計算機仿真論文精選(九篇)

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第1篇：計算機仿真論文范文

1.1中型貨車仿真模擬碰撞

計算護欄在中型貨車碰撞過程中的動態變形情況，計算結果顯示最大動態變形量為1.43m，對比同等碰撞條件下分離式雙層雙波護欄中型貨車的最大動態變形量為0.81m，高出分離式護欄很多的主要原因是受到立柱間距的影響。分離式雙層雙波護欄的立柱間距為2m，而疊加式雙層雙波護欄的立柱間距為4m，在相同碰撞條件下分離式雙層雙波護欄將更多的碰撞力傳遞至護欄基礎，而疊加式雙層雙波護欄的護欄板承受了更多的碰撞力，通過自身變形吸收了更多的能量并將碰撞能量傳遞給更遠端的護欄來將碰撞車輛導向。根據以往的車輛－護欄實車碰撞試驗和計算機仿真模擬碰撞分析經驗，中型貨車與護欄碰撞過程中較容易出現的不合格現象是車輛騎跨護欄或是導向后側翻，雖然車輛未沖出護欄但騎跨和側翻也是不允許的。這些碰撞結果是由多種因素構成的，相對于混凝土護欄為代表的剛性護欄和纜索護欄所代表的柔性護欄來說，由橫梁和立柱組成的梁柱式護欄即半剛性護欄最易發生此種碰撞結果，最主要的原因是護欄橫梁與立柱強度的不匹配。疊加式雙層雙波護欄與分離式雙層雙波護欄相比在疊加處提高了橫梁的整體強度，雖然立柱間距增大了但橫梁將碰撞能量傳遞至距離碰撞點更遠的橫梁和立柱上，在碰撞過程中使更多的構件參與分解和吸收碰撞能量，因此疊加式雙層雙波護欄依然可以保持對中型貨車的有效防護。

1.2中型客車仿真模擬碰撞

依據JTGB05－01－2013《公路護欄安全性能評價標準》及JTGD81－2006中A級防撞等級的要求和試驗條件，對疊加式雙層雙波護欄進行中型客車的計算機仿真模擬碰撞試驗，試驗條件為車輛重量10t、碰撞速度60km/h、碰撞角度20°。計算護欄在中型客車碰撞過程中的動態變形情況，計算結果顯示最大動態變形量為1.85m，對比同等碰撞條件下分離式雙層雙波護欄中型客車的最大動態變形量為1.43m。疊加式雙層雙波護欄同樣因為立柱間距較大而導致動態變形量較高。相對于中型貨車，中型客車與護欄碰撞時較易發生的碰撞失敗后果是車輛騎跨護欄，梁柱式護欄發生此種現象的原因一般是橫梁強度不夠或橫梁有效高度不足造成的，疊加式雙層雙波護欄的橫梁中心高度為70cm、橫梁上緣距離地面85cm，其有效高度對于中型客車來說是足夠的。對比試驗結果可以發現中型客車與護欄碰撞的最大動態變形量比中型貨車的數值大，這也是護欄－車輛碰撞中較為常見的現象。

1.3小型客車仿真模擬碰撞

依據JTGB05－01－2013《公路護欄安全性能評價標準》及JTGD81－2006中A級防撞等級的要求和試驗條件，對疊加式雙層雙波護欄進行小型客車的計算機仿真模擬碰撞試驗，試驗條件為車輛重量1.5t、碰撞速度100km/h、碰撞角度20°。在護欄碰撞試驗中，小型客車與護欄碰撞的主要考核指標是對護欄緩沖功能的計算分析。護欄緩沖功能主要體現在車體加速度指標情況。x，y，z三方向加速度絕對值的最大值分別為9.12g、4.81g、11.43g均未超過20g，其結果是符合標準規定的。而分離式雙層雙波護欄的實車碰撞結果顯示其小型客車碰撞中的三方向加速度分別為9.92g，11.70g，9.40g，2者沒有明顯的差異。

2用鋼量對比

列出的分別是疊加式和分離式雙層雙波護欄的用鋼量，其中疊加式雙層雙波護欄總用鋼量為129.0kg，分離式雙層雙波護欄的用鋼量為160.8kg，相比之下疊加式護欄用鋼量要節省19.8%。在改擴建項目的護欄再利用升級改造項目中原有護欄的護欄板和立柱是可以再利用的，則疊加式和分離式雙層雙波護欄的新增用鋼量分別為57.5kg和86.3kg，相比之下疊加式護欄新增用鋼量要節省33.4%，節省的主要構件是1個新增的Φ114×4.5×2250護欄立柱和1個196×178×200×3的防阻塊。

3結論

第2篇：計算機仿真論文范文

對于教學安全主要是針對實踐操作部分，機床作為機械結構，一旦出現事故，輕則機器損壞，重則出現傷亡事件，這樣的事件已經給了我們血的教訓。例如，某高校機械專業學生在企業實習期間由于操作失誤，直接導致手臂被機械結構嚴重損傷，最終不得不截肢。如何避免機械事故發生是學生在實踐操作部分最需要注意的問題，因此很多學校非常強調安全問題。傳統教學中，由于學生在上機床實際操作之前并沒有對機床的運動情況有很清楚的了解，很容易導致事故的發生，因此很多院校在進行數控實訓操作的時候，多是恐懼危險的發生而走走形式，真正實際進行操作，并能夠加工出零件的比較少，除非是學校為了讓學生參加比賽而培訓數量比較少的學生，難以達到教學計劃中關于實踐教學部分的實際要求。而采用計算機仿真技術的數控教學，可以在實際操作之前充分了解數控機床面板的操作和數控機床的運動運行規律，某種意義上說就是真正的數控機床操作的演習，為實習實訓部分做好充分的準備工作，即使在仿真中出現操作錯誤或者操作失誤，既不會導致機床的損壞，更不會導致人員的傷亡。

