業務調研精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的業務調研主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：業務調研范文
一、我行貸記卡分期業務存在的不足問題
我行在發展貸記卡分期業務方面取得了一定成績，但還是存在一定的不足與差距，主要有三個問題：一是緊迫感不強。高精端客戶和優質個人客戶資源有限，如果不抓住機遇，加快貸記卡分期業務步伐，就會失去維護、拓展優質客戶的機會。二是發展意識淡薄。貸記卡分期業務審批流程煩瑣、業務種類較少，一定程度制約了業務的發展。三是“坐商”意識嚴重。我行員工呆板等待客戶上門辦理貸記卡分期業務，而不是積極去營銷貸記卡分期業務，造成業務發展緩慢。
二、解決存在問題的幾點建議
1、增強工作力度。我行要充分認識發展貸記卡分期業務的重要性，提高緊迫感，增強工作力度，確定業務發展的新思路、新方法，促進貸記卡分期業務發展，提高貸記卡分期業務量。
2、加大宣傳力度。廣泛利用電視、報紙、電臺等媒體，以及網點燈箱、路牌廣告、高檔社區廣告牌等資源，宣傳貸記卡分期業務的優勢，介紹貸記卡分期業務的流程，倡導新型的消費理念，提升貸記卡分期業務的社會影響力。
3、規范業務流程。根據市場現狀和業務發展需求，進一步規范貸記卡分期業務流程，完善貸記卡分期業務付款、擔保合同，規范付款盡責報告、持卡人承諾等格式文本，在確保資金安全、風險可控的前提下，擴大貸記卡分期業務規模。
4、實施組合營銷。將貸記卡分期業務與個貸業務有機結合起來，召開專題會議，部署組合營銷工作，要求個人業務和個貸業務客戶經理都要主動營銷貸記卡分期業務，做好貸記卡分期業務目標市場、目標客戶的營銷拓展，積極搶占優質市場，提高貸記卡分期業務市場占有率，為我行創造良好經濟效益。
第2篇：業務調研范文
1. 項目名稱：*******增量配電業務試點項目。
2. 試點區域：依據《兩鎮一園”概念性規劃》、《經開區機械裝備制造園配電網規劃》確定的經濟開發區機械裝備制造園21.56平方公里規劃范圍，衡武高速S61以西、桂嘉大道S010以南、陶家河以東及廈蓉高速將園區發呢偉侯寨工業組團和大泉工業組團的區域，作為本項目涵蓋的增量配電業務范圍。總面積21.56平方公里。
3. 建設規模：近兩年內建設110KV變電站兩座，變壓器容量4×63MW。
4. 電壓等級：規劃電壓等級序列為：近期110KV和10KV及以下，遠期升壓至220KV。
5. 供電范圍：經濟開發區機械裝備制造園，總面積21.56平方公里。
6. 年供電量及未來預測：2018年用電量368.56萬Kwh，2019年1-9月份用電量為237.89萬Kwh；2020年預計用電量6000萬Kwh，2021年預計用電量1.3億Kwh，2022年預計用電量2.2億Kwh。
7. 最高負荷及未來預測：現有最大負荷0.7MW，2020年預計負荷7.2MW，2021年預計負荷15.6MW，2022年預計負荷26.4MW。
8. 投資規劃：近三年投資規模1.2億元，遠景投資12億元。
9.公司的經營宗旨：向開發區機械裝備制造園增量配電區域提供優質配售電及保底服務。
10.公司的經營范圍：電力生產、供應、銷售；智能電網技術開發；電力信息系統的設計、開發、維護；信息系統集成服務；機電設備安裝服務；工程施工總承包；機電工程施工總承包；輸變電工程專業承包；電力設施的調整試驗、運行維護和技術服務活動；市場化售電業務；能源管理服務；新能源技術推廣；新能源電站的運營；光伏項目的技術開發，技術轉讓及運營管理；機電產品、電氣設備、新能源汽車充電樁的研發；電氣設備生產、銷售、服務、系統集成；新能源汽車充電樁的建設、運營及技術服務；電力工程設計服務；抄表、收費；低壓計量裝置的設計、新裝、輪換；故障表的處理和封印的管理與使用（表計的大蓋封印外）。（最終以工商行政管理部門的核準為準）。
二、 試點項目業主情況
*****配售電有限公司增量配電業務項目于2019年01月被國家發展改革委、國家能源局確定為全國第三批增量配電業務改革試點項目；2019年05月份通過公開招投標的方式明確了試點項目業主，國網湖南省電力有限公司牽頭的聯合體在省能源局組織的公開招標中標。同時確定了注冊資金和各股東方的股比，公司注冊資金為2000萬元，股比為：*******。
三、試點項目前期工作和建設情況：
1.項目納入配電網規劃情況：無。
2.項目配電區域劃分情況：無。
3.項目核準情況：無。
4.項目施工建設情況及預計建成投運時間：無。
5.項目并網情況及預計并網時間，電源接入點是否已明確：無。
6.取得電力業務許可證（供電類）情況：未取得。
四、試點項目運營情況
1.配電價格核定和執行情況：目前，配電區域暫未核定配電價格。
2.項目可靠性情況、是否發生過運行事故、配電網內售電公司開展售電業務及營利情況：目前，配電區域內客戶和配電資產暫未移交，仍由國網嘉禾公司運營。
五、地方相關部門推進情況：
縣委縣政府及經開區管委會對增配項目在前期工作梳理、公司推進過程中的分歧與卡殼點都給與了積極協助和政策指導，地方及相關部門的推進無阻力。
六、試點項目存在的問題：
一是接近年底，營銷、生產系統的割接以及用戶的接收是以日歷年為節點，或是待網絡、人員均齊備后再行交接。
二是租賃辦公場地離城區超15公里，上下班交通工具是租賃或是新購（有無全省的通用管理辦法）。
第3篇：業務調研范文
通過調研，比較全面地了解了我省海洋產業的總體分布，對各產業構成威脅的災害性天氣；應急、海上救援對氣象服務的需求；中短期和短時臨近預報業務對觀測資料的需求，急需建立的海洋監測系統；市級海洋氣象臺對客觀預報產品的需求，市級海洋氣象臺對不同海洋災害性天氣的預報能力的大小，市級海洋氣象臺開展精細化預報服務的情況，詳細分析了制約精細化海洋氣象服務工作開展的主要困難；了解了海洋氣象業務對海洋氣象災害機理研究和數值預報產品的需求，明確了科研人員如何在業務工作中發揮指導作用，以及如何促進海洋氣象業務和科研交流。這些調研結果對于海洋氣象服務工作具有一定的參考價值，對于科研所制定未來海洋氣象科研發展規劃，加強對海洋氣象業務支撐能力建設具有重要的意義。具體調研內容和結果如下：
我省海洋產業主要分布 城市
石油
航運
海水養殖
海洋漁業
鹽業
日照
貨運為主
客貨兼有
√
√
威海
客貨兼有
√
√
√
煙臺
√
√
√
√
濰坊
貨運
√
√
√
濱州
貨運
√
√
√
東營
√
客貨兼有
（石油運輸）
√
√
√
青島
√
√
√
石油產業：主要位于東營市河口區。
航運：遍及各沿海市，除濰坊、濱州以客運為主外，其他城市客貨運兼有，其中煙大航線擔負著十分重要的客運任務，東營近海擔負著石油及物資運輸任務。
海水養殖：主要分布在東營市河口區、墾利縣，濱州沾化縣北部沿海，煙臺沿海灘涂，威海沿海，青島沿海，日照中南部沿海。
海洋漁業：遍布__責任海域。
鹽業：除日照外，威海、煙臺、濰坊、濱州、東營均有鹽業，其中濱州為重要的鹽業基地，鹽業分布于無棣縣、沾化縣北部沿海。
