求》相關標準和創辦“依托國防航空、融入地方工業”的特色專業的辦學理念。需要構建遵從軟件工程專業人才成長規律滿足經濟社會發展需求的、凸顯航空特色的、工程實踐應用能力和創新意識并重的應用型人才培養目標。沈陽航空航天大學是航空類所屬一般理工科本科院校，根據該校特點建立合理的培養模式。應多方合力加強學生實踐動手能力和綜合應用能力，探索學分置換與聯合培養的培養模式。擴充學生視野，使培養的學生適應軟件工程專業領域和凸顯航空特色的應用型人才。嘗試“基礎+專業方向+集中實訓”“1．5+2+0．5”的人才培養模式。開始1．5年完成基礎課學習，然后2年完成專業和專業方向課程的學習與實踐，后0．5學年采取學分置換的方式進入格微軟件等實訓，實際參與軟件工程相關的系統分析、設計、開發、測試和運營管理。

2專業課程體系

構建以工程實踐能力、團隊合作能力和人際交流能力培養為核心，設計具有專業特色的專業核心課程，依托軟件工程專業項目團隊模式下實景教學平臺建設研究成果，重點研究適合應用型、工程型和凸顯航空特色的人才培養的課程體系。該校軟件工程專業課程體系建設采用了兩種路徑:一是參考其他院校軟件工程專業的課程體系設置，二是結合行業需求調研、技術交流、專家咨詢，以及該校人才培養經驗和教學工作積累等方式對已有體系進行不斷修訂與完善。在教學過程中凸顯航空特色，全面引入《GJB438B－2009軍用軟件開發文檔通用要》和《GJB2786A－200軍用軟件開發通用要求》兩個軍用軟件開發通用標準，嚴格規范學生在學習過程中各相關文檔的書寫規范以及加強在軟件開發過程中各相關環節的管理，使學生了解并掌握軍用軟件的整體流程，從而使學生具備航空航天領域方面企業的就業優勢。軟件工程學科與計算機科學、管理科學、數學、項目管理、質量管理和系統工程等學科相關。這說明該專業需要開設一些相關學科的基礎課程，以提高學生對相關專業基礎知識的了解，但是要確定軟件工程與相關學科之間的知識公共邊界，要對相關課程進行內容裁剪。同時，在提供必要的軟件工程專業理論知識基礎上，為滿足學生興趣、拓寬學生知識面，了解更多的與軟件工程專業相關的應用領域，增加院級選修的方向模塊課程和跨專業的個性課程。除此之外，組織學生參觀航空企業、軍工企業和IT企業等，了解專業技術在企業的應用，提高學生的專業學習興趣，減少學習的盲目性。

3實踐教學模式改革

3．1實踐教學體系改革

依托課程體系與實踐教學體系的有機無縫融合，建立“凸顯航空特色的應用和創新能力培養為牽引”的實踐教學體系。增加不同環節(四層遞進的實踐教學體系)不同類型(綜合性、設計性、創新性和開放性實驗)實驗比例，滿足不同層次學生實踐能力培養需求。充分利用軟件工程實驗室、數據管理系統(USDM)和校企聯合(格微軟件)等平臺、讓學生參與教師科研項目、鼓勵學生參加各種大學生大賽、競賽和創新項目，并在整個過程中，教師進行全程指導、掌控進度和監控實踐教學質量。具體實踐教學體系見表2。