二、教學效果和效率

數控程序編寫是數控類課程的主要教學內容之一，如何正確地編寫數控程序也是數控類課程的重要任務。在傳統課堂上，教師主要利用PPT課間插入動畫、圖片、文字等內容進行講解，雖然利用了一些多媒體資源，但是并沒有充分發揮多媒體最大的功用。在講解過程中往往比較枯燥乏味，難以更加形象具體地表述數控代碼控制刀具、機床主軸的運動情況。特別是對于一些比較復雜的循環指令只是通過這樣的講解方式往往很難準確地表達。雖然目前有些教師可以采用一些三維軟件、動畫軟件制作一些比較詳細的動畫，但是這種動畫往往就是固定設置好的動作，缺乏參數的變化，不能通過修改參數來觀察刀具運動的變化。目前大多數計算機數控仿真數控系統都是模擬實際的數控機床操作，幾乎完全和實際的數控機床操作相同。教師在授課過程中可以編寫實際的數控程序，再輸入到數控仿真系統中進行驗證，在驗證的過程中，可以隨時改變數控程序中的參數，來講解數控指令中參數控制刀具的運動規律，也可以改變數控程序中的程序指令，來講解不同指令刀具的運行軌跡；這樣就可以更加清楚形象地講解數控編程中的各種程序指令和指令中各個參數的含義。在斯沃數控仿真系統模擬加工零件過程中，在操作界面的左側顯示編寫的數控程序，仿真操作過程中根據刀具的運行軌跡，自動跳轉相應的程序段，幫助學生理解程序中控制對象的運行情況，并且利用不同的顏色來展示不同刀具的運動軌跡，在直觀地展示運動軌跡的同時也可以隨時更改數控程序或程序中的參數來獲取不同的軌跡。

三、數控工藝部分體現

第3篇：計算機仿真論文范文

近年來，網絡化與會計信息的發展快速發展，會計電算化在各領域中的應用越來越廣泛。社會上對信息化復合型人才的需求急劇上升，為了滿足其需求，高校對會計電算化的教學已經十分迫切，而在較多高校會計電算化教學與企業的實際需求有所脫離，導致企業信息化綜合型人才十分稀缺，如何加強其實踐教學與仿真教學，如何讓學生的實際應用能力滿足企業的實際要求，是當前我高職院校必須面臨與迫切需要解決的問題。本文探討當前高校會計電算化的現狀，針對高校教學存在的問題提出具有針對性的措施。

關鍵詞：

會計電算化 仿真教學 探討

隨著科學技術的高速發展，高等教育的教育模式從傳統的知識教育逐步轉變為素質教育與職業教育，以就業為導向的發展方向。我國許多高校已經逐漸認識到實踐教學的重要性，并積極開展工學結合的教學模式，主要是積極對社會當前形勢的發展。在當前社會科學不斷發展的環境下，如何加強會計電算化教學的仿真性與實踐性，如何結合企業實際賬務與實務工作環境融入其教學中，已成為各大高校亟待解決的問題。

一、高校會計電算化的現狀

(一)缺乏實踐性的教學

會計電算化專業作為一門實踐性極強的課程，必須結合財務軟件及會計業務核算，而當前許多高校僅僅是單純的對財務軟件操作進行教學。許多會計專業的教師演示相關課程資料后要求學生自行進行操作，這種教學與真正意義上的會計電算化不相匹配。在這種教學方式下學生作為一名會計資料輸入員，并不能掌握會計的實際操作，遇到會計核算業務與問題時無計可施。另外，許多高校進行會計電算化的過程中通常提供一個月的資料，造成學生難以掌握與理解會計核算的連續性，會計核算的主要工作任務集中在年末，而高校對這一方面的教學重點未得到有效的認識，嚴重制約了學生對會計核算的綜合處理，導致學生難以適應實際企業的會計崗位。

(二)教學軟件單一

隨著科學技術的快速發展，財務軟件的發展不斷發展，當前財務軟件有金蝶、用友、管家婆等。根據相關調查統計，當前許多企業主要使用的軟件有金蝶與用友，學生對軟件掌握必須是全面、多樣性。而在許多高校中普遍存在軟件單一甚至版本過低，會計教學軟件未得到及時的更新，甚至在教學課本上的軟件也是落后的版本，其軟件使用與現今企業使用的財務軟件不相吻合，導致高校學生無法適應社會的要求。另外，高校學生在校所學習的理念知識與企業新會計的要求存在的差異，易使學生造成教學與核算的混淆。

(三)教學環境與企業實務環境的差異性

當前，高校進行會計電算化的實踐教學普遍存在單機操作的情況。會計工作在企業的實際工作中通常是由多個人員分完成。而在高校電算化的教學過程中，通常是由學生獨立完成會計系統的初始化、輸入、審核、編制報表等工作。許多企業會計人員根據會計分工完成核算工作。高校所實施會計電算化難以使學生體會其工作流程模式，從而導致學生處理會計業務時所承擔的經濟責任模糊。

(四)師資力量薄弱

會計電算化結合了計算機應用及會計應用，是當前信息化發展的重要代表之一。會計電算化具有較強的應用性，不僅要求高校會計電算化教師具備高水平的理論基礎，還要求教師熟練掌握計算機的基本知識及應用，在教學當中能夠系統性的維護與管理會計電算化軟件，有效解決會計軟件運行的問題，這對于學生會計電算化的提高具有十分重要的意義。但在當前高校現有會計電算化教師中，嚴重缺乏會計電算化仿真實踐教學的專業教師，許多會計教師擔任著電算化課程的教學，導致這一現象的主要原因是高校電算化教師的師資力量薄弱，無法引進更加專業、系統性的電算化指導老師，從而導致電算化仿真教學課程中出現會計教師講授的情況。