二、影響我省海洋產業的災害性天氣
1. 氣象服務需求及關鍵資料
1.1 石油行業
在石油產業中，受氣象條件影響最大的工作是海管電纜鋪設和油輪拖油，影響作業的災害性天氣包括風力≥ 6 級的大風，能見度小于500米的海霧，雷電、風暴潮和強對流天氣，海浪和海冰影響對機動作業也有較大影響。
1.2 航運
在__責任海域，對航運構成威脅的災害性天氣主要包括，風力≥7 級的大風，海霧，雷電，風暴潮，強對流，暴雨，在__北部沿海，海浪、海冰對航運的影響也較大。其中大風、海霧發生頻率較高，服務需求最為迫切。
__半島突入黃、渤海之間，大風災害多發。據__省海上安全指揮部統計，1974年8月至1982年9月，__海域由大風造成的海損事故99起，平均每年12起，大風造成的海上災害主要是風浪造成的翻船等。
__是我國的海霧多發區，尤以黃海沿岸為最多，海霧易造成船只觸礁、碰撞、沉沒、擱淺等，尤其對不配備雷達的中小船只危害最大，據不完全統計，1950年～1992年，__海區因霧而造成的海事和海難達59起，共死亡128人。此外，因霧影響使各類船只誤入海帶、紫菜養殖區多起，不僅使海帶等受到不同程度的破壞，而且經常發生“纏擺”、“打擺”等事故，對船只的正常航行威脅很大。至于因霧使船只不得不在海上拋錨或減速行駛而造成的人力、物力和時間上的浪費，更是無法估量。
因此，為提高對海上航運的氣象服務能力，必須加強對海上大風、海霧的監測和預報服務。
1.3 近海養殖
在近海養殖中，易受天氣條件影響的品種和主要的災害性天氣包括：
東營：蝦、蟹，風力≥6級的大風、雷電、風暴潮、暴雨、強對流
濱州：魚、蝦，風力≥6級的大風、風暴潮、暴雨
濰坊：風暴潮、暴雨、強對流
煙臺：貝類養殖，風力≥ 7 級的大風、能見度小于 500米海霧、雷電、風暴潮、暴雨
威海：海參、蝦、海帶等，風暴潮、暴雨
日照：海帶養殖、扇貝養殖、螃蟹養殖、對蝦養殖、魚類養殖，風力≥ 6 級大風、能見度小于500米海霧、風暴潮、強對流
因此，除了大風和海霧以外，加強雷電、強降水、強對流的監測預警同樣是近海養殖氣象服務的重要內容。
1.4 海洋漁業
海洋漁業中，數量較多船體較小的捕撈船只易受各類災害性天氣影響，風力≥6 級的大風，能見度小于1000米的海霧，雷電，風暴潮，暴雨，強對流等都對近海漁業構成威脅。較遠距離作業主要分布在渤海灣，黃海北部 渤海海峽黃海南部和東海海域抵御災害性天氣的能力相對較強。
因此，除大風和海霧外，加強對流天氣的監測預警對海洋漁業同樣十分重要。
1.5 鹽業
對鹽業威脅最大的海洋氣象災害是風暴潮，暴雨和強對流。
1.6 海洋污染應急服務
我省開展過抗擊滸苔自然災害氣象服務，服務中的產品主要有天氣狀況、風力風向、能見度及是否有災害性天氣發生等
1.7 海上救援
根據以往開展海上救援氣象服務的經驗，重要的服務產品包括：海面風向、風速、能見度、天空狀況實時資料、短時臨近預報產品，有時也需要歷史資料。
在風暴潮災害時，風向風速及[:請記住我站域名/]其發展趨勢的預報至關重要，如果伴有強降水，降水減弱停止時間需要預報。
三、預報業務對氣象監測的需求
現階段開展精細化海洋天氣預報和跟蹤服務的主要困難之一觀測資料不足，觀測資料不足還直接影響到預報技術的研究和改進。
1. 在海洋天氣中短期預報服務中，急需獲取的觀測資料是:
①渤海海峽海面風向、風速、能見度、天況；
②濱州沿海和近海及預報海區的天氣實況，主要有風、能見度、溫度，以便對預報產品進行檢驗；
③濰坊北部海區的溫度、風向風速、能見度等；
④東營海上降水、風向、風速、氣溫、水溫、能見度、海浪的觀測；
⑤渤海海峽，黃海北部、中部，海上的風向風速、能見度，浪高；
⑥日照市近海的海域能見度和風力風向及是否有災害性天氣發生等。
2. 在海洋天氣短時臨近預報服務中，急需獲取的觀測資料是:
在各市海洋氣象臺的反饋意見中，海上風向、風速、降水量是短時臨近預報急需獲取的資料，另外，對能見度和氣溫資料需求也較為迫切。
3. 根據市級海洋氣象預報服務需要，應該首先
增加的探測設備：
市級海洋氣象業務服務工作急需建立的觀測系統包括:
①渤海海峽增加自動站、能見度、浮標站。
②渤海海域增加自動站、能見度儀
③威海近海浮標站? 近海能見度自動觀測儀
④在日照海岸線設置自動站、能見度儀等資料，在海上設置浮標站、水文監測 4.海洋實景監測
對于實景監測，各市海洋氣象臺均認為有對于預報服務一定幫助，主要用于獲取能見度、降水和浪高信息。
四、對指導產品的需求
1.海洋災害性天氣預報業務對數值預報產品的需求
城市
海霧
海浪
風暴潮
中尺度天氣預報產品
日照
√
√
√
威海
√
√
√
√
煙臺
√
濰坊
√
√
√
√
濱州
√
√
√
東營
√
√
√
√
青島
√
√
√
√
5
6
6
6
市級海洋災害性天氣預報業務對數值預報產品有較為廣泛的需求，目前，省科研所、氣象臺已經建立了較為全面的海洋氣象數值預報系統，預報業務對這些系統及其預報產品都有著明確的需求
2.希望上級部門提高和改進哪些數值預報產品
海霧
海浪
風暴潮
中尺度天氣預報產品
日照
√
√
√
威海
√
√
√
√
煙臺
√
濰坊
√
√
濱州
√
√
√
東營
√
√
√
√
青島
√
√
√
√
4
5
6
6
在所有數值預報系統中，最希望得到改進的系統是風暴潮和中尺度天氣預報產品。
3. 關于上級提供劃分海域的客觀預報產品
各市海洋氣象臺都認為需要。可提高精細化預報水平，這類產品對降水預報、風向風速、水溫、氣溫、海流、能見度等的預報有幫助，可以提高海上大風、海霧、海浪的精細化預報水平（威海），需要海霧、海浪等產品的需求最為迫切（日照）
五、業務發展現狀
1. 在市級海洋天氣預報中，針對不同災害性天氣的預報能力分析
根據各市海洋氣象臺提供的預報能力排序，統計得出以下結論。
大風
海霧
雷電
風暴潮
暴雨
強對流
日照
2
6
3
1
4
5
威海
1
6
4
5
2
3
煙臺
1
4
3
5
2
6
濰坊
1
4
2
3
5
6
濱州
2
4
3
1
東營
1
6
4
2
3
5
青島
1
5
2
3
4
9/7
35/7
18/7
19/6
19/7
30/7
對于大風的預報能力最強，對海霧的預報能力最差。對雷電、風暴潮、暴雨預報的能力比較相近，強對流的預報能力較差。
另外，全部市級海洋氣象臺認為大風預報已經具備豐富的經驗，有的海洋氣象臺在暴雨和風暴潮預報方面經驗較為豐富
大風
海霧
雷電
風暴潮
暴雨
強對流
日照
威海
1
2
煙臺
1
濰坊
濱州
東營
1
2
2.開展的精細化海洋氣象服務情況
部分是海洋氣象臺開展了定常的精細化海洋氣象服務：
煙臺開展了精細化海面大風預報
濱州針對鹽業的降水預報服務。常規3小時預報服務，有天氣時短時、臨近預報服務。每天下午對北部近海和渤海南部提供的48小時內的預報為定常開展的精細化預報服務。
東營開展的精細化預報服務有降水預報、風向風速預報、氣溫預報。
威海開展了精細化航線天氣預報
日照開展海上天空狀況，風向風速、能見度、溫度等預報