3．2依托數據管理系統(USDM)建設信息化實景教學平臺

USDM是常州伍杰公司開發的一個分布式應用的軟件系統，它支持軟件開發過程的動態管理。依托USDM平臺，建設信息化實景教學平臺。對學生實行項目團隊式管理，即模擬真實項目團隊組織方式。在項目開發過程中對學生強調兩個軍用軟件開發通用標準、將軟件工程的知識由淺入深、階梯狀、循序漸進地貫穿到項目各個階段開發中。負責教師在該平臺上實現學生角色劃分，各個階段項目團隊劃分，指定各個團隊項目經理，并給予項目經理較高權限。項目經理根據組員個人能力和今后發展方向對他們進行角色分配，如設計人員、測試人員等。使每個學生都能參與其中，每個人至少擔任一項以上角色。學生憑借電腦，互聯網、自己的學號，隨時隨地登陸USDM進行項目開發。項目經理監控整個項目開發過程，從總體上把握項目的總進程和項目完成質量。教師在實踐過程中與項目經理溝通并實施指導，學生根據實驗要求設計算法，進行數據測試及測試結果分析。將項目實踐的項目管理、業務階段、需求、設計、編程、測試、階段和建模工具的各種圖(動態圖、靜態圖和數據庫概念模型)全部形成文檔的形式通過該平臺并提交。提高學生在項目規劃、隊伍組織、工作分配、成員交流等多方面能力;培養學生團體合作精神，培養學生團隊合作級項目研發的能力和軟件工程化方法開發大型軟件的能力，為研究和學習軟件生產線新技術埋下伏筆。利用USDM的可視化論壇提供聊天、白板、音頻、視頻、協同瀏覽等功能。項目團隊工作人員在其機器上打開某個文檔并進行操作瀏覽時，其他相關人員也可以在自己的機器上看到操作過程，操作和觀看幾乎是同步進行的。通過可視化論壇方便項目開發小組內部和小組之間經常交流情況和信息，以便減少誤解，刪除軟件中的個人特征，提高軟件的質量。使學生提早接觸大型IT企業實際工作環境，學習專業CASE工具的使用，為今后工作打下良好基礎。開發團隊根據實踐項目自己擬定匯報的內容，由教師修改審核后，負責教師和各個小組選擇代表作為答辯評委，各個項目小組進行項目答辯，答辯成績作為開發團隊實踐成績一部分。負責教師在數據管理系統平臺上審核項目實踐過程中提交的文檔體系，審核成績作為團隊成績一部分，優先實踐項目運行結果、代碼和文檔等公開展示。提高了學生研究立項、總結概括、演講交流和團體競爭意識的能力。

3．3創新團隊培養等課外培養模式

團隊模式培養，以教育部“卓越工程師”培養方案為創新人才培養模式的建設目標。旨在加強專業創新人才培養，建立以學生為主體、教師為主導的創新型團隊培養模式。從大一就開始實行本科生導師制，由專門導師直接對本科生的思想、學習進行指導，對學生管理實行動態準入制度，制定階段目標，嚴格考核制度。團隊學生可以參加導師的科研項目，在導師指導下撰寫論文。參加“大學生創新大賽”“ACM大賽”等學生創新比賽，鼓勵學生參加職業資格認證考試。除此之外，還采取了一系列有效措施，如聘請同行領域專家和學者做講座，第二課堂等。用以培養學生的科研能力，讓學生了解專業應用方向和前沿技術，增強學生的專業體驗度和興趣度。

4考核方式改革

采用過程化考核機制，加強對學生的早期學習干預，適當開展個性化教學。教學過程中取消一考定成績的考核方式，設置階段性考試，避免出現期末突擊學習、背誦典型題目等高分低能情況。根據課程知識點設置多次階段考試，既可以有效地把握學生的學習過程，又可及時獲得相關數據，便于對教學效果定量分析，對學習差的同學早發現早干預，對小群體實施個性化教學。通過USDM系統可獲得如下數據:學生編寫程序數量分布、學生在線總時間分布、學生和教師登陸次數分析、各次考試的成績變化和分布、提交時間間隔情況分析、學生成績的變化情況跟蹤等。通過對以上數據的定量分析可以獲得學生的學習情況(包括刻苦程度、學習時間分配的合理性、學習質量、是否抄襲等)，把這些數據作為評估學生過程成績的一個指標;不僅如此，通過以上數據分析還可以了解到教師的教學態度(布置作業數量、作業批改及時性、與學生互動的頻繁度、對后進學生的關注度等)，及時發現教與學雙方面存在的問題，及時整改以獲得更好的教學效果。面向航空領域軟件工程專業人才培養模式研究與實踐是一項系統工程。依據國家戰略新興產業創新人才需求，重點研究人才培養模式與現實需求的符合程度，與時俱進多方面優化改革人才培養模式。培養畢業后能勝任航空領域的軍工企業以及其它IT行業、科研機構、企事業中從事計算機應用軟件系統的開發和研制的軟件工程應用型高級專門人才。

