綠色物流發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：綠色物流發(fā)展范文

綠色物流,是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益,它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標(biāo)。

綠色物流的內(nèi)容

集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容,也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費。

綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括:合理選擇運輸工具和運輸路線,克服迂回運輸和重復(fù)運輸,以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料,以提高能效;防止運輸過程中的泄漏,以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。

綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過于松散,則會降低運輸?shù)男?增加空載率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價,充分考慮對所在地的環(huán)境影響。

綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料,與廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移,也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過利用先進的信息技術(shù),搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運用到物流管理中,促進物流的進一步綠色化。

我國綠色物流發(fā)展的主要障礙

思想認(rèn)識障礙

全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益,忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。

體制政策障礙

我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào),物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割,嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會化、集約化進程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持,目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。

基礎(chǔ)設(shè)施障礙

近幾年來,盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善,但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先,我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小,按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度,美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人,德國為14680.4和65.94,我國僅為1344.48和10.43,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施,嚴(yán)重影響物流集散和運輸效率的提高。第三,物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

技術(shù)障礙

我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍,尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費,不利于參與國際競爭。

人才障礙

隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低,缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

發(fā)展我國綠色物流的建議

樹立綠色物流全新運作理念

政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識,為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式,鼓勵企業(yè)實行物流外包,開展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念,應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益,樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神,將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè),政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門,確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致,我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制,設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題,組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。

綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為,促進綠色物流健康發(fā)展。

加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學(xué)的整合,提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃,理順各種規(guī)劃的關(guān)系,使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲設(shè)施規(guī)劃能夠有機銜接和配合,防止重復(fù)建設(shè),避免土地資源的浪費。第三,要繼續(xù)擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施,政府要增加投入,對經(jīng)營性設(shè)施應(yīng)按照市場經(jīng)濟規(guī)律,擴大投融資渠道,鼓勵企業(yè)經(jīng)營。第四,要注重加強各種運輸方式的銜接,加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展多式聯(lián)運。

促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ),有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟性。首先,政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進的信息技術(shù),包括全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術(shù),全面提高企業(yè)信息管理水平。其次,政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺,加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通,為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的重要基礎(chǔ)工作。針對我國當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,政府應(yīng)加強對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視,一方面要在物流術(shù)語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。另一方面要加強標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究的基礎(chǔ)上,全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對部分不符合實際需要的標(biāo)準(zhǔn)進行修訂完善;對尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

重視物流人才培養(yǎng)和科研工作

第2篇：綠色物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：合肥 綠色物流 策略分析

一、引子

我國的房地產(chǎn)市場近幾年飛速發(fā)展，以合肥為例，伴隨著政府“中部崛起”政策的實施，合肥市大建設(shè)步伐不斷邁進。合肥市物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了較為顯著的成績，并在近幾年來得到了企業(yè)甚至是政府的高度重視。但是由于合肥市物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，物流業(yè)的相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的出臺遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上經(jīng)濟發(fā)展的步伐。因此，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，物流產(chǎn)業(yè)仍將是限制合肥市經(jīng)濟迅猛發(fā)展的問題，尤其在今年多哈氣候峰會落幕之后，中國的環(huán)境問題在國際上也被西方社會所詬病，政府隨之下定決心整治環(huán)境，環(huán)境問題也因此受到人們更多的關(guān)注。綠色物流是指針對物流對環(huán)境的低影響，最充分的利用所擁有的物流資源，抑制物流在物流過程中對環(huán)境造成的危害。它包括物全過程流管理和物流作業(yè)環(huán)節(jié)綠色化，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。追求可持續(xù)性發(fā)展是綠色物流的終極目標(biāo)，實現(xiàn)物流行業(yè)的經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的相統(tǒng)一。節(jié)約資源和環(huán)境保護的目標(biāo)，逐步改進物流體系，一方面要考慮正向物流供應(yīng)鏈的綠色化，另一方面要考慮逆向物流環(huán)節(jié)的綠色化。

二、合肥市物流業(yè)的市場特征分析

1.合肥市物流業(yè)現(xiàn)狀

合肥位于安徽省中心，位于巢湖之濱、長江淮河之間，經(jīng)由南淝河連通江海，具有貫通南北、承東啟西、接連中原的區(qū)位特點，是內(nèi)地的前沿、沿海的腹地?，F(xiàn)在的合肥共計有7條高速公路和6條鐵路交匯于此，是全國45個公路主樞紐城市之一，同時是華東地區(qū)與西部地區(qū)貨運主要通道。作為我國當(dāng)前最具活力的“長三角”的近鄰和縱深腹地，安徽已被國務(wù)院確定為國家級承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，而合肥又是承接國際和沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)、資本梯度轉(zhuǎn)移的“近水樓臺”。這種區(qū)位優(yōu)勢為合肥現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了天然優(yōu)越條件。合肥發(fā)展物流業(yè)也有一定的基礎(chǔ)，不斷發(fā)展壯大的本土物流企業(yè)，還陸續(xù)進駐一些國內(nèi)外知名物流企業(yè)。2011年，合肥市物流企業(yè)600多戶，從業(yè)人員20萬人，固定資產(chǎn)原價447億元，實現(xiàn)營業(yè)收入217億元。

