物流成本管理精選(九篇)
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第1篇：物流成本管理范文
（一）物流成本的概念
在物流過程中，為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱為物流費用。
物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動而產生的運輸、包裝、裝卸等費用。廣義的物流成本是指生產、流通、消費全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。
（二）物流成本的構成及影響因素
1、物流成本構成的界定
企業(yè)物流成本的全貌應該是三維的，這就是支付形態(tài)、運作范圍和功能形式。如圖1所示：
物流范圍別
供生銷┋┋
應產售┋
物物物┋┋包
流流流┋輸裝
費費費保送費
支…………………┋管費
付材料費┋費
形人工費┋
態(tài)公益費功能形態(tài)別
圖1物流成本的構成
（1）就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息管理費用、委托外包等。
（2）就物流范圍而言，它包括：
供應物流子系統(tǒng)成本:訂貨采購+運輸+驗收入庫+倉儲保管
生產物流子系統(tǒng)成本:內部搬運+物流設施折舊+占用資金利息
銷售物流子系統(tǒng)成本:成品儲存十運輸+設施折舊
回收和廢棄物流子系統(tǒng)成本:運輸+儲存保管
（3）就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。
2、物流成本的影響因素
綜上所述，我們可以將物流成本的影響因素大致分為以下幾個方面：
（1）時間因素：物流流通的速度越快，資金流動就越快。
（2）空間因素：物流的運輸既包括進貨的運輸，也包括送貨的運輸。進貨的方向、目標市場的位置顯然對物流成本有著重要影響。
（3）技術因素：一方面高科技技術和現(xiàn)代化設備等“硬技術”的采用可以提高物流效率，降低成本；另一方面諸如物流系統(tǒng)設計、物流布局、運輸路線及方式的設計、物流作業(yè)技術等“軟技術”的應用，同樣能夠降低物流的成本水平。
（4）管理因素：勿庸多言，良好的管理水平也是影響物流成本的重要因素。例如：對庫存良好的管理，嚴格掌握庫存物品的數量、品種、進出情況可以減少資金占用，降低庫存成本；嚴格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質量管理體系，可以減少廢品、次品的回收和退貨費用，從而降低物流成本。當然，物流環(huán)節(jié)管理成本也應是物流成本的影響因素之一。
二、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
1、企業(yè)物流成本難以準確掌握
企業(yè)缺乏統(tǒng)一的物流管理，物流要素分散在企業(yè)各部門，企業(yè)所謂的物流部門無法掌握和控制的物流成本較多。由于過量進貨、過量生產而產生的保管費，緊急運輸產生的費用和過量服務所產生的成本都包括在其中，從而增加了物流成本管理的難度。企業(yè)難以全面、準確地掌握物流成本。
2、速度緩慢,物流成本居高不下
當前,我國工商業(yè)領域物流速度緩慢最重要的表現(xiàn)就是庫存比例過高。國際公認的庫存商品與國內生產總值的比例在發(fā)達國家一般不超過1%，在發(fā)展中國家約為5%，而我國目前的工業(yè)庫存為30％這是商業(yè)物流不暢的重要表現(xiàn)。已嚴重影響到了企業(yè)和產品的競爭力，亟需解決。
三、完善物流成本管理的對策
（一）物流成本的途徑
物流成本管理是通過成本來管理物流，也就是利用控制和降低物流成本來改善物流管理。物流成本管理存在的問題不同，解決的具體方式方法也就不同，但是降低物流成本的途徑卻是大致相同的。
1、物流合理化
物流合理化就是使一切物流活動和物流設施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務。根據物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流本本的增大，造成物流費用的極大浪費。物流的合理化要根據企業(yè)物流流程的實際情況來設計、規(guī)劃，不能單純地、片面地強調某個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是必須系統(tǒng)考慮。
2、提高物流管理的質量
（1）物流服務質量。物流服務質量指企業(yè)物流為滿足生產或流通要求的服務效率，盡量爭取在物流成本不變的情況下，提高服務水平，或保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本，或用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務。使整體效益得到了提高。
（2）物流工作質量。物流工作質量是指物流服務各環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質量。這是企業(yè)在一定標準下的物流質量的內部控制。
（3）物流工程質量。物流工程質量是指把物流質量體系作為一個系統(tǒng)來考察，用系統(tǒng)論的觀點和方法，對影響物流質量的諸要素進行分析、計劃，并進行有效控制。這些因素主要包括:人的因素、體制因素、設備因素、工藝方法因素以及環(huán)境因素等。
（4）商品質量。商品質量指商品運送過程中對原有質量(數量、形狀、性能)的保證，盡量避免商品的破損。
3、提高物流速度
物流速度是影響物流成本的重要因素。提高物流速度，節(jié)省時間資源，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低庫存費用，從而節(jié)省物流成本。充分體現(xiàn)了“時間就是金錢”?？筛卟少徫锪鞯乃俣龋岣呱a物流的速度，提高銷售物流的速度，來縮短整個物流周期，提高資金利用率。
了解了降低物流成本的途徑，也就便于針對物流成本管理目前存在的問題提出具體的解決思路。
（二）完善物流成本管理的思路
1、建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結構
要從根本上解決企業(yè)內部物流職能分散，物流活動難以協(xié)調的問題，必須從改造企業(yè)的組織結構入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結構。對于我國大多數企業(yè)來說“一體化”的改造不可能立即實現(xiàn)。。因此，企業(yè)在建立現(xiàn)代物流組織結構時，應該根據企業(yè)的具體情況進行改造，可以先采取行之有效組織結構，等企業(yè)發(fā)展到合適的階段再進行一體化進程。當然，對于條件已比較成熟的企業(yè)，可以一步到位。
2、構建高效率的物流系統(tǒng)
根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面的強調某一環(huán)節(jié)。要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。構筑物流系統(tǒng)的程序通常包括：建立物流網點、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運輸、配送系統(tǒng)三個基本過程。
3、建立物流信息系統(tǒng)
現(xiàn)代信息技術是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)得支持，物流成本管理的效果便要打大折扣。我們知道降低庫存可以提高物流速度，加快資金流轉，從而降低物流成本。其實，一個完善的物流信息系統(tǒng)，完全可以大量降低庫存，甚至做到“零庫存”，以信息流代替庫存。
4、提高物流認識，樹立物流新觀念
從某種意義來說，提高對物流的認識，樹立物流新觀念，才應該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的。在歐美、日本等發(fā)達國家，物流觀念早已深入人心，而在我國，對物流的認識，很多還保留在物資流通的觀念上，偏重于流通物流，而沒有認識到物流的范圍并不僅僅是流通領域，還包括生產領域。大多數企業(yè)對物流的先進技術和管理方式及其重要性沒有概念或概念模糊。
現(xiàn)階段，我國企業(yè)必須重新樹立物流觀念，充分認識到物流對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位的重要性，意識到物流服務的重要性。將物流真正擺到企業(yè)“第三利潤源”的位置上加以對待。要充分樹立服務的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關系。要加強對物流新知識、新技術的學習，了解物流管理的發(fā)展趨勢和方向，重視物流人才的引進和培養(yǎng)。
四、結論
第2篇：物流成本管理范文
[關鍵詞] 物流物流成本物流成本管理
物流成本管理，是指為實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程的庫存、最后產品和相關信息有效流動及儲存的運籌和管理。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來越重要的位置，“物流是經濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理所關注的主要問題。但是物流成本管理作為物流管理的核心內容，卻一直缺乏行之有效的方法體系，這在很大程度上影響了企業(yè)核心競爭力和市場競爭力的提高。因此，本文主要就物流成本管理作初步的探討。
一、物流成本及物流成本管理內涵
1.物流成本的內涵。物流是企業(yè)物資在實物形態(tài)上的流動，即企業(yè)借助人力、物力和信息在空間上的實體運動，它是一種廣泛存在的綜合性很強的系統(tǒng)活動；物流成本就是為實現(xiàn)企業(yè)物資實體的流動所發(fā)生的資金耗費，是一種使商品變貴而不追加商品使用價值的費用。
2.物流成本管理的基本特征。物流成本管理，是指為實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程的庫存、最后產品和相關信息有效流動及儲存的運籌和管理。物流成本管理一般具有以下特征：