參考文獻:

［1］王智鋼，田祥宏，等．應用型本科軟件工程專業實踐能力培養研究［J］．計算機教育，2014(10):94-96．

［2］李萬龍，鄭山紅，等．多樣化軟件工程人才培養模式研究［J］．計算機教育，2014(10):1-4．

［3］李志民，鄭秋生，苗鳳君．軟件工程實訓課程的建設與實踐［J］．計算機教育，2012(6):99-102．

［4］陳中育，呂振洪，葉榮華，等．軟件工程專業課程建設的思考與實踐［J］．計算機教育，2013(10):48-51．

［5］徐洪智，覃遵躍．校企合作共建軟件工程專業實踐教學體系［J］．實驗室研究與探索，2013(6):128-130．

第7篇：航空實訓總結范文

關鍵詞：建筑供配電　實踐教學　教學管理

1.引言

建筑供配電是樓宇智能化專業重要的一門專業課程，在理論教學過程中穿插一定數量的實驗，理論教學結束后有一周的實訓環節。針對近幾年生源質量下降，理論課時減少等多方面因素的影響，通過實踐教學加深和鞏固專業知識，掌握從事本專業領域實際工作的能力和技能。因此在其培養過程中，必須重視實踐能力的培養。而供建筑供配電技術由于其課程的應用性較強，實踐教學體系有待完善。要全面實現該課程的教學目標，除了理論課程教學，還必須加強實踐教學管理。

2.實踐教學存在的問題

2.1對實踐教學重視不夠

隨著智能建筑的發展，越來越多的高職院校開設了樓宇智能化專業。受傳統觀念的影響，仍然沿襲以往的教育模式，在教學內容方面重理論，輕實踐。以往的建筑供配電實驗和實訓就是參觀變壓器室，或者認識一些低壓電器，這種方式對實踐教學幫助不大，體現不出高職特色。有些老師雖然認識到實訓教學的重要性，但由于工程上的建筑供配電帶有一定的危險性，實踐教學仍以演示為主，從而難以達到預期效果。

2.2實踐教學設施投入嚴重不足

我們學校是由中等專業學校升格而成，改制后，時逢高等教育連年擴招，實訓基地建設跟不上學校發展的速度。高職院校為地方辦學，它的發展往往受地方財政的影響。沒有足夠的資金去添置和更新教學設施，以至于實驗室設備老化陳舊，難以滿足高等職業教育的要求。

2.3師資隊伍實踐能力不強

高職院校的教師大多是從本科院校招聘而來，缺乏企業的實踐工作經驗，實際動手能力普遍不強。這些教師在實踐教學方面基礎必然薄弱，在教學方面難以做到理論聯系實際。

3.實踐教學管理的對策

3.1加強對實驗室的管理，確保實踐教學質量

對實踐教學進行統—管理，打破系(部)之間的界限，實現資源共享，優勢互補。對全院實訓設備進行統—的綜合管理，以期達到充分利用資源。有些學校既開設了電氣自動化專業，又開設了樓宇智能化專業。而電氣自動化專業需要建工廠供電實訓室，樓宇智能化專業需要建建筑供配電實訓室，但是兩門課程的內容有大量的重疊部分。這就可以考慮兩個專業共同建立一個實訓室，最大限度地進行有效配置，減少浪費。建筑供配電主要側重低壓部分，學生通過對相關項目的操作，教學效果有明顯改善。