二、探索會計電算化的仿真教學路徑

(一)提高教學內容與實踐層次

針對于高校會計電算化教學內容的單一，可通過以下幾個路徑進行改善。其一，增加賬務月份。高校由原來1月份的賬務核算增加到11、23及1、2月份，從而使學生在所學單月會計核算操作流程的同時，還能掌握跨年度的賬務核算流程，進一步促進學生對整年會計核算的直觀理解，使高校會計電算化實踐符合企業的實際核算。其二，引進多個財務教學。當前高校所使用的軟件教學還是遵行財務鏈的教學，并未根據供應鏈進行教學。供應鏈是當前企業最重要的核算內容。隨著當前信息化技術的不斷發展，企業融入信息技術的手段越來越豐富，只有綜合型人才能得到企業欣賞與重用。高校要在財務鏈的基礎上融合更多的供應鏈教學內容，實現兩者的結合，使學生掌握會計電算會的實際流程與熟悉企業銷的整個核算流程。

(二)實現分階段教學

高校安排會計電算化的課程中，還需增加課程教學的課時量，綜合仿真實踐教學與軟件操作的階段進行。在軟件操作方面要學生熟練整個財務軟件的操作技能，通過仿真實踐教學結合模擬實訓課程，在條件允許的情況下可模擬企業的實務操作，通過多人一組核算會計財務工作，從使學生在校期間內了解企業的實際操作及所承擔的經濟責任，進一步促進學生提前融入企業的會計實務工作環境中。

(三)強化會計電算化教師的教學水平

高校會計電算化作為一門應用型較強的課程，對教師教學水平提出了更高的要求，如何強化會計電算化教師的教學水平，具體可通過以下幾個方面的途徑：其一，定期對教師進行培訓。作為會計電算化教師，自然要具備扎實的理念基礎與軟件應用基礎。高校對教師開展電算化知識培訓的過程中，可選派2至3名核心教師參加軟件的培訓及會議，有條件可通過財務軟件進行合作，如參與ERP系統或大型財務信息系統工作中，進一步提升教師的理論水平及軟件操作應用水平。其二，利用暑假派遣教師到企業學習，不僅要定期開展教師知識水平的培訓，還應要求教師在暑假節日到企業進行學習，充分了解的核算環境及相關要求，增強教師的實踐能力，從而為會計電算化仿真實踐教學打下堅實的基礎。

(四)加強校企合作

當前，隨著高校教育逐漸走向職業化的綜合素質教育模式，其最終目的是培養學生具有良好的職業發展及提前熟練企業的工作環境等。當前，高校會計電算化的教學質量十分落后，與企業信息化管理要求的差距較大。要切實有效的提高高校會計電算化的實踐教學質量并符合企業的實際需求，最有效的路徑是進行校企合作，依托于企業的實際要求建立起會計電算化實踐基地。通過這種路徑不僅為高校學生提供仿真教學的教學資源，還能通過企業的資源將企業的綜合型會計人員為學生進行會計電算化的實踐指導。另外，高校可組織學生走近企業進行實地的觀察學習，為學生提供良好的實習崗位，進一步提高高校會計電算化的教學水平，減少與企業實際會計工作的差距，有效實現產學結合。

三、結束語

綜上所述，隨著企業的快速發展，會計電算化在企業的運用越來越廣泛，社會上對會計電算化的綜合型人才有了更高的要求。當前，高校會計電算化的教學存在著較多問題，如缺乏實踐性的教學、教學軟件單一、教學環境與企業會計實務環境差異等。高校所培養的學生進入社會后無法有效融入企業的實際會計操作流程與工作環境，導致許多學生轉行現象增多，這不利于學生的職業發展。因此，必加強會計電算化的仿真教學，如提高教學內容與實踐層次、實現分階段教學與加強校企使用的路徑，從而滿足社會對綜合型會計電算化人才的需求，進一步促進學生的職業發展。

作者：焦烜 單位：湖北水利水電職業技術學院

參考文獻：

[1]張惠英.加強中等職業教育會計電算化實踐性教學的探析[J].經濟與社會發展,2010,02：177-179.

[2]陶迎春,王靜.關于加強會計電算化仿真教學的探索[J].現代物業(中旬刊),2010,03：124-125+46.

[3]祝紅艷.如何提高會計電算化教學的實踐性和仿真性[J].中國管理信息化,2015,03：64-65.

第4篇：計算機仿真論文范文

英文名稱：Computer Simulation

主管單位：中國航天科技科工集團公司

主辦單位：中國航天科工集團公司第十七研究所

出版周期：月刊

出版地址：北京市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1006-9348

國內刊號：11-3724/TP

郵發代號：82-773

發行范圍：

創刊時間：1984

期刊收錄：

中國科學引文數據庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

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第5篇：計算機仿真論文范文

【關鍵詞】生產仿真；管道安裝仿真；計算機優化

近年來，由于制造業領域三維CAD系統軟件的普及，“數字生產”變得非常實用。通過生產前使用三維模型仿真整個生產進程，制造效率以及安全性達到預期效果，并且通過各領域工作臺共享信息使得實施管理動態生產成為可能。下面分別介紹復雜船體分段搭載，設備搬運，CRP的安裝以及機艙通道等仿真應用實例。