(1)效益背反規(guī)律。一般來說，在提高效益或降低總體成本費用的情況下，成本費用之間都存在效益背反規(guī)律，即一種成本費用的減少（增加）必然會導致其他一種或幾種成本費用的增加（減少）。在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。它經常表現(xiàn)為當訂貨成本費用增加（減少）時，相應的庫存成本費用就會減少（增加）；當細化物流成本核算時，物流成本費用會更加明晰從而制定降低物流成本費用措施，但往往會增加核算成本。因此，在進行成本費用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費用。
(2)杠桿效應。物流成本的杠桿效應也叫做物流成本削減的乘法效應，即因物流成本減少而產生的效益要大于物流成本本身所減少的數額。一般可以用（物流成本費用減少所產生的效益增加未減少物流成本費用時的效益）（物流成本減少數額物流成本費用）或是減少物流成本費用所產生的效益變動率物流成倍費用變動率。
(3)隱含性。現(xiàn)代物流成本是從原材料供應開始一直囊括到將商品送到達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。然而，目前除了極少數國家一般企業(yè)和大多數國家的物流企業(yè)外，基本上沒有對物流成本費用進行單獨的處理。其主要原因物流成本沒有被納入到企業(yè)的會計制度和核算體系中來，從而物流成本也就形成極大的隱含性。它主要表現(xiàn)在物流成本費用常常被分解到企業(yè)的產品成本（生產成本和制造費用）、期間費用（管理費用、營業(yè)費用、財務費用）等中，這也就無法看到物流成本費用真實的全貌。
二、物流成本管理瓶頸
目前，物流成本管理已經引起我國企業(yè)界的廣泛關注，但由于物流成本管理起步較晚，對物流成本進行管理的認識還不夠，對物流成本管理缺乏行之有效的方法體系。其主要問題和原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.對物流成本缺乏相應的認識。我國企業(yè)界普遍認為所謂物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用。其實，物流成本包括的內容很廣泛，一般來說物流成本所包括的內容取決于企業(yè)物流成本管理管理的目的。為適應成本管理的需要，物流成本一般可以從物流過程、支付形式、物流功能等三個方面來分類。按物流過程可以把物流成本分為供應物流成本、生產物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等；按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內部物流費、委托物流費和外企業(yè)支付的物流費；按物流功能可以把物流成本劃分為運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、流通加工費、情報流通費和流通管理費等。
2.缺乏相應的政策指導和方法。日本早稻田大學西澤修教授將物流成本描述為“物流冰山”，也就是我們經常所說的物流成本隱含性特征。但由于我國目前沒有對物流成本進行界定，也沒有相應的核算規(guī)章制度體系，結果企業(yè)只有根據現(xiàn)行的規(guī)章制度體系來對物流成本費用進行計量和核算。由于沒有統(tǒng)一的標準對物流成本進行核算，被廣大企業(yè)普遍所接受的物流成本只包括有“外付運費”和部分營業(yè)費用，而這只不過冰上的一角。企業(yè)所發(fā)生的其他物流成本費用如采購環(huán)節(jié)的運雜費被計入商品的采購成本并最終計入產品成本中，商品的倉儲費用和物流信息費用被計入管理費用中，制造過程中的物流費用被計入制造費用并最終也計入產品成本中等，而且這些費用在最后又不能或很少能以物流成本費用的形式反映出來，這就給企業(yè)進行物流成本因素分類、物流成本管理帶來極大的不便。
3.缺乏相應的方法體系。由于沒有相應的政策指導，大多數企業(yè)把采用計算機和網絡加強聯(lián)系以便及時了解物流情況看作物流成本管理的全部。其實這只是物流成本管理的一個方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場條件下，企業(yè)結合自身情況，借助計算機和網絡，運用相關知識制定一套科學、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據實際情況并結合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費用科目的物流成本浮出水面，使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的寶庫和開拓“第三利潤源泉”，最終目的是實現(xiàn)企業(yè)價值最大化和物流成本最小化。實際上，完全市場條件下只是一種理想狀態(tài)，但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài)，即在現(xiàn)行情況下，可以通過對理想狀態(tài)加上一定的修正值，就可以應用了。
三、加強物流成本管理的思路
1.樹立現(xiàn)代物流理念。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑?，F(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領域，這無疑是值得肯定的。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果，必然會違背物流功能要素之間存在著的效益背反關系，導致總成本上升。
2.加強物流成本的核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據，物流成本數據很難從現(xiàn)行的財務數據中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數據的整理工作；同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用制定相應的方法體系和核算體系。例如進年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法，就是一個比較好的方法體系。
此外，企業(yè)還可以采用物流標準化程序進行物流管理，通過實現(xiàn)供應鏈管理提高對顧客物流服務管理來降低成本，借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑降低物流成本，通過效率化的配送降低成本等。
第3篇：物流成本管理范文
關鍵詞：物流成本；管理；對策
一、物流成本概念
宏觀物流成本是從國民經濟總量的角度出發(fā)，分析國內物流活動的總開支水平，常見的指標是國內物流成本與一國GDP的比例，該比例越小，說明其物流業(yè)越發(fā)達。中觀物流成本是采用標準管理的理念，研究某個行業(yè)、產品，甚至是某項服務的“平均物流成本”數據，從而建立分行業(yè)或分產品的物流成本參考標準。企業(yè)物流成本通?？梢詮娜齻€方面進行劃分：一是以財務會計中費用發(fā)生為基礎，按照交付形態(tài)的不同，可以把物流成本分為本企業(yè)支付的物流費用和向其他企業(yè)支付的物流費用，其中本企業(yè)支付的物流費用又進一步細分為企業(yè)本身發(fā)生的材料費、人工費、工藝費、維護費、一般經費、特殊經費和委托物流費用；二是按照物流功能的差別，物流成本可分為實物流通費用、信息流通費用和物流管理費用三類；三是按照物流活動的不同階段劃分。物流成本包括采購、生產、銷售和售后服務階段的物流成本。另一種說法是包括供應、內部和銷售物流成本。
二、企業(yè)物流成本管理存在的問題
目前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產品來分攤企業(yè)成本，企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析，無法完整統(tǒng)計物流成本，使企業(yè)物流成本管理無從下手。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)對物流成本沒有分列記賬
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。
(二)對于物流費用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實際的物流成本
在通常的企業(yè)財務決算表中，所表示的物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，相反，對于企業(yè)內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則是與企業(yè)其他經費統(tǒng)一計算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的企業(yè)物流成本。
(三)時物流成本的計算和控制分散進行
迄今為止，我國尚沒有完善的、統(tǒng)一的物流核算標準，也沒有科學合理的綜合管理框架。對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進行的，也就是說，各企業(yè)根據自己不同的理解和認識來把握物流成本，企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同，各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎；企業(yè)內部計算物流成本的標準時常改變，缺乏統(tǒng)一的、明確的會計成本核算標準和整理方法，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效，進而影響了物流合理化的發(fā)展。
(四)對物流成本的組成不能清楚地劃分