2. 合肥綠色物流前景分析

近期，合肥規(guī)劃建設(shè)7個國家貨運樞紐站場，總占地面積約386.7萬平方米，設(shè)計的總吞吐量約5800萬噸/年。在合肥最新的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，將規(guī)劃形成“4+10+4”的物流空間布局體系，分別是農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、北城農(nóng)產(chǎn)品物流園、肥西上派農(nóng)產(chǎn)品物流園、廬江同大農(nóng)產(chǎn)品物流園等四個農(nóng)產(chǎn)品物流園；長安、小廟、三十頭、店埠、裕溪河、巢東、水家湖、萬山、下塘、廬南物流中心十大物流中心；東城物流園區(qū)、派河物流園區(qū)、空港物流園區(qū)、北站物流園區(qū)四大物流園區(qū)。2012年～2015年，合肥將初步建成東中部地區(qū)物流中心城市及國家級物流樞紐城市。與傳統(tǒng)的物流比較，綠色物流在目標(biāo)、主體、范圍和其理論基礎(chǔ)，有其自身的一些顯著特點：綠色物流的運輸、包裝、存儲、配送等活動進行綠色控制集成式管理，貫穿流通領(lǐng)域和勝場領(lǐng)域的一切，通過供給主體向需求主體的轉(zhuǎn)移的過程中創(chuàng)造時間價值和空間價值，實現(xiàn)企業(yè)效益和社會效益的相統(tǒng)一?？梢哉f，合肥綠色物流前景廣闊，發(fā)展?jié)摿o限。

三、合肥綠色物流發(fā)展策略分析

1.樹立綠色物流觀念

社會觀念是一個社會的基本和普遍的指導(dǎo)意見，由于較長時間生產(chǎn)力普遍低下，人們更多的考慮到的問題是食品和服裝等低層次的，長遠(yuǎn)的利益往往被忽視，高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式已經(jīng)消耗了太多的資源來支撐，因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識，發(fā)展綠色經(jīng)濟以提高資源使用效率。

2.制定綠色物流法規(guī)

綠色物流的發(fā)展需要政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。導(dǎo)致企業(yè)往往追求短期利益而放棄了環(huán)境保護，只有通過綠色物流的法律法規(guī)政策的制定和執(zhí)行來發(fā)展綠色物流，許多發(fā)達國家的政府都對此高度重視，制定政策和法規(guī)，在宏觀上的綠色物流管理和控制。因此，諸如污染發(fā)生源，限制流量，控制流量和其他相關(guān)政策和法規(guī)被廣泛的制定和執(zhí)行。許多不同類型的外國環(huán)保法規(guī)，有些規(guī)定相當(dāng)具體，國際環(huán)境標(biāo)志組織也已頒布執(zhí)行最新的國際標(biāo)準(zhǔn)。

3.政府綠色物流管理

政府在綠色物流中應(yīng)起到引導(dǎo)監(jiān)督的作用，主要在物流過程中產(chǎn)生的管理源的環(huán)境問題。提高物流活動和配送服務(wù)的發(fā)展，大量過境運輸車輛產(chǎn)生的大量增加汽油污染，嚴(yán)重影響了環(huán)境?？梢圆扇∫韵麓胧﹣砜刂粕稍矗褐贫ㄏ鄳?yīng)的環(huán)保法規(guī)對排放限制的車輛類型，中國自20世紀(jì)90年代后期開始加強控制污染源，如北京控制空氣污染兩階段治理目標(biāo)，不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用中車輛治理改革，鼓勵提高更新的車輛行駛路線采取限制增加車輛檢測頻率的同時，根據(jù)量的措施收取污水排污費，改造后的車輛，以減少污染物排放量大。

4.企業(yè)綠色物流經(jīng)營

物流企業(yè)也應(yīng)當(dāng)從保護環(huán)境的角度發(fā)展綠色戰(zhàn)略：

（1）選擇綠色交通

通過合理設(shè)計交通路線，減少運輸總里程；在運輸設(shè)備的選擇上，采用尾氣排量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的運輸工具，以減少溫室氣體排放。在運輸方式的選擇上，鑒于鐵路運輸?shù)暮哪苌?、噪音低、污染低的特點，應(yīng)多考慮鐵路交通以汽車短線相配合。

（2 ）促進綠色包裝

充分考慮產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、牢固性的同時，用可持續(xù)發(fā)展的高度來進行包裝設(shè)計，提倡無廢物、可回收的3R理念，包裝材料要求節(jié)約兵可回收或降解，貫徹“預(yù)防為主，治理為輔”的環(huán)境保護策略。

（3）發(fā)展綠色流通加工

采取規(guī)模作業(yè)，獲得規(guī)模效益，提高資源利用率，降低環(huán)境污染和能源消耗。

（4）綠色營銷

企業(yè)通過綠色營銷可以讓客戶了解企業(yè)在實施綠色戰(zhàn)略中做出的努力，將企業(yè)綠色的思想灌輸?shù)娇蛻纛^腦之中，提高客戶及消費群體的環(huán)保意識。