1　生產仿真

1.1　船舶工業仿真技術

計算機仿真主要應用于船舶設計平臺，尤其是概念設計以及結構分析。由于船舶生產非常復雜且需要足夠經驗，計算機仿真很難廣泛應用到船舶生產過程中。仿真作用如下：1.提高質量；2.縮短訂單與交船時間間隔；3.減少生產成本減少成本，包括材料成本和工資；4.減少制造過程中時間浪費。

在船舶生產中仿真可以應用到如下幾個方面：

1.生產進程分析和估計；2.生產計劃安排；3.訓練特殊技術工種的模擬器，例如線加熱、焊接以及校正；4.檢測施工安全性。

1.2　船舶生產仿真

隨著計算機集成制造的應用，根據設計和生產數據制作產品模型，并在此基礎上進行工藝設計。為了提高生產三大主要元素——生產率、質量和安全性，研究各種先進的計算機仿真技術非常重要。

船舶屬于大型設備，結構復雜，具有億萬個來自世界各地生產的部件以及各種各樣的材料。在建造船舶時，眾多部件會聚船廠，考慮船廠環境及設備等相關的信息才能進行有效生產和工序安排。制定生產計劃，需要積累豐富的船舶建造經驗，以滿足多工種協調作業時對效率和質量的要求。三維CAD不僅有效地應用在船舶生產仿真中，而且在自動化和飛機工業中應用也相當成功。近年來，隨著計算機容量顯著提高，價格也變的便宜。因此，應用軟件變的越來越廣泛，船舶建造仿真技術越來越簡單。除此而外，三維CAD集成了船體和設備所需的所有結構件和部件。近來，IHI新開發了AJSAI系統集成了所有產品數字模型，從直觀的角度在計算機上顯示了船塢中搭載二周后VLCC結構的三維視圖。從而提高了生產效率、安全，以及產品質量。

1.3　計算機優化制造

船舶建造過程中，多工種工人互相依靠、協作制造。隨著工作難度等級提高，相關生產難度也隨之上升。產品模型是計算機集成制造的核心，設計和生產計劃是仿真的基礎。在這一領域，基于優化生產的數字制造成為現實。

2　管道安裝仿真

在船舶建造中，裝配是一個很典型的工作。一般情況，工人僅僅憑借個人經驗，根據不含詳細說明的粗略圖紙進行生產制造。因此，裝配工作存在以下問題：1.從粗略圖紙中構思整體結構、設計裝配工序，必須接受過職業訓練、具有工作經驗。2.基于經驗設計的工序不一定是最佳的3.生產時才能發現設計的錯誤。4.不可預見的問題時常出現，生產計劃經常受影響5.無經驗人員不能從事裝配工作。近來，隨著裝配仿真系統的開發，即使無經驗的工人也能進行裝配工作。裝配仿真通過船廠無線局域網將結果顯示在工人從事裝配場所的個人電腦上。電腦屏幕上裝配時組件整體樹形結構圖通過三維模型圖可以從任意角度觀察任何想看到的地方，包括貨盤名稱、部件種類、部件名稱、次要部件以及每個組件之間的關系的相關列表。這種模型圖形即使沒有經驗的人們也易于理解。隨著便攜計算機系統成功開發以及RFID系統的問世，管道安裝仿真技術將更進一步發展，尤其管道部件的管理。

3.1　分段搭載

是在機艙里，四周已有的四個分段中間插入另外一個分段的安裝過程。插入分段與鄰近安裝好結構件相對關系非常復雜，因為該分段是在定盤上完成的。在那里，工作環境受其他因素的影響很小，設備盡可能裝配在分段上。由于額定載荷為幾百噸的大型起重設備同時吊卸分段時各種障礙物隨時出現，因此細心而熟練地操作非常必要。只有這樣，分段才能非常精確地安裝在確定位置。

3.2　設備搬運

這種設備在整個FPSO營運過程中一直不停地運轉，有時需要搬運至船外，進行修理、更換損壞部件。通過仿真可以設計出最優搬運路線，在整個運輸過程中不會碰撞任何設備以及結構件。多種設備經過這種仿真，效果顯著。仿真結果制成使用操作手冊供船東檢驗，得到設計認可。

3.3　CRP的安裝

在狹窄船塢中實現螺旋槳精確地安裝非常重要。安裝螺旋槳旋轉軸時，船體里面和外面的安裝工人需要協作工作。通過仿真預先互相交流意見、確定安裝流程，裝配工作才能順利展開。

3.4　機艙通道

通過借助假想木板確認通道的人性化空間為眾多船級社和船東所要求。如果設計時運用三維CAD進行仿真，設備和結構件之間干涉將會避免。這樣，設計質量隨之提高。

4　結論

第6篇：計算機仿真論文范文

關鍵詞：MATLAB；創新實踐；課程改革

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）21-0029-02

創新是民族進步的靈魂，也是大學發展的動力。[1]重慶大學前校長林建華認為，重慶大學未來的特色是以創新創業教育能力培養為特色的學校。有了實踐創新能力，畢業生才能更好地適應和駕馭未來。但是，由于有限的大學資源很難惠及所有學生，創新實踐能力的培養方案很難全面推廣。

MATLAB是美國MathWorks公司出品的商業軟件，集成了MATLAB和Simulink兩大軟件包。[2]它是一種編程語言和仿真工具，依靠其豐富的功能模塊、強大的計算能力、靈活的二次開發接口和半實物仿真手段，已廣泛應用于電力、金融、生物等眾多領域。[3]如同OFFICE軟件是日常工作必備的工具，MATLAB/Simulink已成為高校廣大師生和研究人員的基本學習和研究工具，對于創新實踐具有重要的作用。