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產生的費用都是納入其中的。從銷售關聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務所產生的成本與標準服務所產生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進費都算在物流成本中。因此增加了物流成本管理的難度。
(五)企業(yè)成本管理存在短期行為
國有企業(yè)的管理者的流動性較強，他們對企業(yè)的承包期短，使企業(yè)行為明顯出現(xiàn)階段性，為突出任職期間的工作業(yè)績，他們很少關心企業(yè)的發(fā)展后勁，在成本費用的劃分、成本差異的調整、計提折舊、大修、存貨的盤盈、盤虧、壞賬損失、待攤、計提等方面，出現(xiàn)了該提的不提，該攤的不攤，人為地調整成本等現(xiàn)象，這樣給后任的管理者改進成本管理帶來了困難，甚至在許多情況下，后任的管理者為了完成指標或達到其他目的，只得繼續(xù)偽造成本管理數據以粉飾財務報表。
三、企業(yè)物流成本管理原因分析
(一)部分企業(yè)管理者素質不高
部分國有企業(yè)管理者的素質不高，市場觀念淡薄，經營管理不善。市場經濟體制是與計劃經濟體制截然不同的經濟體制，在傳統(tǒng)的計劃經濟體制下，企業(yè)沒有真正成為自主經營、自負盈虧的主體，這在一定程度上影響了其主觀能動性的發(fā)揮。在市場經濟條件下，企業(yè)不再是以政府的指令計劃為導向，而是以市場為導向。有些管理者未適應外部經濟環(huán)境的變化，樹立市場競爭觀念，他們仍然存在著計劃經濟條件下的“等、靠、要”思想，使成本管理不能起到應有的作用。
(二)現(xiàn)有的物流資源如何整合利用，如何高效運轉。也存在體制問題
建立國際物流管理系統(tǒng)需要投入昂貴的硬件設備、軟件以及通信設備投資、人力資源培訓投資等等。許多中小企業(yè)不愿意因此占用企業(yè)大量資金，影響企業(yè)自身資金正常運轉。同時，由于硬件技術不斷更新，設備加速折舊，很多物流企業(yè)對把大量資金投資在迅速貶值的硬件設備上感到不值。然而，國際物流企業(yè)競爭的趨勢是當前的商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。經營范圍覆蓋歐洲六個國家的五大歐洲物流集團，聯(lián)合創(chuàng)建了新物流世界聯(lián)合體(thenew Logistics World Alliance，LWA)，進一步確保多國物流市場的跨國經營的穩(wěn)定、安全和高效。面臨國外大型企業(yè)觸角的不斷延伸，我國的物流企業(yè)在發(fā)展較晚，規(guī)模偏小，競爭優(yōu)勢不足的情況下，如何整合物流資源，也需要政府出面出臺相應的扶持政策，或在資金運作方面予以支持。
(三)企業(yè)內部物流體制沒有理順，物流理念落后
由于沒有專門的物流管理機構，中國企業(yè)的物流管理往往僅由個別人對供求信息進行簡單的分析、判斷，并決定采取的相應措施，物流成本管理比較混亂。國內許多生產企業(yè)，物流供應僅滿足本團體的利益，商品生產過程從原料生產、半成品生產、零部件加工、成品組裝、標志、包裝到發(fā)運銷售，整體承包下來，導致大量生產設備閑置，維護費用很高。
(四)現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時指出，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理，不能掌握物流費用的實際情況，導
致人們對物流費用的了解甚少，存在很大的虛假性。目前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產品來分攤企業(yè)成本，企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析，無法完整地統(tǒng)計物流成本，企業(yè)物流成本管理無從下手。
(五)物流標準化、信息化落后
物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。技術問題、資金問題等，使得國際物流的基礎性工作量很大。目前我國在物流術語方面出臺了一些規(guī)范性文件，但是在技術標準化、作業(yè)標準化、信息化標準化、服務標準化方面還十分滯后，鐵路運輸、公路運輸、海運、空運、集裝箱、倉儲、配送中心、物流信息等等，都迫切需要標準化，與國際接軌。
在現(xiàn)代物流中，信息起著非常關鍵的作用，商品的流動要準確、快速地滿足消費者、資金的及時回籠也離不開相關信息的快速流動。許多物流企業(yè)的信息化程度極低，業(yè)務信息與財務信息不能實現(xiàn)集成和實時控制，無法從根本上降低運營成本，除了造成經濟上的直接損失，還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。
四、完善企業(yè)物流成本管理的對策
(一)完善人才激勵機制，強化物流成本意識
在市場經濟條件下，企業(yè)經營者應當認識到，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，必須培養(yǎng)和造就一批熟悉現(xiàn)代物流管理規(guī)律、具有開拓精神的專業(yè)人才，在責權利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經濟體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員予以精神和物質獎勵。
(二)提高物資周轉率。嚴格控制存儲費用
實踐表明，提高物資周轉率、減少庫存費用是降低物流成本的重要途徑。提高物流速度，既可以減少資金占用，縮短物流周期，又能降低存儲費用，從而控制物流成本。企業(yè)可以通過加快采購物流、生產物流、配送物流、銷售物流等措施，提高物流速度，縮短物流周期，增加資金的利用率。
(三)構筑有效的物資采購成本控制體系
采購成本的高低對物流總成本有著重要影響。因此，企業(yè)應設法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務素質，積極采用各種現(xiàn)代采購技術，選擇質優(yōu)價廉的物資，從而降低采購成本。
(四)多方位地降低物流成本
第一，通過對商品流通的全過程實現(xiàn)供應鏈管理，提高顧客的物流服務來削減成本。
第二，通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，能提高裝載率及合理安排配車計劃，從而降低配送成本。
第4篇：物流成本管理范文
關鍵詞：課程；改革；探索；實踐
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）010-00-01
《物流成本管理》課程按照科學發(fā)展觀的要求，針對物流管理專業(yè)培養(yǎng)的主要崗位的共性能力需求，培養(yǎng)學生的基本的職業(yè)判斷能力、成本核算能力、以及物流企業(yè)全過程成本控制能力。針對《物流成本管理》課程進行教學改革。
一、課程改革設計思路
《物流成本管理》課程改革以實際物流成本為切入點，即以一套物流企業(yè)的成本資料為背景，按實際物流工作流程，指導學生按實際工作步驟和內容完成一個完整物流工作流程的成本核算與控制過程的各項工作，讓學生在做的過程中掌握操作方法和技能，并在操作過程中產生知識需求時引入相關的理論知識。
1.以“工作過程為導向”設計課程內容
《物流成本管理》課程以汽車物流企業(yè)的工作過程為主線，闡述汽車及零部件企業(yè)的采購、運輸、倉儲、配送、包裝及流通加工等成本的組成內容、核算及控制方法。本課程采用模塊化結構構建課程內容體系，將課程主要理論知識點和實踐技能分為八個模塊。
在教學內容設計方面，突出企業(yè)需要的物流成本業(yè)務處理能力的訓練，并反映當前物流領域發(fā)展動態(tài)，實現(xiàn)實踐技能與理論知識的整合。
課程內容完全根據企業(yè)人力資源部門及相關崗位直接領導的調查研究結果確定，培養(yǎng)物流企業(yè)特別是汽車物流企業(yè)一線操作管理人員（如對應崗位群為信息員、信息員、核算員、計劃員、成本會計員等；學生未來發(fā)展目標：班組長、工段長、倉管主管、物流主管等）完成相關工作任務，并對完成效果進行科學合理的評價為總目標。
2.采用行動導向的教學方法
整個教學過程中，課改項目組老師首先設計教學情境，教師在各教學模塊中均采用“先拋出學習目標，由學生分組完成教學任務”的模式。同時，學習目標應盡可能地行為化、可觀察、可測量，使學生不但明確學習目標，并可對學習效果進行自我評價，用“學生能夠說明……；學生會……”等類似的語言代替以往常用的“掌握……；了解……”等評議進行描述。通過老師指導，強調學生自我構建行動過程的學習過程。學生在掌握了若要原理的基礎上，以小組為單元將教師設計好的學習情境進行深入分析，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并最終找到解決問題的思路和方法。最后，由教師進行點評，幫助學生總結行動過程中的問題所在。通過行動導向教學法，真正培養(yǎng)學生獨立制定行動計劃、獨立實施行動計劃并最終進行回顧總結活動，從而真正做動P（計劃）-D（執(zhí)行）-C（檢查）-A（反饋）的PDCA良性循環(huán)。
3.專業(yè)能力與方法能力、社會能力相結合
通過在教師指導下的學生自主學習與實踐，培養(yǎng)學生的學習能力、工作能力等方法能力，使學生學會發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和最終解決問題；學生實踐活動采取分組進行，每個小組成員既有明確的分工與責任，同時又需要相互之間的配合與協(xié)作來共同完成工作任務，由此培養(yǎng)學生的有效溝通能力、團隊合作能力等社會能力。最終提高學生的職業(yè)能力、實現(xiàn)由“職業(yè)技術”到“職業(yè)技能”，再到“職業(yè)資格”，最終到“職業(yè)能力”的跨越。
4.以人為本
從專業(yè)能力、方法能力、社會能力三個方面對學生的學習效果進行綜合的考核與評價，堅持理論考核與實踐考核相結合，課上考核與課余考核相結合，結果性評價與過程性評價相結合，同一性評價與特質性評價相結合，以人為本，遵循評價的完整性、連續(xù)性、互動性與科學性的原則，過程評價作為考核的重點，注重學生能力發(fā)展的漸進過程。