四、結(jié)束語

中國物流業(yè)還不夠成熟，綠色物流的也只是新興的概念，人們知道它仍然是非常有限的，服務(wù)的綠色物流和研究水平是仍處于起步階段，與國際先進技術(shù)的國家在綠色物流的概念，政策和技術(shù)上有很大的差距，尤其是合肥市現(xiàn)階段的物流發(fā)展水平與發(fā)達國家之間還存在較大差距，為城市的物流綠色轉(zhuǎn)型，還有相當(dāng)長的一段旅程。綠色物流的發(fā)展有待于環(huán)境保護法律、法規(guī)的制定和完善，需要發(fā)揮政府相關(guān)職能部門的監(jiān)督協(xié)調(diào)職能。消除地方保護主義思想，培養(yǎng)消費者的綠色觀念，企業(yè)應(yīng)逐步提高環(huán)保意識，加強和完善企業(yè)綠色管理制度，加大對環(huán)保方面的物質(zhì)投入，發(fā)揮優(yōu)勢，不必面面俱到。實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

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第3篇：綠色物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益,強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

(一)可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來維護自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達到環(huán)境與物流的共生。

(二)生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系,過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

(三)生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應(yīng)自覺維護生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。

二、如何實施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

(一)政府的綠色物流管理措施

1對發(fā)生源的管理:主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重。可以采取以下措施對發(fā)生源進行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經(jīng)過治理的車輛,污染物排放量大為降低。

2對交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化;促進企業(yè)選擇合理的運輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。

3對交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環(huán)保的目的。

推進綠色物流除了加強政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。

(二)企業(yè)綠色物流管理措施

1綠色運輸管理

(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送,它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現(xiàn)少量配送,收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨,從而達到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來說,特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環(huán)境等社會效益。

(2)采取復(fù)合一貫制運輸方式:復(fù)合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結(jié)合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進復(fù)合直達運輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對各種運輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應(yīng)政府的號召,加快運輸工具的更新?lián)Q代。

2綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:

(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運輸和保管,從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

3綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

4廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。

廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值,僅從環(huán)境保護出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

參考文獻:

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第4篇：綠色物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：綠色奧運；綠色物流；綠色運輸；綠色包裝；綠色加工

一、綠色奧運的含義和綠色物流的概念

綠色奧運的含義可以多種的理解，可以指生態(tài)綠色，也可以指更深層次上的更廣泛的“綠色”。即狹義和廣義的綠色奧運之分。

狹義綠色奧運：狹義的綠色奧運是指在申辦、組織、舉辦奧運會的過程中，以及在受奧運會應(yīng)直接影響的舉辦奧運會之后的一段時間里，自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境能與人類社會協(xié)調(diào)發(fā)展。內(nèi)容主要包括生態(tài)綠色，環(huán)境綠色等。

廣義綠色奧運：廣義的綠色奧運是指與奧運會相關(guān)的物質(zhì)和意識上的綠色，這里的“綠色”，不僅是指狹義綠色奧運中的“綠色”，而且還指其它方面的與自然和社會發(fā)展相協(xié)調(diào)的思想和做法。包括物質(zhì)綠色和意識綠色兩大方面。

綠色物流的概念：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

二、物質(zhì)綠色的主要內(nèi)容

環(huán)境：它包括良好的自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境等。奧林匹克上有對奧運會舉辦城市的自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的要求，所以說狹義的綠色是奧運會申辦城所必須做到的，這使他成為奧運會主辦的基本條件之一。環(huán)境的改善并非只是政府的事情，而是所有市民的事情，治而不保是沒有長效的。

場館與交通：場館和交通的建設(shè)應(yīng)更加人性化、科學(xué)化、經(jīng)濟化，同時考慮到奧運會后的再利用，避免對舉辦城市的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活造成負(fù)面作用；歷屆奧運會都很重視場館和交通的建設(shè)，總有一些獨具匠心的設(shè)計。如 2000年悉尼奧運會澳大利亞國家田徑場所在地，曾是屠宰場的肉牛蓄留地。適宜澳大利亞氣候環(huán)境設(shè)計的頂篷，能有充足的光線；環(huán)保運動場的自然通風(fēng)設(shè)計；反光板特別設(shè)計，使人工燈光需求降低；回收的雨水，供場地澆水、洗手間沖洗的利用及各種節(jié)水裝置設(shè)計；盡量減少PVC的使用，有益環(huán)保的天然氣發(fā)電機裝置使用；還有為傷殘人士等特殊人士設(shè)計的專門設(shè)施等等。這些都體現(xiàn)了場館建設(shè)的綠色。

經(jīng)費：舉辦奧運會的經(jīng)費也要做到綠色，不能沒有依據(jù)的加大對奧運會的投資，這樣會使奧運會可能會造成很多的負(fù)面影響。1976年的蒙特利爾奧運會、1980年的莫斯科奧運會都因為投資過大無法收回而對該城市的經(jīng)濟和居民造成很大的負(fù)面影響。

管理：綠色奧運要求它的管理也是綠色的。管理機構(gòu)人員組成都應(yīng)嚴(yán)格控制，以更少的資源辦好奧運會。奧運會會給舉辦地帶來更多的就業(yè)機會，參與的人很多，如何利用這些資源，如何協(xié)調(diào)人、財、物，都是奧運會組織者需要科學(xué)規(guī)劃的。

比賽項目：奧運會比賽項日逐屆增多，已到300項。奧運會項目的過分增多與奧運會規(guī)模無限制地擴大會使奧運會的政治性增強、觀賞性減弱，有悖于顧拜旦先生創(chuàng)立現(xiàn)代奧林匹克運動的宗旨，這樣的趨勢可能會毀了奧林匹克運動。而且，由于奧運會對單項金牌數(shù)的控制，許多新的進入奧運會比賽的項目，都不得不改變了它原始的模樣，換一種形式進行比賽，這樣并不一定有利于該項目的發(fā)展，導(dǎo)致該項目多樣化的消失。