一、大學創新實踐中存在的問題

第一，一所大學的資源十分有限，面對眾多的學生仍然處于“僧多粥少”的狀態。以重慶大學開展的各種本科生和研究生創新實踐項目來看，大多需要經過層層篩選。盡管可以發現拔尖人才，但也使更多學生失去了創新實踐的機會，這與“競爭力的提升要靠一大批有創新能力的優秀的年輕人”的人才培養理念還有差距。

第二，在創新實踐項目的實施過程中，多數學生的理論基礎不扎實，動手能力差，淡化研究與探索的意識。究其原因，之前缺少實踐機會和條件，進而信心不足。

第三，隨著信息化和仿真技術的發展，重慶大學針對不同專業開設了各種計算機輔助類課程。但由于課程體系側重于軟件本身的學習，或者采用“面向課程”的教學模式，使得這類輔助課程始于理論，止于仿真，與解決實際問題有很大差距。從近幾年的本科生和研究生畢業論文分析可以發現，對于計算機仿真軟件產生了過度依賴性，對軟件仿真與實踐的融合遠遠不夠，這是一種“濫用”計算機仿真技術的不良傾向。“濫用”仿真的真正原因不是軟件仿真多了，而是絕大部分學生對于MATLAB/Simulink的掌握遠遠不夠，未能找到實用化的切入點。

針對以上問題，借助教學科研中應用最為廣泛的MATLAB/Simulink軟件，本文根據近幾年在“計算機輔助電路分析”教學、MATLAB/Simulink培訓和科研中的經驗，對電氣工程專業計算機輔助課程的內容體系、教學方法、考核方式和教學效果進行全方位探討，以期達到有效利用計算機仿真技術和培養創新實踐人才的目的。

二、MATLAB/Simulink在教學和研究中的應用

以重慶大學電氣工程學院為例，近幾年學院在專業基礎選修課中開設了兩門基于MATLAB的課程：“MATLAB在電氣工程中的應用”和“計算機輔助電路分析”。盡管是選修課，但選修率達到了95%以上，僅電氣學院每年就有400多名學生選修，還有弘深、機械等學院的學生選修。

通過對電氣工程學院每年的本科生畢業設計、碩士研究生學位論文來看，70%以上的同學都使用MATLAB/Simulink軟件開展課題的研究。重慶大學創新實踐中心每學期都會開設MATLAB/Simulink有關的初級、中級到高級培訓，吸引了全校多個學院大量的本科生和研究生參加。

為了進一步掌握MATLAB/Simulink的應用現狀和趨勢，對MATLAB/Simulink軟件在國內外的學術貢獻進行了調研，圖1和表1分別給出了國內CNKI數據庫和國外三大數據庫關于MATLAB的論文檢索結果。

CNKI數據庫中最近10余年涉及MATLAB的學術文章合計41萬篇，其中人文社會科學約2600篇、經濟與管理科學約2.6萬篇，更多用于工程科學、自然科學。文獻來源主要來自工科實力較強的高校，如前5名依次為天津大學、哈爾濱工業大學、華中科技大學、重慶大學和浙江大學。

通過對國內外期刊數據庫對于MATLAB/Simulink的應用分析表明：更多文章對于MATLAB/Simulink“用而不言”，實際應用量比統計大得多，特別是高水平文章；計算機硬件和軟件的發展為MATLAB/Simulink廣泛深入應用提供了條件；統計數量增幅放緩，原因之一是現在對軟件本身的關注降低，更注重軟件的應用效果；預計未來關于MATLAB/Simulink的直接引用量保持現狀，但會像人們離不開OFFICE一樣，MATLAB正在成為教學研究中的必備工具。

三、MATLAB課程教學實踐中存在的缺陷

重慶大學電氣工程學院現面向全校開設“MATLAB在電氣工程中的應用”和“計算機輔助電路分析”，前者主要包括MATLAB/Simulink的基礎知識和電氣工程有關的MATLAB函數，后者涉及電路理論通過MATLAB/Simulink來驗證的具體應用，但課程的開設存在一些缺陷。

1.課程分為理論課和上機課兩部分

理論與上機實踐銜接不緊密，理論部分涉及線性代數、矩陣理論、數值計算等知識，而這些往往是高年級甚至研究生的課程，而上機實踐課主要針對已經學完的電路原理仿真。這種“面向課程”的教學，是針對已學課程內容的再現和重復，使學生表現“疲勞”，缺少興趣。

2.學時短，內容多，合班上課學生多

由于學習能力和學習習慣的差異，“吃不飽”和“撐不下”并存的情況嚴重。

3.學生缺乏學習動力

由于使用MATLAB/Simulink的時間更多是在專業課的學習、創新研究項目和畢業設計階段，學習在學習時缺乏目的性和興趣，[4]導致不少同學學完該課程后僅把MATLAB當作一種高級計算器，忽視了更為深入的應用，甚至有碩士生導師報怨研究生連編寫和調試簡單的MATLAB程序也有困難。

4.考核困難

由于仿真實踐需要計算機操作，存在硬件軟件故障的不確定性，而且平時作業和上機考試中抄襲現象時有發生。因此，有必要制訂出合理的考核方式，公正有效地反映出學生的真實水平。

四、MATLAB課程改革與實踐方案

在硬件資源有限的情況下，利用MATLAB/Simulink課程提升學生的創新實踐能力和培養出大批的優秀人才。針對現有本科生計算機輔助類課程“過分強調其輔助服務功能”和“與實踐脫節”的問題，[5]以“計算機輔助電路分析”課程作為改革的突破口，改進課程內容體系，加強理論、仿真和實踐的結合，充分發揮MATLAB/Simulink工具的強大功能，引導學生從單純的“學習型”到“研究探索型”的意識轉變，從“理論仿真”到“具體實現”的行為轉變，使學生增加一技之長，提高就業競爭力，同時為畢業設計和研究生深造奠定基礎。為此，在以下方面進行了改革和探索。