考核評價采用理論考核與實踐考核兩種方式，先由學生分組將各工作模塊的原理性內容進行篩選，教師試卷主要參考學生已篩選的重點、難點內容，對于學生未篩選出的重要原理部分，由教師補充后統(tǒng)一考核。這樣，既強調了學生的參與意識，培養(yǎng)學生的綜合能力，同時，教師的必要補充考題也是對試題覆蓋面的綜合把握。
二、《物流成本管理》課程改革創(chuàng)新點
1.突出了職業(yè)性
《物流成本管理》是以實際物流工作任務為驅動，以企業(yè)實際物流工作過程為主線，將割裂的成本核算方法，融于物流實踐工作過程中，在實踐工作需要時引入相關的知識，包括采購成本、運輸成本、倉儲成本、配送成本、流通加工成本、裝配和搬運成本等，強調的是成本控制方法的實際運用，突出了崗位核心能力的培養(yǎng)。
2.突出教、學、做的有機結合
在《物流成本管理》課程中，我們將以老師為主體的灌輸式教學，轉變?yōu)橐詫W生為主體的工作導向式教學，教學的主線是指導學生完成實踐成本核算與控制工作，并針對實踐過程中產生的需求引入相關知識，讓學生通過實踐來掌握操作方法和技能，通過操作來學習相關知識，為了操作而學習知識，從而將教、學、做有機地結合，具有鮮明的職業(yè)特色。
3.突出了實踐性
在《物流成本管理》課程中我們還通過采用企業(yè)的案例資料，仿真的工作場景，真實的工作任務，與實際工作中完全相同的賬、證、表、單，給學生創(chuàng)造了逼真的職業(yè)情境，有效實現(xiàn)了課程教學與工作實踐的零距離對接。學生在課堂上學的、做的，就是他們走上工作崗位所面對的。
4.突出了職業(yè)能力的評價
針對課程目標、教學內容和教學方法的變化，我們在《物流成本管理》課程中建立了以職業(yè)能力評價為核心的成績評價體系，課程考試中引入實務考核內容，采用真實的帳證資料，涵蓋了成本核算與控制工作過程中各工作步驟的內容和操作方法。
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第5篇：物流成本管理范文
摘要:物流成本物流成本管理策略辦法
隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展,物流管理日益滲透到企業(yè)各項管理之中。物流成本管理是生產企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過對物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關系,科學、合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制,降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗,從而達到降低物流總成本,提高經濟效益和社會效益的目的。
生產企業(yè)物流成本管理目前狀況
生產企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進行供給、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。和流通企業(yè)相比,生產企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產的產品成本之中,具有和產品成本的不可分割性。
西方發(fā)達國家的物流成本管理研發(fā)經歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在生產企業(yè)的物流成本管理實踐中,達到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多,多數企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。
在我國,生產企業(yè)對物流成本的構成已經有了一定的理解,并確認了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低,許多會計核算方法成為解決物流成本新問題的障礙,對物流過程進行有效的成本管理仍然存在著困難,嚴重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控,企業(yè)物流專業(yè)化技術水平不高,物流不合理,物流運作能力低下。
物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。從物流成本管理經歷的五個階段看,我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了熟悉的第一階段,只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算,即了解并解決物流活動中存在的新問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決新問題的層次也不深),物流部門落后于生產部門,物流成本管理遠遠落后于生產管理。
生產企業(yè)物流成本管理的主要新問題
企業(yè)物流成本管理關系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數生產企業(yè)管理實踐中,物流成本衡量的計算體系尚未確立,能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正了解物流的全部費用,實現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。
(一)現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大學西澤修教授在探究物流成本時指出,現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理,不能把握物流費用的實際情況,導致人們對物流費用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產品來分攤企業(yè)成本的,企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本,企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算和分析,無法完整統(tǒng)計物流成本,使企業(yè)物流成本管理無從下手。
(二)物流量規(guī)模小制約物流成本的降低
我國第三方物流還處于發(fā)展初期,第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,多數第三方物流企業(yè)重基礎設施建設,輕物流信息平臺建設,缺乏標準化的運作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務外包的生產企業(yè)多為中小型企業(yè),物流量小,達不到規(guī)模經濟,并且物流設施和技術落后,在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,使企業(yè)物流成本管理難以開展,物流成本較高。
(三)物流成本橫向比較困難
各企業(yè)通常是分別對物流成本進行計算和控制的,即各企業(yè)是根據各自不同的理解和熟悉來把握物流成本,沒有統(tǒng)一的標準,因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析,也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值,難以建立物流成本比較優(yōu)勢。
提升生產企業(yè)物流成本管理水平的思路
物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業(yè)物流的合理化進程,提高企業(yè)的經濟效益。對物流成本的控制,企業(yè)應當從思想觀念上和管理體制上加以轉變,探究制定可行的程序和方法,堅持運用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。
在物流成本的控制過程中運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將和物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計算機運用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統(tǒng)整體出發(fā),互相協(xié)調,為客戶、本企業(yè)內各部門提供最佳服務,最大限度地降低企業(yè)物流成本。
(一)優(yōu)化物流流程
企業(yè)降低物流成本應從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。設置專門的物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化;樹立現(xiàn)代物流理念,重新審閱企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。
(二)完善物流途徑
傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款,物資的質量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構成中,倉儲成本比重僅次于運輸成本,因此企業(yè)應注重倉儲成本的管理,采用JIT(JustInTime)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉環(huán)節(jié),合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質量和交貨時間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節(jié)省流動資金的占用,降低物資存儲費用。
(三)再造業(yè)務流程
為適應當前的競爭態(tài)勢,生產企業(yè)物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務考核結果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。