3.2校企合作，建立校外實訓基地

供配電實訓是在大二第二學期期末進行，實訓結束后，學生在暑期有三個月的頂崗實習。近幾年來，越來越多的企業與高校簽署合作協議。校外頂崗實習是教學環節中很重要的實訓環節，可以使學生親臨生產現場，使他們系統全面地了解整個生產的所有基本環節，增加感性認識，提高學習的動力和興趣。學校要加強同企業和用人單位的聯系，選擇符合學院專業實習條件的單位作為校外實訓基地。并聘請部分企業的骨干人員作為兼職實習指導教師，以確保教學質量。頂崗實習結束后，有些同學會與實習單位簽署就業協議。加強校外實訓基地的建設工作，一方面有助于實踐教學，另一方面促進了就業。

3.3利用專業知識自行開發軟件實驗系統

隨著我校計算機房的增加和計算機課程的開設，學生的計算機能力較以往越來越強，我們可以把軟件實驗的開發作為一項教學內容。在第三學年，學生有8周的畢業設計，對于畢業后有志于從事建筑供配電工作的學生，可以由老師指導學生針對某個硬件實驗項目進行軟件模擬，通過硬件實驗的結果驗證其正確性。這樣不僅加強了本課程的學習，又提高了學生的軟件設計能力，激發了學生的興趣，達到了計算機課程與專業課程的綜合運用。

4.總結

建筑供配電實訓教學是樓宇智能化專業一個重要的環節，其建立健全不但需要各方面的共同努力和多方面的協調，還需要科學合理的規劃，認真的實施。相信通過全體同行的共同努力，建筑供配電實訓教學一定能取得新的突破。

參考文獻：

[1]俞仲文等.高等職業技術教育實訓教學研究[M].北京：清華大學出版社,2004.15.

[2]薛喜民.高等職業技術教育理論與實訓[M].上海：復旦大學出版社,2000.

[3]王紀安.高職高專人才培養模式的建立與實訓[J].高等工程教育研究，2001，(4).

第8篇：航空實訓總結范文

關鍵詞：獨立學院 機械專業 CAD/CAM UG實訓

1 引言

CAD/CAM技術即計算機輔助設計（Computer Aided Design）和計算機輔助制造（Computer Aided Manufacturing），是將計算機科學和工程科學相互結合、相互滲透，是現代數字化制造的關鍵技術之一。它的出現和應用使傳統的設計和制造方法以及組織生產的模式發生了深刻的變化。其應用已經遍及機械、模具、汽車、家用電器、航空航天等領域。CAD/CAM課程已經成為工科高校機械專業的一門專業必修課,著重培養學生的邏輯思維能力、計算機應用及軟件開發能力等。

為了培養具有創新能力的應用型人才，CAD/CAM課程體系中的實踐教學環節的建設逐漸引起了各類工科院校的重視，他們相繼開設了AutoCAD、UG、Pro/E、Catia、Solidworks等軟件課程。其中，UG是目前主流三維 CAD/CAE/CAM設計軟件，它提供集成、全面的產品工程解決方案，眾多世界一流的制造商用它來進行概念設計、工業設計及詳細的機械設計、工程仿真等。

天津大學仁愛學院機制專業設置了為期2.5周的UG實訓，完善了機械CAD/CAM課程體系的構建，取得了良好的教學效果。筆者根據自身教學經驗，對UG實訓教學進行了以下探討。

2 UG實訓在機械CAD/CAM教學中的地位

目前，大多數院校機械CAD/CAM課程教學情況主要分兩種類型：一種側重理論知識講授，另一種講授如何使用某種應用軟件。前者理論性強，主要講授CAD/CAM原理,包括工程數據管理、計算機圖形處理技術、建模技術原理、數控加工、CAE理論、CAPP理論、CAM理論等。

教學內容相對枯燥，學生接受起來很困難，學習效果差，并且學生普遍認為會用軟件就行，理論知識作用不大。后者表面看起來學生學會了使用某種應用軟件，但是由于CAD/CAM知識不成體系，不能培養學生解決問題的能力，更談不到應用型創新人才的培養。