1.教學大綱的改革

根據創新型、研究型人才的培養需要，將“MATLAB在電氣工程中的應用”與“計算機輔助電路分析”合并，新的課程名稱改為“計算機輔助電子電路分析”，以適應“電路原理”“模擬電子技術”和“數字電子技術“以及專業課的需要。同時在新教學大綱中，對課程內容體系進行優化。總課時由原兩門課的62學時改為52學時，依據課時適當壓縮純課堂理論，增加上機環節學時，將部分理論與上機相結合。

2.教學方法的轉變

由“面向課程”的教學，增加專題訓練和應用實踐環節，拓寬學生知識面，使學生具有解決問題的能力。采取主講教師專題講座與研究生助教實踐專題報告相結合。研究生助教“現身說法”，探討MATLAB/Simulink在研究和學習中的應用，開拓學生視野和提升興趣。針對不同層次學生分類指導，考慮開設基礎班和提升班，實行差異化教學。改變教學方法，實現從“學習”到“研究”的思維轉變，從“仿真”到“實現”的行為轉變，改變過度依賴仿真、始于理論止于仿真的局面，提升學生的上機操作和應用實踐能力，以團隊的方式布置專題作業，培養團隊協作精神。

3.課程開設方式和開設時間的探索，教學計劃的制訂

課程開設時間延后，學生數學基礎和專業基礎更好，有利于為畢業設計和深入學習、研究生深造做準備；也可以多學期分段教學，由基礎到專業逐步深入，改善教學效果。

4.考核體系的修訂

建立合理有效的成績評定體系和考試考查方式，制訂出合理的考核方式，公正有效地反映出學生的真實水平，又能成為激勵學生努力學習、勤奮鉆研的壓力和動力。

五、結束語

通過MATLAB有關課程的改革，把MATLAB/Simulink課程從“輔助”角色提升為重要的創新實踐手段，不僅可以大大節約硬件資源，為更多學生提供鍛煉機會，同時通過創新實踐能力提高，為學術研究提供支撐。

參考文獻：

[1]劉翠紅，陳秉巖，王建永.基于學生實踐和創新能力培養的實驗教學改革[J].科技創新導報，2011，（1）.

[2]劉俏.MATLAB輔助化工原理教學的實踐[J].高等理科教育，

2006，（5）.

[3]呂峰，張哲，呂鵬.MATLAB在電力電子教學實踐中的探究[J].電子世界，2013，（10）.

第7篇：計算機仿真論文范文

關鍵詞：水利水電工程 建筑信息模型BIM 可視化仿真

前言

本文以水利水電工程的施工動態過程作為研究對象，使用基于BIM技術的計算機仿真技術和三維可視化技術對水利水電工程的動態施工過程進行演示模擬，并且結合動態可視化信息管理技術和方法對水利水電工程的動態施工過程進行研究。探索基于BIM技術的計算機仿真技術和三維可視化技術應用于模擬水利水電工程的施工動態過程的可行性。本文主要包括了以下內容：1.BIM簡介；2. BIM技術在水利水電工程中的應用；3.可視化建模研究。

1.BIM簡介

BIM（Building Information Modeling）指的是建筑信息模型，它就是通過數字化技術，在計算機中建立一座虛擬的建筑，一個建筑信息模型就是提供了一個單一的、完整一致的、邏輯的建筑信息庫。

BIM技術作為一種應用于工程設計建造管理的數據化工具，可以利用參數模型對各種項目的相關信息進行整合，并且可以使信息在項目策劃、運行和維護的全生命周期過程中得到共享和傳遞，讓工程技術人員對各種建筑信息加以判斷，作出正確的理解并提出高效的應對，使設計團隊以及包括建筑運營單位在內的各方建設主體擁有協同工作的基礎，達到提高生產效率、節約成本與縮短工期方面的目的。BIM一定是貫穿在建筑整個生命周期中，使設計數據、建造信息，維護信息等大量信息保存在BIM中，在建筑整個生命周期中得以重復、便捷地使用。下圖顯示了在建筑設計、建造、維護的整個過程中，圍繞的核心就是BIM。

2. BIM技術在水利水電工程中的應用

2.1 水利水電工程施工導流三維動態可視化仿真方法研究

水利水電工程在對導流進行設計和管理的施工過程中，一般需要使用大量的數據和圖形信息。譬如水壩地區的水文、地形、地貌、地質資料和樞紐設計、施工場地布置和施工導流方案設計等各式各樣的數據和圖紙。如何對這些錯綜復雜、數量繁多的信息進行高效、快速的取得、管理，是提高設計效率和施工管理水平的關鍵。施工導流的方案設計作為施工組織設計的重要環節，它的設計過程及其復雜，并且設計出來的導流方案沒辦法做出實際的、直觀的比較。所以在水利水電工程導流設計中實現BIM水利水電工程施工過程可視化仿真技術可以形象直觀的表達出導流設計的實際效果，有著重大的現實意義。