和流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標過渡到基于業(yè)務流程的績效評價指標體系,修改后的績效評價指標體系應該能恰當地反映企業(yè)整體運營狀況以及流程各節(jié)點部門之間的運營關系,從而促進整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動,實現(xiàn)整個物流暢通無阻的高效運行。
(四)恰當選擇物流模式
從產權角度看,物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實踐中,企業(yè)應該以物流成本最小化為最終目標,從企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡,選擇物流模式。
物流外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段,確實能夠給供需雙方帶來較多的收益,企業(yè)選擇第三方承擔物流服務的情況將會更加普遍。因此,企業(yè)應根據自身的實際情況,選擇理想的第三方物流企業(yè),實行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。假如物流對企業(yè)發(fā)展非常重要,企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應該選擇自營物流。
(五)系統(tǒng)管理物流成本
追求物流總成本的最小化,對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有非凡重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領域。
然而,在實踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須探究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點,按照總成本最低的要求,調整各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而達到物流總成本最小化,實現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。
(六)加強物流成本的核算
物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據,物流成本數據很難從財務會計的數據中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數據的整理工作。
(七)實施“全程供給鏈”管理
對于一個企業(yè)來講,控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應該考慮從產品制成到最終客戶整個供給鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應從過去關注企業(yè)“內部供給鏈”的管理轉向關注從客戶到供給商的“全程供給鏈”管理。生產企業(yè)對從原材料采購到產品銷售的全過程實施一體化管理,企業(yè)和供給商和顧客發(fā)展良好的合作關系,建立比較完善的供給鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達最終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔倉儲及存貨管理的成本。
第6篇：物流成本管理范文
關鍵詞：物流；成本管理；核算方法。
一、物流成本管理的涵義。
物流成本管理（LogisticsCostManagement）是指企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對物流活動結果的評價。物流成本管理的內容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其實質是依據現(xiàn)代企業(yè)經營管理的目標和客戶的需求，以成本為手段管理企業(yè)物流，最終目標和最基本的研究課題在于利用成本指標控制物流活動，實現(xiàn)物流活動系統(tǒng)合理化，進而降低物流成本，改善服務質量，以最具經濟效益的物流活動達到預定的服務水平。物流成本管理能夠有效地把握企業(yè)物流成本的內涵和構成，合理利用物流的效益背反規(guī)律，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發(fā)生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業(yè)乃至整個社會的經濟效益。
二、我國物流成本管理現(xiàn)狀分析。
我國對物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現(xiàn)在20世紀70年代末。由于物流成本的復雜性以及其極強的關聯(lián)性，我國尚未能根據本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰(zhàn)略重要性，也未能從企業(yè)競爭需求戰(zhàn)略層面的角度出發(fā)深入研究物流成本管理。隨著現(xiàn)代物流及其相關技術的不斷發(fā)展，作為企業(yè)“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江在答記者問時指出，2008年，我國社會物流總額高達89.89萬億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.1%，而發(fā)達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國高出發(fā)達國家將近一倍。這種狀況表明，我國企業(yè)有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。
三、我國物流成本管理存在的缺陷。
目前，我國企業(yè)在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
（一）物流成本賬務單獨核算難度大。
長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。2006年9月國家標準化管理委員會批準了國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》，該標準明確了物流成本的構成和核算方法。
但是，由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業(yè)為數不多，大多數制造企業(yè)仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業(yè)的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業(yè)仍無法掌握物流成本的構成，也較難對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經濟黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。
同時，在我國現(xiàn)行的《企業(yè)會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業(yè)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。如果將一個企業(yè)的報表細分為發(fā)生在管理責任領域的費用和發(fā)生于組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業(yè)的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結合，而通常又跨組織單位發(fā)生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業(yè)財務決算表中，物流費核算的是企業(yè)向外部運輸業(yè)者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業(yè)其他經營費用統(tǒng)一計算。據有關資料，先進國家企業(yè)的實踐表明：實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。
由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數據來核算物流成本。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理。
正是因為我國企業(yè)會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業(yè)的各項費用內，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內，導致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發(fā)生的物流成本遠遠高于外部支付額數倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中獲得物流成本數據。
一方面，我國企業(yè)對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié)；從核算內容看，大部分企業(yè)只列物流費用，即支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內部物流費用，并將企業(yè)內部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產費用、銷售費用等混在一起，這使得企業(yè)不能從外部準確地把握其實際發(fā)生的物流成本。另一方面，我國制造企業(yè)之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據本企業(yè)不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業(yè)之間的物流核算沒有按照統(tǒng)一的標準進行，就無法比較分析企業(yè)間物流成本，無法真正體現(xiàn)企業(yè)之間的相對物流績效，進而不能對企業(yè)之間物流進行統(tǒng)一的管理。