3. 現階段定常開展精細化海洋天氣預報和跟蹤服務主要的困難有
在制約精細化海洋氣象服務的各種因素中，最突出的是預報技術欠缺和觀測資料不足，其次是預報經驗不足和缺少上級指導產品，專業人員數量不足也是重要原因之一。
其中，海霧、海上大風、能見度等海上資料少、數值預報產品精細化程度不高、上級指導產品粗。
專職業務人員數量不足
預報經驗缺乏
缺少上級指導產品
預報技術欠缺
缺少渠道
用戶不關心
不了解用戶相關信息
觀測資料不足
日照
√
√
√
√
√
威海
√
√
√
√
√
煙臺
√
√
濰坊
/
/
/
/
/
/
/
/
濱州
√
√
√
√
東營
√
√
√
√
√
青島
√
√
3
4
4
6
6
六、科研與業務結合
1.哪些災害性天氣加強物理機制研究？
根據市級海洋氣象臺業務經驗，需要加強物理機制研究的災害性天氣包括：渤海海峽大風，風暴潮、海霧、強對流
2. 提高當前數值天氣預報的水平，將對哪些災害性天氣預報準確率的提高有較大的幫助？
各市海洋氣象臺按由大到小順序提出了自己的意見：
大風、強對流、降雪、海霧（煙臺）
大風、大霧、降水
（濱州）
大風、風暴潮、強降水、連陰雨（濰坊）
能見度、暴雨落區、強對流、雷電、水溫、風暴潮、大風等。（東營）
大風、大霧、暴雨（日照）
海霧、風、雷電、強對流（青島） 3. 在哪些海洋災害性天氣預報中，科研人員（包括高校、研究院所）的分析意見對預報服務有較大幫助？
各市海洋氣象臺按由大到小順序提出了自己的意見：
強對流、暴雨（煙臺）
大風、暴雨、冰雹、風暴潮（濱州）
風暴潮、強降水、寒潮（濰坊）
能見度、暴雨落區、強對流、雷電、水溫、風暴潮、大風等。（東營）
大霧、風、暴雨（日照）
海霧、風、雷電、強對流（青島）
因此，應進一步發揮科研人員在海洋氣象預報服務中的指導作用。
4.加強海洋氣象業務和科研交流
根據各沿海市的建議，應采取以下措施加強海洋氣象業務和科研交流：
① 組織各沿海臺站主要預報人員，召開海洋預報技術培訓和交流會，提升相關臺站海洋預報能力。
② 組織集中學習、向海洋服務水平高的省市部門及國家學習（濰坊）
③ 加強有關海上氣象災害的培訓講座
④ 省局多了解市局的實際工作，有針對性的開展科研；省局科研工作邀請市局預報經驗和理論及計算機知識相對豐富的人員參加；科研一定要與實際業務結合，只要有研究成果出現一定要在相關地市檢驗，如果條件成熟，推廣應用；減少重復研究。
第4篇：業務調研范文
作為電信公司基層管理者，我們要深刻理解和準確把握集團公司確定的移動業務發展策略，切實把思想和行動統一到集團公司的決策和部署上來。突出重點，統籌規劃，抓住關鍵，加強管理，精心準備，狠抓落實，通過新業務的學習，加強自身的業務知識水平，認真領會精神，做好電信員工的領頭兵，抓住機遇，發揮優勢，迅速進入移動業務市場，打好全業務經營的第一仗。
正直與誠信，是一個管理者所必須有的基本品德，偏離了這個航向，我們的工作將會走入自私，狹隘的死角，不僅是我們自身，甚至我們的企業也將走向背離社會的方向。那是我們每一個電信人所不愿意看到的。廖仁斌總經理在在省公司機關和專業分公司管理者見面上的講話就是對我們每一個管理者提出的要求，誠信經營 全業務發展堅守的底線。
從市場經濟的發展歷史看，誠信無論在什么時候都是市場關系的先決條件，每一個成功的經濟活動，都離不開誠信守約的支持，獲得了“誠信”認同感的企業，無論在順境還是在逆境中，都獲得了合作伙伴和廣大客戶的支持。我們能做到什么就承諾什么，不要說那些不能企及的空話，不要讓客戶覺得我們的承諾是一句空話，力所能及的，有據可查的，有錯就改的，站在客戶等同的關系上對客戶做實實在在的承諾，是建立我們企業誠信、領導誠信、員工誠信的社會認知度的先覺條件。
不是每一個客戶都會提出要檢測我們的交換機計費！準不準的問題，也不是每一個客戶都要看我們的經濟指標是不是如期完成，客戶關心的是他們與我們企業、員工所發生的“合同”（業務）是不是能按照我們“簽約”時的條款兌現了，障礙是不是在承諾的時間內修復了，資費是不是在所說的優惠范圍中“實惠”了，有問題反映上來后是不是及時解決了，我們在競爭中所說的優勢是不是真的，那種純粹靠關系營銷的業務肯定不能代表我們的優勢吧。在我們在困境中，弱勢中需要客戶的支持時，客戶支持我們了，我們能承諾客戶什么呢？我們的客戶在我們的關系營銷后，至少不能處于一個“吃虧”的處境。我選擇了電信的業務，結果是比我選擇其他運營商的業務在同樣的消費下要多出錢，那我選擇這個業務有什么意義？難道關系好就是用來吃虧的？至少要解決一個“對等”的問題。我認為，這是我們基層管理者所需要考慮的問題。
首先，我們的全業務運營在目前來說，基本上在我們這個地域還是處于領先的，我們要充分利用這個優勢，為客戶實實在在的算總體通信費用的帳，用綜合信息業務來拓展我們市場。客戶在整體消費基本持平的基礎上，從幾家運營商合并到一家，還是可以接受的。至少解決了多處結賬的麻煩。還能獲得積分增加的好處。這對于有固話、寬帶、個人移動業務的家庭來說，是一個賣點。
其次，對于集團網的客戶來說，是各個運營商競爭的焦點，我們要擠進去，他們要鞏固住。從客戶角度來說，這是他們在競爭中獲得好處的一個良機，他們也會抓住這個機會來和我們幾家運營商進行左右搖擺以獲得最大利益。我們可以通過全業務來進行滲透，但不在移動業務上進行讓步是難得做到的，簡單的說，單位的固網、寬帶是單位消費，移動業務很大程度上是個人消費，我們捆綁起來進行營銷，在整體利益增加的前提下，移動業務要獲得原來的消費水平是辦不到的，客戶會以換號換終端的理由來進行拒絕，我們只能讓步，讓多少，怎么讓，是我們基層管理者需要認真斟酌的。一方面需要分化各個單位，多次協商；另一方面，也需要有足夠的空間來供我們進行談判；同時，也需要一定的現場決策權。
再次，對于個人客戶，單純的移動業務使用者，同樣是一個較大的空間，換機、換號的問題如何解決？通過家庭客戶來影響個人？很難！能通過家庭客戶影響的，已經歸并到家庭客戶中了。我認為，在目前我們不能通過價格優勢來影響市場的情況下，我們可以制定與其他運營商等同的價格，來進行相持，一口不能吃成一個胖子，我們不需要在政策上一步將客戶全部引導過來，那是不現實的。
第5篇：業務調研范文
作為一種新型信用支付工具,信用卡不僅有效刺激了消費,提高居民的即時購買力,在國內促進“提前消費”的消費理念普及,促進銀行消費信貸業務的發展,而且有利于優化銀行資產結構,事實上形成了一種短期的小額信貸交易,大大拓展了商業銀行的業務。然而,收益與風險往往是成正比的,因此,隨之產生的信用卡風險也有著驚人的擴大。就我銀行而言,自2009年信用卡業務開始至2009年底，信用卡應收賬款為億元，不良貸款為億元,2010年1月至2010年7月，信用卡應收賬款為億元，不良貸款為億元,與2009年月增幅達倍之多。信用卡作為一種現代化、大眾化的金融電子產品,其迅速發展一方面越來越受到市場和客戶的普遍歡迎,另一方面,受各種因素的影響，商業銀行在發展信用卡業務中,面臨的風險也越來越大。