運動營養(yǎng)品：運動是需要營養(yǎng)補劑的，運動訓(xùn)練是需要有效的恢復(fù)和提高的方法的，但不能超出國際奧委會藥品管理委員會所規(guī)定違禁藥物和違禁方法的界限，這就是運動營養(yǎng)品的綠色。

當(dāng)然，物質(zhì)綠色絕不止這些方面，環(huán)境資源惡化，對人類生存和發(fā)展的威脅增大，人們對環(huán)境的利用和保護越來越重視，綠色奧運中現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)；形成一種能促進經(jīng)濟與奧林匹克運動發(fā)展的現(xiàn)代綠色物流管理系統(tǒng)。使奧運會更加符合自然環(huán)境和社會環(huán)境的要求，才是真正的物質(zhì)綠色。

三、綠色物流發(fā)展策略的分析

綠色物流管理:綠色物流管理應(yīng)以“可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論為理論基礎(chǔ)。當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善，在奧運中無論政府還是企業(yè)界，都應(yīng)強化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架，為綠色奧運提供保證。

政府的綠色物流管理措施:首先，對發(fā)生源的管理:主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理。制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制；采用符合限制條件的車輛（低公害車輛、低噪音車輛等）。在鼓勵提高更新車輛的同時，采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，進行科學(xué)管理。其次，對交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化；選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，最終實現(xiàn)物流效益化、效率化。再者，對交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定；采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化；開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環(huán)保的目的。

企業(yè)綠色物流管理措施。綠色運輸管理:(1)推廣共同配送:共同配送是指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率；從中小物流企業(yè)角度來說，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。(2)采取復(fù)合一貫制運輸方式:復(fù)合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復(fù)合直達運輸?shù)淖饔谩?fù)合一貫制運輸方式克服了單個運輸方式固有的缺陷，在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另外，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。(3)發(fā)展第三方物流:第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，為供方或需方提供物流服務(wù)，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理整合，避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。綠色包裝管理:綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。其途徑主要有:促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。(2)包裝的大型化和集裝化:利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。(3)包裝科學(xué)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝、周轉(zhuǎn)包裝、梯級利用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:開發(fā)包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。綠色流通加工:流通加工指物品在從生產(chǎn)到使用兩地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。綠色流通加工應(yīng)注重變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如奧運飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少分散加工所造成的廢棄物的污染、垃圾丟放，緩解相應(yīng)的環(huán)境治理問題。廢棄物物流的管理: 廢棄物物流指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。從環(huán)境的角度分析，奧運會規(guī)摸空前，必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，大量廢棄物的出現(xiàn)會對社會產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且引發(fā)自然資源的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動和2008北京奧運有效利用資源和維護地球環(huán)境是當(dāng)務(wù)之急。廢棄物物流要從環(huán)境保護出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運到特定地點堆放、掩埋；降低廢棄物物流，需要實現(xiàn)資源的再使用、再利用，建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。實現(xiàn)目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，圍繞供應(yīng)鏈管理的發(fā)展來的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共盈；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通的效益化；循環(huán)型物流追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀(jì)綠色物流管理和2008北京綠色奧運亟待解決的重大課題。

作者單位：石家莊學(xué)院體育系

參考文獻:

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第5篇：綠色物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞:綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策

Abstract: The green physical distribution just emerged in our country， the people are also limited to its understanding， in aspects and so on system policy， infrastructure， information standard， personnel training also has many development barriers. This article analyzed has hindered our country green physical distribution development each kind of barrier， and proposed the corresponding countermeasure and the suggestion.

key word: Green physical distribution; Physical distribution development; Development barrier; Development countermeasure

前言

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式，因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以提高資源使用效率，同時應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處于摸索階段。

綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益，它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標(biāo)。

綠色物流的內(nèi)容

集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。

綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括:合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效;防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。

綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。

綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。

我國綠色物流發(fā)展的主要障礙

體制政策障礙

我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。

思想認(rèn)識障礙

全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。

基礎(chǔ)設(shè)施障礙

近幾年來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運輸效率的提高。第三，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

人才障礙

隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

技術(shù)障礙

我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。

發(fā)展我國綠色物流的建議

樹立綠色物流全新運作理念

政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

第6篇：綠色物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：綠色物流；現(xiàn)狀分析；具體路徑

中圖分類號：F49文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2013）07-0174-01

1我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

伴隨我國經(jīng)濟的發(fā)展，作為經(jīng)濟活動的重要組成部分，物流活動面臨的環(huán)境問題也異常嚴(yán)重。我國在發(fā)展綠色物流活動的進程中還有許多問題亟待解決。

1.1綠色物流觀念不普及，基礎(chǔ)設(shè)施需要完善

目前，政府、企業(yè)和消費者對我國傳統(tǒng)物流的重要作用都比較認(rèn)可，但是對于新興的綠色物流卻還沒有形成統(tǒng)一的概念。雖然，在我國的一些地方政府已經(jīng)引進了綠色物流的概念，但是在實際運用中并沒有得到普及，而且運用層面上依然停留在傳統(tǒng)物流上。如果沒有政府的大力扶持，綠色物流很難得到社會的認(rèn)可，發(fā)展也步履維艱。企業(yè)的發(fā)展以利益最大化為根本，而綠色物流在短時間內(nèi)并不能給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，所以很多企業(yè)在短時間內(nèi)也不能接受綠色物流。由于受到政府和企業(yè)的影響，消費者在消費過程中對于綠色物流也沒有過多的重視。