（三）物流成本管理不夠系統(tǒng)。
中國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數據分析處于一個個“孤島狀態(tài)”。在物流統(tǒng)計方面，分別有物資統(tǒng)計、商業(yè)統(tǒng)計、市場統(tǒng)計、交通運輸統(tǒng)計、儲運統(tǒng)計等，行業(yè)劃分過細、核算口徑不一，與現(xiàn)代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉量的統(tǒng)計，其他相關指標均沒有公開的統(tǒng)計資料，或零散、分散在眾多的機構組織當中。同時各研究機構和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構的低水平重復，統(tǒng)計口徑相互矛盾，這就使得國內大多數企業(yè)對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數先進的企業(yè)雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業(yè)所用。
企業(yè)的物流活動是由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統(tǒng)共同組成的一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)個要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我企業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業(yè)的利潤和整體競爭力。
（四）物流成本管理的重視程度不夠。
企業(yè)一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎工作薄弱，很少研究降低企業(yè)內部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統(tǒng)整體效益不佳。目前，我國大多數制造企業(yè)仍然對企業(yè)物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規(guī)的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養(yǎng)物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業(yè)甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業(yè)管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務。企業(yè)的物流成本核算管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產環(huán)節(jié)、生產階段、生產工序等角落。
第7篇：物流成本管理范文
關鍵詞：加工企業(yè)；農產品供應鏈；物流成本管理
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A
原標題：基于加工企業(yè)的農產品供應鏈中物流成本管理研究
收錄日期：2013年7月22日
一、基于加工企業(yè)的農產品供應鏈的涵義、功能
農產品加工企業(yè)供應鏈是指以加工企業(yè)為核心，在信息共享的基礎上，將生產基地、經銷公司等上下游各經營主體鏈接起來，形成一個供求鏈條。它涵蓋了生產、供應、加工、銷售直到最終用戶消費者的全過程。其功能主要有：實現(xiàn)供求的良好結合；降低總庫存和運營成本；實現(xiàn)信息資源共享；順暢資金流通以及提升企業(yè)的核心競爭力等等。
農產品加工企業(yè)供應鏈系統(tǒng)是由各種實體和信息構成的網絡。網絡上流動著農產品物流、資金流和信息流。一條完整的農產品加工企業(yè)供應鏈始于農業(yè)生產資料的供應商，止于農產品加工制成品的最終用戶消費者。資金流和物流是相互作用、相互制約的關系。二者的有機結合保證著順暢的流通。物流決定資金流，制約其規(guī)模和速度；而資金流反作用于物流。
二、我國基于加工企業(yè)的農產品供應鏈物流成本管理存在的問題
根據我國實際，目前“農戶-協(xié)會-公司-零售商-消費者”供應鏈的模式，是目前生產加工企業(yè)主導型農產品供應鏈的主要物流模式?；诩庸て髽I(yè)的農產品供應鏈物流存在很多問題，具體表現(xiàn)如下：
（一）農產品物流成本核算模糊，導致物流成本的低估。傳統(tǒng)的物流成本核算方法，將農產品物流成本分散到許多成本項目中，很難看清農產品物流耗費的實際情況。在核算時，僅運輸、倉儲的費用列入農產品物流成本，把農產品物流成本和流通成本混淆。在農產品生產過程中發(fā)生的物流費用，常常與生產費用、銷售費用、管理費用等混在一起，因而容易被忽視，甚至未被列入物流成本。其結果導致農產品物流成本的低估和模糊，不利于農產品物流成本的控制和農產品物流的發(fā)展。
（二）農產品物流運輸成本偏高。農產品運輸在整個物流中占重要的地位，其成本要占到物流總成本的35%～50%。在實際運輸過程中常常出現(xiàn)迂回運輸、重復運輸、返程或啟程空駛和運力選擇不當等不合理運輸。同時，對運輸路線、運輸方式、運輸工具以及時間的選擇上沒有很好地進行優(yōu)化處理，運輸中間環(huán)節(jié)太多，使得運輸費用加大，在增加運輸成本的同時也增加了農產品的損耗。
（三）農產品倉儲和保鮮成本高。農產品與工業(yè)品不同，是具有生命的動物性和植物性產品，在物流過程中包裝難、裝卸難、倉儲難。農產品物流對倉儲和保鮮技術有較高的要求，但是我國現(xiàn)在農產品倉儲設施落后和保鮮技術的落后，不能滿足時效性農產品新鮮儲存的要求，果蔬等損耗率大。此外，由于市場信息缺乏，農產品呆滯庫存、過量到貨庫存、提前到貨庫存等庫存成本偏高。
（四）信息技術落后。目前，農產品加工企業(yè)物流管理基本還是以倉儲、運輸為重點，對商品配送和企業(yè)內部的信息化改造以及物流技術的引進等物流信息的搜集、處理及還遠遠不夠。企業(yè)電子化水平低，信息加工和處理手段落后，競爭力不強。這是導致農產品物流成本偏高的主要原因。
（五）農產品物流管理成本高。目前，我國農產品加工企業(yè)物流管理水平低下，管理者的文化水平低，員工的成本管理意識差；農產品物流組織化程度不高，經營管理的效率低，服務方式和手段單一，技術裝備和管理手段落后。農產品物流管理中存在的這些問題，無疑會降低物流企業(yè)的運行質量，增加物流成本。
三、基于加工企業(yè)的農產品供應鏈物流成本管理策略
（一）增強物流成本管理意識。首先，要樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視點來降低物流成本，要整合各項物流活動以實現(xiàn)物流總成本最小化。對企業(yè)來講，不能只片面追求本企業(yè)物流的效率化，而應該考慮農產品整個流通過程的物流成本的降低?？梢酝ㄟ^發(fā)揮物流部門和其他部門之間的“協(xié)同效應”來降低物流成本，還可以通過發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應來降低物流總成本，即把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通、信息處理等各個功能的目標協(xié)同起來。例如，運輸成本可能不是最小的，或者庫存成本不是最小的，但是把運輸和儲存合起來的協(xié)同成本一定是最小的；其次，加強企業(yè)職工的成本管理意識。企業(yè)員工對物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件，沒有廣大員工增強物流成本管理的共識，僅有制度和條文，執(zhí)行起來也難以奏效。要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
（二）建立物流成本核算體系。目前，我國農產品物流企業(yè)將物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計科目中，如將因收購農產品而發(fā)生的運輸費、裝卸費、包裝費、倉儲費、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農產品物流企業(yè)的總利潤，而物流利潤就掩藏在企業(yè)總利潤這一“冰山”之下，使得農產品物流企業(yè)對農產品物流成本不明確，無法有效開發(fā)這個利潤源。因此，我們需要明確農產品物流企業(yè)物流成本的核算體系。
（三）整合物流資源，促進農產品物流企業(yè)的聯(lián)合與合作。農產品物流服務企業(yè)的內部聯(lián)合與合作可以大大降低農產品的物流成本，即對內通過集成物流商實行集成物流，對外側與基于加工企業(yè)的農產品供應鏈形成固定的合作關系，這就需要對農產品物流資源進行整合。其體思路是：
1、進行農產品物流企業(yè)資源整合，加快組建綜合性的農產品三方物流企業(yè)，實現(xiàn)對不同物流功能，不同區(qū)域的專業(yè)物流商的集成。這些第三方農產品物流企業(yè)可以是資產性的物流企業(yè)，也可以是非資產性的物流企業(yè)。通過這些企業(yè)對不同物流功能活動和不同區(qū)域的農產品專業(yè)物流商的集成，變單一物流功能企業(yè)為綜合性物流功能服務企業(yè)。
2、進行農產品產、供、銷資源整合，加快建立農戶、農產品行業(yè)協(xié)會、龍頭企業(yè)、批發(fā)商、零售商的合作關系，促進基于加工企業(yè)的農產品供應鏈的廣泛運行。通過這些資源的整合可以變“多站式”農產品物流為“一站式”農產品物流。
主要參考文獻：
[1]毛艷飛.論我國企業(yè)降低物流成本的途徑[J].現(xiàn)代商貿工業(yè)，2007.9.