二、銀行信用卡業務中存在的風險
(一)信用風險。信用風險主要指持卡人違反信用卡章程，非善意透支或信用狀況下降所造成的風險。發卡機構在向客戶發放信用卡時，主要依據客戶當時的經濟狀況和信譽狀況。然而，客戶的具體情況是一個動態的過程，如果客戶的職業、收入、家庭、健康等因素發生變動，經濟狀況惡化而無力還款，勢必引發信用風險。
(二)管理風險。銀行在開展信用卡業務時，往往重規模、輕質量，商業銀行之間盲目競爭客戶，因而存在著很大的管理風險。一是對申請人狀況審查不嚴或者降低門檻，對客戶授信未予嚴格把關。二是對客戶資信調查及申請流程控制不合規，未做到親訪親簽，容易引發糾紛或案件。
(三)詐騙風險。一般來講，客戶在辦理信用卡時總是很直觀地與儲蓄存折、存單相比較。信用卡與存單、存折確實有許多相似之處，但又具有更多的優點和更大的風險：存單、存折萬一丟失，客戶只要到辦理存款的銀行辦理掛失即可阻止風險。而信用卡不慎丟失、客戶掛失后，發卡銀行則要上報總行通知到全國成千上萬個受理點和特約商戶止付；然而，由于使用信用卡出示的身份證有效期達20年之久，年限跨度大，銀行或商戶工作人員往往難以辨認身份證照片的真偽，冒用者只要在簽字上略施小計，便可蒙混過關，致使信用卡掛失后的風險仍然存在。
(四)套現風險。信用卡套現，是指持卡人通過非正常途徑，避開銀行柜臺或ATM自助終端方式，以刷卡消費名義將信用卡信用額度內的資金以現金方式提出的行為。信用卡套現不僅給發卡銀行帶來了資金風險，還擾亂了收單市場秩序，不利于社會良好誠信環境的建設。
(五)個人風險。個人風險主要表現為信用卡持有人安全用卡意識不強，信用卡丟失后不及時掛失或密碼設置過于簡單，丟失后很容易被破譯或被熟悉的人掌握等。
三、信用卡風險的防范措施
(一)完善信用卡授信政策。狠抓源頭、完善政策，這是控制風險的重要措施之一。完善的信用卡授信政策，可以找準產品拓展與風險控制兩者之間的平衡點，能夠有效提高對總體風險的判斷水平。例如，選擇適合發展信用卡的目標客戶群體，就是控制信用卡風險的有效措施之一，商業銀行必須明確目標客戶群體，理性把握發卡對象。在我國外部信用環境和社會保障體系未得到有效完善之前，真正意義上的信用卡客戶應定位于風險比較容易控制的高端客戶；同時，還必須清醒地認識到，信用卡市場是一個有限制的市場。
(二)健全信用卡內控制度。一是要建立多級控制體系，在落實崗位責任，完善信用卡風險管理體系的基礎上，實行風險防范責任制。二是建立健全信用卡簽發審查和使用監督制度。加強對申請人收入狀況地審查，以及對擔保人或擔保單位的信譽狀況及償還能力地審查。
(三)加強發卡與收單等環節的風險管理。由于信用的脆弱性，銀行必須對持卡人信用有準確的認識。而對持卡人信用的評估不僅限于其過去的信用情況，而更重要的是對其未來信用情況的預期。借鑒國外普遍經驗，統一規定信用卡透支資產的風險認定標準建立信用卡資產風險監管指標體系。針對目前信用卡申領手續上的漏洞，以及身份證上所載戶籍地址的穩定性和可靠性，通過立法的方式，在發卡環節，遵循“了解你的客戶”和“了解你的業務”的原則，對申請人的相關資料進行身份審核、資質審查，并通過人民銀行的征信系統查詢申請人是否有不良記錄。通過受理、調查、審查、審批4個環節，對申請人提供的資料進行核查，確認申報材料的真實性。在收單環節，要加強對特約商戶資質的審核，強化對特約商戶的風險控制，防范特約商戶套現等可能出現的風險。同時，還要加強對ATM機等自助設備的管理，防范欺詐風險。
(四)建立適宜的個人信用制度體系。發達國家從事個人信用業務歷史悠久，從管理模式、法律環境到具體操作都積累了不少經驗，建立了成熟的個人信用制度體系:：個人信用登記制度、個人信用評估制度、個人信用風險預警、個人信用風險管理及個人信用風險轉嫁等制度。但我們在借鑒的同時還應結合我國國情，我們的個人信用市場起步較晚，許多方面還很不成熟，所以不能簡單的套用外國模式，而應建立我們自己的個人信用制度。這可以從兩個方面入手，其中針對個人信用卡風險，建立良好的外部經營環境是關鍵。
(五)加大對信用卡犯罪的打擊力度。我國的信用卡業務起步晚、發展快，而法律、法規建設滯后，不能滿足信用卡業務發展的需要。因此，不僅要健全法律法規，商業銀行之間還要實行行業聯動，共同打擊犯罪，增加打擊力度。同時，各發卡行、信用卡組織、金融監管部門以及政法、公安等相關機構，要通力合作，建立聯動機制，完善不良持卡人黑名單系統，共同打造誠信社會。
(六)建立有效的催收體系。催收追討工作是控制信用卡業務風險、保證資產質量的最后一道防線。發卡行在推出信用卡產品的同時，必須建立配套的催收機制和流程，充實催收人員，對不良透支進行有效控制。同時，還要通過多種渠道對公眾進行有關銀行卡知識的宣傳，使公眾了解銀行卡的基本常識，提高客戶的安全意識和自我保護、風險防范能力。
第6篇：業務調研范文
一、走訪網點
在實際調查中，走訪了幾個一線人員，通過與其進行溝通交流，總結了當下行業內存在的幾點實際問題。
（一）行業人員素質不足
在交流中，我們發現，在農村信用社電子銀行的工作人員中有許多人員都缺乏相關的業務素質。其一表現在在對用戶的業務進行辦理時，不能夠及時的按照正確步驟進行，比如：不能夠準確的對網上銀行和手機銀行匯款手續進行詳細的解釋和說明；其二表現在不了解電子銀行產品的功能，在向用戶進行介紹、營銷時明顯缺乏說服力；其三表現在業務人員素質較低，面對用戶的需求不能夠以認真、平和、親切的態度對待，很容易與用戶發生沖突。以上就是業務人員素質不足的幾點主要的體現，這很明顯的就能夠說明農村信用社電子銀行人員配備的不足。
（二）柜面窗口利用不到位
在農村信用社電子銀行的發展中其中一項主要的業務就是進行電子產品的營銷，但是實際上這一環節并不僅僅局限于電子銀行，在實際的農村信用社點也可以進行。實際上，我們了解到多數網點的內勤柜員是不參與電子銀行的考核的，這機會使得這些人員對電子銀行根本就不上心，而在實際的業務辦理中卻有一些柜臺不開放。其實這些柜臺是完全能夠用來進行電子銀行產品的營銷的，但是柜員的給出的說法就是沒有時間，每天來進行業務辦理的用戶很多，一旦開了這個營銷專柜就意味著讓這些用戶排隊等候了，很容易失去客源。
（三）電子銀行普及率低
農村信用社主要面向的就是廣大的農民群眾，這的確是一個很大的、穩定的客戶資源。但是在進行電子銀行的發展中卻發現存在很大的困難，因為，農村地區互聯網普及率相對較低，再加上農村年輕人都外出打工，留下的都是一些老人，而這些老人顯然不會使用互聯網，這就導致了農村信用社電子銀行缺乏穩定的客源。
（四）柜臺壓力大
由于農村一些政策的影響，導致一些農民都在集中的時間內到柜臺辦理業務，在走訪過程中發現農村信用社每天的交易量、業務辦理量還沒有城市商業銀行的人數多，但是其花費的時間卻很多。這其實很大程度上就是因為農民經常在一個時間集中的辦理業務，而在進行排隊的過程中卻沒有人進行分流指導，導致柜臺面臨的壓力增大[1]。
（五）營銷缺乏主動性和技巧