另一方面，雖然近年來我國物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施在一定程度上得到了發(fā)展，但是與西方發(fā)達國家還存在著很大的差距，基礎(chǔ)設(shè)施依然需要完善。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國符合國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施所占的比例非常低，而且設(shè)施相對完善的地方集中在天津、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達的沿海城市，內(nèi)地所占的比例相對于沿海來說更低，這給我國綠色物流的發(fā)展帶來了許多不便。

1.2物流管理技術(shù)手段落后，缺乏必備的物流人才

發(fā)展綠色物流不僅需要更新物流觀念，更需要綠色的物流管理技術(shù)手段和必備的物流人才。但是從目前我國物流的發(fā)展情況看，綠色物流管理的技術(shù)手段離需要的標(biāo)準(zhǔn)還有很大差距。物流信息管理水平落后，缺乏必備的物流信息平臺等原因嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。這些在提高物流成本的同時，也大大降低了物流運行的效率和服務(wù)的質(zhì)量。

我國物流發(fā)展起步晚，發(fā)展緩慢，在綠色物流活動中，物流人才相當(dāng)匱乏。我國物流教育高等院校數(shù)量有限，人才的培養(yǎng)也缺乏完善的教育體系，導(dǎo)致我國物流業(yè)缺乏管理和素質(zhì)并重的全面人才。隨著我國現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流人才的嚴(yán)重缺乏已經(jīng)成為了我國發(fā)展綠色物流的阻礙因素。

1.3綠色物流的管理體制不健全

眾所周知，物流活動跨越我國很多行業(yè)和地區(qū)，所以在管理方面存在一定的困難。而物流管理屬于不同的職能部門，每個地區(qū)和部門自成體系，都有自己獨立的運作模式和發(fā)展規(guī)劃，相互之間缺乏聯(lián)系造成物流行業(yè)的無序發(fā)展，嚴(yán)重加大了綠色物流發(fā)展的負(fù)擔(dān)。缺乏完善的綠色物流管理體制已經(jīng)成為了我國綠色物流發(fā)展的嚴(yán)重瓶頸。

2發(fā)展我國綠色物流的具體路徑

2.1建立健全綠色物流發(fā)展體系

要想發(fā)展綠色物流，政府部門必須加大對物流活動的扶持和引導(dǎo)，在政策上要作一定的傾斜，這樣才能給物流行業(yè)提供更多的發(fā)展空間。政府政策的導(dǎo)向作用可以在很大程度上彌補我國物流行業(yè)激勵機制的不健全。企業(yè)作為綠色物流的直接參與者，在物流發(fā)展中也起到了很大作用。而企業(yè)物流的綠色發(fā)展也是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，必須在企業(yè)贏利的情況下，不斷完善綠色物流體系，推動全社會物流活動向著規(guī)范化發(fā)展。因此，必須從企業(yè)的發(fā)展層面來完善綠色物流的發(fā)展體系。

2.2提高物流信息化水平，培育物流專業(yè)人才

先進的物流技術(shù)為綠色物流提供了強有力的保障，我國的物流技術(shù)里綠色的要求還存在一定的差距，要想從根本上推動綠色物流的發(fā)展，必須不斷提高物流的信息化水平。完善的信息化管理系統(tǒng)不僅能夠提高物流活動的效率，而且在信息資源共享，減少路途消耗等方面也起到了不可替代的作用。要想提高物流信息技術(shù)水平，必須培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人才。國外在物流人才的培養(yǎng)方面一直處于領(lǐng)先地位，因此我們可以借鑒國外的經(jīng)驗，開展多層次的綠色物流人才培訓(xùn)機構(gòu)和高等院校。加強對人才的培養(yǎng)，讓他們成為物流和管理知識全面發(fā)展的復(fù)合型人才能夠在很大程度上促進綠色物流的發(fā)展。

2.3強化綠色物流觀念，實現(xiàn)物流綠色發(fā)展的全覆蓋

綠色物流包括綠色運輸和信息搜集和綠色流通等方面的內(nèi)容。在發(fā)展過程中，要針對不同的社會成員采取不同的宣傳方法，使綠色物流的概念在全社會得到普及。物流系統(tǒng)設(shè)計全國的多數(shù)地區(qū)，傳統(tǒng)的物流概念已經(jīng)深入人心，對于綠色物流就需要在這些地區(qū)加大宣傳力度，實現(xiàn)綠色物流在物資流通地區(qū)的全面覆蓋。當(dāng)綠色物流的觀念深入人心之后，物流活動就能夠在減少環(huán)境污染，提高活動效率方面發(fā)揮更大的作用。

3結(jié)語

綠色物流的發(fā)展是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，針對我國發(fā)展過程中存在的問題，要采取科學(xué)的方法，從綠色物流觀念、綠色物流管理體制著手，不斷推進綠色物流活動，才能實現(xiàn)綠色物流的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻

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第7篇：綠色物流發(fā)展范文

一、實施綠色物流的必要性

物流對環(huán)境的影響在近十幾年表現(xiàn)出尖銳化和異常突出的傾向 ，主要原因是由于物流量的加大，物流速度的增加，物流設(shè)施及工具大型化之后，使環(huán)境受到影響。所有的物流過程，都與環(huán)境有關(guān)系，和一般的工業(yè)企業(yè)不同，物流環(huán)境的接觸是廣域性的，這就增加了環(huán)境管理的難度。發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。從現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)和管理水平來看，物流對環(huán)境的破壞作用，是沒有辦法根除的，因此，在管理方面，必須采取若干的措施于以限制或減輕，把減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)作為管理的目標(biāo)。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。所以，綠色物流的實施是必要的。

二、綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造必須抓住以下幾個方面

1.物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營。

2.全面開展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造通過第三方物流的建立和對物流流程、環(huán)節(jié)以及各設(shè)施器械的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進和技術(shù)改造提高企業(yè)的營運能力和技術(shù)水平最大限度地降低物流的能耗和貨損增強環(huán)保能力防止二次污染。

3.發(fā)揮政府的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用政府要把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略不能只強調(diào)生產(chǎn)和消費的綠色化而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段要高度重視積極支持采取措施全面引導(dǎo)使物流企業(yè)綠色化能順利進行。

4.物流企業(yè)的綠色規(guī)范和再造離不開經(jīng)濟運行各環(huán)節(jié)的配合和協(xié)調(diào)。沒有綠色環(huán)保的生產(chǎn)消費綠色物流就將成為無源之水無本之木。因此物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型不能孤立進行。

三、綠色物流主要包含兩個方面

一是對物流系統(tǒng)污染進行有效的控制即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案如治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、收取車輛排污費、促進低公害車的普及等等。這是因為企業(yè)在物流實踐活動中各種庫存策略和各種運輸工具的使用對環(huán)境的影響是有區(qū)別的。集中庫存可以降低倉庫管理成本卻增加了運輸量。但對企業(yè)來說當(dāng)考慮其內(nèi)部庫存費用時集中庫存就表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢因此在物流中存在的庫存與運輸難題對商業(yè)決策是合理的而對社會和環(huán)境的影響卻是不利的。另外貨物運輸?shù)臅r間安排對企業(yè)綠色物流的實施具有明顯影響。貨物運輸是物流過程中的主要活動企業(yè)為了提高運輸車輛的工作效率實行貨車24小時運營的方式。一項相關(guān)的研究表明與白天運營相比車輛的夜間運輸可節(jié)約相當(dāng)于4%―6%訂貨額的費用。另外車輛夜間運行避免了白天的道路擁擠減少了車輛的等待時間由此可以提高燃料效率。有試驗證明夜間車輛運行的燃料效率比白天要高4%―6%如果配備空氣動力效果更明顯。但是盡管如此由于勞動力費用和客戶的嚴(yán)格要求企業(yè)開展車輛24小時運營的方式受到了限制。

四、綠色物流發(fā)展的意義

首先綠色物流適應(yīng)了世界物流行業(yè)發(fā)展的潮流。加入WTO后我國將不再限制外國物流企業(yè)進入我國市場。國外物流企業(yè)經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善必然給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想繼續(xù)保持自己的競爭力發(fā)展綠色物流將是我們最好的選擇。第二綠色物流也是物流企業(yè)獲得核心競爭力的保證。在目前物流行業(yè)專業(yè)化程度不斷提高的前提下發(fā)展綠色物流不僅僅是一個新的領(lǐng)域同時也會成為原有物流形式的一個有益補充。第三綠色物流也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流要發(fā)展一定要與社會的可持續(xù)發(fā)展相互配合人類的經(jīng)濟活動絕不能因物流而過分的消耗資源破壞環(huán)境以至造成再次重復(fù)污染。因此選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。第四綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。專家分析認(rèn)為產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出制造加工時間僅占10幾乎90的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。綠色物流強調(diào)的是低投入大物流的方式因此綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的巨大節(jié)省。

第8篇：綠色物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：第三方物流;農(nóng)產(chǎn)品綠色物流;問題;對策

基金項目：本文是遼寧省社會科學(xué)規(guī)劃基金項目：“發(fā)展遼寧第三方物流的對策建議研究”（編號：L13DJY078，主持人：李玉龍）階段成果;同時受遼寧省教育廳人文科學(xué)一般項目：“遼寧裝備制造企業(yè)高端物流外包風(fēng)險問題研究”（編號：W2014291，主持人：李玉龍）支助

中圖分類號：F259.2 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2015年9月17日

目前，遼寧第三方物流發(fā)展逐步呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化，突出表現(xiàn)為物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，其中農(nóng)產(chǎn)品綠色物流作為一個特色分支成為帶動新農(nóng)村建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的一個新的利潤增長點。不過，就目前遼寧省農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)狀來說仍存在很多問題，嚴(yán)重阻礙農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展。

一、遼寧農(nóng)產(chǎn)品第三方綠色物流發(fā)展存在的主要問題

（一）遼寧省農(nóng)產(chǎn)品第三方綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。遼寧省的農(nóng)產(chǎn)品第三方綠色物流運輸主要依靠的是公路運輸，需要鐵路運輸?shù)呢浳镙^少，而空運和水運更是少之又少。但是，就目前來看，遼寧省的公路設(shè)施建設(shè)并不符合農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的運輸，有些地方的道路不暢，交通極為不方便，而有些地方則是根本就沒有修公路，這樣就導(dǎo)致了整體運輸設(shè)施相對較落后的狀況。