CAD/CAM技術特別要求理論與實踐緊密結合，既要重視理論對實踐的指導,又要重視實踐操作能力的培養。鑒于機械CAD/CAM課程的特殊性以及獨立學院應用型人才培養的目標，在保證CAD/CAM理論知識課時的基礎上，我們加大了實踐、實訓環節建設，學生適當掌握系統的CAD/CAM理論知識之后，學透一種應用軟件，對其它應用軟件自然能“駕輕就熟”。在機械CAD/CAM教學過程中，UG實訓實現了理論和實踐知識的有機統一，是理論與實踐之間的重要紐帶。

3 UG實訓的教學探討

3.1選擇合適的教學內容

UG軟件將CAD/CAM/CAE三大系統緊密集成，功能強大而且操作復雜。在有限的學時內，讓學生精通每一個UG命令，熟悉每一個UG參數的意義，全面掌握UG輔助設計技術是不現實的。這就要求教師必須根據CAD/CAM課程體系的需要對教學內容進行選擇，挑出實用性強的部分作為教學重點。CAD模塊是UG中最重要的組成部分，結合我校學生實際接受情況，我校UG實訓教學內容的重點即為CAD模塊中實體造型、曲面造型、虛擬裝配、創建工程圖等功能的講授。同時，為了加深學生對數控加工技術與裝備這門課程的理解，教學內容還包括CAM模塊中簡單零件的數控加工代碼生成。

3.2改革教學方法與手段

實踐實訓類課程與理論課程的教學方法與手段有很大的區別，筆者結合實際教學情況，總結出下述一些經驗。

3.2.1演示導入，激發興趣

要學生學好一門課，必須要使學生對這門課產生興趣，激發他們強烈的求知欲。俗話說，好的開始是成功的一般，因此在UG實訓的第一次課上，首先給同學們展示某款轎車的整車三維造型，使他們從視覺上感受到UG軟件的魅力，進而感嘆其功能的強大。再通過一些簡單的演示，使他們認識到UG軟件在機械行業生產中的優越性，從而對本門課程的學習產生濃厚的興趣。

3.2.2模塊教學，增強記憶

如果按照教材內容安排授課，內容散亂不系統，不利于學生掌握。因此，在教學中按照UG軟件的功能，將其分解成幾個應用模塊，并注意應用多媒體教學，對各項功能進行詳細的講解和示范。在同學腦海中有了初步認識之后，采用由簡入繁的實例，使得學生在操作過程中逐步熟練掌握各個模塊的各種指令。

3.2.3精心設計，創新思維

教學內容模塊化后，還要精心設計課堂教學，有意識地突出重點難點。在軟件實訓類課程教學中，尤其要注意講練結合，要堅持做到講清多練，引導啟發學生的創造性思維。要強調建模思想的培養，而不是讓學生機械地學習軟件指令操作。對于模型的建立，要做到舉一反三，具有相同類型特點的零件可采用相同的建模方式。教學還要注意學生練習過程中的集中問題，及時加以點撥。

3.2.4加強練習，重視反饋

鑒于軟件實訓課程的獨特性，就要求教師特別注重作業環節。首先，需要每堂課布置當堂作業，可以將作業分為必做題和選做題兩部分，以滿足不同層次學生的求知需求差異。可以鼓勵優秀學生主動發現、歸納和總結UG軟件的繪圖技巧，并且上講臺做演示。其次，尤其要關注那些當堂不能完成作業的同學，即時與之溝通，幫助他們找尋原因，從而有利于發現教學中的薄弱環節。

3.3改革教學考核及成績評定

鑒于實踐實訓類課程更重視實踐操作能力，因此其課程成績由兩部分組成：一是最終的考核成績；二是各個應用模塊教學過程中的綜合案例完成情況。這就要求教師在教學過程中有意識的穿插綜合案例考核學習情況，并且對每堂課的課堂練習隨時做好總結和評價。