在走訪過程中，大致統計了營銷情況，不同時間段的網點一共統計到了有132人在柜臺上辦理業務，其中接受過主動營銷的僅有9人，柜面營銷占據的份額還不足7%，營銷很大程度上都是依賴于外勤營銷。在實際觀察中還發現業務推廣人員還缺乏營銷的意識、勇氣、技巧，往往在很多用戶中才抉擇出一個營銷對象，但是在營銷過程中卻絲毫沒有技巧，根本就無法達到營銷的目的。
（六）電子銀行缺乏重視
電子銀行也是農村信用社的一個關鍵，但是在實際的考核中卻沒有注意到這一點。實際調查發現，電子銀行業務考核存在分配不公的現象，沒有按照多勞多得的原則進行獎金的分配。這就導致營銷人員的積極性降低，工作效率也隨之下降。
（七）電子銀行業務辦理沒有實現日常化
在實際調查中發現，當下農村信用社的多數營銷人員根本就不關注任務實際完成的進度和時間，沒有將這兩者進行明顯的劃分，缺乏明確的意識。所以在電子銀行的業務發展中總是存在任務間斷，突擊完成，集中辦理等現象，還沒有將電子銀行業務看作是一種日常，不利于電子銀行的長期發展。
二、市場走訪
為了能夠再進一步的了解當下農村信用社電子銀行的實際發展情況，在此次調研中還對某市場的用戶進行了走訪調查。
在此次的調查中，了解到當下農村地區一些其他商務銀行還沒有深入發展，往往一大片面積范圍內才有一兩個其他類型的銀行。實際上，農村地區用戶大多都表示自己習慣使用農村信用社了，認?檎飧鲆?行比較正規，能夠讓老百姓放心。至于其他的銀行一是因為不了解，二是因為不信任。
從調查中我們發現農村信用社已經積聚了許多的農村用戶，在農村地區已經有了很大的影響和建樹，但是其電子銀行的發展卻不樂觀。電子銀行營銷不到位，了解到當地農民接受電子銀行營銷的人數僅僅占到了農村信用社用戶的7%，除此之外，他們還表示營銷人員根本就沒有給他們講解清楚，所以這些人中多數都沒有采用。
在實際走訪中了解到農民用戶對于電子銀行缺乏很大的了解和認知，表示自己沒有時間、怕麻煩、不安全、費用高等。但是在農村信用社電子銀行的實際費用比柜面辦理業務費用還要低時仍然沒有吸引用戶前來投入使用。
營銷人員表示在實際推廣過程中還是有很大的難度的，但是抓住技巧，認真的對用戶講解電子銀行產品優勢還是有一定成效的。其主要講解的方面大致有業務辦理費用相對于柜面而言較低，消除用戶的安全顧慮，理財等[2]。往往能夠接受的用戶雖然并不多，但是還是初見成效的，而且多數用戶表示電子銀行日后的發展一定會對其造成影響，當他們想要改變的時候就會選擇電子銀行產品。
三、市區商戶調查
電子銀行的發展并不僅僅局限于農村地區，在市區地區也具有一定的發展空間，其主要體現是刷卡機。
實際走訪中發現農村信用社在市區普及率相對于其他銀行而言較低，商戶表示在選擇刷卡機電子銀行時考慮到的有銀行實際地址，銀行手續費等。多數市區地區的商戶都表示已經安裝了刷卡機，并且還與多個銀行之間建立了聯系。但是還有部分商戶沒有安裝，其原因主要有三個方面，一是實際消費金額不大，沒有刷卡的必要，二是沒有人上門營銷過，自己對此不太了解，三是收到組織機構代碼的限制，導致安裝不成功。
除了商戶以外，對刷卡機還關注的是消費者，多數消費者表示對于押金不是太在意，但是對于其中的手續費在意，還有就是消費過后的對賬太麻煩，浪費時間。
四、農村信用社電子銀行發展策略
就以上內容的分析可以初步了解當下農村信用社電子銀行的實際發展現狀以及其中的問題，為了能夠促進農村信用社電子銀行的實際發展，在此就簡要總結一下實際可行的幾點發展策略。
（一）提升農村信用社工作人員素質。在此方面需要從兩點做起，一是從工作人員電子銀行營銷技巧培訓做起，鞏固工作人員在此方面的專業知識，以便能夠為用戶提供更為詳細、全面的介紹和了解。二是要從工作人員的態度抓起，可以通過激勵機制、懲罰機制等來加強營銷人員的電子營銷意識。
（二）強化任務觀念。電子銀行的實際發展離不開營銷人員的積極努力，但是在實際推廣過程中還需要把握好任務和時間的關系。在實際工作階段，必須強化人員的任務觀念，讓這些人員充分意識到任務的具體體現和重要性，將任務當作一種日常做起，切實的推進電子銀行的發展。
（三）考核機制落實。考核機制能夠反映出每個工作人員的實際工作效率和質量，所以農村信用社必須要建立電子銀行的考核機制，將責任落實掉每個人身上，只有這樣才能夠讓員工有責任感和緊迫感。
（四）內外勤人員配合。內勤人員并不是意味著這些人員就能夠不進行電子銀行業務的拓展。所以在實際管理中必須讓內外勤人員相互配合，設立專門的柜臺辦理處，合理的安排用戶進行業務的辦理。
（五）加大宣傳力度。農村信用社電子銀行的發展目前還處在起步階段，沒有一定的知名度。這就需要農村信用社加大宣傳力度，通過各種優惠活動、限時活動來積極地宣傳電子銀行業務和產品，更好地?⒋私檣芨?農民用戶。
第7篇：業務調研范文
一、商貿物流業發展的基本情況
今年以來，我市緊緊圍繞商貿物流基地建設，積極發展新型現代物流業態，大力整頓規范市場經營秩序，切實加大重點物流園區、物流企業的培育和重點物流項目的推進，全市商貿物流業呈現了快速、健康和可持續發展的良好勢頭。
（一）物流基礎設施比較完善。京九鐵路與新亞歐大陸橋在我市“十”字交匯；已通車的日東高速、菏關高速、濟菏高速和正在建設的德商高速以及即將開工建設的東新高速、菏棗高速，在我市形成了“米”字型高速公路網絡；105、106、220、327等4條國道通貫全境，18條省道干線公路均布全市；正在建設的京杭運河洙水河航道，將把長江和黃河兩大水系溝通。口岸已建成7200平方米口岸聯檢綜合樓、3萬平方米集裝箱堆場、600平方米監管倉庫、330米鐵路專用線，設計吞吐能力4萬個標準箱。局用固定交換機容量已達511.1萬門，固定話機總數149.3萬部、移動電話總數181.2萬個，上網用戶達11.2萬個，通訊服務能力基本實現了城鄉區域和人口的無縫覆蓋。
（二）商貿物流網絡基本形成。近幾年，我市在加快大型綜合超市、連鎖加盟店發展的同時，積極推動農村商業網點的拓展，深入實施“萬村千鄉市場工程”，商貿物流水平有了較大提高。目前，全市各類專業批發市場已發展到170處，全市5000平方米以上的大型綜合超市已達76處，連鎖加盟店已達6900家。全市建成商務部農家店2477家，省政府農家店標準化改造1600家，企業自建店1000家，省農資和中郵物流建店300家，總計5377家，鄉村覆蓋率達到90％以上，已形成了大型流通企業為龍頭、鄉級農家店為骨干、村級店為基點的現代商貿物流網絡。
（三）物流產業發展初具規模。截止2007年底，全市有工商注冊的物流企業780余戶，其中國有和國有控股50余戶，民營企業730余戶，倉儲企業達到120余家。東部綜合物流園區已初具雛形，內陸口岸、場站、倉儲、信息網絡、專業市場已經到位；西部物流園區亦已初具雛形，西客站已投入運營，小商品市場、農副產品市場、汽車專業市場已初具規模，各類物流資源配備基本齊全；同時，東明石化物流園區、湖西商貿物流園區、巨野煤炭物流園區、鄄城中藥材科技物流園區、鄆百商貿物流園區、定陶藝達物流園區、曹縣躍進塔商貿物流園區等建設進展較快。目前，遍布全市的物流運輸、貨源基地及輻射北京、上海、廣東等地的物流網絡已經形成，并安裝配備了衛星定位系統。