（二）遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流相關(guān)專業(yè)物流人才缺乏。遼寧省屬于發(fā)展中的省份，對于物流專業(yè)的畢業(yè)生來說，待遇較低，導(dǎo)致了物流人才的流失現(xiàn)象嚴(yán)重。同時，遼寧省大部分物流企業(yè)只注重業(yè)務(wù)并不重視物流人才的培養(yǎng)，從而導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)部的管理不到位、機制不完善。

（三）遼寧省農(nóng)產(chǎn)品第三方綠色物流信息化水平低。目前，遼寧省農(nóng)產(chǎn)品第三方綠色物流主要由個體戶和零售商組成，因此農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的流通中間存在著大量的中間商，這些中間環(huán)節(jié)不但延遲了農(nóng)產(chǎn)品的運輸，也造成了農(nóng)產(chǎn)品的浪費。并且，因為中間環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致了供應(yīng)商與零售商之間不能及時的溝通，造成了信息的封閉。同時，遼寧省目前并沒有適合農(nóng)戶與農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)共同使用的信息平臺，市場結(jié)構(gòu)不合理，混亂無序，而且農(nóng)產(chǎn)品沒有應(yīng)用自動化網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致了農(nóng)戶不能夠及時地得到最新消息，造成物流時間的延長。

（四）遼寧省政府政策體制不完善。從遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的整體水平來看，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流還處于從傳統(tǒng)物流向綠色物流轉(zhuǎn)型的階段，存在多方面問題，尤其是政府管理體制方面，影響了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的健康發(fā)展。遼寧省目前并沒有針對性的專業(yè)的職能部門，各部門行業(yè)分割嚴(yán)重，不能有效的聯(lián)合，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品綠色物流決策被分解，致使遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流出現(xiàn)人力、財力的浪費。

二、遼寧農(nóng)產(chǎn)品第三方綠色物流發(fā)展對策

（一）建立完善的農(nóng)產(chǎn)品第三方綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前，遼寧省應(yīng)該致力于農(nóng)產(chǎn)品第三方綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過科學(xué)規(guī)劃、合理布局對所擁有的資源進行整合，從而提高基礎(chǔ)設(shè)施的使用度。首先，應(yīng)該加大道路和通信等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，加強農(nóng)村道路建設(shè)，改善道路網(wǎng);其次，應(yīng)該大力建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工基地，并且要加大物流倉儲、運輸冷藏設(shè)施的建設(shè)，采用現(xiàn)代的保鮮和冷藏技術(shù)，配備專門的冷藏庫、冷藏車、冷藏集裝箱等，用以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

（二）加強農(nóng)產(chǎn)品綠色物流專業(yè)人才培養(yǎng)。首先，遼寧省各級高校應(yīng)該開設(shè)相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流專業(yè)，從而整體提高國民認(rèn)知，并且推薦相應(yīng)的人才去物流企業(yè)進行實習(xí);其次，遼寧省政府與企業(yè)積極聘請大學(xué)教授和知名物流企業(yè)的高層管理人員，來遼寧省各企業(yè)開辦專家講座，這樣能夠提高企業(yè)所有員工的意識和改變觀念;最后，遼寧省相關(guān)企業(yè)應(yīng)該對本企業(yè)員工進行崗位培訓(xùn)，逐步完善物流從業(yè)人員職業(yè)資格認(rèn)證制度，提高農(nóng)產(chǎn)品物流人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平。

（三）構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息平臺。遼寧省還可以大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，并且促使第三方物流企業(yè)與環(huán)境保護相結(jié)合，并從環(huán)境保護的角度出發(fā)，制定有效的經(jīng)營管理戰(zhàn)略。同時，專業(yè)化、社會化的第三方物流企業(yè)可以有效地幫助個體戶進行贏利，第三方物流有利于將個體戶的物資進行合理配置，避免了個體戶自身的運輸成本高、增加污染、配送效率低等問題。

（四）建立完善的法治保障體系。首先，政府要依據(jù)遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流目前的發(fā)展情況以及銷售特點，樹立正確的綠色物流觀念，制定相關(guān)的、針對性、完善的法律法規(guī)，從而能夠有效地約束農(nóng)產(chǎn)品綠色物流市場，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展建立良好的社會環(huán)境;其次，政府還可以通過制定回收再利用、設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品安全檢測專項資金、稅收優(yōu)惠政策鼓勵相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和農(nóng)戶發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，確保農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的收益不斷增強。

三、結(jié)語

本文基于第三方物流視角，對遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流展開相關(guān)調(diào)查研究。遼寧省屬于發(fā)展中的省份，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展還處于起步階段，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。要加快遼寧省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展就要不斷吸收專業(yè)性人才，并且不斷加強道路建設(shè)，加強農(nóng)產(chǎn)品綠色物流中轉(zhuǎn)站的建設(shè)，這些都是快速發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流不可或缺因素。

主要參考文獻：

[1]劉小光.遼寧省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的SWOT分析[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，2008.12.