第8篇：物流成本管理范文
關鍵詞：企業(yè)物流成本管理：相關策略：物流合理化
1企業(yè)物流成本管理的重要性
物流成本管理活動貫穿于企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)，成本的控制關系到企業(yè)的長久競爭優(yōu)勢。在傳統(tǒng)的物流成本管理方式中，將物質的采購、制造、市場營銷以及配送的功能進行完全分割，從而導致物流成本的計算、管理及控制無法集中進行，這樣就造成了企業(yè)無法對成本進行全面的管理和權衡。因此，在各大企業(yè)中必須要有一套完善的企業(yè)物流成本管理策略，在企業(yè)運行過程中，對各個環(huán)節(jié)的成本進行嚴格權衡和控制，對過程中所出現(xiàn)的不必要的成本環(huán)節(jié)進行削減和制止，這樣就可以大大的減少不必要的損失。企業(yè)物流成本管理水平的高低直接影響著物流成本耗費的大小，企業(yè)如果想要提高服務質量就必須降低物流成本的大小。由此可見，企業(yè)的物流成本管理是必不可少的。
2現(xiàn)階段企業(yè)物流成本管理所存在的主要問題
2.1對企業(yè)物流成本沒有分列記賬
現(xiàn)階段大多數企業(yè)對物流成本沒有進行分列記賬，從而難以準確掌握成本信息。在合計成本的過程中，大多數企業(yè)一直致力于生產成本的控制，制定了許多控制生產成本的策略并取得了較好的效果。但是忽略了對物流過程中產生的費用的方面研究，物流成本在財務會計制度中沒有單列項目，缺乏有效的對物流成本費用的統(tǒng)計，無法對物流過程中造成的費用進行有效和全面的控制，由此導致整個物流系統(tǒng)整體效益不佳。
2.2缺乏獨立的物流成本核算系統(tǒng)，對物流成本計算不夠精確
大多數企業(yè)沒有單獨的物流成本核算系統(tǒng)，從而缺乏很多反映物流成本信息的資料，不能夠客觀地顯示出物流過程中的各種耗費，導致物流成本失真，很難對物流成本進行控制和分析。尤其是對物流成本的計算不夠精確，比如某企業(yè)運輸材料的運輸費用，就會按照事先已經確定的運費率計算并且包含在材料的價格之中，但是同一種材料會因為季節(jié)、運輸地點、運輸方式以及運輸環(huán)節(jié)等不同產生不同的費用。而企業(yè)內部的物流費用則更加復雜，難以控制，一些其他物流費用被分別計入各個環(huán)節(jié)，這樣就會造成一些物流費用無法進行計量或重復計量，導致物流成本信息失真，重則形成“經濟的黑色大陸”和‘物流冰山”。
2.3對物流成本的組成和劃分不夠清楚
具體來說，企業(yè)物流成本主要包括在采購、運輸、存儲及存儲管理等方面以及其他物流支持的物流活動中所發(fā)生的費用，但是這些費用往往不包括原料的采購成本、產品的生產成本，以及營銷產生的無關費用。查閱很多企業(yè)的物流成本信息冊可以發(fā)現(xiàn)，物流部門對物流成本的組成和劃分十分模糊，有些模棱兩可的費用也會被計算到物流成本中去。這樣就大大增加了物流成本管理的難度。例如某些企業(yè)保管費中過量的進貨，過量的生產以及銷售的殘留品的在庫還有在緊急運輸過程中產生的大量費用都會納入到物流成本費用中。
2.4對物流費用的核算方法不夠合理
企業(yè)對物流費用的核算方法不夠合理，這直接導致企業(yè)無法掌握實際的物流成本費用。通常在企業(yè)財務決算表中展示的只是傳統(tǒng)的物流成本費用，但是在物流中心的相關人員管理費用，商品的折舊費以及存儲費用則是和其他費用一起核算，這樣的核算方法會導致企業(yè)無法獲取真實的物流成本費用從而無法有效的控制和改進管理策略。
3有效改進企業(yè)物流成本管理的策略
著眼于現(xiàn)階段企業(yè)物流成本管理的發(fā)展現(xiàn)狀，我們必須要進行相關的改進。首先要從健全相關的物流成本管理體制入手，從企業(yè)組織管理人員上保證物流管理的有效進行，必須要設立專門的物流管理部門，實現(xiàn)物流成本管理的專門化、統(tǒng)一化。因此，本文提出以下相關策略以改進，完善。
3.1創(chuàng)建新的物流成本管理機制
企業(yè)首先要建立和完善人才培養(yǎng)機制，要增強員工物流成本意識，定時定點進行相關物流知識培訓。實行個人利益與物流成本管理的業(yè)績掛鉤，要對在工作特別是對制定和完善新的物流成本管理機制方面有突出貢獻的人員予以精神和物質獎勵，以及在評定職稱、升職、工資福利及住房補貼等方面予以一定的優(yōu)惠政策。其次要改善和強化采購機制，要設法降低成本采購的各項費用，還要強化采購人員的采購業(yè)務素質，要對各項采購物流費用進行細化記錄，要做到支出的每一筆費用都心知肚明。實施各種分類管理策略，將分期采購與集中采購，現(xiàn)貨采購與遠期采購，直接采購與間接采購有機分類，做到環(huán)節(jié)化，分步化，高效化。
3.2建立嚴謹的物流成本管理制度
傳統(tǒng)的物流成本管理制度存在著很多問題：沒有進行分列記賬，缺乏成本合算系統(tǒng)，計算不夠精確，核算方法不夠合理等，都需要在新的管理制度中體現(xiàn)出改進政策。傳統(tǒng)的物流會計成本核算方法不足以提供完整有效的物流總成本信息，并不利于物流成本管理。所以我們要建立一種嚴謹的物流成本管理制度，這種制度要根據不同級別的物流管理人員以及物流管理部門所應履行的責任，分配各種整改策略，要收集匯總以及報告有關資料，全方面的完善這種制度。要明確各級部門各級管理人員的工作目標，通過各個責任部門對內部物流信息活動進行實時監(jiān)督控制，并將整個物流活動構成一個有機的整體，使各個有關部門以及監(jiān)督部門實現(xiàn)物流管理系統(tǒng)總目標擔負各個職責，并通過各物流信息管理責任中心進行信息反饋，在總控制中隨時掌握物流成本信息管理情況，發(fā)現(xiàn)問題并實時解決問題，從而做到有效的降低物流成本，提高系統(tǒng)效益。
3.3多方聯(lián)動降低物流成本
降低物流成本是企業(yè)進行物流成本管理的最終目的，所以企業(yè)必須要采取多方聯(lián)動的手段來降低物流成本。第一，通過物流合理化來降低物流成本，使多數物流活動和物流設備均趨向于合理化，盡可能利用低成本來進行高質量的活動。物流過程中各個活動的成本往往在物流成本中占有較大的比例，因此就要嚴格把控這個環(huán)節(jié)，就可以做到合理、有效的降低物流成本。第二，通過加快物流速度降低物流成本，加快物流速度，可以大大減少占用資金，從而有更多的資金去投入更多的運營活動，縮短了整個物流周期，且降低了存儲方面的費用，從而大大降低了物流成本。海爾公司曾提出‘零運營成本”的理念，原理就是加快物流采購速度，縮短周期硤岣咦式鵠用率。第三，優(yōu)化物流流通全過程。企業(yè)在考慮物流成本的同時必須要考慮企業(yè)未來的發(fā)展，不能局限于眼前的利益。因此在要求降低成本的同時還要要求物流流通的質量，著重提高效率，要疏通和優(yōu)化整個物流流通過程，以降低成本
第9篇：物流成本管理范文
關鍵詞：制造企業(yè)物流成本管理對策措施
隨著經濟的全球化和科學技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經濟效益的新途徑。我國如果降低1%的物流成本，就等于增長了100億美元的經濟效益，降低物流成本是提高效益的重要措施。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。
物流成本管理是制造企業(yè)物流管理的核心。制造企業(yè)物流成本是指為配合企業(yè)生產而完成的物流活動占用、耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，包括從原材料供應開始直到商品送達消費者的運輸成本、庫存成本(指商品占壓流動資金所花的利息)、儲存(含入庫、在庫保管、出庫作業(yè))成本、裝卸成本、商品加工成本、物流信息處理成本、商品殘損成本、顧客退貨的處理成本，以及物資回收、廢棄物處理等方面的全部物流費用。與流通企業(yè)相比，制造企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產的產品成本之中，具有與產品成本的不可分割性。
一、制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀
近年來，隨著社會物流需求的不斷增大，我國物流業(yè)已從起步階段進入快速發(fā)展階段。與此同時，一些典型的管理問題逐漸暴露出來，企業(yè)物流成本管理就是其中一個重要內容。
根據中國物流與采購聯(lián)合會《中國物流年鑒（2005）》報道，我國自1992年以來，物流成本均占到整個GDP的20%以上，而國外物流發(fā)達國家的水平是8%～10%左右。從庫存情況來看，中國企業(yè)產品的周轉周期為35天～45天，而國外一些企業(yè)的產品庫存時間不超過10天。中國企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500億元人民幣。當前，國內企業(yè)在物流成本的控制上，還處于一種探索階段，感性的成份居多。中國倉儲協(xié)會的一項調查顯示，中國有45.3％的企業(yè)面臨物流成本過高的壓力。
西方發(fā)達國家的物流成本管理研發(fā)經歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在制造企業(yè)的物流成本管理實踐中，達到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多，多數企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。
在我國，制造企業(yè)對物流成本的構成已經有了一定的理解，并確認了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低，許多會計核算方法成為解決物流成本問題的障礙，對物流過程進行有效的成本管理仍然存在著困難，嚴重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控，企業(yè)物流專業(yè)化技術水平不高，物流不合理，物流運作能力低下。
物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低，組織間交易成本高，物流成本水平居高不下。從物流成本管理經歷的五個階段看，我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況，即對物流活動的重要性提高了認識的第一階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在的問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深)，物流部門落后于生產部門，物流成本管理遠遠落后于生產管理。