（四）城鄉市場協調快速發展。我市城鄉消費品市場活躍，交易額有了較大的提高，2007年全市實現社會消費品零售總額327.9億元，同比增長19.1％。并呈現出了城鄉市場零售額同步增長，共同繁榮的格局。其中城市市場實現社會消費品零售額176.2億元，增長19.5％，拉動全市社會消費品零售額增長10.4個百分點；農村市場實現社會消費品零售額151.7億元，增長18.8％，拉動全市社會消費品零售額增長8.7個百分點，今年前三季度，全市實現社會消費品零售總額297.5億元，同比增長24.1%。其中城市市場實現零售額160.2億元；增長24.3%，農村市場實現零售額137.3億元，增長23.9%。
（五）限上企業支撐作用明顯。隨著消費規模的擴大，全市批發零售業和住宿餐飲業規模也逐步擴大，達到限額以上標準的企業不斷涌現，2007年底已達到618個，同比增長118.4％；又由于大型超市、大型購物中心的競相發展，大型批發零售企業以其強大的資金實力和現代化的管理理念，在市場競爭中占據了絕對優勢。2007年限額以上企業實現零售額104.8億元，占社會消費品零售總額的比重32％，同比提高16.7％，拉全社會消費品零售總額增長14.7個百分點。今前前三季度，全市限額以上企業實現零售額115.7億元，同比增長56％，增速比限額以下企業及個體戶高48.4個百分點，占全市社會消費品零售總額的38.9％。
（六）非公有制物流發展迅速。全市商貿物流呈現出國有集體與個體、私營、股份制及外商投資等多種經濟成份共同發展的格局，各種經濟成份的商貿物流企業在市場競爭中發展壯大，特別是以個體私營經濟為主體的非公有制商貿物流企業迅速成長，涉及公運、批零、餐飲配送等各行業。2007年全市公有制經濟完成零售額46.4億元，同比增長18.7％；非公有制經濟完成零售額281.5億元，同比增長19.2％，其中個體私營經濟完成零售額281.1億元，增長19.2％。非公有制商貿物流企業的迅速發展，完善了商貿物流市場競爭機制，帶動了全市經濟的快速增長。
二、目前存在的主要制約因素
近年來，我市商貿物流業雖然有了較快的發展，但目前仍存在許多的制約因素。主要體現在以下幾個方面：
（一）觀念和需求的制約。在我國工業企業原材料供應中，82％由企業自身和供應方承擔，由第三方物流企業承擔的僅為18％；產品銷售中，第三方物流企業所承擔的比例也僅為16％。在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動所占比重高達94％以上。這說明大多數工商企業仍存在“肥水不流外人田”和自我服務的傳統觀念，“大而全、小而全”的經營管理模式仍占主流。現代商貿物流強調供應鏈管理，通過參與工商企業的銷售預測、渠道選擇、模式設計和計劃制定等，以先進的信息系統和網絡化、集成化、高效率的運作，實現商品的“零庫存、零缺陷、零響應時間”，達到降低庫存、加速資金周轉、實現商貿物流總體成本最低之目的。但我市多數企業對商貿物流作為“第三利潤源泉”存在錯誤理解，缺乏系統的物流成本核算概念，一味害怕額外的利潤被其它企業賺去，不愿向外尋求物流服務，造成商貿物流需求不足，制約了第三方物流產業的發展。
(二)供給和服務的制約。第三方物流能否替代企業內部自營物流，關鍵在于物流供應商能否提供低于企業內部自營物流成本和個性化的服務。有關資料顯示，發達國家物流成本占GDP的比重在10％左右，我國平均近20％，比發達國家高出10個百點。目前，我國第三方物流企業收入中，運輸入約占50％，倉儲收入約占30％，其他增值服務收入僅占20％，說明物流企業仍以傳統的運輸和倉儲服務為主，提供其他增值服務的企業不多。現代商貿物流服務要求提供多功能、一體化的綜合性物流解決方案，具備管理物流、信息服務的能力。但我市商貿物流企業普遍存在“硬和軟”的問題，制約了第三方物流的發展。“硬”的問題主要體現在適應現代物流發展的設施設備不多、技術裝備落后，庫房多為五六十年代的建筑，缺乏立體倉儲設施，各種先進適用技術和裝備如掃描技術、貨物自動分揀、傳輸設備的應用基本處于起步階段，服務效率不高；同時，我市現有商貿物流服務資源相對分散，多數企業規模偏小，集約經營優勢不明顯，規模效益難以實現。“軟”的問題主要體現在服務和經營管理水平不高，從業人員素質不適應現代物流要求，服務內容大多局限在倉儲、運輸等基本業務上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務處于待發展階段，高層次商貿物流服務難以開展，不能提供一體化、個性化的增值服務；外部環境不優，“三亂”現象仍然存在，一些收費項目加重了企業負擔，增加了商貿物流成本，影響了商貿物流業的發展。
(三)體制和機制的制約。從企業內部看，造成商貿物流社會化程度低的原因之一是社會化物流代替企業內部物流，將觸及企業內部部門和個人的利益，既得利益者出于保護自身利益必將成為企業物流模式轉換的阻力。尤其是國有企業，在產、供、銷一條龍及倉儲、運輸一體化的傳統經營體制下，積累了大量的商貿物流設施、設備等存量資產，在得不到有效利用或妥善處理的情況下，不愿輕易把物流業務外包。從企業外部看，商貿物流涉及國民經濟多個部門，行政管理職能分散，缺乏統一協調的戰略思想，加之傳統“條塊分割”的體制，以及來自部門的利益保護，使得商貿物流業發展面臨諸多困難。另外，市場機制不健全、競爭秩序不規范、管理制度不完善也影響了商貿物流業的發展。
（四）人才和技術的制約。現代商貿物流是一個跨學科、跨行業的新興產業，需要系統管理和運籌理論的指導，需要儲、運及相關業務知識、專業技能為基礎，更需要現代信息技術、網絡技術的支撐。一直以來，貨物流通一般被看作不產生價值、技術含量低的附屬行業，企業和高校缺乏對商貿物流專門人才的培養。隨著我市各級政府和企業對商貿物流業發展的逐步重視，商貿物流業得到了迅猛發展，人才需求激增，缺口不斷加大，現代物流高端人才嚴重匱乏，出現了“奇貨可居”的現象。不少企業可以通過高薪解決人才問題，而大多數企業尤其是對負擔較重的國有企業而言只能望舉興嘆，人才短缺加重了企業的成本負擔，阻礙了傳統商貿物流企業的轉型，制約了現代商貿物流的發展。
三、加快商貿物流業發展的建議
以增強綜合服務能力和帶動功能為目標，以內陸口岸商貿物流中心為基本定位，規劃建設一批商貿物流設施，大力構建商貿物流園區、大型專業批發市場、特色商業網點和現代物流生活配送物流為支撐，輻射周邊地區的區域性、綜合性商貿物流基地。
（一）全面統籌商貿物流業的發展。現代商貿物流業的發展是一項復雜的系統工程，我市商貿物流業要得到高層次的發展，亦需要打破區域、部門和行業的限制，按照大物流、大批發、大商貿的思路去進行商貿物流的整體設計，全面統籌、合理布局綜合商貿物流園區和專業商貿物流中心，加快形成比較完整的區域性商貿物流網絡，推動商貿物流向集團化、聯合化、規模化發展。著力改變商貿物流企業之間、部門之間不協調、不配合的現狀，堅決杜絕重復建設商貿物流基礎設施的問題。市、縣區應盡快建立商貿物流工作聯合會議制度，協調解決商貿物流發展中出現的問題和困難，努力促進現代商貿物流業健康發展。