第9篇：綠色物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：綠色物流 制約因素 科學(xué)理念 信息系統(tǒng) 基礎(chǔ)設(shè)施

一、綠色物流的制約因素

1、對綠色物流的觀念模糊

盡管現(xiàn)代物流意識在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位日益凸顯，各地也都在順應(yīng)潮流的前提下大力發(fā)展物流業(yè)，但是對于綠色物流的具體含義、怎么樣推進綠色物流以及發(fā)展綠色物流的意義等方面的認(rèn)識還不夠深刻，很多人都認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念，消費者更是抱著事不關(guān)己的心態(tài)，不利于綠色物流規(guī)模的壯大和發(fā)展。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不配套

物流場所、港口碼頭以及信息化等一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是綠色物流得以發(fā)展的重要基礎(chǔ)，但從目前的發(fā)展實際分析來看，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不配套的問題仍然十分凸顯，表現(xiàn)在運輸系統(tǒng)缺乏周密設(shè)計、運輸方式不平衡等方面，這些問題在一定程度上阻礙了綠色物流的發(fā)展進程。

3、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后

在我國，盡管物流行業(yè)獲得了更加廣闊的發(fā)展空間，但是相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)卻顯得比較落后，體現(xiàn)在物流設(shè)施規(guī)格不統(tǒng)一、物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及管理制度落后等方面，物流標(biāo)準(zhǔn)化的不足已經(jīng)逐步地影響到了物流系統(tǒng)的運作效率，而且造成了不必要的資源浪費的現(xiàn)象，亟待解決和完善。

二、完善綠色物流發(fā)展的良好對策

1、解放思想，宣揚綠色物流的科學(xué)理念

良好的理念有助于指導(dǎo)綠色物流朝著更加科學(xué)化的方向邁進，因此要逐步地解放思想，促使綠色物流的正確理念指導(dǎo)實踐的發(fā)展。詳細(xì)一點來講，首先，政府和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)盡快轉(zhuǎn)變觀念，在確立合理的綠色物流理念的基礎(chǔ)上，不斷地強化輿論宣傳，將綠色物流的理念深入到社會公眾的日常生活中去，為綠色物流社會化程度的提高作好強而有力的鋪墊。其次，發(fā)展綠色物流是大勢所趨，也是物流企業(yè)獲得長足發(fā)展的重要活力，因此企業(yè)的經(jīng)營者在平時的管理工作中，要不斷地審時度勢，逐漸地轉(zhuǎn)變“環(huán)保不經(jīng)濟，綠色要花費”的思想，尤其是在運作方式上通過引進先進技術(shù)、發(fā)展基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)等手段，全面開展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造，在更大的程度上降低損耗，節(jié)省更多的物力和人力，并且在防止再污染的前提下不斷地提高企業(yè)的技術(shù)水平以及經(jīng)營管理能力。總而言之，解放思想要深入徹底，要不斷地改革和完善宣傳、強化的手段和策略，促進綠色物流逐漸成為社會主流意識中的重要組成部分，為綠色物流的發(fā)展提供莫大的活力。

2、加強信息系統(tǒng)建設(shè)，提升綠色物流技術(shù)

在時代以及社會飛速發(fā)展的今天，信息技術(shù)在社會各行各業(yè)中的運用逐漸成為炙手可熱的事實，綠色物流的信息系統(tǒng)建設(shè)更是要不斷地完善和改革。具體來說，各級政府應(yīng)當(dāng)大力加強物流公共信息平臺建設(shè)，不斷地構(gòu)筑全國以及區(qū)域性物流的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，從而為不同物流企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換、信息共用以及資源共享提供可靠的良好平臺。還有，政府要通過相關(guān)的政策支持，鼓勵政府積極地引進先進的物流技術(shù)，包括全球定位系統(tǒng)（GPS）、全球地理信息系統(tǒng)（GIS）、數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）以及射頻技術(shù)（REID）等，為貨物跟蹤、訂單管理、庫存查詢以及售后服務(wù)等管理手段的不斷創(chuàng)新提供強而有力的催化劑成效。還有，更重要的是在引進的同時要加強企業(yè)自身的技術(shù)開發(fā)和研制，以便迎接綠色物流革命所帶來的新挑戰(zhàn)。

3、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷地規(guī)范化物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

要根據(jù)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及市場發(fā)展的最新動態(tài)，繼續(xù)將交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模進行擴大，對公路、水運、城市配送、鐵路以及航空等設(shè)施的建設(shè)力度要不斷地增強，按照既定的市場經(jīng)濟規(guī)模，增加對經(jīng)營性的設(shè)施的支持力度，不斷地將融資渠道拓展開來，迅速的建立起綜合型的交通運輸平臺，以便為綠色物流的平穩(wěn)發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。還有，針對當(dāng)前綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化進程中所出現(xiàn)的問題，要嚴(yán)格按照國際化物流的發(fā)展方向，不斷地完善計量標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的內(nèi)容，不斷地夯實綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基礎(chǔ)。對于一些落后的管理制度要及時地予以完善或者剔除，補充一些通用性比較強的裝備和物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)制定，促使綠色物流獲得更加長足的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

三、結(jié)束語

綠色物流是建立在生態(tài)經(jīng)濟學(xué)、可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)倫理學(xué)等相關(guān)理論基礎(chǔ)上的一種新型事物，有利于提高企業(yè)的增值服務(wù)能力、降低物流成本、保護人類的環(huán)境。我們要不斷地總結(jié)實踐經(jīng)驗和借鑒精華，探索更多的利于綠色物流得以健康發(fā)展的良好途徑和策略，促使綠色物流的價值得到更大意義上的發(fā)揮。

參考文獻：

[1]楊國川.我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理.2010（02）