4 小結

天津大學仁愛學院機械專業的教學實踐證明，UG實訓確實起到了理論與實踐之間的紐帶作用，是機械CAD/CAM課程體系的建設中不可缺少的一部分，在教學過程中取得了良好的教學效果。2010年教育部CAXC CAD認證通過率達到88.89%，教育部CAXC UG認證通過率達到90.24%，見習機械設計工程師認證通過率達到79.41%。在今后的教學過程中，應該繼續堅持優選教學內容，用心設計教學過程，充分調動的學生學習興趣，著重培養學生創新能力。

參考文獻：

第9篇：航空實訓總結范文

［關鍵詞］MsterCAM 上機操作 解決方法

［中圖分類號］G712［文獻標識碼］A［文章編號］1009－5349（2012）03－0111－01

Mastercam是由美國CNCsoftware公司推出的基于PC平臺的CAD/CAM一體化軟件，由于其卓越的設計及加工功能，在世界上擁有眾多的忠實用戶，被廣泛應用于機械、電子、航空等領域。目前在我國制造業及教育業界，Mastercam由于其出色的表現，有著極為廣闊的應用前景。[1]

Mastercam X是Mastercam軟件真正windows窗口化的第一個版本，現在成為各高職院校普遍采用的實訓教學軟件。在Mastercam X 版軟件的使用過程中，由于對軟件的各種功能不熟悉，操作不當等原因導致正常的操作無法繼續進行，影響軟件的使用，這樣的問題如果不迅速排除，勢必影響操作的順利進行。下面針對在本軟件的操作過程中常見的幾個問題提出相應的解決方法。

一、自動存檔（ALT+A）

學生在Mastercam軟件的操作過程中，經常對已完成的操作不進行及時保存，一旦后續操作失誤可能會導致程序崩潰，嚴重的時候需要重啟計算機再次進入程序，而由于沒有保存前面的操作程序，使得做好的程序數據還未來得及保存就完全丟失，只能重新再做。

解決方法：Mastercam 菜單欄―設置―系統規劃―主題―文件―自動存檔―啟用―設置保存時間和其他參數。此方法可以幫助學生自動保存已完成的操作程序，解決了學生在實訓過程中最擔心的程序丟失問題，如下圖所示。

二、默認公制單位

在用Mastercam軟件繪制二維圖形之前需要觀察繪圖區右下角的尺寸單位是否是公制單位mm。這是由于在程序安裝過程中誤選默認尺寸為英制，導致每次打開Mastercam程序，單位默認英制。如果在繪制二維圖之前不把尺寸單位更改為公制，則在繪圖區繪制的二維圖形將跟以公制為單位的實際零件圖不符，并且會直接影響后續的操作過程和數控加工程序的生成。

解決方法：Mastercam菜單欄―設置―系統規劃―啟動/退出―啟動設置―配置文件―改為默認公制，當前單位也更改為默認公制，然后點擊確認后進入繪圖區，就可以看到右下角的尺寸單位已經更改為mm。

三、平行移動

軟件的使用過程中，經常要對繪圖區內的圖素進行平移，Mastercam X軟件提供了幾種可以進行平移的功能，Mastercam菜單欄―轉換―平移/3D平移/單體補正/串聯補正/拖拽，這幾個功能指令可以對選中的圖素進行平移和復制操作。如果要要平移整個繪圖區視角，可以使用快捷鍵ALT+鼠標中鍵，或者直接使用方向鍵。

四、串聯失敗的解決方法

在Mastercam中創建實體，生成刀具路徑都需要串聯選擇封閉曲線，如果串聯失敗出現紅色箭頭，可能是圖素重復，圖素交錯，曲線不封閉，曲線有分歧點等原因造成。[2]解決方法主要有兩種，圖素重復需要刪除重復圖素，對于其他幾種情況使用“修剪”功能的第二個“修剪兩物體”的指令，分別選擇紅色箭頭兩邊的線段，如果還不能解決，則考慮紅色箭頭兩邊的線段是否不能相交或相切。

五、總結

以上是針對Mastercam實訓教學過程中學生經常遇到的操作問題給出的解決方法，在Mastercam軟件的操作過程還會遇到很多其他的問題，這需要多加練習，找到相應的解決辦法。

【參考文獻】