（二）樹立現代商貿物流業的觀念。要利用廣播、電視和報刊等新聞媒體，加大對現代商貿物流的宣傳力度，引導現有企業從根本上改變“大而全”、“萬事不求人”的觀念，樹立現代商貿物流的經營觀念，明確物流業的重要地位，走出把運輸送貨認同為物流的誤區，增強現代商貿物流意識。充分認識在市場經濟條件下，生產和流通日益社會化、專業化，物流已不再是生產、流通的派生部門和輔助手段，而是相對獨立分離出來的、大有發展前景的新興產業。要學習借鑒先進地區的好經驗、好做法，發揮我市比較優勢，指導企業積極重組，整合社會存量資源，加快形成統一的社會物流體系，進而逐步實現商貿物流服務個性化、功能專業化、管理系統化、信息網絡化。
（三）加快建設大型商貿物流園區。依托我市“米”字型高速公路交通運輸網絡，加快建設以煤炭、糧油、棉花、蔬菜、林產品、化工產品等大宗貨物為主的大型商貿物流園區；依托京九、新石鐵路站，加快建設以石油、煤炭、農產品、畜產品為主的大型商貿物流園區；依托10個省級工業園區和重點產業集群，加快建設生產基地型大型商貿物流園區；依托中心城區市場需求，加快建設城區物流、商貿城和各縣區大型商貿物流園區；同時，加快建設保稅物流中心，完善提升口岸功能，努力擴大商貿流通規模。
（四）搞好大型專業批發市場升級。一是加快改造、擴建現有的大型專業批發市場，努力擴大規模、提升檔次、增強輻射帶動能力；二是依托區位和交通優勢，加快建設日常生活用品、五金建材、服飾材料、家具等大型專業批發市場；三是加快建設農產品和工業品產地型大型專業市場群體，如曹縣莊寨林木、青固集蘆筍、普連集手工藝品批發市場；四是充分發揮批發市場對相關產業的帶動功能，促進優勢產業加快發展，如成武大蒜、巨野棉花、鄄城中藥材等。五是利用專業批發市場促進產業鏈延伸的作用，培育壯大特色產業，如鄄城人才市場、鄆城楊木市場、東明西瓜市場等。
（五）培育一批大型商貿物流企業。堅持企業自身發展與政府扶持相結合，鼓勵現代物流企業的強強聯合，支持金融、保險、電信部門與物流企業聯盟，共同培育現代物流企業。鼓勵符合條件的運輸、郵政等相關服務企業設立第三方物流服務企業，利用自身的物流設施和社會物流資源為用戶提供綜合性物流服務。重點發展以運輸和倉儲，以商品批發貿易配送為主的物流企業。具體為，交通集團物流園區整合運輸市場資源，發展成為以客貨運輸為主的大型物流集團；華瑞物流有限公司利用國家建設散糧物流中心的機遇，發展成為以糧食流通為主的大型物流集團；市供銷系統農資配送中心，醫藥物流配送中心，發展成為以連鎖零售物流配送為主的大型物流企業；匯豐農貿物流中心整合農產品物流資源，發展成為以農產品物流為主的大型物流企業；支持煙草、鹽業物流配送中心發展壯大。
（六）著力發展現代商貿流通業態。以方便生活、發展特色和增強輻射帶動功能為重點，以推進傳統商貿流通向現代商貿流通為主線，構建區域性商品采購專業市場、特色商業街與大中型商場互動的商貿流通新格局。以大型綜合商城、專業商城和商業步行街等為中心，以連鎖經營、物流配送、便民超市為重點，加快建設一批特色商貿街、特色商貿店，優化商業環境和網店布局，并大力發展物流配送、連鎖經營、特許經營、電子商務、商務等新型物流業態，形成布局合理、業態多樣、功能多便、服務優良的現代商貿流通網絡，形成覆蓋城鄉周邊地區的商貿流通網絡，使我市成為具有良好美譽度和吸引力的購物中心。
第8篇：業務調研范文
尊敬的各位領導：
首先,感謝各位對我公司服務工作的指導，公司針對這次調研工作給予高度重視，專門組織召開了由班子成員和相關管理人員參加的工作會議。對xx年部署的各項工作進行了認真梳理。全面分析了公司總體運行狀況,具體內容匯報如下：
一、公司概況
公司現有在冊職工xx人，外雇工xx人;主要負責xx以及甲方一些非約定服務工作和房屋租賃業務。
人員構成表： 單位：人
序號
基層 單位
管理人員
辦事員
保潔員
保安員
餐廳服務員
外雇人員
內養陪護育兒
不在崗人員
合計
二、各服務區塊人員情況
1、xx服務區塊
本區塊服務人員共計xx人，其中職工xx人，外雇人員x人，主要負責xx清掃工作。
2、xx服務區塊
本區塊服務人員共計xx人，其中職工xx人，外雇人員x人，主要負責xx清掃工作。
三、截止目前總的運行情況
1、安全生產各項工作平穩有序進行，緊密圍繞xx文件的工作精神扎實開展工作。
2、突出服務質量提升工作，在保持原有業務服務質量不降低的情況下，強化了新接手xx服務管理，做到xx專人負責。
3、各項經營收入，做到了應收盡收，截止目前完成收入xx萬元，實現了對甲方單位按季度結算。
四、目前困難和建議
1、xx業務在年終結算時，需要提供各項單據如何處理（如材料單據人員工資單據）。
2、與甲方單位簽訂的物業服務合同價格偏低，不認可處xx萬元/人·年標準。
3、xx食堂刷卡機設備老化，數據讀取困難，需要更換。
第9篇：業務調研范文
【關鍵詞】商務英語；就業；調研報告
一、引言
（一）調研的背景及對象
當前，越來越多的高職院校教師利用課余時間走進企業進行調研和頂崗實踐，以期提高自身的職業能力以及加強對行業發展的了解，更好地為教學一線服務，培養出社會急需的技能型人才。在此大的背景之下，商務英語專業調研小組利用暑期對本系商務英語專業的畢業生以及他們所在企業進行了調研。
（二）調研的目的與意義
通過調研，了解我系畢業生在就業方面的情況以及企業對畢業生的崗位要求，從而對本系的專業設置、課程建設等相關教學內容進行相應調整，使我系的專業建設及課程設置緊跟行業發展的需要，以便使我系培養的畢業生能更好地滿足企業發展的需要。
二、調研過程
參與本次調研的小組成員主要是商務英語專業的骨干教師。調研主要采取問卷調查及訪談的形式進行。此次問卷的設計主要有畢業生問卷及企業問卷兩種形式。問卷調查及訪談的主要對象是2010級商務英語專業的畢業生及所在企業的負責人。通過調研，以期了解畢業生的就業情況及畢業生所在企業的想法和實際需求。這些畢業生所在的就業單位主要分布在東部的長三角、南部的珠三角及中部城市。我們主要對分布在這三個地區的畢業生及其所在企業發放問卷調查，總計120份，收到反饋120份。除了發放問卷調查外，我們還對相關外貿企業的負責人進行了訪談，面對面了解學生在該企業的表現情況以及企業對人才培養方案的建議。
三、調研結果
（一）企業問卷調研結果
1、企業的滿意度
從企業問卷及訪談反饋的情況來看，企業對畢業生的滿意度為95%，其中53%的企業認為我系的畢業生表現很優秀。因調研的企業主要是一些外貿企業，企業對學生的英語聽說技能非常重視。實踐動手能力強，具有較強聽說能力的學生普遍受到企業的歡迎。企業更看重學生的能力，而不是學歷，所以即便是專科畢業生，只要有能力，企業也會聘用。實際上，中小型外貿或外資企業對畢業生的學歷要求不高，他們更看重畢業生的綜合能力素質。
2、企業的用人標準
在問卷中，企業方普遍強調需要綜合能力強的實用型人才。希望畢業生能扎實做事，又具備一定的工作經驗和處理人際關系的能力，比較看重畢業生的內在潛力。總體來說，影響和決定企業用人的因素主要有以下幾個方面：