2.2 利用BIM可視化仿真展示混凝土壩施工過程的三維動態過程

由于需要注意施工現場溫度、應力、澆筑機械設備布置和澆筑能力等因素的作用，在對混凝土壩進行施工時，需要根據施工現場溫度、應力、澆筑機械設備布置和澆筑能力對將混凝土壩使用一定的原則進行分縫分塊澆筑。但是對混凝土壩澆筑的數量大，通常需要澆筑上千上萬快混凝土，并且由于混凝土壩進行澆筑的施工約束條件過于復雜，就造成人工安排澆筑順序和進度是一件難度較高的事。現在通常在一般的水利水電工程中使用的是憑經驗用類比的方法，按照每月升高的澆筑層數和混凝土澆筑強度的指標來作為施工計劃的參照指標。但是使用每月升高的澆筑層數和混凝土澆筑強度的指標作為參照指標沒有系統的定量技術分析，使得在對大壩施工的過程中無法準確的判斷施工各階段的進度和混凝土壩升高過程是否能達到大壩施工的要求。

因為由于計算機和系統仿真技術的出現，特別是系統仿真技術的不斷發展，使得我們可以在計算機上將混凝土上壩施工的動態過程真實的模擬出來。通過對不同的混凝土施工方案進行模擬，觀察產生的施工動態過程，然后根據不同施工方案下混凝土施工進程的模擬的各項定量指標進行預測，然后制定出一個科學、合理、準確的混凝土壩施工進度計劃。通過在計算機系統上輸入各種可影響澆筑施工的變量，建立一個混凝土壩的施工系統模型，在這個模型的基礎上建立一個可模擬水利水電工程的仿真計算軟件。然后使用這個軟件對水利水電工程進行模擬建設，通過輸入可實行的機械配套方案和相應的施工技術參數，可以計算出機械配套的數量最優比、機械的最優利用率、每月的混凝土澆筑強度，并且還能獲取對應的施工方案下對大壩進行澆筑施工的詳細規劃進度表。

3.可視化建模研究

建立一個能形象的、準確的展示工程施工的動態過程的三維數字模型是能實現水利水電工程動態施工仿真信息的可視化查詢和分析功能的一個重要前提。這個數字模型應當具備能夠展示施工現場一些靜態和動態信息，譬如施工現場的地形地貌、施工工程建筑物和施工設施的分布位置、材料運送途徑等具體信息。實現水利水電工程的可視化仿真是利用Navisworks軟件和其他建模技術完成的，這種可視化仿真的建立由初數據的收集分析、數字模型的建立，然后使用Navisworks對其進行渲染。水利水電工程建筑的施工技術將直接關聯作用到水電水利的效益和產生的影響，它并不只是簡單的一個工程而已，它是構成整個水電水利工程的一個重要要素。

結束語：

BIM建筑信息模型在工程中的應用，使得建筑行業引發了第，它在工程中的應用不僅降低了成本，還使得工程從規劃設計到施工、運營管理各階段的質量有所提高。BIM的不斷發展，使得水利水電行業也引入了BIM理念。本文通過基于BIM技術對水利水電工程施工進行可視化仿真研究，真實準確的反應出水利水電的工程動態施工過程和仿真數據。

參考文獻：

[1] 徐東揚.基于數字技術的建筑方案設計研究：[碩士學位論文].湖南.中南大學.2010

第8篇：計算機仿真論文范文

【關鍵詞】物流系統仿真；Flexsim軟件

隨著我國經濟的發展，物流業迅速地成長，全國各地的物流工程建設也在逐步展開，但在項目的投資建設中產生了一系列的合理性分析的問題，如技術、經濟可行性和管理方法等。如物流配送中心在規劃建設過程中的選址是否恰當，其容量設計、裝備配置和場地規劃是否合理，是否能夠更好簡化工作，節約成本和時間，對理貨、存儲、分揀等工作區的劃分是否能夠更加方便各項作業的進展和管理。對于這些實際的問題，如果只憑經驗和感覺來判斷，難免會有些方面被疏忽，建成后再進行調整就會增加建設的成本，耽誤正常的工作，從而帶來巨大的損失。

物流仿真技術是借助計算機技術、網絡技術和數學手段，采用虛擬現實方法，對物流系統進行實際模仿的一項應用技術。它需要借助計算機仿真技術對現實物流系統進行系統建模與求解算法分析，通過仿真實驗得到各種動態活動及其過程的瞬間仿效記錄，進而研究物流系統的性能和輸出效果。物流仿真技術最大的優點就是不需要實際設備的安裝，不需要實際實施相應的方案，即可驗證如下目標：①增加新設備后給企業帶來的效應；②設計新的生產線的好壞；③比較各種設計方案的優劣等等。本文主要研究物流系統仿真技術的基本理論，并通過Flexsim仿真軟件進行說明說明。

1.物流系統仿真的特點

物流系統仿真的特點主要體現在以下3個方面。

（1）物流系統中流的仿真：對于物流系統中的多種流，如貨流、車流、信息流、資金流等，可以采用動態仿真 描述流的產生、流動、消失、積累和轉換等。

（2）物流系統中排隊的仿真：由一個或多個服務臺和等待服務的顧客組成的離散系統成為排隊系統。物流系統是復雜的離散事件系統，并且各種設施設備可以看作是服務臺，各種實體貨物等可以看作是顧客等待接收服務。

（3）物流系統組織中資源的因素仿真：物流組織是通過各種人員和設備參與實現的，這些都是物流系統中的資源。通過對各種資源不同的規劃，物流服務質量和運作效率也是有差異。利用計算機仿真技術描述人和設備的行為過程，可以得出較優的物流體統組織方案。

2.物流系統仿真的優勢

在構建物流系統時，由于建設投資巨大，存在一定的投資風險，且建成后發現了不合理的地方需要改造，成本將會非常的高。利用仿真技術實現物流系統各個模塊的運行狀況，并得出適應發展、經濟有效的設計方案。物流系統仿真技術的主要有以下優點。