二、制造企業(yè)物流成本管理的原因分析
企業(yè)物流成本管理關系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數生產制造企業(yè)管理實踐中，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計、能力建設、合理化改進、物流運作、信息系統(tǒng)建設與維護分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎數據很難進行完整有效的統(tǒng)計。能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少，報表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費用，只不過是物流成本的“冰山一角”，因而無法真正了解物流的全部費用，實現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。
1.企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念
20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產企業(yè)把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。
2.現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時指出，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理，不能掌握物流費用的實際情況，導致人們對物流費用的了解甚少，存在很大的虛假性。目前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產品來分攤企業(yè)成本的，企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析，無法完整統(tǒng)計物流成本，使企業(yè)物流成本管理無從下手。
3.物流量規(guī)模小制約物流成本的降低
我國第三方物流還處于發(fā)展初期，第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，多數第三方物流企業(yè)重基礎設施建設，輕物流信息平臺建設，缺乏標準化的運作程序，無法提供整體解決方案，難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務外包的生產企業(yè)多為中小型企業(yè)，物流量小，達不到規(guī)模經濟，并且物流設施和技術落后，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，使企業(yè)物流成本管理難以開展，物流成本較高。
4.物流成本橫向比較困難
各企業(yè)通常是分別對物流成本進行計算和控制的，即各企業(yè)是根據各自不同的理解和認識來把握物流成本，沒有統(tǒng)一的標準，因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析，也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值，難以建立物流成本比較優(yōu)勢。
三、提升制造企業(yè)物流成本管理水平的對策
物流成本管理是制造企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理，能推動企業(yè)物流的合理化進程，提高企業(yè)的經濟效益。既然物流管理是“第三利潤源”，那么，如何提升我國制造企業(yè)物流成本管理水平？筆者認為，關鍵是要用現(xiàn)代物流理念做指導，再造物流程序，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，組建專業(yè)物流機構，培養(yǎng)物流管理骨干，將經營意識、雙贏意識灌輸到物流全過程管理中去。同時，在物流成本的控制過程中運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法，將與物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體，并將計算機運用到企業(yè)物流成本的綜合控制中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調，為客戶、本企業(yè)內各部門提供最佳服務，最大限度地降低企業(yè)物流成本。
1.增強企業(yè)成本管理意識
隨著市場竟爭的不斷加劇，制造企業(yè)建立竟爭優(yōu)勢的關鍵已由節(jié)約原材料的第一源泉，提高勞動生產率的第二源泉，轉向高效的物流系統(tǒng)的第三源泉，即通過有效地控制和降低物流成本來提高企業(yè)的經濟效益，獲得利潤。要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產品開發(fā)、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
2.優(yōu)化物流流程
企業(yè)降低物流成本應從優(yōu)化物流流程，改善物流管理入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。應組建專門的物流管理部，將原來分散管理的產、供、銷、運等環(huán)節(jié)的物流統(tǒng)一管理。重新規(guī)劃，重建物流程序，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。
3.完善物流途徑
傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款，物資的質量成本及延期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構成中，倉儲成本比重僅次于運輸成本，因此企業(yè)應注重倉儲成本的管理，采用JIT(JustInTime)方法，完善物流途徑，縮短物流運程，減少庫存量和周轉環(huán)節(jié)，合理庫存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。
4.再造業(yè)務流程
為適應當前的競爭態(tài)勢，制造企業(yè)物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造，變職能管理為流程管理，通過流程再造，建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務考核結果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程，更好地滿足客戶需求。首先，企業(yè)應從資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡，選擇恰當的物流模式。其次，根據物流活動之間存在著效益背反，管理人員必須研究總體效益，以成本為核心，用系統(tǒng)論觀點，按照總成本最低的要求，調整各個分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系起來，成為一個整體，從而達到物流總成本最小化，實現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。再次，加強物流成本的核算。要做好運輸費用的控制、裝卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制。
5.借助第三方物流公司降低企業(yè)物流成本
在控制物流成本方面，歐美國家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。第三方物流服務提供者可以使一個公司從規(guī)模經濟、更多地門到門運輸等方面實現(xiàn)運輸費用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用物流專業(yè)人員與技術。物流業(yè)務外包不僅可以降低企業(yè)物流成本，還可以提高企業(yè)的服務水平和作業(yè)效率等。
6.構筑現(xiàn)代物流信息網絡系統(tǒng)
局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構建，把物流系統(tǒng)內部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，實施“全程供應鏈”管理，形成物流快速反應系統(tǒng)。企業(yè)生產經營活動中貫穿了兩個過程，一個是物流，一個是信息流。物流的推進過程中產生各種運動信息，企業(yè)管理者正是通過這些信息做出決策。以計算機網絡為基礎的，快速、方便的信息傳輸系統(tǒng)，是實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的保證。制造企業(yè)應建立MIS系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)零庫存。通過網絡將定購的意向、數量、價格等信息進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應對可能發(fā)生的各種需求，進而調整不同企業(yè)間的經營計劃和行為，從整體上降低物流成本。
21世紀，我國企業(yè)面臨著全球化的挑戰(zhàn)，絕大多數產業(yè)出現(xiàn)產能過剩，買方購買力低于市場供給的局面。在這種情況下，制造業(yè)以降低物流成本，提高服務水平作為獲取競爭優(yōu)勢的重要途徑。物流系統(tǒng)降低成本并不意味著同時降低服務水平?？刂莆锪鞒杀镜哪康氖菍⑽锪鞒杀窘档偷脚c所提高服務水平的最佳匹配點或區(qū)間，這樣才能更加有效地達到降低企業(yè)成本、促進企業(yè)增收節(jié)支的目的。我國企業(yè)應有選擇地吸收成功經驗，借鑒國際物流管理研究的成果，與理論界開展多方位的合作，促進我國現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速協(xié)調健康發(fā)展。
參考文獻：