（1）具備良好的職業道德，能吃苦耐勞，不計較報酬；
（2）具備良好的專業知識，能直接上崗工作；
（3）具備良好的表達能力和應變能力，有一定的社會工作經驗；
（4）具備自我學習和自我完善的潛質。
3、企業對教學工作的建議
總的來說，企業對學生在企業的表現還是比較滿意的。但是，他們覺得在教學培養的過程中還存在一些有待改進的地方。為此，企業對商務英語專業教學工作提出了如下的一些建議：
（1）注重知識向綜合能力的轉化。企業方認為，學校應注重綜合素質能力的培養和提高，多開一些實用性強的課程，培養的口徑要寬，加強實訓環節的訓練，增強學生的動手能力，特別是外貿實用技能及英語聽說技能的培養。
（2）多開展社會活動，加強學生對社會的了解和能力的鍛煉。希望學校合理安排學生的學習時間，多組織實踐活動，到實際工作中學習工作經驗，鍛煉工作能力，使學生得到全面發展，讓學生在進入工作單位后，能快速適應崗位要求。
（二）畢業生問卷調研結果
1、畢業生就業現狀
在本次調查中，93%的學生認為就業形勢嚴峻，找到一份滿意的工作不容易。學生普遍認為在求職過程中，就業單位會注重其所學專業、個人能力、實習經驗。在求職中，47%的學生優先考慮應聘職位是否與所學專業對口；40%的學生優先考慮工資待遇；81%的學生認為實習經歷非常重要；90%的學生認為職業資格證書非常必要。80%的學生認為在求職中面對的主要問題是缺乏工作經驗和個人能力欠缺。
2、畢業生在求職及就業中存在的問題
（1）適應能力不夠強
部分學生在一個新的環境工作，還沒有完全調整好心態，對周圍的工作環境還沒有完全適應。有的學生在短短幾個月的時間內已經換了幾次工作就是最好的證明。顯然，這些學生心態還不夠成熟。還沒有完全做好從學生過渡到職業人的心理準備。
（2）缺乏合理的職業規劃
有的學生在大學三年的學習生活中沒有認真地考慮過這個問題，對自己要做什么，自己能做什么這樣的問題沒有思考過。因此，他們對自己的職業沒有科學規劃，也不知道自己的努力方向在哪兒，在就業時顯得比較被動。
（3）自信心不足
大部分高職生都存在自信心不足的問題，這一點在求職就業過程中表現得尤為突出。一方面，他們覺得自己的專業能力不夠突出；另一方面覺得自己的學歷比較低，在競爭中處于不利的地位。
四、調研結論
（一）畢業生問卷調查結論
1、綜合能力素質有待提高
從問卷分析和訪談的情況來看，大部分畢業生認為學校應該注重學生專業技術能力、實踐操作能力、適應環境能力、社交能力這四個方面的培養，使畢業生不僅有較強的專業知識和業務能力，同時也具備較高的綜合素質，成為一個“多面手”，能不斷適應新環境和新形勢的挑戰。
2、職業定位不明確
大部分學生在調查訪談中提到對就業較為迷茫，不知道自己應該從事什么樣的工作，也不知道自己能夠干什么，對自己缺乏信心。在他們心目中對職業的規劃還是一個比較模糊的概念。正是由于他們學習的目的性不強，所以在三年的大學學習過程中，顯得不夠積極、主動，從而沒有達到既定的學習效果和獲得較強的專業能力。這也是造成他們就業困難或就業質量不高的一個重要原因。
3、工作經驗不足
受調查的學生基本上都提到在就業過程中經驗的重要性，大多數企業都需要招聘有經驗的員工，以節省培訓成本及提高企業的生產效率，他們非常注重高職畢業生的動手及實際應用能力。因此，學生希望能夠在校期間能夠有更多到企業頂崗實習的機會，通過實行、實訓來積累工作經驗，把自己鍛造成企業所需要的人才，為將來的順利就業奠定基礎。
（二）企業問卷調查結論
1、課程設置要實用
企業認為學校的課程設置要突出實用性，多開一些有助于學生能力提高的實用課程，這樣有利于學生學到更多的實用技能，更加有助于他們將來就業。
2、專業建設要與時俱進
專業要根據市場的變化做出適當的調整。每個企業對專業人才的需求是不一樣的，但是幾乎所有的企業對一線工作人員的缺口比較大，如市場營銷、外貿業務員、商務助理等一線崗位對人才的需求量非常大。專業建設只有緊跟行業的發展，才能培養出市場需要的人才。
3、人才培養要以“能力”為本位
現在的企業都要求學校培養的學生要一專多能，綜合素質能力要強，這種要求從招聘時就體現出來了，很多企業的負責人都提到在招聘面試環節會注重對畢業生的能力測試，當然這種能力的測試會體現在多個方面，不同的公司會對能力的測試有不同的要求，但他們都希望招到的學生是多面手。
4、人才培養目標定位要準
目前，中小型民營企業對高職學生的需求量較大。因此，我們的課程設置及專業調整的方向要以這個崗位群為目標，要依據他們的用人標準來進行教學改革。
五、調研結論對教學改革的啟示
通過此次調研，我們了解到高職畢業生目前的就業現狀以及企業用人的一些要求。綜合畢業生及企業反饋的情況來看，我系畢業生目前還存在如下一些比較突出的問題，如職業能力單一、缺乏合理的職業規劃，就業價值取向不明確等等。高職教學要以就業為導向，我們擬從人才培養方案、課程體系、教學實踐等方面加以改革與完善。
（一）以就業為導向，確定人才培養目標
高等職業教育也就是就業教育，培養的人才主要服務于企業的一線崗位。這就決定了高等職業教育必須以就業為導向。我系一直在努力構建“英語+專業+技能”的人才培養模式。在經濟全球化的當下，語言的重要性是不言而喻的。但是，僅有語言特色還是不夠的，我們還要在專業特色及技能培養上下功夫，突出學生綜合能力的培養。使學生具有較強的專業能力、創新能力、實踐能力，具有較高職業道德素質。
（二）引入行業標準，構建科學的課程體系
課程設置是實現人才培養目標的重要環節，在構建專業課程體系時，要深入用人單位，了解用人單位對人才的要求，把企業的用人標準融入到課程體系的設計中，構建合理、科學、實用的課程體系。通過三年的學習，學生應具備扎實的英語基本功底和較強的專業技能。在綜合素質能力方面，要具有良好的文化素質和心理素質，具備公共關系處理能力，形成可持續發展能力，創新能力和一定的職業遷移能力，具有職業生涯規劃能力，自主學習能力。
（三）以能力為本位，完善實踐教學體系
實踐教學是培養學生實際操作能力，實現培養目標的關鍵。為了突出培養學生的崗位職業能力，就必須加強實踐教學環節的力度，我們可以多開展實訓課程，從語言能力，專業能力和綜合素質能力等方面進行訓練。積極建設實訓基地，讓學生從實際工作崗位中體驗職場的真實性、復雜性，提升自身的工作能力。
（四）提升學生的綜合素質 ，開展豐富的校園文化活動
在對畢業生調研的過程中，我們發現，在學院各項活動中表現出色的學生，進入企業工作后表現也很優秀。事實表明，學生活動有利于培養學生的集體主義精神、團隊合作精神以及綜合素質能力。要精心組織學生開展諸如社會調查、社會服務以及各類文娛、體育活動，融素質教育于活動之中。開展豐富的校園文化活動，不僅提升了大學生的綜合素質，也促進了大學生心理健康的發展。
參考文獻：
[1] 教育部.關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見[Z].教高[2006]16號.