（1）對于復雜的物流系統可以采用仿真的方法構建模型；（2）對于新的物流系統，無需實際建設投資，可先利用計算機仿真模擬對新系統進行可行性和效率做出正確的評判，如方案合理再實施，降低投資風險；（3）可以對多個方案進行分析對比，從中選擇最優方案；（4）通過仿真調整目標函數和約束條件來優化方案。

3.物流系統仿真的步驟

物流系統仿真的一般步驟：（1）弄清問題，掌握實際情況；（2）收集整理資料；（3）確定各個因素之間的相互關系；（4）構造仿真模型模型；（5）確定模型參數；（6）檢驗模型的正確性；（7）仿真模型的運行及結果分析。

4.Flexsim仿真軟件

4.1 Flexsim仿真軟件介紹

Flexsim是由美國的Flexsim Software Production公司出品的，是一款商業化離散事件系統仿真軟件。Flexsim采用面向對象技術，并具有三維顯示功能。建模快捷方便，顯示能力強大，特別適合于生產制造、配送、交通運輸等領域。其主要特點包括：（1）基于面向對象技術建模；（2）突出的3D圖形顯示功能；（3）建模和調試的方便；（4）建模的擴展性強；（5）開放性好。

4.2 應用Flexsim仿真軟件建模仿真方法

（1）設置模型布局

Flexsim對象庫中的對象基本能夠反映各項實際設施。如進貨源和出貨源可以分別用發生器和吸收器來表示，加工作業可以用處理器表示，貨架、運輸機、操作員分別有相應的實體表示。并根據各個實體的數量尺寸，將其調整到適當的位置，使其與實際方案相符。在設置這些參數時，要根據具體的對象特征設置參數才能正確的模擬顯示。

（2）定義“流”

根據系統中各對象之間的邏輯關系，連接相應的端口，構建模型的邏輯流程。

實體與實體之間的聯系可用輸入輸出（A）連接或者中間端點（S）連接。作業的流程要與實際作業時的流程相符合。

（3）設施參數的設計

根據每個對象所描述的物流系統的特征，設定對象的參數。Flexsim中常用的一些仿真參數主要有：

①生成器參數：可按到達時間間隔模式、到達時間表模式、到達序列模式創建臨時實體。通過生成器可以設置貨物的到達類型和到達時間分布等。

②處理器參數：處理器參數一般用到的是處理器容量、處理時間、預置時間、平均故障時間和平均維修時間等。

③暫存區參數：暫存區參數主要有暫存區容量、暫存區大小、暫存區貨物堆放形式等。

④貨架參數：貨架參數主要有貨架容量、貨架列數、層數、列寬、層高、最小停留時間和堆存方式等。

⑤運輸工具參數：運輸工具包括工人、運輸叉車、堆垛機等，參數主要有裝載時間、卸載時間、運行速度、裝載量、加速度以及運輸線路設計等。

⑥臨時實體流參數：臨時實體流參數決定實體如何將臨時實體送到下游。這些參數主要有送往端口、是否使用運輸工具、是否拉動、拉動條件、優先級等。

4.3 編譯運行與仿真結果分析

在完成模型的建立后，可以對仿真模型進行編譯運行。為了減小誤差，可以通過反復多次的運行或根據不同的設定條件運行，得出仿真的結果。分析實驗中各個對象的工作狀況及效率，對比不同的實驗的結果，提出改進優化措施，并再次進行驗證。最終得出最優的方案。

【參考文獻】

[1]彭揚，吳承健.物流系統建模與仿真[M].杭州：浙江大學出版社，2009.

第9篇：計算機仿真論文范文

關鍵詞：MPSK；Matlab；SimuLink；調制；解調；

中圖分類號：TP39；TN76 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2017）06-00-02

0 引 言

本論文實現了MPSK系y的仿真。通過多方搜集分析資料，理解MPSK系統仿真的具體過程與其在Matlab中的實現方法。通過研習更加清晰地認識、熟悉MPSK系統仿真的原理，并能夠熟練運用Matlab通信仿真軟件以熟知Matlab應用的方式和特色[3]。

SimuLink是一個仿真與分析軟件包，是Matlab的重要組成部分。在SimuLink中，利用鼠標我們就能夠在模型的窗口上畫出系統模型，直接仿真。本文主要介紹了幾種MPSK調制與解調原理，展示了2PSK，4PSK，8PSK的仿真結果[4]。

1 MPSK調制系統

1.1 2PSK信號調制與解調原理

2PSK信號用載波的相位變化來表示傳輸信息的狀態，通常人們規定0相位載波與π相位載波分別表示傳“1”與傳“0”。假設二進制的單極性碼為an，則其對應雙極性的二進制碼為bn，因此2PSK信號的一般時域信號能夠表示為：

3 結 語

本文研究了2PSK，4PSK，8PSK的調制與解調原理，使用Matlab的SimuLink對2PSK，4PSK，8PSK通信系統進行仿真，研究其傳輸特性與傳輸中噪聲因素對系統的直接影響。通過對比可以發現其中差異。

參考文獻

[1]張潔，王賦攀.雙邊帶幅度調制及其Matlab仿真[J].科技、經濟、市場，2016（9）： 58-59.

[2]鐘雄林.偽碼調相連續波雷達干擾技術研究[D].西安：西安電子科技大學，2012.

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[4]蔡光軍 羅慧謙.有源逆變電路的matlab仿真分析[J].電工文摘，2010，33（1）：28-31.

[5]朱@璋，李婭菲，楊杰.集成電路突變噪聲過濾方法研究與仿真[J].計算機仿真， 2012，29（10）：158-161.

[6]柴媛媛，楊帆，王富超，等.GMSK調制解調器設計與FPGA實現[J].信息技術， 2013（1）：81-84.